汽車零部件市場發(fā)展問題探討

1、關(guān)于汽車車零部件件市場發(fā)發(fā)展的幾幾個問題題一中國汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)遇1國內(nèi)內(nèi)汽車市市場進(jìn)入入高速發(fā)發(fā)展時期期，為汽汽車零部部件市場場發(fā)展提提供了極極好的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇20022年，國國內(nèi)汽車車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)到到3255萬輛，增長幅幅度達(dá)到到38.5，是19992年年以來增增長速度度最快的的一年。國內(nèi)有有關(guān)部門門在編制制“十五五規(guī)劃”時，預(yù)預(yù)測20005年年的汽車車需求量量為27703310萬萬輛，顯顯然是過過低了。對市場場估計不不足的原原因，主主要是對對轎車進(jìn)進(jìn)入家庭庭的形勢勢認(rèn)識不不夠，甚甚至有錯錯誤認(rèn)識識，認(rèn)為為轎車進(jìn)進(jìn)入家庭庭在中國國還是非非常遙遠(yuǎn)遠(yuǎn)的事，更有的的人根本本反對轎轎

2、車進(jìn)入入家庭，這嚴(yán)重重影響了了對轎車車市場的的正確預(yù)預(yù)測，也也為相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展帶帶來不利利影響，如原材材料工業(yè)業(yè)、零部部件工業(yè)業(yè)、交通通設(shè)施、能源等等等。220033年1月月，汽車車產(chǎn)銷繼繼續(xù)高速速增長，1月的的產(chǎn)銷量量已經(jīng)超超過了去去年最高高的月份份，因此此今年至至少會保保持去年年的增長長幅度。有的的資料說說20002年我我國零部部件工業(yè)業(yè)產(chǎn)值為為7500億元，零部件件市場規(guī)規(guī)模實際際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于于此因為為20002年汽汽車工業(yè)業(yè)產(chǎn)值為為74667.66億元，工業(yè)增增加值115444.5億億元，整整車廠外外購值應(yīng)應(yīng)該在770以以上，因因此在配配套方面面，零部部件采購購值應(yīng)該該在1000

3、0億億元以上上。另外外一個大大市場是是維修和和備件市市場。大大約目前前，我國國汽車保保有量只只有20000萬萬輛，平平均每輛輛車每年年銷耗220000元，就就是4000億元元。現(xiàn)在在我國平平均655人一輛輛汽車，相對保保有水平平很低（國際平平均水平平是8人人一輛），因此此具有很很大的發(fā)發(fā)展空間間，這就就為零部部件提供供了一個個非常廣廣闊的市市場。2國際際汽車工工業(yè)全球球化趨勢勢為我國國零部件件工業(yè)提提供了新新的發(fā)展展機(jī)遇。為了了增強(qiáng)競競爭優(yōu)勢勢，跨國國公司在在全球范范圍內(nèi)優(yōu)優(yōu)化資源源配置，在開發(fā)發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)、采購購、物流流等多方方面壓縮縮成本，其中零零部件加加工向發(fā)發(fā)展中國國家轉(zhuǎn)移移的趨勢勢越來

4、越越強(qiáng)，中中國汽車車零部件件工業(yè)在在普通加加工方面面具有很很強(qiáng)的能能力，有有可能向向國外汽汽車工業(yè)業(yè)提供配配套的零零部件；其次國國外汽車車維修業(yè)業(yè)早就在在中國大大量采購購零部件件。最近近，關(guān)于于國外公公司在中中國采購購的信息息越來越越多，220022年111月月中國汽汽車零部部件出口口達(dá)到332.77億美元元，同比比增長772.557，增長速速度很高高。3越來來越多的的外國零零部件公公司愿意意到中國國投資設(shè)設(shè)廠，這這為中國國零部件件工業(yè)發(fā)發(fā)展提供供了良好好的合作作機(jī)會。二中國汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)面臨的的挑戰(zhàn)1由于于國內(nèi)汽汽車工業(yè)業(yè)特別是是合資企企業(yè)也逐逐步實行行全球采采購，對對國內(nèi)汽汽車零部部

5、件工業(yè)業(yè)造成一一定的沖沖擊。據(jù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)發(fā)發(fā)動機(jī)產(chǎn)產(chǎn)量為2250萬萬臺，進(jìn)進(jìn)口量115萬臺臺，與3325萬萬輛汽車車產(chǎn)量有有較大差差距，按按理應(yīng)該該有755萬輛國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車是裝配配了進(jìn)口口發(fā)動機(jī)機(jī)。如果果考慮維維修需要要，進(jìn)口口量應(yīng)該該更大。2國內(nèi)內(nèi)汽車工工業(yè)近兩兩年大量量采用CCKD方方式，220022年汽車車產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)口配額額的600分配配給重點點企業(yè)進(jìn)進(jìn)口全套套散件，在400億美元元以上，20002年CCKD規(guī)規(guī)模在110萬輛輛，20003年年還在增增加。而而且CKKD產(chǎn)品品由于采采用全套套散件組組裝，價價格又比比進(jìn)口整整車低，銷售供供不應(yīng)求求，因此此刺激許許多廠家家走這一一條路

6、。CKDD嚴(yán)重沖沖擊了國國內(nèi)零部部件工業(yè)業(yè)。3由于于中國允允許外資資在中國國獨資經(jīng)經(jīng)營汽車車零部件件（包括括發(fā)動機(jī)機(jī)）項目目，因此此大的零零部件集集團(tuán)（如如德爾福福、博世世、法雷雷奧等）紛紛在在中國設(shè)設(shè)廠，不不僅給國國內(nèi)企業(yè)業(yè)配套，也同時時向國外外出口。4國外外名牌汽汽車零部部件大量量進(jìn)軍中中國市場場，特別別是入世世之后，零部件件配額逐逐步取消消，進(jìn)口口量越來來越大。5國內(nèi)內(nèi)整車企企業(yè)連續(xù)續(xù)打價格格戰(zhàn)，逐逐年降低低采購成成本，零零部件企企業(yè)承受受的壓力力越來越越大，利利潤越來來越少。6整車車廠大量量欠款，造成零零部件企企業(yè)經(jīng)營營狀況嚴(yán)嚴(yán)重惡化化。7假冒冒偽劣配配件充斥斥市場，打擊不不力，使使正

7、牌汽汽車配件件受到嚴(yán)嚴(yán)重沖擊擊，也使使消費者者蒙受重重大損失失。三世界零零部件發(fā)發(fā)展的新新趨勢1、國際際零部件件企業(yè)聯(lián)聯(lián)合重組組規(guī)模越越來越大大。900年代以以來，世世界汽車車工業(yè)的的格局發(fā)發(fā)生了重重大變化化，各大大跨國汽汽車公司司的兼并并和重組組愈演愈愈烈。在在汽車集集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合合”的推推動下，世界汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)也經(jīng)歷歷了劇烈烈的產(chǎn)業(yè)業(yè)重組，19888年全全球零部部件供應(yīng)應(yīng)商的數(shù)數(shù)量有22萬家，到20000年年只剩下下20000家，預(yù)計110年后后還將淘淘汰一半半，進(jìn)行行優(yōu)勢互互補(bǔ)?！皬?qiáng)強(qiáng)聯(lián)聯(lián)合”使使跨國的的汽車零零部件集集團(tuán)更具具競爭力力。有人人預(yù)計，將來在在世界上上最終會會形成

8、556家家大的零零部件集集團(tuán)，與與566家整車車集團(tuán)并并立。2、全球球采購、系統(tǒng)設(shè)設(shè)計、模模塊化供供貨成為為國際汽汽車工業(yè)業(yè)新潮流流。整車車開發(fā)中中的大量量工作已已經(jīng)由零零部件企企業(yè)承擔(dān)擔(dān)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計，模模塊化供供貨使零零部件企企業(yè)分擔(dān)擔(dān)的產(chǎn)品品工作量量越來越越大，汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)在汽車車工業(yè)中中的作用用更加明明顯。市市場的發(fā)發(fā)展對汽汽車零部部件供應(yīng)應(yīng)商提出出了越來來越高的的要求，比如質(zhì)質(zhì)量要求求零缺陷陷，成本本每年降降低155，零零物流事事故，1100的服務(wù)務(wù)效率等等。3、國際際汽車工工業(yè)技術(shù)術(shù)進(jìn)步加加快，通通過大量量采用電電子技術(shù)術(shù)，解決決了汽車車工業(yè)的的許多難難題，使使整車的的安全性性

9、、排放放性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性、舒適性性得到很很大提高高。汽車車電子技技術(shù)發(fā)展展正在進(jìn)進(jìn)一步加加快，特特別是系系統(tǒng)的控控制、AABS和和行駛控控制、行行車導(dǎo)航航系統(tǒng)、撞擊傳傳感技術(shù)術(shù)等方面面。據(jù)預(yù)預(yù)測，汽汽車電子子產(chǎn)品占占整車價價值的比比例將從從現(xiàn)在的的12155增長長到20005年年的255330。4、國際際汽車工工業(yè)正在在大力發(fā)發(fā)展燃料料電池汽汽車，即即將取得得產(chǎn)業(yè)化化突破。燃料電電池汽車車在結(jié)構(gòu)構(gòu)上與傳傳統(tǒng)的內(nèi)內(nèi)燃機(jī)汽汽車完全全不同，燃料電電池技術(shù)術(shù)普及之之后，如如發(fā)動機(jī)機(jī)、變速速器、分分動器、傳動軸軸、車橋橋車輪、制動系系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)、供油油系統(tǒng)、散熱系系統(tǒng)、潤潤滑系統(tǒng)統(tǒng)等等都都將逐步步消亡

10、，我國汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)在發(fā)展展戰(zhàn)略上上應(yīng)該考考慮這一一趨勢。四中國汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)近期應(yīng)應(yīng)該采取取的對策策中國國汽車零零部件工工業(yè)存在在的問題題。主要要是生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模小小、企業(yè)業(yè)自主開開發(fā)能力力不足、地方保保護(hù)主義義嚴(yán)重。由于中中國汽車車工業(yè)長長期受到到條塊分分割以及及多方引引進(jìn)國外外車型的的影響，使零部部件配套套體系各各自獨立立，難以以形成規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)；產(chǎn)品品開發(fā)投投入不足足，零部部件企業(yè)業(yè)與主機(jī)機(jī)廠的同同步產(chǎn)品品開發(fā)能能力還未未沒有形形成，不不適應(yīng)新新車型開開發(fā)時間間縮短的的要求。質(zhì)量管管理體系系的缺乏乏，質(zhì)量量意識的的淡薄，產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量存在在的問題題，成為為影響國國際競爭爭力的重重要

11、原因因之一。1、在分分析我國國主要汽汽車零部部件產(chǎn)品品競爭力力狀況的的基礎(chǔ)上上，確定定發(fā)展目目標(biāo)。國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委曾經(jīng)經(jīng)對600種汽車車關(guān)鍵零零部件產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行行定量的的競爭力力分析，結(jié)果是是分為三三類：第第一類為為競爭強(qiáng)強(qiáng)的零部部件產(chǎn)品品，主要要是材料料密集型型、勞動動力密集集型或不不宜長距距離運輸輸，已經(jīng)經(jīng)批量為為引進(jìn)車車型配套套或批量量出口汽汽車零部部件，共共有333種，約約占整車車制造成成本的220。第二類類為競爭爭力與國國外接近近的零部部件產(chǎn)品品，主要要是現(xiàn)已已批量為為引進(jìn)車車型配套套的、影影響整車車性能的的關(guān)鍵總總成和系系統(tǒng)零部部件產(chǎn)品品，通過過努力可可以形成成優(yōu)勢的的產(chǎn)品，共有119

12、種，約占整整車制造造成本的的20；第三三類為目目前競爭爭力弱的的零部件件產(chǎn)品，主要是是國內(nèi)剛剛起步或或是尚屬屬空白，但具有有潛在市市場需求求的高新新技術(shù)零零部件產(chǎn)產(chǎn)品，共共有5種種，約占占整車制制造成本本的155。還還有一些些產(chǎn)品已已不符合合發(fā)展方方向需要要淘汰，共有33種。第一一類產(chǎn)品品中，在在國內(nèi)外外市場都都有較強(qiáng)強(qiáng)競爭力力的，要要堅持扶扶優(yōu)扶強(qiáng)強(qiáng)的方針針，充分分發(fā)揮比比較優(yōu)勢勢，實現(xiàn)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，進(jìn)一步步擴(kuò)大市市場占有有率，積積極擴(kuò)大大出口，進(jìn)入全全球配套套體系。這類產(chǎn)產(chǎn)品中的的低檔次次、簡單單加工產(chǎn)產(chǎn)品，由由于在成成本上競競爭極其其激烈，國內(nèi)國國有企業(yè)業(yè)已經(jīng)無無法承受受，大多多在民營

13、營企業(yè)和和個體企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)，因此此骨干零零部件企企業(yè)應(yīng)該該逐步轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出；第第二類零零部件雖雖然尚競競爭力不不強(qiáng)，但但是應(yīng)加加快與國國外零部部件企業(yè)業(yè)的合作作，積極極引進(jìn)國國外先進(jìn)進(jìn)技術(shù)，努力提提高產(chǎn)品品開發(fā)能能力，適適應(yīng)汽車車和零部部件同步步發(fā)展的的要求，在滿足足國內(nèi)配配套需要要的同時時，盡快快進(jìn)入國國際配套套體系。第三類類目前競競爭力較較弱的產(chǎn)產(chǎn)品，由由于大多多數(shù)是剛剛起步的的高技術(shù)術(shù)產(chǎn)品，投資大大，風(fēng)險險大，目目前無法法與國外外競爭，但是要要通過合合資、引引進(jìn)技術(shù)術(shù)或組織織聯(lián)合攻攻關(guān)，逐逐步發(fā)展展。2、打破破地區(qū)、部門封封鎖。全全球采購購已經(jīng)是是不可逆逆轉(zhuǎn)的趨趨勢，地地方和部部門保護(hù)護(hù)只有使

14、使競爭力力受到極極大地削削弱，因因此必須須打破地地區(qū)和集集團(tuán)封鎖鎖，建立立起開放放的、公公平競爭爭的、優(yōu)優(yōu)勝劣汰汰的市場場機(jī)制，發(fā)揮市市場對資資源的優(yōu)優(yōu)化配置置作用，為汽車車及零部部件工業(yè)業(yè)發(fā)展?fàn)I營造良好好的市場場環(huán)境。3、研究究建立零零部件分分層次配配套體系系，向大大而全和和小而專專兩個方方向發(fā)展展。國外外零部件件工業(yè)巨巨頭已經(jīng)經(jīng)發(fā)展成成系統(tǒng)供供應(yīng)商，壟斷了了跨國汽汽車集團(tuán)團(tuán)的OEEM配套套市場，國內(nèi)尚尚沒有這這類企業(yè)業(yè)，短期期內(nèi)也難難以形成成，因此此應(yīng)首先先在國內(nèi)內(nèi)發(fā)展為為國內(nèi)整整車企業(yè)業(yè)提供系系統(tǒng)集成成的零部部件集團(tuán)團(tuán)，同時時發(fā)展針針對國際際第二層層配套能能力。按按專業(yè)化化分工，大力發(fā)發(fā)

15、展國內(nèi)內(nèi)第二、三層次次零部件件企業(yè)。要逐步步形成相相對集中中的生產(chǎn)產(chǎn)能力，即一兩兩個廠包包攬一兩兩個零部部件的全全國市場場，即小小而專。4、加強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)開開發(fā)，促促進(jìn)技術(shù)術(shù)創(chuàng)新。為適應(yīng)應(yīng)汽車和和零部件件同步開開發(fā)和系系統(tǒng)開發(fā)發(fā)的要求求，適應(yīng)應(yīng)汽車產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)用用電子、信息、網(wǎng)絡(luò)等等技術(shù)的的要求，汽車零零部件企企業(yè)必須須加大產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)資金的的投入，提高零零部件自自主創(chuàng)新新的能力力，使零零部件的的開發(fā)真真正成為為整車開開發(fā)的一一部分，實現(xiàn)與與整車廠廠共同發(fā)發(fā)展。5、零部部件工業(yè)業(yè)要跟上上世界汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展的的潮流，認(rèn)真學(xué)學(xué)習(xí)掌握握網(wǎng)絡(luò)信信息技術(shù)術(shù)、電子子商務(wù)、物流管管理、客客戶資源源管理、計算機(jī)機(jī)輔

16、助設(shè)設(shè)計制制造管管理系統(tǒng)統(tǒng)、現(xiàn)代代管理觀觀念、貿(mào)貿(mào)易規(guī)則則等等，密切掌掌握國內(nèi)內(nèi)外零部部件市場場的發(fā)展展動態(tài)，從而掌掌握發(fā)展展的主動動權(quán)。中國汽車車零部件件產(chǎn)業(yè)的的出路入世世的“歷史之之門”即將打打開。參參與國際際分工合合作，中中國將分分享經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化帶來的的巨大收收益。同同時，這這種收益益在各區(qū)區(qū)域、各各產(chǎn)業(yè)、各企業(yè)業(yè)間的分分配不是是平衡的的。對于于中國零零部件企企業(yè)來說說，遭遇遇的沖擊擊和壓力力無疑將將是巨大大的。因因此，如如何在未未來幾年年暫時的的“保護(hù)期期”內(nèi)強(qiáng)身身壯體，為迎接接世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化的挑挑戰(zhàn)作好好能力和和心理上上的準(zhǔn)備備至關(guān)重重要。中國國汽車零零配件市市場將是是一個極極

17、富吸引引力的消消費投資資熱點。中國零零部件企企業(yè)如果果不能快快速適應(yīng)應(yīng)市場需需求，國國內(nèi)市場場也將逐逐步喪失失掉。汽車車零部件件業(yè)是一一個需求求量持續(xù)續(xù)增長的的行業(yè)。特別是是近十幾幾年來，由于越越來越多多地采用用電子技技術(shù)，汽汽車業(yè)正正向高新新技術(shù)行行列晉升升。有數(shù)數(shù)據(jù)顯示示，世界界汽車零零部件市市場規(guī)模模，900年達(dá)到到5088億美元元，截至至19998年平平均增長長率為776，電子子產(chǎn)品的的銷售額額19997年為為4055億美元元，預(yù)計計20007年將將達(dá)到9900億億美元，目前電電子產(chǎn)品品占整車車成本的的比例為為20。我國國是新興興汽車市市場，119999年末汽汽車零部部件市場場規(guī)模在在

18、6000億元人人民幣左左右，電電子產(chǎn)品品占整車車成本的的比例為為3，預(yù)計下下世紀(jì)初初將增長長10以上。按汽車車行業(yè)規(guī)規(guī)劃綱要要，20010年年我國汽汽車產(chǎn)量量要達(dá)到到6000萬輛，汽車保保有量達(dá)達(dá)40000萬輛輛?？梢砸灶A(yù)見，未來國國內(nèi)汽車車零配件件市場將將是一個個極富吸吸引力的的消費投投資熱點點。目前前，我國國零部件件市場具具有以下下運行特特點：零部部件的需需求與汽汽車有所所不同，還有維維修市場場的支撐撐，受宏宏觀調(diào)控控政策變變化的波波動幅度度較小。例如119988年，盡盡管汽車車市場為為零增長長，但零零部件仍仍然達(dá)到到了4442億元元的產(chǎn)值值，較上上年增長長10。然而而，國內(nèi)內(nèi)零部件件市場

19、的的增速最最終還依依賴于汽汽車市場場總量的的擴(kuò)充。盡管管零部件件市場在在總量上上呈現(xiàn)出出供大于于求的趨趨勢，但但新車型型配件或或質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定，售售價適中中的零部部件仍然然是市場場的暢銷銷品種。隨著汽汽車的質(zhì)質(zhì)量、排排放、安安全、節(jié)節(jié)能等方方面的法法規(guī)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制制定和完完善，一一些高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品在國國內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)空缺或或生產(chǎn)能能力不足足。市場場要求零零部件企企業(yè)提供供適銷的的品種，提升產(chǎn)產(chǎn)品的技技術(shù)含量量，快速速適應(yīng)市市場需求求。但由由于企業(yè)業(yè)改制的的滯后，零部件件企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)新能力力普遍不不足，而而且項目目重復(fù)引引進(jìn)嚴(yán)重重，造成成企業(yè)之之間過度度競爭，也給投投資“軟環(huán)境境”帶來負(fù)負(fù)面效應(yīng)應(yīng)。維修修市

20、場中中，非國國有制成成分的經(jīng)經(jīng)銷商約約占600左右右，已成成為市場場流通體體系中的的重要組組織部分分。但由由于維修修市場管管理無序序、經(jīng)營營程序混混亂，嚴(yán)嚴(yán)重沖擊擊了來自自主渠道道正品配配件的市市場，侵侵害了部部分廠家家的利益益和聲譽(yù)譽(yù)，也抑抑制了潛潛在的購購車要求求。絕大大多數(shù)企企業(yè)還不不能適應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)化化供貸的的要求。系統(tǒng)化化供貨是是目前汽汽車業(yè)的的一種新新型協(xié)作作方式。在系統(tǒng)統(tǒng)化供貨貨企業(yè)中中，“集中型型”企業(yè)具具有較強(qiáng)強(qiáng)的承受受與變革革能力，而“分散型型”企業(yè)必必須具備備更強(qiáng)的的靈活度度，以便便適應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)品和款款式快速速變化的的市場要要求。而而國內(nèi)行行業(yè)現(xiàn)狀狀是“集中型型”不足，“分散型型

21、”又顯得得“身單力力簿，企企業(yè)數(shù)量量眾多、散而不不強(qiáng)”。這種種狀況如如不能得得到根本本性的鈕鈕轉(zhuǎn)，國國內(nèi)市場場也將逐逐步喪失失掉。中國國零部件件企業(yè)的的出路在在于：搞搞專業(yè)化化生產(chǎn)、規(guī)?；a(chǎn)。加入入WTOO以后，中國整整車企業(yè)業(yè)在選擇擇配套件件時，也也將逐步步實現(xiàn)全全球采購購體系，而中國國零部件件配套價價格一般般比國際際價格高高355，面面對如此此大的沖沖擊，中中國零部部件業(yè)出出路何在在?日本本豐田公公司福島島先生回回答頗有有見地，進(jìn)入WWTO后后，中國國零部件件企業(yè)的的出路有有兩個：一個是是搞專業(yè)業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)，把自自己企業(yè)業(yè)的零部部件作到到最精、最好；另一個個出路是是與外商商合資，利用其其

22、全球銷銷售渠道道搞規(guī)化化生產(chǎn)。目前前，世界界著名汽汽車制造造商已制制訂出來來未來在在中國的的發(fā)展規(guī)規(guī)劃，以以期占領(lǐng)領(lǐng)更大的的市場份份額。世世界最大大的汽車車制造商商美國國通用汽汽車公司司計劃到到20004年，在中國國汽車市市場的占占有率達(dá)達(dá)到155。德德國大眾眾汽車公公司宣布布：今后后將在中中國投資資15億億美元，重點是是向中國國市場推推出家用用經(jīng)濟(jì)型型轎車，計劃于于20002年投投產(chǎn)。法法國雪鐵鐵龍汽車車公司將將在中國國增加投投資11722億美元元，使神神龍汽車車有限公公司達(dá)到到年產(chǎn)115萬輛輛富康轎轎車的生生產(chǎn)能力力，預(yù)計計今年在在中國轎轎車市場場的占有有率達(dá)114。福特汽汽車公司司已在中

23、中國投資資2億美美元，擁擁有江鈴鈴汽車公公司300%的股股份，目目前福特特與重慶慶長安汽汽車集團(tuán)團(tuán)公司的的轎車合合作項目目也在運運作之中中，進(jìn)展展比較順順利，所所生產(chǎn)轎轎車價位位估計在在10萬萬元至115萬元元左右。原中中汽總公公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)李剛認(rèn)認(rèn)為，留留給中國國汽車工工業(yè)的時時間只55年，如如果對汽汽車產(chǎn)銷銷和使用用環(huán)節(jié)的的限制不不取消，15以上的的貸款利利率帶給給汽車廠廠的包袱袱不卸掉掉，財稅稅政策不不作傾斜斜，企業(yè)業(yè)經(jīng)營管管理行為為不改進(jìn)進(jìn)，任何何技術(shù)上上的創(chuàng)新新改進(jìn)也也不一定定帶來汽汽車工業(yè)業(yè)的進(jìn)步步，相反反會使我我國汽車車工業(yè)沉沉入經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化的汪洋洋大海。世界界汽車技技術(shù)正在在實現(xiàn)從從傳統(tǒng)機(jī)機(jī)械體系系向高新新技術(shù)集集成轉(zhuǎn)變變，但我我國大部部分汽車車企業(yè)包包括零部部件企業(yè)業(yè)還缺乏乏長遠(yuǎn)發(fā)發(fā)展的機(jī)機(jī)制、動動力和能能力。零零部件企企業(yè)目前前首要的的任務(wù)是是要坐下下來分析析一下，哪些部部件是薄薄弱的，哪些部部件是有有優(yōu)勢的的，對不不同部件件的生產(chǎn)產(chǎn)采取不不同對策策，重新新定位。要抓零零部件生生產(chǎn)的質(zhì)質(zhì)量，在在降低生生產(chǎn)成本本、優(yōu)化化生產(chǎn)體體系、減減少不必必要的物物流