某市暢通工程老南門高架橋項目技術標

1、成都市暢通工程老南門高架橋項目A合同段 技術標PAGE -PAGE 132-成都鐵路工程（集團）有限責任公司 目 錄錄TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc9501927 附篇：施施工組織織設計建建議書 PAGEREF _Toc9501927 h 23 HYPERLINK l _Toc9501928 表1文字字說明 PAGEREF _Toc9501928 h 23 HYPERLINK l _Toc9501929 表1-11編制說說明 PAGEREF _Toc9501929 h 23 HYPERLINK l _Toc9501930 表1-22工程概概況 PAGEREF _T

2、oc9501930 h 24 HYPERLINK l _Toc9501931 表1-33施工組組織及建建議方案案 PAGEREF _Toc9501931 h 28 HYPERLINK l _Toc9501932 表1-44分項工工程施工工順序及及安排 PAGEREF _Toc9501932 h 74 HYPERLINK l _Toc9501933 表1-55確保工工程質量量與工期期的措施施 PAGEREF _Toc9501933 h 77 HYPERLINK l _Toc9501934 表1-66冬、雨雨季的施施工安排排 PAGEREF _Toc9501934 h 86 HYPERLINK l

3、 _Toc9501935 表1-77質量安安全組織織機構及及保證體體系 PAGEREF _Toc9501935 h 91 HYPERLINK l _Toc9501936 表1-88其他措措施 PAGEREF _Toc9501936 h 1066 HYPERLINK l _Toc9501937 表2 分分項工程程進度率率計劃 PAGEREF _Toc9501937 h 1144 HYPERLINK l _Toc9501938 表3工程程管理曲曲線 PAGEREF _Toc9501938 h 1155 HYPERLINK l _Toc9501939 表4施工工場地布布置 PAGEREF _Toc9

4、501939 h 1166 HYPERLINK l _Toc9501940 表5施工工工藝框框圖 PAGEREF _Toc9501940 h 1188 HYPERLINK l _Toc9501941 表6分項項工程生生產率和和施工周周期表 PAGEREF _Toc9501941 h 1288 HYPERLINK l _Toc9501942 表7施工工總體計計劃表 PAGEREF _Toc9501942 h 1299附篇：施施工組織織設計建建議書表1文字字說明表1-11編制說說明 1.11編制范范圍 以成都都市老南南門橋高高架橋工工程設計計范圍內內主線高高架橋全全長（KK0+0000K0+803

5、3.6881）8803.6811米的AA標段（K0+0000K00+4220）及及該標段段范圍的的底層道道路。1.2編編制依據(jù)據(jù)1.2.1四川川省成都都市暢通通工程老老南門高高架橋工工程項目目招標文文件。1.2.2成都都市老南南門高架架橋招標標設計。1.2.3國家家交通部部頒發(fā)的的現(xiàn)行設設計規(guī)范范、施工工規(guī)范及及技術規(guī)規(guī)程、質質量檢驗驗評定標標準及驗驗收辦法法。1.2.4 4月229日現(xiàn)現(xiàn)場考察察，工地地現(xiàn)場、周邊環(huán)環(huán)境條件件和收集集的信息息。 1.22.5我我司現(xiàn)有有的機械械設備、技術實實力、施施工能力力和從事事類似工工程施工工實踐過過程中積積累的施施工經驗驗。1.3編編制原則則1.3.1嚴

6、格格遵守設設計文件件明確的的設計規(guī)規(guī)范、施施工規(guī)范范和質量量評定與與驗收標標準。 1.33.2堅堅持技術術先進性性、科學學合理性性、經濟濟適用性性、安全全可靠性性與實事事求是相相結合。 1.33.3自自始至終終對施工工現(xiàn)場堅堅持實施施全員、全方位位、全過過程嚴密密監(jiān)控、動靜結結合、科科學管理理的原則則。 1.33.4合合理安排排施工順順序，做做到布局局合理、突出重重點、全全面展開開、平行行作業(yè)、科學組組織、均均衡生產產，以保保證施工工連續(xù)均均衡地進進行。1.3.5保護護人文環(huán)環(huán)境和文文物、旅旅游資源源。尊重重和保護護工程施施工所在在地民眾眾多年來來形成的的民俗民民情和行行為準則則。1.3.6全

7、面面推行貫貫徹ISSO90002標標準，并并按我公公司質量量手冊及及程序文文件建立立及運行行質量體體系，做做到層層層按標準準管理，人人按按標準做做事，事事事執(zhí)行行標準規(guī)規(guī)范，處處處按標標準考核核。1.3.7強化化精品意意識，以以“視昨天天為落后后，視精精品為合合格”的企業(yè)業(yè)精神為為指導，努力使使本工程程達到棱棱角分明明、線條條流暢、色澤一一致，表表面光潔潔。視“業(yè)主的的需要為為我們的的工作”。 表1-22工程概概況2.1工工程簡介介該工程為為根據(jù)成都市市城市總總體規(guī)劃劃，成成都市未未來的發(fā)發(fā)展方向向是向東東向南，老南門門高架橋橋是往南南的一條條重要的的放射性性道路，此為成成都市“井字+放射環(huán)環(huán)

8、”型暢通通工程布布局中的的重要組組成部分分。其修修建可以以快速疏疏導城區(qū)區(qū)交通、減少對對內環(huán)線線交通流流的干擾擾以及減減輕人民民南路的的交通壓壓力。為為主城區(qū)區(qū)的長距距離交通通提供快快速通道道。既有老南南門為橫橫跨南河河的鋼架架拱橋，凈跨約約53mm，全長長約755m，橋橋面寬440m，兩側各各為5.5m人人行道和和欄桿，中間為為寬3.m的綠綠化分隔隔帶。新建橋位位于一環(huán)環(huán)路內，北起文文廟前街街，沿著著南大街街，在宏宏達大廈廈處跨過過成都市市內環(huán)，并跨過過老南門門橋、染染靛街、武侯祠祠大街和和黌門后后街，接接入漿洗洗街。全全長8003.6681mm，A標標全長4420 m涉及及染靛街街以北的的

9、橋梁及及底層的的道路工工程。橋橋跨設計計中為滿滿足一環(huán)環(huán)路、老老南門橋橋、染靛靛街的交交通條件件，設計計跨型為為4252468048到到B標。A標范范圍設計計有平、縱向凸凸、凹曲曲線各一一條。橋橋斷面布布置：00.5mm防撞欄欄桿+223.55m行車車道+223.55m行車車道+00.5mm防撞欄欄桿，全全寬166m，凈凈寬155.0mm。地層層道路根根據(jù)各條條道路的的類別、規(guī)劃紅紅線，其其中南大大街加寬寬40mm，地面面層道路路及人行行道新建建。設計計各道路路機動車車道數(shù)如如下：序號道路名稱稱機動車道道數(shù)（地地層）備 注1南大街雙向四車車道規(guī)劃寬440米2老南門橋橋雙向六車車道全寬400米3

10、染靛街武侯祠祠大街雙向六車車道規(guī)劃寬440米4漿洗街雙向四車車道規(guī)劃寬440米設計采用用橋墩、臺基礎礎為挖孔孔樁，樁樁徑1.2m、1.55m、11.8mm。墩身身設計采采用獨柱柱墩，型型式為頗頗聚美感感的花瓶瓶式矩型型薄壁墩墩，墩身身頂部采采用曲線線變寬，線性流流暢、美美觀。橋梁上部部結構設設計為降降低結構構高度，減少工工程造價價，采用用預應力力砼連續(xù)續(xù)箱梁，在上跨跨老南門門大橋及及一環(huán)路路濱江路路平交口口時采用用（2468048）m變高高度預應應力砼連連續(xù)箱梁梁。2.2主主要技術術指標2.2.1道路路等級：城市主主干道級2.2.2設計荷荷載：城城A級2.2.3地震震烈度：度2.2.4最小小平

11、曲線線半徑：1000m 2.2.5設計計車速：高架橋橋：400500Km/h；底層道道路：440Kmm/h2.2.6最大大縱坡：5.55%2.3主主要工程程數(shù)量主要工程程數(shù)量表表見下。老南門高高架橋AA標工程程數(shù)量表表序號工程名稱稱單位數(shù)量備注1路線全長長m4202橋梁m/m22323.1/5533113土石方m3237004擋土墻m3375M10漿漿砌石5路面m2502556既有道路路拆除m2310007人行道m(xù)26008雙懸臂標標志個19單柱式標標志個110標線m239811遷改單懸臂標標志個212單柱式標標志個613機動車道道紅綠燈燈組414非機動車車道和人人行道紅紅綠燈組82.4沿沿線

12、地貌貌、水文文、地質質及氣候候條件2.4.1地形形地貌寬廣平坦坦的成都都平原區(qū)區(qū)，自西西北向南南東微傾傾斜，地地表逕流流主要為為南河水水系。地地表為粘粘土及砂砂礫卵石石土覆蓋蓋，厚60ccm。2.4.2氣象象該區(qū)屬亞亞熱帶濕濕潤氣候候區(qū)，日日照率偏偏少。主主要氣象象資料如如下：2.4.2.1氣溫溫：多年年平均氣氣溫1551770C，極極端最高高氣溫337.770C，極極端最低低氣溫50C。2.4.2.2相對對濕度：各月平平均相對對濕度在在7084%之間，多年平平均相對對濕度為為82%，相對對濕度最最小在冬冬季。2.4.2.3降水水量：據(jù)據(jù)氣象站站資料統(tǒng)統(tǒng)計：多多年平均均降水量量9477mm，歷

13、年最最大年降降水量為為12000mmm23367.2mmm，其中中尤為669月月份最集集中。冬冬春季節(jié)節(jié)123月降降水量最最少。2.4.2.4蒸發(fā)發(fā)量：多多年平均均為8000mmm10020.5mmm，以778月月最大。2.4.2.5霧：一般出出現(xiàn)在冬冬春季季，秋季季偶爾出出現(xiàn)。55100月一般般無霧。霧多發(fā)發(fā)于凌晨晨，中午午后消散散。2.4.2.6風：平均風風速為11.21.99米/秒秒2.4.3地質質概況2.4.3.11地層巖巖性區(qū)段內地地表為第第四系全全新統(tǒng)（Q4al）覆覆土所蓋蓋，亦具具較明顯顯的二元元結構：上部為為軟硬硬塑狀軟軟粘土，厚24米。下為飽飽和狀卵卵礫石土土，厚60mm。其

14、上上部6mm范圍內內為松散散中密密狀；至至下多為為中密密實狀狀，石質質成分為為花崗巖巖、閃長長巖和石石英巖類類，2.4.3.22地質構構造據(jù)1：220萬成成都幅區(qū)區(qū)測地質質資料：區(qū)內屬屬華夏構構造體系系中龍門門山北東東向構造造帶的斷斷陷盆地地及斷褶褶帶低洼洼地。地地質構造造對擬建建工程影影響不大大。2.4.3.3不良良地質及及特殊地地質現(xiàn)象象區(qū)內無重重大的不不良、特特殊地質質現(xiàn)象。對橋基基有影響響的是卵卵礫石土土層中所所夾雜的的透鏡狀狀砂層。2.4.3.4水文文地質條條件地下水主主富含于于較松散散的砂卵卵礫石層層，其間間無明顯顯的隔水水層，有有密切的的水力聯(lián)聯(lián)系，一一般埋深深366m。補補給源

15、為為地表水水及大氣氣降水。水質類類型為重重碳酸鈣鈣型,對對混凝土土無腐蝕蝕性。2.4.4基礎礎工程地地質條件件橋基設計計采用樁樁基，為為保證樁樁基施工工時所應應達到的的設計所所需的質質量。樁樁端必須須放置在在較密實實的卵礫礫石層中中，且避避開砂層層。2.4.5筑路路材料修建路橋橋所需的的鋼筋、木材、水泥等等在成都都市購買買，汽車車運輸。構筑物物砼施工工采用商商品砼。表1-33施工組組織及建建議方案案3.1施施工組織織原則3.1.1工期期安排于20002年66月188日開工工，于220033年4月月3日完完工。共共2900個工作作日。3.1.2施工工組織系系統(tǒng)由于該橋橋地處成成都市交交通繁忙忙的

16、南大大街、漿漿洗街。屬于交交通咽喉喉地段、主橋跨跨越嫵媚媚的南河河。周圍圍大廈林林立，綠綠化成林林。周邊邊環(huán)境對對高架橋橋的施工工技術提提出了更更高的要要求。為為此、我我司擬建建在該橋橋施工中中組建精精良的設設備；高高素質的的施工隊隊伍；成成立高效效、精干干的指揮揮系統(tǒng)，以優(yōu)秀秀的鐵軍軍作風，在母親親河上架架起一條條閃靚的的彩橋。在該項目目中成立立以協(xié)調調、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)指揮小小組為首首的指揮揮系統(tǒng)。協(xié)調、環(huán)環(huán)衛(wèi)指揮揮小組負負責施工工中的協(xié)協(xié)調。協(xié)協(xié)助有關關部門保保證交通通通暢并并負責對對施工地地段的圍圍護及標標示；負負責維持持周邊環(huán)環(huán)境的清清潔美麗麗。確保保以現(xiàn)代代文明的的施工向向成都人人民奉獻獻優(yōu)

17、良的的建筑產產品。領導小組組以下成成立以機機電、物物資；施施工技術術；人事事、財務務及各作作業(yè)班組組為體系系的直屬屬領導關關系，確確保措施施方案的的有效實實施。如如下表：老南門高高架橋指指揮體系系機電物資小組協(xié)調、環(huán)衛(wèi)指揮小組施工技術小組人事財務小組施工作業(yè)小組3.1.3機電電、物資資小組負負責機具具設備的的調遣、組織；材料的的供應、進貨的的渠道、方式及及材料的的堆卸等等。3.1.4施工工技術小小組負責責施工的的各項技技術工作作，并提提供文明明施工的的具體方方案、措措施的制制定。3.1.5人事事、財務務小組負負責項目目的勞動動力調配配、資金金的保障障。3.1.6施工工作業(yè)小小組負責責文明施施工

18、的具具體實施施，直接接對現(xiàn)場場施工負負責。3.2設設備、人人員動員員周期和和設備、人員、材料遠遠到施工工現(xiàn)場的的方法因該工程程地處成成都市交交通繁華華地段，交通便便利、物物資豐富富，結合合施工現(xiàn)現(xiàn)場條件件及施工工進度要要求，分分期組織織所需人人員、材材料進入入施工現(xiàn)現(xiàn)場。施施工場地地因受場場地限制制，施工工現(xiàn)場未未布置大大堆料場場、只設設加工房房及部分分施工人人員的生生活設施施。僅在在南大街街路左側側人行道道內布置置了配電電房、蓄蓄水池、項目部部營地及及常用的的零星工工料具房房。大部部分施工工人員由由我司南南站基地地進場。大型加加工件在在東站修修造廠加加工后運運到施工工現(xiàn)場。各類加加工房、部分

19、施施工人員員的生活活設施見見平面布布置圖。3.3施施工方案案老南門大大橋下部部結構為為：橋臺臺1.22、255m跨墩墩1.5、主橋橋墩1.88m挖孔孔樁基礎礎。橋臺臺采用擋擋土式，橋臺側側墻接路路基擋土土墻，采采用115片石石砼圬工工重力式式擋土墻墻。上部部結構為為：425（連續(xù)梁梁）主主橋2468048（連續(xù)剛剛構）接接B標。橋墩為為花瓶式式矩型薄薄壁獨柱柱墩。225m連連續(xù)梁的的工字型型薄壁墩墩尺寸采采用1.02.55m，880m主主跨薄壁壁墩尺寸寸采用11.62.88m，446（448）mm邊跨薄薄壁墩尺尺寸1.32.55m。橋橋墩上橫橫向設雙雙支座。橋梁結構構均為現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁，采采用

20、搭設設支架施施工。在在施工中中考慮南南大街、濱江路路的交通通順暢。在整個個高架橋橋路段，搭設支支架后，原通車車路道保保持7.5m寬寬以上行行車道?？缭綖I濱江路段段考慮77.5mm寬雙車車道，受受橋面到到地面標標高控制制，擬采采用D型型便梁，梁高00.9mm，可以以達到112m 跨度，大于55米凈空空，可確確保橋下下通行車車輛良好好的通視視條件。跨越既有有老南門門大橋的的80mm 主跨跨及連續(xù)續(xù)46和和48mm采用掛掛籃懸灌灌施工。施工地段段以既有有南大街街交通條條件較差差。既有有路面僅僅寬133m。為為保證南南大街道道路的交交通，及及配合臨臨時交通通道路的的逐步形形成。按按照現(xiàn)有有路況及及施工

21、進進度要求求特安排排施工順順序及交交通組織織如下：施工前的的準備：在既有有南大街街左側行行車道中中線外110m處處到規(guī)劃劃紅線寬寬10mm，從KK0+0020K0+1400段長1120mm共12200mm2設臨臨時設施施。準備備階段維維持現(xiàn)有有交通狀狀況。占用K00+0330KK0+0098段段左側既既有人行行道及行行車道22m。采采用彩鋼鋼維護55#、66#、77#、88#、99#墩開開挖基礎礎范圍。開始主主體施工工。見圖圖示（一一）。施工K00+0330KK0+0090段段擋土墻墻及5#、6#、7#、8#、9#墩。維維持南大大街111m行車車道及44.1mm人行道道。同時時施工擴擴寬既有有

22、南大街街K0+0000K00+1660段施施工紅線線內右側側擴寬道道路9.5m。達到施施工紅線線寬度中中線外220m。施工的的右側道道路道路路寬8mm、人行行道2mm。并達達到行車車條件。如圖示（二）插入圖（一）插入圖（二）完全占用用既有行行車道及及原人行行道（既既中線右右側100.5mm），利利用施工工右側的的8m道道路維持持南大街街交通。從K00+0330KK0+2204段段彩鋼維維護，完完成該段段1#、2#、3#、4#墩墩、橋臺臺的施工工及以后后的連續(xù)續(xù)梁施工工。如圖圖示（三三）（2446880448）mm變高度度預應力力砼連續(xù)續(xù)箱梁的的施工?；A開開挖以承承臺尺寸寸為施工工維護范范圍。

23、如如圖：橫橫橋方向向以承臺臺長度每每邊留11.255m施工工作業(yè)空空間、既既10mm；順橋橋方向在在影響交交叉口交交通方向向側留11.5mm2.0m施施工作業(yè)業(yè)空間，不影響響交通側側方向以以滿足施施工需要要維護施施工范圍圍長度115m。如圖示示（四）。在（2468048）m變高高度預應應力砼連連續(xù)箱梁梁施工的的第一跨跨，既44#、55#墩之之間466m跨的的施工，采用搭搭設滿堂堂支架。在正對對濱江西西路及錦錦里東路路的交叉叉位置，以166mD型型便梁跨跨過，保保持交通通。見支支架設置置圖。施工完成成各跨連連續(xù)梁以以后，施施工南大大街K00+0000KK0+1160段段左側行行車道及及人行道道。

24、完成成后，開開通全路路段。如如圖示（五）。3.3.1路基基及路面面施工南大街地地面層道道路和人人行道為為新建，對部分分道路已已基本滿滿足規(guī)劃劃寬度要要求的路路段，局局部拆除除分隔帶帶和人行行道改建建為行車車道路面面。高架架橋引道道和地面面層車行行道路面面均采用用水泥混混凝土路路面，路路面設計計抗折強強度采用用1.55Mpaa。路面面結構組組合及厚厚度如下下：面層：水水泥混凝凝土路面面板 厚度度24ccm基層：55%水泥泥穩(wěn)定沙沙礫石 厚度度20ccm墊層：連連槽石 厚厚度200cm對于滿足足或超過過設計要要求寬度度的既有有人行道道維持現(xiàn)現(xiàn)狀或局局部改造造，新建建南大街街人行道道。人行行道采用用

25、C200水泥混混凝土預預制彩色色磚鋪裝裝?；鶎訉訛?22cm厚厚4%水水泥穩(wěn)定定沙礫石石。人行行道按設設計要求求設置盲盲人道及及殘疾人人坡道，種植行行道樹。K0+0000K0+0966段及路路堤填筑筑均屬非非滲水路路基。其其施工按按如下要要求：插入圖（三）插入圖（四）插入支架架設置圖圖插入圖（五）A.路堤堤基床填填料采用用不含大大于155cm塊徑徑的細粒粒土，且且符合規(guī)規(guī)范要求求，分層層填筑的的厚度、壓實遍遍數(shù)、密密實度嚴嚴格按要要求進行行控制。B.基床床表層施施工必須須在基床床底層驗驗收合格格、監(jiān)理理工程師師簽認后后進行。C.基床床表層填填料需專專門進行行土工試試驗分析析，嚴格格按試驗驗參數(shù)

26、控控制施工工。D.基床床表層施施工分為為二層填填筑，仍仍采用推推土機攤攤鋪平整整，表面面以平地地機整平平。振動動壓路機機每0.3m一層進進行壓實實。E.施工工時根據(jù)據(jù)試驗室室對不同同填料、壓實機機型取得得的參數(shù)數(shù)確定碾碾壓遍數(shù)數(shù)，先兩兩側，后后中間；先慢后后快；先先靜壓后后振動壓壓的操作作程序進進行碾壓壓。各區(qū)區(qū)段交界界處應互互相重疊疊壓實寬寬度不小小于0.4m。碾壓工工序完成成后，試試驗人員員要繼續(xù)續(xù)檢查碾碾壓是否否均勻、平整、密實度度、彎沉沉值否達達到要求求，否則則應增加加碾壓遍遍數(shù)，直直到合格格為止。3.3.1.11 路面面施工路基施工工完畢后后，方可可進行路路面施工工，路面面施工分分為

27、基層層和面層層，面層層為244cm厚的的砼，基基層為復復合式基基層，分分為200cm 厚度的的5%水水泥穩(wěn)定定沙礫石石， 220cmm厚連槽槽石底基基層。A.車道道基層施施工:基基層設計計為復合合基層,底基層層連槽石石施工完完畢后,方可進進行上基基層的施施工。a.連槽槽石底基基層的施施工：連連槽石級級配要按按下表進進行。通過下列列篩孔(mm)的重量量百分率率60401050.50.07751008011004011002588584550155連槽石下下基層厚厚0ccm,寬寬度比車車道兩邊邊各寬225 ccm,施施工時采采用平地地機分層層攤鋪,振動壓壓路機分分層碾壓壓,連槽槽石要求求回填模模量

28、1170MMpa,對應彎彎沉值1170(1/1100)mm。上基層220 ccm厚55%水泥泥穩(wěn)定沙沙礫石施施工：砂砂礫基層層采用路路拌法施施工。砂、礫、石灰、水泥除除滿足技技術規(guī)范范中的要要求外，還要滿滿足下列列要求：級配砂礫礫：粒徑徑為0.400.0774mmm的砂粒粒含量35%,0.522cm的砂砂石含量量300%；礫礫石含量量355%。b、施工工準備：向監(jiān)理單單位報送送“開工報報告單”，經同同意后方方可進行行基層施施工。土基、墊墊層、基基底層及及其中埋埋設的各各種溝、管等隱隱敝構造造物，必必須經過過自檢合合格、報報請駐場場監(jiān)理單單位檢驗驗、簽字字認可后后，方可可鋪筑其其上面的的基層。各

29、種材料料進場前前，及早早檢查其其規(guī)格和和品質，不符合合技術要要求的不不得進場場。材料料進場時時，檢查查其數(shù)量量，并按按施工平平面圖堆堆放，而而且還要要按規(guī)定定項目對對其抽樣樣檢查，其抽樣樣檢查結結果，報報駐場監(jiān)監(jiān)理單位位。下承層必必須滿足足相應的的質量指指標，對對下承層層進行徹徹底清掃掃，并適適量灑水水，保持持下承層層濕潤，同時用用石灰標標出兩條條邊線。c、施工工放樣：恢復中中心線，每100m設標標樁，樁樁上劃出出基層設設計高和和基層松松鋪的厚厚度。松鋪厚度度=壓實厚厚度松鋪系系數(shù)中心線兩兩側按設設計標樁樁，測出出基層設設計高，在標樁樁標上劃劃出基層層設計高高和松鋪鋪高度，使基層層的高度度、厚

30、度度和平整整度達到到質量標標準。d、計算算材料數(shù)數(shù)量：根據(jù)結構構層的厚厚度、寬寬度（按按設計圖圖紙）及及預定的的干密度度，計算算各段的的干集料料數(shù)量。正式施工工前，鋪鋪筑試驗驗段。e、拌和和：拌合合要嚴格格按設計計的級配配進行。不能任任意更改改。拌和設備備配料，計量功功能齊全全、有效效，料倉倉或拌缸缸前要有有剔除超超粒徑石石料的篩篩子。配料準確確、拌和和均勻。若為00311.5mmm的混混合料，上料時時必須碼碼成大堆堆摻和均均勻后上上料，不不準有明明顯的離離析現(xiàn)象象，隨時時對集料料進行篩篩分，及及時調整整材料的的配比。拌和現(xiàn)場場必須有有一名試試驗員控控制拌和和時的含含水量和和各種材材料的配配比

31、，隨隨時抽查查配比情情況并記記錄。各料斗配配備12名工工作人員員，時刻刻監(jiān)視下下料狀況況，并人人為幫助助料斗下下料，不不準出現(xiàn)現(xiàn)卡堵現(xiàn)現(xiàn)象，否否則要及及時停拌拌。拌和時的的含水量量應較最最佳含水水量大112%。f、運輸輸及攤鋪鋪：用自卸汽汽車運料料至攤鋪鋪現(xiàn)場。攤鋪前前要使下下承層保保持濕潤潤（用水水車灑水水）。每每個車道道一次性性攤鋪機機攤鋪（即兩臺臺平地機機同時梯梯隊形作作業(yè)）。攤鋪速速度要均均勻，攤攤鋪要連連續(xù)，盡盡量避免免停機現(xiàn)現(xiàn)象，否否則將大大大影響響平整度度。設一名測測量員隨隨時檢測測攤鋪后后的標高高，出來來異常馬馬上采取取補救措措施。派專人用用拌和好好的二灰灰砂礫，對攤鋪鋪后表面

32、面粗料集集中的部部位人工工找補，使表面面均勻。局部水水分不合合適的要要挖除換換填合適適材料。 g、碾壓：配備震動動式壓路路機1臺、首首先靜壓壓二遍，然后振振動碾壓壓至壓實實度（通通過試驗驗段確定定合理的的碾壓遍遍數(shù)），直到達達到表面面密度無無輪跡。碾壓要連連續(xù)完成成，碾壓壓完規(guī)定定的遍數(shù)數(shù)后，試試驗員及及時取樣樣檢測壓壓實度，壓實不不足及時時補壓。拌和至碾碾壓成型型的時間間控制在在24小時時內（要要求壓實實度檢驗驗一定要要及時）。h、接頭頭處理： 接頭頭一律為為垂直銜銜接，或或用方木木進行端端頭處理理，或碾碾壓后掛掛線直接接挖除至至標準斷斷面，用用三米直直尺進行行檢驗，以確認認接頭處處理是否否

33、到位。 i、檢驗驗：各項檢驗驗在成型型后的448小時時內完成成，標高高、平整整度等幾幾何尺寸寸滿足要要求，標標高合格格率應達達到855%以上上，達不不到要求求的部位位，其高高出的部部分要刮刮除或洗洗刨。二二灰砂礫礫要求回回填模量量5000Mppa,7天天后回彈彈模量3500Mpaa，對應應彎沉值值866（1/1000）mmm。 檢驗時時，首先先進行外外觀檢驗驗，外觀觀無輪跡跡、無翻翻漿、表表面均勻勻密實、無明顯顯離析現(xiàn)現(xiàn)象、邊邊沿整齊齊、接頭頭處理平平順。壓壓實度、強度不不合格的的段落要要返工處處理。j、養(yǎng)生生： 灑灑水養(yǎng)生生7天，在在此期間間要經常常保持其其表面濕濕潤，除除灑水車車外不準準任

34、何車車輛通行行（必須須有斷交交措施，并插牌牌警示）。養(yǎng)生生前三天天應選擇擇灑水車車，不因因噴頭角角度問題題而對二二灰砂礫礫產生沖沖刷，造造成局部部坑槽。 3.3.11.2車車道面層層施工：本標段的的路面采采用就地地澆筑混混凝土，用真空空脫水工工藝施工工，利用用真空負負壓的壓壓力作用用和脫水水作用，提高砼砼的密實實度，降降低了水水灰比，解決了了砼和易易性與強強度的矛矛盾。施施工工序序如下： A.施工工準備工工作施工前的的準備工工作包括括材料準準備及質質量檢查查，混合合料配合合比檢驗驗與調整整，基層層的檢驗驗與整修修等項工工作。a.材料料準備及及其性能能檢驗根據(jù)施工工進度計計劃，在在施工前前分批備

35、備好所需需要的各各種材料料（包括括水泥、砂、石石料及必必要的外外加劑），并做做好檢驗驗工作。b.混合合料配合合比檢驗驗與調整整混凝土施施工前必必須檢驗驗其設計計配合比比是否合合適，如如不合適適，及時時調整。和易性性（工作作性）檢檢驗與調調整。按按設計配配合比取取樣試拌拌，測定定其工作作性（或或坍落度度），必必要時還還應通過過試鋪實實地檢驗驗。c.基層層檢驗與與整修基層的寬寬度、路路拱與標標高、表表面平整整度、厚厚度和壓壓實度等等，均須須檢查其其是否符符合規(guī)范范要求。如有不不符之處處，應予予整修。B.測量量放樣測量放樣樣是水泥泥混凝土土路面施施工的一一項重要要工作。首先根根據(jù)設計計圖紙放放出中心

36、心線及邊邊線，設設置脹縫縫、縮縫縫、曲線線起迄占占和縱坡坡轉折點點等樁位位，同時時根據(jù)放放好的中中心線及及邊線，在現(xiàn)場場核對施施工圖紙紙的混凝凝土分塊塊線。要要求分塊塊線距檢檢查井蓋蓋的邊線線保持至至少1ccm的距距離，否否則應移移動分塊塊線的位位置。放放樣時為為了保證證曲線地地段中線線內外側側車道混混凝土塊塊有較合合理的劃劃分，必必須保持持橫向分分塊線與與路中心心線垂直直。對測測量放樣樣必須經經常進行行復核。包括在在澆搗混混凝土過過程中，要做到到勤測、勤核、勤糾偏偏。C.安設設模板基層檢驗驗合格后后，即可可安設模模板。采采用h2400mm的的槽鋼模模板與砼砼板厚度度一致，支立準準確穩(wěn)固固，并

37、在在模板表表面涂脫脫模劑。接頭處處有牢固固拼裝配配件，裝裝拆應簡簡易。模模板高度度應與混混凝土面面層板厚厚度相同同。模板板兩側22短短筋鐵釬釬打入基基層固定定。模板板的頂面面與混凝凝土板頂頂面齊平平，并應應與設計計高程一一致，模模板底面面與基層層頂面緊緊貼，局局部低洼洼處（空空隙）要要事先用用水泥漿漿鋪平并并充分夯夯實。模板安裝裝完畢后后，宜再再檢查一一次模板板相接處處的高差差和模板板是否有有錯位和和不平整整等情況況，高差差大于33mm或或有錯位位和不平平整的模模板應拆拆去重新新安裝。如果正正確，則則在內側側面均勻勻涂刷一一薄層油油或瀝青青，以便便拆模。D.砼攤攤鋪與振振搗a.攤鋪鋪砼澆注按按

38、 eq oac(,1) eq oac(,2) eq oac(,3) eq oac(,4) eq oac(,5) eq oac(,6) eq oac(,7) eq oac(,8)的順序序見下頁頁圖。攤鋪砼前前要對基基層的平平整、潤潤濕情況況、以及及鋼筋的的位置和和傳力桿桿裝置等等進行全全面檢查查。并對對模板的的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)穩(wěn)定情況況進行檢檢查。 混凝土混混合料運運送車輛輛到達攤攤鋪地點點后，直直接倒入入安裝好好側模的的路槽內內，并用用人工找找補均勻勻，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有離離析現(xiàn)象象，用鐵鐵鍬翻拌拌。混凝土可可一次攤攤鋪。攤攤鋪的松松料厚度度，要考考慮振實實的影響響而預留留一定的的高度。具體數(shù)

39、數(shù)值，根根據(jù)試驗驗確定，一般可可取設計計厚度的的10%左右。用鐵鍬攤攤鋪時，用“扣鍬”的方法法，嚴禁禁拋擲和和摟耙，以防止止離析。在模板板附近攤攤鋪時，用鐵鍬鍬插搗幾幾下，使使灰漿搗搗出，以以免發(fā)生生蜂窩。b.振搗搗攤鋪好的的混凝土土混合料料，應迅迅即用平平板振搗搗器和插插入式振振搗器均均勻地振振搗。插插入式振振搗器主主要用于于振搗面面板的邊邊角部、檢查井井、進水水口附近近?；炷猎谠谌駬v搗后，再再用振動動梁進一一步拖拉拉振實并并初步整整平。振振動梁往往返施拉拉23遍，使使表面泛泛漿，交交趕出氣氣泡。振振動梁移移動的速速度要緩緩慢而均均勻，前前進速度度以1.2 1.55m/mmin為為宜。對

40、對不平之之處，及及時以人人工補填填找平。補填時時就用較較細的混混合料原原漿，嚴嚴禁用純純砂漿填填補，振振動梁行行進時，不允許許中途停停留。牽牽引繩不不可過短短，以減減少振動動梁底部部的傾斜斜，振動動梁底面面要保持持平直，當彎曲曲超過22mm時時應調查查或更換換。最后再用用平直的的滾杠進進一步滾滾揉表面面，使表表面進一一步提漿漿并調勻勻。滾杠杠的結構構一般是是挺直的的、直經經75 1000mm的的無縫鋼鋼管，在在鋼管兩兩端加焊焊端頭板板，板內內鑲配軸軸承，管管端焊有有兩個彎彎頭式的的推拉定定位銷，伸出的的牽引軸軸上穿有有推拉桿桿。如發(fā)發(fā)現(xiàn)混凝凝土表面面與拱板板仍有較較大高差差，重新新補填找找平，

41、重重新振滾滾平整。最后掛掛線檢查查平整度度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不符合合之處應應進一步步處理刮刮平，直直到平整整度符合合要求為為止。E.真空空脫水a.鋪設設吸墊采用V888型新新型吸墊墊。b.開泵泵脫水開泵脫水水，一般般控制真真空表11minn內逐步步伸高到到40005000mmHHg。最最高值不不宜大于于65007000mmHHg。真真空處理理過程中中，要認認真記錄錄真空度度、脫水水時間與與脫水量量，并觀觀察各處處氣墊薄薄膜內水水流狀況況。當脫脫水達到到規(guī)定時時間要求求后或已已脫出規(guī)規(guī)定水量量后，在在吸墊四四周位置置要略微微掀起112cmm，繼續(xù)續(xù)抽吸11015ss，以脫脫水盡作作業(yè)表面面及管路路中余水水

42、。卷起吸墊墊，移至至下一塊塊作業(yè)面面上再繼繼續(xù)進行行真空脫脫水。每每次吸墊墊位置應應與前次次重疊220cmm，以防防漏吸，造成含含水量分分布不均均。F.表面面整修a.機械械抹光圓盤抹光光機粗抹抹或用振振動梁復復振一次次能起勻勻漿、粗粗平及表表面致密密作用。在3mm直尺檢檢查下進進行。通通過檢查查，采取取高處多多磨、低低處補漿漿（原漿漿）的方方法進行行邊抹光光邊找平平，用33cm直直尺縱橫橫檢測，保證其其平整度度不宜大大于1ccm。精抹:精精抹是路路面平整整度的把把關工序序。用包包裹鐵皮皮的木搓搓對混凝凝土表面面進行拉拉鋸式搓搓刮，一一邊橫向向搓、一一邊縱向向刮移。搓刮前前一定要要將模板板清理干

43、干凈。搓搓刮后即即可用33cm直直尺于兩兩側邊部部及中間間三處緊緊貼漿面面各輕按按一下，低凹處處不出現(xiàn)現(xiàn)壓痕或或印痕不不顯，較較高處印印痕較深深，據(jù)此此進行找找補精平平。每抹抹一遍，都得用用3m直尺尺檢查，反復多多次檢查查直至平平整度滿滿足要求求為止。b.壓紋紋壓紋采用用壓紋機機，壓紋紋時間以以四周邊邊混凝土土適合壓壓紋的時時間為準準。在板板面中央央等強度度較高的的部位，采用在在壓紋機機上加載載的辦法法解決。G.接縫縫施工接縫是混混凝土路路面的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，要特特別認真真地做好好接縫施施工。 接縫包包括伸縫縫、縮縫縫、縱縫縫等。a.伸縫縫:伸縫每間間隔1000m設設一道，伸縫與與路面中中心線垂

44、垂直，縫縫壁必須須垂直，縫隙寬寬度必須須一致，且縫中中不得連連漿。傳力桿的的活動端端交錯設設置，傳傳力桿必必須平行行于板面面及路面面中心線線，其誤誤差不得得大于55mm。傳力桿的的固定采采用支架架固定安安裝的方方法：傳傳力桿長長度的一一半穿過過伸縫板板和端頭頭擋板，并用鋼鋼筋支架架固定就就位。澆澆筑時，先在伸伸縫兩側側攤鋪砼砼至板面面，振搗搗密實后后，抽出出端頭擋擋板，空空隙部份份填補砼砼，并用用插入式式搗固器器振實（如下圖圖）。b.縮縫縫:當混凝土土強度達達到設計計強度的的25%30%，即可可進行切切割，當當氣溫突突變時，應適當當提早切切縫時間間，或每每隔20040mm先割一一條縫，以防因因

45、溫度應應力產生生不規(guī)則則裂縫。要嚴禁禁一條縫縫分兩次次切割的的操作方方法。切切縫用水水冷卻時時，要防防止切縫縫水滲入入基層和和土基。(混泥泥土板分分塊見下下圖)。c.縱縫縫縱縫拉桿桿采用14螺螺紋鋼筋筋，并設設置在板板厚中間間。d.灌縫縫：采用聚氯氯乙烯膠膠泥e.施工工時注意意： 檢查井周周圍按設設計要求求進行加加固處理理。 d.灌縫縫采用聚氯氯乙烯膠膠泥。e.施工工時注意意：涵洞頂和和檢查井井要按設設計用鋼鋼筋和砼砼進行加加固處理理。H.砼板板養(yǎng)護砼面板做做面完畢畢，及時時養(yǎng)護，采用草草袋養(yǎng)生生。砼板板在養(yǎng)護護期間和和填縫前前，禁止止車輛通通過。在在達到設設計強度度的400以后后，方可可允許

46、行行人通行行。模板拆除除時間按按規(guī)范要要求辦理理，拆模模要仔細細，不得得損壞砼砼板的邊邊、角。3.3.1.33 人行行道施工工：人行道44%水泥泥穩(wěn)定沙沙礫基層層施工：人行道道基層采采用122cm厚水水泥穩(wěn)定定沙礫基基層，采采用路拌拌法施工工。水泥穩(wěn)定定沙礫基基層的施施工方法法基本與與二灰砂砂礫的工工序相同同。3cm厚厚砂漿墊墊層施工工時可不不一次做做夠厚度度，目的的是在安安砌預制制人行道道方塊磚磚時用以以調平。砂漿的的強度必必須符合合要求，并嚴格格按配合合比施工工。人行道方方塊磚采采用預制制彩色磚磚鋪裝。預制模模型為加加大和加加快倒用用周期，采用定定制鋼模模（一定定要設底底模），以減少少變形

47、，保證幾幾何尺寸寸。安裝裝時要隨隨時做好好測量工工作，并并用靠尺尺檢查。保證人人行道的的橫縱坡坡度的準準確。同同時要將將灰縫寬寬度保持持一致。以達到到其外觀觀美觀。道路附屬屬工程：主要有有路緣石石、嵌邊邊石及樹樹洞等的的施工。凡是預制制構件均均同人行行道方塊塊磚的預預制方法法。路緣緣石要在在車道路路面施工工完畢后后，用墨墨線彈出出邊線并并用砼切切割機將將多余部部分切除除后才能能安砌，安砌時時要注意意線型美美觀、流流暢，有有破損的的預制構構件不能能用于安安砌。人行道方方塊磚和和樹洞的的預制構構件的安安裝與路路緣石的的施工方方法基本本相同。3.3.2挖孔孔樁施工工3.3.2.11施工準準備施工前必

48、必須對施施工范圍圍內作清清理，并并對承臺臺周邊00.5mm的施工工距離作作彩鋼維維護。施施工先破破除承臺臺范圍既既有路面面。測量量墩臺十十字線，定為樁樁孔準確確位置；設置護護樁并經經常檢查查校核；孔口四四周挖排排水溝，做好排排水系統(tǒng)統(tǒng)；及時時排除地地表水，搭好孔孔口雨棚棚；安裝裝提升設設備；布布置好出出碴道路路；棄碴碴暫時堆堆放與施施工范圍圍內。再再在夜晚晚行車流流量小的的時候，集中外外棄。孔孔口周圍圍合理堆堆放材料料和機具具，使其其不增加加孔壁壓壓力；不不影響施施工。施工時針針對開挖挖中地下下水位的的高低及及涌水量量大小情情況采取取井點降降水和孔孔（坑）內排水水相結合合的施工工排水方方式。對

49、對設置的的排水管管道等施施工管道道在必須須通過既既有行車車道時，以凹槽槽方式埋埋設，并并在上鋪鋪設3ccm厚鋼鋼板保證證路面平平整。井井點降水水如圖：橋臺開開挖在背背后位置置設置兩兩臺4000mm，深度大大于樁底底5m的的降水管管。采用用50mm揚程深深井泵抽抽水，見見下頁圖圖示。3.3.2.22挖孔掘掘進在承臺開開挖并支支護好后后作樁孔孔開挖。橋臺樁樁孔開挖挖應間隔隔跳孔開開挖。墩墩基樁身身開挖應應間隔開開挖深度度，避開開開挖同同一工作作面。11.2mm、1.5m樁樁采用00.2mm混凝土土護壁；1.88m樁采采用0.3m混混凝土護護壁。A.挖孔孔方法：組織三三班制連連續(xù)作業(yè)業(yè)，采用用手搖絞

50、絞車提升升出井口口出碴。B.挖孔孔程序：臺基礎礎跳樁進進行開挖挖，其它它墩臺基基礎的樁樁孔以滿滿足交通通條件，先安排排5#、6#、7#、8#、9#同同時開挖挖。當出出現(xiàn)滲水水過大時時，其中中一孔應應超前開開挖，集集中抽水水，以降降低相鄰鄰孔水位位。挖孔孔工藝流流程為：施工準準備測量放放線材料、設備準準備等工工作淺層開開挖及護護壁澆筑筑深層開開挖及砼砼護壁澆澆筑繼續(xù)開開挖成孔孔安裝鋼鋼筋籠灌注混混凝土質量檢檢測。C.分段段開挖，每段開開挖1.011.2mm進行護護壁。采采用鋼筋筋混凝土土圍圈護護壁。D.為防防止井口口坍塌，在孔口口用混凝凝土護壁壁，高出出地面約約2030ccm，并并防止土土、石、

51、雜物滾滾入孔內內傷人。E.樁孔孔挖掘及及支撐護護壁兩道道工序連連續(xù)作業(yè)業(yè)，不宜宜中途停停頓，以以防坍孔孔。F.現(xiàn)澆澆混凝土土護壁采采用內齒齒式護壁壁，上下下護壁間間搭接550mmm755mm，護護壁混凝凝土的級級別與樁樁身混凝凝土的級級別相同同，厚度度為155200 cmm。當混混凝土達達到一定定強度后后，拆除除模板，繼續(xù)開開挖下一一段。G.挖孔孔時如有有滲水，及時支支護孔壁壁，防止止水在孔孔壁浸泡泡流淌造造成坍孔孔，滲水水的排除除采用在在孔底開開挖過程程中設匯匯水井集集水泵排排。H.在挖挖孔過程程中，經經常檢查查樁孔尺尺寸和平平面位置置，使其其在挖孔孔過程中中出現(xiàn)偏偏差隨時時修正。3.3.2

52、.33終孔檢檢查挖孔達到到設計標標高后，進行孔孔底處理理，檢查查成孔質質量，做做到平整整、無松松碴、污污泥及沉沉淀等軟軟層；孔孔徑、孔孔深及嵌嵌入地質質層深度度應符合合設計要要求。開開挖過程程中經常常檢查了了解地質質情況，并作好好地質描描述柱狀狀圖，當當?shù)刭|情情況與設設計資料料不符時時及孔底底地質復復雜或開開挖中發(fā)發(fā)現(xiàn)不良良地質現(xiàn)現(xiàn)象時，用鋼釬釬探明孔孔底以下下地質情情況，及及時向設設計、監(jiān)監(jiān)理單位位匯報。終孔檢檢查完成成后，澆澆注混凝凝土前按按要求埋埋設樁檢檢設備。3.3.2.44鋼筋籠籠的制安安鋼筋籠的的制作首首先滿足足規(guī)范要要求。采采用現(xiàn)場場在K00+0330KK0+1100段段施工場場

53、地內集集中制作作成型。在樁孔孔開挖達達到設計計要求后后，在夜夜間利用用交通稀稀疏時，用平車車運到樁樁孔位置置， 220T吊吊車整體體吊裝入入孔。為為了保證證鋼筋籠籠具有足足夠的保保護層厚厚度，每每隔2mm在鋼筋筋籠的四四周焊上上定位鋼鋼筋。為為了防止止鋼筋籠籠吊裝時時變形，鋼筋籠籠每道加加勁筋內內增設六六角內撐撐，快要要進入孔孔口時再再將其割割除。吊吊入鋼筋筋籠時對對準孔位位輕放、慢放。若遇阻阻礙，隨隨起隨落落和正反反旋轉使使之下放放。若無無效，將將停止下下放，查查明原因因，進行行處理。不高起起猛落，強行下下放，以以防碰壞壞孔壁而而引起塌塌孔。下下放過程程中，時時刻注意意觀察孔孔內水位位情況，

54、如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常現(xiàn)現(xiàn)象，馬馬上停放放，檢查查是否坍坍孔。為為防灌注注混凝土土時鋼筋筋籠移位位和上浮浮，在鋼鋼筋籠底底部焊上上10的的鋼筋，10鋼鋼筋原預預先埋入入30XX30XX20同同級砼塊塊中。焊焊接位置置對稱，并不低低于4個個。3.3.2.55灌注水水下混凝凝土當?shù)叵滤仙偎俣瘸^過6mmm/minn時，按按水中混混凝土灌灌注施工工。A.混凝凝土灌注注是保證證鉆孔樁樁質量最最重要、最關鍵鍵的工序序，將認認真負責責地做好好各項準準備工作作。灌注注導管采采用3000mm的的快速卡卡口垂直直提升導導管。導導管使用用前組裝裝編號，根據(jù)孔孔深預拼拼要求長長度，導導管順直直并進行行拉力和和水密試試驗

55、，確確保導管管的良好好狀態(tài)。下放導導管時小小心操作作，避免免掛碰鋼鋼筋籠，并利用用灌注導導管進行行二次清清孔。第第二次清清孔之后后，將導導管輕輕輕下放到到孔底，然后再再往上提提升255400cm，與導管管的理論論長度進進行比較較，吻合合之后，將導管管固定在在灌注平平臺孔座座上，接接上混凝凝土初灌灌漏斗，檢查孔孔底沉碴碴厚度，符合規(guī)規(guī)范要求求之后，經監(jiān)理理工程師師同意，開始灌灌注混凝凝土。B.混凝凝土的拌拌制生產產采用商品品砼，并并派專職職人員對對商品砼砼作專檢檢，并達達到1000%的的質量檢檢驗合格格。C.混凝凝土的灌灌注混凝土由由混凝土土拌和站站生產，再經混混凝土泵泵車或混混凝土輸輸送泵進進

56、行泵送送到灌注注料斗。使用拔拔球法灌灌注水下下混凝土土，開灌灌前灌注注漏斗內內儲存的的混凝土土及吊斗斗內的混混凝土總總量須滿滿足拔球球后將導導管底端端埋入深深度1.0m以以上。灌灌注過程程連續(xù)進進行，灌灌注過程程中，注注意觀察察管內混混凝土面面下降和和孔內水水位升降降情況，及時測測量孔內內混凝土土面高度度。導管管提升保保持緩慢慢，確保保導管埋埋置在混混凝土中中的深度度在26m。拆下導導管及時時沖洗，堆放整整齊以便便下次使使用?；旎炷磷钭詈蠊嘧⒆⒏叨雀吒叱鰳俄旐斣O計標標高1米米左右。為了保證證混凝土土灌注順順利進行行，施工工中做好好下列工工作： 首批混混凝土儲儲量充足足，一旦旦拔球，混凝土土將

57、連續(xù)續(xù)灌注，保證整整樁在混混凝土初初凝期內內灌注完完成。清除導管管外一切切阻礙物物，以免免提升時時掛著鋼鋼筋籠?；炷凉喙嘧⒌竭_達鋼筋籠籠底部時時，適當當放慢灌灌注速度度，減少少導管埋埋深，防防止鋼筋筋籠上浮浮。在灌注過過程中始始終保持持水頭差差，控制制導管在在混凝土土中的埋埋入深度度，灌注注時周圍圍避免過過大的振振動。3.3.2.66樁基檢檢查與驗驗收樁基達到到一定強強度后，清除承承臺坑內內泥漿，用風槍槍鑿除樁樁頭，然然后采用用無損檢檢測法對對樁基進進行整體體性檢查查，當監(jiān)監(jiān)理工程程師對混混凝土質質量有懷懷疑時，可以鉆鉆取70mmm的混混凝土芯芯樣評定定。3.3.3承臺臺施工主橋橋墩墩承臺最

58、最大尺寸寸為7.52.883.00m。開挖挖以每邊邊大于承承臺尺寸寸0.115m施施工。開開挖視土土層穩(wěn)定定情況以以0.55m11.0mm為循環(huán)環(huán)，采用用周邊施施工0.15mm厚的擊擊入式土土釘墻。保證基基坑穩(wěn)定定。承臺臺基坑周周邊設置置防水墻墻，以防防地表水水危及土土釘墻穩(wěn)穩(wěn)定。在在樁孔施施工完成成后。施施工承臺臺鋼筋混混凝土。施工要要求一次次性滿灌灌完成，并注意意預埋墩墩身鋼筋筋。其施施工方法法如下圖圖：承臺混凝凝土強度度達到一一定強度度后，即即可進行行基坑回回填。回回填前清清除基坑坑積水、淤泥等等雜物，回填層層按路基基基層施施工要求求夯實，并按道道路設計計厚度施施工路面面砼。3.3.4墩

59、柱柱施工、 墩身設設計采用用獨柱墩墩，型式式為頗聚聚美感的的花瓶式式矩型薄薄壁墩，墩身頂頂部采用用曲線變變寬，線線性流暢暢、美觀觀。墩身身高度最最高8.6m， 255m跨11#、22#、33#墩身身寬度為為1.00m； 48mm跨8#墩身寬寬度為11.3mm；466m跨44#、55#墩身身寬度為為1.33m； 80mm主跨66#、77#墩身身寬度為為1.66m。模模板采用用定型整整體鋼摸摸，模型型使用新新型噴涂涂脫模劑劑。保證證成型墩墩身的砼砼外觀。模板安裝裝時，首首先應測測設中線線，以全全站儀和和激光鉛鉛錘儀控控制中心心和垂直直度，檢檢查調整整模板位位置，然然后用對對拉螺栓栓將兩側側模板及及

60、模板固固定架聯(lián)聯(lián)結緊固固。鋼筋模板板經檢查查合格后后，接串串筒或滑滑槽開始始澆注混混凝土，1#、2#、3#、4#、5#墩墩采用泵泵送混凝凝土完成成混凝土土澆筑。6#、7#、8#墩墩采用泵泵車完成成混凝土土澆筑。澆筑混混凝土之之前，承承臺墩身身接縫處處鑿毛、洗滌嚴嚴格按施施工縫處處理。在在澆注完完成后，隨即進進行養(yǎng)護護?；炷琉B(yǎng)護護采用澆澆水養(yǎng)生生，待混混凝土強強度達到到70%的設計計強度后后，即可可拆除模模板。3.3.5橋面面連續(xù)梁梁施工A標連續(xù)續(xù)現(xiàn)澆段段支架施施工共有有三段：4X225米連連續(xù)跨；46米米連續(xù)梁梁跨；88#墩處處連續(xù)梁梁支架現(xiàn)現(xiàn)澆段。各砼的的施工注注意預留留張拉位位置。3.