（汽車產(chǎn)業(yè)分析）輕卡產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告輕卡產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)分析你可能感興趣的關(guān)于輕卡的研究報(bào)告：2021-2022年中國(guó)輕卡行業(yè)開(kāi)展前景分析及開(kāi)展策略研究報(bào)告2021-2021年中國(guó)輕卡行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告2021-2021年中國(guó)輕卡行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告2021-2021年中國(guó)輕卡行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告2021-2021年中國(guó)輕卡行業(yè)開(kāi)展分析及投資潛力研究報(bào)告查看更多報(bào)告隨著輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨劇烈和市場(chǎng)需求的多樣化，各主流輕卡企業(yè)不斷推出差異化產(chǎn)品來(lái)?yè)屨几嗟氖袌?chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)更趨劇烈。隨著現(xiàn)代都市物流運(yùn)輸?shù)目焖匍_(kāi)展，城市運(yùn)輸用車市場(chǎng)再細(xì)分的需求十分迫切，物流改裝車、專用車將越來(lái)

2、越受歡送。那么近年來(lái)各輕卡企業(yè)以什么樣的產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)來(lái)搏弈的呢？以下從幾個(gè)方面分析一下：A隨著中國(guó)社會(huì)的城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)開(kāi)展的變革對(duì)城市運(yùn)輸能力提出了更高的要求，城市物流配送的主流車型，要求能夠在平安、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟(jì)性、美觀及可靠性等方面更多的滿足市場(chǎng)的需求。因此市場(chǎng)要求輕卡充分發(fā)揮出重載、舒適、高速的特點(diǎn)，細(xì)分市場(chǎng)的格局日益明顯。小動(dòng)力低速度的傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時(shí)速僅有8090km，發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有7080kW以及狹小的內(nèi)部空間，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求和不能滿足不了市場(chǎng)多層面的需求。為此主流輕卡企業(yè)近年上市的大輕卡最高設(shè)計(jì)時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯提升，如東風(fēng)

3、多利卡配備了玉柴100kW發(fā)動(dòng)機(jī)，使其高速行駛能力得到了很大提升。再如大奧鈴“捷運(yùn)軸距達(dá)5200mm，車身寬近2000mm，6750mm超長(zhǎng)貨箱在4噸級(jí)輕卡中可與中卡比肩。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)到達(dá)100kW，滿載情況下時(shí)速最高能到達(dá)110km，比傳統(tǒng)輕卡的行駛速度提高25%左右。尤其底盤優(yōu)化設(shè)計(jì)耐用程度更高，使其“高速重載再次升級(jí)。此外帥鈴高端輕卡系列，相比江淮以前生產(chǎn)的傳統(tǒng)輕卡，無(wú)論在駕駛室空間、動(dòng)力性能等方面都有很大的提升，承載能力更強(qiáng)。其中利用五十鈴成熟技術(shù)生產(chǎn)的高端輕卡江鈴凱運(yùn)和慶鈴越來(lái)越趨于高速重載。南汽依維柯的高端輕卡產(chǎn)品也趨向?qū)採(cǎi){駛室長(zhǎng)車身、大動(dòng)力高時(shí)速和載重量大幅提升。眼下有更

4、多車的噸位已經(jīng)到達(dá)5噸6噸，輕卡趨向中卡似乎已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。因此，在中卡市場(chǎng)逐漸萎縮的情況下，這些大輕卡將有可能逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)的趨勢(shì)。作為生產(chǎn)工具的輕卡，能拉得更多、拉得更重、跑得更快是直接關(guān)系到用戶賺錢的快慢與多少。B輕卡市場(chǎng)歷來(lái)容易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，尤其是排放、查治超載以及新交法、目錄管理政策的變化等等，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)狀況都存在不同程度的影響。今年以來(lái)，一些大城市實(shí)施III汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)目前市場(chǎng)上很多品牌達(dá)只有國(guó)I-II排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡是一道難以愈越的關(guān)卡，除南汽依維柯、江淮帥鈴、福田奧鈴超越輕卡和慶鈴600P等輕卡外，一些非主流的輕卡廠商將再次陷入困境。C目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)細(xì)分車型中輕卡的價(jià)格及贏利能力已經(jīng)很低，本錢上升與贏利空間進(jìn)一步縮小的巨大壓力，將促使企業(yè)在產(chǎn)品組合、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及效勞等方面下功夫取代了非理性的價(jià)格戰(zhàn)。此外，輕卡市場(chǎng)正面臨著新一輪的消費(fèi)升級(jí)，將經(jīng)歷由低檔經(jīng)濟(jì)型輕卡到中高檔用車的升級(jí)，主力輕卡產(chǎn)品價(jià)格帶位移明顯。這種變化說(shuō)明，我國(guó)輕卡市場(chǎng)消費(fèi)開(kāi)始日趨成熟，用戶購(gòu)置產(chǎn)品已不僅僅當(dāng)做生產(chǎn)資料來(lái)使用，更為關(guān)注產(chǎn)品的美觀性、舒適性與平安性；而隨著用戶收入水平的提高，這種關(guān)注度也