《鐵路貨運組織》練習(xí)冊答案

1、PAGE PAGE 35鐵路貨運組織自學(xué)指導(dǎo)書第一講 鐵路路運輸組組織的基基本原理理和方法法 一、計算算題論述鐵路路運輸貨貨物運到到期限是是如何規(guī)規(guī)定的？并計算算保定到到南京西西有整車車、零擔(dān)擔(dān)貨物各各一批，運價里里程為110866km，試分別別計算運運到期限限？需在接軌軌站換裝裝而另加加1日。 論述述解：我我國鐵路路貨物運運到期限限由貨物物發(fā)送期期間、貨貨物運輸輸期間和和特殊作作業(yè)時間間三部分分組成。 （11）貨物物發(fā)送期期間為11天 （2）貨物運運輸期間間：運價價里程每每2500kg或或其未滿滿為1日日;按快快運辦理理的整車車貨物,運價里里程每5500kkm或其其未滿為為1日； （3）特特

2、殊作業(yè)業(yè)時間：需要途途中加冰冰的貨物物，每加加冰凍一一次，另另加1日日；運價價里程超超過2550kmm的零擔(dān)擔(dān)貨物和和集裝箱箱貨物,另加22日,超超過10000kkm的加加3日；笨重零零擔(dān)貨物物和危險險零擔(dān)貨貨物，另另加2日日；整車車分卸貨貨物，每每增加一一個分卸卸站，另另加1日日；準、米軌直直通運輸輸?shù)恼囓囏浳?，因需在在接軌站站換裝而而另加11日。整車 ： 11、發(fā)送送期間：1天 22、貨物物運輸時時間：110866/2550=55天 33、特殊殊作業(yè)時時間：加加冰一次次加1天天 運到期期限1511=7天天零擔(dān)： 11、發(fā)送送期間11天 22、貨物物運輸時時間：110866/2550=55

3、天 33、特殊殊作業(yè)時時間：零零擔(dān)超過過10000kmm，加33天；笨笨零加22天 運到期期限15332=11天天論述鐵路路運輸貨貨物運到到期限是是如何規(guī)規(guī)定的？并計算算鄭州東東到武威威南，零零擔(dān)粉劑劑農(nóng)藥一一批，運運價里程程為14477kkm，求求運到期期限？論述解：我國鐵鐵路貨物物運到期期限由貨貨物發(fā)送送期間、貨物運運輸期間間和特殊殊作業(yè)時時間三部部分組成成。 （1）貨物發(fā)發(fā)送期間間為1天天 （2）貨物運運輸期間間：運價價里程每每2500kg或或其未滿滿為1日日;按快快運辦理理的整車車貨物,運價里里程每5500kkm或其其未滿為為1日； （3）特殊作作業(yè)時間間：需要要途中加加冰的貨貨物，每

4、每加冰凍凍一次，另加11日；運運價里程程超過2250kkm的零零擔(dān)貨物物和集裝裝箱貨物物,另加加2日,超過110000km的的加3日日；笨重重零擔(dān)貨貨物和危危險零擔(dān)擔(dān)貨物，另加22日；整整車分卸卸貨物，每增加加一個分分卸站，另加11日；準準、米軌軌直通運運輸?shù)恼囏浳镂?，因需需在接軌軌站換裝裝而另加加1日。零擔(dān)： 11、發(fā)送送期間11天 22、貨物物運輸時時間：114777/2550=66天 33、特殊殊作業(yè)時時間：零零擔(dān)超過過10000kmm，加33天；危危零加22天 運到期期限16332=12天天論述鐵路路運輸貨貨物運到到期限是是如何規(guī)規(guī)定的？并計算算齊齊哈哈爾到山山海關(guān)，里程為為103

5、34kmm，分整整車（錦錦州加冰冰）；零零擔(dān)（笨笨重車床床）；集集裝箱，分別計計算運到到期限？論述解：我國鐵鐵路貨物物運到期期限由貨貨物發(fā)送送期間、貨物運運輸期間間和特殊殊作業(yè)時時間三部部分組成成。 （11）貨物物發(fā)送期期間為11天 （22）貨物物運輸期期間：運運價里程程每2550kgg或其未未滿為11日;按按快運辦辦理的整整車貨物物,運價價里程每每5000km或或其未滿滿為1日日； （33）特殊殊作業(yè)時時間：需需要途中中加冰的的貨物，每加冰冰凍一次次，另加加1日；運價里里程超過過2500km的的零擔(dān)貨貨物和集集裝箱貨貨物,另另加2日日,超過過10000kmm的加33日；笨笨重零擔(dān)擔(dān)貨物和和危

6、險零零擔(dān)貨物物，另加加2日；整車分分卸貨物物，每增增加一個個分卸站站，另加加1日；準、米米軌直通通運輸?shù)牡恼囏涁浳?，因因需在接接軌站換換裝而另另加1日日。整車 ： 11、發(fā)送送期間：1天 22、貨物物運輸時時間：110344/2550=55天 33、特殊殊作業(yè)時時間：加加冰一次次加1天天 運到期期限1511=7天天零擔(dān)： 11、發(fā)送送期間11天 22、貨物物運輸時時間：110344/2550=55天 33、特殊殊作業(yè)時時間：零零擔(dān)超過過10000kmm，加33天；笨笨零加22天 運到期期限15332=11天天 集裝箱箱： 11、1天天 2、110344/2550=55天 3、特特殊：集集裝箱

7、33天 運到期期限1533=9天天4、某托托運人到到廣安門門站托運運一批到到福州東東站的零零擔(dān)貨物物。廣安安門站審審核貨物物運單后后，指定定貨物于于8月111日搬搬入貨場場，存放放5庫33號貨位位，當(dāng)日日承運，廣安門門至福州州東的運運價里程程為26621kkm。該該批貨物物于8月月24日日運至到到站，當(dāng)當(dāng)日100點卸車車完了，并于112點發(fā)發(fā)出催領(lǐng)領(lǐng)通知，8月225日辦辦理交付付手續(xù)。要求：（1）計計算貨物物的運到到期限； （22）為了了不發(fā)生生違約賠賠款，這這批貨物物必須在在哪天前前運至到到站； （33）該批批貨物是是否準時時運至到到站。解：1）1、發(fā)發(fā)送期間間：1天天 2、運運輸期間間：2

8、6621/2500=111天 3、特特殊作業(yè)業(yè)時間：（零擔(dān)擔(dān)）3天天 運到期期限1113=115天 22）為了了不發(fā)生生違約賠賠償，這這些貨物物必須在在11+15=26即即在266日前運運到。 33）該批批貨物按按時到站站二、填空空1、鐵路路貨物運運輸種類類分整車車 、零擔(dān) 和和 集裝裝箱三種種形式。2、長大大貨物指指的是一一件貨物物重量超超過2tt,體積積超過33m3或長度度超過99m的貨貨物。3、鐵路路貨物運運輸組織織的基本本要求是是安全、迅速、經(jīng)濟、便利。4、為了了合理使使用集裝裝箱,凡凡易于污污 染、損壞箱箱體的貨貨物危險險貨物, 鮮活活易腐貨貨物,均均不得按按集裝箱箱托運5、按一一批

9、托運運的貨物物,必須須托運人人、收貨人人 、 發(fā)站站、 到站站 和裝卸地地點相同同（整車車分卸貨貨物除外外）。6、整車車貨物以以每車為一一批,需需要使用用一輛以以上貨車車進行跨跨裝或爬裝的貨貨物，以以及需要要使用游游車的貨貨物,則則以每一一車組為為一批。7、零擔(dān)擔(dān)貨物和和使用集集裝箱運運輸?shù)呢涁浳?以以每張貨貨物運單單為一批批；使用用集裝箱箱的貨物物,每批批必須是是同一箱箱型，至少一一箱 ，最多不不超過鐵鐵路一輛輛貨車所所裝運的的箱數(shù)。8、我國國鐵路貨貨物運到到期限由由發(fā)送時時間、運輸時時間 、特殊作作業(yè)時間間三部分分組成三、判斷斷題1、按零零擔(dān)托運運貨物，一件體體積最小小不得小小于0.02m

10、m3（一件件重量110kgg以上的的除外），每批批不得超超過3000件（）。四、選擇擇題1、按零零擔(dān)托運運的貨物物，一件件體積應(yīng)應(yīng)不小于于 BB 。一件重重量在110公斤斤以上的的除外。 A 0.2立方方米 B 220立方方分米 C 0.1立方方米 D 1000立方分分米2、下列列貨物中中， DD 可可以按零零擔(dān)辦理理。 A 蜜蜂 BB散裝水水泥 C炸藥藥 DD書籍3、下列列貨物中中， DD 可以以按一批批托運。 A易易腐貨物物與非易易腐貨物物 BB危險貨貨物與非非危險貨貨物 C按按保價運運輸?shù)呢涁浳锱c不不按保價價運輸?shù)牡呢浳?D集重重貨物與與非集重重貨物4、貨物物運到期期限的起起碼天數(shù)數(shù)為

11、CC 天天。 A 11 B 2 CC 3 D 4 5、一批批運價里里程為7787公公里的集集裝箱貨貨物，其其運到期期限為 A 。 A 7 B 8 CC 99 D 10 6、一批批運價里里程為8856公公里的笨笨重零擔(dān)擔(dān)貨物，其運到到期限為為 B 天。 AA 66 B 7 C 8 DD 99 五、名詞詞解釋一批：整整車貨物物以每車車為一批批。需要要使用一一輛以上上貨車進進行跨裝裝或爬裝裝的貨物物以及需需要使用用游車的的貨物，則以每每一車組組為一批批。貨物聯(lián)運運：就是是貨物從從始發(fā)起起運地至至到達目目的地的的全程運運輸中，通過兩兩種或兩兩種以上上運輸方方式，兩兩 個或或兩個以以上國家家的鐵路路，辦

12、理理一次托托運，使使用一份份運輸票票據(jù)，并并以連帶帶責(zé)任辦辦理的直直通運輸輸。六、簡答答題不得按零零擔(dān)托運運的貨物物？（或或限按整整車辦理理的貨物物）答：（11）、需需要冷藏藏、保溫溫或加溫溫運輸?shù)牡呢浳铮?（2）、規(guī)定按按 整車車辦理的的危險貨貨物； （3）、易于污污染其他他貨物的的污穢品品； （4）、蜜蜂； （5）、不易計計算件數(shù)數(shù)的貨物物； （6）、未裝入入容器的的活動物物； （77）、一一件貨物物重量超超過2tt，體積積超過33m3或或長度超超過9mm的貨物物。試述一批批的具體體規(guī)定？答：（11）、整整車貨物物每一車車為一批批，跨裝裝爬裝及及使用游游車貨物物以每一一車組為為一批。 （2

13、）、零擔(dān)貨貨物及使使用集裝裝箱運輸輸?shù)呢浳镂?、以每每張運單單為一批批（零擔(dān)擔(dān)每批少少于3000件），使用用集裝箱箱運輸?shù)牡呢浳?，每批必必須是同同一箱型型、至少少一箱、最多不不?過過鐵路一一輛貨車車所能裝裝運的箱箱數(shù)。試述不得得按一批批托運的的貨物的的規(guī)定？答：（11）、易易腐貨物物與非易易腐貨物物 （2）、危險貨貨物與非非危險貨貨物 （3）、污穢品品與食品品 （4）、按保價價運輸?shù)牡呢浳锱c與不按保保價運輸輸?shù)呢浳镂?（5）、投保運運輸險與與未投保保運輸險險的貨物物鐵路參加加的貨物物聯(lián)運種種類？答：（11）、鐵鐵路、水水路貨物物聯(lián)運 （2）、國際鐵鐵路貨物物聯(lián)運 （3）、鐵路、海運集集裝箱聯(lián)聯(lián)

14、運 （4）、鐵路、公路貨貨物聯(lián)運運 （5）、國家鐵鐵路與地地方鐵路路的貨物物直通運運輸貨物運到到期限的的具體規(guī)規(guī)定？答：我國國鐵路貨貨物運到到期限由由貨物發(fā)發(fā)送期間間、貨物物運輸期期間和特特殊作業(yè)業(yè)時間三三部分組組成。 （1）貨貨物發(fā)送送期間為為1天 （2）貨貨物運輸輸期間：運價里里程每2250kkg或其其未滿為為1日;按快運運辦理的的整車貨貨物,運運價里程程每5000kmm或其未未滿為11日； （3）特特殊作業(yè)業(yè)時間：需要途途中加冰冰的貨物物，每加加冰凍一一次，另另加1日日；運價價里程超超過2550kmm的零擔(dān)擔(dān)貨物和和集裝箱箱貨物,另加22日,超超過10000kkm的加加3日；笨重零零擔(dān)貨

15、物物和危險險零擔(dān)貨貨物，另另加2日日；整車車分卸貨貨物，每每增加一一個分卸卸站，另另加1日日；準、米軌直直通運輸輸?shù)恼囓囏浳?，因需在在接軌站站換裝而而另加11日。貨物運輸輸較優(yōu)的的組織方方法有哪哪些？答：（11）、以以提高運運輸能力力為主要要目標(biāo)的的優(yōu)化方方法； （2）、以加速速機車車車輛周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和貨物物送達為為主要目目標(biāo)的優(yōu)優(yōu)化方法法； （3）、以降低低運輸成成本為主主要目標(biāo)標(biāo)的優(yōu)化化方法； （4）、以提高高鐵路經(jīng)經(jīng)濟效益益為主要要目標(biāo)的的優(yōu)化方方法。零擔(dān)貨物物運輸條條件？答：按零零擔(dān)托運運貨物，一件體體積最小小不得小小于0.02mm3（一件件重量110kgg以上的的除外），每批批不得超超過

16、3000件，不得按按零擔(dān)托托運的貨貨物：（1）、需要冷冷藏、保保溫或加加溫運輸輸?shù)呢浳镂?；?）、規(guī)定按按 整車車辦理的的危險貨貨物；（3）、易于污污染其他他貨物的的污穢品品；（4）、蜜蜂；（5）、不易計計算件數(shù)數(shù)的貨物物；（6）、未裝入入容器的的活動物物；（7）、一件貨貨物重量量超過22t，體體積超過過3m33或長度度超過99m的貨貨物。整車貨物物運輸條條件？答：一批批貨物的的重量、體積或或形狀需需要以一一輛以上上貨車運運輸?shù)模瑧?yīng)按 整車托托運。貨物聯(lián)運運的最大大特點是是什么？答：貨物物聯(lián)運的的最大特特點是托托運人只只需在貨貨物起運運地辦理理一次托托運手續(xù)續(xù)，便可可實現(xiàn)全全程運輸輸。第二講

17、鐵路路貨物運運輸計劃劃 一、填空空題1、鐵路路貨物運運輸計劃劃,按其其實施期期限長短短分為長長遠計劃劃 、年度度計劃和和 月度度計劃。 2、我國國鐵路貨貨物運輸輸品名分分類,共共分為226個大大類,還還另設(shè)有有零擔(dān)和集裝箱箱兩個品品類,共共計288個大類類。3、貨源源調(diào)查組組織工作作以車站站為基礎(chǔ)礎(chǔ),實行行車站、分局、鐵路局局三級負負責(zé)制。4、與運運輸距離離有關(guān)的的不合理理運輸種種類有過過遠運輸輸、迂回運運輸、短途運運輸。 5、與運運輸方向向有關(guān)的的不合理理運輸種種類有對對流運輸輸、交叉運運輸、未充分分利用空空車方向向的運輸輸。 6、與貨貨物運量量有關(guān)的的不合理理運輸種種類有重重復(fù)運輸輸、無效

18、運運輸、違反水水陸合理理分工規(guī)規(guī)定的運運輸。二、判斷斷題 1、長遠遠貨物運運輸計劃劃通常是是5年計計劃。（ ）2、己核核準的運運輸計劃劃只準變變更計劃劃一次，計劃外外要車不不得辦理理計劃變變更。（ ）三、選擇擇題目前我國國鐵路貨貨物運輸輸品名的的分類，共分為為C個大類類（不含含零擔(dān)和和集裝箱箱） A 223 BB 225 CC 226 DD 228 四、名詞詞解釋計劃外運運輸：是是指托運運單位未未按規(guī)定定日期提提報月度度要車計計劃，而而臨時發(fā)發(fā)生的運運輸需要要；或者者計劃被被核準后后，仍需需要運輸輸?shù)呢浳镂?，要求求鐵路予予以承認認的運輸輸。變更運輸輸計劃：是指月月計劃業(yè)業(yè)已批準準，托運運人臨時

19、時要求變變更貨物物到站、貨物品品名、收收貨人或或者貨物物發(fā)站等等事項。五、論述述題試述產(chǎn)生生不合理理運輸?shù)牡脑?？答：?1）、生生產(chǎn)布局局不合理理 （2）、物資的的管理分分散和分分配不當(dāng)當(dāng) （3）、企業(yè)設(shè)設(shè)備不配配套 （4）、各種運運輸方式式協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展和綜綜合利用用不夠（5）、產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量低劣劣，增大大無效運運輸畫圖解釋釋說明對對流運輸輸？ 答：對流流運輸是是指同一一品種、同一規(guī)規(guī)格可以以互相代代用的物物資，在在同一線線路或兩兩條平行行線路上上的相向向運輸。有合理理流向圖圖的物資資，違反反規(guī)定流流向而逆逆向運輸輸，變屬屬對流運運輸。在在兩條平平行線路路上往返返的對流流運輸，還應(yīng)包包括其他他運輸

20、方方式的線線路在內(nèi)內(nèi)。組織合理理運輸?shù)牡姆椒ǎ?答：（11）、認認真規(guī)劃劃和改善善工業(yè)與與運輸網(wǎng)網(wǎng)的布局局 （2）、制定物物資合理理流向圖圖和合理理運輸辦辦法 （3）、建立正正確的物物資供應(yīng)應(yīng)制度，組織直直線運輸輸 （4）、大力發(fā)發(fā)展聯(lián)合合運輸，在各種種運輸方方式之間間進行合合理的分分工 （5）、提高產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量和品品位，減減少無效效運輸 （6）、利用經(jīng)經(jīng)濟手段段，鼓勵勵合理運運輸，限限制不合合理運輸輸?shù)谌v 鐵路路貨物運運輸?shù)幕咀鳂I(yè)業(yè)發(fā)發(fā)送作業(yè)業(yè)一、填空空題1、鐵路路貨物運運輸?shù)幕咀鳂I(yè)業(yè),按具具體作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)可可分為承承運、 裝車、運送、卸車和交付。2、鐵路路貨物運運輸?shù)幕咀鳂I(yè)業(yè)

21、,按其其作業(yè)場場地可分分為發(fā)站站、途中站站和到站的作作業(yè)。3、貨物物發(fā)送作作業(yè),包包括承運運和裝車兩大大作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)。5、貨票票一式四四聯(lián)并帶帶號碼,甲聯(lián)為為發(fā)站存存查 ，乙聯(lián)為為報告聯(lián)聯(lián)，丙聯(lián)聯(lián)為承運運證，丁丁聯(lián)為運運輸憑證證。6、押運運人數(shù)除除特殊情情況外一一般不超超過2人人，鐵路路對押運運人應(yīng)核核收押運運人乘車車費。 二、判斷斷題 。1、鐵路路對押運運人應(yīng)收收押運人人乘車費費。（ ）2、押運運人數(shù)除除特殊情情況外，一般不不超過33人。（ ）三、選擇擇題1、承運運人按鐵鐵路有關(guān)關(guān)規(guī)定運運單，若若符合運運輸條件件，并在在運單上上簽證貨貨物搬入入日期或或裝車日日期，即即為A。 A 受受理 BB

22、進貨 C 驗收 D 承運 2、貨運運員對搬搬入貨場場的貨物物進行檢檢查核對對，確認認符合運運輸要求求并同意意進入場場庫指定定貨位，叫 CC 。 AA 受受理 BB 進貨 C 驗收 D 承運運 3、 按按零擔(dān)托托運的貨貨物，必必須按 C 承承運。 AA 重量 B 件數(shù) CC 重重量和件件數(shù) DD 重量和和體積 4、 貨貨票乙聯(lián)聯(lián)的作用用是 BB 。 AA托運人人報銷用用 BB報告聯(lián)聯(lián)，由發(fā)發(fā)站送交交發(fā)局 C 送到到站存查查 D 發(fā)發(fā)站存查查 5、 貨貨票一式式四聯(lián)，其中 D 是是運輸憑憑證。 A 甲聯(lián) B 乙乙聯(lián) CC 丙丙聯(lián) D 丁聯(lián)聯(lián) 6、到站站在收貨貨人辦完完貨物領(lǐng)領(lǐng)取手續(xù)續(xù)和繳清清應(yīng)交費

23、費用后，貨物運運單 DD。 A 由由本站存存查 B 送回回發(fā)站 CC 上交交路局 D 交給收收貨人 四、名詞詞解釋進貨：托托運人憑憑簽證衙衙的貨物物運單，按指定定日期將將貨物搬搬入車站站并送入入貨場的的指定地地點叫進進貨。驗收：貨貨場門衛(wèi)衛(wèi)員和線線路貨運運員對搬搬入貨場場的貨物物進行有有關(guān)事項項的檢查查核對，確認符符合運輸輸要求并并同意貨貨物進入入場、庫庫指定貨貨位叫驗驗收。承運：零零擔(dān)和集集裝箱貨貨物，由由車站接接受完畢畢；整車車貨物裝裝車完畢畢，托運運人交費費用后，發(fā)站在在貨物運運單和貨貨票上加加蓋站名名、日期期戳記后后，即為為承運。貨物運單單：是運運輸合同同的組成成部分。使用集集裝箱裝裝

24、運的貨貨物和零零擔(dān)貨物物，貨物物運單本本身就是是運輸合合同。貨貨物運單單是托運運人和承承運人簽簽訂的貨貨物運輸輸協(xié)議，對于承承、托雙雙方均具具有約束束力。貨票:是是一種財財務(wù)性質(zhì)質(zhì)的貨運運單據(jù)，是清算算運輸費費用，確確定貨物物運到期期限，統(tǒng)統(tǒng)計鐵路路所完成成的運送送工作量量和計算算貨運工工作指標(biāo)標(biāo)的依據(jù)據(jù)。6、貨物物標(biāo)記：是用文文字形式式顯示的的運輸指指示標(biāo)記記，一般般稱為貨貨簽。第四講 鐵路路貨物運運輸?shù)幕咀鳂I(yè)業(yè)途途中、到到達作業(yè)業(yè)和運輸輸費用一、填空空題1、貨物物途中作作業(yè),主主要包括括途中的的貨物交交接、檢查、貨物整整理、換裝、及及 貨物物運輸變變更及整整車分卸卸等內(nèi)容容。2、鐵路路

25、允許的的貨物運運輸變更更有: 變更到到站、變更收收貨人、解除運運輸合同同 。 3、整車車貨物計計費重量量以噸為 單單位 ,噸以下下四舍五五入 ；零擔(dān)貨貨物計費費重量以以10KKG為單單位；集集裝箱貨貨物以箱箱為單位位,按使使用箱型型箱數(shù)的的計費；自輪運運轉(zhuǎn)軌道道機械以以軸為單位位,按所所有軸數(shù)數(shù)計費。4、鐵路路貨物運運價的差差別有貨貨種別的的差別運運價、運運輸距離離別 的的差別運運價、地地區(qū)別的的差別運運價和運運輸類別別的差別別運價。二、判斷斷題1、貨物物運輸變變更不允允許變更更一批貨貨物中的的一部分分。（）2、貨物物運輸變變更不允允許第二二次變更更到站。（）3、承運運人對貨貨物的保保管期一一

26、般為兩兩個月。（）三、選擇擇題1、押運運人數(shù)除除特殊性性況外，一般不不超過 B 。 AA 1人人 BB 2人 C 3人人 DD 4人2、承運運人對一一般貨物物的保管管期限限限為 C 。 AA 一一個月 BB 兩個月月 C 三個個月 DD 半半年 四、論述述題鐵路不辦辦理哪些些情況的的貨物運運輸變更更？答：（11）、違違反國家家法律、行政法法規(guī)、物物資流向向、運輸輸限制和和蜜蜂的的變更； （2）、變更后后的貨物物運到期期限大于于容許運運輸期限限的變更更； （3）、變更更一批貨貨物中的的一部分分； （4）、第二二次變更更到站。論述貨物物運輸費費用的計計算程序序？答：（11）、根根據(jù)貨物物運單上上記

27、載的的到站，按貨物物運價里里程表計計算本站站至到站站的運價價里程。 （2）、根據(jù)貨貨物運單單上遠走走高飛的的貨物名名稱，從從鐵路貨貨物運輸輸品名分分類與代代碼表或或鐵路貨貨物運輸輸品名檢檢查表中中確定其其適用的的運價號號。 （3）、整車和和零擔(dān)貨貨物，根根據(jù)確定定了運價價里程和和所適用用的運價價號，在在貨物運運價率表表中查找找出相應(yīng)應(yīng)的運價價率；集集裝箱貨貨物根據(jù)據(jù)已確定定的運價價里程和和使用的的箱型，冷藏車車運輸?shù)牡呢浳锔鶕?jù)已確確定的運運價里程程和使用用車種，在相應(yīng)應(yīng)運價率率表中查查找出相相應(yīng)的運運價率。 （4）、按照價規(guī)規(guī)定確確定貨物物的計費費單位數(shù)數(shù)，并與與該批或或該項貨貨物適用用的運

28、價價率相乘乘。 （5）、按照價規(guī)的有關(guān)關(guān)規(guī)定計計算有關(guān)關(guān)貨運雜雜費。第五講 貨場場的分類類與設(shè)備備一、填空空題1、貨場場按辦理理的貨物物品類可可劃分為為專業(yè)性性貨場 和綜合性性貨場。2、貨場場按辦理理貨物運運輸?shù)姆N種類可劃劃分為整整車貨場場、零擔(dān)貨貨場、集裝箱箱貨場和和混合貨貨場四類類。3、貨場場按貨運運量大小小分為大大型貨場場、中型貨貨場、小型貨貨場三類類。4、車站站貨場場場庫設(shè)備備包括堆堆貨場、貨物站站臺、雨棚、倉庫等設(shè)設(shè)備。 5、堆貨貨場可以以修建成成平貨位位和高貨位位兩種基基本類型型。6、低貨貨位堆貨貨場可以以分為斜斜坡式和和直臂式式兩種。7、貨物物站臺按按其結(jié)構(gòu)構(gòu)形式分分為普通通站臺

29、、端式站站臺和高站臺臺三種類類型。8、高站站臺一般般分為平平頂式、滑坡式式和跨漏斗斗式三種種。9、倉庫庫可分為為單層、雙層、多層三種種。 10、矩矩形站臺臺倉庫的的布置形形式有一一臺一線線、兩臺夾夾一線 、兩臺臺同側(cè)一一線 、多臺夾夾三線 等四種種配列形形式。 二、選擇擇題1、某貨貨運站只只辦理煤煤的到達達作業(yè)，該貨運運站為 B 。 AA 綜綜合性貨貨運站 BB 專專業(yè)性貨貨運站 CC 裝裝卸站 DD 盡頭頭式貨運運站2、以辦辦理零擔(dān)擔(dān)中轉(zhuǎn)作作業(yè)為主主的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，中中轉(zhuǎn)雨棚棚與裝卸卸線宜布布置成 D AA 兩兩線夾一一臺式 B 兩臺臺夾一線線式 CC 一一線一臺臺式 D 三臺臺夾兩線線三、名詞

30、詞解釋貨場：是是鐵路車車站辦理理貨物承承運、保保管、裝裝卸和交交付作業(yè)業(yè)的一個個生產(chǎn)車車間，也也是鐵路路與其他他運輸工工具相銜銜接的場場所。四、論述述題矩形貨物物站臺的的布置形形式有幾幾種？答：（11）一臺臺一線的的配列形形式 （2）兩兩 臺夾夾一線配配列形式式 （3）兩兩臺同側(cè)側(cè)一線的的配列形形式 （4）多多臺夾三三線配列列形式第六講 貨場設(shè)設(shè)備計算算一、計算算題1、B站站擬新建建整車發(fā)發(fā)送倉庫庫一座，預(yù)測近近期該站站成件包包裝貨物物年度貨貨運量為為15000000噸，貨貨物發(fā)送送的月度度不均衡衡系數(shù)為為1.44，其中中約有220%的的貨運量量在專用用線發(fā)送送，在貨貨場內(nèi)直直接換裝裝比重為為

31、5%，倉庫寬寬度為115米。 要要求：（1）計計算整車車發(fā)送倉倉庫的需需要面積積； （22）確定定整車發(fā)發(fā)送倉庫庫的設(shè)計計規(guī)格。解：F=Qt/3365pp=15500000（1-20%）（1-5%）1.442/33650.77=1224.99m2 L倉=12449.33/155=844m 倉庫的的規(guī)格為為8415mm22、C站站擬新修修卸煤線線一條，煤的月月度平均均到達貨貨運量為為230000噸噸，個別別月份到到達貨運運量為2299000噸，貨車平平均靜載載重為556噸，每晝夜夜送車兩兩次，按按該煤種種實測的的單位面面積堆貨貨量為11.0噸噸/米22。卸煤煤線兩側(cè)側(cè)各采用用2排貨貨位。 要要求

32、：（1 ）計算堆堆放場的的需要面面積； （22）確定定卸煤線線的設(shè)計計規(guī)格。 解解：1)年度貨貨運量為為：233000012=27660000t 月月度不均均衡系數(shù)數(shù)：2999000/2330000=1.3 F=QQt/3365PP=277600001.333/33651.00=29949mm2 22)L 鐵=QQt/3365CC=277600001.3314/3655563=1122.91266m L貨貨=Qt/3365qqn=227600001.33143/33655644=1884.331966m L設(shè)計計=maaxLL鐵.LL貨=1966m3、A站站擬新建建卸煤線線一條，煤的年年度貨運

33、運量為330萬噸噸，月度度不均衡衡系數(shù)為為1.22，貨車車靜載重重55噸噸/車，每晝夜夜取送車車2次，卸煤線線采用兩兩側(cè)貨位位，總寬寬度244米，煤煤的單位位面積堆堆貨量為為0.99噸/米米2。 要求求：（11）計算算平均一一次送車車需要卸卸煤線長長度 （2）計算堆堆放場需需要長度度 （3）確定卸卸煤線及及卸煤場場的設(shè)計計長度解： L 鐵=QQt/3365CC=300000001.2214/3655552=1125.53mm1266m L貨=Qt/3365qqn=330000001.223/33650.9924=1377m1400m L設(shè)計計=maaxLL鐵.LL貨=1400m4、某站站擬在貨

34、貨場內(nèi)新新建卸煤煤線一股股，貨場場內(nèi)煤的的年度運運量為330萬噸噸，煤在在貨場內(nèi)內(nèi)的直接接 抵達達裝比重重為5%，煤的的月度到到達不均均衡系數(shù)數(shù)為1.2，每每晝夜向向貨場內(nèi)內(nèi)取送車車兩 次次，貨車車靜載重重為555噸/車車，卸煤煤線采用用兩側(cè)貨貨位，每每側(cè)寬112米。堆煤場場的單位位面積堆堆貨量為為0.99噸/平平方米。 要求求：（11）計算算煤炭堆堆放場 的需要要長度 （2）計算平平均一次次送車需需要卸煤煤線的長長度 （3）確定卸卸煤線與與堆放場場的設(shè)計計長度解 L 鐵鐵=Qt/3365ppd=33000000(1-5%)1.223/33650.99(1222)=1300.11400 L貨貨

35、=Qt/3365qqc=330000001.2214/3655552=1125.51266 L設(shè)計計=maaxLL鐵.LL貨=1400m二、論述述題1、牽出出線設(shè)置置的目的的是什么么？答：大、中型貨貨場的牽牽出線是是為貨場場各裝卸卸地點挑挑選車輛輛、牽出出轉(zhuǎn)線等等調(diào)車作作業(yè)而設(shè)設(shè)置的；小型貨貨場的牽牽出線是是為了摘摘掛列車車甩掛和和貨場取取送車而而設(shè)置的的。2、存車車線設(shè)置置的目的的是什么么？答：存車車線是貨貨場暫時時存放或或選分車車組用的的線路。是為了了在貨場場運量較較大或車車站調(diào)車車作業(yè)較較忙，而而不能為為貨場過過細地選選分車組組時，用用來選分分車組和和臨時存存放車輛輛用的。 3、場庫庫設(shè)

36、備需需要面積積的計算算公式中中，Q值值中應(yīng)去去掉哪些些含量？答：（11）、專專用線運運量去掉掉（2）、直接換換裝的運運量去掉掉（3）、零擔(dān)中中轉(zhuǎn)量中中的坐車車、過車車運量去去掉第七講 貨貨場設(shè)計計的基本本要求 一、填空空題1、在一一條走行行線上設(shè)設(shè)置一臺臺起重機機時,其其長度在在1000m左右右、設(shè)置置兩臺起起重機時時,其長長度為左左右為宜宜。 2、大中中型貨場場主要干干道為44車道時時,路面面寬度為為 144m ， 3車車道時為為 100.5mm ， 2車道道時為 7m 。貨區(qū)區(qū)道路路路面寬度度不小于于 6mm 。3、貨場場道路的的布置形形式有盡盡頭式 和 環(huán)行行線 兩兩種。4、貨場場內(nèi)裝卸

37、卸線的布布置形式式通常有有平行式式、非平平行式和和混合式式 。5、貨場場的配置置圖可分分盡頭式式、通過過式 以以及混合合式。6、貨運運站按辦辦理貨物物種類及及服務(wù)對對象分綜綜合貨運運站和專業(yè)貨貨運站。7、貨運運站按辦辦理作業(yè)業(yè)的性質(zhì)質(zhì)分裝車車站 、卸車站站、裝卸車車站、換裝站站。8、貨運運站按其其與正線線連接的的方式分分盡頭式式貨運站站和通過式式貨運站站。 9、貨運運站主要要是由車車場和貨貨場組成成,按其其相互位位置可分分為橫列列式貨運運站、 縱列式式貨運站站、貨場與與車場分分離布置置三種類類型。二、名詞詞解釋貨運站：是專門門輸貨運運業(yè)務(wù)或或以辦理理貨運業(yè)業(yè)務(wù)為主主的車站站。三、論述述題1、貨

38、區(qū)區(qū)是如何何劃分的的？答：貨區(qū)區(qū)是為了了便于貨貨場 管管理，在在線路固固定使用用的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根根據(jù)貨運運作業(yè)的的性質(zhì)，將相鄰鄰的若干干條裝卸卸線和貨貨運設(shè)備備合并在在一起，劃定的的貨物作作業(yè)區(qū)，如整車車、零擔(dān)擔(dān)成件包包裝貨區(qū)區(qū)，長大大笨重及及集裝箱箱貨區(qū)，散堆裝裝貨區(qū)，危險品品貨區(qū)，牲畜裝裝卸貨區(qū)區(qū)等。在在大的貨貨場，也也可以按按 貨物物的到達達、發(fā)送送或方向向劃分貨貨區(qū)。2、論述述在樞紐紐內(nèi)布置置貨運站站應(yīng)考慮慮的因素素？答： （1）位于貨貨物集散散處 （2）必必須與城城市交通通系統(tǒng)很很好配合合。 （3）與與編組站站之間應(yīng)應(yīng)聯(lián)系方方便。 （4）與與城市規(guī)規(guī)劃應(yīng)密密切配合合 （5）符符合安全全

39、和環(huán)境境保護的的要求 （6）應(yīng)應(yīng)留有足足夠的發(fā)發(fā)展余地地3、貨場場與車場場分離布布置適用用的情況況？答：（11）因受受地形條條件限制制，貨場場不能緊緊靠車場場 （2）當(dāng)當(dāng)車場 遠離貨貨物集散散 處，為了減減少短途途搬運距距離，需需要將貨貨場接近近貨物集集散地。 （3）因因為貨物物性質(zhì)的的要求，貨場需需要遠離離車場，以保證證安全。4、樞紐紐內(nèi)貨運運站專業(yè)業(yè)化分工工的方法法有哪幾幾種？答：（11）按貨貨物種類類實行專專業(yè)化 （2）按按鐵路方方向?qū)嵭行袑I(yè)化化 （3）按按貨運站站吸引地地區(qū)實行行專業(yè)化化5、試述述盡頭式式貨場的的特點及及適用條條件？答：優(yōu)點點：占地地少，線線路和汽汽車道路路比較短短，

40、因而而工程投投資省；易于結(jié)結(jié)合地形形；貨場場內(nèi)道路路與裝卸卸線交叉叉少，因因而短途途搬運與與取送車車干擾少少，安全全性好；運量增增加時，貨場擴擴建比較較方便。 缺點：車輛取取送作業(yè)業(yè)只能在在一端進進行，該該端咽喉喉區(qū)的負負擔(dān)較重重；取送送車作業(yè)業(yè)與裝卸卸作業(yè)有有干擾。 盡盡頭式貨貨場適于于大，中中型綜合合性貨場場，以及及運量較較大并配配有調(diào)機機的貨場場采用。論述通過過式貨場場 的特特點及適適用條件件？答：特點點：取送送車作業(yè)業(yè)可在兩兩端進行行，取送送車作業(yè)業(yè)與裝卸卸作業(yè)干干擾少；可以辦辦理整列列或成組組裝卸作作業(yè)；有有可能利利用裝卸卸線接發(fā)發(fā)列車；在沒有有配備調(diào)調(diào)機的中中間站，由本務(wù)務(wù)機向貨貨

41、場取送送車時，采用通通過式貨貨場對兩兩個方向向的列車車作業(yè)都都比較方方便。 適用于于貨運量量大、品品種單純純，城市市規(guī)劃和和地形條條件允許許的專業(yè)業(yè)貨場，或者是是貨運量量不大，由本務(wù)務(wù)機擔(dān)當(dāng)當(dāng)調(diào)車作作業(yè)的中中間站貨貨場。第八講 貨場場管理一、填空空題1、貨物物作業(yè)的的三個環(huán)環(huán)節(jié): 取送車車、裝卸車車、進出貨貨搬運。 2、貨位位的配列列方式通通常分為為平行式式和垂直式式。4、貨運運事故按按其性質(zhì)質(zhì)和損失失程度分分為重大大事故、大事故故、一般事事故三類類。 5、貨場場設(shè)備能能力主要要包括取取送車能能力、裝卸作作業(yè)能力力、場庫設(shè)設(shè)備能力力和進出貨貨短途搬搬運能力力。二、名詞詞解釋貨位：是是裝車前前和

42、卸車車后暫時時存放貨貨物的地地點。2、專用用鐵路：凡與鐵鐵路營業(yè)業(yè)網(wǎng)銜接接的廠礦礦企業(yè)自自有的線線路、自自己管轄轄并備有有機車、自行辦辦理車輛輛取送作作業(yè)的企企業(yè)鐵路路稱為專專用鐵路路3、專用用線：凡凡是與鐵鐵路營業(yè)業(yè)網(wǎng)銜接接 的廠廠礦企業(yè)業(yè)自有線線路，但但由鐵路路管轄和和負責(zé)車車輛取送送作業(yè)的的企業(yè)鐵鐵路稱為為專用線線。4、貨場場作業(yè)能能力：是是指一晝晝夜內(nèi)貨貨場能辦辦理的最最大裝車車數(shù)和卸卸車數(shù)，即一晝晝夜內(nèi)貨貨場的吞吞吐量。三、論述述題1、貨運運事故種種類及等等級是如如何劃分分的？答：貨運運事故分分為以下下七類：火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染、其他貨運事故故按其性性質(zhì)和損損失程度度分

43、為重重大事故故、大事事故、一一般事故故三類貨場設(shè)備備能力主主要包括括哪些方方面內(nèi)容容？答：（11）貨場場取送車車能力 （2）裝裝卸作業(yè)業(yè)能力 （3）貨貨位能力力 （4）進進出貨搬搬運能力力第九講 零零擔(dān)貨物物運輸一、填空空題1、零擔(dān)擔(dān)貨物運運輸組織織的原則則多裝直直達、合理中中轉(zhuǎn)、巧裝滿滿載、安全迅迅速。 2、零擔(dān)擔(dān)貨物分分為普通通零擔(dān)、苯零、危零三種種。 3、笨重重零擔(dān)貨貨物是指指一件貨貨物重量量在1噸噸以上,體積在在2立方方米以上上，或長長度在6米以上上，需要要以敞車車裝運的的貨物。沿零車的的四固固定運運輸辦法法是固定定運行線線、固定沿沿零車數(shù)數(shù)、固定編編掛位置置和 固定接車線線。 二、判

44、斷斷題1、1tt集裝箱箱可以放放在棚車車內(nèi)，與與普通零零擔(dān)貨物物混裝一一個車運運送。（ ）2、一站站整零車車所裝的的貨物，不得少少于貨車車標(biāo)記載載重的660%或或容積的的90%。（ ）3、兩站站整零車車，第一一到站的的貨物不不得少于于貨車標(biāo)標(biāo)重的220%或或容積的的30%（ ）4、兩站站整零車車，第二二到站的的貨物不不得少于于貨車標(biāo)標(biāo)重的550%或或容積的的60%（）5、兩站站整零車車，第一一到站和和第二到到站間的的距離必必須受2250kkm限制制（）三、選擇擇題1、笨零零貨物一一般用 C 裝裝運。 AA 棚棚車 BB 敞敞車 C 平平車 D 專用車車 2、組織織整零車車時，當(dāng)當(dāng)同一車車內(nèi)有多

45、多組貨物物夠“核心”條件時時，中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站 DD 做“核心”。 AA 應(yīng)選選重量最最大的一一組 BB 應(yīng)應(yīng)選體積積最大的的一組 C 應(yīng)選件件數(shù)最多多的一組組 D 可任選選一組3、組織織整零車車時，當(dāng)當(dāng)同一車車內(nèi)有多多組貨物物夠“核心”條件時時，始發(fā)發(fā)站 A 做做“核心”。 A 應(yīng)應(yīng)選重量量最大的的一組 B 應(yīng)選體體積最大大的一組組 C 應(yīng)應(yīng)選件數(shù)數(shù)最多的的一組 DD 可可任選一一組4、1噸噸集裝箱箱一般用用 A 裝運。 A 棚棚車 BB 敞敞車 C 集集裝箱專專用平車車 D 普通平平車 5、 AA 集裝裝箱可與與普通零零擔(dān)貨物物混裝一一車。 A 1噸 B 5噸 C 10噸噸 D 沒有四、名詞詞解釋

46、笨重零擔(dān)擔(dān)貨物：一般是是指 一一件貨物物重量在在1t以以上、體體積在22m3以以上或長長度在55m以上上需要以以敞車裝裝運的貨貨物以及及宜用敞敞車裝運運并需要要使用大大型裝卸卸機械吊吊裝吊卸卸的貨物物。五、論述述題論述零擔(dān)擔(dān)車的種種類？答：分為為整裝零零擔(dān)車（分為直直達整裝裝零擔(dān)車車和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)整裝零零擔(dān)車兩兩種）和和沿途零零擔(dān)車（分為直直通沿途途零擔(dān)車車和區(qū)段段沿途零零擔(dān)車兩兩種）兩兩種。論述兩站站整零車車的組織織條件？答：第一一到站的的貨物不不得少于于貨車標(biāo)標(biāo)重的220%或或容積的的30%；第二二到站的的貨物不不得少于于貨車標(biāo)標(biāo)重的440%或或容積的的60%。兩個個到站必必須在同同一最短短徑路

47、上上，且距距離不得得超過2250kkm。但但符合下下列條件件之一時時，可不不受距離離限制： 、第二二到站的的貨物重重量達到到貨車標(biāo)標(biāo)重的550%或或容積的的70%。 、兩個個到站為為相鄰的的中轉(zhuǎn)站站。 、第一一到站是是中轉(zhuǎn)站站，裝至至第二到到站的貨貨物符合合第一到到站的自自然中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)范圍。零擔(dān)貨物物運輸?shù)牡奶攸c是是什么？答：零擔(dān)擔(dān)貨物具具有運量量小、批批數(shù) 多多、到站站分散 、品類類繁多、性質(zhì)復(fù)復(fù)雜、包包裝不一一等特點點。零擔(dān)貨物物運輸?shù)牡慕M織原原則是什什么？答：零 擔(dān)貨物物運輸組組織工作作應(yīng)貫徹徹“多裝直直達、合合理中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、巧裝裝滿載、安全迅迅速”的原則則。第十講 零零擔(dān)車組組織計劃劃一、填空

48、空題1、集中中零擔(dān)貨貨流通常常有按時時間集中中和按地區(qū)區(qū)集中兩兩類方法法。2、零擔(dān)擔(dān)貨物中中轉(zhuǎn)作業(yè)業(yè)的基本本方法有有坐車、過車和落地。3、零擔(dān)擔(dān)貨物中中轉(zhuǎn)作業(yè)業(yè)必須貫貫徹坐車車過車為為主、落地為為輔原則則。二、判斷斷題1、一般般事故指指的是貨貨物損失失款額在在200001100000元。（ ）2、重大大事故指指的是損損失款額額在100萬元以以上。（）3、大事事故指的的是貨物物損失款款額在110萬元元以上未未滿200萬元的的。（）第十一講講 集集裝箱運運輸一、填空空題集裝箱場場可分為為地區(qū)集集裝箱貨貨場、中轉(zhuǎn)集集裝箱貨貨場和混合集集裝箱貨貨場 。二、名詞詞解釋集裝化運運輸：使使用集裝裝器具捆捆扎

49、方法法，把裸裸裝貨物物、散粒粒貨物和和體積較較小的成成件包裝裝貨物等等適于集集裝的貨貨物，組組成一定定規(guī)格的的集裝貨貨件，經(jīng)經(jīng)由鐵路路所進行行的貨物物運輸。國際集裝裝箱聯(lián)運運的定義義：以標(biāo)標(biāo)準化的的集裝箱箱，在至至少兩種種以上的的運輸方方式或兩兩個以上上國家，由聯(lián)運運經(jīng)營人人組織完完成從接接收地點點至交付付地點的的集裝箱箱運輸。集裝箱的的門到門門運輸：是指使使用標(biāo)準準化的集集裝箱，將各種種不同饈饈、規(guī)格格、形狀狀的適箱箱貨物，從發(fā)貨貨企業(yè)的的倉庫裝裝箱，通通過鐵路路、公路路或其他他運輸方方式，直直接運到到由貨企企業(yè)的倉倉庫卸箱箱的運輸輸。三、論述述題試述集裝裝箱的定定義？答：貨物物集裝箱箱是一

50、種種運輸工工具，它它應(yīng)具備備下列條條件： （11）結(jié)構(gòu)構(gòu)上具有有足夠的的強度，能反復(fù)復(fù)使用； （22）途中中轉(zhuǎn)運時時，可以以不動箱箱內(nèi)貨物物，直接接進行換換裝； （33）備有有便于裝裝卸的裝裝置，能能進行快快速裝卸卸； （44）具有有1m33以上的的內(nèi)容積積試述集裝裝化運輸輸?shù)膬?yōu)點點？答：（11）、提提高運輸輸質(zhì)量及及減少貨貨物損失失（2）、節(jié)約包包裝材料料（3）、提高裝裝卸作業(yè)業(yè)效率（4）、提高貨貨車載重重量利用用率（5）、提高倉倉庫有效效面積利利用率第十二講講 闊大貨貨物裝載載技術(shù)條條件一、計算算題貨物一件件，重445 tt，長112m，寬2.5m，高1.5m，重心至至一端77m。試試確定

51、經(jīng)經(jīng)濟合理理的裝載載方案？（N116型平平車，底底架長113m，銷距99.3mm，P標(biāo)標(biāo)=600t）解：使用用N166型平車車一輛裝裝載，可可能方案案有： （1）貨物重重心落到到車輛中中央，突突出車輛輛一端端端梁外方方長度為為0.55m，也也需要使使用橫墊墊木，并并需游車車一輛。（2）由由于貨物物長度小小于車底底架長度度，有可可能采用用不突出出車輛端端梁的裝裝載方案案。若不不突出車車端裝載載，需要要使貨物物重心在在車輛縱縱向的偏偏離距離離為： a需=77-133/20.55（m） 因PP標(biāo)QQ600455155t，大大于100t，而而貨物重重心在車車輛縱向向的最大大容許偏偏離距離離為：a容55

52、QL55/4559.33511.033(m) 由于于a容 a需需，故采采取貨物物重心偏偏離車輛輛橫中心心線0.5m的的方案，既可不不使用游游車，又又符合裝裝載重量量技術(shù)條條件。重25tt，長88m及重重6t，長4mm的均重重箱形貨貨物各一一件，擬擬用N112型660t平平車（底底架長112.55m,銷銷距9.35mm）一輛輛裝運，試確定定裝載方方案。解：將兩兩件貨物物緊挨在在一起，視為一一件，全全長為112m，其總重重心至兩兩外端距距離分別別為： LL1=（2546610）/（22566）55.166（m） LL211255.1666.84(m) 若要求求不突出出車端裝裝載，需需要使貨貨物的總

53、總重心偏偏離車輛輛橫中心心線的距距離為： a需6.884(12.5/22)00.599(m)因P標(biāo)P660(256)29tt,貨物物的總重重心在車車輛縱向向的最大大容許偏偏離距離離為： a容55/QL55/3119.33511.5（m）因為a容容 a需需所以此此種裝載載方法合合理，就就按此方方案裝載載。均重貨物物一件，重400t，長長14mm，寬22.6mm，高11.5mm ，擬擬用N116型平平車一輛輛負重，試確定定經(jīng)濟合合理的裝裝載方案案。(NN16型型平車車車底架長長度為113m，銷距99.3mm, PP標(biāo)=660t , 軸軸距1.7500m)解：（11）貨物物重心落落到車輛輛中央，突出

54、車車輛兩端端端梁外外方長度度各為00.5mm，需要要使用橫橫墊木，并需游游車兩輛輛。 （2）貨貨物突出出車輛一一端端梁梁外方長長度為11m，需需要使用用橫墊木木，并需需游車一一輛。 a需=（L貨貨L車）/22（11413）/2=0.55（m） 因因P標(biāo)Q660440220t，大于110t，而貨物物重心在在車輛縱縱向的最最大容許許偏離距距離為：a容5QL55/4009.33511.166(m)由于a容容 aa需，符符合裝載載重量技技術(shù)條件件，故采采取貨物物突出車車輛一端端端梁外外方長度度為1mm，需要要使用橫橫墊木，并需游游車一輛輛的方案案。二、填空空題1、一車車裝載兩兩件或多多件貨物物時,應(yīng)應(yīng)

55、 避免免集重裝 載。2、在鐵鐵路運輸輸?shù)呢浳镂镏?通通常把超超長貨物物、集重貨貨物和 超限限貨物稱稱為闊大大貨物。3、長大大貨物車車可分為為凹底平平車、長大平平車、落下孔孔車、雙支撐撐平車和和鉗夾車車五種。特殊情況況下,貨貨物重心心偏離車車輛中央央時,橫橫向偏離離不得超超過1000mmm，超過過時應(yīng)采采取配重重措施。5、縱向向偏離要要保證車車輛轉(zhuǎn)向向架承受受的貨物物重量不不超過PP標(biāo)/2， 同時要要保證車車輛兩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架負負重之差差 不大大于100噸 。 6、重車車重心高高度從軌軌面起,一般不不得超過過20000mmm，超過過時可采采取配重重或限速運運行措施施。7、貨物物重心在在車輛縱縱向的最最

56、大容許許偏離距距離為aa容, 當(dāng)當(dāng)P標(biāo)Q aa需，可以以采用一一端突出出的裝載載方案。由于貨物物突出車車端長度度為10000mmm，超超過3000mmm,故需需要使用用N166型平車車一輛作作游車。 計算橫橫墊木的的合理高高度:a=y突突+(LL車-l-l軸)/22=10000+(1330000-93300-17550)/2=119755(mmm)H墊=119755*0.0311+300+500=14421500(mmm)二、填空空題1、貨物物突出端端的寬度度小于車車底板寬寬度時,容許 突出車車輛端梁梁8000mm ，當(dāng)貨貨物突出出端的寬寬度大于于車底板板寬度時時,只容容許突出出車端2200m

57、mm裝載載，超過過時則使使用加掛掛游車 。 2、游車車上裝載載的貨物物與突出出貨物之之間距離離不得小小于3550mmm ，共共同使用用游車的的兩突出出貨物之之間距離離不得小小于5000mmm。三、判斷斷題貨物若突突出車輛輛端梁，則必須須使用游游車。（ ）2、在游游車上突突出裝載載貨物的的兩側(cè)不不得加裝裝貨物。（ ）3、在游游車上突突出裝載載的兩端端不得加加裝貨物物。（）四、選擇擇題1、當(dāng)貨貨物突出出端的寬寬度大天天車底板板寬度時時，容許許貨物突突出車輛輛端梁 B 毫毫米，而而不必使使用游車車。 AA 1100 BB 2000 C 3000 D 00 2、突出出貨物兩兩側(cè) 不不可以 裝載貨貨物，

58、突突出貨物物兩端 可以 裝載貨貨物。 AA 可可以，可可以 B可可以，不不可以 CC不可以以，可以以 DD不可以以， 不可以以五、名詞詞解釋超長貨物物：貨物物長度較較大，采采取一車車負重需需要突出出車輛端端梁裝載載，必須須使用游游車或需需要跨裝裝的貨物物，稱為為超長貨貨物。第十四講講 集重重貨物裝裝載的技技術(shù)條件件一、選擇擇題1、集重重貨物一一件，均均衡裝載載于N110平車車上，需需要支重重面最長長小度為為40000毫米米，則當(dāng)當(dāng)用橫墊墊木均衡衡裝載貨貨物時，兩橫墊墊木中心心線間最最小距離離為 BB 毫米米 A 110000 BB 20000 CC 40000 DD 880000 2、貨物物一

59、件，用N22型平車車裝運，需要貨貨物支重重面最小小長度為為6米，但貨物物支重面面長度只只有4米米，則貨貨物的合合理裝載載方法是是 C 。 A 直接裝裝載車底底板上 B 在貨貨物下墊墊縱墊木木 C 在貨貨物下墊墊兩橫墊墊木，使使兩橫墊墊木中心心線間距距離大于于3米 D 在貨物物下墊縱縱墊木，使縱墊墊木長度度大于66米，橫橫墊木中中心線間間距離大大于6米米二、名詞詞解釋集重貨物物：一件件貨物的的重量大大于所裝裝平車負負重面長長度的最最大容許許裝載量量時，稱稱為集重重貨物。第十五講講 鐵鐵路限界界和超限限等級一、公式式證明推導(dǎo)任一一點的內(nèi)內(nèi)偏差量量C內(nèi)的計算算公式。推導(dǎo)：在在圖中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架中中心銷MM

60、、N落落在線路路中心線線上，ll表示車車輛銷距距;KDD為曲線線線路中中心線的的直徑，KD垂垂直于車車輛縱中中心線；P為MM、N間間車輛縱縱中心線線上任一一點，PP點的偏偏差量PPP用c內(nèi)表示，則: c內(nèi)= PP=KGG-KFF 根據(jù)相交交弦定理理:KG（22R-KKG）=（1/2）22KG=（1/22）2/（22R-KKG）在分母22R-KKG中，KG2R.KG可可忽略不不計。所所以KG=ll2/8RR圖中，PP點至車車輛橫中中心線之之間距離離的二倍倍稱為PP點所在在斷面的的計算長長度，用用L表示，PG=PF=LL/2，同樣根根據(jù)相交交弦定理理可得:KF=LL2/8RR由此可得得M、NN之間