二次提交計軸

1、信號題庫（10 號線計軸系統(tǒng)）初級：1.機柜、外部清掃1.計軸設備室內(nèi)外清掃、檢查、電氣指標測試的周期是？(B)A.每一個月B.每三個月C.每 6 個月D.每年2. 計軸室內(nèi)設備檢查、清掃都包括哪些內(nèi)容？(ABCDG)A.設備完整性檢查B. 設備機柜檢查C. 設備機柜通風散熱檢查D. 室內(nèi)連接線纜檢查E.設備機柜照明檢查F.室內(nèi)墻壁電源檢查G.相關設備保險更換2.室外磁頭、箱盒及線纜清掃1.車輪傳感器設備周邊檢查標準，距車輪傳感器多少米范圍內(nèi)無金屬異物或其他設備？A.0.5 米B.1 米C.2 米D.0.2 米2. 檢查室外車輪電子檢測器時，干燥劑顯示什么顏色時，需要加熱除濕或更換？（C）A.

2、藍色B.白色C.粉色D.紅色3.計軸室外設備檢查、清掃都包括哪些內(nèi)容？(ABCDE)A. 車輪傳感器外觀及連線固定檢查B. 車輪電子檢測器外觀及連線固定檢查C. 車輪電子檢測器檢查D. 室外電纜E.設備周邊檢查F.車輪傳感器安裝位置鋼軌檢查4.檢查車輪傳感器和車輪電子檢測器的標準是？（ABC）A.外觀無破損，保護殼完好B. 固定螺栓C. 管卡安裝緊固5.車輪電子檢測器檢查的標準是？（ABC）A.端子上的連接線纜安裝緊固B. 元器件工作正常C.干燥，干燥劑指示標志不顯示粉色6.計軸室外設備電纜部分檢查的技術標準是？（ABC）A.電纜無破損、擠壓等外傷B.電纜有相關明確標識C.電纜要測絕緣大于 2

3、M歐3.機柜端子內(nèi)配線安裝檢查、緊固1. 計軸室內(nèi)設備檢查、清掃都包括哪些內(nèi)容？(ABCDG)A.設備完整性檢查B. 設備機柜檢查C. 設備機柜通風散熱檢查D. 室內(nèi)連接線纜檢查E.設備機柜照明檢查F.室內(nèi)墻壁電源檢查G.相關設備保險更換2.計軸室內(nèi)設備檢查技術標準是？（ABCD）A. 機柜內(nèi)各配置設備完好，補空板完全B.機柜完好，表面平整，面板油漆完好C. 機柜內(nèi)溫度正常，風扇能夠正常工作D.按周期更換相關設備保險4.指標測試及調(diào)整1. ZP-D43 型西門子計軸設備室行校準的周期是？（C）A.每一個月B.每三個月C.每 6 個月D.每年2.計軸室內(nèi) VESBA 板電氣測試指標是？（ABC）

4、（西門子計軸設備）A.U1、U2 電壓 2.9V-3.1V DCB. F1 頻率 3.60KHZC. F2 頻率 6.52KHZD. F1頻率 6.52KHZE. F2 頻率 3.60KHZF. U1、U2 電壓 5.0V DC5.板卡及狀態(tài)指示燈顯示檢查1. 西門子 AZS-350U 型計軸組匣都包括哪些板卡？（ABCDEF）（西門子計軸設備）A.電源模塊B. 通信版C. VAU 數(shù)據(jù)處理板D. BLEA12 閉塞信息輸入輸出板E. VESBA 放大帶通濾波板F. STEU 控制板2.西門子 AZS-350U 型計軸室外設備分為哪兩種型號？(AB)A. ZP-43EB.ZP-D43C. ZP

5、-48ED.ZP-48D3. 西門子 AZS-350U 型計軸組匣電源模塊輸出哪幾種電源？（ACD）（西門子計軸設備）A.直流 5VB. 交流 220VC. 直流 12VD. 直流 60VE. 交流 110VF. 直流 30V6.正確拆裝1.安裝計軸車輪傳感器時，使用扭力扳手的安裝要求是？（A）A. 大于等于 45 扭矩B.小于 45 扭矩C. 大于等于 30 扭矩D.小于 30 扭矩2.為了防止電子干擾以保證系統(tǒng)的高可靠性，計軸磁頭應設置在？（D）A.鋼軌的右側B. 鋼軌的左側C. 三軌的同側D.三軌的相反側3.計軸通常設置在岔尖前米，特殊情況下可設置在岔尖前米，岔后設置在距警沖標的距離大于

6、米？（B）A.3 米、4 米、5 米B. 10 米、5 米、3.1 米C. 5 米、10 米、3.1 米D.5米、3 米、5 米4.計軸車輪傳感器安裝時設備底面距基礎面高度不小于米？(A)A.200mmB. 100mmC. 500mmD.1000mm5.計軸系統(tǒng)采用分散接地時，接地電阻不大于歐；采用集中接地時，接地電阻不大于歐。（C）A.1 歐、4 歐B. 2 歐、5 歐C. 4 歐、1 歐D.5 歐、2 歐6.計軸設備有哪些使用的基本條件？（ADE）A.需要車輪徑大于 300mmB. 需要車輪徑小于 300mmC. 適應列車速度一般為0-220 Km/HD. 適應列車速度一般為 0-150

7、Km/HE.相鄰車輪傳感器之間不小于 1.2米F.相鄰車輪傳感器之間不大于 1.2 米7.室內(nèi)外故障判斷區(qū)分1. 西門子 AZS-350U 型計軸設備 VESBA 板傳感器燈位是可能是什么故障所引起的？（ABCDE）（西門子計軸設備）A.此塊VESBA 板卡的室內(nèi)保險熔斷B. 此塊VESBA 板所控制的計軸傳感器設備保險熔斷C. 此塊 VESBA 所控制的計軸傳感器電纜有斷線故障D.此塊 VESBA 板卡所控制的計軸傳感器磁頭脫落E.此塊 VESBA 板所控制的計軸傳感器磁頭被金屬物體遮蓋中級：1.室外模塊故障判斷、處理1.西門子 AZS-350U 計軸設備如果 VESBA 板傳感器燈，并且室

8、外相關區(qū)段在鼠標臺上顯示紫光帶需如何處置？答：通過觀察組匣及故障現(xiàn)象判斷故障點基本處于室外部分，首先檢查計軸傳感器磁頭外觀、安裝、連接電纜是否正常，磁頭周圍是否有干擾物；之后檢查室外計軸傳感器設備單元保險，測試 VESBA 板卡電壓率是否正常；接下來檢查計軸傳感器磁頭及軌旁單元配線連接電纜是否連接正常，設備供電是否正常。確認故障點后進行相關設備緊固、更換及復位等操作，最后進行計軸復位功能操作，恢復計軸相關區(qū)段占用。2.室內(nèi)板卡故障判斷、處理1.西門子 AZS-350U 計軸設備如果故障進入緊急關閉狀態(tài)如何處理？答：首先通過 STEU 控制板故障燈位對應故障燈位代碼表，查找對應的故障代碼指示相關

9、故障板卡進行更換或修復。一般導致計軸組匣進入緊急關閉狀態(tài)的故障主要由 VAU 板、BLEA12 板引起。更換板卡時要注意將組匣電源切斷，此操作將導致此組匣控制區(qū)域內(nèi)的全部計軸區(qū)段導向安全占用。BLEA12 板更換時還要注意將板卡上面的板卡播碼地址調(diào)節(jié)至對應板卡的對應位置。2.請說明西門子 AZS-350U 型計軸設備的各聯(lián)鎖區(qū)之間計軸站聯(lián)設備故障該如何處置？答：目前 AZS-350U 型計軸設備在地鐵多條線路使用，此種計軸設備屬于區(qū)域控制，即2-4 車站的計軸設備由一個集中站設備集中控制，因此集中站之間設置多條計軸通信通道。計軸通信通道是由計軸組匣通信版經(jīng)過 422 接口連接至本站的調(diào)制解調(diào)器

10、設備，然后通過室內(nèi)分線架連接雙絞線電纜，經(jīng)室外電纜連接至相鄰集中站的計軸設備對應組匣內(nèi)，至此通路建立，傳輸計軸相鄰控制區(qū)域的計軸相關數(shù)據(jù)。一旦計軸站信中斷將導致控制區(qū)域接口計軸設備故障，對正線列車運營造成較大影響。檢查此鏈路通信重點應檢查各條連接電纜絕緣是否良好端子接口是否牢固；還需注意調(diào)制解調(diào)器設備分為收發(fā)兩種狀態(tài)，需更改后才能夠互換。3.防雷器故障判斷、處理1.西門子計軸 ZP-D43 設備，防雷板故障后如何更換？答：首先將 ZP-43 室外計軸傳感器軌旁單元箱盒打開，檢查 TCU 板工作是否正常，正常情況下紅色 LED燈顯示常滅狀態(tài)，綠色 LED 工作燈閃爍。更換計軸防雷板首先將原先的防

11、雷板卸下，再將 TCU 模塊的 DN、SN、FS 三個接口電纜接入新防雷板的對應位置，將安裝螺絲緊固，并且測量板卡及線纜的對地及線間絕緣值是否符合標準；之后通過復位按鈕復位故障計軸 TCU 板卡，待計軸進入正常工作后測量計軸傳感器的電壓率，電氣指標符合要求后查看計軸先關區(qū)段狀態(tài)，并進行復位操作，計軸區(qū)段正常出清后防雷設備更換完成。高級：1.線纜斷線、混線故障判斷、處理1. 西門子 AZS-350U 計軸設備室外計軸傳感器電纜斷線后，故障現(xiàn)象是什么，如何恢復？答：西門子 AZS-350U 計軸設備室外傳感器電纜斷線后，故障現(xiàn)象應是控制此計軸磁頭的VESBA 板傳感器燈位，SETU 板卡顯示相關區(qū)

12、段占用，此時測量對應磁頭的電壓率值應為 0。首先檢查計軸室內(nèi)相關配線（包括室內(nèi)分線架、跳線架）是否正常，如正常則判斷故障點在室外。到達室外檢查計軸傳感器設備外觀、電纜、安裝是否正常。發(fā)現(xiàn)磁頭連接電纜故障后，需要準備相纜長度的室外磁頭備件，同時更換室外磁頭及連接電纜部分（由于磁頭與電纜為一體式連接所以無法分別更換），安裝時保證計軸螺栓緊固扭矩達 45扭/米以上，更換完成后需檢查磁頭的電壓率，確認計軸設備恢復正常后。進行相關計軸區(qū)段計軸復位操作，恢復占用相關區(qū)段出清。2.外界干擾故障判斷、處理1.請論述地鐵正線計軸設備在受干擾導致時操作預復位命令和直接復位命令的區(qū)別與注意事項？答：計軸復位命令是指在計軸區(qū)段發(fā)生擾或故障情況時，需要啟動復位功能來將已經(jīng)占用的無車區(qū)段恢復成空閑狀態(tài)令。目前地鐵所使用計軸設備在執(zhí)行復位命令時分為直接復位命令和預復位命令兩種。其中直接復位命令就是通過行車值班員、信