礦用車車橋軸管項目可行性研究報告

1、第一章項目總論、項目概況（一）項目名稱：礦用車車橋軸管項目（二）項目業(yè)主：重慶市凱尊機械制造有限公司（三）項目建設性質：擴建（四）所有制形式：民營（五）項目建設規(guī)模：1、總用地面積100畝，總投資5000萬元。2、 項目建成后：年新增經濟效益8000萬元，新增利潤500萬元，上繳稅金 300萬元，解決就業(yè)人口 280人。（六）建設期：2011.9 2012.12建成全部投產；（七）項目總投資及資金籌措1、項目總投資5000萬元。2、資金籌措：（1 ）業(yè)主自籌1300萬元。（2 ）銀行貸款3700萬元。二、企業(yè)基本情況重慶市凱尊機械制造有限公司是專業(yè)生產汽車車橋及 零部件的生產廠家，廠址坐落于重

2、慶市大足縣郵亭鎮(zhèn)內，距 成渝高速公路郵亭站出口200米，占地50畝，專業(yè)生產汽車車橋及零部件，重點生產重型汽車驅動橋橋殼及總成，為 主要重型汽車企業(yè)配套，現(xiàn)有生產線3條，產品包含車橋、軸管等種類，年產值近 6000萬元。產品主要供北方奔馳重 卡、重慶紅巖、柳州汽車、陜汽重卡、青島重力、貴州紅光、 安凱汽車等主要重型汽車制造企業(yè)，是上述企業(yè)的穩(wěn)定供應 商。當前重型汽車市場已經出現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢和旺盛的市 場需求。三、可研范圍本可行性研究以重型汽車橋軸管、橋殼和總成制造為基 礎，根據(jù)國內外廠家生產規(guī)模和市場需求預測，提出企業(yè)的 合理經濟建設規(guī)模及用地規(guī)模；根據(jù)建設規(guī)模和工藝布局的 需要，建設配套的

3、公用系統(tǒng)； 根據(jù)總體規(guī)劃和建設規(guī)模要求， 完善相配套的能源、環(huán)保、消防等設施；根據(jù)項目用地、土 建、工藝設備等進行投資和產出等分析。涉及該項目建設的 背景及必要性，建設條件，市場分析、建設內容及規(guī)模，建 設條件分析，設備、工程方案，環(huán)境保護，消防、節(jié)能、勞 動安全衛(wèi)生，建設進度，建設投資，財務評價，風險分析等 方面。本報告對該項目的可行性進行綜合分析、論證，得出 合理、正確的結論，為項目業(yè)主及審批部門提供決策依據(jù)， 并作為開展下一階段工作的基礎。四、編制依據(jù)1、國務院關于推進重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干 意見（國發(fā)20093號）；2、大足區(qū)人民政府鼓勵投資辦法；3、國家和重慶市其它相關規(guī)定和

4、要求。五、可行性研究初步結論本項目屬于國家、重慶市和大足區(qū)產業(yè)政策鼓勵和扶持 的行業(yè)。近十年來，中國重型汽車市場一直保持著高速發(fā)展 態(tài)勢，市場需求幾乎是五年翻一番，年總需求量從往年的近 10萬輛發(fā)展到現(xiàn)在的近 100萬輛，預期數(shù)年內將超過200萬輛規(guī)模，隨著中國經濟的快速發(fā)展，市場對重型汽車的需 求必將越來越大。目前，重型汽車的車橋技術，主要來源于 曼和奔馳，而在中國，以曼橋為基礎的斯太爾驅動橋已占了 重型汽車90%以上的份額，因此，無論是現(xiàn)在還是將來，以 結構簡單、通用性強、性價比高為特點的各種車橋技術仍將 占據(jù)重型汽車的主流市場，具有非常廣闊的市場前景。重慶 凱尊機械制造有限公司目前以北方

5、奔馳重卡、重慶紅巖、柳 州汽車、陜汽重卡、青島重力、貴州紅光、安凱汽車等為主 體客戶，集合其車橋零部件級總成資源，技術上成熟可靠， 銷售渠道穩(wěn)定，市場前景廣闊，生產技術和管理經驗成熟可 靠。因此，該項目建設的投資風險小， 經濟和社會效益顯著。從發(fā)展角度看，該項目市場前景廣闊，符合我國振興汽 車工業(yè)方向，其經濟和社會效果好。項目建成具有國內先進水平的生產線，生產技術含量高，產品附加值較高，具有顯 著的經濟效益和社會效益，實施本項目有利于推動重慶統(tǒng)籌 城鄉(xiāng)發(fā)展，有利于推進“中國西部重要的汽車產業(yè)集群區(qū)”建 設，有利于帶動就業(yè)和維護社會穩(wěn)定，對于墊江及周邊經濟 發(fā)展將起到重要推動作用。因此，項目建設

6、十分必要和可行。六、投資估算和資金籌措本項目總投資估算為 5000萬元。其中：建筑工程費用為 1000萬元，設備購置及安裝費為 2200萬元，其它費用為 300萬元.流動資金1500萬元。項目資金籌措：項目業(yè)主自籌1300萬元，銀行貸款3700 萬元（含鋪底流動資金）。第二章項目實施必要性及可行性一、項目提出背景1、汽車工業(yè)是國民經濟重要支柱當前，我國經濟發(fā)展面臨重大轉變，短缺經濟消逝和買方市場出現(xiàn)標志著我國工業(yè)化結束了以原材料工業(yè)為中心 的重工業(yè)階段，進入以高技術為核心、 高度產業(yè)化為主的發(fā) 展階段。汽車產品是現(xiàn)代工業(yè)的結晶，是機械工業(yè)的領頭羊，在 工業(yè)化國家的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。

7、發(fā)展汽車工 業(yè)是我國產業(yè)結構調整升級的必然選擇，也是我國經濟發(fā)展的必然要求。汽車產品是一個產業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、帶 動相關產業(yè)動力極大的行業(yè)，影響到原材料、能源、建筑、 商業(yè)、金融、運輸及維修服務等34個行業(yè)，是國民經濟的支柱產業(yè)。從發(fā)展前景看，不斷增長的國內市場需求足以支 撐我國汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經營，日益增強的綜合國力和綜合 科技能力將有力地支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展，世界汽車工業(yè) 發(fā)展和市場的國際化也將為我們提供有利的外部環(huán)境。因 此，我國汽車工業(yè)有條件應對挑戰(zhàn)并保持健康、穩(wěn)定發(fā)展。由于汽車工業(yè)在國民經濟中的重要作用，加之汽車產業(yè)的規(guī)模效應十分明顯，許多國家都高度重視和大力支持汽車 工業(yè)的發(fā)

8、展，汽車生產廠家為了贏得市場，都在積極擴大生產。經濟全球化、新技術革命和產業(yè)結構調整，是改變世界 經濟面貌的三大要素，經濟全球化導致了汽車工業(yè)生產經 營、投資、技術、市場的國際化，這是經濟全球化的必然， 是汽車工業(yè)化在經濟全球化條件下賴以生存的基礎。在市場成為決定汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵因素時，汽車工業(yè)的發(fā)展模式出現(xiàn)了明顯的變化。各汽車生產廠家采取的最佳發(fā)展模式 是：統(tǒng)一核心產品的研究及生產，縮短開發(fā)周期，實行全球 范圍內優(yōu)選采購零部件，以期減少資金占用量和提高生產效 率，擴大生產規(guī)模。汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車工業(yè)的 重要組成部分，在工業(yè)化國家的發(fā)展進程中無一例外地起到 舉足輕重的

9、作用。汽車零部件全球生產采購，已成為經濟全 球化的一個重要組成部分。一些汽車工業(yè)發(fā)達國家，因為工 資成本高，環(huán)境保護限制嚴格等因素，逐漸將一些技術水平 低、勞動密集型和附加值低的產品向發(fā)展中國家轉移。我國 的一些汽車零部件生產廠家，已具有了一定的國際竟爭力， 因此，應積極抓住汽車工業(yè)旺市發(fā)展期和零部件全球采購的 有利時機，以優(yōu)質價廉的產品打入國際市場，積極參與世界 汽車工業(yè)的國際分工。我國汽車零部件工業(yè)是伴隨著主機起步發(fā)展的，近幾年 我國汽車零部件工業(yè)得到了較大的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比 還有較大的差距，沒有形成有較強競爭力的骨干零部件企業(yè) 和產品，也未形成按專業(yè)化分工分層次合理配套的產業(yè)結 構

10、，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。因此，國家和各地政府都加大了對 汽車零部件工業(yè)的投資力度。2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨著新的機遇國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進一步實施以及應對全球金融 危機而采取的擴大內需的積極財政政策的投資拉動，必然導 致加大固定資產基礎設施的投資力度，這對汽車行業(yè)消費特 別是重型工程汽車消費需求無疑是又一個春天的到來，而作 為重型汽車配套的驅動橋市場也必將隨著重型汽車消費需 求的增長迎來廣闊的銷售前景。3、重慶市大足區(qū)的發(fā)展趨勢墊江地處市域中部，屬渝東北一翼經濟發(fā)展區(qū)。借助良 好的區(qū)位優(yōu)勢和強勁的發(fā)展勢頭，在全市經濟社會發(fā)展全局 中的地位和作用日益凸顯，已經成為一小時經濟圈輻射帶動 渝東北地區(qū)的重要承

11、接點、成渝經濟區(qū)的重要門戶、渝東北 地區(qū)重要的人口和產業(yè)積聚地。在重慶建設統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配 套改革試驗區(qū)的過程中，墊江已確立為全市“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配 套改革示范縣”，是“特區(qū)”中的“特區(qū)”，擔負起為全市乃至全 國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)先行先試、尋求突破、提供示范的重任，這更加 為墊江進一步提升地位、承接支持、加快發(fā)展提供了廣闊的 空間。在大足區(qū)的區(qū)域經濟發(fā)展中，縣委縣政府把突出抓好工 業(yè)經濟發(fā)展作為重點，致力于調整、優(yōu)化工業(yè)結構，藉此帶 動一三產業(yè)健康發(fā)展。縣委、縣府緊緊圍繞“建設渝東經濟強 縣、實現(xiàn)富民升位、全面建設小康社會”的總體目標，努力加 快新型工業(yè)化、農村城鎮(zhèn)化、農業(yè)產業(yè)化進程，加大招商引資力度，突出

12、優(yōu)勢，以天然氣精細化工和輕型加工為基礎， 構建具有區(qū)域特色的工業(yè)體系，著力培育四大產業(yè)鏈，即： 天然氣采集經營和精細化工產業(yè)鏈，建筑建材產業(yè)鏈，以新 型材料、機械加工、服裝服飾、電器產品等為代表的特色輕 型加工產業(yè)鏈，農副產品加工產業(yè)鏈。同時積極抓住重慶市 打造“汽車名城”和“制造業(yè)基地”的契機積極發(fā)展相關配套產 業(yè)，大力引進勞動密集型和資金密集型相結合的工業(yè)企業(yè)， 逐步實現(xiàn)全縣工業(yè)化，為全縣工業(yè)經濟融入全市發(fā)展的快車 道創(chuàng)造條件?；趬|江快速發(fā)展的經濟和良好的投資環(huán)境，重慶市凱尊機械制造有限公司鎖定墊江并提出實施本項目。二、項目建設的必要性（一）符合重型汽車產業(yè)高速發(fā)展需求近十年來，中國重型

13、汽車市場一直保持著高速發(fā)展態(tài)勢，市場需求幾乎是五年翻一番， 年總需求量從往年的近 10 萬輛發(fā)展到現(xiàn)在的近100萬輛，預期有直逼200萬輛的趨勢， 表明市場對重型汽車的需求將越來越大，其經濟和社會效益 良好，本項目體現(xiàn)出內在必要性。（二）有利于促進西部地區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展。西部地區(qū)由于礦山資源多，重工業(yè)基礎雄厚，工程建設 量大和汽車工業(yè)產業(yè)的快速發(fā)展，對車橋及汽車零部件的需 求量較大。然而西部地區(qū)又缺少高技術、有規(guī)模、影響大的 汽車驅動橋總成生產企業(yè)。在國家積極實施西部大開發(fā)政 策，成渝經濟區(qū)及規(guī)劃中的西三角經濟區(qū)作為引領西部大開 發(fā)大開放的核心引擎形勢下，西部地區(qū)必將成為我國經濟未 來的重要增長

14、極，從而帶來汽車驅動橋市場的空前發(fā)展。在 大足區(qū)建設汽車驅動橋、橋殼總成生產基地，為重慶及西部 地區(qū)汽車生產配套，可直接降低產品生產、銷售成本，對西 部地區(qū)的汽車產業(yè)發(fā)展起到積極促進作用。（三）是實施重慶市新型工業(yè)化戰(zhàn)略的需要，有利于大足工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展。（四）是促進就業(yè)，促進當?shù)亟洕l(fā)展的需要。重慶是中國最年輕的直轄市。在實施國家西部大開發(fā)， 把重慶建設成為長江上游經濟中心的戰(zhàn)略中，擔負著十分重 要的歷史任務。項目建成達產后，每年可向國家上繳350萬元稅金。同時本項目可帶動區(qū)域內汽車零部件制造業(yè)、重型 汽車等的發(fā)展，為當?shù)匦略鼍蜆I(yè) 280人。（五）是公司做大做強、發(fā)展壯大的需要重慶市凱尊機

15、械制造有限公司著遠于長遠發(fā)展，根據(jù)國 家的產業(yè)政策，利用企業(yè)自身優(yōu)勢， 以結構簡單、通用性強、 性價比高為特點的車橋技術為指導，致力于提升汽車尤其是 重型汽車的車橋質量。盡快實施本項目，擴大經銷規(guī)模，是 進一步提高公司經濟效益，不斷發(fā)展壯大的需要。綜上所述，實施本項目建設是必要的。三、市場分析1、重汽國內市場現(xiàn)狀隨著中國加入 WTO和中國運輸結構變化以及消費水平 的提高，國內市場對中重型車產品需求向多層次、多品種方 向發(fā)展，市場需求預測如圖。未來市場對中重型載貨車的需求逐步上升，從 2008-2010 年中國重型汽車市場研究報告可以看出，2009年，在商用車主要品種中，貨車及貨車非完整車輛市

16、場需求增長最為顯著，共銷售274.84萬輛，同比增長34.33%。在貨車主要品種中，微型貨車增速最為明顯，共銷售50.57萬輛，同比增長 72.80%，增速比上年提高 53.92 個百分點；輕型貨車表現(xiàn)也較為出色，共銷售 155.96萬輛， 同比增長29.98%，增速比上年提高 24.69個百分點；中型 貨車結束了上年下降的趨勢，呈現(xiàn)較快增長，共銷售 25.80 萬輛，同比增長 24.56% ;重型貨車市場進入下半年后需求 有所回升，共銷售 42.51萬輛，同比增長 22.75%，增速比 上年提高10.94個百分點，市場回暖速度超過預期。經濟快速發(fā)展是牽引汽車市場發(fā)展的重要動力。國家實 施擴大

17、內需和西部大開發(fā)戰(zhàn)略等措施，為我國汽車工業(yè)的發(fā) 展奠定了堅實基礎，如圖：2005-2009年我國CPI指數(shù)同比增長變化情況同時，公路及基礎設施建設的大規(guī)模投入，對汽車市場 起到了強有力的拉動作用，尤其是中重型貨車、各種專用汽 車、礦用車和大中型客車的需求明顯增加。西部大開發(fā)將推 動西部地區(qū)的經濟快速增長，縮小東西部的差距，促進西部地區(qū)汽車市場的有效增長。目前，我國GDP保持穩(wěn)定增長，巳開始進入人均3000美元時期，這正是汽車市場旺勢發(fā)展 期。中國的重汽市場是一個極具潛力的市場。近十年來，中 國重型汽車市場一直保持著高速發(fā)展態(tài)勢，市場需求幾乎是 五年翻一番，年總需求量已發(fā)展到近100萬輛，市場對

18、重型汽車的需求越來越大。毫無疑問，作為重汽零部件的車橋生 產技術也必將隨之得到發(fā)展。2、國內市場需求預測從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的 2010年12月份商用車產銷 數(shù)據(jù)看，2020年之前，我國仍將處于工業(yè)化和城市化同步 加速發(fā)展的階段，GDP年均增長在9%左右，這個時期大規(guī) 模的基礎設施建設需要大量的卡車運輸和重型商用工程車， 同時，由于我國資源分布不均衡和現(xiàn)階段以第二產業(yè)為主的 經濟結構，對運輸?shù)男枨笠廊缓軓姟?未來我國9%的GDP增 長率，也將帶來相應貨運量的增長。通常，在各種運輸方式 中，我國公路貨運占到總貨運量的60% 70%，因此卡車貨運仍將有很大的提升空間。尤其在基礎設施建設中，工程上

19、 需要大量的土石方運輸車，工程商用車的需求量較大，參照 我國的7918 ”公路發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國要建成總里 程300萬公里的公路、8.5萬公里高速公路，如此將進一步 提升公路貨運的競爭優(yōu)勢，尤其是重卡運輸?shù)膬?yōu)勢。根據(jù)對貨運處于長期發(fā)展的規(guī)律分析，未來重卡至少能保持10%左右的年增速。這是重型商用車、重卡車、牽引車銷量逐年增 長的很重要的因素。隨著整個重型汽車市場的發(fā)展變化，作為四大總成之一 的車橋也會隨之發(fā)生變化，面臨市場集中度的問題。隨著重 卡產銷持續(xù)上升，重卡車橋生產企業(yè)紛紛擴大產能并實施技 改項目，各重卡橋廠產能的提升 ，為重卡的發(fā)展打下了堅實 的基礎。競爭的加劇必然造成巨頭的

20、出現(xiàn)。衡量一個成功的汽車車橋橋廠，5萬根以上的產量是最低基準線。以目前重卡發(fā) 展勢頭和橋廠競爭態(tài)勢，實現(xiàn)年產30萬件車橋軸管的產能目 標非常急迫。3、國際市場需求預測我國汽車零部件工業(yè)應當以國內市場為依托，以出口為導向，積極參與國際分工。根據(jù)對汽車市場的研究，我國汽 車零部件產品出口總的市場是在亞洲、非洲、中東地區(qū)占有 一定市場份額外，最終向美國、歐洲市場進軍。據(jù)市場調查， 從2002年開始，東南亞地區(qū)對汽車的需求穩(wěn)步增長，恢復 很快。預計到2015年汽車銷量將達到 3000多萬輛，這為汽 車配件出口提供了廣闊市場。4、重汽車橋技術發(fā)展狀況我國的重汽車橋技術多數(shù)還處在低標準水平階段，特別 是主

21、被動螺旋錐齒輪在中國市場還存在低水平且過?，F(xiàn)象。 為此，齒輪協(xié)會成立了車橋螺旋錐齒輪采購標準化工作組， 希望通過創(chuàng)新產品和實施先進的標準來提高車橋水平，讓車 橋水平盡快達到國際標準。近年來，通過引進、消化，自主創(chuàng)新，已逐步形成中國 特色的車橋系列平臺，形成中國車橋零部件配套體系。我國 引進的德納、美馳技術，斯太爾、曼技術，日本車橋技術， 通過消化與自主創(chuàng)新逐步形成了中國的專利技術。漢德車橋 已經率先技術出口印度，標志著中國引進消化已經達到自主 設計的新階段；一汽第六代重卡（解放J6 ）投放市場，標志著商用車重型化進入新時代，具有國際先進水平的重型底盤 總成已經形成；一汽自主研發(fā)的500單級橋是

22、目前國內同類 產品中最大的單級后車橋。提高整車及零部件的質量是增強 我國汽車工業(yè)整體實力的根本。近年來，我國汽車行業(yè)的車 橋生產技術有了突破性的發(fā)展。從整個行業(yè)來看，自主創(chuàng)新 設計與高水平配套產業(yè)鏈還都沒有形成。當前我國汽車車橋正處在關鍵的發(fā)展期，主要表現(xiàn)為自 主創(chuàng)新設計的興起。創(chuàng)新設計是引領企業(yè)發(fā)展的關鍵。汽車 是典型的裝配制造業(yè)，其特點是設計一試驗一產業(yè)鏈，整車 與總成聯(lián)合設計、產業(yè)鏈的工藝聯(lián)合攻關都是以整車設計為 核心進行的，所以整車的創(chuàng)新設計是核心，車橋要與整車協(xié) 同設計。車橋與整車的特點頗為相似，也是以車橋設計為核 心，組織配套產業(yè)鏈。縱覽全局，車橋等零部件的先進生產企業(yè)的成功經驗可

23、 以概括為四點，即：科學的創(chuàng)新設計流程；以試驗為基礎的 核心技術；系統(tǒng)數(shù)據(jù)積累基礎上的換代產品。產品創(chuàng)新是一 場厚積薄發(fā)的持久戰(zhàn)，目前，我國的創(chuàng)新設計有4種形式，分別為原理創(chuàng)新、結構集成創(chuàng)新、引進消化再創(chuàng)新、聯(lián)合設 計創(chuàng)新。當前，行業(yè)內存在的主要問題是：多數(shù)總成企業(yè)尚未形 成設計、試驗檢測、配套產業(yè)鏈的行業(yè)機制；沒有形成總成 產業(yè)鏈的設計、三維傳輸、總成設計流程、產業(yè)鏈分工試驗、 配套企業(yè)工藝攻關、數(shù)據(jù)集成、總成設計試驗改進等自主設 計開發(fā)機制；沒有真正形成企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)積累的科研機制。車橋的模塊化、專業(yè)化及快速反應需要有一個健全的配 套產業(yè)鏈。發(fā)展車橋配套產業(yè)鏈是車橋企業(yè)做大、做強的捷 徑。隨

24、著市場的逐步成熟，我們看到車橋的專業(yè)化、配套產 業(yè)鏈得到快速發(fā)展。其產業(yè)鏈的主要優(yōu)勢表現(xiàn)為以下三點： 產業(yè)鏈可以用配套整合資本鏈，可以迅速做大，快速調整產 品品種，分散市場風險；產業(yè)鏈能夠整合創(chuàng)新設計的試驗鏈， 可以形成零部件的聯(lián)合設計、分工試驗，快速推出新產品； 產業(yè)鏈還可以創(chuàng)新工藝整合工藝鏈，可以加快車橋企業(yè)新產 品進入市場的速度?？傊?，車橋生產企業(yè)要想實現(xiàn)自主創(chuàng)新， 達到國際水平，就必須全行業(yè)統(tǒng)一認識、同心協(xié)力，通過創(chuàng)新設計趕超國際 水平，組織配套產業(yè)鏈推動專業(yè)化，迅速做大做強，提倡數(shù) 控裝備企業(yè)，支持齒輪企業(yè)工藝攻關。5、產品特點、為滿足國內基建投資日益擴大，自卸車需求旺盛的市場，將沖

25、焊橋殼改為鑄鋼橋殼，使鑄鋼橋總成額定軸荷從13噸提高到16噸。、單橋帶輪間差速鎖，雙聯(lián)橋帶軸間差速鎖，提高了整車的通過驅動性能；雙聯(lián)驅動橋及單后驅動橋具有中央及 輪邊雙級減速，通過性能好，輸出扭矩大。、配合使用平衡懸架裝置，能保證整車安全可靠、平順舒適。、橋總成主要適用于公路牽引車，額定軸荷13噸。、多種速比滿足不同需要，分別用于4 X2、6 M、66、8 M及8 X8等不同車型。第三章 產品方案和建設規(guī)模一、產品方案綱領本項目按國務院270號令實行每周5天工作制，全年法 定工作日為251天，工作制度為兩班制，每班工作8小時，參照JBJ/T2-2000、J39-2000機械工廠年時基數(shù)設計標準

26、：設備設計年時基數(shù)：兩班制為3820小時工人設計年時基數(shù):1830小時本項目為年產30萬件車橋軸管、5萬件車橋能力。二、工藝設計原則和主要工藝說明1、工藝設計原則（1）、工藝選擇國內外成熟的先進技術，經濟合理，安 全衛(wèi)生。（2）、充分考慮新技術、新材料； 體現(xiàn)自動化、智能化、 人性化，體現(xiàn)節(jié)能減排。（3）、充分考慮生產設備、生產線的柔性，又能達到生 產效率最大效益化。（4）、工藝設計能達到國內先進水平。2、主要工藝說明（1）、橋殼工藝流程：粗車兩端法蘭盤及軸管外圓（數(shù)控雙頭車）-粗鏜兩端軸 管內孔（雙頭組合鏜）（雙頭鏜床）-粗車鏜大平面及孔（立 車）-銃鋼板簧及氣室支座平面（組合銃）-精車兩端

27、法蘭盤 及軸管外圓（數(shù)控雙頭車）半精鏜兩端軸管內孔（雙頭組 合鏜）（雙頭鏜床）-精鏜兩端軸管內孔（雙頭鏜床）-鉆、 攻兩端軸管法蘭盤螺孔（雙頭數(shù)控鉆）壓裝半軸導管（專 用壓床）T精加工大平面及孔（立式加工中心） T精加工橋殼 后面及孔（立式加工中心）T鉆鋼板簧孔、上支座平面螺孔（數(shù)控組合鉆）（2）、中減殼、后減殼工藝流程：銃一端平面鉆孔（立式加工中心）-銃另一端平面鉆孔（立 式加工中心）粗精鏜孔，鏜螺紋（臥式加工中心）（3）、過橋箱工藝流程：銃一端平面、鏜孔（立式加工中心）銃另一端平面、鏜孔（立式加工中心）銃鉆側面各孔（臥式加工中心）（4）、車橋前軸梁工藝流程：銃兩大平面鉆大平面孔（立式加工中

28、心）銃兩主銷四 平面（組合機）鉆兩主銷孔（組合機）粗精鏜兩主銷孔（臥 式加工中心）鉆、攻大平面四螺紋孔（立式加工中心） 鉆鉸二銷孔、鉆攻四螺紋孔（立式加工中心）銃兩頭主銷 孔外圓弧面（數(shù)控立銃）（5）、車橋轉向節(jié)工藝流程：精車外圓、大端成形（數(shù)控車床）銃兩銷孔上平面（數(shù) 控立銃）鉆鏜尾部銷孔（立式加工中心）粗銃大平面（數(shù)控銃）鉆鏜兩耳孔（臥式加工中心） 鉆盤部六螺紋底孔攻 螺紋（立式加工中心）磨大端面及外圓成形（端外磨） 精銃大平面、鏜兩耳孔、鉆鉸銷孔（臥式加工中心）精車 兩耳內端面、小耳內端面（數(shù)控立車）銃大、小耳平面鉆攻四螺紋（立式加工中心）T鉆攻大平面四螺紋（立式加工中心）T磨螺紋（螺紋

29、磨床）（6）、沖壓及加工工藝流程：毛坯堆放原材料進廠化鋸床行吊中頻1250T 壓1500T 壓800T壓力下料轉運加熱力機成型力機成型機反擠驗熱檢數(shù)控精車探傷冷檢鋸床切口CW6163深 孔鉆鉆 孔CE7120仿車粗仿外圓箱式電爐正火或調質車外圓平端面調扣成品檢驗發(fā)往包裝f 入庫 f廠家、鍛造及加工工藝流程:原材料進廠化驗f鋸床下料f行吊轉運f中頻或反射爐加熱f模鍛預成型銑床銑平面1毛坯堆放鉆床鉆孔11模鍛成型f模鍛去飛邊f(xié)冷檢f熱處理退 火或調質f粗加工11熱檢車外圓銑床 銑平面1鉆床鉆孔探傷11精加工f成品檢驗f包裝f入庫f發(fā)往廠家作樣記 車外圓標識三、制造技術發(fā)展趨勢隨著全球能源及原材料價

30、格的不斷上漲，汽車銷售價格 下降，要求汽車車橋向體積小質量輕、承載能力大、結構緊 湊方向發(fā)展。這就要求零件設計結構機械性能也要相應有所 改變，向著小巧緊湊高強度高剛性方向改進，進而也要求有 新技術新工藝來保證制造。本項目注重了新技術新工藝應用。四、設計規(guī)模根據(jù)市場發(fā)展要求，本著科學合理、經濟可行、前瞻有 度的原則，本項目設計規(guī)模為： 年新增經濟效益8000萬元， 新增利潤500萬無，上繳稅金300萬元，解決就業(yè)人口 280 人。五、總平面布置和運輸1、總平面布置原則將整個企業(yè)作為一個系統(tǒng)，按照廠區(qū)地形和生產工藝流 程要求，統(tǒng)籌兼顧，全面安排企業(yè)內各建筑物的位置，以利 于生產的正常進行和經濟效果

31、的提高。（1）、總目標為：單一的流向，最短的距離，最大的 利用空間，滿足生產、運輸、動力、環(huán)保、安全及建筑工程 的經濟、美觀和適用等多方面要求。工廠總平面圖布置將長期影響企業(yè)的生產經濟效果，設計布局應科學、合理、經濟、適用、適當超前。（2）、布置應滿足以下要求：生產過程的要求。將輔助車間、材料庫盡可能布置 在接近其所服務的主要車間；按照生產性質、工藝流程、動 力需要、貨運方向和人行線路等要求，把一些同類車間和設 施布置在一個地段內；運輸?shù)囊?。使貨物運轉線路盡可能為直線，運輸 距離最短，并減少運輸線路和工程管道的交叉點；動力供應和上下水連接的要求；地形、地質、氣候等與自然條件的要求；建筑經濟要

32、求。盡可能避免建筑大量小型廠房，以多跨為主，行車重吊車間負荷不少于20噸；滿足城市規(guī)劃、防火、通風、采光、綠化、衛(wèi)生和 環(huán)境保護等要求；企業(yè)遠景發(fā)展的要求。（3）、布置方案工廠總平面圖布置是指廠區(qū)范圍內的車間、倉庫、運輸 線路、管道及其他建筑物的空間總體配置。廠區(qū)外的運輸以 汽車為主，廠區(qū)內物料運行以汽車和手推輸送，車間內采用 行車，過跨運輸采用軌道平車。布置一座水泵房，以滿足本 項目要求，同時并布置配電、倉儲及職工宿舍等附屬設施。2、運輸方案廠外運輸：本項目所在地重慶墊江朝陽工業(yè)園區(qū)，園區(qū) 外的主干道相繼建成，構成了對內對外的交通網(wǎng)絡，為該項 目建設提供了運輸條件。生產所需原材料、產品由供應

33、商和 業(yè)主委托運輸部門承運。廠內運輸：廠內運輸為原料場、倉庫與各車間之間的物料運輸，一般采用行車、叉車、手推車等運輸設備。第四章項目建設條件與廠址選擇一、自然條件大足區(qū)位于四川盆地東南部，重慶市西北部；介于東經105 8 齊06 02 北緯29 3 乞9 52 間東連銅梁縣、 南臨永川區(qū)，縣東為低山，最高海拔943m，中部為淺丘陵帶壩，西北部為深丘。全縣轄20個鎮(zhèn)、2個鄉(xiāng)，總人口 95萬余人，出生率為 12.71%,死亡率6.36%,人中自然增長率 6.35%.大足區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，冬暖春早，四季分明，熱量豐富，日照偏少，雨量充足,分布均勻，空氣溫度大，春季冷空 氣活動頻繁，盛夏伏旱較

34、多，初夏的秋季多綿雨，季風氣候顯 著.1、水文氣象大足地處涪、沱兩江的分水嶺，境內共有溪河239條，總長度985.8km.全區(qū)多年平均水資源總量為56949m 3.境地勢北高南低。冬無嚴寒，夏無酷暑，災害發(fā)生頻率較其它地 方低，適宜人居以及生產地域建設。2、地形地貌項目建設場內及周邊地形較平坦，相對高差5米左右，但總體上挖填方基本可平衡。按照項目生產工藝流程、總圖布置及發(fā)展預留空間，該項目總用地面積為 100畝廠區(qū)布局如圖：加工車間驗通 熱處理車間室 通精 加 工 車 間成 品 庫 房變電站第五章環(huán)境保護與勞動安全一、環(huán)境保護1、設計依據(jù)中華人民共和國國務院令第253號文建設項目環(huán)境保護條例；

35、機械工業(yè)環(huán)境保護設計規(guī)范JBJ16-2000 ；污水綜合排放標準 GB8978-1996，執(zhí)行一級排放 標準；大氣污染物排放標準GB16297-1996，執(zhí)行二級標準；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準GB12348-90中口類標準;工藝及公用有關專業(yè)提供的資料。2、設計范圍該項目建設及生產中污染物的環(huán)境保護與治理。主要污染源、污染物及治理措施：本項目盡可能地提高 機械化程度，以改善工人的勞動條件， 減輕工人的勞動強度， 并在廠區(qū)設置衛(wèi)生間、更衣室、浴室。廠區(qū)的主要污染物回 火爐、油漆室所產生的煙氣、廢氣等、拋丸機產生的粉塵， 少量生活污水及拋丸機、空壓機、風機等產生的噪聲，其治 理措施如下。廢水：廢水主要

36、是設備冷卻水、循環(huán)水系統(tǒng)排污水、車間地面沖洗水和生活污水。生活廢水中化學耗氧量V 100 mg/L，生化耗氧量W 20 m/L,廢水中主要含有泥沙等懸浮物和 少量的石油類物質及有機物。廢水成份較單一，經初次處理 后排放匯入園區(qū)污水處理廠處理，達污水綜合排放標準(GB8978-96 )中一級標準后排放。廢氣：對回火爐門設排煙罩，排除回火冷卻時產生的水 蒸氣，由風管高空排至室外。油漆室中產生的有機溶劑廢氣， 其主要成分為汽油和二甲苯， 濃度為700 m/立方米，采用積 木式活牲碳濃縮凈化裝置處理后，其濃度可降至35 m/立方米，已低于排放標準，抽出室外高空排放。以及項目施工建 設機器設備排放的廢氣

37、。粉塵:拋丸時所產粉塵采用除塵凈化，達標排放。施工建設主要為施工揚塵，采取灑水降塵作業(yè)。固廢：本項目產生固廢主要為鐵渣、包裝垃圾和生活垃 圾，運到指定垃圾處理場處理。噪聲:拋丸機室隔斷并封頂，以減輕噪聲對車間的影響， 各類風盡量選用噪聲低或在風機通風管中加消聲裝置。施工 建設中主要是機械噪聲，采取在居民休息時控制作業(yè)。二、勞動保護與安全衛(wèi)生1、設計依據(jù)勞動部3號令“建設項目勞動安全”檢查規(guī)定；國發(fā)（1993 ） 50號文“國務院關于加強安全衛(wèi)生的通知”；TJ36-79工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準；JBJ18-88機械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范；工藝及公用有關專業(yè)提供的資料。2、電氣安全車間低壓配電系統(tǒng)采

38、用 TN-C-S接地方式，在事故發(fā)生 情況下，可能帶電的設備及其金屬外殼采取接零白虎，工作 場地和設備保護采用共同接地，其接地電阻W4歐姆，車間安全電壓36V。所有受電設備正常不帶電的外露可導電部分均 可靠接PE線。同時利用柱內主筋和基礎鋼筋作引下線和接 地極，變配電所接地與車間防雷裝置相連，共同接地，接地 電阻W4歐姆。3、防機械傷害車間內設備在平面布置上按安全規(guī)范留有足夠的設備 間距、設備與墻柱的安全距離，合理的物流、人流、通道寬 度，保證設備操作、檢修及通行安全。設備旋轉危險部位，應加防護罩或圍欄；對于連續(xù)輸送 生產線設計，個臺設備應按逆工藝流程啟動、順工藝流程停 車的電氣連鎖，并能臨時

39、解除連鎖，設緊急停車按鈕和聲光 報警信號。4、防塵防毒加工工序產生的廢氣及余熱，分別設置機械式下送上排強制通風，改善室內勞動環(huán)境。夏季為了防暑降溫，在車間 墻上設置通風換氣風機，加強通風，并設置崗位送風。5、防火防爆本項目生產中少量用油和油漆，油采用桶裝，對油類易燃物存放在安全的防爆隔室內，加強車間火源管理。壓縮空 氣輸送系統(tǒng)中均設置安全防爆閥、減壓閥和壓力監(jiān)視閥。加 強對天然氣輸送管及調壓閥等部位的檢查監(jiān)控。6、勞動安全衛(wèi)生機構和人員全公司的勞動安全衛(wèi)生管理工作由一名公司級領導主管，并有技安環(huán)保處負責全公司的日常勞動安全、衛(wèi)生管理 工作，并設有專職管理人員，配設 2-5名兼職安全檢查員。對高

40、溫作業(yè)區(qū)實行強送風和發(fā)防署降溫物品；對易引起人身安全事故的設備，增設防護設施和提示標志。三、消防1、原則和依據(jù)貫徹“以防為主，防消結合”的方針，消防設計采用以自 身消防為主，城市消防為輔的消防原則。 依據(jù)國家頒發(fā)的建 筑設計防火規(guī)范GBJ16-87（ 2001 ）、進行防火設計。2、電氣消防設計采用集中報警控制系統(tǒng)。分別設置若干紅外光線型感煙探測器，手動報警按鈕及應急揚聲器。消防值班室引BV-25平方毫米專用接地線。消防設備由EPS提供應急電 源。3、消防給水室外消防水量：30L / S，室內消防給水：10 L / S。車間外廠區(qū)給水管道上按規(guī)范設置有室外地上式消火 栓。室內消火栓布置間距不大

41、于30m，消火箱內配SN65消火栓一只，管徑 65麻質水龍頭帶一條，長 25m，管徑19 水槍一支。4、化學消防車間建筑物火災危險為中級，火災種類為B類和帶電火災，根據(jù)國標GBJ140-90建筑滅火器配置設計規(guī)范 要求， 車間內按A類火災配置場所每具滅火最小滅火級別不小于 5A的配置基準配置一定數(shù)量的 MF8干粉滅火器。5、消防人員設置義務消防人員組成義務消防隊，提高職工消防意識 和自救能力。葉、.-+e 厶匕第八早節(jié)能、依據(jù)JBJ14-86機械工業(yè)節(jié)能設計技術規(guī)定各專業(yè)提供的資料、主要節(jié)能措施設備選用高效節(jié)能型產品。設備冷卻水和回火冷卻水均設循環(huán)系統(tǒng)，可節(jié)約90 %的生產用水。重水回收用于綠

42、化施水。在加熱爐的煙囪上加裝水箱，利用余熱加熱生活用水，解決職工洗澡問題。選用S10型節(jié)能變壓器，并設無功補償屏，使功率因素提高0.92以上。照明燈具采用鹵鎢燈和熒光燈及節(jié)能型生活照明燈。加強能源管理，實行能耗考核，促進節(jié)能工作的開展。第七章企業(yè)組織和勞動定員一、企業(yè)組織本項目實行企業(yè)董事會領導下的總經理負責制，總經理企業(yè)工作制度。企業(yè)全年生產天數(shù)340天，各生產部門實行四班三運轉連續(xù)生產。行政管理機構為常日班制，實行 五天工作制。二、勞動定員企業(yè)生產定員編制參照本企業(yè)和國內同類型規(guī)模企業(yè)生產定員標準制定。企業(yè)預計新增生產定員280人，其中：高級技術職稱人員5人，中級技術職稱人員（含高級技師）

43、 32人。生產工人中專（含職高）以上學歷達到90%以上。三、人員來源及培訓企業(yè)主要生產設備多從國外進口，工藝和設備先進，自動化水平高，因此要求生產管理人員具有較高的文化素質和專業(yè)水平，一般工作崗位上操作人員應具有中等專業(yè)學?；?高中以上文化程度并經專業(yè)培訓；關鍵生產崗位及維修人員 要求大專以上學歷并經專門技術培訓合格方能上崗操作。主要生產部門班組長以上骨干安排到國內同類企業(yè)進行培訓，時間為半年左右，使之能達到獨立上崗操作及指導 一般工人上崗操作。第八章 項目實施進度安排、項目實施的各階段項目實施包括建立項目實施管理機構、項目前期工作、資金籌集安排、勘察設計和設備訂貨、施工準備、施工和生 產準備

44、及竣工驗收等階段性工作。序號年、月 階 段2011年至2012年9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月-一-刖期準備1建 立 管 理 機 構2選址 及 方 案設計3項 目 備 案、 擴 地-二二設計 招 標1初 步 設 計、施 工 圖 設 計2招 樂 投 標三施工 建 設1土 建 工 程 及 附 屬 設 施2設 備 購 置3設 備 安 裝、 調 試4人 員 招 聘、培訓四項 目 竣 工 驗 收五項 目 初 投產二、項目實施進度表第九章投資估算和資金籌措一、投資估算1、投資估算編制依據(jù).國民經濟行業(yè)分類(GB/ T4754-2002 )國務院關于促進節(jié)約集約

45、用地的通知(國發(fā)20083 號)。重慶人民政府業(yè)關于促進節(jié)約集約用地的意見.根據(jù)原機械工業(yè)部頒發(fā)機械工業(yè)建設項目概算編 制辦法及各項概算指標的有關規(guī)定。.重慶市建委渝建發(fā)199968號文頒發(fā)的全國 統(tǒng)一建筑工程基礎定額重慶市基價表。.投資估算中本項目所需廠房的擴建；.引進設備的價格按業(yè)主提供的引進設備報價資料進 行計算，引進設備按全免關稅和增值稅考慮，公司手續(xù)費及 銀行財務費等均已包括在報價中。.國內設備按制造廠詢價進行計算。二、投資估算結果1、總投資估算本項目總投資估算為 5000萬元。其中：建筑工程費用為 1000萬元，設備購置及安裝費為 2200萬元，其它費用為 300萬元.流動資金15

46、00萬元。2、流動資金估算流動資金采用分項詳細估算法進行估算。項目需鋪底流動資金總量約為1500萬元。3、資金籌措本項目業(yè)主自籌1300萬元，銀行貸款3700萬元（含流 動資金）三、財務評價1、評價原則本項目財務設計遵循以靜態(tài)分析為主，動態(tài)分析為輔； 定量分析為主，定性分析為輔的基本原則。本項目是工業(yè)新建，建成后有利于推動和促進工業(yè)園區(qū) 快速發(fā)展，故本報告將項目的靜態(tài)投資、外購原材料、燃料、營業(yè)稅及附加、所得稅、經營成本、流動資金等作為項目的 現(xiàn)金流出，作現(xiàn)金流量分析，計算項目的內部收益率及其它 綜合指標。本項目按新建項目進行財務評價。2、財務評價的依據(jù)和假定（1）、本財務評價以國家發(fā)改委建設

47、項目經濟評價方法與參數(shù)為依據(jù)（2）、國家發(fā)改委投資項目可行性研究指南（3）、計算期的假定本項目建設期為15個月，計算期設定為10年。（4）、基準收益率的假定本項目基準收益率假定為 15.45%。（5） 、企業(yè)流動資金貸款年利率按一年期6.06%測算。（6）、企業(yè)建成投產后前三年所得稅先征全返，后兩 年減半征收。（7）、固定資產按照直線法計提折舊，預計綜合殘值率為5%。其中，生產廠房及廠區(qū)綜合環(huán)境整治按35年計提折舊，設備按10年計提折舊。3、銷售收入測算（1）、銷售單價收入（含稅金）據(jù)測算，本項目達綱年的產值為8000萬元。各年的銷售量和收入的計算及數(shù)據(jù)，詳見銷售收入及銷售稅金測算 表。（2）、銷售稅金及附加本項目銷售稅金及附加包括：增值稅、城市維護建設稅及 教育費附加。各年銷售稅金及附加的計算及有關數(shù)據(jù)，詳見 銷售收入及營業(yè)稅金測算表?？偝杀举M用估算 （附表5）（1）、外購原材料、燃料及動力根據(jù)產品原輔材料、外協(xié)的單位消耗量和燃料、動力的定額消耗量測算用量，并按現(xiàn)行市場價格測算其費用。（2）、工資及附加根據(jù)項目所需人員和人均工資及附加進行測算。（3）、財務費用指企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項費用，主要包括：企業(yè)生產經營期的固定資產貸款利息和流動資金貸款利息等費 用。其中流動資金