客運(yùn)專線施工組織管理

1、PAGE PAGE 5客運(yùn)專線施工組織管理一 綜合篇(一) 工程特點、重點與難點1、標(biāo)段線路長、工程量大客運(yùn)專線線標(biāo)段的的線路長長度一般般均在550kmm2000km左左右，跨跨越的地地質(zhì)廣闊闊。位于于平原或或丘陵地地區(qū)，工工程水文文地質(zhì)較較復(fù)雜，河道小小溪多，橋梁多多又長，橋梁最最大長度度可達(dá)數(shù)數(shù)十公里里；跨越越山區(qū)時時，地形形地貌地地質(zhì)相當(dāng)當(dāng)復(fù)雜，隧道多多橋梁多多，而且且是橋隧隧相連，隧道最最大長度度可達(dá)十十余公里里。因此此標(biāo)段的的工程和和工程量量較浩大大，有些些長大橋橋梁和隧隧道成為為整個線線路和標(biāo)標(biāo)段內(nèi)控控制工期期的重點點工程。2、使用用壽命長長、工程程質(zhì)量要要求高首首次對客客運(yùn)專線線

2、的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施提提出了1100年年的使用用壽命期期，這標(biāo)標(biāo)志著對對設(shè)計和和施工都都帶來一一個全新新的概念念，即要要求建設(shè)設(shè)質(zhì)量高高?；A(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的高質(zhì)量量體現(xiàn)在在路基、橋涵和和隧道主主要控制制“變形”、“整體性性和耐久久性”的高穩(wěn)穩(wěn)定性上上，即：路基要要滿足客客運(yùn)專線線工后沉沉降量和和沉降差差的設(shè)計計要求，無碴軌軌道路段段對路基基工后沉沉降要求求更高；隧道工工程除工工程地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜，隧道長長,斷面面大，施施工難度度大外，在軟弱弱圍巖內(nèi)內(nèi)要控制制隧道的的沉降和和不均勻勻沉降；橋梁工工程要控控制“剛度”和“變形”，混凝凝土的“整體性性和耐久久性”都成為為橋梁制制作的難難題。而而且在橋橋隧相連連的地區(qū)區(qū)

3、，橋梁梁的制作作和架設(shè)設(shè)施工難難度相當(dāng)當(dāng)大。高高平順性性的軌道道質(zhì)量要要求首先先是高精精度，少少維修。所有這這些高質(zhì)質(zhì)量要求求，也是是客運(yùn)專專線基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施施工技術(shù)術(shù)的關(guān)鍵鍵和難點點。3、工程程項目相相互制約約、工期期相當(dāng)緊緊國外修建建高速鐵鐵路一般般工期為為七、八八年。國國外一般般先修路路基和重重點橋隧隧，其余余均在后后實施。而我國國的國情情基本是是路基、橋涵、隧道和和軌道等等工程，幾乎同同時開始始施工，工期一一般為四四年左右右。因此此造成路路基、橋橋涵、隧隧道和軌軌道的施施工既相相互關(guān)聯(lián)聯(lián)又相互互制約。如軌道道工程與與橋梁的的制架，路基的的工后沉沉降既緊緊密相扣扣，又高高度制約約，造成成一

4、環(huán)扣扣一環(huán)的的施工局局面。諸諸如此類類的工程程項目相相當(dāng)多，因此客客運(yùn)專線線的工期期相當(dāng)緊緊。4、科學(xué)學(xué)組織施施工、管管理施工工難度大大正由于上上述的工工程特點點，重點點和難點點，為確確?？瓦\(yùn)運(yùn)專線的的工程質(zhì)質(zhì)量和施施工工期期，如何何統(tǒng)籌協(xié)協(xié)調(diào)好客客運(yùn)專線線基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施之間間和工程程項目之之間的施施工組織織和安排排且在中中國的國國情的條條件下又又沒有可可借鑒的的成熟經(jīng)經(jīng)驗，科科學(xué)組織織管理難難度顯得得更大，科學(xué)組組織管理理顯得更更重要。(二) 總體部部署在學(xué)習(xí)理理解鐵道道部頒布布的有關(guān)關(guān)客運(yùn)專專線的暫暫行規(guī)定定，設(shè)計計規(guī)范、驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、施施工指南南和中鐵鐵一局頒頒布的六六項施工工技術(shù)細(xì)細(xì)則文件件

5、的同時時，要深深刻領(lǐng)會會招標(biāo)文文件和設(shè)設(shè)計文件件的精神神，并進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場場踏勘調(diào)調(diào)查和分分析研究究。在此此基礎(chǔ)上上，應(yīng)按按照“以軌道道工程為為主線，箱梁制制安劃區(qū)區(qū)段，控控制沉降降為關(guān)鍵鍵，控制制工程為為重點，科技攻攻關(guān)為手手段，實實施區(qū)段段緊流水水，強(qiáng)化化組織與與管理，確?？涂瓦\(yùn)專線線高質(zhì)量量高速度度地修建建”的總體體部署和和施工組組織指導(dǎo)導(dǎo)思想，制定并并優(yōu)化施施工組織織，強(qiáng)化化管理科科學(xué)施工工。具體體部署如如下：1、依據(jù)據(jù)客運(yùn)專專線預(yù)制制箱梁的的架設(shè)一一般應(yīng)在在路堤基基床底層層完成，路塹、橋墩臺臺、現(xiàn)澆澆梁和隧隧道仰拱拱填充混混凝土等等主體工工程施工工完成后后進(jìn)行；無碴軌軌道的軌軌道

6、結(jié)構(gòu)構(gòu)物和有有碴軌道道的道床床應(yīng)在路路基、橋橋涵和隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施完工并并滿足設(shè)設(shè)計要求求的工后后沉降和和沉降差差后，方方能作業(yè)業(yè)（見圖圖1-11），根根據(jù)焊軌軌基地和和箱梁預(yù)預(yù)制場的的位置，所管轄轄的范圍圍和工程程實際情情況，應(yīng)應(yīng)將標(biāo)段段劃分若若干區(qū)段段，并標(biāo)標(biāo)明區(qū)段段的施工工層次和和明確各各區(qū)段的的工期目目標(biāo)，以以確保標(biāo)標(biāo)段總工工期的實實現(xiàn)。路塹、橋墩臺、現(xiàn)澆梁和隧道主體完工，路堤基床底層完成預(yù)制箱梁架設(shè)基床表層完成路橋隧竣工道床結(jié)構(gòu)施工鋪設(shè)鋼軌整理作業(yè)竣工驗收交付運(yùn)營工后沉降滿足設(shè)計要求圖1-11 箱梁梁架設(shè)和和軌道工工程施工工基本工工序流程程圖2、區(qū)段段劃分時時，除應(yīng)應(yīng)按上述述要求

7、進(jìn)進(jìn)行外，尚應(yīng)考考慮地形形、地貌貌、交通通運(yùn)輸?shù)鹊戎車h(huán)環(huán)境和工工程的作作業(yè)量，但一般般應(yīng)將鄰鄰近焊軌軌基地的的線路列列為重點點控制區(qū)區(qū)段。同同時應(yīng)將將各區(qū)段段內(nèi)影響響預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)作業(yè)的的路基、橋梁和和隧道列列為控制制工程項項目，盡盡量不產(chǎn)產(chǎn)生過隧隧道架梁梁和減少少架橋機(jī)機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場作業(yè)業(yè)，如有有困難時時應(yīng)安排排掉頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場作業(yè)業(yè)場地。區(qū)段和和施工里里程的分分界一般般應(yīng)按下下列幾種種情況綜綜合研究究進(jìn)行：（1）標(biāo)標(biāo)段控制制的重點點工程和和專業(yè)性性較強(qiáng)的的工程項項目可按按專業(yè)劃劃分外，一般應(yīng)應(yīng)以路基基、橋梁梁和隧道道等工程程，結(jié)合合軌道結(jié)結(jié)構(gòu)施工工綜合劃劃分分界界里程為為宜。（2）為為有利于于

8、土石方方的調(diào)配配，有利利于橋涵涵與路基基過渡段段的施工工和提高高其工程程質(zhì)量，橋梁的的兩端，隧道出出入口兩兩端應(yīng)有有一定長長度的路路基工程程作為分分界里程程。（3）長長大隧道道或橋梁梁中間可可作為分分界里程程。 （4）橋橋隧相連連的困難難的地段段一般不不宜劃分分分界里里程。若若必需設(shè)設(shè)分界里里程時，在隧道道洞口端端至少應(yīng)應(yīng)留有架架橋機(jī)拼拼裝和架架設(shè)箱梁梁的基本本作業(yè)長長度。3、各項項工程所所選用的的工程機(jī)機(jī)械和試試驗檢測測儀器等等的種類類、型號號和數(shù)量量，應(yīng)滿滿足施工工工期和和試驗檢檢測的需需要，貫貫徹“適用、高效、配套、合理和和經(jīng)濟(jì)”的原則則。針對對客運(yùn)專專線的特特點并應(yīng)應(yīng)特別注注意以下下事

9、項：（1）箱箱梁架設(shè)設(shè)所需的的提梁機(jī)機(jī)和架橋橋機(jī)，現(xiàn)現(xiàn)澆梁所所需的掛掛籃和移移動模架架（造橋橋機(jī)）應(yīng)應(yīng)盡早確確定型號號、數(shù)量量以及加加工廠商商。同時時結(jié)合工工程實際際情況和和設(shè)計文文件，當(dāng)當(dāng)采用原原位和異異位兩種種方式現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁施工時時，務(wù)必必提前設(shè)設(shè)計和審審定，準(zhǔn)準(zhǔn)備其設(shè)設(shè)備和設(shè)設(shè)施。（2）軌軌道施工工除配置置齊全的的焊軌機(jī)機(jī)械和檢檢測儀器器外，應(yīng)應(yīng)根據(jù)有有碴軌道道和無碴碴軌道兩兩種軌道道類型和和工作量量分配選選用各自自成體系系的機(jī)械械設(shè)備。鋪設(shè)無無碴軌道道板或軌軌枕所采采用的設(shè)設(shè)備型號號和數(shù)量量應(yīng)滿足足設(shè)計和和總工期期的需要要。（3）工工地混凝凝土攪拌拌站的設(shè)設(shè)置和規(guī)規(guī)模，除除能滿足足路

10、基、橋涵和和隧道工工程的需需求外，應(yīng)同時時考慮無無碴軌道道的軌道道結(jié)構(gòu)物物施工的的需要。（4）各各類工程程除應(yīng)配配全“強(qiáng)度”控制的的試驗和和檢測儀儀器，并并且要配配備專職職檢測人人員。另另外還應(yīng)應(yīng)按設(shè)計計要求和和工程特特點，配配置沉降降檢測所所必備的的儀器和和裝置，特別是是軟弱圍圍巖或地地基地段段的沉降降檢測的的儀器和和裝備。 4、編制制施工組組織和科科學(xué)管理理客運(yùn)專專線總體體部署的的思路分分三步進(jìn)進(jìn)行：第一步以以軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物施施工為主主線，以以最遲部部署鋪軌軌要求的的日期確確定其軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物施工工起始與與終止日日期，從從而初步步確定各各區(qū)段軌軌道道床床最遲的的施工起起始與終終止日期期，進(jìn)而

11、而初步確確定路基基、橋涵涵和隧道道等最遲遲施工起起始和終終止日期期，計算算其相關(guān)關(guān)的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)參參數(shù)和指指標(biāo)；第第二步以以控制工工期的重重點工程程和區(qū)段段內(nèi)控制制工程的的工期為為依據(jù)，初步確確定各區(qū)區(qū)段軌道道結(jié)構(gòu)物物最有可可能，最最早的施施工起始始與終止止日期，從而初初步確定定鋪軌最最早施工工起始與與終止日日期，計計算其相相關(guān)技術(shù)術(shù)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)參數(shù)和和指標(biāo)；第三步步在最早早和最遲遲軌道工工程施工工的起始始與 終終止日期期基礎(chǔ)上上，依據(jù)據(jù)工程具具體情況況和技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)參參數(shù)和指指標(biāo)，以以“少投入入，多產(chǎn)產(chǎn)出，高高效率”的原則則，調(diào)整整和優(yōu)化化施工組組織和總總體部署署，明確確軌道工工程和各各區(qū)段架架梁作

12、業(yè)業(yè)起始和和終止日日期的合合理工期期，從而而確定焊焊軌基地地和鋪軌軌聯(lián)絡(luò)線線，預(yù)制制梁場和和軌道板板（或軌軌枕）預(yù)預(yù)制廠的的施工和和準(zhǔn)備時時間；確確定各區(qū)區(qū)段路基基、橋涵涵和隧道道等工程程作業(yè)時時間。在在制定施施工組織織和科學(xué)學(xué)管理部部署施工工時應(yīng)注注意以下下事項： （1）無碴軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物底層層混凝土土必須達(dá)達(dá)到1000強(qiáng)強(qiáng)度后方方能進(jìn)行行軌道板板或軌枕枕的鋪設(shè)設(shè)施工（一般計計劃288天）；軌道板板或軌枕枕施工的的CA砂砂漿等達(dá)達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度方方能鋪設(shè)設(shè)軌道（一般可可按144天安排排）。（2）各各區(qū)段部部署軌道道結(jié)構(gòu)物物施工必必須同時時滿足下下列條件件方能進(jìn)進(jìn)行施工工：第一、路路堤和基基床換

13、填填的路塹塹地段的的工后沉沉降和沉沉降差必必須滿足足設(shè)計要要求，一一般要求求應(yīng)預(yù)留留6118個月月的預(yù)留留沉降期期；橋梁梁工程一一般應(yīng)在在架梁完完后，安安排3個個月的預(yù)預(yù)留變形形期（在在巖石地地基等沉沉降量很很小的橋橋梁架設(shè)設(shè)后安排排30天天的預(yù)留留變形期期或終張張拉完成成后300天的預(yù)預(yù)留變形形期）；隧道工工程工后后沉降須須滿足設(shè)設(shè)計要求求，如無無設(shè)計要要求時，可比照照橋梁工工程安排排預(yù)留沉沉降期，方可進(jìn)進(jìn)行安排排軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物的的施工；在實施施過程中中應(yīng)由業(yè)業(yè)主、設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理和施施工方共共同對各各區(qū)段路路基、橋橋梁、隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施進(jìn)行變變形、工工后沉降降評估，共同確確定軌道道結(jié)構(gòu)物物

14、的具體體施工日日期。第二、軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)物施工工范圍內(nèi)內(nèi)，路基基、隧道道和橋梁梁主體已已基本竣竣工，不不再有架架橋機(jī)作作業(yè)，并并將路基基的附屬屬設(shè)施如如：電纜纜槽的鋪鋪設(shè)，接接觸網(wǎng)支支架和音音屏障的的基礎(chǔ)等等已施工工完成，不再有有其它作作業(yè)項目目施工。第三、區(qū)區(qū)段內(nèi)和和相鄰區(qū)區(qū)段的線線路貫通通測量等等級和閉閉合差均均能滿足足高速鐵鐵路測量量規(guī)范所所規(guī)定的的精度，并按測測規(guī)和有有關(guān)規(guī)定定埋設(shè)好好控制樁樁和線路路路基基基樁。5、區(qū)段段的施工工組織和和科學(xué)管管理部署署的思路路是：在在軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物工工期確定定的情況況下，以以箱梁架架設(shè)為龍龍頭，路路基沉降降為關(guān)鍵鍵，箱梁梁制作為為基礎(chǔ)，狠抓影影響作業(yè)業(yè)順

15、序的的路橋隧隧，確保保軌道結(jié)結(jié)構(gòu)物施施工如期期進(jìn)行。在制定定施工組組織和實實施過程程中應(yīng)注注意下列列事項：（1）路路基工程程施工一一般應(yīng)采采取集中中力量打打殲滅戰(zhàn)戰(zhàn)的形式式，盡早早施工路路堤的地地基處理理或基底底處理，以及小小橋涵的的施工；繼而快快速進(jìn)行行路塹開開挖和路路堤填筑筑施工，并將基基床底層層作業(yè)完完成，開開始箱梁梁架設(shè)作作業(yè)；待待無架橋橋機(jī)作業(yè)業(yè)后，填填筑基床床表層和和必要的的路塹基基床換填填，并按按照設(shè)計計要求進(jìn)進(jìn)行沉降降觀測。其基本本工序流流程圖，如下圖圖1-22：施工準(zhǔn)備沉降觀測與評估軌道結(jié)構(gòu)物施工路塹基床換填填筑路堤表層箱梁架設(shè)路塹開挖路堤填筑基底底層涵洞施工地基處理沉降觀測

16、圖1-22 一一般路基基施工基基本工序序流程圖圖（2）松松軟地基基地段當(dāng)當(dāng)設(shè)計為為堆載預(yù)預(yù)壓時，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實際際分兩種種情況：先架梁梁后堆載載預(yù)壓和和先堆載載預(yù)壓后后架梁。第一種情情況：先先架梁后后堆載預(yù)預(yù)壓。一一般應(yīng)按按三個步步驟進(jìn)行行，第一一步按設(shè)設(shè)計壓實實標(biāo)準(zhǔn)將將堆載預(yù)預(yù)壓土填填筑至基基床表層層頂面標(biāo)標(biāo)高，然然后架設(shè)設(shè)箱梁；第二步步，待架架橋機(jī)作作業(yè)完成成后，再再將堆載載預(yù)壓土土填筑至至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高，第第三步，經(jīng)沉降降分析，確認(rèn)工工后沉降降滿足設(shè)設(shè)計要求求時，再再將堆載載土卸除除，填筑筑路基基基床表層層。其基基本工序序流程圖圖，如下下圖1-3：地基處理路堤填筑至基床底層頂箱梁架設(shè)堆載土填筑

17、至基床表層頂堆載土填筑至設(shè)計標(biāo)高沉降觀測沉降觀測與評估卸載填筑基床表層軌道工程施工堆載土填筑圖1-33 堆載載預(yù)壓土土段箱梁梁架梁施施工基本本工序流流程圖（先架梁梁后堆載載預(yù)壓）第二種情情況：先先堆載預(yù)預(yù)壓后架架梁。一一般應(yīng)按按三個步驟驟進(jìn)行，第一步步按照設(shè)設(shè)計荷載載設(shè)計要要求填筑筑，第二二步待工工后沉降降滿足設(shè)設(shè)計要求求后進(jìn)行行卸載,再架設(shè)設(shè)預(yù)制箱箱梁；第第三步，區(qū)段內(nèi)內(nèi)無架梁梁作業(yè)后后，填筑筑路基表表層。其其基本工工序流程程圖，如如下圖11-4：地基處理路基填筑至基床底層卸載沉降觀測軌道工程基床表層堆載預(yù)壓箱梁架設(shè)沉降觀測與評估圖1-44 堆堆載預(yù)壓壓土段箱箱梁架梁梁施工基基本工序序流程圖

18、圖 （先先堆載預(yù)預(yù)壓后架架梁）（3）松松軟地段段路基與與橋隧過過渡段的的基床表表層設(shè)計計為混凝凝土?xí)r，一般應(yīng)應(yīng)按照二二步進(jìn)行行；第一一步按設(shè)設(shè)計填筑筑至混凝凝土基床床底層，然后按按一定壓壓實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)填筑土土方至架架橋機(jī)可可架梁作作業(yè)的程程度，然然后進(jìn)行行箱梁架架設(shè)作業(yè)業(yè)。第二二步，待待架橋機(jī)機(jī)作業(yè)完完成并經(jīng)經(jīng)沉降觀觀測分析析，確認(rèn)認(rèn)工后沉沉降滿足足設(shè)計時時，再將將多余土土方卸除除，施工工混凝土土基床表表層。其其施工工工序流程程，如下下圖1-5：地基處理路堤填筑完成沉降觀測軌道工程箱梁架設(shè)填筑架梁土方沉降觀測與評估基床表層混凝土施工卸載圖1-55 混混凝土基基床表層層過渡段段的箱梁梁架設(shè)基本工工序

19、流程程圖（4）按按照箱梁梁架設(shè)作作業(yè)的順順序和方方向，抓抓住影響響架梁作作業(yè)的路路基、橋橋梁、墩墩臺和隧隧道的施施工，盡盡量減少少架橋機(jī)機(jī)掉頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向作業(yè)業(yè)。（5）按按照架梁梁順序和和箱梁類類型、數(shù)數(shù)量合理理部署和和安排箱箱梁預(yù)制制場的施施工準(zhǔn)備備和預(yù)制制工作。 （6）在在橋隧相相連地段段，箱梁梁架設(shè)端端不具備備90米米線路，若為箱箱梁預(yù)制制架設(shè)方方案時，應(yīng)在990米范范圍必須須事先灌灌注現(xiàn)澆澆梁，以以滿足架架橋機(jī)作作業(yè)長度度。6、路基基、橋涵涵、隧道道等基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施若若干相互互關(guān)聯(lián)又又相互制制約的工工程項目目，應(yīng)貫貫徹“合理組組織、科科學(xué)管理理、精心心施工”的精神神，施工工中應(yīng)以以保證工工程質(zhì)量

20、量為前提提，以沉沉降控制制為關(guān)鍵鍵，確保保施工工工期為目目的，進(jìn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理地地組織施施工。其其主要項項目如下下：（1）路路橋（涵涵）過渡渡段主要要是指軟軟弱地基基路堤和和橋臺（涵洞）的過渡渡段，以以及此種種過渡段段與相鄰鄰路堤填填筑之間間的相互互制約項項目。其其施工順順序如下下：首先先，路橋橋過渡段段（包括括錐體）的地基基處理與與相鄰路路堤的地地基處理理應(yīng)同時時進(jìn)行施施工，必必要時應(yīng)應(yīng)先進(jìn)行行過渡段段的地基基處理，后進(jìn)行行相鄰路路基的地地基處理理，而后后進(jìn)行橋橋臺（涵涵洞）主主體，待待主體及及基坑回回填完成成后，路路橋過渡渡段（包包括錐體體）一般般應(yīng)與相相鄰路堤堤同時填填筑。其其施工基基本

21、工序序流程圖圖，如下下圖1-6：相鄰路堤地基處理過渡段地基處理沉降觀測橋臺（涵洞）施工路橋過渡段及相鄰路堤填筑沉降觀測圖1-66路路橋過渡渡段施工工基本工工序流程程圖（2）路路隧過渡渡段主要要是指路路堤與隧隧道（包包括路塹塹）之間間的過渡渡段。它它一般分分兩種情情況：第第一種情情況路面面下H=2.55米范圍圍內(nèi)或HH=0.6米范范圍的地地基滿足足設(shè)計要要求，可可以按照照正常順順序施工工，第二二種情況況上述范范圍不能能滿足設(shè)設(shè)計要求求，需變變更設(shè)計計進(jìn)行基基床換填填。其一一般的施施工順序序如下：首先應(yīng)應(yīng)先施工工過渡段段和相鄰鄰路堤的的地基處處理，隧隧道洞外外土石方方（或路路塹土石石方）可可施工，

22、但不能能直接利利用，應(yīng)應(yīng)按照設(shè)設(shè)計要求求棄于棄棄土場或或集中堆堆放另一一個位置置，而后后，待地地基處理理完后，將隧道道土石方方分層填填筑于路路堤基床床下部，進(jìn)行施施工，再再按照上上述兩種種情況，按不處處理和基基床換填填的設(shè)計計要求進(jìn)進(jìn)行填筑筑路堤基基床。（3）橋橋隧相連連的情況況有兩種種情況：第一種種是橋臺臺緊靠臨臨隧道口口，甚至至延伸入入隧道進(jìn)進(jìn)出口內(nèi)內(nèi)；第二二種情況況是橋臺臺與隧道道出入口口有一定定的距離離。第一一種情況況一般應(yīng)應(yīng)先施工工隧道后后施工橋橋臺，但但若此隧隧道口為為箱梁架架設(shè)端，應(yīng)在不不影響架架梁作業(yè)業(yè)為原則則下，及及時進(jìn)行行施工，同時要要安排好好箱梁灌灌注時間間。第二二種情況

23、況一般應(yīng)應(yīng)先施工工橋臺或或與隧道道同步施施工。二 路路基工程程(一) 路基基工程的的特點與與難點、工程程質(zhì)量要要求高，工后沉沉降控制制嚴(yán)客運(yùn)專線線的高平平順性決決定了路路基工程程質(zhì)量高高，客運(yùn)運(yùn)專線采采用無碴碴軌道，對路基基工程的的工后沉沉降和沉沉降差控控制更嚴(yán)嚴(yán)。2、工程程地質(zhì)復(fù)復(fù)雜，施施工工期期緊客客運(yùn)專線線跨越不不同地區(qū)區(qū)，工程程地質(zhì)極極為復(fù)雜雜，要在在短時間間內(nèi)使路路基變形形趨于穩(wěn)穩(wěn)定，工工后沉降降得以控控制很難難實現(xiàn)。必須采采取措施施和預(yù)留留6118個月月沉降期期，預(yù)留留沉降期期越長越越有利。在施工工過程中中，路基基工程直直接影響響橋梁架架設(shè)和軌軌道工程程的施工工，故而而路基工工程工

24、期期相當(dāng)緊緊。3、工程程項目繁繁多，相相互制約約影響 路基工工程自身身有地基基處理、路堤填填筑、路路塹開挖挖，支擋擋結(jié)構(gòu)、邊坡防防護(hù)、路路基排水水及相關(guān)關(guān)工程項項目，它它們是一一個相互互制約、相互影影響系統(tǒng)統(tǒng)工程。要在施施工過程程中實現(xiàn)現(xiàn)優(yōu)化施施組，科科學(xué)管理理存在一一定的難難度。(二) 路基工工程施工工組織和和管理的的基本思思路在學(xué)習(xí)和和領(lǐng)會設(shè)設(shè)計文件件和標(biāo)段段總體施施工組織織目標(biāo)基基礎(chǔ)上，進(jìn)行較較詳細(xì)的的現(xiàn)場踏踏勘和調(diào)調(diào)查，了了解和掌掌握標(biāo)段段范圍內(nèi)內(nèi)的工程程地質(zhì)情情況和交交通運(yùn)輸輸條件，結(jié)合橋橋隧工程程，依據(jù)據(jù)預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)順序和和軌道工工程的施施工期限限，按照照“路堤試試驗段先先行，

25、地地基處理理抓早抓抓緊，預(yù)預(yù)留沉降降期最大大化，確確保路基基工程順順序緊跟跟”的指導(dǎo)導(dǎo)思想，進(jìn)行組組織和管管理路基基工程的的施工，并注意意以下事事項：1、施工工準(zhǔn)備階階段、施施工組織織及管理理應(yīng)注意意的事項項：（1）根根據(jù)標(biāo)段段內(nèi)各區(qū)區(qū)段的地地基處理理種類和和數(shù)量，路基土土石方的的巖石類類別、數(shù)數(shù)量和土土石方調(diào)調(diào)配及運(yùn)運(yùn)距、支支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)物等因因素，配配備配套套的機(jī)械械設(shè)備種種類、數(shù)數(shù)量以及及進(jìn)場時時間。（2）組組織安排排填料和和改良材材料的工工程試驗驗，選配配填料室室內(nèi)配合合比，盡盡快布置置路堤填填筑試驗驗，確定定合理科科學(xué)的路路基填筑筑工藝技技術(shù)參數(shù)數(shù)和填料料施工配配合比。（3）依依據(jù)設(shè)計計

26、要求和和現(xiàn)場工工程地質(zhì)質(zhì)情況，選配專專職沉降降觀測人人員，配配備沉降降觀測儀儀器儀表表，編制制沉降觀觀測實施施方案和和實施辦辦法。（4）根根據(jù)設(shè)計計文件和和路基土土石方調(diào)調(diào)配，按按照國家家和地方方水土保保持和環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)法規(guī)的的規(guī)定，科學(xué)合合理地確確定和制制定取土土場和棄棄土場的的規(guī)模和和使用的的具體措措施。（5）在在標(biāo)段總總體施工工組織目目標(biāo)指導(dǎo)導(dǎo)下，按按標(biāo)段內(nèi)內(nèi)各區(qū)段段，各工工點的路路基工程程施工應(yīng)應(yīng)服從于于預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)順序，路堤填填筑的完完成期限限應(yīng)保證證與軌道道工程開開工期留留有618個個月的預(yù)預(yù)留沉降降期的要要求，編編制施工工組織和和管理路路基工程程施工。2、路堤堤施工階階段施工

27、工組織與與管理應(yīng)應(yīng)注意的的事項（1）一一般地段段的路基基施工：應(yīng)先進(jìn)進(jìn)行基底底處理和和采用永永臨相結(jié)結(jié)合做好好排水系系統(tǒng)，然然后按四四區(qū)段八八流程的的施工工工藝流程程進(jìn)行路路堤填筑筑，填筑筑至基床床表層頂頂面后，在路肩肩上按照照設(shè)計要要求設(shè)置置沉降觀觀測樁，進(jìn)行沉沉降觀測測。沉降降觀測采采用二等等幾何水水準(zhǔn)測量量，直至至滿足工工后沉降降設(shè)計要要求為止止。其施施工基本本工序流流程圖，如下圖圖2-11：基底處理排水系統(tǒng)基床下部填筑基床填筑沉降觀測和評估軌道工程圖2-11一一般地段段路堤填填筑施工工基本工工序流程程圖（2）松松軟地基基地段的的施工：一般應(yīng)應(yīng)先采用用永臨相相結(jié)合方方式修筑筑排水設(shè)設(shè)施和

28、進(jìn)進(jìn)行地基基處理工工藝試驗驗，而后后施工地地基處理理和按設(shè)設(shè)計埋設(shè)設(shè)沉降觀觀測裝置置，再按按四區(qū)段段八流程程施工的的流程邊邊填筑邊邊沉降觀觀測，填填筑直至至基床表表面，最最后在路路肩上按按設(shè)計設(shè)設(shè)置觀測測樁，進(jìn)進(jìn)行沉降降觀測直直至滿足足工后沉沉降設(shè)計計要求為為止。其其施工基本本工序流流程圖，如下圖圖2-22：排水系統(tǒng)工藝試驗地基處理基床下部填筑基床填筑軌道工程沉降觀測與評估沉降觀測真空預(yù)壓圖2-22 松松軟地基基地段路路堤施工工基本工工序流程程圖當(dāng)設(shè)計要要求或需需要進(jìn)行行堆載預(yù)預(yù)壓時，應(yīng)在基基床底層層填筑完完成后，按設(shè)計計要求進(jìn)進(jìn)行堆載載預(yù)壓和和沉降觀觀測。工工后沉降降滿足設(shè)設(shè)計要求求后進(jìn)行行

29、卸載，再施工工基床表表層。其其施工基本本工序流流程圖，如下圖圖2-33：排水系統(tǒng)工藝試驗地基處理基床下部填筑堆載預(yù)壓卸載沉降觀測與評估沉降觀測軌道工程基床表層基床底填筑圖2-33 堆堆載預(yù)壓壓地段路路堤施工工基本工工序流程程圖（3）采采用化學(xué)學(xué)改良土土進(jìn)行路路堤填筑筑時，基基床底層層填筑，必須采采用場拌拌法進(jìn)行行施工，基床下下部填筑筑應(yīng)考慮慮環(huán)境保保護(hù)的需需要，優(yōu)優(yōu)先使用用集中路路拌法（即場內(nèi)內(nèi)路拌法法）施工工。（4）路路橋過渡渡段和路路隧過渡渡段等過過渡段按按綜合篇篇有關(guān)事事項要求求進(jìn)行施施工。3、路塹塹施工階階段施工工組織與與管理應(yīng)應(yīng)注意的的事項（1）一一般地段段的路塹塹施工：路塹開開挖前

30、，按永臨臨相結(jié)合合的原則則，先施施作塹頂頂截水溝溝、天溝溝等排水水設(shè)施，然后分分層分地地段開挖挖至路塹塹底部，最后作作路基基基底檢測測，符合合設(shè)計要要求時，施工路路塹側(cè)溝溝，完善善排水系系統(tǒng)。不不符合設(shè)設(shè)計要求求時，進(jìn)進(jìn)行基床床換填處處理，基基床處理理時與路路塹排水水設(shè)施及及電纜槽槽同步進(jìn)進(jìn)行施工工。施工工基本工工序流程程圖，如如下圖22-4：塹頂排水系統(tǒng)分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測同步不合格側(cè)溝等排水設(shè)施合格圖2-44 一一般地段段路塹施施工基本本工序流流程圖（2）軟軟弱地段段路塹的的施工：路塹開開挖前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作和基底底檢測，基床換換填和沉沉降觀測測等同一一般路塹塹的施工工。當(dāng)路塹

31、邊邊坡為膨膨脹土等等不良巖巖土?xí)r，路塹應(yīng)應(yīng)分段分分層開挖挖，按設(shè)設(shè)計要求求及時作作好邊坡坡防護(hù)，挖一個個臺階邊邊坡防護(hù)護(hù)一個臺臺階。當(dāng)當(dāng)路塹邊邊坡設(shè)計計有錨桿桿（包括括土釘和和噴射混混凝土）時，開開挖時應(yīng)應(yīng)分層（1.221.5mm）開挖挖，錨護(hù)護(hù)和噴射射混凝土土與開挖挖同步進(jìn)進(jìn)行。設(shè)計為樁樁板墻支支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)路塹的的施工：路塹開開挖至樁樁頂標(biāo)高高時，錨錨固樁應(yīng)應(yīng)間隔跳跳槽施工工，錨固固樁施工工完后，再分段段分層開開挖，逐逐層安裝裝墻板。（3）上上述施工工步驟視視路塹邊邊坡設(shè)計計和現(xiàn)場場實際情情況，可可綜合應(yīng)應(yīng)用。4、路塹塹和路堤堤過渡段段（或半半挖半填填路基）施工：一般應(yīng)按按設(shè)計要要求，先先挖臺

32、階階進(jìn)行路路堤基床床下部的的填筑，填筑至至基床底底層時，與路塹塹同步施施工基床床表層。三 橋橋梁工程程(一) 橋梁梁工程的的特點和和難點除在在綜合篇篇中橋梁梁具有橋橋多且長長大和工工期相當(dāng)當(dāng)緊的特特點外，尚有以以下的特特點和難難點：1、橋型型和梁型型種類頗頗多橋梁一般般為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土雙線線整孔簡簡支箱型型梁。由由于隧道道的影響響，預(yù)制制箱型梁梁又分為為人行道道懸臂箱箱梁和不不帶人行行道的懸懸臂箱梁梁。除此此之外，還有鋼鋼混結(jié)合合連續(xù)梁梁、連續(xù)續(xù)剛構(gòu)等等橋式。2、預(yù)制制箱梁重重量大，架設(shè)困困難預(yù)制箱梁梁重量達(dá)達(dá)9000t,為為此采用用的起重重設(shè)備，運(yùn)梁車車和架橋橋機(jī)龐大大，道路路的行走走半徑

33、、坡度和和接地比比都有嚴(yán)嚴(yán)格的要要求，尤尤其在橋橋隧相連連地段，無論預(yù)預(yù)制、運(yùn)運(yùn)輸和架架設(shè)箱梁梁都有一一定難度度。3、橋梁梁耐久性性要求高高，變形形控制嚴(yán)嚴(yán)橋梁混凝凝土除應(yīng)應(yīng)按照鐵鐵道部頒頒布的鐵路混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久久性設(shè)計計暫行規(guī)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行外，橋梁工工程的基基礎(chǔ)、墩墩臺身和和托盤頂頂帽一般般均屬于于大體積積混凝土土，尤其其在干燥燥地區(qū)和和溫差大大于155氣候條條件下，要滿足足混凝土土耐久性性的指標(biāo)標(biāo)相當(dāng)困困難。同同時變形形控制相相當(dāng)嚴(yán)格格，橋梁梁墩臺受受沉降和和沉降差差控制，箱梁受受收縮徐徐變和拱拱度控制制，橋梁梁架設(shè)和和無碴軌軌道道床床施工受受時間和和變形控控制。(二) 橋梁工工程的施施工

34、組織織管理基基本思路路依據(jù)總體體施工組組織工期期目標(biāo)、現(xiàn)場實實際情況況和設(shè)計計要求，進(jìn)行綜綜合分析析研究，確定預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)順順序，明明確橋梁梁、墩臺臺和現(xiàn)澆澆梁與箱箱梁架設(shè)設(shè)相互制制約的環(huán)環(huán)節(jié)，制制定施工工計劃和和措施。一般情情況下，橋墩臺臺、現(xiàn)澆梁梁制安和和箱梁架架設(shè)基本本工序流流程，如如下圖33-1：施工準(zhǔn)備墩臺施工箱梁預(yù)制變形觀測預(yù)制箱梁安裝現(xiàn)澆梁制安沉降觀測預(yù)制場準(zhǔn)備沉降觀測及評估軌道施工圖3-11 橋橋墩臺、現(xiàn)澆梁梁制安和和箱梁架架設(shè)基本工序序流程圖圖在實施過過程中應(yīng)應(yīng)注意下下列事項項：1、根據(jù)據(jù)設(shè)計文文件和現(xiàn)現(xiàn)場周圍圍環(huán)境，交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)葪l條件因素素，盡早早確定箱箱梁預(yù)制制場地位

35、位置和規(guī)規(guī)模，編編制箱梁梁預(yù)制總總體施工工設(shè)計和和工藝設(shè)設(shè)計。貫貫徹箱梁梁預(yù)制場場的施工工和橋梁梁下部工工程同步步進(jìn)行的的原則。2、根據(jù)據(jù)設(shè)計文文件，預(yù)預(yù)制箱梁梁的種類類、數(shù)量量和重量量，確定定預(yù)制箱箱梁的滑滑移、提提升、運(yùn)運(yùn)輸和架架設(shè)等方方案，選選擇設(shè)計計，采購購和制作作預(yù)制箱箱梁的滑滑移、提提升、運(yùn)運(yùn)輸和架架設(shè)等配配套設(shè)備備，并規(guī)規(guī)定其進(jìn)進(jìn)場期限限。3、確定定預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)順序時時，應(yīng)結(jié)結(jié)合工程程實際情情況和可可能性，按照減減少或避避免架橋橋機(jī)掉頭頭作業(yè)。若必須須將架橋橋機(jī)掉頭頭作業(yè)時時，應(yīng)安安排計劃劃架橋機(jī)機(jī)掉頭作作業(yè)場所所和掉頭頭作業(yè)方方案。4、依據(jù)據(jù)各類型型架橋機(jī)機(jī)的幾何何尺寸和和

36、技術(shù)參參數(shù)，架架橋機(jī)因因隧道凈凈空不夠夠等原因因，應(yīng)制制定拼裝裝方案，如有可可能可安安排繞道道方案，以避免免架橋機(jī)機(jī)拼裝作作業(yè)。在在橋隧相相連地段段，尤其其在隧道道架梁端端洞口要要保證具具有一定定長度的的架橋機(jī)機(jī)拼裝和和架梁的的作業(yè)場場所。5、按照照確定的的預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)順序后后，在實實施過程程中，應(yīng)應(yīng)明確和和按橋梁梁、墩臺臺和現(xiàn)澆澆梁按預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)順順序進(jìn)行行施工，凡有可可能影響響預(yù)制箱箱梁架設(shè)設(shè)作業(yè)的的橋梁、墩臺和和現(xiàn)澆梁梁應(yīng)及早早施工，按期完完成。6、現(xiàn)澆澆梁的施施工機(jī)械械設(shè)備，如掛籃籃，移動動模架和和膺架等等應(yīng)及早早進(jìn)行設(shè)設(shè)計、制制作加工工，按期期進(jìn)場。7、箱梁梁預(yù)制場場和橋梁梁

37、下部工工程設(shè)計計的施工工場地和和施工便便道應(yīng)本本著“少占地地，少占占良田”的原則則，盡量量利用荒荒地、既既有道路路和征地地界設(shè)置置，應(yīng)充充分考慮慮結(jié)合無無碴軌道道道床施施工綜合合利用。8、箱梁梁預(yù)制場場的總體體設(shè)計和和工藝設(shè)設(shè)計應(yīng)在在現(xiàn)場詳詳細(xì)調(diào)查查和確定定預(yù)制箱箱梁的滑滑移、提提升方式式和設(shè)備備基礎(chǔ)上上，按下下列步驟驟進(jìn)行，設(shè)計流流程如下下圖3-2：施工調(diào)查箱梁滑移吊梁方式設(shè)備確定箱梁預(yù)制場規(guī)模預(yù)制場平面布置制存梁臺座等設(shè)計工藝設(shè)計圖3-22 箱箱梁預(yù)制制場總體體設(shè)計和和工藝設(shè)設(shè)計流程程圖（1）箱箱梁預(yù)制制場規(guī)模模的確定定：a.箱梁梁預(yù)制場場所管轄轄范圍內(nèi)內(nèi)，預(yù)制制箱梁的的型號和和數(shù)量以以及

38、箱梁梁預(yù)制、架設(shè)的的工期和和期限。b.依據(jù)據(jù)管轄范范圍內(nèi)的的各橋墩墩、各橋橋臺，現(xiàn)現(xiàn)澆梁和和路基隧隧道的工工期安排排，明確確架橋機(jī)機(jī)架設(shè)的的期限和和速度，由此，根據(jù)預(yù)預(yù)制箱梁梁的存儲儲量和出出庫量之之間的平平衡關(guān)系系，確定定制梁臺臺座和存存梁臺座座的數(shù)量量。c.制梁梁臺座和和存量臺臺座之間間的比例例應(yīng)根據(jù)據(jù)制梁工工藝流程程的作業(yè)業(yè)時間決決定，客客運(yùn)專線線箱梁制制梁臺座座與存梁梁臺座之之比一般般為1：811：9。鋼筋綁綁扎臺座座與制梁梁臺座之之比為22：51：33。制梁梁臺座和和架設(shè)速速度之間間的關(guān)系系，每天天架設(shè)一一跨箱梁梁需56個制制梁臺座座。（2） 箱梁預(yù)預(yù)制場的的平面布布置a.箱梁梁預(yù)制

39、場場的平面面布置應(yīng)應(yīng)根據(jù)工工藝流程程和道路路暢通的的要求合合理布置置，一般般它由水水泥、大大堆料和和混凝土土攪拌站站組成的的混凝土土供應(yīng)區(qū)區(qū)；鋼材材儲存、加工和和綁扎的的組成鋼鋼筋加工工區(qū)；箱箱梁預(yù)制制和存放放的箱梁梁生產(chǎn)區(qū)區(qū)和箱梁梁場內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸和提提梁裝車車的提梁梁區(qū)組成成。若由由于現(xiàn)場場須架橋橋機(jī)在預(yù)預(yù)制場掉掉頭作業(yè)業(yè)時，應(yīng)應(yīng)布置架架橋機(jī)掉掉頭場所所。b.根據(jù)據(jù)現(xiàn)場的的地理環(huán)環(huán)境條件件，預(yù)制制場與線線路之間間關(guān)系和和箱梁提提升裝車車，運(yùn)輸輸和架橋橋機(jī)掉頭頭等機(jī)械械設(shè)備的的技術(shù)參參數(shù)，其其運(yùn)輸?shù)赖缆穲鏊鶓?yīng)控制制其轉(zhuǎn)彎彎半徑、縱坡和和接地比比。（3）制制存梁臺臺座等設(shè)設(shè)施的設(shè)設(shè)計箱梁預(yù)制制場的

40、制制梁臺座座和存梁梁臺座（包括滑滑道 ）應(yīng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場工工程地質(zhì)質(zhì)條件、滑移和和運(yùn)輸方方式的荷荷載等級級所決定定，基礎(chǔ)礎(chǔ)加固一一般有樁樁基、旋旋噴樁和和地基梁梁形式，構(gòu)造設(shè)設(shè)計應(yīng)符符合工藝藝流程之之需要。9、橋梁梁下部工工程在實實施過程程中，應(yīng)應(yīng)根據(jù)基基礎(chǔ)和墩墩臺類型型、數(shù)量量和工期期要求選選擇相配配套的機(jī)機(jī)械設(shè)備備，按箱箱梁架設(shè)設(shè)順序進(jìn)進(jìn)行。其其樁基、基礎(chǔ)或或承臺、墩臺身身和頂帽帽應(yīng)按有有節(jié)拍緊緊流水作作業(yè)。10、采采用移動動模架和和膺架法法的現(xiàn)澆澆箱梁，應(yīng)注意意現(xiàn)澆箱箱梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉凈距，如若不不能滿足足施工需需要時，應(yīng)采取取具有高高位制梁梁的性能能移動模模架或異異位制梁梁的方式式進(jìn)行，異

41、位制制梁的膺膺架設(shè)計計和移梁梁落梁的的設(shè)備與與措施應(yīng)應(yīng)提前設(shè)設(shè)計及時時準(zhǔn)備。11、墩墩臺完工工后和箱箱梁架設(shè)設(shè)后應(yīng)按按照有關(guān)關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行沉降降觀測，其測量量采用二二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，依依據(jù)測量量資料分分析評估估，工后后沉降和和沉降差差滿足設(shè)設(shè)計要求求后方能能進(jìn)行軌軌道工程程的施工工。四 隧道工工程(一) 隧道工工程的特特點與難難點1、工程程地質(zhì)復(fù)復(fù)雜，開開挖斷面面大由于線路路高平順順性的要要求，客客運(yùn)專線線的線路路平直、穿越不不良工程程地質(zhì)地地段難于于避免；且客運(yùn)運(yùn)專線跨跨越地區(qū)區(qū)幅度大大，地形形地貌和和工程地地質(zhì)相當(dāng)當(dāng)復(fù)雜，勢必會會給施工工帶來困困難，另另外，由由于高速速列車運(yùn)運(yùn)行的需需要

42、，隧隧道開挖挖斷面比比普通隧隧道要大大3050%左右，施工中中的開挖挖、支護(hù)護(hù)和地基基處理均均有一定定難度。2、設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)高高，施工工質(zhì)量要要求嚴(yán)客運(yùn)專線線隧道設(shè)設(shè)計的耐耐久性要要求特別別高，防防水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要達(dá)到到地下下工程防防水技術(shù)術(shù)規(guī)范（GBB501108）規(guī)定的的一級防防水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，襯砌砌不允許許滲水，結(jié)構(gòu)表表面無濕濕漬。為為此隧道道工程的的施工過過程應(yīng)將將開挖、初期支支護(hù)、防防水層、地基處處理、二二次襯砌砌視為一一有機(jī)整整體，控控制每個個工序工工程質(zhì)量量、方能能滿足客客運(yùn)專線線隧道功功能。客運(yùn)專線線隧道與與普通鐵鐵路隧道道相比的的第二個個顯著特特點是要要確保隧隧道的工工后沉降降和沉降降差滿

43、足足設(shè)計要要求。3、受控控制因素素多，施施工工期期緊客客運(yùn)專線線隧道工工程除設(shè)設(shè)計和招招標(biāo)文件件中將特特長隧道道列為控控制重點點工程外外，在橋橋隧相連連的崇山山峻嶺中中，施工工場地布布置和交交通運(yùn)輸輸條件相相當(dāng)困難難，施工工準(zhǔn)備期期較長。同時還還要受預(yù)預(yù)制箱梁梁架設(shè)的的期限和和工后沉沉降要求求的控制制，某些些短隧道道也會成成為區(qū)段段控制性性重點工工程。(二) 隧道工工程總體體施工組組織與管管理的基基本思路路依據(jù)招標(biāo)標(biāo)和設(shè)計計文件的的精神，應(yīng)對隧隧道的所所在位置置和區(qū)域域進(jìn)行深深入細(xì)致致的調(diào)查查，了解解并掌握握該隧道道所在位位置和區(qū)區(qū)域的地地形地貌貌，工程程地質(zhì)、周圍環(huán)環(huán)境和交交通條件件等的基基

44、本情況況，再進(jìn)進(jìn)行編制制與優(yōu)化化隧道工工程總體體施工組組織與部部署，并并需注意意下列事事項：1、被列列為線路路控制重重點工程程的隧道道一般將將進(jìn)出口口作為施施工工作作面，尚尚有斜井井或橫通通道作業(yè)業(yè)工作面面。在編編制施工工組織和和部署時時，應(yīng)考考慮下列列各主要要幾個問問題：（1）進(jìn)進(jìn)出口工工作面和和斜井或或橫通道道工作面面的任務(wù)務(wù)劃分以以及根據(jù)據(jù)隧道工工程地質(zhì)質(zhì)和配套套設(shè)備等等條件確確定主攻攻方向和和輔助方方向。（2）確確定隧道道進(jìn)出口口，斜井井或橫通通道的運(yùn)運(yùn)輸方式式，一般般進(jìn)出口口和橫通通道（坡坡度10%）宜采采用無軌軌運(yùn)輸，斜井宜宜采用有有軌運(yùn)輸輸和必要要時設(shè)置置投料孔孔。（3）根根據(jù)隧

45、道道的運(yùn)輸輸方式，計算并并確定隧隧道施工工通風(fēng)方方案，并并結(jié)合運(yùn)運(yùn)輸方案案優(yōu)化斜井井或橫通通道的斷斷面尺寸寸。（4）根根據(jù)隧道道的圍巖巖類別，水文和和工程地地質(zhì)狀況況及進(jìn)度度要求等等因素，確定地地質(zhì)超前前預(yù)報、開挖形形式、地地基處理理、初期期支護(hù)、二次襯襯砌等方方案，相相應(yīng)計算算確定各各施工工工作面機(jī)機(jī)械設(shè)備備和檢測測儀器的的種類、型號和和數(shù)量。（5）根根據(jù)洞口口地段的的地形地地貌、棄棄土場的的位置和和交通運(yùn)運(yùn)輸、周周圍環(huán)境境和機(jī)械械設(shè)備的的配套等等因素，本著“少占地地、少占占農(nóng)田”的原則則，合理理布置施施工場地地和修筑筑施工便便道，并并防止洞洞內(nèi)排水水污染周周圍環(huán)境境和加強(qiáng)強(qiáng)棄土場場的水土土

46、保持。 2、中長長及中長長以下的的隧道尚尚應(yīng)對以以下幾種種情況進(jìn)進(jìn)行綜合合分析研研究，編編制施工工組織和和部署：（1）一一般中長長隧道采采用進(jìn)出出口端作作為施工工工作面面。個別別短隧道道可視地地質(zhì)條件件和工期期要求等等情況，采用“獨頭”施工方方案。（2）在在橋隧相相連地段段，除不不宜將橋橋隧的施施工任務(wù)務(wù)分開劃劃分外，應(yīng)充分分利用機(jī)機(jī)械設(shè)備備能力，盡量減減少施工工場設(shè)置置，實施施一套設(shè)設(shè)備一個個場地兩兩個洞口口施工；對于短短小隧道道可實施施“串打”的施工工方案。（3）在在區(qū)段內(nèi)內(nèi)對影響響預(yù)制箱箱梁的架架設(shè)和軌軌道工程程作業(yè)的的隧道應(yīng)應(yīng)列為區(qū)區(qū)段性控控制工程程，應(yīng)優(yōu)優(yōu)先安排排，盡早早施工。(三)

47、 隧道工工程實施施階段施施工組織織與管理理的基本本思路隧道工程程的施工工一般分分為洞口口段和洞洞身段兩兩個階段段進(jìn)行。洞口段段主要由由天溝、截水溝溝、排水水系統(tǒng)、洞口土土石方和和洞口結(jié)結(jié)構(gòu)物（如明洞洞）和以以及一定定長度的的洞身等等工程項項目組成成。洞身身段主要要由開挖挖與初期期支護(hù)、仰拱（或鋪底底）與拱拱墻二次次襯砌等等工程項項目組成成。洞口口段的施施工是為為洞身段段順利施施工服務(wù)務(wù)，是保保證隧道道工程安安全和人人身安全全的一種種重要措措施。、洞口口段的施施工組織織與管理理基本思思路一般情況況下，隧隧道洞口口段的地地形地貌貌、工程程地質(zhì)與與圍巖級級別比較較差，施施工過程程中應(yīng)先先采用永永臨相

48、結(jié)結(jié)合的原原則修筑筑天溝、截水溝溝、排水水系統(tǒng)，再采取取邊分層層開挖洞洞口段土土石方邊邊進(jìn)行噴噴錨支護(hù)護(hù)其邊坡坡至隧道道拱腳附附近；并并進(jìn)行拱拱腳以上上的超前前支護(hù)，然后按按一定的的形式對對洞身上上半斷面面進(jìn)行開開挖和初初期支護(hù)護(hù)，其長長度一般般控制在在1530mm，具體體由圍巖巖的節(jié)理理和類別別等決定定；而后后繼續(xù)按按分層進(jìn)進(jìn)行邊開開挖邊支支護(hù)開挖挖洞口段段土石方方至設(shè)計計標(biāo)高，再進(jìn)行行隧道洞洞身的下下半斷面面的開挖挖和初期期支護(hù)，其長度度一般控控制在115225m；最后由由洞內(nèi)向向洞外順順序?qū)嵤┦┫妊龉肮昂蠊皦Φ亩未我r砌和和洞門的的砌筑施施工。其其施工基基本工序序流程圖圖，如下下圖4-

49、1：天溝、截水溝洞口土石方分層開挖及支護(hù)上半斷面開挖及初期支護(hù)15-30m圍巖變形量測洞口段土石方分層開挖及支護(hù)下半斷面開挖及初期支護(hù)洞口段洞身二次襯砌和洞口段施工明洞襯砌洞口段施工洞口超前支護(hù)圖4-11 洞洞口段一般般施工基基本工序序流程圖圖附注：（）當(dāng)當(dāng)洞口段段及洞身身段圍巖巖級別比比較好，洞口段段洞身二二次襯砌砌的時間間可適當(dāng)當(dāng)滯后，但洞身身段開挖挖和初期期支護(hù)的的長度不不宜超過過1000m。（）當(dāng)當(dāng)設(shè)計有有明洞工工程時，應(yīng)注意意明洞襯襯砌和洞洞口段的的二次襯襯砌的接接口。、洞身身段施工工階段的的施工組組織與管管理基本本思路隧道洞身身的施工工一般應(yīng)應(yīng)以綜合合超前地地質(zhì)預(yù)報報為前提提，圍巖

50、巖變形量量測為依依據(jù)，貫貫徹“先預(yù)報報，預(yù)加加固，短短進(jìn)尺，弱爆破破、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、勤量測測、早封封閉、控控變形、快反饋饋”的原則則，實施施信息化化施工與與管理。隧道施施工一般般分洞身身開挖和和二次襯襯砌（包包括仰拱拱與填充充混凝土土）兩部部分。其其實施步步驟如下下：洞洞身開挖挖的施工工步驟一一般為：先綜合合超前地地質(zhì)預(yù)報報，而后后施作洞洞身開挖挖與初期期支護(hù)，其后進(jìn)進(jìn)行圍巖巖變形量量測，然然后根據(jù)據(jù)地質(zhì)超超前預(yù)報報和圍巖巖變形量量測資料料整理、分析判判斷，指指導(dǎo)洞身身開挖和和初期支支護(hù)的施施工。如如此反復(fù)復(fù)循環(huán)地地進(jìn)行洞洞身開挖挖的施工工。其循循環(huán)流程程步驟如如下圖：地質(zhì)預(yù)報洞身開挖初期支護(hù)資料

51、分析研究圍巖變形量測圖4-22 洞洞身開挖挖循環(huán)流流程二次襯砌砌的施工工步驟一一般為：依據(jù)圍圍巖變形形量測資資料分析析，確認(rèn)認(rèn)圍巖變變形趨于于收斂，先進(jìn)行行隧底承承載力和和變形檢檢測，而而后施作作仰拱和和填充混混凝土，其后進(jìn)進(jìn)行墻拱拱的混凝凝土或鋼鋼筋混凝凝土的施施工，最最后進(jìn)行行工后沉沉降觀測測，其基基本工序序流程圖圖，如下下圖4-3：圍巖變形量測隧底驗證工后沉降觀測仰拱拱墻混凝土圖4-33 二二次襯砌砌施工基基本工序序流程圖圖附注：若圍巖變變形量測測資料分分析確認(rèn)認(rèn)圍巖變變形不能能趨于收收斂，應(yīng)應(yīng)及時上上報有關(guān)關(guān)單位，采取有有力措施施再進(jìn)行行處理。洞洞身開挖挖和二次次襯砌之之間相差差的距離

52、離，應(yīng)根根據(jù)現(xiàn)場場圍巖的的實際情情況而定定，一般般宜為3001550m。3、洞身身段施工工過程中中應(yīng)注意意的幾個個問題（1）綜綜合超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報的應(yīng)應(yīng)用 超前地地質(zhì)預(yù)報報應(yīng)綜合合應(yīng)用，它的形形式、范范圍和測測設(shè)要點點如下：TSP系系列長距距離超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報，它它的有效效距離一一般為11001200m，測測試時應(yīng)應(yīng)至少重重疊100m左右右；地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)和和紅外線線測設(shè)儀儀等中距距離超前前預(yù)報，它的有有效距離離一般為為3035mm，測設(shè)設(shè)時應(yīng)至至少重疊疊5m左右右；超前前地質(zhì)鉆鉆孔等短短距離超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報，一般的的鉆孔深深度宜為為1015mm,測設(shè)設(shè)時應(yīng)至至少重疊疊355m左右右。還有有常規(guī)的

53、的地質(zhì)素素描和圍圍巖變形形量測。（2）洞洞身開挖挖與初期期支護(hù) 洞身的的開挖與與初期支支護(hù)應(yīng)在在綜合地地質(zhì)預(yù)報報和圍巖巖變形量量測指導(dǎo)導(dǎo)下進(jìn)行行（對于于黃土隧隧道主要要是含水水率的測測定），它包括開開挖和初初期支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)型型式，鋼鋼支撐的的應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變的量量測，分分析檢算算后可提提供鋼支支撐的斷斷面尺寸寸和間距距。對不同的的圍巖宜宜進(jìn)行爆爆破試驗驗，其施施工順序序先按爆爆破設(shè)計計進(jìn)行施施作，其其后進(jìn)行行若干次次調(diào)整參參數(shù)進(jìn)行行試驗，分析其其實際效效果，取取得較佳佳的爆破破參數(shù)和和掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)尺。（3）隧隧底檢測測與仰拱拱施工 隧底檢檢測一般般有目測測、PS曲線線承載試試驗和貫貫入度試試驗。對對不符合

54、合設(shè)計要要求的地地段應(yīng)進(jìn)進(jìn)行地基基處理，在巖溶溶地區(qū)應(yīng)應(yīng)視實際際情況采采用地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)和和鉆孔進(jìn)進(jìn)行物探探。仰拱的施施工順序序一般為為先隧底底檢測驗驗證和地地基加固固處理，后分段段采用仰仰拱棧橋橋開挖基基槽，施施作仰拱拱混凝土土。在軟軟弱圍巖巖地段應(yīng)應(yīng)采用短短槽并加加快施工工，同時時加強(qiáng)圍圍巖變形形測量。（4）二二次襯砌砌的施工工二次襯砌砌的施工工順序宜宜首先采采用分區(qū)區(qū)段排水水系統(tǒng)的的鋪設(shè)防防水層技技術(shù)，然然后綁扎扎架立拱拱墻鋼筋筋，再用用9112m左左右的模模板臺車車灌注混混凝土。在實際際過程中中應(yīng)攻克克鋼筋構(gòu)構(gòu)架架立立的技術(shù)術(shù)難題，減少和和避免留留設(shè)施工工縫。沉沉降縫應(yīng)應(yīng)與仰拱拱留設(shè)的的沉

55、降縫縫相一致致，與工工程地質(zhì)質(zhì)基本匹匹配。（5）工工后沉降降觀測 隧道工工后沉降降觀測布布置觀測測斷面可可按設(shè)計計要求辦辦理，在在軟弱圍圍巖地段段可適當(dāng)當(dāng)加密。隧道工工程沉降降觀測時時間、觀觀測周期期、觀測測方法可可比照橋橋梁工程程的相關(guān)關(guān)要求，按二等等水準(zhǔn)測測量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行。五 軌軌道工程程(一) 軌道工工程的特特點1、精度度高、技技術(shù)高、標(biāo)準(zhǔn)高高軌道道工程的的高精度度，首先先要求軌軌道測量量和軌道道調(diào)整定定位控制制系統(tǒng)精精度高，導(dǎo)線測測量采用用五等導(dǎo)導(dǎo)線測量量，水準(zhǔn)準(zhǔn)點采用用四等三三角高程程測量；線路控控制樁采采用三等等導(dǎo)線測測量，加加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點采用用二等三三角高程程測量，控制樁樁和線路路基

56、樁應(yīng)應(yīng)按高速速鐵路測測量規(guī)定定測量或或按設(shè)計計埋設(shè)。同時道道床結(jié)構(gòu)構(gòu)、鋼軌軌焊接和和配件精精度和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求比較高高。 無碴軌軌道的類類型比較較多，它它不同于于普速鐵鐵路整體體道床，其道床床施工技技術(shù)和相相應(yīng)配套套的機(jī)械械設(shè)備在在國內(nèi)尚尚沒有成成熟的經(jīng)經(jīng)驗?？瓦\(yùn)運(yùn)專線的的時速近近期2550kmm/h，遠(yuǎn)期3350 km/h，并并要求按按設(shè)計時時速交付付運(yùn)營，對軌道道工程及及其它的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相當(dāng)高高。2、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)工后后沉降要要求嚴(yán)，工期相相當(dāng)緊。 由于于路基、橋梁和和隧道等等基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施有嚴(yán)嚴(yán)格的工工后沉降降和變形形控制要要求，且且工后沉沉降和變變形需一一段預(yù)留留期，方方能進(jìn)行行軌道工工程

57、施工工，為此此軌道工工程的工工期相當(dāng)當(dāng)緊。3、作業(yè)業(yè)場地狹狹窄、種種類與工工序繁多多,施工工組織和和管理難難度大。無碴軌道道道床類類型比較較多，相相應(yīng)的配配套設(shè)備備專業(yè)性性特別強(qiáng)強(qiáng)。各主主要項目目都應(yīng)該該在狹長長的路基基面和橋橋面上進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)，尤其其在隧道道內(nèi)作業(yè)業(yè)還受凈凈空條件件的限制制，機(jī)械械的選型型配套，和緊密密流水作作業(yè)組織織管理難難度顯得得尤為突突出。(二) 軌道工工程總體體施工組組織管理理的基本本思路根根據(jù)軌道道結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計類型型和標(biāo)段段總體施施工組織織的工期期目標(biāo)，軌道工工程的施施工總體體組織基基本思路路是：鋪鋪軌基地地和軌枕枕（板或或塊）廠廠的準(zhǔn)備備與生產(chǎn)產(chǎn)應(yīng)與路路基、橋橋梁和

58、隧隧道等基基礎(chǔ)設(shè)施施基本同同步進(jìn)行行。無無碴軌道道道床施施工一般般應(yīng)以基基礎(chǔ)設(shè)施施劃分的的區(qū)段為為基礎(chǔ)，充分利利用箱梁梁預(yù)制場場、橋隧隧施工場場地、便便道和混混凝土攪攪拌站等等設(shè)備，實施分分區(qū)段分分線路交交叉緊流流水作業(yè)業(yè)。無碴碴軌道的的道岔宜宜采用預(yù)預(yù)鋪法，也可鋪鋪設(shè)臨時時軌道預(yù)預(yù)留岔位位法。其其基本工工序流程程圖，如如下圖55-1：基礎(chǔ)設(shè)施等工后沉降滿足設(shè)計要求控制樁貫通，線路基樁已設(shè)置道床支承層軌道板枕安裝長鋼軌鋪設(shè)單元焊接等圖5-11 無碴碴軌道施施工基本本工序流流程圖采用預(yù)留留岔位法法進(jìn)行。其基本本工序流流程圖，如下圖圖5-22：底座或支承層道床鋼筋鋪設(shè)道岔鋪設(shè)并粗調(diào)道岔精調(diào)道岔道床

59、混凝土圖5-22 無碴碴軌道道道岔施工工基本工工序流程程圖有碴軌道道的施工工應(yīng)盡量量利用基基礎(chǔ)設(shè)施施的場地地分段堆堆放底層層道碴，分段攤攤鋪（厚厚約155cm），而后后采用單單枕鋪設(shè)設(shè)法等措措施鋪設(shè)設(shè)長鋼軌軌，實施施鋪設(shè)長長鋼軌和和工地單單元焊接接分線路路交叉平平行流水水作業(yè)，其道岔岔宜采用用預(yù)鋪法法或預(yù)留留岔位法法進(jìn)行，其道岔岔位置的的底層道道碴厚度度比設(shè)計計低300500mm為為宜，一一次攤鋪鋪平整，然后再再鋪設(shè)道道岔。在軌道工工程實施施過程中中，應(yīng)特特別注意意以下問問題：1、鋪軌軌基地及及相關(guān)線線路設(shè)施施的施工工組織部部署（1）鋪鋪軌基地地一般由由既有車車站或新新建鐵路路聯(lián)絡(luò)線線出岔引引

60、入設(shè)置置，然后后由鋪軌軌基地設(shè)設(shè)置臨時時引入線線，進(jìn)入入新建鐵鐵路聯(lián)絡(luò)絡(luò)線或客客運(yùn)專線線新建線線路。（2）無無碴軌道道的鋪軌軌基地主主要由待待焊軌存存放臺位位，焊軌軌生產(chǎn)區(qū)區(qū)和長鋼鋼軌存放放區(qū)和若若干條臨臨時鐵路路股道組組成；有有碴軌道道的鋪軌軌基地除除按無碴碴軌道鋪鋪軌基地地要求設(shè)設(shè)置外，尚應(yīng)設(shè)設(shè)置軌枕枕存放區(qū)區(qū)、道碴碴存放區(qū)區(qū)及相應(yīng)應(yīng)臨時鐵鐵路股道道。（3）無無碴軌道道鋪軌基基地占地地長度一一般約115000m，寬寬度約為為5030mm。有碴碴軌道鋪鋪軌基地地占地要要比無碴碴軌道占占地長度度和寬度度大，一一般要根根據(jù)施工工實際情情況，主主要由軌軌枕和道道碴的存存儲量決決定。（4）鋪鋪軌基地