道路拓寬施工組織設(shè)計(jì)頁(yè)

1、施工組織設(shè)計(jì)1.施工方案及技術(shù)措施1.1 工程概況1.1.1 工程概述大連市疏疏港路拓拓寬改造造工程西西起綠波波橋，東東至大連連港，拓拓寬改造造工程方方案為向向舊路南南側(cè)拓寬寬，占用用部分鐵鐵路用地地，將疏疏港路全全線由雙雙向4車車道改造造為雙向向8車道道（基本本路段），工程程主線全全長(zhǎng)約77.5kkm，其其中道路路（含引引堤）長(zhǎng)長(zhǎng)5.33km，橋梁22.2km；匝道及及輔助路路長(zhǎng)6.8kmm，其中中道路（含引堤堤）長(zhǎng)5.55km，橋梁長(zhǎng)長(zhǎng)1.33km。并對(duì)沿沿線香爐爐礁立交交原部分分轉(zhuǎn)向匝匝道、疏疏港路終終點(diǎn)人字字形立交交等節(jié)點(diǎn)點(diǎn)及部分分地面道道路進(jìn)行行改建。本工程為為疏港路路拓寬改改造工程

2、程五標(biāo)段段施工，施工里里程范圍圍為主線線施工里里程K33+3660K4+5800，施工工內(nèi)容為為施工里里程范圍圍內(nèi)的橋橋梁、道道路、防防撞柱、聲屏障障、雨水水管線等等設(shè)施的的施工。根據(jù)本本工程的的特點(diǎn)又又將本工工程分成成K3+3600K3+7099.0885（香香爐礁立立交橋橋橋內(nèi)部分分）和KK3+7709.0855K4+5800（香爐爐礁立交交橋橋外部分分）。其中主線線K3+3600K3+7099.0885（香香爐礁立立交橋橋橋內(nèi)部分分）分多多個(gè)獨(dú)立立斷面，到K33+7009.0085后后呈“人”字型匯匯入，以以下將各各個(gè)獨(dú)立立斷面列列入：(1)本本段利用用碼頭線線空間新新建東聯(lián)聯(lián)路至香香爐

3、礁東東匝道（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱：“Z匝道道”）道路長(zhǎng)長(zhǎng)3499.0885m，原碼頭頭線框構(gòu)構(gòu)鐵路橋橋加固后后利用；(2)本本段利用用原東北北路與疏疏港路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向匝道道拆除后后的空間間，新建建2車道道香爐礁礁立交西西行橋梁梁（以下下簡(jiǎn)稱：“D匝道道”）道路路長(zhǎng)4998.1147mm；(3)原原疏港路路東行地地面匝道道改造后后，順接接Z匝道道新建香香爐礁立立交東行行路東段段（以下下簡(jiǎn)稱：“H匝道道”）長(zhǎng)2235.6933m，香香爐礁立立交東行行路中段段利用原原有舊路路與G&H匝道道順接，對(duì)其僅僅做病害害維修；(4)改改建東北北路與疏疏港路兩兩處轉(zhuǎn)向向匝道橋橋，其中香爐爐礁立交交SE匝匝道（以以下簡(jiǎn)稱稱：“F

4、匝道道”）長(zhǎng)3449.8881mm；(5)新新建鐵路路保障房房配套道道路（以以下簡(jiǎn)稱稱：“X匝道道”）長(zhǎng)5770.4425mm。1.1.2 編編制依據(jù)據(jù)(1)疏港路路拓寬改改造工程程五標(biāo)段施施工招標(biāo)標(biāo)文件(2)大大連市市市政設(shè)計(jì)計(jì)研究院院有限責(zé)責(zé)任公司司的施工工招標(biāo)圖圖紙。(3)國(guó)國(guó)家有關(guān)關(guān)方針政政策和國(guó)國(guó)家、遼遼寧省有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和和驗(yàn)標(biāo)等等：城市道道路工程程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范(CJJJ 377-20012)；公路橋橋涵設(shè)計(jì)計(jì)通用規(guī)規(guī)范 (JTTG DD60-20004) ；公路橋橋涵施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范(JTGG/T F500-20011) ；混凝土土結(jié)構(gòu)工工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范(GBB5

5、02204-20002)(20111版)；公路瀝瀝青路面面施工技技術(shù)規(guī)范范(JJTG F400-20004) ；公路路路面基層層施工技技術(shù)規(guī)范范 (JTJJ 0334-220000) ；城市橋橋梁橋面面防水工工程技術(shù)術(shù)規(guī)程(CJJJ1339-220100)；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范(GB5502005-220011)。公路路路基施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范(JTGG F110-220066)；城鎮(zhèn)道道路工程程施工與與質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范(CCJJ 1-220088)；城市橋橋梁工程程施工與與質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范(CCJJ 2-220088)；城市工工程管線線綜合規(guī)規(guī)劃規(guī)范范（GGB5002899-988

6、）；給水排排水管道道工程施施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范（GGB5002688-20008）；其它現(xiàn)行行的施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范、技技術(shù)規(guī)程程及驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)。(4)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘調(diào)查資資料。(5)我我單位類類似工程程先進(jìn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)現(xiàn)有資源源條件、技術(shù)水水平及施施工管理理水平。1.1.3 編編制范圍圍及原則則1.1.3.11 編制制范圍涵蓋K33+3600K4+5800全長(zhǎng)12220米的的橋梁及過過渡路面面，以及及雨水工工程等。其中橋梁梁工程為為2座獨(dú)獨(dú)立的匝匝道橋（D、FF），其其中D匝匝道橋?yàn)闉?11聯(lián)聯(lián)，長(zhǎng)度度為4998.1147mm，橋面面寬度為為9m(雙車道道)；FF匝道橋橋?yàn)?6聯(lián)，長(zhǎng)度為為3499.88

7、81m，橋面寬寬度為88m（單單車道）。1.1.3.22 編制制原則遵循招標(biāo)標(biāo)文件中中的要求求和設(shè)計(jì)計(jì)文件的的設(shè)計(jì)意意圖。在在編制過過程中，對(duì)文字字說明、附圖、附表，嚴(yán)格按按統(tǒng)一的的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編編制。遵循市政政橋梁、道路的的施工、設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范及檢檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)，在編寫寫主要項(xiàng)項(xiàng)目的總總體施工工方案時(shí)時(shí)，嚴(yán)格格按照設(shè)設(shè)計(jì)要求求執(zhí)行現(xiàn)現(xiàn)行的各各種規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。堅(jiān)持實(shí)事事求是的的原則，在制定定施工方方案中根根據(jù)業(yè)主主的工期期要求，堅(jiān)持科科學(xué)組織織，合理理安排，均衡施施工，保保證工程程按期完完成。工程按建建設(shè)工程程項(xiàng)目管管理規(guī)范范進(jìn)行組組織施工工，并嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行全過程程質(zhì)量控控制，充充分發(fā)揮揮施工企企

8、業(yè)的整整體施工工水平，提高工工作效率率。優(yōu)化人、機(jī)、料料、具等等各種資資源配置置，確保保工地的的文明施施工，加加強(qiáng)環(huán)境境保護(hù)措措施的落落實(shí)。1.1.4主要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1.1.4.11K3+3600K3+7099.0885（香香爐礁立立交橋橋橋內(nèi)部分分）(1)ZZ匝道= 1 * GB3道路等等級(jí)：快快速路= 2 * GB3設(shè)計(jì)速速度： 60KKm/hh= 3 * GB3最小平平曲線半半徑： 40000m= 4 * GB3道路最最大縱坡坡：1.6% 最小小縱坡：0.112%= 5 * GB3道路最最小豎曲曲線半徑徑：凸曲曲線35500mm，凹曲曲線50000mm= 6 * GB3荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：道道路

9、BZZZ-1100（以下相相同不做做贅述）= 7 * GB3道路橫橫坡度：采用11.5%的單向向坡（以以下相同同不做贅贅述）= 8 * GB3坐標(biāo)系系統(tǒng)：本本工程采采用大連連城建坐坐標(biāo)系（以下相相同不做做贅述）= 9 * GB3高程系系統(tǒng)：本本工程采采用黃海海高程系系（以下下相同不不做贅述述）(2)DD匝道= 1 * GB3道路等等級(jí)：快快速路= 2 * GB3設(shè)計(jì)速速度： 60KKm/hh= 3 * GB3道路最最大縱坡坡：3.29% 最最小縱坡坡：0.01%= 4 * GB3道路最最小豎曲曲線半徑徑：凸曲曲線35500mm，凹曲曲線20000mm(3)FF匝道= 1 * GB3道路等等級(jí)：

10、匝匝道= 2 * GB3設(shè)計(jì)速速度： 20KKm/hh= 3 * GB3最小平平曲線半半徑：336.3371mm= 4 * GB3緩和曲曲線長(zhǎng)度度20mm= 5 * GB3道路最最大縱坡坡：4.17% 最最小縱坡坡：0.4%= 6 * GB3道路最最小豎曲曲線半徑徑：凸曲曲線70046.3988m，凹凹曲線110600.5339m(4)HH匝道= 1 * GB3道路等等級(jí)：快快速路= 2 * GB3設(shè)計(jì)速速度： 60KKm/hh= 3 * GB3道路最最大縱坡坡：0.68% 最最小縱坡坡：0.30%= 4 * GB3道路最最小豎曲曲線半徑徑：凸曲曲線55563.5088m，凹凹曲線661322

11、.1009m(5)XX匝道= 1 * GB3道路等等級(jí)：支支路= 2 * GB3設(shè)計(jì)速速度： 30KKm/hh= 3 * GB3最小平平曲線半半徑： 10000m= 4 * GB3道路最最大縱坡坡：3.05% 最最小縱坡坡：0.3%= 5 * GB3道路最最小豎曲曲線半徑徑：凸曲曲線11121.4577m，凹凹曲線330000m1.1.4.22K3+7099.0885K4+5800（香爐爐礁立交交橋橋外外部分）(1)道道路等級(jí)級(jí)：快速速路(2)設(shè)設(shè)計(jì)速度度： 660Kmm/h(3)最最小平曲曲線半徑徑：6990m(4)道道路最大大縱坡：4% 最小小縱坡：0.22%(5)道道路最小小豎曲線線半徑

12、：凸曲線線2200mm，凹曲曲線25500mm(6)荷荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：道路路BZZZ-1000(7)道道路橫坡坡度：采采用1.5%的單向向坡(8)坐坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)：本工工程采用用大連城城建坐標(biāo)標(biāo)系1.1.5工程程地址概概況1.1.5.11地形地地貌擬建工程程西起綠綠波立交交橋，東東至大連連港，沿沿線路由由呈北西西至南東東向走向向。擬建建工程起起點(diǎn)地處處北西端端，場(chǎng)地地地貌為為剝蝕殘殘丘和低低臺(tái)地為為主；擬擬建工程程終至大大連港附附近，場(chǎng)場(chǎng)地地貌貌屬于海海漫灘地地貌。擬擬建工程程場(chǎng)地地地形地勢(shì)勢(shì)起伏較較大，呈呈西高東東低，最最高點(diǎn)位位于沙河河口區(qū)路路線起點(diǎn)點(diǎn)處，標(biāo)標(biāo)高為331.55m，最最低點(diǎn)位位于大連

13、連港處，地表標(biāo)標(biāo)高為44.0mm。1.1.5.22地層情情況根據(jù)疏港港路沿線線已建設(shè)設(shè)項(xiàng)目地地質(zhì)資料料，場(chǎng)地地地層由由上而下下為：(1)素素填土(Q4mml)：灰黑色色灰黃黃色，主主要由粘粘性土及及碎石組組成，碎碎石粒徑徑2110cmm，碎石石含量660%，松散。本層回回填時(shí)間間大于110年，該層于于場(chǎng)區(qū)普普遍分布布。(2)中中砂(QQ4m)：灰色，稍密，主要由由石英、長(zhǎng)石等等組成，局部含含有卵石石及生物物貝殼，稍濕，層厚00.8003.800m。(3)淤淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土土(Q44m)：灰黑色色，軟塑塑可塑塑，含生生物貝殼殼。有腥腥臭味，有機(jī)質(zhì)質(zhì)含量較較高。(4)粉粉質(zhì)粘土土(Q33al+pl

14、)：黃色色，硬塑塑，切面面光滑，韌性中中等，干干強(qiáng)度中中等，無(wú)無(wú)搖震反反應(yīng)。局局部夾有有粉細(xì)砂砂透鏡體體。層厚厚3.00077.700m，層層底埋深深8.110111.550m。(5)卵卵石(QQ3all+pll)：黃黃色，主主要由石石英、長(zhǎng)長(zhǎng)石等組組成，呈呈次棱角角狀亞亞圓形。粒徑22100cm，含量660%。局部含含有漂石石，間隙隙充填粘粘性土、砂等，飽和，中密密實(shí)。層厚11.0004.000m，層層底埋深深10.0013.550m,。(6)全全風(fēng)化板板巖(ZZc)：黃褐色色，結(jié)構(gòu)構(gòu)基本破破壞，但但尚可辨辨認(rèn)，有有殘余結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度度，巖芯芯呈碎屑屑狀、土土狀，碎碎片用手手可折斷斷，遇水水軟化

15、。(7)強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化板板巖(ZZc)：黃褐色色，結(jié)構(gòu)構(gòu)大部分分變化，礦物成成分顯著著變化，巖芯呈呈碎塊狀狀、碎屑屑狀，遇遇水易軟軟化，局局部巖芯芯多呈碎碎塊狀，灰黃色色 。帶帶厚1.2013.110m，帶底埋埋深133.200277.000m。根據(jù)公公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范(JJTG C200-20011)中規(guī)定定：強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化板巖巖按巖體體完整程程度屬破破碎巖體體極破破碎；按按巖石堅(jiān)堅(jiān)硬程度度分類，強(qiáng)風(fēng)化化板巖為為軟巖。(8)中中風(fēng)化板板巖(ZZc)：灰色，板狀構(gòu)構(gòu)造，板板理、節(jié)節(jié)理發(fā)育育，巖體體較完整整，巖芯芯呈柱狀狀，碎塊塊狀、巖巖質(zhì)堅(jiān)硬硬，局部部裂隙見見有褐色色水銹，可見厚厚度大于于10.0

16、0mm。本層層于場(chǎng)區(qū)區(qū)普遍存存在。根據(jù)公公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范(JJTG C200-20011)中規(guī)定定：中風(fēng)風(fēng)化板巖巖按巖體體完整程程度屬較較完整巖巖體較較破碎；按巖石石堅(jiān)硬程程度分類類，中風(fēng)風(fēng)化板巖巖為較硬硬巖。1.1.5.33地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造根據(jù)大連連市地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造圖圖，擬建建匝道場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)未未見有活活動(dòng)斷裂裂通過。同時(shí)在在勘察過過程中，橋區(qū)墩墩臺(tái)位置置處所布布設(shè)鉆孔孔均未發(fā)發(fā)現(xiàn)活動(dòng)動(dòng)斷裂特特征。1.1.5.44水文地地質(zhì)勘察期間間，在鉆鉆孔控制制深度內(nèi)內(nèi)于場(chǎng)地地中部及及北部部部分發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有地下下水活動(dòng)動(dòng)，穩(wěn)定定水位埋埋深為11.200122.000m，標(biāo)高高0.110119.991m。地下下水

17、性質(zhì)質(zhì)為土層層孔隙水水和基巖巖裂隙水水，并形形成混合合水位。地下水水補(bǔ)給來(lái)來(lái)源為大大氣降水水?？辈觳炱陂g其其余鉆孔孔雖未發(fā)發(fā)現(xiàn)地下下水活動(dòng)動(dòng)，但仍仍可能有有少量基基巖裂隙隙水存在在。1.1.6 工程程設(shè)計(jì)概概要1.1.6.11橋梁設(shè)設(shè)計(jì)概要要(1)橋橋梁平面面設(shè)計(jì)香爐礁立立交改建建段包括括利用原原東北路路與疏港港路轉(zhuǎn)向向匝道拆拆除后的的空間新新建兩車車道西行行獨(dú)立橋橋梁一座座, 以以及改建建兩座轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向匝道道。改建建后新建建兩車道道西行獨(dú)獨(dú)立橋梁梁位于原原東北路路與疏港港路轉(zhuǎn)向向匝道現(xiàn)現(xiàn)狀位置置，橋面面標(biāo)高與與現(xiàn)狀西西行橋梁梁一致。兩座轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向匝道道位置南南移，與與保留的的一聯(lián)原原匝道橋橋相接后后

18、接入東東北路橋橋主線。本分項(xiàng)為為香爐礁礁橋拓寬寬改造工工程二標(biāo)標(biāo)段施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)，本標(biāo)標(biāo)段設(shè)計(jì)計(jì)包括二二部分內(nèi)內(nèi)容：第第一部分分是主線線新建西西行二車車道橋梁梁17#墩337#臺(tái)臺(tái)（不含含17#墩），起終點(diǎn)點(diǎn)里程樁樁號(hào)為DDK0+4477.6844DKK0+8870.8844，共長(zhǎng)長(zhǎng)3933.2米米，本段段橋梁均均為直線線段。第第二部分分是改建建南向東東SE（東北路路北行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向疏港港路東行行港灣廣場(chǎng)方方向）匝匝道橋梁梁FK00+0445FK00+2770（不不含SEE3#墩墩），橋橋梁全長(zhǎng)長(zhǎng)2255米，本本段除SSE3#墩SSE4#墩之間間有一部部分緩和和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)12.5077米外，其余均均為

19、直線線段。 (2)橋橋梁縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)新建西行行二車道道橋梁下下穿東北北路主線線橋梁，橋下凈凈空100.0米米。本段段縱斷共共設(shè)3個(gè)個(gè)變坡點(diǎn)點(diǎn)。橋梁梁最大縱縱坡3.25%，最小小縱坡00.011%，其其中設(shè)凸凸曲線33處，最最大半徑徑R=665000m，最最小半徑徑R=335000m。改建南向向東SEE匝道橋橋梁起點(diǎn)點(diǎn)與保留留的一聯(lián)聯(lián)原匝道道橋相接接。本段段縱斷共共設(shè)1個(gè)個(gè)變坡點(diǎn)點(diǎn)。橋梁梁最大縱縱坡-00.400%，最最小縱坡坡-4.17%，其中中設(shè)凹曲曲線1處處，半徑徑R=110600.5339m。(3)橋橋梁跨徑徑布置= 1 * GB3新建西西行獨(dú)立立橋梁：本段均采采用普通通鋼筋混混凝土連

20、連續(xù)箱梁梁結(jié)構(gòu)，梁高11.3米米。具體體分聯(lián)情情況見下下表：聯(lián)號(hào)跨徑（mm）結(jié)構(gòu)形式式梁高（mm）第六聯(lián)：172020+220+117鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第七聯(lián)：202316.55+244.2+16.5鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第八聯(lián)：23263x200鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第九聯(lián)：26304x200鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第十聯(lián)：303320+222+18鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第十一聯(lián)聯(lián)：33337719+33x20鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3= 2 * GB3改建南南向東SSE匝道道橋：本段均采采用普通通鋼筋混混凝土連連續(xù)箱梁梁結(jié)構(gòu)，梁高11.3米米。具體體分聯(lián)情情況見下下表：聯(lián)號(hào)跨徑（

21、mm）結(jié)構(gòu)形式式梁高（mm）第二聯(lián)：37720+22x22.5+220m鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第三聯(lián)：71103x200鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3第四聯(lián)：10144x200鋼筋砼連連續(xù)箱梁梁1.3(4)橋橋梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面布置新建西行行獨(dú)立橋梁梁橫斷面面布置：0.55 m（防撞墻墻）+0.5m（路緣帶帶）+3.55m22（機(jī)動(dòng)車車道） +00.5mm（路緣帶帶）+0.5m（防撞墻墻）=9m。橋梁設(shè)設(shè)計(jì)中心心線與道道路設(shè)計(jì)計(jì)線一致致。本工工程橫橋橋向按等等梁高設(shè)設(shè)計(jì)。改建南向向東SEE匝道橋橋梁橫斷斷面布置置：0.5 mm（防撞墻墻）+1mm（路緣帶帶）+3.5m（機(jī)動(dòng)車車道） +22.5mm（

22、臨時(shí)停停車帶）+0.5m（防撞墻墻）=8m。(5)上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為現(xiàn)澆澆連續(xù)箱箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，采用用單箱雙雙室截面面形式，各聯(lián)鋼鋼筋混凝凝土箱梁梁均為跨跨中位置置中腹板板厚0.4米，邊腹板板厚0.5米，支點(diǎn)位位置腹板板厚0.6米。箱梁頂頂板厚度度均為00.222米、底底板厚度度均為00.2米米。為滿足疏疏港路西西行方向向突發(fā)交交通事故故應(yīng)急疏疏散需要要，新建建西行獨(dú)獨(dú)立橋梁梁在W119WW20與與香爐礁礁橋現(xiàn)狀狀疏港路路西行方方向橋梁梁相連接接，將現(xiàn)現(xiàn)狀疏港港路西行行方向橋橋梁該處處南側(cè)防防撞墻拆拆除，切切除舊橋橋1.55米寬懸懸臂，新新建西行行獨(dú)立橋梁梁進(jìn)行局局部加寬寬設(shè)計(jì)，

23、新舊橋橋間設(shè)33cm縱縫縫，縫內(nèi)內(nèi)填瀝青青瑪蹄脂脂膏?？v縱縫在橫橫向伸縮縮縫處應(yīng)應(yīng)斷開。(6)下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)= 1 * GB3橋墩根據(jù)上部部結(jié)構(gòu)形形式，并并考慮與與原有橋橋梁墩柱柱協(xié)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一，橋橋墩造型型基本與與原橋橋橋墩相近近。橋梁梁下部均均采用單單柱式矩矩形抹角角墩，墩墩頂通過過曲線放放大，與與箱梁外外形相協(xié)協(xié)調(diào)。中間墩除除W199外其余余均采用用1.66x1.6m矩矩形倒角角截面（倒角為為0.22x0.2m），中墩墩上部橫橫向擴(kuò)大大為1.6x22.1mm矩形倒倒角截面面（倒角角為0.2x00.2mm），墩墩帽采用用1.66x4.5m矩矩形截面面，墩帽帽高度為為1.33m；WW19橋橋墩

24、采用用1.66x1.6m矩矩形倒角角截面（倒角為為0.22x0.2m），中墩墩上部橫橫向擴(kuò)大大為1.6x22.1mm矩形倒倒角截面面（倒角角為0.2x00.2mm），墩墩帽采用用1.66x4.5m矩矩形截面面，墩帽帽高度為為1.55m，墩墩帽為不不對(duì)稱布布置；每每墩下設(shè)設(shè)2.22m鉆孔孔灌注樁樁。交接墩除除W200外其余余均采用用1.99x1.6m矩矩形倒角角截面（倒角為為0.22x0.2m），交接接墩上部部橫向擴(kuò)擴(kuò)大為11.9xx2.11m矩形形倒角截截面（倒倒角為00.2xx0.22m），墩帽采采用1.9x44.5mm矩形截截面，墩墩帽高度度為1.3m；W200橋墩采采用1.9x11.6m

25、m矩形倒倒角截面面（倒角角為0.2x00.2mm），交交接墩上上部橫向向擴(kuò)大為為1.99x2.1m矩矩形倒角角截面（倒角為為0.22x0.2m），墩帽帽采用11.9xx5.22m矩形形截面，墩帽高高度為11.5mm；每墩墩下設(shè)2.55m鉆孔孔灌注樁樁。= 2 * GB3橋臺(tái)橋臺(tái)采用用一字式式橋臺(tái)，厚1.1米，下設(shè)承承臺(tái)接二二根直徑徑1.55米鉆孔孔灌注樁樁。臺(tái)后后設(shè)搭板板。(7)附附屬工程程設(shè)計(jì)= 1 * GB3防撞墻墻橋梁兩側(cè)側(cè)設(shè)置混混凝土防防撞墻，下部外外側(cè)使用用花崗巖巖貼面，防撞墻墻能夠滿滿足SSS級(jí)受力力要求。= 2 * GB3泄水孔孔橋梁在中中支點(diǎn)及及邊支點(diǎn)點(diǎn)附近設(shè)設(shè)置HDDPE泄泄

26、水管，降水由由雨水漏漏斗收集集經(jīng)豎向向泄水管管直接排排出橋外外。= 3 * GB3伸縮縫縫采用800型梳齒齒板伸縮縮縫。= 4 * GB3橋面鋪鋪裝由上而下下采用44cm中中粒式改改性瀝青青砼排水水降噪橋橋面（孔孔隙率220%）+陽(yáng)離離子改性性乳化瀝瀝青一層層1.00L/mm2 （覆蓋蓋率1000）+5ccm SSMA-13瀝瀝青混合合料（孔孔隙率小小于3% ，其其木質(zhì)素素纖維摻摻入量不不小于00.3%）+道道橋用水水性聚合合物改性性瀝青防防水涂料料PB-型+88cm厚厚FC550纖維維混凝土土結(jié)構(gòu)，其中纖纖維防水水混凝土土內(nèi)設(shè)綁綁扎鋼筋筋網(wǎng)，聚聚丙烯纖纖維摻入入量為00.9kkg/mm3，并

27、并添加微微硅粉（摻入量量為255 kgg/m33）。1.1.6.22道路設(shè)設(shè)計(jì)概要要(1)道道路橫斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)路面寬度度15.0m，標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面為為： 00.5mm（路緣緣帶）+4X33.5mm（機(jī)動(dòng)動(dòng)車道）+ 00.5mm（路緣緣帶）。(2)道道路采用用瀝青混混凝土路路面，路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)按照BBZZ-1000標(biāo)準(zhǔn)軸軸載進(jìn)行行設(shè)計(jì)。根據(jù)本工工程道路路的等級(jí)級(jí)和使用用性質(zhì)，本次設(shè)設(shè)計(jì)的疏疏港路新新建路面面結(jié)構(gòu)部部分如下下所示：機(jī)動(dòng)車道道設(shè)計(jì)路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)層次及厚度路面結(jié)構(gòu)構(gòu)類型瀝青砼路路面上面層4cm排排水降噪噪面層（空隙率率20%）防水層陽(yáng)離子改改性乳化化瀝青防防水層(1L/m，覆蓋率率1

28、000%)中面層4cm SMAA-133(空隙隙率3%，木質(zhì)質(zhì)素纖維維含量00.3%)粘層0.4LL/m改性乳乳化瀝青青粘層油油（PCC-3）下面層5cm 中粒式式瀝青砼砼AC-16CC透層油1.0LL/m乳化瀝瀝青透層層（PCC-2）上基層18cmm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石（水泥泥含量55）下基層18cmm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石（水泥泥含量55）底基層18cmm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石（水泥泥含量33）路面總厚厚度67cmm(3)路路基壓實(shí)實(shí)度996，路槽底底彎沉值值機(jī)動(dòng)車車道不得得大于2266.2（11/1000mmm），新新建路面面竣工驗(yàn)驗(yàn)收彎沉沉值199.4(0.001mmm)機(jī)動(dòng)車道道兩側(cè)的的邊石全全部為

29、新新建機(jī)切切花崗巖巖邊石。路面路路拱橫坡坡為1.5%的的單向坡坡。(4)邊邊石結(jié)構(gòu)構(gòu)本工程采采用花崗崗巖明邊邊石，規(guī)規(guī)格為220（寬寬）225（高高）999（長(zhǎng)長(zhǎng)）cmm，明邊邊石外露露25ccm，側(cè)側(cè)石背后后用C220混凝凝土做包包結(jié)。本本工程明明邊石附附屬在防防撞墻側(cè)側(cè)面，明明邊石工工程量計(jì)計(jì)在防撞撞墻工程程量中。(5)防防撞墻為保證疏疏港路行行車安全全以及避避免由于于交通事事故對(duì)鐵鐵路部分分造成不不利影響響，在疏疏港路沿沿線擋墻墻墻頂，市政道道路與鐵鐵路相鄰鄰的路肩肩上設(shè)置置防撞墻墻。機(jī)動(dòng)動(dòng)車道邊邊緣與鐵鐵路隔離離柵之間間距離大大于4mm時(shí)，采采用I形形防撞墻墻，墻高高1.11m，機(jī)機(jī)動(dòng)

30、車道道邊緣與與鐵路隔隔離柵之之間距離離小于44m時(shí)，采用III形防防撞墻，墻高22.2mm，具體體位置混混凝土防防撞墻結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)圖。(6)聲聲屏障為減小道道路運(yùn)營(yíng)營(yíng)后對(duì)兩兩側(cè)噪聲聲敏感區(qū)區(qū)域影響響，根據(jù)據(jù)環(huán)評(píng)結(jié)結(jié)論與建建議，在在新建疏疏港路及及現(xiàn)有疏疏港路南南側(cè)設(shè)置置聲屏障障。1.2對(duì)對(duì)項(xiàng)目的的總體認(rèn)認(rèn)識(shí)1.2.1建設(shè)設(shè)意義大連市疏疏港路是是大連中中心城區(qū)區(qū)北部東東西向最最主要的的快速通通道，西西起綠波波橋，東東至大連連港，現(xiàn)現(xiàn)狀為雙雙向四車車道（其其中綠波波至香爐爐礁段通通過劃分分潮汐車車道實(shí)際際按雙向向五車道道運(yùn)行），目前前交通已已達(dá)到飽飽和狀態(tài)態(tài)，高峰峰時(shí)段擁?yè)矶聡?yán)重重。疏港港路拓寬寬

31、改造工工程對(duì)于于緩解疏疏港路現(xiàn)現(xiàn)狀擁堵堵情況、實(shí)現(xiàn)交交通快速速通行、完善區(qū)區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)中中心城區(qū)區(qū)北側(cè)東東西向交交通聯(lián)系系、落實(shí)實(shí)大連市市城市發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃、拓展展大連市市城市發(fā)發(fā)展空間間、加速速沿線與與周邊區(qū)區(qū)域開發(fā)發(fā)具有重重要意義義。1.2.2建設(shè)設(shè)特點(diǎn)(1)工工期緊張張施工時(shí)會(huì)會(huì)對(duì)周圍圍環(huán)境造造成影響響，對(duì)周周邊單位位及百姓姓出行會(huì)會(huì)造成不不可避免免的不便便，為了了盡早恢恢復(fù)道路路，使影影響降到到最低，施工需需要抓緊緊進(jìn)行。計(jì)劃開工工日期為為20116年2月1日，計(jì)計(jì)劃竣工工時(shí)間為為20117年1月31日，共3665日歷歷天。(2)文文明施工工要求高高工程建設(shè)設(shè)中一定定要最大大限度

32、的的避免對(duì)對(duì)自然生生態(tài)環(huán)境境的破壞壞，施工工時(shí)盡量量減少開開挖范圍圍，工程程挖方棄棄土必須須統(tǒng)一確確定合適適場(chǎng)地，工程施施工輔道道等暫設(shè)設(shè)在工程程完工后后應(yīng)妥善善處理。保持施施工設(shè)備備良好，降低噪噪聲干擾擾，避免免夜間施施工。施施工過程程中，保保證做到到完成一一項(xiàng)工程程，及時(shí)時(shí)清理現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，做做到工完完料凈場(chǎng)場(chǎng)清。按照地方方政府規(guī)規(guī)定，結(jié)結(jié)合本合合同段工工程特點(diǎn)點(diǎn)，制定定文明施施工內(nèi)部部管理措措施，切切實(shí)做到到文明施施工，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)文明明施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。1.3總總體施工工組織1.3.1 總總體施工工方案根據(jù)工程程特點(diǎn)及及工期要要求，鉆鉆孔樁采采用沖擊擊鉆鉆孔孔施工，墩臺(tái)采采用定型型鋼模板板支模施施工，現(xiàn)

33、現(xiàn)澆混凝凝土箱梁梁外模采采用定型型鋼模板板、內(nèi)模模采用木木模板支支模施工工。道路及管管線土方方采用大大型機(jī)械械作業(yè)，提高機(jī)機(jī)械使用用率，邊邊角地方方機(jī)械作作業(yè)不適適合的地地方采用用人工施施工。1.3.2 總總體施工工部署1.3.2.11 項(xiàng)目目部設(shè)置置項(xiàng)目部辦辦公及住住宿為新新建彩鋼鋼房。1.3.2.22 臨水水臨電利用就近近電源，考慮具具體施工工情況，安排電電源線路路。另外外配備22臺(tái)200KW的發(fā)電電機(jī)以備備急需。利用就近近沿線供供水，工工地生活活、生產(chǎn)產(chǎn)用水、消防用用水在適適當(dāng)處接接入，附附近的施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)采用送送水車運(yùn)運(yùn)送至施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。1.3.2.33施工通通信為保證施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的通

34、信信暢通，在項(xiàng)目目經(jīng)理部部和項(xiàng)目目隊(duì)駐地地設(shè)電話，以以保持相相互之間間以及與與外界的的聯(lián)系。各項(xiàng)目目隊(duì)與施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)之間則則以移動(dòng)動(dòng)電話或或?qū)χv機(jī)機(jī)方式保保持聯(lián)絡(luò)絡(luò)。1.3.2.4 人人員、設(shè)設(shè)備動(dòng)員員我單位一一旦中標(biāo)標(biāo)，在接接到中標(biāo)標(biāo)通知書書后，將將充分利利用現(xiàn)有有的各種種資源及及有利條條件，在在施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)為施施工正常常運(yùn)行所所需的生生產(chǎn)、生生活臨建建設(shè)施的的建設(shè)做做好準(zhǔn)備備工作。同時(shí)，積極主主動(dòng)與業(yè)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工程程師取得得聯(lián)系，征詢業(yè)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工程程師對(duì)前前期進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)的意見見，辦理理各種當(dāng)當(dāng)?shù)卣筠k辦理的有有關(guān)施工工手續(xù)，了解建建筑材料料供應(yīng)及及施工設(shè)設(shè)備出售售（或租租賃）的的行情

35、與與地點(diǎn)等等，為前前期施工工做好準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，確保保工程按按期開工工。立即進(jìn)行行人員、設(shè)備的的動(dòng)員調(diào)調(diào)遣工作作，5天內(nèi)派派項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部的的主要負(fù)負(fù)責(zé)人、管理人人員、技技術(shù)人員員進(jìn)駐工工地，與與業(yè)主和和監(jiān)理辦辦理接洽洽的同時(shí)時(shí)，詳細(xì)細(xì)勘察了了解施工工現(xiàn)場(chǎng)的的情況，盡快安安排落實(shí)實(shí)施工駐駐地，著著手水、電、路路三通的的準(zhǔn)備工工作，開開始料場(chǎng)場(chǎng)、機(jī)械械停置場(chǎng)場(chǎng)等的修修建工作作。同時(shí)，按按照施工工方案中中各道工工序的先先后順序序，組織織相應(yīng)的的機(jī)械設(shè)設(shè)備進(jìn)入入工地，包括橋橋梁施工工機(jī)械設(shè)設(shè)備，材材料試驗(yàn)驗(yàn)、測(cè)量量、質(zhì)檢檢儀器等等設(shè)備與與施工機(jī)機(jī)械、人人員的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)同步步進(jìn)行。人員、設(shè)設(shè)備動(dòng)員員周期110

36、天，其中主主要工程程機(jī)械動(dòng)動(dòng)員周期期控制在在7日內(nèi)。其它施施工設(shè)備備及相應(yīng)應(yīng)的人員員隨工程程進(jìn)度和和工作場(chǎng)場(chǎng)面的開開展陸續(xù)續(xù)進(jìn)場(chǎng)。針對(duì)本工工程施工工專業(yè)特特點(diǎn)，由由本項(xiàng)目目的技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人人負(fù)責(zé)挑挑選施工工經(jīng)驗(yàn)豐豐富、技技術(shù)理論論水平高高的項(xiàng)目目專業(yè)技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人及技技術(shù)人員員，并組組織相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)術(shù)培訓(xùn)工工作。按按施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)所需要要的人力力資源調(diào)調(diào)配施工工隊(duì)伍。對(duì)所需需專業(yè)技技術(shù)工人人、對(duì)各各工種及及工班負(fù)負(fù)責(zé)人進(jìn)進(jìn)行施工工技術(shù)、施工安安全、工工程質(zhì)量量培訓(xùn)。對(duì)人力力資源不不足部分分，做好好勞務(wù)用用工市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查、考核、培訓(xùn)以以及用工工計(jì)劃，做好分分期分批批進(jìn)場(chǎng)的的人力資資源計(jì)劃劃，為中中

37、標(biāo)后施施工進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)做好人人力準(zhǔn)備備工作。根據(jù)工程程項(xiàng)目專專業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)，按施施工組織織設(shè)計(jì)所所需機(jī)械械設(shè)備及及進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃，對(duì)對(duì)所需要要的特殊殊機(jī)械、大型機(jī)機(jī)械做好好檢修、調(diào)試工工作，使使其處于于完好狀狀態(tài)；對(duì)對(duì)需要特特殊運(yùn)輸輸設(shè)備做做好調(diào)查查洽商工工作，為為施工進(jìn)進(jìn)場(chǎng)提前前做好準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作。按施施工所需需的分期期分批進(jìn)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃劃準(zhǔn)備足足量的機(jī)機(jī)械設(shè)備備。根據(jù)施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)所需需的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料、特殊材材料、大大宗材料料做好了了施工調(diào)調(diào)查工作作。對(duì)周周轉(zhuǎn)材料料做好內(nèi)內(nèi)部調(diào)配配工作以以及租賃賃市場(chǎng)調(diào)調(diào)查和租租賃合同同洽商工工作；對(duì)對(duì)特殊材材料、大大宗材料料做好生生產(chǎn)廠家家調(diào)查、檢驗(yàn)試試驗(yàn)、合合同洽商商工作

38、。做好運(yùn)運(yùn)輸準(zhǔn)備備工作。1.3.2.55 施工工隊(duì)任務(wù)務(wù)劃分根據(jù)整個(gè)個(gè)工程的的分布特特點(diǎn)，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)布置及及供應(yīng)范范圍情況況，本著著統(tǒng)籌兼兼顧、均均衡施工工的原則則，擬安安排3個(gè)施工工隊(duì)施工工，人員員彈性編編制、動(dòng)動(dòng)態(tài)管理理，具體體任務(wù)劃劃分詳見見“施工隊(duì)隊(duì)任務(wù)劃劃分表”。施工隊(duì)任任務(wù)劃分分表序號(hào)隊(duì)伍名稱稱任務(wù)安排排1第一施工工隊(duì)橋梁施工工2第二施工工隊(duì)道路施工工隊(duì)3第三施工工隊(duì)地下雨水水管線及及附屬工工程施工工1.4 分部分分項(xiàng)工程程施工方方案根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段主要要工點(diǎn)分分布狀況況和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)踏勘收收集的資資料，充充分考慮慮本工程程的特點(diǎn)點(diǎn)和我方方施工隊(duì)隊(duì)伍的專專業(yè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，以及及本工程程招標(biāo)文文件

39、及設(shè)設(shè)計(jì)文件件的要求求，充分分利用當(dāng)當(dāng)?shù)氐募燃扔泄仿方煌ā⑼ㄓ?、電力等等有利資資源，由由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部統(tǒng)統(tǒng)一部署署，迅速速展開施施工優(yōu)勢(shì)勢(shì)，合理理配置資資源，平平行組織織施工，加快本本標(biāo)段工工程施工工進(jìn)度，確保本本工程按按工期竣竣工。我方精心心策劃，周密組組織，提提前防范范，全過過程控制制。我方方堅(jiān)持安安全第一一、預(yù)防防為主的的方針，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部加加大了安安全管理理力度的的同時(shí)，給各個(gè)個(gè)施工隊(duì)隊(duì)配置專專職安全全管理員員和安全全檢查員員，確保保工程施施工和職職工生命命財(cái)產(chǎn)安安全。我方從進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)開始就就統(tǒng)一全全體參戰(zhàn)戰(zhàn)人員的的質(zhì)量意意識(shí)，及及時(shí)積極極與建設(shè)設(shè)單位、設(shè)計(jì)單單位、監(jiān)監(jiān)理單位位及鐵路

40、路部門溝溝通和協(xié)協(xié)調(diào)。優(yōu)優(yōu)化施工工組織和和施工工工藝，積積極采用用先進(jìn)的的技術(shù)裝裝備和質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)測(cè)手段，做好全全過程、各工序序的質(zhì)量量控制，確保實(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量量目標(biāo)，使業(yè)主主滿意。1.4.1 測(cè)測(cè)量施工工(1)施施工測(cè)量量的主要要任務(wù)K3+3360K3+7099.0885（香香爐礁立立交橋橋橋內(nèi)部分分）：共共分為55個(gè)斷面面結(jié)構(gòu)，斷面間間相互獨(dú)獨(dú)立，每每個(gè)斷面面長(zhǎng)度在在23555700m不等等。（其其中涵蓋蓋“D”和“F”兩座匝匝道橋橋橋梁的施施工）K3+7709.0855K4+5800（香爐爐礁立交交橋橋外外部分）：主要要為道路路施工部部分，此此段為香香爐礁橋橋東至香香東橋段段，總長(zhǎng)長(zhǎng)8700.

41、9115m。平面位位置位于于現(xiàn)狀疏疏港路南南側(cè)，此此段建設(shè)設(shè)形式為為地面道道路。在在新建道道路北側(cè)側(cè)與現(xiàn)有有疏港路路之間存存在高差差。= 1 * GB3施工場(chǎng)場(chǎng)地地面面較平坦，主要采采用地面面控制網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行控控制。= 2 * GB3施工控控制網(wǎng)的的建立（包括主主控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)與施工工控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的加加密），樁基、承臺(tái)施施工細(xì)部部結(jié)構(gòu)以以及幾何何尺寸，傾角、線型等等精密定定位。將本工程程施工測(cè)測(cè)量列為為首要工工序，重重點(diǎn)管理理，要求求測(cè)量部部門技術(shù)術(shù)超前，科學(xué)管管理，及及時(shí)總結(jié)結(jié)，精益益求精，以高質(zhì)質(zhì)量、高高效率地地完成本本工程施施工測(cè)量量任務(wù)。在整個(gè)個(gè)施工測(cè)測(cè)量過程程中嚴(yán)格格遵循“從整體體到局部

42、部，先控控制后細(xì)細(xì)部”的測(cè)量量控制基基本原則則；加大大檢查力力度，對(duì)對(duì)重點(diǎn)部部位應(yīng)詳詳細(xì)檢查查核對(duì)。(2)補(bǔ)補(bǔ)測(cè)、加加固在施工前前，查對(duì)對(duì)建設(shè)單單位所交交付的中中軸線位位置、平平面及高高程控制制點(diǎn)和有有關(guān)的測(cè)測(cè)量資料料，并進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)測(cè)、加固固。根據(jù)據(jù)施工方方案及其其施工工工藝，本本工程的的施工放放樣控制制以高精精度全站站儀為主主，多種種測(cè)量控控制方法法相結(jié)合合的手段段來(lái)保證證結(jié)構(gòu)物物平面位位置的精精確定位位，以精精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀幾何何水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量法進(jìn)進(jìn)行高程程放樣。(3)檢檢查復(fù)核核檢查復(fù)核核施工圖圖上標(biāo)注注的坐標(biāo)標(biāo)和高程程數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)無(wú)誤后才才能作為為放樣依依據(jù)。1.4.2樁基基施工方方案本工程鉆

43、鉆孔灌注注樁共334根，其中樁徑徑均為2.55m的111根，2.22m的222根，1.55m的44根。個(gè)別樁樁基礎(chǔ)在在施工過過程中距距離鐵路路線路很很近，采采用6mm長(zhǎng)拉森森鋼板樁樁進(jìn)行防防護(hù)。鉆孔前需需要詳細(xì)細(xì)挖探現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地下下管線，防止造造成事故故。無(wú)需需排遷地地下管線線的部位位，可以以先行施施工，其其余需改改線的管管線，應(yīng)應(yīng)先進(jìn)行行排遷或或改線后后方可施施工。為加快施施工進(jìn)度度、保證證施工質(zhì)質(zhì)量，按按照工期期要求配配備沖擊擊鉆成孔孔。1.4.2.11 施工工工藝流流程圖沖孔灌注注樁施工工工藝流流程圖：1.4.2.22沖孔灌灌注樁施施工工藝藝沖進(jìn)成孔孔方法根根據(jù)工程程樁基設(shè)設(shè)計(jì)情況況，本工工

44、程確定定選用沖沖擊鉆成成孔工藝藝，導(dǎo)管管水下灌灌注混凝凝土成樁樁技術(shù)；該項(xiàng)工工藝技術(shù)術(shù)具有施施工機(jī)械械化程度度高，質(zhì)質(zhì)量好、適用性性廣等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。本工程沖沖孔護(hù)壁壁采用泥泥漿護(hù)壁壁工藝；根據(jù)本本場(chǎng)地地地質(zhì)條件件、施工工工藝特特點(diǎn)和施施工場(chǎng)地地條件，泥漿制制備采用用優(yōu)質(zhì)粘粘土造漿漿，為保保證孔壁壁穩(wěn)定和和孔底渣渣符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，沖進(jìn)進(jìn)作業(yè)時(shí)時(shí)，保持持泥漿液液面高度度，以形形成足夠夠的泥漿漿柱壓力力，并隨隨時(shí)向孔孔內(nèi)補(bǔ)充充泥漿。1.4.2.33成孔工工藝(1)護(hù)護(hù)筒用668鋼板卷卷制焊接接而成，護(hù)筒直直徑比樁樁徑大4400，上部部開一個(gè)個(gè)溢漿口口；護(hù)筒筒埋設(shè)時(shí)時(shí)先開挖挖比護(hù)筒筒直徑大大0.220.

45、3m，深2m左右右的基坑坑，再安安裝護(hù)筒筒；按樁樁位中心心線找正正后四周周倒入粘粘土壓實(shí)實(shí)；進(jìn)行行復(fù)測(cè)，以確保保護(hù)筒中中心與樁樁位中心心相一致致。護(hù)筒筒中心與與樁位中中心偏差差控制在在500，護(hù)護(hù)筒頂端端應(yīng)高于于地面00.2mm；護(hù)筒筒底部用用鐵釬探探測(cè)有無(wú)無(wú)障礙物物，若遇遇障礙物物必須及及時(shí)處理理，必要要時(shí)加長(zhǎng)長(zhǎng)護(hù)筒高高度；護(hù)護(hù)筒埋好好后用鋼鋼絲繩做做保險(xiǎn)系系在鋼軌軌上。(2)挖挖循環(huán)泥泥漿池，采用泥泥漿循環(huán)環(huán)的方法法掏渣。(3)沖沖樁機(jī)就就位護(hù)筒埋設(shè)設(shè)結(jié)束后后將沖孔孔機(jī)就位位，沖孔孔機(jī)擺放放平穩(wěn)，鉆機(jī)底底座用鋼鋼管支墊墊，鉆機(jī)機(jī)擺放就就位后對(duì)對(duì)機(jī)具及及機(jī)座穩(wěn)穩(wěn)固性等等進(jìn)行全全面檢查查，用水

46、水平尺檢檢查鉆機(jī)機(jī)擺放是是否水平平，吊線線檢查鉆鉆機(jī)擺放放是否正正確。(4)沖沖擊鉆成成孔根據(jù)基樁樁的直徑徑及工程程地質(zhì)情情況，采采用58T沖沖擊錘。在鉆機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆鉆錘沖擊擊的同時(shí)時(shí)，利用用泥漿泵泵，向孔孔內(nèi)輸送送泥漿（當(dāng)鉆進(jìn)進(jìn)一個(gè)時(shí)時(shí)期，檢檢查孔內(nèi)內(nèi)泥漿性性能如果果不符合合要求時(shí)時(shí)，必須須根據(jù)不不符情況況采取不不同的方方法予以以凈化改改善）。沖洗孔孔底攜帶帶鉆渣的的沖洗液液沿鋼絲絲繩與孔孔壁之間間的外環(huán)環(huán)空間上上升，從從孔口回回流向泥泥漿池，形成排排渣系統(tǒng)統(tǒng)。= 1 * GB3沖孔機(jī)機(jī)樁就位位前，應(yīng)應(yīng)對(duì)鉆孔孔前的各各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作進(jìn)進(jìn)行檢查查，包括括主要機(jī)機(jī)具設(shè)備備的檢查查和維修修，全面面檢查

47、鉆鉆機(jī)的各各運(yùn)轉(zhuǎn)部部位是否否靈活可可靠，潤(rùn)潤(rùn)滑油是是否夠量量，沖孔孔樁機(jī)安安裝是否否平穩(wěn)鉆鉆機(jī)就位位后，應(yīng)應(yīng)水平平平穩(wěn)，不不得產(chǎn)生生位移和和沉陷，天車、沖頭和和樁位中中心三者者應(yīng)在同同一鉛垂垂線上，開孔的的孔位必必須準(zhǔn)確確。= 2 * GB3沖錐的的鋼絲繩繩同鋼護(hù)護(hù)筒中心心位置偏偏差不大大于2，升降降機(jī)錐頭頭時(shí)要平平穩(wěn)，不不得碰撞撞護(hù)壁和和孔壁。= 3 * GB3沖進(jìn)過過程中，每進(jìn)558尺尺檢查鉆鉆機(jī)直徑徑和豎直直度，注注意地層層變化，在地層層變化處處撈取渣渣樣，判判明后記記入記錄錄表中并并與地質(zhì)質(zhì)剖面圖圖核對(duì)；根據(jù)實(shí)實(shí)際地層層變化采采用相應(yīng)應(yīng)的鉆進(jìn)進(jìn)方式，在沖進(jìn)進(jìn)至中層層易液化化砂層時(shí)時(shí)，沖

48、進(jìn)進(jìn)速度必必須放慢慢，以確確保成孔孔質(zhì)量。= 4 * GB3在護(hù)筒筒下1mm范圍內(nèi)內(nèi)，宜慢慢速?zèng)_進(jìn)進(jìn)。= 5 * GB3沖孔作作業(yè)必須須連續(xù)，并作沖沖孔施工工記錄，經(jīng)常對(duì)對(duì)沖孔泥泥漿進(jìn)行行檢測(cè)和和試驗(yàn)，不符合合要求的的隨時(shí)改改正，注注意補(bǔ)充充新拌的的好泥漿漿，在整整個(gè)施工工過程中中，泥漿漿的損失失較小，水頭始始終要保保證，有有效地防防止了孔孔壁坍塌塌，埋沖沖錐頭的的現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，確確保了沖沖孔樁的的成孔質(zhì)質(zhì)量和成成孔速度度。= 6 * GB3沖孔應(yīng)應(yīng)用小徑徑?jīng)_錐沖沖到深度度后，用用大徑?jīng)_沖錐擴(kuò)孔孔，沖管管內(nèi)的泥泥渣和泥泥漿經(jīng)常常倒出，在沖孔孔排渣，提沖錐錐頭除土土或因故故停沖時(shí)時(shí)，應(yīng)保保持孔內(nèi)內(nèi)

49、水頭和和要求的的泥漿指指標(biāo)。(5)成成孔要點(diǎn)點(diǎn)= 1 * GB3鉆孔樁樁在軟土土中鉆進(jìn)進(jìn)，應(yīng)根根據(jù)泥漿漿補(bǔ)給情情況控制制鉆進(jìn)速速度；在在硬層或或巖層中中的鉆進(jìn)進(jìn)速度以以鉆機(jī)不不發(fā)生跳跳動(dòng)為準(zhǔn)準(zhǔn)。= 2 * GB3成孔中中如發(fā)生生斜孔、塌孔和和護(hù)筒周周圍冒漿漿、失穩(wěn)穩(wěn)等情況況，應(yīng)停停止施工工，采取取相應(yīng)措措施后再再進(jìn)行施施工。(6)沖沖孔樁機(jī)機(jī)操作要要點(diǎn)及注注意事項(xiàng)項(xiàng)= 1 * GB3開沖時(shí)時(shí)，應(yīng)采采用小沖沖程沖擊擊，在護(hù)護(hù)筒內(nèi)造造漿，開開動(dòng)泥漿漿進(jìn)行循循環(huán)，待待泥漿均均勻后以以抵擋慢慢速開始始沖進(jìn)，使護(hù)筒筒腳處有有牢固的的泥皮護(hù)護(hù)壁。沖沖至護(hù)筒筒腳下11.0mm后，方方可按正正常速度度鉆進(jìn)。沖

50、進(jìn)過過程中必必須保證證沖孔的的垂直。= 2 * GB3在沖進(jìn)進(jìn)過程中中，應(yīng)注注意地層層變化。對(duì)不同同的土層層，采用用不同的的沖進(jìn)方方法；在在粘土中中沖進(jìn)，中等轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，大大泵量稀稀泥漿，進(jìn)尺不不得太快快；在砂砂土或軟軟土層中中，沖進(jìn)進(jìn)時(shí)要控控制進(jìn)尺尺，抵擋擋慢速大大泵量，稠泥漿漿沖進(jìn)，防止泥泥漿排量量不足，沖渣來(lái)來(lái)不及排排除而造造成埋沖沖頭事故故；在土土夾礫（卵）石石層中沖沖進(jìn)時(shí)，宜采用用抵擋、慢速、良好的的泥漿，大泵量量。= 3 * GB3沖進(jìn)過過程中，要隨時(shí)時(shí)觀察孔孔內(nèi)水位位及進(jìn)尺尺變化情情況，沖沖機(jī)的負(fù)負(fù)荷情況況，以便便判斷塌塌孔或漏漏漿。= 4 * GB3沖進(jìn)過過程中，對(duì)于地地層交界界處

51、軟硬硬不勻，顆粒粒粒徑大小小懸殊，采用低低速慢沖沖，上下下反復(fù)掃掃孔，并并隨時(shí)注注意沖孔孔垂直度度檢測(cè)；在松軟軟土層中中沖進(jìn)，根據(jù)泥泥漿補(bǔ)給給情況控控制沖進(jìn)進(jìn)速度。= 5 * GB3施工期期間護(hù)筒筒內(nèi)的泥泥漿面應(yīng)應(yīng)高出地地下水位位1m以上上，在受受水位漲漲落影響響時(shí)，泥泥漿面控控制在高高出最高高水位11.5mm以上，沖速不不要太快快，在孔孔深4mm以內(nèi)不不要超過過2m/hh，往后后也不要要超過33m/hh。= 6 * GB3沖進(jìn)過過程中，經(jīng)常注注意泥漿漿指標(biāo)變變化情況況，并掌掌握好孔孔內(nèi)泥漿漿面高度度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)變化后后及時(shí)調(diào)調(diào)整。= 7 * GB3經(jīng)常檢檢查機(jī)具具的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否正正常，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常

52、應(yīng)立即即向當(dāng)班班班長(zhǎng)和和技術(shù)人人員報(bào)告告；潤(rùn)滑滑部位每每班檢查查一次。= 8 * GB3上下沖沖時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)阻力大大的易縮縮徑孔段段，應(yīng)采采取上下下來(lái)回反反復(fù)劃圓圓掃孔以以保證孔孔徑達(dá)到到要求。= 9 * GB3當(dāng)滿足足設(shè)計(jì)要要求并達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)孔深時(shí)時(shí)，經(jīng)值值班質(zhì)檢檢員判定定并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理認(rèn)可可后允許許終孔。= 10 * GB3終孔后后，首先先進(jìn)行清清孔，根根據(jù)泥漿漿質(zhì)量及及井內(nèi)沉沉渣多少少由質(zhì)檢檢員確定定清孔時(shí)時(shí)間及措措施。清清孔結(jié)束束后，由由質(zhì)檢員員會(huì)同監(jiān)監(jiān)理下探探孔器，孔徑孔孔深及沉沉渣厚度度，作好好記錄，填寫相相應(yīng)表格格。(7)清清孔每鉆進(jìn)11m，采采用泵吸吸反循環(huán)環(huán)清渣；在砼灌灌注前再再次用

53、泵泵吸反循循環(huán)清渣渣進(jìn)行二二次清孔孔、控制制沉淀。(8)鋼鋼筋籠制制作安裝裝= 1 * GB3施工工工藝該橋樁基基鋼筋籠制制作應(yīng)在在現(xiàn)場(chǎng)指定定鋼筋加加工區(qū)分分節(jié)采用用長(zhǎng)線模模架綁扎扎成型，鋼筋籠籠安裝在在終孔驗(yàn)驗(yàn)收合格格后進(jìn)行行。采用用25TT吊車為為吊裝工工具，分分段在井井內(nèi)吊制制安裝。鋼筋籠籠吊放具具體分六六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到起起吊位置置，起重重工分別別安裝吊吊點(diǎn)的卸卸扣。第二步：檢查三三吊點(diǎn)鋼鋼絲繩的的安裝情情況及受受力重心心后，開開始同時(shí)時(shí)平吊。第三步：鋼筋籠籠吊至離離地面00.3mm0.55m后，應(yīng)檢查查鋼筋籠籠是否平平穩(wěn)后主主鉤起鉤鉤，根據(jù)據(jù)鋼筋籠籠尾部距距地面距距離，隨隨

54、時(shí)指揮揮副鉤配配合起鉤鉤。第四步：鋼筋籠籠吊起后后，主鉤鉤勻速起起鉤，副副鉤配合合使鋼筋筋籠垂直直于地面面。第五步：指揮起起重工卸卸除鋼筋筋籠上副副鉤吊點(diǎn)點(diǎn)的卸甲甲，然后后遠(yuǎn)離起起吊作業(yè)業(yè)范圍。第六步：指揮吊吊機(jī)吊籠籠入孔、定位，吊機(jī)走走行應(yīng)平平穩(wěn)，鋼鋼筋籠上上應(yīng)拉牽牽引繩。= 2 * GB3鋼筋籠籠制作注注意事項(xiàng)項(xiàng)1)鋼筋筋籠的主主筋、箍箍筋和加加勁箍筋筋應(yīng)按品品種、規(guī)規(guī)格、長(zhǎng)長(zhǎng)度編號(hào)號(hào)堆放，以免造造成彎曲曲和錯(cuò)用用；鋼筋筋籠制作作、運(yùn)輸輸和安裝裝過程中中，應(yīng)采采取措施施防止變變形；鋼鋼筋籠加加勁箍和和箍筋、焊點(diǎn)必必須密實(shí)實(shí)牢固；嚴(yán)禁鋼鋼筋籠成成型有彎彎曲或扭扭曲現(xiàn)象象。鋼筋筋表面應(yīng)應(yīng)潔凈，

55、使用前前應(yīng)將表表面的油油漬、漆漆皮、鱗鱗銹等清清除干凈凈。2)鋼筋筋籠普通通節(jié)分節(jié)節(jié)為每節(jié)節(jié)9M，底底籠長(zhǎng)度度根據(jù)實(shí)實(shí)際孔深深計(jì)算。3)鋼筋筋籠分段段連接采采用直螺螺紋套筒筒連接時(shí)時(shí)，其接接頭互相相錯(cuò)開，35倍倍鋼筋直直徑區(qū)段段范圍內(nèi)內(nèi)的接頭頭數(shù)不得得超過鋼鋼筋總數(shù)數(shù)的一半半。4)直螺螺紋套筒筒連接的的鋼筋絲頭頭應(yīng)加以以保護(hù)，在其端端頭加帶帶保護(hù)帽帽或用套套筒擰緊緊，按規(guī)規(guī)格分類類堆放整整齊。5)本工工程鋼筋筋籠為保保證在運(yùn)運(yùn)輸及吊吊裝過程程中不變變形，沿沿加勁圈圈每?jī)擅酌自O(shè)置一一道十字字內(nèi)支撐撐。6)本工工程鋼筋筋籠下放放均以吊吊車或塔塔吊下放放為主，每節(jié)鋼鋼筋籠吊吊耳筋均均設(shè)在籠籠頂部加加

56、勁圈下下與主筋筋焊接，吊耳筋筋型號(hào)采采用與主主筋型號(hào)號(hào)相同，形狀為為U型。7)制作作完畢后后的鋼筋筋骨架必必須放在在平整、干燥的的場(chǎng)地上上；存放放時(shí)，每每個(gè)加勁勁筋與地地面接觸觸處都?jí)|墊上等高高方木以以免粘上上泥土；存放鋼鋼筋骨架架還要注注意防雨雨、防潮潮。8)鋼筋筋籠每下下放一節(jié)節(jié)，應(yīng)根根據(jù)鋼護(hù)護(hù)筒做基基礎(chǔ)點(diǎn)用用十字拉拉線法確確定中心心位置，特別是是下放完完畢時(shí)應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)檢檢查。如如不符合合設(shè)計(jì)及及規(guī)范要要求必須須及時(shí)調(diào)調(diào)整。9)鋼筋筋籠安裝裝完成并并符合設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求求后，定定位方法法采用四四根鋼筋筋制作成成短撐（型號(hào)與與主筋相相同，長(zhǎng)長(zhǎng)度根據(jù)據(jù)鋼筋籠籠實(shí)際的的允許平平面誤差差而定）支撐

57、住住預(yù)埋鋼鋼護(hù)并焊焊接。以以防止鋼鋼筋籠在在砼澆注注完成這這個(gè)時(shí)間間段內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生偏移移。= 3 * GB3鋼筋籠籠吊放注注意事項(xiàng)項(xiàng)1)抬運(yùn)運(yùn)時(shí)在若若干加勁勁筋處盡盡量靠近近骨架中中心穿入入抬棍，各抬棍棍受力要要均勻，必須保保證骨架架不變形形。2)單根根扁擔(dān)可可采用工工14型型鋼，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意意采用承承載力不不足器件件。3)吊放放鋼筋籠籠入孔：當(dāng)骨架架進(jìn)入孔孔口后，應(yīng)將其其扶正徐徐徐下降降，嚴(yán)禁禁擺動(dòng)碰碰撞孔壁壁。4)頂籠籠吊耳筋筋型號(hào)采采用與鋼鋼筋籠主主筋相同同，對(duì)稱稱分部，長(zhǎng)度根根據(jù)實(shí)際際孔深設(shè)設(shè)計(jì)算，確保鋼鋼筋籠頂頂面標(biāo)高高與設(shè)計(jì)計(jì)符合。5)鋼筋筋籠主筋筋混凝土土保護(hù)層層厚度需需按設(shè)計(jì)計(jì)厚度為

58、為凈7.5cmm配合規(guī)規(guī)范要求求嚴(yán)格控控制。鋼鋼筋籠放放入樁孔孔時(shí)必須須按照設(shè)設(shè)計(jì)安裝裝保護(hù)層層墊件(墊墊件強(qiáng)度度30MMpa；尺寸符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求)。6)在吊吊裝、運(yùn)運(yùn)輸過程程中可采采用十字字加強(qiáng)支支撐注意意割除，以免阻阻止導(dǎo)管管或串通通下放。割除的的支撐注注意回收收利用。7)混凝凝土灌注注前及灌灌注中，應(yīng)時(shí)刻刻注意、采取措措施校正正設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高、固固定鋼筋筋籠位置置。8)樁頭頭外露的的主鋼筋筋要妥善善保護(hù)，不得任任意彎折折或切斷斷。1.4.2.44樁基礎(chǔ)礎(chǔ)水下砼砼灌注(1)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作= 1 * GB3鉆孔樁樁砼灌注注是成樁樁的最后后一環(huán)，在澆注注砼之前前，制定定詳盡的的施工作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，

59、做做好充分分的準(zhǔn)備備工作。= 2 * GB3提前向向砼拌和和站下發(fā)發(fā)書面通通知，提提出數(shù)量量、標(biāo)號(hào)號(hào)、質(zhì)量量要求、供應(yīng)時(shí)時(shí)間，做做好砼準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作。= 3 * GB3砼澆注注之前，必須準(zhǔn)準(zhǔn)備好備備用供電電系統(tǒng)。= 4 * GB3要求砼砼拌和站站按二倍倍澆注樁樁身砼體體積備齊齊砂、石石、水泥泥、外加加劑等材材料。= 5 * GB3備置首首方料斗斗，容量量不小于于3.55m。(2)砼砼澆注= 1 * GB3砼澆注注導(dǎo)管采采用300型快速速接口管管，按公路橋橋涵施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范JJTJ0041-20000要求求，在澆澆注前進(jìn)進(jìn)行密封封耐壓試試驗(yàn)，長(zhǎng)長(zhǎng)度測(cè)量量標(biāo)碼等等工作。= 2 * GB3鉆孔樁樁砼

60、澆注注工序要要求銜接接緊湊、有條不不紊，清清孔完成成后，應(yīng)應(yīng)立即下下放鋼筋筋籠，接接著下放放導(dǎo)管。= 3 * GB3在澆注注砼前再再次檢查查孔度沉沉渣厚度度，如不不滿足，則立即即利用導(dǎo)導(dǎo)管進(jìn)行行二次清清孔。= 4 * GB3下導(dǎo)管管口離孔孔底0.20.44m，第第一批灌灌注砼數(shù)數(shù)量應(yīng)能能滿足導(dǎo)導(dǎo)管初次次埋置深深度（1.0mm）。= 5 * GB3灌注開開始后，應(yīng)連續(xù)續(xù)、快速速地進(jìn)行行，做到到一氣呵呵成，在在灌注過過程中，要特別別注意保保持孔內(nèi)內(nèi)的靜壓壓水頭，不少于于2.00m，同同時(shí)要及及時(shí)測(cè)量量砼面的的高度及及上升速速度。= 6 * GB3根據(jù)導(dǎo)導(dǎo)管長(zhǎng)度度，推算算和控制制埋管深深度。導(dǎo)導(dǎo)管最