新高考地理一輪復(fù)習(xí)強(qiáng)化訓(xùn)練：交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局（解析版）

1、 新高考地理第一輪復(fù)習(xí)強(qiáng)化訓(xùn)練交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局一、選擇題快遞已成為現(xiàn)代百姓生活的一部分。圖1為“某快遞公司在某市區(qū)附近設(shè)立的主要服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，圖2為“連接網(wǎng)點(diǎn)與客戶的主要交通運(yùn)輸工具”。據(jù)此完成12題。1、根據(jù)圖1，這些快遞網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位特點(diǎn)有( )交通便利人口密度大貨源充足商店較少A B C D2、使用圖2交通工具運(yùn)送快遞物件的主要優(yōu)點(diǎn)是( )A運(yùn)量較大 B運(yùn)距較遠(yuǎn)C靈活快捷 D安全舒適答案：1.A2.C解析：第1題，根據(jù)圖1，這些快遞網(wǎng)點(diǎn)大都分布在交通干線旁以及學(xué)校、醫(yī)院、工廠周圍，這些快遞網(wǎng)點(diǎn)周圍不能看出貨源是否充足和商店的多少，故正確，選A。第2題，三輪車的車體小，可以在大街小巷

2、靈活地穿行，受道路限制較少，因此使用該交通工具的主要優(yōu)點(diǎn)是靈活快捷，但運(yùn)量小、運(yùn)距短、安全舒適度低，故選C。下圖為“我國(guó)四種交通運(yùn)輸方式營(yíng)運(yùn)客運(yùn)量的增量圖”。據(jù)此完成34題。3公路營(yíng)運(yùn)客運(yùn)量變化的主要原因是()A航空線路的增加B水運(yùn)客運(yùn)量增加C私家車數(shù)量增加D高鐵運(yùn)輸?shù)姆至?僅從四種交通運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)客運(yùn)量變化考慮，該變化對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市內(nèi)部的主要影響是()A城市商業(yè)布局調(diào)整B城郊交通擁堵緩解C工業(yè)布局趨向集聚D城際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱答案：3.C4.A解析：第3題，從圖上可知，公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量是負(fù)增長(zhǎng)，其主要原因是近年來(lái)小汽車的擁有量增多，C正確；航空對(duì)公路客運(yùn)量影響不大，A錯(cuò)誤；水路速度慢，對(duì)公路運(yùn)

3、輸沒(méi)有影響，B錯(cuò)誤；高鐵適合中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，對(duì)公路運(yùn)輸影響不大，故選C。第4題，根據(jù)上題分析，私家車數(shù)量增加，市民出行方便，但停車難是市民面臨的問(wèn)題，購(gòu)物要有方便的停車場(chǎng)，故城市商業(yè)布局會(huì)產(chǎn)生調(diào)整，A正確。私家車多，城郊交通擁堵加重，B錯(cuò)誤。為了減緩城市的擁堵，工業(yè)布局趨向分散，C錯(cuò)誤。交通運(yùn)輸方式的增加，私家車數(shù)量增多，更有利于城際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，D錯(cuò)誤。由于消防安全等原因，曾經(jīng)紅遍全國(guó)的小商品集散地天津大胡同商城，需要搬遷至城市外圍。2017年2月28日，遷至本市外環(huán)線津靜公路立交橋下的新大胡同商城正式開(kāi)張納客，原大胡同的2 500戶商戶集體搬到新家，開(kāi)始了新的經(jīng)營(yíng)之路。據(jù)此完成56題。5商城位置

4、的調(diào)整，對(duì)當(dāng)前天津商業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A擴(kuò)大了商業(yè)服務(wù)的地域范圍B提高了商品制造業(yè)的比重C奠定了中心商務(wù)區(qū)形成的基礎(chǔ)D調(diào)整了商業(yè)區(qū)的空間布局6這種商業(yè)文化的傳承與發(fā)展，對(duì)當(dāng)前天津城市發(fā)展產(chǎn)生的直接影響主要是()A推動(dòng)了城市化發(fā)展B促進(jìn)了制造業(yè)發(fā)展C帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)D提高了科技水平答案：5.A6.A解析：第5題，商業(yè)文化的傳承和發(fā)展，屬于歷史因素對(duì)城市地域結(jié)構(gòu)的影響，它保持和發(fā)展了原有的城市地域功能，從而擴(kuò)大了商業(yè)服務(wù)的地域范圍，A對(duì)；商城位置調(diào)整對(duì)提高商品制造業(yè)的比重影響有限，B錯(cuò)；商城調(diào)整后的位置和中心商務(wù)區(qū)形成條件不符，C錯(cuò)；商業(yè)區(qū)的空間布局仍然集中在交通便捷的地區(qū)，D錯(cuò)。第6題，這

5、種商業(yè)文化的傳承與發(fā)展，直接促進(jìn)了天津商業(yè)服務(wù)的地域范圍擴(kuò)大，為天津城市建設(shè)與城市化進(jìn)程提供了不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)，成為城市發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，A正確。商業(yè)文化的傳承和發(fā)展對(duì)制造業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、科技水平的提高都是間接影響，不是直接影響。讀下列兩幅圖，完成78題。7兩圖所示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A BC D8如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場(chǎng) B行人、營(yíng)業(yè)面積C營(yíng)業(yè)面積、人口密度D營(yíng)業(yè)面積、交通答案：

6、7.D8.A解析：第7題，左圖顯示隨著行人數(shù)量的增加，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第8題，行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從左圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響。市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為“我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖”。完成910題。9與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常()A修建在地上 B日客運(yùn)總量大C發(fā)車頻次高 D站點(diǎn)間距離小10市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市()A與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B與外圍城鎮(zhèn)間空間距離

7、縮短C以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大答案：9.A10.D解析：第9題，為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵多修建在地下，而市郊鐵路途經(jīng)地多為農(nóng)村，征遷成本小，可不采用造價(jià)高的地鐵而修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以市內(nèi)地鐵日客運(yùn)總量大、發(fā)車頻次高、站點(diǎn)間距離小，B、C、D錯(cuò)誤。第10題，市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，利于分工合作，利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，A、C錯(cuò)誤；可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能改變與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤；由于交通通達(dá)度提高，高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。近些年來(lái)，網(wǎng)

8、絡(luò)零售業(yè)快速發(fā)展，對(duì)實(shí)體零售業(yè)造成了較大影響。下圖中r為實(shí)體零售企業(yè)的門檻距離，R為其最大銷售距離。據(jù)此回答1112題。11在網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的沖擊下，最可能產(chǎn)生的變化是()Ar變大，R變大 Br變大，R變小Cr變小，R變大 Dr變小，R變小12網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的快速發(fā)展，得益于()A商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的增加B日益頻繁的人口遷移C城市用地規(guī)模的擴(kuò)大D現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展答案：11.B12.D解析：第11題，圖中r為實(shí)體零售企業(yè)的門檻距離，R為其最大銷售距離。在網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的沖擊下，保持到實(shí)體店購(gòu)物門檻人數(shù)不變，只有擴(kuò)大r的范圍。受網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的沖擊，到實(shí)體店購(gòu)物的人數(shù)減少，因此R變小，B對(duì)。第12題，網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的快速

9、發(fā)展，得益于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，便于貨物及時(shí)運(yùn)送到客戶手中，D對(duì)。網(wǎng)絡(luò)零售沒(méi)有實(shí)體店，與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的增加、日益頻繁的人口遷移、城市用地規(guī)模的擴(kuò)大無(wú)關(guān)，A、B、C錯(cuò)。故選D。上街購(gòu)物與網(wǎng)上購(gòu)物各自鮮明的經(jīng)營(yíng)方式，凸顯著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。讀圖，回答1314題。13對(duì)圖中大型購(gòu)物中心分布位置及選址條件的敘述，正確的是( )A郊區(qū)地價(jià)低B城區(qū)接近消費(fèi)者C城區(qū)交通便利D郊區(qū)停車方便4網(wǎng)購(gòu)對(duì)大型購(gòu)物中心發(fā)展影響的敘述，正確的是()大型購(gòu)物中心數(shù)量大幅增加大型購(gòu)物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大大型購(gòu)物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重下降A(chǔ) B C D答案：13.A14.

10、D解析：第13題，從圖中可知，大型購(gòu)物中心主要分布在郊區(qū)，因大型購(gòu)物中心占地面積大，而郊區(qū)地價(jià)比城區(qū)地價(jià)低，占用成本少是其最主要的區(qū)位條件，A正確。第14題，網(wǎng)購(gòu)的出現(xiàn)使得大型購(gòu)物中心數(shù)量大幅減少，建設(shè)規(guī)模顯著縮小，進(jìn)而導(dǎo)致部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置，其營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重下降，結(jié)合選項(xiàng)可知，D正確。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，完成1516題。15該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運(yùn)輸方式和布局的變化B礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費(fèi)水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化 16圖中大型超市與大型服裝批發(fā)市場(chǎng)分布遵循的原則分別是()A交通最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)B交通最優(yōu)交通最優(yōu)

11、C市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)D市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)答案：15.A16.C解析：第5題，1971年城區(qū)主要沿河流分布，2011年城區(qū)主要沿交通干道分布。第6題，大型超市分布在城市幾何中心，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，大型服裝批發(fā)市場(chǎng)分布于市區(qū)邊緣的公路干線附近，符合交通最優(yōu)原則。二、非選擇題17、讀圖，回答下列問(wèn)題。 (1)城市A與B相比，形成較早的應(yīng)是_，城市B與C相比，形成較早的應(yīng)是_。請(qǐng)說(shuō)明理由。(2)若圖中鐵路線為京九線，則城市C最可能是 ( )A株洲 B武漢C九江 D天津(3)分析城市C中主要商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件。(4)在城市C的四處中，最適合布局工業(yè)區(qū)的是_處，請(qǐng)說(shuō)明原因。答案：(1)BB城市B位于兩河交匯

12、處，有三個(gè)方向上的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)；鐵路交通的建設(shè)晚于河運(yùn)。(2)C(3)位于市中心，有多條道路交會(huì)，交通方便，能夠最大限度地接近最大的消費(fèi)人群。(4)位于城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向、河流下游；有公路、鐵路經(jīng)過(guò)，交通便利。解析：第(1)題，判斷城市形成的早晚，應(yīng)看城市誕生的主導(dǎo)因素，然后依據(jù)主導(dǎo)因素的作用情況作出判斷。影響圖中城市產(chǎn)生的主導(dǎo)因素是交通，而鐵路交通形式的產(chǎn)生要晚于河運(yùn)的產(chǎn)生。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則城市C地處通航河流與鐵路交會(huì)處，與此條件最符合的是九江市。第(3)題，城市C的市區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會(huì)的市中心，交通便利，消費(fèi)人口眾多。第(4)題，工業(yè)區(qū)區(qū)位的選擇應(yīng)注意盛行

13、風(fēng)向、水源保護(hù)等問(wèn)題，要最大限度地減少對(duì)城市居民的影響。18、閱讀圖文材料，完成下列要求?！安桉R互市”是中國(guó)西部地區(qū)歷史上漢藏民族間一種傳統(tǒng)的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內(nèi)容的貿(mào)易往來(lái)。雅安是古代中國(guó)最重要的“茶馬互市”交易點(diǎn)，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區(qū)山川秀美，河流眾多。下圖示意古代雅安及周邊地區(qū)。(1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點(diǎn)的原因。(2)概括古代進(jìn)行“茶馬互市”的意義。答案：(1)地理位置優(yōu)越，雅安地處山區(qū)(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地(向西可進(jìn)入西藏，西藏是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地)；東

14、部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng)(向東可到我國(guó)中東部地區(qū)，向南可進(jìn)入云南，這些地區(qū)是茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng))。(2)加強(qiáng)了雅安東、西兩地區(qū)(四川盆地和山區(qū))的區(qū)際聯(lián)系(聯(lián)系交往)；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)了牧業(yè)和茶樹(shù)種植業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)了沿線市鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。19、讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，回答下列問(wèn)題。 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。解析：圖

15、中A位于平原，公路交通發(fā)達(dá)，聚落沿公路線擴(kuò)展；B處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理C位于平原，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集；D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)稀疏。 交通運(yùn)輸興衰會(huì)影響聚落空間形態(tài)，也會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度。答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流擴(kuò)展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。 C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)，其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。20、如圖所示地區(qū)屬于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進(jìn)入并滯留于圖中某些地區(qū)時(shí)，氣溫下降致使水汽過(guò)度飽和，產(chǎn)生濃霧，并對(duì)人類的生產(chǎn)生活造成影響。(1)甲、乙兩路段多濃霧，試說(shuō)明其原因。兩路段中哪一路段受濃霧影響頻次更多、時(shí)間更長(zhǎng)？為什么？(2)圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)？其主要影響因素是什么？(3)隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居的條件差異。(4)圖中甲、乙、丙、丁四地點(diǎn)最易發(fā)展成商業(yè)中心的是_，試分析其原因。答案：(1)原因：地勢(shì)比較低(冷空氣容易進(jìn)入)