公路工程施工安全技術(shù)4課件

1、公路工程施工安全技術(shù)4公路工程施工安全技術(shù)4 2004年1月8日中午14時左右，某路人路過某高層住宅樓工地，被腳手架上脫落的鋼筋砸中。典型案例 2004年1月8日中午14時左右，某路人路過某高層住原因分析 1、腳手架的鋼筋余料未及時清理，未及時固定，受震動從22層的腳手架上沖破安全密目網(wǎng)，掉入圍墻外的人行道上，是事故發(fā)生的直接原因。 2、未及時清理腳手架上的零散余料，且未采取固定措施，加之腳手架外側(cè)未設(shè)置警示、警戒標志，現(xiàn)場無人監(jiān)護，密目網(wǎng)多處破損失去安全隔離作用，是事故發(fā)生的又一原因。原因分析五、 焊接的安全要點（以電弧焊為例）1、焊接設(shè)備上各元件有完整的防護外殼和保護罩。2、現(xiàn)場使用的電焊

2、機應設(shè)有可防雨、防潮、防曬的機棚。3、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。4、高空焊接或切割時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應采取防火措施并有專人監(jiān)護。5、雨天不得露天電焊。6、長期停用的電焊機，使用前，必須按要求進行檢查，合格后才能使用。7、施焊現(xiàn)場的10m范圍內(nèi)，不得堆放氧氣瓶、乙炔發(fā)生器、木材等易燃易爆物。五、 焊接的安全要點（以電弧焊為例）1、焊接設(shè)備上各元件有六、 起重吊裝1、大型吊裝工程，應編制安全技術(shù)措施，并向參加施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底；2、吊裝作業(yè)應指派專人統(tǒng)一指揮。3、吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，

3、并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用；地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上。4、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。六、 起重吊裝1、大型吊裝工程，應編制安全技術(shù)措施，并向參加起重傷害事故 起重傷害事故 慘不忍睹的起重事故慘不忍睹的起重事故起重機械安全站位不符合規(guī)定。吊索具安全系數(shù)小，或使用帶有“毛病”的吊具；滑輪、繩索選用不合理。起重過程中，誤操作；吊物綁扎不牢；滾筒纏繩不緊；臨時吊鼻焊接不牢；吊點選擇不當；空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩。無載荷時，吊索具意外兜掛物體。起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)。主要危險源及危害因素 起重機械安全站位不符

4、合規(guī)定。主要危險源及危害因素 工序交接不清；忙于進度，確認不夠。兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品，計重不準。危險區(qū)域作業(yè)，未采取必要的防范措施；未設(shè)警示區(qū)、未清場。對氣候影響考慮不足。 工序交接不清；忙于進度，確認不夠。咱技術(shù)高超，不需要支腿咱技術(shù)高超，不需要支腿防范措施：被吊物重量超過機械性能允許范圍不吊；信號不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉斜牽物不吊；散物捆綁不牢不吊；立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)不吊；零碎物無容器不吊；吊裝物重量不明不吊。防范措施：被吊物重量超過機械性能允許范圍不吊；2008年 “9.14”事故經(jīng)過 黃河橋工地開始進行架體支架砂袋預壓工作。根據(jù)工序要求，

5、采用25T吊車將已經(jīng)預壓完成的NB136-137架體上的730個砂袋（每個砂袋重約1000公斤）向即將預壓的NB137-138架體上吊運轉(zhuǎn)移。 晚8時30分，職工已下班，外協(xié)隊還在作業(yè)，在吊車吊運砂袋準備在指定位置落鉤時，砂袋突然從吊鉤上脫落，沖擊架體，架體局部發(fā)生坍塌，致使在架體上1名指揮人員和2名作業(yè)人員隨同架體和砂袋一起墜落，2名作業(yè)人員經(jīng)搶救無效死亡。典型案例：2008年 “9.14”事故經(jīng)過典型案例：08年“9.14”事故08年“9.14”事故原因分析1.夏季砂袋經(jīng)過三個月的多次倒用后，質(zhì)量存在有缺陷，從吊鉤上脫落沖擊架體，造成架體局部坍塌，導致2名施工人員墜落死亡，是事故發(fā)生的直接

6、原因。2.滿堂支架搭設(shè)完成后，項目部未及時進行檢查驗收，未對勞務(wù)隊伍進行崗前安全教育培訓；沒有對預壓作業(yè)進行安全技術(shù)交底，沒有對多次倒用的砂袋質(zhì)量標準提出要求，且日常安全檢查不嚴、不細；職工下班后，勞務(wù)隊伍仍在作業(yè)，施工現(xiàn)場無人監(jiān)管，是事故發(fā)生的重要原因。原因分析七、 高處作業(yè) 按照國際規(guī)定：凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。1、注意事項(1)施工組織設(shè)計中應制定相應的技術(shù)措施。(2)對施工人員進行技術(shù)教育和現(xiàn)場技術(shù)交底；做好對高處作業(yè)人員的培訓考核。(3)所有安全標志，工具和設(shè)備等，在施工前逐一檢查。(4)發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時，立即采取措施，消除隱

7、患，必要時停止作業(yè)。(5)遇到各種惡劣天氣時，必須對各類安全設(shè)施進行檢查、校正、修理使之完善。(6)現(xiàn)場的冰霜、水、雪等均須清除。七、 高處作業(yè) 按照國際規(guī)定：凡在墜落高度基準2、高處作業(yè)時的安全防護技術(shù)措施：(1)凡是進行高處作業(yè)施工的，應有相應的安全設(shè)施和通信工具。(2)凡從事高處作業(yè)人員應接受高處作業(yè)安全知識的教育；高處作業(yè)人員應經(jīng)過體檢，合格后方可上崗。(3)高處作業(yè)所用工具、材料嚴禁投擲。(4)在雨雪天應采取防滑措施，在惡劣氣候條件下不得進行露天高處作業(yè)。(5)高處作業(yè)前，工程項目部應組織有關(guān)部門對安全防護設(shè)施進行驗收，經(jīng)驗收合格簽字后方可作業(yè)。2、高處作業(yè)時的安全防護技術(shù)措施：(1

8、)凡是進行高處作業(yè)施工高處墜落事故 所謂高處作業(yè)，是指在距基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)。 高處墜落是指出于危險重力勢能差引起的傷害事故。高處墜落事故 所謂高處作業(yè)，是指在距基準面2m以上（含2公路工程施工安全技術(shù)4 07年6月5日早5時許，吉林市船營區(qū)鴻博錦繡花園施工現(xiàn)場一臺十層樓高的塔吊從八樓處攔腰折斷，造成兩人死亡，兩人受傷。 07年6月5日早5時許，吉林市船營區(qū)鴻博錦繡花園施施工人員違章作業(yè)施工人員違章作業(yè)這樣的登山之路 實在是高！這樣的登山之路 實在是高！在鄰邊、鄰洞及鄰口處施工作業(yè) 。在腳手架、塔架及塔桿等上部作業(yè)。 在高處懸空作業(yè)。 1、主要危險源及危害因素 在

9、鄰邊、鄰洞及鄰口處施工作業(yè) 。1、主要危險源及危害因素 嚴禁身體不適高處作業(yè)人員從事高處作業(yè)；嚴禁酒后高處作業(yè)；必須穿防滑鞋、戴安全帽和安全帶；嚴禁在一個物件上系掛幾根安全帶或幾個人系在一根安全繩上；嚴禁臨邊作業(yè)不設(shè)防護圍欄和安全網(wǎng)；嚴禁作業(yè)人員隨起重物件及送材料設(shè)備上下；遇有高壓架空電線路時，嚴禁侵入安全限界；嚴禁惡劣氣候條件下進行露天高處作業(yè)；嚴禁以喊話取代指揮。2、防范措施嚴禁身體不適高處作業(yè)人員從事高處作業(yè)；2、防范措施3、典型案例 08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設(shè)集團上海城19棟項目部發(fā)生一起建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。 原

10、因：擅自升高施工電梯，嚴重超載3、典型案例 08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶 2008年10月28日20時，由重慶交通建設(shè)集團承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現(xiàn)場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運行過程中鋼絲繩發(fā)生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當場造成9人死亡，在送醫(yī)途中又有2人死亡，另有12人受傷。典型案例 2008年10月28日20時，由重慶交通建設(shè)集團承建 這是發(fā)生事故的芙蓉江在建大橋 這是在事故現(xiàn)場拍攝的與發(fā)生事故載人吊斗類似的另一個吊斗 這是發(fā)生事故的芙蓉江在建大橋 這是在事故現(xiàn)場拍攝的與原因分析 大橋于06年動工修建，07年初項目部安裝好纜索吊，后未經(jīng)安

11、全檢測便投入運行，平時不僅載物，也載工人上下班。08年初，質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)后，當即下令禁止，項目部也同時發(fā)文明令禁止，并制作了不準載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠，花費時間長，相關(guān)管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發(fā)現(xiàn)纜繩掛繩“起毛”，報告后仍未引起相關(guān)人員的重視，最終釀成慘劇。原因分析事故處理重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經(jīng)理胡永生和安全保衛(wèi)部主任彭德敏撤銷職務(wù)處分；重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察計量科科長李應行政記大過處分；武隆縣質(zhì)監(jiān)局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分；事故處理重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行

12、政記過處分；重慶市交委質(zhì)檢站質(zhì)量監(jiān)督處處長劉天健行政警告處分。批捕七人：黃鋼（芙蓉江大橋項目部經(jīng)理）、唐欣（項目部副經(jīng)理）、劉平（項目部總工程師）、周平（勞務(wù)承包總負責人）、黃譽（施工安全員）、文德生（纜繩吊操作員）及梅運兵（纜繩吊維修保養(yǎng)員）。 重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分； 2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故 拆除墩間移動模架，用100T門吊配合作業(yè)，因承載作業(yè)人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。典型案例之三 2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故 拆除墩間移動原因1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達70

13、0kg扁擔梁就位過程安全轉(zhuǎn)換措施，作業(yè)人員違規(guī)操作，使作業(yè)平臺額外承重墜落。2、作業(yè)平臺本應用螺栓與支架連接，但現(xiàn)場改變?yōu)楹附?，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業(yè)前雖然對門機進行了安全檢查，但檢查走過場，對作業(yè)平臺的關(guān)鍵部位沒有進行檢查。原因十天高速高墜事故（四局）2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規(guī)私自乘坐運料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環(huán)突然滑脫，導致吊斗從高處墜落。事故現(xiàn)場高達20余米的橋墩上，除了運料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應當從塔吊中央的安全梯上下，事發(fā)時是工人違規(guī)私乘吊斗。據(jù)工人們講，在施工過程中，有時候為了省事，大家就直接坐運料吊斗返回。懸掛運料吊斗的塔吊吊鉤仍懸掛在半空中，人就是從吊鉤處墜落的。十天高速高墜事故（四局）懸掛運料吊斗的塔吊吊鉤仍懸掛在半空中案例：橋墩頂部鋼筋垮塌 傷人事故2005.10.29下午2時左右，江安縣城長江邊，由四川省建設(shè)股份有限公司