高三地理一輪復(fù)習(xí)（新教材新高考） 專題訓(xùn)練30　交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

1、專題訓(xùn)練30交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展(2020江蘇揚州調(diào)研)2019年4月16日，我國為以色列特拉維夫紅線輕軌項目研制的列車在長春下線，這是我國100%低地板列車首次出口發(fā)達(dá)國家。車身為流線型設(shè)計，采用碳纖維、酚醛樹脂、鋁復(fù)合板等多種新型材料，使車身減重達(dá)60%。100%低地板列車軌道可直接鋪設(shè)在路面上，或利用原來的有軌電車軌道。據(jù)此完成第12題。1.以色列特拉維夫紅線輕軌項目選擇我國的100%低地板列車的原因，不包括()A.造價低B.質(zhì)量優(yōu)C.安全性好D.技術(shù)先進2.為以色列特拉維夫紅線輕軌項目設(shè)計的列車要考慮的運行環(huán)境是()A.高溫B.干旱C.潮濕D.地形起伏大(2020山東濱州五校聯(lián)考)2

2、019年10月31日下午，我國首條長距離輸煤管道神渭輸煤管道(如圖所示)實現(xiàn)了全線727千米的主體貫通。項目設(shè)計每年輸送1 000萬噸優(yōu)質(zhì)原煤，在神木首端場站(圖中1號泵站)將陜北紅柳林煤礦50毫米以下的洗混煤破碎至6毫米以下，按照51%53%的配比制備成水煤漿，再通過5座加壓泵站，輸送至關(guān)中蒲城泵站(圖中5號泵站)，除加壓泵站外，其余大部分管道埋于地下。據(jù)此完成第35題。3.與神木相比，渭南所在地形區(qū)()A.海拔高，地形崎嶇B.水源短缺，農(nóng)業(yè)落后C.海拔低，地形平坦D.礦產(chǎn)豐富，工業(yè)發(fā)達(dá)4.與同等運力的鐵路和公路相比，神渭輸煤管道()A.建設(shè)成本高B.占地面積小C.水資源消耗少D.環(huán)境污染嚴(yán)

3、重5.該項目運行后，對渭南的有利影響是()A.提高煤化工業(yè)原料運輸?shù)倪B續(xù)性B.突破北煤南運的瓶頸C.充分利用當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)煤炭資源D.開創(chuàng)全新煤炭物流模式(2020浙江卷，1415)市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化的鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。據(jù)此完成第67題。6.與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常()A.修建在地上B.日客運總量大C.發(fā)車頻次高D.站點間距離小7.市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市()A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C.以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D.高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大(2020浙江湖州模擬)高鐵是指設(shè)計開行時速在250千米及以

4、上，并且初期運營時速不小于200千米的客運列車專線鐵路。近年來，我國高鐵建設(shè)日新月異，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的宏大藍(lán)圖已初見端倪，基本形成十大“米字形”高鐵樞紐城市，其中排名第一的是位于黃河沿岸的鄭州。下圖示意鄭州“米字形”高鐵線路分布。據(jù)此完成第89題。8.“米字形”高鐵樞紐一般布局在()A.中、西部區(qū)域中心城市B.東部沿海大城市C.華北平原特大城市D.直轄市9.“米字形”高鐵的建設(shè)，給鄭州帶來的有利影響是()A.抑制房價，有效解決居民安居問題B.城市職能增多，行政服務(wù)等級提高C.服務(wù)范圍擴大，交通便捷程度提升D.高端制造業(yè)發(fā)展，科技人才集聚(2020湖北八校聯(lián)考二模)武漢四環(huán)線位于外環(huán)線和三環(huán)

5、線之間，沿途經(jīng)六個新城區(qū)和沌口、東湖、臨空港三大國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，全長約143千米，絕大部分為新建高架道路，采用設(shè)計時速100千米、雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。四環(huán)線工程對鞏固提升武漢綜合交通樞紐地位的意義重大。據(jù)此完成第1012題。武漢環(huán)線走向示意圖10.武漢四環(huán)線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的主要目的是()A.降低建設(shè)成本B.增加連接區(qū)域C.節(jié)約土地面積D.提高通行效率11.武漢四環(huán)線東南角一段與外環(huán)線重合的主要影響因素是()A.地質(zhì)條件B.生態(tài)環(huán)境C.工程投資D.施工難度12.武漢四環(huán)線的全線通車將會()A.加快工業(yè)向新城區(qū)聚集B.擴大武漢城市范圍C.改善沿線環(huán)境質(zhì)量D.加大城市運輸成

6、本13.閱讀圖文材料，完成下列各題。雅萬高鐵是印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆的高速鐵路，項目全長約150千米，大部分路段采用高架橋形式，設(shè)計最高時速350千米。全線通車后，雅加達(dá)至萬隆的通行時間將由原先的3個多小時縮短至40分鐘。下圖為印度尼西亞爪哇島(局部)區(qū)位略圖。(1)簡述雅萬高鐵鋪設(shè)過程中存在的困難。(2)分析雅萬高鐵的修建是如何改善萬隆交通條件的。(3)推測雅萬高鐵采用高架橋形式的好處。(4)爪哇島河湖眾多，說明其對漁業(yè)生產(chǎn)的積極意義。14.(2020河北衡水中學(xué)期中)閱讀圖文材料，完成下列各題。大興安嶺原始森林茂密，是中國重要的林業(yè)基地之一。該地區(qū)鐵路興建歷史悠久，直到現(xiàn)在哈爾濱鐵路局仍保

7、留大量客運無空調(diào)老式內(nèi)燃機綠皮車，電氣化鐵路(機車本身不帶能源，火車通過設(shè)備與鐵路上空固定的電路網(wǎng)相連而供電)少，是我國綠皮車數(shù)量最多的鐵路局。下圖為大興安嶺某區(qū)域示意圖。在多年凍土區(qū)，地下土層常年凍結(jié)，地表土層發(fā)生季節(jié)性的凍融作用，形成凍土地貌。圖示地區(qū)分布有連續(xù)多年凍土帶，由于環(huán)境變化影響鐵路運輸?shù)陌踩?1)描述圖示地區(qū)鐵路分布特征。(2)你認(rèn)為圖示地區(qū)鐵路的主要用途為貨運還是客運?請簡述理由。(3)從地理角度分析哈爾濱鐵路局綠皮車數(shù)量多、電氣化鐵路少的原因。(4)凍土活動層冬夏季的反復(fù)凍融，會對列車的運行安全產(chǎn)生怎樣的不利影響?請簡述其過程。專題訓(xùn)練30交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展12.1.

8、D2.B第1題，以色列屬于發(fā)達(dá)國家，列車制造技術(shù)比中國先進；以色列購買中國的100%低地板列車主要是因為價格較低、質(zhì)量較好、安全性較好等。第2題，以色列位于西亞地區(qū)，屬于地中海氣候，大部分時間比較干旱，紅線輕軌項目設(shè)計的列車主要考慮的是當(dāng)?shù)馗珊档臍夂颦h(huán)境。35.3.C4.B5.A第3題，從圖中可以看出，渭南位于關(guān)中地區(qū)的渭河平原，海拔較低，地形平坦，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，B錯、C對；神木位于黃土高原，海拔較高，但是煤炭資源豐富，工礦產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，A、D錯。故選C。第4題，神渭輸煤管道除加壓泵站外，其余大部分管道埋于地下，實際占地面積很小，B對；同等運力的鐵路和公路建設(shè)成本更高，A錯；神渭輸煤管道項目是運輸水煤

9、漿，所以水資源消耗大，C錯；管道運輸較為密封，運輸過程中產(chǎn)生的粉塵等污染物較少，D錯。故選B。第5題，神渭輸煤管道實際運輸?shù)氖撬簼{，是一種煤化工原料，管道運輸?shù)倪\輸費用低于鐵路、公路運輸，且能夠提高煤化工業(yè)原料運輸?shù)倪B續(xù)性，A對；神渭輸煤管道項目不能對我國整體的北煤南運的大格局進行改善，且渭南也是屬于北方，B錯；渭南自身的煤炭資源有限，C錯；開創(chuàng)全新煤炭物流模式并不是對渭南的影響，D錯。故選A。67.6.A7.D第6題，為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，市郊交通壓力小，市郊鐵路通常是修建在地上，A正確；由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大、發(fā)車

10、頻次高、站點間距離小，B、C、D錯誤。故選A。第7題，市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤；市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短核心城市與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，不能縮短空間距離，B錯誤；市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤；市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大，D正確。故選D。89.8.A9.C第8題，中、西部區(qū)域中心城市處于溝通東西、貫通南北的地理位置，所以“米字形”高鐵樞紐一般布局在中、西部區(qū)域中心城市；東部沿海大城市，客流量較多，但是受海陸位置的影響

11、，高鐵線路不會形成“米字形”；“米字形”高鐵樞紐應(yīng)在我國中、西部區(qū)域中心城市，不是只分布在華北平原的特大城市；上海、天津都位于沿海地區(qū)，為直轄市，受海陸位置的影響，沒有形成“米字形”高鐵樞紐。第9題，解決居民安居問題，主要靠增加保障性住房建設(shè)，高鐵建設(shè)對鄭州抑制房價幾乎沒有影響；“米字形”高鐵建設(shè)，使人們的出行更加便捷，但鄭州行政服務(wù)等級不會提高，依然為河南省省級行政中心；“米字形”高鐵建設(shè)，使鄭州的服務(wù)范圍擴大，交通便捷程度提升；高鐵主要為客運，對高端制造業(yè)的發(fā)展和科技人才的集聚影響很小。1012.10.D11.B12.A第10題，據(jù)材料可知，武漢四環(huán)線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時速達(dá)

12、100千米，使通行效率大大提高，故D正確；建設(shè)成本會增加、占用的土地面積也會增加，A、C錯；公路加寬不會增加連接區(qū)域，B錯。故選D。第11題，據(jù)圖可知武漢四環(huán)線東南部分一段會經(jīng)過森林自然保護區(qū)，交通建設(shè)會破壞生態(tài)環(huán)境，所以和外環(huán)線重合，是為了保護生態(tài)環(huán)境，故B正確。第12題，工業(yè)生產(chǎn)需要便捷的交通條件進行原材料和產(chǎn)品的運輸，武漢四環(huán)線提高通行效率可以加快工業(yè)向新城區(qū)集聚，A正確；武漢四環(huán)線位于三環(huán)線和外環(huán)線之間，經(jīng)過地區(qū)原本為城市，對于武漢城市范圍沒有影響，B錯；加了一條環(huán)線會增加環(huán)境污染，不會改善沿線環(huán)境質(zhì)量，C錯；交通更加便捷，不會加大城市運輸成本，D錯。13.解析：第(1)題，讀圖可知，

13、雅萬高鐵位于印度尼西亞的爪哇島，緯度低，氣溫高，降水多；地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜；跨越多條河流，地質(zhì)災(zāi)害、洪澇災(zāi)害頻繁，建設(shè)成本高，建設(shè)難度大。第(2)題，雅萬高鐵的修建使萬隆增加了新的交通通道，緩解了萬隆的對外交通壓力；高鐵的運行速度快，運輸效率高，使萬隆與雅加達(dá)兩個城市之間的聯(lián)系更加便捷；高鐵沿線經(jīng)過的城市聚落眾多，因此加強了萬隆與周邊地區(qū)的聯(lián)系。第(3)題，雅萬高鐵采用高架橋形式，可以保護沿線地區(qū)的森林，為野生動物保留通道，減少耕地的占用，因此更好地保護了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境；克服沿線地區(qū)復(fù)雜地形；避免與原有交通線互相干擾。第(4)題，爪哇島眾多的河湖可以為魚類提供生存空間；可以向周邊的海域輸

14、送養(yǎng)分物質(zhì)；可以提供便捷的水上交通，有利于水產(chǎn)品運輸。答案：(1)高溫，多陰雨天氣；地形復(fù)雜；跨越多條河流，易遭受洪澇災(zāi)害，地質(zhì)災(zāi)害頻繁。(2)增加交通通道，緩解萬隆的對外交通壓力；運行速度快，使萬隆與雅加達(dá)之間的聯(lián)系更加便捷；沿線聚落眾多，加強萬隆與周邊地區(qū)的聯(lián)系。(3)保護生態(tài)環(huán)境(保護森林，為野生動物保留通道，減少耕地的占用)；克服復(fù)雜地形；避免與原有交通線互相干擾。(4)為魚類提供生存空間；向周邊海域輸送養(yǎng)分；有利于水產(chǎn)品運輸。14.解析：第(1)題，據(jù)圖可知，鐵路多分布在等高線凸向高海拔處的地區(qū)，有沿山谷分布的特點；線路較多，鐵路密集；鐵路網(wǎng)大概有兩個主干，向高海拔處分出很多支線，呈

15、樹枝狀分布。第(2)題，據(jù)材料可知，大興安嶺是中國重要的林業(yè)基地之一，因此，大興安嶺林區(qū)木材運輸需求量大；木材體積大，運量大，不宜變質(zhì)，對速度要求不高，適合鐵路運輸；原始森林茂密，人口密度小，經(jīng)濟較落后，客運需求量較小。因此鐵路的主要用途是貨運。第(3)題，據(jù)所學(xué)知識可知，大興安嶺緯度高，海拔高，距冬季風(fēng)源地近，冬季嚴(yán)寒，多冰雪天氣，不利于電網(wǎng)正常運營；大興安嶺是中國重要的林業(yè)基地，林區(qū)鐵路多，路網(wǎng)密集，山區(qū)彎道、坡道比例大，電氣化擴能的作用不大，所以電氣化鐵路少；據(jù)材料可知，綠皮車為無空調(diào)內(nèi)燃機車，運營過程中無須接觸外界電網(wǎng)用電；大興安嶺地區(qū)鐵路興建歷史悠久，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)施落后，不利于電氣化鐵路的建設(shè)。第(4)題，據(jù)材料可知，大興安嶺在多年凍土區(qū)，地下土層常年凍結(jié)，地表土層發(fā)生季節(jié)性的凍融作用，形成凍土地貌。在凍土區(qū)修筑工程構(gòu)筑物面臨兩大危險：凍脹和融沉。因大興安嶺緯度高，海拔高，距冬季風(fēng)源地近，冬季氣溫較低，凍土在凍結(jié)狀態(tài)下體積會發(fā)生膨脹，建在上面的路基和鐵軌就會凍脹而凸起；夏季氣溫高，凍土消融，體積收縮，路基和鐵軌隨之融沉而凹陷；由于凍融作用反復(fù)交替出現(xiàn)，造成路基嚴(yán)重變形，鐵軌嚴(yán)重彎曲、高低不平，影響列車的行車安全。答案：(1)沿山谷分布；鐵路密集；樹枝狀分布。(2)貨運。大興安嶺林區(qū)木材運輸需求量大；木材體積大，對速度要求不高，適合鐵路