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1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車制動(dòng)性與操控性淺析 汽車操控性是很多汽車廠商在銷售時(shí)特別強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)。如果說(shuō)舒適性是汽車代步功能最好的注解,那么,良好的操控性那么是人們對(duì)駕駛樂趣最高的追求。在這種背景下,從??怂惯M(jìn)入中國(guó)獲得市場(chǎng)上的成功后,很多車型都宣稱其是運(yùn)動(dòng)型轎車。 只是,人們?cè)谡劦狡嚨牟倏匦詴r(shí),提得最多的無(wú)外乎動(dòng)力強(qiáng)勁提速迅猛、方向助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤扎實(shí)懸掛適中。確實(shí),這些指標(biāo)是操控性很直觀的表達(dá)方式,汽車在這些方面表現(xiàn)優(yōu)秀可以在駕駛過程中感受到隨心所欲的暢快。但是筆者認(rèn)為,汽車沒有平安性,就無(wú)從談及操控性,而平安性和操控性“合二為一的一個(gè)表現(xiàn)就是剎車制動(dòng)性能。 最近這個(gè)剎車制動(dòng)性能
2、,給豐田帶來(lái)麻煩不斷,如果以“SUV命名的漢蘭達(dá)爬不上小坡,還僅僅只是讓人遺憾的話,那么頻頻爆出的卡羅拉、RAV4、凱美瑞等剎車失靈事件那么讓人聞之色變。尤其是豐田旗下銷售量最大的卡羅拉,其消費(fèi)人群基數(shù)也最多,那么卡羅拉剎車隱患構(gòu)成的威脅也是最大的。按理說(shuō),很多幾萬(wàn)塊錢的低端車型都能“跑得起來(lái)、停得下來(lái),擁有更高技術(shù)和配置水平的豐田頻頻出現(xiàn)剎車失靈的事件,確實(shí)讓人憤慨了。 當(dāng)然,相對(duì)日系車豐田不過是它們代表之一,歐系車明顯在操控和剎車的平衡關(guān)系上,就表現(xiàn)不錯(cuò)。而作為運(yùn)動(dòng)型轎車“鼻祖的??怂?,更是其中佼佼者之一。目前,??怂固岢隽宋宕卧桨怖砟睿@是在同級(jí)車中唯一構(gòu)成系統(tǒng)全面的平安體系。在這一平
3、安體系下,??怂乖趧x車系統(tǒng)上,那么配備了獨(dú)特的雙回路剎車制動(dòng)系統(tǒng)。 所謂雙回路剎車制動(dòng)系統(tǒng),是汽車運(yùn)行途中制動(dòng)時(shí)一旦制動(dòng)系統(tǒng)某處出現(xiàn)故障,??怂沟倪@一雙回路剎車制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能下降,能有效防止剎車失靈,防止了發(fā)生交通事故,且能及時(shí)提醒維修。福克斯雙回路制動(dòng)系統(tǒng),也就是我們最近常聽到的“制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)的工程根底,也就是說(shuō)當(dāng)福克斯在正常運(yùn)行時(shí),如果加速踏板與制動(dòng)踏板被同時(shí)踩下,那么行車電腦需要優(yōu)先處理制動(dòng)信號(hào),即在保持制動(dòng)系統(tǒng)正常輸出的同時(shí)減小節(jié)氣門開度,推遲點(diǎn)火提前角并減少噴嘴噴油量以迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩,保證有效的制動(dòng)減速度。 ??怂沟膭x車制動(dòng)系統(tǒng),作為其五次元平安系統(tǒng)之一,與??怂谷禈?biāo)配的前排雙側(cè)平安氣囊、前座爆燃預(yù)警限力式平安帶、前排駕駛員+副駕駛雙平安氣囊、高強(qiáng)度吸能式車體+車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)+副車架等平安系統(tǒng),為駕乘者的平安提供牢固的保障。 速度帶來(lái)的樂趣是美妙的,同時(shí),不能控制的速度所帶來(lái)的后果也是致命的。福克斯在剎車系統(tǒng)上的重視并非沒有道理,表現(xiàn)就是最終良好的制動(dòng)性能。在一份權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)市面上常見車型剎車性能的測(cè)試中,兩廂2.0福克斯從時(shí)速百公里到靜止剎車距離為38.1米,與寶馬530I的37.8米距離相當(dāng),足見其性能之優(yōu)異。也
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