【終稿】紅外熱像儀在鐵路行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用可行性研究報告

1、 紅外熱像儀在鐵路行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用可行性研究報告目錄：第一章：紅外熱象儀應(yīng)用于鐵路行業(yè)預(yù)測性維護(hù)第二章：FLUKE紅外熱像儀在電力機(jī)車車頭檢測當(dāng)中的應(yīng)用第三章：FLUKE紅外熱像儀在接觸網(wǎng)檢測當(dāng)中的應(yīng)用第四章：FLUKE紅外熱像儀在機(jī)車輪軸溫度檢測當(dāng)中的應(yīng)用附錄：進(jìn)行一次紅外熱成像測量維護(hù)項目、尸 、-前言：發(fā)熱常常是設(shè)備損壞或功能故障的早期征兆， 這使它成為在設(shè)備維護(hù)工作中 所監(jiān)視的一個關(guān)鍵性能參數(shù)。 紅外熱像儀能夠捕獲物體所發(fā)射的、 用其他方法所 看不到的紅外 (IR) 輻射熱量。這些圖像可顯示出以顏色和色彩變化所表示的溫 度范圍，可以監(jiān)測物體的熱分布和溫度變化， 觀察人員可借此找到可能預(yù)示

2、著電 氣、機(jī)械或流程問題的高溫點(或低溫點)。進(jìn)行紅外預(yù)測性維護(hù)的技術(shù)人員定 期對關(guān)鍵設(shè)備的溫度進(jìn)行檢查， 從而可以隨時間跟蹤設(shè)備的運(yùn)行狀況， 并快速發(fā) 現(xiàn)異常讀數(shù)以便進(jìn)一步檢查。 通過監(jiān)視設(shè)備性能并在需要時安排維護(hù)， 可降低因 設(shè)備故障而發(fā)生的非計劃性停產(chǎn)的可能性， 減少“反應(yīng)性” 維護(hù)費(fèi)用和設(shè)備維修 的成本，延長設(shè)備資產(chǎn)的壽命，并最大限度地提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。如今，紅外熱像儀已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路、 石化、電力、建筑、醫(yī)療等領(lǐng)域內(nèi)， 特別在鐵路電氣設(shè)備和線網(wǎng)、 電力機(jī)車車頭檢測及機(jī)車輪軸檢測當(dāng)中發(fā)揮著重大 作用。第一章：紅外熱象儀應(yīng)用于鐵路行業(yè)預(yù)測性維護(hù)由一般的會計步驟確定的維護(hù)成本在多

3、數(shù)國家的鐵路系統(tǒng)中通常構(gòu)成總運(yùn) 營成本的大部分。 在美國，鐵路行業(yè)傳統(tǒng)的維護(hù)成本 (即人力和材料) 在過去 10 年內(nèi)急劇上升。在 1981 年，美國的鐵路系統(tǒng)花費(fèi)在維護(hù)其關(guān)鍵系統(tǒng)上的成本 超過了 200 億美元。在 1991 年，這種成本已經(jīng)升至 300 多億美元，而在 2000 年更是破記錄地達(dá)到 600 億美元。數(shù)據(jù)表明，這些成本的三分之一到二 分之一由于采用無效的維護(hù)管理方法而被浪費(fèi)掉。 美國鐵路界再也無法容忍這種 另人難以置信的無效率，于是他們將維護(hù)管理類型由“運(yùn)轉(zhuǎn)至出現(xiàn)故障再維修” 改為“預(yù)防性維護(hù)”。預(yù)測性維護(hù) (PdM) 是一種提倡定期采集測量數(shù)據(jù)并隨時間跟蹤關(guān)鍵指標(biāo) 以預(yù)測關(guān)

4、鍵設(shè)備何時需要維修從而避免發(fā)生故障的維護(hù)方法。 因此，識別將要發(fā) 生的設(shè)備故障并防止其發(fā)生， 會帶來較低的維護(hù)成本和較少的生產(chǎn)損失。 預(yù)測性 維護(hù)的目標(biāo)是要將維護(hù)資源從緊急維修轉(zhuǎn)移到對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行有計劃的檢查上 面來。檢查所花費(fèi)的時間要少于維修， 尤其是使用一臺熱成像儀時更是這樣。 熱 成像儀可進(jìn)行非接觸式紅外溫度測量， 可以二維圖像的形式來記錄一個物體的溫 度狀況。這與只能在單個點處獲得溫度讀數(shù)的紅外溫度計不同， 熱成像儀可以捕 獲關(guān)鍵部件以及設(shè)備整體的溫度。 熱成像儀還可以儲存以前和當(dāng)前的圖像以進(jìn)行 比較，并可將圖像上載到一個中心數(shù)據(jù)庫中， 從而來對關(guān)鍵工廠設(shè)備、 機(jī)器和系 統(tǒng)的工作狀況進(jìn)

5、行監(jiān)視。 從紅外熱像儀獲得的信息提供了有效管理維護(hù)操作的方 法。至少，它們可以降低或消除不必要的維修、 防止災(zāi)難性的故障發(fā)生并降低無效的維護(hù)操作對生產(chǎn)運(yùn)營所造成的不利影響。 當(dāng)其功能被充分利用時， 紅外熱像 儀就提供了將設(shè)備和系統(tǒng)的總體性能、 機(jī)器有用壽命以及設(shè)施及其資產(chǎn)的壽命循環(huán)成本實現(xiàn)最佳化的方法。 基于計算機(jī)的維護(hù)管理系統(tǒng)可提供歷史數(shù)據(jù)以及使用從預(yù)知性維護(hù)技術(shù)得到的數(shù)據(jù)的方法。紅外熱成像儀是預(yù)測性維護(hù)計劃中的第一道防線。 技術(shù)人員可以迅速測量并 比較檢查路線上每臺設(shè)備的熱量特征， 無需中斷設(shè)備運(yùn)行。 如果溫度與以前的讀 數(shù)有明顯的不同，則可以使用其他維護(hù)技術(shù)（振動分析、電機(jī)電路分析、空氣

6、超 聲波分析以及潤滑油分析等） 來調(diào)查問題原因， 并決定下一步的行動。 為獲得最 佳結(jié)果，將您的所有維護(hù)技術(shù)集成到同一個計算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)， 以便它們共享相同的 設(shè)備列表、歷史數(shù)據(jù)、報告和工作訂單。中國的鐵路系統(tǒng)是世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)，每天輸送著大量的乘客和物 資，是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動脈。 鐵路系統(tǒng)同時也是一個非常龐大復(fù)雜的系統(tǒng)， 在全國范圍內(nèi)有著數(shù)不勝數(shù)的電力機(jī)車、配套電氣設(shè)備、接觸網(wǎng)線和信號系統(tǒng)， 這些設(shè)備一旦出現(xiàn)故障勢必會給鐵路系統(tǒng)帶來巨大的損失， 如果由于設(shè)備故障而 導(dǎo)致重大事故， 后果則更加不堪設(shè)想。 對鐵路系統(tǒng)當(dāng)中的這些重大裝置設(shè)備采用 有效的預(yù)測性維護(hù)的重要性和緊迫性不容忽視。第

7、二章：FLUKE紅外熱像儀在電力機(jī)車車頭檢測當(dāng)中的應(yīng)用電力機(jī)車因其功率大、速度快、運(yùn)載能力高等優(yōu)點近年來在鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中 所占的比例越來越高，電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，其運(yùn)行時會產(chǎn)生很大的 熱量，同時由于連接件松動、設(shè)備問題等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障， 嚴(yán)重時會導(dǎo)致事 故的發(fā)生，紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢， 及時發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備 隱患，避免事故的發(fā)生。電力機(jī)車概述電力機(jī)車本身不帶原動機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電動 機(jī)驅(qū)動機(jī)車的車輪。電力機(jī)車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)和運(yùn) 行可靠等主要優(yōu)點，而且不污染環(huán)境，故在鐵路系統(tǒng)中得到迅速的發(fā)展，目前交 通干線上進(jìn)行

8、客運(yùn)及貨運(yùn)的機(jī)車基本都是電力機(jī)車， 而傳統(tǒng)的內(nèi)燃型機(jī)車一般作 為支線運(yùn)輸或備份機(jī)車進(jìn)行使用。為什么需要對電力機(jī)車進(jìn)行溫度檢測？電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備及機(jī)械設(shè)備，如果發(fā)生過熱導(dǎo)致設(shè)備故障將會使機(jī)車停運(yùn)，嚴(yán)重時將引發(fā)行車事故，所以當(dāng)機(jī)車完成運(yùn)輸任務(wù)后，均需要進(jìn) 行短暫的設(shè)備巡檢，保證行車安全電力機(jī)車需要對哪些設(shè)備進(jìn)行溫度檢測?電力機(jī)車一般由下列部分構(gòu)成：總成、車體、轉(zhuǎn)向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò)控制、 主變流器、驅(qū)動裝置、牽引電機(jī)、制動系統(tǒng)等。因電力機(jī)車車型較多，現(xiàn)以韶山 3型（SS3）電力機(jī)車為例，該型車內(nèi)部涉及到紅外熱像儀檢測的部件主要有:主變壓器、調(diào)壓開關(guān)、變流裝置、牽引電動機(jī)、電子控制柜、制

9、動電阻柜等。牽引電動機(jī)軸溫典型客戶各鐵路局機(jī)務(wù)段及檢修車間紅外熱像儀機(jī)車溫度檢測的優(yōu)勢1紅外檢測具有遠(yuǎn)距離、不停電、不接觸、不解體等特點，給電力機(jī)車設(shè)備 狀態(tài)監(jiān)測提供了一種先進(jìn)手段。2 Fluke已申請專利的IR Fusion技術(shù)除了拍攝紅外圖像外，還同時捕獲一 幅數(shù)字照片，將其融合在一起，有助于識別和定位故障，從而能夠在第一時間正確的修復(fù)故障。3 Fluke熱像儀配備了功能強(qiáng)大的軟件，用于存儲和分析熱圖像并生成專業(yè)報告。通過該軟件，可以對熱像圖中發(fā)射率、反射溫度補(bǔ)償以及調(diào)色板等關(guān)鍵參 數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了檢查的安全性和方便性。主變壓器大功率調(diào)壓電阻如何能做好電力機(jī)車的檢測？電力機(jī)車在運(yùn)行時是不

10、允許進(jìn)行檢測的，只有在進(jìn)站后會有20至30分鐘的檢測時間，所以我們建議：1、檢測前做好檢測目標(biāo)的排序，盡量做到一條路線將所有的檢測點都包含在內(nèi)。2、掌握主要設(shè)備正常運(yùn)行時的溫度范圍，這樣在遇到問題點時可以快速做出判 斷。3、注意安全，雖然機(jī)車停止電動機(jī)運(yùn)行，但有部分用電設(shè)備依舊帶電，部分設(shè) 備同時還有高溫（如主變壓器大功率調(diào)壓電阻）。4、部分接點因斷電后溫度下降，若與同類接點相比有溫差，就算差異不是很大, 也需要關(guān)注5、機(jī)車內(nèi)部分區(qū)域比較暗，最好請帶上照明工具。電子控制柜第三章：FLUKE紅外熱像儀在接觸網(wǎng)檢測當(dāng)中的應(yīng)用接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要組成部分， 主要為電氣化機(jī)車提供動力；接觸網(wǎng) 的連

11、接件由于受外界因素的影響容易發(fā)生過熱，嚴(yán)重時會導(dǎo)致供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故； 紅外熱像儀可以在遠(yuǎn)距離對接觸網(wǎng)進(jìn)行溫度檢測，及時發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故的發(fā)生。什么是接觸網(wǎng)？接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、 吊弦、承力索以及連接零件。 接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上， 其功用是將 從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。 接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型 來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。 接觸懸掛的 種類較多， 一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類

12、。 簡 單接觸懸掛 （以下簡稱簡單懸掛） 系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的 懸掛形式。 國內(nèi)外對簡單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。 我國現(xiàn)采用的帶補(bǔ)償裝置的 彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補(bǔ)償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變 化。在懸掛點上加裝816m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減 少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點， 改善了取流條件。 另外跨距適當(dāng)縮小， 增大接觸線的 張力去改善弛度對取流的影響。鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。 承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛 點，利用調(diào)整吊弦長度， 使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。 鏈形懸 掛

13、減小了接觸線在跨距中間的弛度， 改善了彈性， 增加了懸掛重量， 提高了穩(wěn)定 性，可以滿足電力機(jī)車高速運(yùn)行取流的要求。為什么需要對接觸網(wǎng)進(jìn)行溫度檢測？接觸網(wǎng)連接件容易受到外界因素的影響發(fā)生過熱，嚴(yán)重時會造成供電中斷， 引發(fā)列車停運(yùn)事故，接觸網(wǎng)的連接件發(fā)生過熱的主要原因有：1 氧化腐蝕。由于外部熱缺陷的導(dǎo)體接頭部位長期裸露在大氣中運(yùn)行， 長年受到日曬、雨淋、風(fēng)塵結(jié)露及化學(xué)活性氣體的侵蝕， 造成連接件導(dǎo)體接觸表面嚴(yán)重銹蝕或氧化，氧化層都會使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍;2連接件接頭松動。導(dǎo)體連接部位在長期遭受機(jī)械震動、抖動或在風(fēng)力作用下擺 動，使導(dǎo)體壓接螺絲松動。典型客戶各鐵路局供電段。紅

14、外熱像儀檢測接觸網(wǎng)的優(yōu)勢1、紅外檢測具有遠(yuǎn)距離、不停電、不接觸、不解體等特點，給鐵路系統(tǒng)接觸網(wǎng) 日常維護(hù)保養(yǎng)提供了一種先進(jìn)手段。2、Fluke已申請專利的IR Fusion技術(shù)除了拍攝紅外圖像外，還同時捕獲一幅 數(shù)字照片，將其融合在一起，有助于識別和定位故障，從而能夠在第一時間正確 的修復(fù)故障。3、Fluke熱像儀配備了功能強(qiáng)大的軟件，用于存儲和分析熱圖像并生成專業(yè)報 告。通過該軟件，可以對熱像圖中發(fā)射率、反射溫度補(bǔ)償以及調(diào)色板等關(guān)鍵參數(shù) 進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了檢查的安全性和方便性。推薦熱像儀型號接觸網(wǎng)輸電線路電壓為27.5KV，其輸電線路距離地面一般不超過10米，推 薦使用Ti10或Ti25進(jìn)行檢

15、測。如何能做好接觸網(wǎng)的檢測？接觸網(wǎng)安裝于室外線路，其受外部環(huán)境干擾的因素也較多，我們建議：1、檢測時要注意盡量避免測量陽光直設(shè)，特別是避免正午進(jìn)行拍攝。2、若在自動模式下熱圖不清晰，可先使用自動模式測量接觸網(wǎng)的溫度范圍； 然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍（各款儀器最小溫度范圍不同）。3、若現(xiàn)場有多個接觸網(wǎng)連接件，請互相對比其溫度，這樣可及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)連 接件的發(fā)熱故障。第四章：FLUKE紅外熱像儀在機(jī)車輪軸溫度檢測當(dāng)中的應(yīng)用機(jī)車輪軸測溫是鐵路系統(tǒng)中規(guī)定必須進(jìn)行溫度檢測的一個項目，當(dāng)輪軸的溫 度高于環(huán)境溫度40 C以上的，就必須立即更換，否則會損害軸承強(qiáng)度

16、及剎車片性能，紅外熱像儀可以及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)輪軸過熱隱患，避免行車事故。為什么需要對機(jī)車輪軸進(jìn)行溫度檢測？目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況將愈來愈突出， 為解決鐵 路運(yùn)輸緊張的局面，鐵道部數(shù)次對列車進(jìn)行提速；但隨著車速的提高，輪軸溫升 的問題愈發(fā)重要。這就需要加強(qiáng)對輪軸溫升的監(jiān)控?；疖囕嗇S測溫是鐵路系統(tǒng)中規(guī)定必須進(jìn)行溫度檢測的一個項目，當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度 40 C以上的, 就必須立即更換，否則會損害軸承強(qiáng)度及剎車片性能， 導(dǎo)致事故，所以當(dāng)列車進(jìn) 站后就需要進(jìn)行輪軸的檢測，每次發(fā)現(xiàn)的溫度過高情況都需要進(jìn)行記錄并做標(biāo)記 （最高溫度的輪軸的位置也需要記錄）。為什么熱像儀能夠?qū)嗇S進(jìn)

17、行檢測？火車的輪軸安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時， 與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重 時會使整個車軸發(fā)熱變紅，最后發(fā)生車軸斷裂，造成翻車事故，紅外熱像儀可以 通過非接觸測量來及時發(fā)現(xiàn)過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高發(fā)生行車事故。典型客戶各鐵路局車輛段熱像儀檢測獨(dú)特優(yōu)勢目前在車輛段通常使用的檢測儀器是紅外點溫儀，這在鐵路系統(tǒng)中使用非常廣泛，但紅外點溫儀檢測輪軸有3個主要缺點：1、容易造成漏檢。紅外點溫儀只能顯示一個區(qū)域范圍的平均溫度，不能反映整個輪軸的溫度狀態(tài)，測量時可能會造成漏檢。2、采樣面積大，測量不夠準(zhǔn)確。鐵路系統(tǒng)用的紅外點溫儀光學(xué)系統(tǒng)較為簡單， D : S般在6 : 1至12 : 1左右, 在2米

18、外的采樣范圍就要達(dá)到20cm至35cm，而檢測的輪軸的部位沒有那么大的 范圍，這樣容易造成測量誤差。3、測量不方便。為了解決紅外點溫儀采樣面積大的問題，鐵路車輛維護(hù)工人往往需要在距離輪 軸非常近的位置檢測，這樣即不方便，又對安全造成隱患。在使用紅外熱像儀進(jìn) 行檢測時，熱像儀測溫的方便快捷的特性非常突出，特別是紅外 -可見光融合功 能，在檢測時站在2米外就能準(zhǔn)確測量輪軸溫度，可以大大提高檢測效率，同時避免在檢測時列車啟動造成事故的隱患。輪軸 輪軸蓋如何能做好機(jī)車輪軸的紅外熱像檢測?1、先使用自動模式測量輪軸的溫度范圍； 然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍（各

19、款儀器最小溫度范圍不同）；2、切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達(dá)到最佳。附錄：進(jìn)行一次紅外熱成像測量維護(hù)項目一項成功的紅外熱成像計劃包含計劃和行動兩個方面。購買Fluke熱成像 儀并獲得一些基本培訓(xùn)僅僅是計劃的第一步。下文概括了使熱成像計劃成為公司運(yùn)行中的一個關(guān)鍵部分的步驟。入門.向管理層提交一份您在熱成像培訓(xùn)中所學(xué)到的東西以及下一步行動想法的總結(jié)。以提供支持的方式傳達(dá)您的想法，并找到測量熱成像技術(shù)性能結(jié) 果的方法。在以后的6個月內(nèi)，每個星期爭取使用熱成像儀 2-3次以進(jìn)行實際練 習(xí)。從一開始就對您的工作進(jìn)行計劃，跟蹤測量結(jié)果，并對結(jié)果進(jìn)行記錄。定期與主管經(jīng)理、生產(chǎn)線管理人員和其他同事面對面

20、商談解釋熱成像技術(shù) 涉及的內(nèi)容，演示儀器的使用，爭取獲得他們的支持，并建立一個供他們 要求進(jìn)行熱成像調(diào)查的機(jī)制。建立一個熱成像儀應(yīng)用發(fā)現(xiàn)的獎勵部門，以 利于在全公司范圍內(nèi)傳達(dá)您的計劃。-與其他預(yù)測性維護(hù)方法相結(jié)合*熱成像檢查經(jīng)常是較大規(guī)模預(yù)測性維護(hù) （PdM）計劃的一部分。來自其他 技術(shù)（如振動分析、電機(jī)電路分析、空氣超聲波分析以及潤滑油分析等） 的數(shù)據(jù)，都可用于研究機(jī)器設(shè)備的狀況。 理想情況下，這些技術(shù)都使用同 一種計算機(jī)化維護(hù)管理系統(tǒng)（CMMS），以訪問設(shè)備清單、歷史記錄，并儲 存報告和管理工作訂單。制定書面檢查步驟。書面檢查步驟可促進(jìn)提高所采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量， 并確保檢查安全完成。主要內(nèi)容包

21、括安全問題、所需條件和用于解釋數(shù)據(jù)的指南。 設(shè)計一個檢查計劃對于高成本的維護(hù)工作來說，沒有什么容易的解決方案。需要花費(fèi)大量的時 間和精力來選擇預(yù)知性維護(hù)方法，以便提供一種評估關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、 建立程序計劃、創(chuàng)建一個可行的數(shù)據(jù)庫和一個基準(zhǔn)值的最為經(jīng)濟(jì)有效的措施。下面共有10個步驟可幫助您執(zhí)行一個成功的總體工廠預(yù)知性維護(hù)計劃：1.確定現(xiàn)有維護(hù)成本2.選擇預(yù)知性系統(tǒng)和供應(yīng)商3.培訓(xùn)要求和支持4.獲得管理支持5.設(shè)計一個程序計劃6.設(shè)立專門的執(zhí)行人員7.建立會計核算8.開發(fā)一個可行的數(shù)據(jù)庫9.維持計劃10.信息傳達(dá)雖然執(zhí)行和維持系統(tǒng)總體預(yù)知性維護(hù)計劃需要付出巨大的努力，但從計劃獲得利益也將是非

22、常巨大的。作為系統(tǒng)總體運(yùn)營管理計劃一部分的預(yù)知性維護(hù)如果 得到正確執(zhí)行和維持，就可以降低維護(hù)工作對系統(tǒng)的安全性和可靠性， 以及運(yùn)營 利潤所造成的不利影響。預(yù)知性維護(hù)可以將維護(hù)操作從一種昂貴的支持功能轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€系統(tǒng)帶來利潤的一個重要成員。不要期待有什么簡單而有快速的修復(fù)方 法。與所有有價值的東西一樣，要獲得積極的結(jié)果，就要付出一定的努力。如果 您按照這些步驟執(zhí)行，您就會建立起一個可為您的系統(tǒng)提供最大利益的系統(tǒng)總體 預(yù)知性維護(hù)計劃。紅外檢杳過程創(chuàng)建合格報告在任何行業(yè)中，將正常運(yùn)行時間最佳化對于提高生產(chǎn)效率和競爭能力都是十分重要的。但是如何做到這一點呢？方法是通過預(yù)測性維護(hù)（PdM）來保證關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)

23、備的可靠性并防止故障發(fā)生。典型的PdM計劃提倡對關(guān)鍵資產(chǎn)進(jìn)行定期檢查，并對測量結(jié)果進(jìn)行趨勢分析以發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的故障。由于溫度的上升與幾乎所有機(jī)械和電氣故障有關(guān)，因此，熱成像測量在PdM 計劃中有著廣泛的應(yīng)用。 熱成像儀通過紅外技術(shù)來捕獲可揭示出物體外表 溫度的兩維圖像。 使用最新的手持儀器獲取一個熱圖像只需要很短的時間。 但在 獲取這些熱圖像后用它們來做些什么呢？至少， 使用熱成像儀的技術(shù)人員應(yīng)將所 采集的圖像進(jìn)行存儲，以將它們用于下一次檢查時的比較參考。他（或她）還應(yīng) 該注意到目標(biāo)上的關(guān)鍵溫度點， 并對它們進(jìn)行跟蹤。 但是， 當(dāng)一個圖像指示出可 能需要進(jìn)行維修的一個狀況時，應(yīng)該生成一份報告，

24、描述熱圖像中顯示的內(nèi)容， 并建議可能采取的補(bǔ)救措施。 隨后，可將該報告分發(fā)給負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備可靠性的人 員，使其對問題進(jìn)一步調(diào)查。以下內(nèi)容介紹了如何建立起一個可生成一份真實而有用的報告的熱成像檢 查過程。報告的準(zhǔn)備 - 路線計劃首先，主要操作、維護(hù)和安全人員識別出關(guān)鍵設(shè)備。關(guān)鍵設(shè)備使指，如果它 發(fā)生故障， 就帶來安全或健康危險， 危機(jī)財產(chǎn)安全， 或?qū)ιa(chǎn)效率或產(chǎn)品產(chǎn)生不 利影響。然后， 使用熱成像儀隨附的軟件， 將這些設(shè)備安排到一條或幾條檢查路 線中。路線描述中包括每個檢查位置以及需要在那里采集的熱圖像。 隨后，將這 種信息裝入熱成像儀， 以便在檢查路線上為圖像采集人員 （技術(shù)人員）提供指南。 報

25、告的準(zhǔn)備 - 提醒說明管理人員也應(yīng)使用熱成像軟件來創(chuàng)建特定檢查路線的提醒說明。 通常，這些提醒說明包括：? “安全第一”信息：一般性安全指南以及在每個檢查點應(yīng)該做什么和不應(yīng)該做什么的特定注意事項。? 有關(guān)站在什么位置以及在每個檢查點所檢查內(nèi)容的特殊說明， 以確保每次檢查之間的一致性 ? 有關(guān)熱成像儀使用方法的信息，特別是從事該工作不久的熱成像檢查人員? 有關(guān)特定檢查點處特殊條件的信息， 例如，高背景熱量、可使熱量散失的風(fēng)等。 所有這些與報告有什么關(guān)系呢？在任何預(yù)測性維護(hù) (PdM) 計劃中，從一個熱量 讀數(shù)到下一個熱量讀數(shù)對設(shè)備狀況進(jìn)行跟蹤和比較是必不可少的。 測量讀數(shù)以及 報告必須提供用于比較的可靠圖像