2022年汽車駕駛員技師考試

1、第一部分 選擇題 1、汽油發(fā)動機中，（ 節(jié)氣門 ）用來控制進入氣缸的可燃混合氣的流量。 A、阻風門 B、節(jié)氣門 C、浮子 D、氣門 2、汽油發(fā)動機中，可燃混合氣的形成是從（化油器 ）開始，一直延續(xù)到進氣歧管和氣缸中才完成的。 A、空氣濾清器 B、進氣行程 C、燃燒室 D、化油器 3、發(fā)動機冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使進入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機順利起動。 A、極濃 B、極稀 C、濃 D、稀 4、發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉速空轉叫（怠速）。 A、中速 B、高速 C、加速 D、怠速 5、發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉速空轉叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0608） A、0608 B、0.

2、91.11 C、0.80.9 D、1.11.2 6、汽車需要克服很大阻力時，應要將節(jié)氣門全開，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動機在（大負荷）下工作。 A、大負荷 B、中負荷 C、小負荷 D、加速 7、機械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機凸輪軸上的（ 偏心輪 ）驅動的。 A、凸輪 B、偏心輪 C、滾輪 D、軸頸 （空氣濾清器）的作用是是預先清除進入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。 A、空氣濾清器 B機油濾清器 C、汽油濾清器 D柴油濾清器 柴油機工作時，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。 A、噴油器 B、低壓油管 C、燃燒室 D、噴油泵 電控汽油噴射發(fā)

3、動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉時（忽高忽低）。 A、轉速過高 B、轉速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火 發(fā)動機電控燃油噴射系統按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。 A、缸內和缸外 B、缸內和進氣管 C、間歇和連續(xù) D、機械和電子 電控轎車在車身上進行焊修時，（電腦）部分必須斷開電源。 A、啟動 B、電腦 C、點火 D、照明 大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進氣門處）。 A、燃燒室內 B、空氣濾清器處 C、節(jié)氣門處 D、進氣門處 噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（2）次油。 A、1 B、2 C、3 D、4 當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（升高）。 A、升高

4、B、降低 C、不變 D、先降低再升高 溫度傳感器采用負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。 A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低 膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。 A、方形 B、凸形 C、凹形 D、碟形 離合器踏板的自由行程一般為（20-30）mm。 A、 20-30 B、 70-80 C 、0-10 D、無關緊要 離合器的調整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤） A、中間壓盤 B、摩擦片 C、踏板 D、壓緊力矩 變速器將發(fā)動機曲軸傳來的動力傳遞給（傳動軸） A、半軸 B、凸輪軸 C、傳動軸 D、中間軸 汽車用萬向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬向節(jié)

5、三種同方向 B、同一條 C、同等 D、等角速 22、汽車主傳動器將動力傳遞方向改變（15） A 、30 B、 0 C、90 D、15 汽車總傳動比等于變速器傳動比和主體動器傳動比的（乘積） A、乘積 B、相加 C、相減 D、相除 差速器就是運用（齒輪與齒條）原理制造的 A、齒輪與墊圈 B、齒輪與花鍵 C、齒輪與齒條 D、齒圈與齒輪 轉向輪定位，包括主銷后傾，主銷內傾，（前輪外傾）和前輪前束 A、后輪轉向 B、前輪外傾 C、后輪移位 D、前輪后傾 前輪前束可通過改變（轉向橫拉桿）長度調整。 A、轉向橫拉桿 B、轉向器 C、轉向節(jié) D、轉向條件 把采用轉向加力裝置的轉向系統叫做（動力轉向）系統 A

6、、控制 B、自動轉向 C、整體 D、動力轉向 28、汽車上采用的車輪制動器分為鼓式和（盤式）兩種。 A、碟式 B、網式 C、旋式 D、盤式 （ABS）是電子防抱制動系統。 A、 ABS B、 ABC C、 ACD D、 GPS 從制動驅動機構發(fā)展來看，廣泛應用的是（氣壓制動） A、液壓制動 B、雙管路 C、氣壓制動 D、單管路高壓胎一般用（DXB）表示。 A、 DXB B、 DAB C、 ECU D、 GPS 32、有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門。 A、園形板 B、阻內門 C、節(jié)氣門 D、蝶形片狀 盤式制動器散熱能力強，制動時（平順性）好。 A、及時性 B、穩(wěn)定

7、性 C、平順性 D、方向性 34、轉向器和聯動機件的配合裝配間隙，形成（轉向盤）游動間隙。 A、轉向輪 B、轉向盤 C、轉矩 D、轉角 35、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和（英制）兩個系統。 A、美制 B、日制 C、俄制 D、英制 36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過?。?，使轉向沉重。 A、過大 B、過小 C、沒有 D、一樣 37、轉向輪輪轂（軸承）間隙過大，易使轉向輪搖擺。 A、軸承 B、卡環(huán) C、軸瓦 D、軸銷 38、盤式制動器多用于轎車的（前輪）上。 A、后輪 B、前輪 C、中輪 D、導輪 39、在非獨立懸架的轉向橋上，主銷內傾是（不能）單獨調整的。 A、可以 B、不能 C、一樣 D、不用 硅整流發(fā)

8、電機的端電壓隨轉速變化的范圍很大，所以必須安裝（調節(jié)器） 變壓器 B、整流器 C、穩(wěn)壓器 D、調節(jié)器 起動機是據通電導體在磁場中受電磁力作用而產生運動原理工作的，其導體運動方向可用（左手定則）判定 右手定則 B、左手定則 C、單導線右手定則 D、螺旋導線右手定則 42、起動機使用要求每次起動不超過（5S）兩次間隔15S A、5S B、10S C、15S D、20S 起動機電刷磨短會使起動機（起動無力） 正常工作 B、運轉輕松 C、不受影響 D、起動無力 氣門間隙的調整，應在該氣門處于（完全關閉狀態(tài)）進行。 A、完全開啟狀態(tài) B、半開啟狀態(tài) C、半閉合狀態(tài) D、完全關閉狀態(tài) 45、在發(fā)動機配氣機

9、構中，主要部件有氣門組和（氣門傳動組）。 A、活塞連桿組 B、曲軸飛輪組 C、活塞組 D、氣門傳動組 46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導。 上面 B、下面 C、中部 D、任意位置 發(fā)動機潤滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。A、消耗 B、壓力 C、調壓 D、濾清 48、機油泵端蓋上裝有限壓閥。當機油泵出口壓力超過規(guī)定值時，限壓閥開啟，機油流回機油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。 A、增大油壓 B、減小油壓 C、調節(jié)油壓 D、泄壓。 49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成 A、水套 B、芯部 C、節(jié)溫器 D、風扇 50、散熱器加水口蓋

10、上裝有空氣蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓差。 A、減小 B、增大 C、保持 D、密封 51、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動機過熱的特征是：發(fā)動機內部的冷卻水溫很高，散熱器內的水溫（比發(fā)動機內部冷卻水溫較低）。 A、比發(fā)動機內部的冷卻水溫高 B與發(fā)動機內部的冷卻水溫一樣 C、比發(fā)動機內部冷卻水溫較低 D、開鍋 52、萬向傳動裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動力傳遞。 A、曲軸 B、兩軸 C、半軸 D、轉向軸 53、普通剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。 A、半軸 B、十字軸 C、曲軸 D、凸輪軸 54、普通萬向節(jié)十字軸主，從動軸的（平均速度）是相等。 A、絕對速度

11、B、加速度 C、減速度 D、平均速度 55、差速器向兩半軸傳遞動力，并使兩車輪以不同（距離）旋轉。 A、時間 B、距離 C、速度 D、方向 56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。 A、斜齒輪 B、行星齒輪 C、正時齒輪 D、錐齒輪 57、差速器的行星齒輪有公轉、自轉和（既公轉又自轉）三種運動 A、靜止 B、逆行 C、前進 D、既公轉又自轉 58、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定，前輪（自動回正）有一定作用。 A、氣壓 B、穩(wěn)定 C、自動回正 D、轉向 59、有了前輪前束，車輪向前滾動的軌跡要（向里）偏斜。 A、向外 B、向內 C、向里 D、向上 汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力

12、，空氣增壓（向里）四種。 A、空氣動力 B、空氣助力 C、空氣壓縮 D、空氣滾動 分電器上的電容器是在（觸點張開瞬間）充電的 觸點張開瞬間 B、觸點閉合瞬間 C、觸點張開以后 D、觸點閉合以后 62、電流表是怎樣聯接在電路中的（串聯） A、并聯 B、串聯 C、混聯 63、電控系統中，燃油壓力通過（壓力調節(jié)器）調節(jié) A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調節(jié)器 D、輸油管 64、電控發(fā)動機燃油噴射系統能實現（空燃比）高精度控制 A、空燃比 B、點火高壓 C、負荷 D、轉速 發(fā)動機用機油的牌號是根據(運動黏度)來劃分的。A、運動黏度B、凝點C、辛烷值D、氧化安定性汽油發(fā)動機通常由(兩)機構和五大系統組成

13、。柴油發(fā)動機通常由兩大機構和四大系統組成。A、一B、兩C、三乘坐(9)人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。A、4B、5C、9D、19在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯組成的電路稱為(串聯電路)。A、串聯電路B、并聯電路C、復雜電路D、內電路在汽車發(fā)動機中活塞上、下兩止點間的距離稱為(活塞行程)。A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動機工作容積D、汽缸總容積70、汽車上采用的車輪制動器分為(鼓式和盤式)兩種。A、鼓式和盤式B、復式和盤式C、鼓式和復式D、以上都不對71、汽車的總體構造基本上是由(發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備)四個部分組成。 A、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備 B、發(fā)動機、行駛系、轉

14、向系C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系 D、配氣機構、發(fā)動機、行駛系、車身72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（1520度A、510B、1015C、1520D、202573、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)。A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(兩)周，一個氣缸熱能轉化為機械能一次。 A、一B、四C、兩D、三75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛技術

15、性能的恢復性修理。A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理76、為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節(jié)最低溫度(3-5C)。 A、5-10C B、3-5C C、2-3C D、5-6C77、汽車二級維護作業(yè)行駛里程在(1000015000)Km后，由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。A、20005500B、50008000C、800010000D、100001500078、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。A、電壓B、電流強度C、電阻D、電功(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙等。A、塞尺B、游標卡尺C、千分尺D、鋼直尺在

16、汽車發(fā)動機用機油牌號中，數字后面帶“W”字母的，數字代表黏度等級，W表示(冬季使用)。A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用81、汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。A、照明系B、行駛系C、車身D、轉向系82、柴油發(fā)動機通常由兩大機構和(四)大系統組成。A、兩B、三C、四D、五電控發(fā)動機控制系統中，(電控單元)存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調節(jié)器84、蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。A、上升B、下降C、不變D、沸騰85、以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。A、柴油濾清器堵

17、塞B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小00、(內徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺B、內徑百分表C、千分尺D、鋼直尺發(fā)動機某缸火花塞積碳，將會導致(發(fā)動機工作不穩(wěn))。A、發(fā)動機不能起動 B、發(fā)動機不易起動 C、發(fā)動機工作不穩(wěn)D、發(fā)動機水溫過高87、以下屬于定期維護的是(日常維護)。A、日常維護B、走合維護C、換季維護D、對封存汽車的維護88、汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦89、鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉變成(化學能)的過程。電能化學能B、化學能機械能C、化學能電能D、

18、機械能電能90、1公里(1000)米。A、500B、100C、2000D、100091、汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。（A）經濟車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速92、離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統（B）管路系統（C）液壓系統（D）氣壓系統93、一次交通事故造成死亡12人或輕傷310人以上的定性為（重大事故）。（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機構組成。（A）制動踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真

19、空增壓泵95、小客車空調主要由（壓縮機）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。（A）發(fā)動機（B）空氣壓縮機（C）存氣筒（D）壓縮機96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應（減?。┏潆婋娏?。（A）減?。˙）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小97、發(fā)動機的潤滑油加注（不足）易造成發(fā)動機水溫過高。（A）標準（B）過多（C）稍多（D）不足98、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下小）。（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小99、鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為

20、（025%）。（A）025%（B）0.25%-0.50%（C）0.25%-0.60%（D）0.25%-0.70%100、（CO）是燃料不完全燃燒的產物。A、COB、CO2C、H2OD、HC第二部分判斷題1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（）2、柴油發(fā)動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車。（）3、有效功率和有效扭矩是評定發(fā)動機動力性的主要工作指標。（）4、空氣流量計是控制發(fā)動機進氣量的裝置。（）爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（）6、前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（）左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。

21、（）8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（）9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（）蓄電池的作用是在發(fā)動機工作時，向起動機和點火系供電。（）25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（）11、汽油發(fā)動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（）12、汽油發(fā)動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（）13、采用電控燃油噴射系統可以使發(fā)動機綜合性能得以提高。（）14、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（）15、轉向車輪，轉向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大

22、隨意性。（）16、并聯電路中總電流等于各之路電流之和。（）磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（）18、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（）19、汽車柴油發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（）20、在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。（）21、離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（）適當的提高發(fā)動機的怠速轉速，可以減小CO和HC的排量。（）23、電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（）24、由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，所以使用廣泛。（）25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養(yǎng)。裝配調整的狀況。（）26、汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（）27、測試