淺議少年兒童道路交通安全預(yù)防教育的因“齡”措施示范文本

1、方案文書樣本QCT/FS-ZH-GZ-K996第2頁/總2頁淺議少年兒童道路交通安全預(yù)防教育的因”齡”措施示范文本In The ACtUal WOrk PrOdUCtiOn Managementz In Order TO EnSUre The SmOOth PrOgreSS Of ThePrOCeSSz AndCOnSider The ReIatiOnShiP BetWeen EaCh Link, The SPeCifiC ReqUirementS Of EaChLink TO AChieVe RiSk COntrOl And PIanning某某管理中心XX年XX月淺議少年兒童道路交通安全預(yù)

2、防教育的因”齡”措施示范文本使用指引：此解決方案資料應(yīng)用在實(shí)際工作生產(chǎn)管理中為了保障過程順利推進(jìn)，同時(shí)考慮各個(gè) 壞節(jié)之間的關(guān)系，每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的具體要求而進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)控制與規(guī)劃，井將危害降低到最小， 文檔經(jīng)過下載可進(jìn)行自定義修改，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整與使用。10月28日下午4時(shí)10分左右，在柳州市雒維路大橋 底村附近路段發(fā)生一起慘劇,一名年約7歲左右的小男孩 在橫過馬路時(shí),被一輛準(zhǔn)備進(jìn)站的公交車撞倒并碾壓Z造 成這名小男孩當(dāng)場(chǎng)身亡。近日,柳州市一項(xiàng)針對(duì)少兒意外傷害專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯 示，半數(shù)以上的被調(diào)查兒童和父母認(rèn)為，交通事故是威脅 少年兒童人身安全的最危險(xiǎn)因素，家長(zhǎng)最擔(dān)心的是孩子的 交通安全問題。

3、最近Z中國青少年研究中心一項(xiàng)全國性調(diào) 查顯示，安全事故已經(jīng)成為14歲以下少年兒童的第一死 因。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，孩子比成人更易受到交通事故的傷害， 孩子的身材都比較矮J J他們的視野都不能越過小轎車、 長(zhǎng)箕或灌木,而他們也很難被司機(jī)觀察到。孩子通常對(duì)聲 音的來源很難判斷準(zhǔn)確，他們總會(huì)在發(fā)現(xiàn)聲音來源之前東 張西望好幾次；在6至8歲這段年齡中，他們尚未萌生自 我危險(xiǎn)意識(shí)，也不能感知危險(xiǎn)情況。另外，孩子很容易分 心Z只會(huì)本能地把思想集中在自己的樂趣當(dāng)中Z不理會(huì)危 險(xiǎn)。這些,都使他們成為最易受到交通傷害的人群。目前，導(dǎo)致青少年及兒童發(fā)生交通事故的原因主要有 四點(diǎn)：首先是全社會(huì)遵守交通法規(guī)意識(shí)都相對(duì)淡薄Z駕駛

4、 員經(jīng)常不遵守交通法規(guī),違法駕車、隨意行駛、盲目穿行 馬路,由此導(dǎo)致了事故；其次是交通標(biāo)志不醒目,交通安 全設(shè)施不完善；另外,城市道路設(shè)計(jì)方面還缺乏對(duì)兒童這 些弱勢(shì)人群的特別保護(hù)；最主要的是,少年兒童缺乏交通 安全知識(shí)和在交通中的自我保護(hù)技能。本人作為多年從事基層道路交通安全秩序管理的交通 民警,認(rèn)為血的教訓(xùn)警示人們應(yīng)盡快把保護(hù)兒童交通安全 納入法律管轄的范圍之內(nèi)，立法保護(hù)兒童的交通安全。如 借鑒國外交通管理、兒童交通安全的成功經(jīng)驗(yàn),制定相應(yīng) 法規(guī)”確立以人為先、行人第一、兒童生命權(quán)利至上、機(jī) 動(dòng)車避讓兒童為原則的交通法規(guī)。明確兒童交通安全教育 體系，實(shí)施符合兒童青少年特點(diǎn)、具有針對(duì)性、細(xì)致而

5、人 性化的交通安全教育；其次,要規(guī)范兒童、青少年騎自行 車、摩托車等交通工具的行為。另外,還應(yīng)明確學(xué)校、幼 兒園周圍交通環(huán)境設(shè)施的特殊性能”推廣實(shí)施上學(xué)安全 路線項(xiàng)目、學(xué)校安全校車等措施，保證少年兒童交通安 全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通車輛日流量的增多，學(xué)生的道 路交通安全問題越來越突出。長(zhǎng)期以來Z少年兒童的道路 交通意識(shí)相對(duì)淡薄,導(dǎo)致交通事故時(shí)有發(fā)生。根據(jù)交通部 門統(tǒng)計(jì),在每年發(fā)生的交通事故中,中小學(xué)生占百分之二 十左右,觸目原心的數(shù)字和一起起慘不忍睹的交通事故, 引起了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于 救災(zāi),責(zé)任重于泰山” O學(xué)校作為少年兒童幸福成長(zhǎng)的搖籃,理應(yīng)深刻地意識(shí) 到交通安全

6、教育的重要性和必要性。經(jīng)科學(xué)權(quán)威人士分 析,生理發(fā)育不成熟使兒童很難同時(shí)躲避兩輛汽車。十幾 歲的少年在生理發(fā)育的成熟度上有一個(gè)特點(diǎn),雖然他們可 以躲避移動(dòng)物體，但視網(wǎng)膜和大腦只能處理一個(gè)移動(dòng)物 體,不能處理兩個(gè)同時(shí)移動(dòng)的物體。這就是為什么許多青 少年在過馬路躲避一輛車時(shí)卻被另一輛車撞的原因。實(shí)際 上,許多孩子并不在意身邊的種種危險(xiǎn)。少年兒童易發(fā)交通事故的原因和施教方法,淺談自己 的看法。導(dǎo)致兒童青少年發(fā)生交通事故的原因主要有三 點(diǎn)。第一是不遵守交通法。兒童因沒有遵守交通法而發(fā)生 的車禍在交通事故中占大多數(shù)。查閱公安交通事故檔案可 以發(fā)現(xiàn),兒童期交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童”例如 低齡孩子穿越

7、馬路時(shí)沒有成年人帶領(lǐng)、不走便道或人行橫 道、騎自行車技術(shù)不熟練或逆行,在公路旁玩耍、紅燈亮 時(shí)橫過馬路、騎自行車帶人、在機(jī)動(dòng)車道上騎自行車等 等。第二是交通標(biāo)志不醒目。因交通標(biāo)志不醒目而造成的 車禍也占交通事故的一部分。一些地區(qū)交通燈長(zhǎng)期壞損無 人修理或難以辨認(rèn)、人行橫道標(biāo)志不清、人多擁擠的路段 沒有設(shè)置標(biāo)牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、 黑夜、停電等使交通標(biāo)志難于辨認(rèn)Z也是造成車禍的原 因。第三是違法駕車。司機(jī)酒后開車、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童 騎自行車上馬路、騎車下坡不減速、騎車猛拐、騎無閘車 等。本人認(rèn)為，兒童交通意外傷害的防治需要多學(xué)

8、科硏究、多部門聯(lián)合參與管理、全社會(huì)共同關(guān)心。需要從交通 法規(guī)教育、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質(zhì)和技術(shù)養(yǎng)成、成人 監(jiān)護(hù)等方面入手,將兒童交通意外傷害和死亡的發(fā)生率大 幅度降低。根據(jù)不同年齡段的兒童應(yīng)采取相應(yīng)措施預(yù)防事 故的發(fā)生。一、學(xué)齡前兒童：學(xué)齡前兒童是行走時(shí)發(fā)生車禍的高 發(fā)人群,也是騎三輪車發(fā)生車禍的危險(xiǎn)人群,在機(jī)動(dòng)車車 禍乘員受傷者中,也有低齡兒童。對(duì)此有以下建議:對(duì)嬰 幼兒加強(qiáng)看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨(dú)自行走； 在托兒所幼兒園進(jìn)行交通安全常識(shí)的普及宣傳。不少經(jīng)常 接受安全知識(shí)教育的孩子不但自己注意交通安全,還能提 醒家長(zhǎng)遵守交通法規(guī),過馬路不闖紅燈、不逆行、不超速行車等等；孩子上馬路

9、要走人行道Z而且一走要有家長(zhǎng)陪伴,橫過馬路時(shí)家長(zhǎng)要牽著孩子的手行走；不要讓孩子騎 三輪車上馬路旁的人行道、機(jī)動(dòng)車道和狹窄的馬路；黃昏 以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車；帶孩子乘 車要給孩子系上安全帶Z家長(zhǎng)也要系上安全帶。要讓孩子 從小耳濤目染交通安全常識(shí)，并從成年人的行動(dòng)中懂得如 何采取安全預(yù)防措施。目前,已有不少國家設(shè)計(jì)了專門的 兒童安全座椅Z可用安全帶固走在車上Z以減少兒童乘車 的不安全因素。二、學(xué)齡兒童：低年級(jí)兒童（6歲至9歲）發(fā)生步行交通 事故的較多。對(duì)于學(xué)齡兒童及青少年建議采取措施：在學(xué) 校開展交通安全知識(shí)教育，使學(xué)生懂得如何遵守交通規(guī) 則,避免交通事故的發(fā)生；學(xué)校應(yīng)采取一走

10、的安全防范措 施,減少交通事故發(fā)生的可能,如學(xué)校門前的路口設(shè)專人 執(zhí)勤，在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)護(hù)送學(xué)生過馬路；教育學(xué)生不 在馬路上奔跑Z不緊挨著停在路口的車輛過馬路；12歲以 下的兒童不騎自行車上馬路。騎自行車要遵守交通規(guī)則， 不搶行、不逆行、不騎車帶人；定期對(duì)自行車進(jìn)行檢修, 以避免因車閘失靈等原因發(fā)生交通事故；禁止學(xué)生騎車撒 把、下坡不捏閘和騎車下臺(tái)階。三、兒童乘車一走要系安全帶不少父母認(rèn)為,乘車時(shí)讓孩子坐在自己的懷里，用雙 手緊抱著孩子就能夠?yàn)樗麄兲峁┳詈玫谋Ｗo(hù)。事實(shí)上，即 使在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用。如果父 母懂得一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一 頭大象的重量的話,就應(yīng)該將兒童正確固走在座位上”像 成年人一樣受到安全帶的保護(hù)。20 xx年Z魚峰交警大隊(duì)與柳州市白云小學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)共同 研究，達(dá)成共識(shí)，提出了創(chuàng)建交通安全教育培訓(xùn)基地的設(shè) 想,并以此為突破口加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育,于是, 經(jīng)過雙方的不懈努力,克服經(jīng)費(fèi)的困難,終于在20 xx年3 月，一支由五十名隊(duì)員組成的柳州市白云小學(xué)少年交警 中隊(duì)正式成立了。自少年交警中隊(duì)成立以來,在魚 峰交警大隊(duì)大力幫助下,學(xué)校結(jié)合自身實(shí)際大力開展豐富 多彩的交通安全教育體驗(yàn)活動(dòng)，有