物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析

1、物流經(jīng)典典企業(yè)案案例及分分析第一章 利利用業(yè)務(wù)務(wù)電子化化贏利的的聯(lián)邦快快遞聯(lián)邦快遞遞每天向向全世界界2111個國家家遞送2250萬萬個包裹裹，其中中99屬于限限時遞送送。100多年來來，電子子商務(wù)一一直在聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的業(yè)務(wù)務(wù)中發(fā)揮揮著核心心作用。19955年，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞開發(fā)了了一套免免費的聯(lián)聯(lián)邦快遞遞船軟件件，任何何人只要要擁有一一部電腦腦和一個個調(diào)制器器就可以以使用該該軟件定定購商品品。由于于該軟件件可以用用于任何何計算機機上，所所以貨運運處理的的業(yè)務(wù)進進一步擴擴展了。為了處處理加急急定單，負責(zé)制制定生產(chǎn)產(chǎn)計劃的的人員需需要了解解供貨詳詳情，通通過該軟軟件，它它們可以以隨時掌掌握供貨貨時間

2、以以及產(chǎn)品品預(yù)計抵抵達的時時間。19966年7月月，聯(lián)邦邦快遞在在Intternnet上上發(fā)起了了聯(lián)邦快快遞聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)船，在在18個個月內(nèi)，7.55萬名用用戶使用用了它們們提供的的服務(wù)?？蛻舨徊挥秒x開開該站點點，就可可以下單單定購、發(fā)現(xiàn)最最近的購購買地點點、打印印包裹單單、調(diào)整整發(fā)票并并了解供供貨情況況。但貨貨物寄出出時，訂訂購人還還可以要要求聯(lián)邦邦快遞向向它們發(fā)發(fā)出電子子郵件加加以確認認。聯(lián)邦快遞遞公司內(nèi)內(nèi)部的專專用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)每天可可以處理理54000萬宗宗交易。通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)提供供的信息息，公司司可以對對商品交交易的全全過程了了如指掌掌。當(dāng)客客戶輸入入“提貨”指令時時，管理理員會從從系統(tǒng)中中得到客客戶

3、指定定的提貨貨時間和和地點。管理員員將商品品單的條條形碼掃掃入手持持系統(tǒng)中中，記錄錄下該商商品已經(jīng)經(jīng)被提走走。聯(lián)邦邦快遞的的其他工工作人員員將以系系統(tǒng)記錄錄為依據(jù)據(jù)，追蹤蹤貨品裝裝運，直直到運抵抵客戶的的全過程程。聯(lián)邦快遞遞還提供供其他服服務(wù)。例例如，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞經(jīng)營商商業(yè)服務(wù)務(wù)器，以以便零售售商將自自己的站站點放到到該服務(wù)務(wù)器上運運行；經(jīng)經(jīng)營倉儲儲，使產(chǎn)產(chǎn)品的挑挑選、包包裝、檢檢測、裝裝配和運運輸一體體化。聯(lián)聯(lián)邦快遞遞客戶運運送產(chǎn)品品的主要要特點使使技術(shù)含含量高、價格昂昂貴或易易腐的物物品，這這意味著著他們辦辦理的定定單需要要盡快填填寫完成成。使聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的信息息網(wǎng)絡(luò)，也是其其發(fā)展后后勤供

4、應(yīng)應(yīng)業(yè)務(wù)的的重要基基礎(chǔ)。聯(lián)邦快遞遞的專用用網(wǎng)絡(luò)為為該公司司的電子子商務(wù)奠奠定了基基礎(chǔ)。IInteerneet進一一步擴展展了專用用網(wǎng)絡(luò)的的應(yīng)用，聯(lián)邦快快遞通過過電話和和書面與與客戶溝溝通的聯(lián)聯(lián)系方式式已經(jīng)成成為歷史史，下述述實例表表明信息息技術(shù)在在不斷降降低運送送成本。減少手工工業(yè)務(wù)成成本如果沒有有聯(lián)邦快快遞船，則不得得不多雇雇傭2萬萬名雇員員來分揀揀包裹、回答電電話咨詢詢和輸入入貨單。有了動動力船，大量的的簡單勞勞動可以以自動完完成。降低日常常運營成成本客戶使用用Intternnet追追蹤1000萬個個包裹的的行蹤，現(xiàn)在大大約一半半追蹤電電話的是是聯(lián)邦快快遞的免免費電話話。更好的客客戶服務(wù)務(wù)

5、方式客戶也可可以選擇擇與公司司互動的的方式（電話、傳真或或其他手手段），不過將將近955萬名客客戶發(fā)現(xiàn)現(xiàn)通過聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的Weeb網(wǎng)站站聯(lián)系更更加方便便和簡單單。第二章 IBBM的供供應(yīng)鏈管管理供應(yīng)鏈管管理的實實現(xiàn)，是是把供應(yīng)應(yīng)商、生生產(chǎn)廠家家、分銷銷商、零零售商等等在一條條供應(yīng)鏈鏈上的所所有節(jié)點點企業(yè)都都聯(lián)系起起來進行行優(yōu)化，使生產(chǎn)產(chǎn)資料以以最快的的速度，通過生生產(chǎn)、分分銷環(huán)節(jié)節(jié)變成增增值的產(chǎn)產(chǎn)品，到到達有消消費需求求的消費費者手中中。這不不僅可以以降低成成本，減減少社會會庫存，而且使使社會資資源得優(yōu)優(yōu)化配置置，更重重要的是是通過信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、組織織網(wǎng)絡(luò)實實現(xiàn)了生生產(chǎn)及銷銷售的有有效連接接和

6、物流流、信息息流、資資金流的的合理流流動。計算機產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的戴戴爾公司司在其供供應(yīng)鏈管管理上采采取了極極具創(chuàng)新新的方法法，體現(xiàn)現(xiàn)出有效效的供應(yīng)應(yīng)鏈比品品牌經(jīng)營營更好的的優(yōu)越性性。戴爾爾公司的的成功為為其他電電腦廠商商樹立了了榜樣，使他們們目睹了了戴爾公公司的飛飛速成長長過程。作為戴戴爾的競競爭者之之一，IIBM過過去傾向向于根據(jù)據(jù)庫存來來生產(chǎn)計計算機，由于其其制造的的產(chǎn)品型型號繁多多，常常常發(fā)現(xiàn)在在有的地地區(qū)存儲儲的產(chǎn)品品不合適適，喪失失了銷售售時機。計算機機業(yè)面臨臨的另一一個問題題是技術(shù)術(shù)上的日日新月異異，這意意味著庫庫存會很很快過時時，造成成浪費。為解決決這些問問題，IIBM和和產(chǎn)業(yè)界界的其他

7、他眾多計計算機廠廠商正在在改變其其供應(yīng)鏈鏈，使之之能夠適適應(yīng)急劇劇變化的的市場環(huán)環(huán)境。圖圖277是IBBM公司司在歐洲洲業(yè)務(wù)的的供應(yīng)鏈鏈。通過實施施供應(yīng)鏈鏈管理，IBMM公司生生產(chǎn)的盲盲目性得得到了避避免，完完整的歐歐洲區(qū)供供應(yīng)鏈管管理系統(tǒng)統(tǒng)所帶來來的益處處是：幫幫助IBBM隨時時掌握各各網(wǎng)點的的銷售情情況，充充分了解解、捕捉捉與滿足足顧客的的真正需需求，并并且按照照訂單制制造、交交貨，沒沒有生產(chǎn)產(chǎn)效率的的損失，在滿足足市場需需求的基基礎(chǔ)上，增進了了與用戶戶的關(guān)系系；能全全面掌握握所有供供應(yīng)商的的詳細情情況；合合理規(guī)劃劃異地庫庫存的最最佳水平平；合理理安排生生產(chǎn)數(shù)量量、時間間以及運運輸?shù)葐枂栴}

8、；合合理調(diào)整整公司的的廣告策策略和價價格政策策；網(wǎng)上上定貨和和電子貿(mào)貿(mào)易；可可隨時把把電腦的的動態(tài)信信息告訴訴每一位位想了解解的顧客客；并減減少了工工業(yè)垃圾圾和制造造過程對對環(huán)境的的破壞。日本711便便利店如如何將供供應(yīng)鏈管管理運用用到物流流系統(tǒng)中中去19996年年底，77111在日本本已擁有有店鋪770000家，年年銷售額額達2兆兆日圓，年入店店顧客116.55億人次次，相當(dāng)當(dāng)于日本本總?cè)丝诳诘?00倍。然然而，77-111并沒有有完全屬屬于自己己的物流流和配送送中心，而是憑憑借自身身的知名名度和經(jīng)經(jīng)營實力力，借用用其他企企業(yè)的配配送中心心，采取取匯總配配送、共共同配送送的方式式。起初，制制

9、造商把把不同產(chǎn)產(chǎn)品送到到批發(fā)商商處，由由各批發(fā)發(fā)商負責(zé)責(zé)配送，每一個個批發(fā)商商負責(zé)一一定地區(qū)區(qū)的配送送。后來來，由生生產(chǎn)不同同產(chǎn)品的的制造商商共同出出資建立立配送中中心，各各公司把把產(chǎn)品送送至共同同配送中中心再實實行統(tǒng)一一配送，以保證證對7-11便便利店的的貨物供供應(yīng)。7-111在物流流管理中中充分運運用供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的思想想。公司司認為實實現(xiàn)連鎖鎖經(jīng)營的的基本政政策和連連鎖化戰(zhàn)戰(zhàn)略的目目的是提提高物流流的效率率、降低低物流成成本。物物流的效效率化離離不開商商品生產(chǎn)產(chǎn)到銷售售的整個個供應(yīng)鏈鏈的有效效管理，即綜合合考慮生生產(chǎn)廠家家、批發(fā)發(fā)商、配配送中心心、連鎖鎖公司總總部、加加盟店和和消費者者所

10、形成成的供應(yīng)應(yīng)鏈的物物流情況況，爭取取系統(tǒng)的的最優(yōu)化化。7-111公司的的硬件和和軟件信信息系統(tǒng)統(tǒng)形成生生產(chǎn)-物流流-銷售的的綜合性性網(wǎng)絡(luò)，使商品品的銷售售信息靈靈活應(yīng)用用于商品品供應(yīng)計計劃及物物流中，防止因因無計劃劃所造成成的低效效率和浪浪費，使使以顧客客需求為為出發(fā)點點的生產(chǎn)產(chǎn)、物流流、銷售售三個環(huán)環(huán)節(jié)緊密密結(jié)合。該系統(tǒng)統(tǒng)能根據(jù)據(jù)商品的的銷售情情況定期期發(fā)出訂訂單，當(dāng)當(dāng)生產(chǎn)廠廠家、批批發(fā)商接接到訂單單后開始始制造或或籌備所所需商品品，共同同配送中中心則根根據(jù)總部部、生產(chǎn)產(chǎn)廠家和和批發(fā)商商提供的的商品明明細表和和指示單單對不同同商店配配送商品品。由于于向批發(fā)發(fā)商、配配送中心心訂貨的的數(shù)據(jù)能能

11、迅速、定期地地發(fā)送、使接受受訂貨到到送貨的的作業(yè)均均實現(xiàn)程程序化和和計劃化化。7-111憑借成成功的供供應(yīng)鏈管管理，實實現(xiàn)了物物流低成成本化、效率化化，在同同其他零零售企業(yè)業(yè)的競爭爭中處于于優(yōu)勢地地位。哈雷（HHarlleyDavvidsson）摩托車車物流流過程的的比較19822年美國國哈雷（HarrleyyDavvidsson）摩托車車的主管管前往日日本本田田摩托車車設(shè)在俄俄亥俄州州的工廠廠訪問。當(dāng)時本本田在美美國重型型摩托車車市場擁擁有400%的占占有率，是哈雷雷最強勁勁的對手手。哈雷雷本想學(xué)學(xué)學(xué)本田田的科技技，然而而結(jié)果令令他們大大吃一驚驚，因為為他們在在本田廠廠內(nèi)看不不到電腦腦、機器

12、器人和特特別的作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)。哈雷雷在整個個制造過過程中卻卻使用電電腦化管管理。日日本摩托托車只有有5%會會在生產(chǎn)產(chǎn)線末端端被剔出出，而哈哈雷卻有有五到六六成，光光是因為為缺乏零零件而被被剔出的的就比日日本摩托托車的總總退件率率高好幾幾倍。問問題出在在哪兒呢呢？哈雷雷的主管管們經(jīng)過過苦心研研究，對對比了二二者的生生產(chǎn)過程程和物流流過程，終于發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題出在供供應(yīng)物流流上。哈雷的零零配件供供應(yīng)流程程是生產(chǎn)產(chǎn)儲存裝裝配，本本田的零零配件供供應(yīng)流程程是生產(chǎn)產(chǎn)裝配。哈雷的的零配件件供應(yīng)商商一年只只生產(chǎn)幾幾次，每每次生產(chǎn)產(chǎn)一大批批，大量量零配件件庫存積積壓中哈哈雷的倉倉庫里，許多零零件因為為庫存時時間過長

13、長，等到到送上生生產(chǎn)線時時已經(jīng)生生銹，有有時只是是規(guī)格上上的小修修正就使使得零件件變成廢廢物。而而本田和和供應(yīng)商商每天只只生產(chǎn)一一點點所所需零件件，實施施即時制制（JIIT）生生產(chǎn)和供供應(yīng)。公公司每年年因無庫庫存節(jié)省省數(shù)百萬萬美元的的利息，沒有零零件會因因儲存而而損耗，節(jié)省了了倉儲空空間，又又簡化了了整個工工廠的作作業(yè)。如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不良零零件，通通常也只只生產(chǎn)了了一兩天天，很容容易更正正。哈雷找出出問題之之后潛心心改進自自己的物物流過程程，重整整旗鼓，5年之之后在美美國重型型摩托車車市場的的占有率率從233%增長長到466%，銷銷售額也也達到了了空前的的17770萬美美元。除了與競競爭性供供應(yīng)

14、鏈比比較之外外，還可可以與非非競爭性性供應(yīng)鏈鏈，即其其他行業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈進行比比較，方方法同上上?？傊?，在經(jīng)經(jīng)過供應(yīng)應(yīng)鏈物流流效果和和物流過過程比較較之后，企業(yè)應(yīng)應(yīng)當(dāng)對下下列問題題有清楚楚認識：顧客看重重哪些服服務(wù)項目目？本企業(yè)所所處的供供應(yīng)鏈與與競爭對對手供應(yīng)應(yīng)鏈在物物流服務(wù)務(wù)上差距距在哪里里？二者在成成本水平平上存在在多大差差距？二者的物物流過程程有何不不同？供應(yīng)鏈的的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)在哪哪里？亦亦即產(chǎn)生生問題的的原因在在哪里？如何優(yōu)化化供應(yīng)鏈鏈的物流流過程，改善物物流效果果？寶供的供供應(yīng)鏈物物流管理理信息系系統(tǒng)目前，我我國已有有第三方方物流公公司建立立了物流流管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)，例如如廣東寶寶供

15、儲運運公司。寶供是是提供物物流服務(wù)務(wù)的企業(yè)業(yè)，在全全國擁有有22家家分公司司，客戶戶有寶潔潔、雀巢巢、聯(lián)合合利華、飛利浦浦等全球球最大的的消費品品制造企企業(yè)。物物流管理理信息系系統(tǒng)是寶寶供最重重要的競競爭優(yōu)勢勢之一，在安裝裝了物流流信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)后的兩兩年時間間內(nèi)，寶寶供的客客戶數(shù)量量從4個個激增到到40多多個。蘇蘇州飛利利浦消費費電子有有限公司司曾這樣樣說：“廣東寶寶供有一一套較完完善的電電腦網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)，飛利浦浦和寶供供合作的的一個很很重要原原因就是是基于這這套信息息系統(tǒng)。寶供的的信息系系統(tǒng)為飛飛利浦的的庫存管管理帶來來了很大大便利，也帶來來了一種種新的管管理模式式，促進進了飛利利浦本身身

16、成品管管理水平平的提高高。擺脫脫了落后后的手工工對帳方方法，而而替之以以利用數(shù)數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳傳遞等計計算機輔輔助手段段來實現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)的的核對、歸類、整理?！睂毠┑牡奈锪餍判畔⑾到y(tǒng)統(tǒng)如圖22-144。寶供公司司總部建建立了基基于Inntraanett的局域域網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)，各各分公司司采用IInteerneet撥號號上網(wǎng)?？偣舅就ㄟ^強強大的綜綜合查詢詢表，可可以查到到各個分分公司在在任意時時間段內(nèi)內(nèi)用各種種運輸方方式（鐵鐵路、公公路、水水路等）運輸不不同客戶戶貨物的的狀況（包括接接單、發(fā)發(fā)運、到到達、簽簽收四個個階段的的信息），還能能根據(jù)不不同選項項組合查查出未發(fā)發(fā)運、未未到達、超期發(fā)發(fā)運、超超期到

17、達達、分批批發(fā)運、簽收殘殘損、簽簽收換箱箱等業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)。另外還還能根據(jù)據(jù)備貨托托運表號號、業(yè)務(wù)務(wù)流水號號、產(chǎn)品品批次號號、運輸輸工具號號等進行行查詢。通過倉倉儲綜合合查詢表表，可以以查出針針對不同同客戶的的不同種種類貨物物，各個個分公司司、各個個倉庫在在任意時時間段內(nèi)內(nèi)從不同同來源地地的進倉倉數(shù)量和和發(fā)往不不同目的的地的出出倉數(shù)量量以及現(xiàn)現(xiàn)有庫存存數(shù)量，也可以以具體查查詢某張張進倉單單、出倉倉單、某某個產(chǎn)品品代碼或或產(chǎn)品批批次的倉倉儲狀況況。由于采用用了先進進的基于于Intternnet/Inttrannet的的網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)，因因此客戶戶也可以以像寶供供分公司司一樣通通過撥號號上網(wǎng)，經(jīng)過身身份驗

18、證證等安全全系統(tǒng)后后進行客客戶查詢詢程序，共享物物流信息息。在友好的的查詢界界面下，能獲得得任意時時間段內(nèi)內(nèi)該客戶戶貨物的的各種運運輸和倉倉儲信息息?？蛻魬暨€可以以采用加加密的電電子郵件件（類似似EDII）將備備貨托運運表發(fā)給給寶供，經(jīng)確認認后自動動進入寶寶供物流流信息系系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)庫中，從而省省略人工工取單和和手工錄錄入。第三章 青島島啤酒的的物流系系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)青島啤酒酒企業(yè)集集團與119988年第一一季度，提出了了以“新鮮度度管理”為系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)的的物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)思路，開始建建立新的的物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)。當(dāng)時時青島啤啤酒的年年產(chǎn)量不不過300多萬噸噸，但是是庫存就就高達11/100，維持持在3萬

19、萬噸左右右。這么高的的庫存，引發(fā)了了幾個問問題：占壓了了相當(dāng)大大的流動動資金，資金運運作的效效率低；需要有有相當(dāng)數(shù)數(shù)量的倉倉庫來儲儲存這么么多的庫庫存。當(dāng)當(dāng)時的倉倉庫面積積有7萬萬多平方方米；庫存數(shù)數(shù)量大，庫存分分散。就就經(jīng)常出出現(xiàn)局部部倉庫爆爆滿，具具備倉庫庫空閑的的問題，同時沒沒有辦法法完全是是實現(xiàn)先先進先出出，是一一部分啤啤酒儲存存期過長長，新鮮鮮度下降降甚至變變質(zhì)。青島啤酒酒集團并并沒有把把壓縮庫庫存作為為物流系系統(tǒng)的直直接目標(biāo)標(biāo)，而是是把“新鮮度度管理”作為物物流系統(tǒng)統(tǒng)的直接接目標(biāo)。這個目目標(biāo)的提提出，不不但能夠夠解決庫庫存降低低、流動動資金降降低、損損耗降低低的目的的，更重重要的是

20、是面向消消費者的的實際需需要，在在實現(xiàn)消消費者滿滿意的新新鮮度目目標(biāo)的同同時，達達到解決決庫存問問題的目目的。新鮮度管管理的物物流系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)提提出：“讓青島島人民喝喝上當(dāng)周周酒，讓讓全國人人民喝上上當(dāng)月酒酒”。實施施方法是是：以提提高供應(yīng)應(yīng)鏈運行行效率為為目標(biāo)的的物流管管理改革革，建立立集團與與各銷售售點物流流、信息息流和資資金流全全部有計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理理的快速速信息通通道和智智能化配配送系統(tǒng)統(tǒng)。他們首先先成立了了倉儲調(diào)調(diào)度中心心，重新新規(guī)劃全全國的分分銷系統(tǒng)統(tǒng)和倉儲儲活動，實現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)一管理理和控制制。由提提供單一一的倉儲儲服務(wù)，到進行行市場區(qū)區(qū)域分布布，流通通時間等等全面的的調(diào)整、平衡和和控

21、制，成立獨獨立的法法人資格格的物流流有限公公司，以以保證按按規(guī)定的的要求，以最短短時間、最少環(huán)環(huán)節(jié)，和和最經(jīng)濟濟的運行行方式將將產(chǎn)品送送至目的的地。這這樣一來來，就實實現(xiàn)了全全國的訂訂貨，產(chǎn)產(chǎn)品從生生產(chǎn)廠直直接運往往港、站站；省內(nèi)內(nèi)的訂貨貨，從生生產(chǎn)廠直直接運到到客戶倉倉庫。同同時對倉倉儲的存存量規(guī)定定做了大大幅度壓壓縮，規(guī)規(guī)定了存存量的上上限和下下限，上上限為1120000噸，低于下下限發(fā)出出要貨指指令，高高于上限限不在安安排生產(chǎn)產(chǎn)，這樣樣使倉庫庫成為生生產(chǎn)調(diào)度度的“平衡器器”。梅林正廣廣和的配配送系統(tǒng)統(tǒng)20000年2月月22日日下午，上海新新閘路111244 弄的的一戶人人家撥通通“858

22、818”電話，報出自自己在正正廣和購購物網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的用戶戶編號，要求訂訂購兩桶桶純凈水水、一袋袋免淘米米，并說說明第二二天上午午家里留留人，支支付支票票。幾秒秒種之內(nèi)內(nèi)，這份份定單被被接線小小姐輸入入正廣和和的計算算機系統(tǒng)統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)用用戶編號號從數(shù)據(jù)據(jù)庫中調(diào)調(diào)出用戶戶住址，在根據(jù)據(jù)地址和和送貨時時間自動動把這份份定單配配置到第第二配送送站次日日上午的的送貨單單。當(dāng)天天晚上99時，位位于上海海繁榮地地帶靜安安區(qū)康定定東路116號的的正廣和和銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)第二二配送站站里，經(jīng)經(jīng)理羅方方敏準(zhǔn)時時打開電電腦，接接收從總總部傳過過來的送送貨單。這份送送貨單的的用戶遍遍布在第第二配送送站轄區(qū)區(qū)靜安東東區(qū)之內(nèi)內(nèi)

23、，送貨貨時間是是23日日上午，用戶地地址、電電話、編編號、所所需貨物物、數(shù)量量、應(yīng)收收款等已已經(jīng)被清清楚地列列出來。幾乎與此此同時，一份相相同的送送貨單也也傳到公公司配送送中心和和運輸中中心。第第二天一一大早，運輸中中心派出出車輛，到配送送中心倉倉庫提出出已配好好的貨物物，發(fā)往往第二配配送站。第二配送送站墻上上貼著一一張靜安安東區(qū)詳詳細到門門牌號的的地圖，簽收完完貨物后后，羅經(jīng)經(jīng)理根據(jù)據(jù)這張地地圖和自自己的經(jīng)經(jīng)驗排好好送貨路路線，把把上午的的單子分分派給77個送貨貨工人。整個上上午，這這些揣著著送貨單單的工人人蹬著有有“梅林正正廣和”和“858818”字樣的的三輪車車，在靜靜安東區(qū)區(qū)的弄堂堂里

24、出出出進進，完成送送貨到家家的“最后一一公里”。中午122時300分，所所有小工工送貨和和收款的的情況被被匯總成成表，又又第二配配送站的的電腦傳傳送至總總部。個個別沒有有送到的的，匯總總表中的的“原因”一欄會會注明“01”、“02”、“03”，分別別代表“地址錯錯誤”、“家中無無人”等等。各配送站站每天上上午100時300分、下下午2時時30分分、晚上上9時330分共共三次接接收總部部的送貨貨指令，分別安安排當(dāng)天天下午、晚上和和次日上上午的送送貨計劃劃，然后后在每天天的下午午6時330分、次日上上午8時時30分分、下午午2時330分把把每天下下午、晚晚上和次次日上午午的送貨貨完成情情況傳回回總

25、部。每天收收回的水水票和現(xiàn)現(xiàn)金也交交至總部部結(jié)算。根據(jù)這這些信息息，總部部再決定定是否有有必要給給配送站站及時補補貨。有4名職職能管理理人員、7名送送貨工人人、1輛輛貨車和和7輛“黃魚車車”、房屋屋月租金金70000元的的第二配配送站，每天大大概要送送出大桶桶純凈水水3000多桶、袋裝米米30多多包，還還有飲料料、鮮花花、罐頭頭等其他他幾十種種物品。在正廣廣和遍布布上海的的大約1100個個配送站站里，第第二配送送站規(guī)模模算是中中等。據(jù)據(jù)說，每每個配送送站的年年利潤都都在155萬到220萬左左右。三個配送送中心、1000個配送送站、2200輛輛小貨車車、10000輛輛“黃魚車車”、10000名名

26、配送人人員，構(gòu)構(gòu)成了正正廣和在在上海的的整個配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。這個個號稱上上海市區(qū)區(qū)“無盲點點”的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)組織嚴嚴密而有有序，截截止到119999年年底底，上海海市已經(jīng)經(jīng)有600萬戶市市民依靠靠這個配配送網(wǎng)完完成日常常飲水和和其他日日用消費費品的采采購。東京“和和平島”現(xiàn)現(xiàn)代化物物流基地地日本東京京的道路路以市中中心為圓圓心，呈呈同心圓圓的環(huán)狀狀，并與與貫穿市市區(qū)的高高速公路路交織成成網(wǎng)絡(luò)。過去，城市里里外星星星點點地地散布著著各種產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的大大量批發(fā)發(fā)、經(jīng)銷銷商，商商流與物物流融成成一體，成為造造成交通通混雜，車輛空空駛率高高、城市市功能混混亂的最最大原因因。日本政府府從19965年年起，便便著手將

27、將流通機機能從市市中心分分離出去去。有政政府統(tǒng)一一規(guī)劃、集資，在東京京的東南南西北部部分分別別建設(shè)了了葛西、和平島島、板橋橋和足立立四個現(xiàn)現(xiàn)代化的的流通基基地。和平島流流通基地地占地550萬平平方米（合7440畝），耗資資5755億日元元，建造造了133.4萬萬平方米米的流通通性綜合合倉庫、14.8萬噸噸冷庫、能同時時?？?433輛輛送貨卡卡車裝卸卸作業(yè)的的22萬萬平方米米公路貨貨物集散散中心，以及有有7萬平平方米商商務(wù)交易易館及335萬平平方米物物流大樓樓組成的的商業(yè)流流通中心心，商品品年處理理量7000萬噸噸，對東東京地區(qū)區(qū)以及全全日本的的商品流流通，起起舉足輕輕重的作作用。商業(yè)流通通中心

28、占地面積積15萬萬平方米米（合2226畝畝），總總建筑面面積411.2萬萬平方米米。其中中，商務(wù)務(wù)交易館館（辦公公、展示示、生活活用房）近7萬萬平方米米，兩幢幢物流大大樓各117.44萬平方方米。流流通中心心商品年年處理量量2000萬噸。物流大樓樓是六層層鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，長長3122米，寬寬90米米、高333米，每層建建筑面積積達2.9萬平平方米。底層層層高5米米、站臺臺高1米米、樓層層層高均均4.66米。大大樓南北北兩端各各布置卡卡車上下下樓坡道道，進入入分道、單向行行駛，車車道寬77.5米米，坡度度約為11:100，可上上5噸以以下卡車車；5噸噸以上大大型卡車車在底層層裝卸貨貨物。大樓

29、兩側(cè)側(cè)有寬88米的外外廊式車車道，有有卡車停?？垦b卸卸車位5520個個。卡車車可以上上樓，使使大量車車流分散散在各層層樓面，且方便便樓層用用戶，大大大減少少了裝卸卸環(huán)節(jié)。物流大廈廈的每個個樓面劃劃分成88各單元元，每單單元使用用面積220000平方米米，各有有1.55噸和33噸貨梯梯1臺，供各租租用單位位使用。七樓附附設(shè)食堂堂、文娛娛等生活活設(shè)施。倉庫團地地倉庫團地地擁有許許多現(xiàn)代代化的大大型倉庫庫，它們們不是儲儲存型倉倉庫，而而是流通通型倉庫庫。工廠廠生產(chǎn)的的產(chǎn)品和和批發(fā)商商、商社社的貨物物，在倉倉庫里進進行儲存存和保管管，然后后根據(jù)客客戶的要要求，分分揀出倉倉，再送送到零售售商店。商品在在

30、倉庫團團地的年年周轉(zhuǎn)率率超過112次。在面積為為7.33萬平方方米的基基地上建建造了113.44萬平方方米的55層鋼筋筋混凝土土樓層倉倉庫。它它是由112各公公司合資資共同興興建的，租借給給各企業(yè)業(yè)使用。樓層倉庫庫的庫房房柱網(wǎng)尺尺寸為88.4米米8.44米，每每一單元元面積為為15000平方方米，配配2臺叉叉車。整整幢倉庫庫共配長長寬高尺尺寸均為為3.55米、載載重量為為3.55噸的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)電梯梯54臺臺。倉庫底層層呈高站站臺式，卡車停?？空九_臺邊，可可直接裝裝貨；兩兩側(cè)均建建有懸吊吊式雨棚棚，寬88米，可可全天候候作業(yè)。兩幢倉倉庫間的的道路寬寬達400米，卡卡車?？靠?、行駛駛及裝卸卸作業(yè)均均十

31、分便便利。公路貨物物集散中中心和平島公公路貨物物集散中中心是連連結(jié)東京京和日本本的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)基地。它為440多家家運輸企企業(yè)所租租用，有有15116個中中轉(zhuǎn)點，遍及整整個日本本的各中中小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)，形成成一個全全國性的的運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。他他們利用用長途運運輸卡車車來回雙雙程運輸輸，與市市內(nèi)短途途運輸、鐵路、港口和和空運銜銜接，形形成一個個高效率率的全國國運輸體體系。集散中心心基地面面積為222.33萬平方方米，貨貨運站臺臺和陪送送中心建建筑面積積8.665萬平平方米，擁有4433個個供卡車車停靠裝裝卸貨物物的車位位，商品品年處理理量達2200萬萬噸。為為了滿足足南來北北往長途途運輸駕駕駛員的的休息，該中心

32、心還建造造了一幢幢15000平方方米的管管理、宿宿舍樓，提供全全方位服服務(wù)。貨物集散散中心具具有以下下功能：將東京京都內(nèi)運運往其他他地區(qū)的的貨物，集零為為整，成成批成車車地發(fā)運運出去；將其他他地區(qū)進進入東京京都的貨貨物，化化整為零零，分方方向、分分地區(qū)運運到市區(qū)區(qū)各客戶戶手中；將運輸輸、集散散、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、儲存存、配送送等功能能結(jié)合起起來，實實現(xiàn)了物物流的集集約化；開展國國際集裝裝箱海、陸、空空綜合運運輸及中中轉(zhuǎn)；提供訂訂貨、儲儲存、運運輸、銷銷售的信信息服務(wù)務(wù)；給到達達、通過過的貨運運車輛提提供維修修、加油油等服務(wù)務(wù)；提供配配載、合合裝整車車的服務(wù)務(wù)，最大大限度地地提高運運輸里程程利用率率、降低

33、低車輛空空駛率。公路貨物物集散中中心的建建設(shè)，保保證了“限制大大型車卡卡車進入入市區(qū)”的措施施的落實實，大大大緩解了了東京都都交通的的混亂、道路的的擁擠，改善了了城市的的功能。集貨卡車車到各收收貨提貨貨，并將將貨物送送到集散散中心，按去向向集零為為整，再再由大型型長途運運輸卡車車將同一一方向的的貨物送送到該地地的公路路貨物集集散點，在那里里按各要要貨單位位分揀，并用配配送卡車車送到收收貨單位位。集散中心心具備停停車場、修理車車間、加加油站、配送中中心、站站臺倉庫庫。綜合合管理樓樓內(nèi)的宿宿舍、浴浴室、司司機休息息等服務(wù)務(wù)設(shè)施和和中央控控制室。除東京外外，大阪阪也是同同樣的。大阪南南港是以以集裝箱

34、箱運輸為為主的海海港，港港區(qū)及后后方物流流基地占占地75500畝畝，物流流中心及及公路貨貨物集散散中心等等物流設(shè)設(shè)施，與與周圍的的航空港港、高速速公路鏈鏈接，形形成大阪阪的主要要流通基基地，年年貨物處處理量高高達65500萬萬噸。上上述規(guī)模模巨大的的流通基基地和海海港，均均由政府府統(tǒng)一開開發(fā)，分分由私營營企業(yè)投投資經(jīng)營營。在工業(yè)生生產(chǎn)發(fā)達達的城市市，以及及交通樞樞紐要道道和物資資集散地地，由政政府統(tǒng)籌籌規(guī)劃、全面安安排和積積極扶植植，建設(shè)設(shè)區(qū)域性性的流通通基地，是日本本實現(xiàn)物物流現(xiàn)代代化的重重要舉措措之一。第四章 加加拿大大大都市公公司食品品配送中中心加拿大大大都市會會公司（METTRO-RI

35、ICHEELIEEU）的的食品雜雜貨配送送中心是是加拿大大魁北克克省最大大的商品品配送中中心，MMR配送送中心座座落在一一幢龐大大的單層層建筑里里，總面面積達55.5萬萬平方米米，層高高近9米米。MR配送送中心的的固定配配貨對象象有3220家零零售商、18家家區(qū)域批批發(fā)商。配送服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)半徑為為3000公里，每日配配送發(fā)貨貨量超過過10萬萬箱從街街道客戶戶要貨指指令，到到配送發(fā)發(fā)貨、商商品到達達客戶，一般不不超過88個小時時，實現(xiàn)現(xiàn)“日配“。電腦管理理MR配配送中心心對進貨貨、存貨貨、配送送、發(fā)貨貨進行全全過程的的電腦控控制。進進貨、倉倉位、貨貨架、配配送運輸輸線、發(fā)發(fā)往何處處、發(fā)多多少貨、

36、庫存等等等，都都借助電電腦有條條不紊地地進行。MR配送送中心還還于部分分零售商商的POOS系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，隨時了了解商店店的銷售售動態(tài)，做到商商店尚未未提出要要貨，就就已把缺缺貨的商商品主動動送貨上上門。條形碼進出MR配送送中心的的商品，除了商商品條形形碼標(biāo)記記以外，商品的的包裝箱箱外還貼貼有區(qū)位位碼和物物流碼。有的區(qū)區(qū)位碼是是由電腦腦處理信信息后，由配送送中心通通知供應(yīng)應(yīng)商貼上上的，所所以貨物物由供應(yīng)應(yīng)商送到到配送中中心后，可以很很快送到到指定的的倉位、貨架存存儲。物物流碼則則主要用用于配送送過程中中，一般般配送發(fā)發(fā)貨前貼貼上，部部分在進進貨時就就貼上。借助于于物流碼碼，自動動分揀系系統(tǒng)可以以方

37、便地地進行分分揀配送送商品。自動分揀揀系統(tǒng)自動分揀揀系統(tǒng)是是MR配送送中心的的關(guān)鍵設(shè)設(shè)備，整整個系統(tǒng)統(tǒng)有控制制室、現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)視視器。操操作員坐坐在控制制室內(nèi)，從監(jiān)視視器屏幕幕上，可可以選擇擇看到不不同部位位商品配配送的情情景。縱縱橫交錯錯的輥道道運輸線線則將各各個倉位位、貨架架連成一一體，便便于進行行自動配配送。除除了主運運線外，MR配送送中心設(shè)設(shè)有122條分支支線，直直接通往往12個個發(fā)貨出出口。發(fā)發(fā)往同意意供貨對對象的不不同商品品，或者者發(fā)往不不同供貨貨對象的的同一商商品，在在主運送送線上移移動時，激光掃掃描儀會會自動“閱讀“商品箱箱的物流流碼，將將信息傳傳送到”道口“，商品品箱移動動到”道

38、口“時，便便會被自自動傳入入到指定定的分支支線，送送達指定定的出口口處打包包發(fā)貨。自動打包包機MR配配送中心心的122個出口口處都裝裝有一臺臺大型自自動打包包機。發(fā)發(fā)往同意意供貨對對象的商商品，有有輥道運運輸線送送到打包包平臺上上，自動動打包機機便將小小型分散散的不同同商品箱箱，組合合打包成成一個標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱，送上卡卡車運往往要貨單單位。第五章 案例例 中中遠貨運運的GPPS系統(tǒng)統(tǒng) 中中遠國際際貨運有有限公司司是中國國首家在在車輛管管理中大大規(guī)模使使用定位位系統(tǒng)的的大型貨貨運企業(yè)業(yè)。19998年年引進了了南方衛(wèi)衛(wèi)星通信信公司的的衛(wèi)星定定位信息息管理系系統(tǒng)，這這個系統(tǒng)統(tǒng)有以下下主要功功能：及時了解解

39、車輛當(dāng)當(dāng)時的位位置動態(tài)態(tài)，設(shè)置置的時間間間隔為為一小時時；對車車輛進行行實時調(diào)調(diào)度管理理；為客客戶提供供高水平平的服務(wù)務(wù)。中遠GPPS系統(tǒng)統(tǒng)的兩個個例子。第一個例例子，有有一次，貨運汽汽車在上上海卸完完貨，計計劃在舟舟山裝冷冷藏海鮮鮮返回北北京，調(diào)調(diào)度中心心的地圖圖上已經(jīng)經(jīng)可以見見到車輛輛即將到到舟山的的擺渡碼碼頭，此此時，客客戶突然然通知取取消此項項業(yè)務(wù)，通過系系統(tǒng)馬上上通知司司機結(jié)束束任務(wù)返返回，避避免了四四千元的的擺渡費費用的浪浪費。第二個例例子，有有一個客客戶臨時時需要增增加一車車去廣州州的貨物物，卻只只有一個個司機，通過GGPS定定位系統(tǒng)統(tǒng)，監(jiān)控控到有另另外一輛輛貨車正正從上海海駛向

40、鄭鄭州終點點，及時時通知即即將到鄭鄭州的運運貨汽車車，車輛輛由北京京一個司司機駕駛駛起程，到鄭州州后和另另一個司司機及時時會合，完成了了到廣州州的臨時時貨運任任務(wù)，避避免了增增加司機機或推遲遲起運的的損失。第六章 案例例一：“美國經(jīng)經(jīng)濟的主主干架”聯(lián)合包包裹公司司（1）聯(lián)聯(lián)合包裹裹公司簡簡介19077年，美美國人吉吉米凱西創(chuàng)創(chuàng)立了聯(lián)聯(lián)合包裹裹公司。創(chuàng)業(yè)初初期僅有有一輛卡卡車及幾幾部摩托托車，主主要為西西雅圖百百貨公司司運送貨貨物?，F(xiàn)現(xiàn)在，聯(lián)聯(lián)合包裹裹已經(jīng)發(fā)發(fā)展到擁擁有155.7萬萬輛地面面車輛、6100家自有有或包租租飛機，全球員員工333萬多名名，年營營業(yè)額2270億億美元的的巨型公公司。他

41、他每個工工作日處處理包裹裹1300萬件，每年運運送300億件各各種包裹裹和文件件。聯(lián)合合包裹提提供的服服務(wù)已經(jīng)經(jīng)成為美美國人日日常生活活中的必必不可少少的東西西，稱為為美國經(jīng)經(jīng)濟運行行中一只只幾乎無無處不在在的“手”，每年年裝載了了美國國國民生產(chǎn)產(chǎn)總值的的6%。19998年在在華爾街街上市，上市金金額高達達55億億美元，同時涉涉足電子子商務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域，大大踏步向向以知識識為基礎(chǔ)礎(chǔ)的全球球性物流流公司邁邁進。（2）聯(lián)聯(lián)合包裹裹公司的的一些運運作方案案聯(lián)合包裹裹過去是是一家擁擁有技術(shù)術(shù)的卡車車運輸公公司，現(xiàn)現(xiàn)在，它它是一家家擁有卡卡車的技技術(shù)性公公司。1、它使使用的電電子跟蹤蹤系統(tǒng)，跟蹤每每日1330

42、萬件件包裹的的運送情情況，公公司的卡卡車司機機人手一一臺如手手持電腦腦大小的的信息獲獲得器，內(nèi)置無無線裝置置，能同同時接受受和發(fā)送送送貨信信息。還還使用權(quán)權(quán)就定位位衛(wèi)星，隨時通通知司機機更新行行車路線線。它成立了了聯(lián)合包包裹金融融公司（聯(lián)合包包裹擁有有流通先先進300億美元元），服服務(wù)擴展展到提供供信用擔(dān)擔(dān)保和庫庫存融資資服務(wù)，聯(lián)合包包裹公司司在電子子商務(wù)活活動中同同時充擔(dān)擔(dān)中介人人、承運運人、擔(dān)擔(dān)保任何何收款人人四者合合一的關(guān)關(guān)鍵角色色。他的的擔(dān)保業(yè)業(yè)務(wù)恰好好解決了了電子商商務(wù)中的的現(xiàn)金支支付和信信用問題題。如：它提供供到運輸輸提供方方收取貨貨物并支支付現(xiàn)金金，運到到運輸需需求方后后收取費費

43、用的服服務(wù)，這這提高了了運送貨貨物的可可靠性。通過物物流業(yè)務(wù)務(wù)，進入入了電子子商務(wù)，19998年圣圣誕節(jié)期期間，聯(lián)聯(lián)合包裹裹公司幾幾乎壟斷斷了美國國因特網(wǎng)網(wǎng)零售公公司的承承運業(yè)務(wù)務(wù)，美國國人在此此期間網(wǎng)網(wǎng)上訂購購的書籍籍、襪子子和水果果蛋糕大大約有555%是是由這家家公司送送去的。3、聯(lián)合合包裹很很重視企企業(yè)形象象，他又又一套完完整的員員工工作作形象手手冊，對對員工工工作的每每一個細細枝末節(jié)節(jié)都制定定了高要要求，這這些原則則，都將將保證公公司的高高運營效效率，在在客戶面面前樹立立值得信信賴的良良好形象象，從而而形成了了一支高高素質(zhì)的的員工隊隊伍，提提高了公公司的信信譽。憑著高科科技與高高水平管

44、管理，聯(lián)聯(lián)合包裹裹公司在在80年年代打進進了國際際市場。以上介介紹的聯(lián)聯(lián)合包裹裹公司強強大的物物質(zhì)實力力使得它它贏利狀狀況十分分可觀。案例二：中外運運空運公公司中外運空空運公司司是中國國外運集集團所屬屬的全資資子公司司，華北北空運天天津公司司是華北北地區(qū)最最具有較較高聲譽譽的大型型國際、國內(nèi)航航空貨運運代理企企業(yè)之一一，下面面介紹他他為摩托托羅拉公公司提供供第三方方物流服服務(wù)的情情況。摩托羅拉拉對物流流服務(wù)要要求和考考核標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)摩托羅拉拉公司的的服務(wù)要要求要提供224小時時的全天天候服務(wù)務(wù)：保證證摩托羅羅拉公司司外業(yè)務(wù)務(wù)人員、天津和和北京辦辦事處、負責(zé)人人的通訊訊聯(lián)絡(luò)224小時時暢通，運輸車車輛

45、244小時運運轉(zhuǎn)，天天津、北北京辦事事處244小時提提貨、交交貨。要求服務(wù)務(wù)速度快快。要求服務(wù)務(wù)的安全全系數(shù)高高。保證證航空公公司及派派送代理理處理貨貨物的各各環(huán)節(jié)不不出問題題。要求信息息反饋快快：公司司電腦與與摩托羅羅拉公司司聯(lián)網(wǎng)，做到對對貨物的的隨時跟跟蹤、查查詢，掌掌握貨物物運輸?shù)牡娜^程程。要求服務(wù)務(wù)項目多多：通過過發(fā)揮中中外運系系統(tǒng)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)綜合合服務(wù)優(yōu)優(yōu)勢，提提供包括括出口運運輸、進進口運輸輸、國內(nèi)內(nèi)空運、國內(nèi)陸陸運、國國際快遞遞、國際際海運和和國內(nèi)提提貨的派派送等全全方位的的五六服服務(wù)。摩托羅拉拉公司選選擇中國國勻速代代理企業(yè)業(yè)的基本本方法。對備選的的運輸代代理企業(yè)業(yè)的資新新、網(wǎng)絡(luò)

46、絡(luò)、業(yè)務(wù)務(wù)能力等等進行周周密的調(diào)調(diào)查。給初選的的企業(yè)少少量業(yè)務(wù)務(wù)試運行行，以實實際考察察其服務(wù)務(wù)的能力力與質(zhì)量量。隊獲得運運輸代理理資格的的企業(yè)進進行嚴格格的月度度作業(yè)考考評。包包括：運運輸周期期、信息息反饋、單證資資料、財財務(wù)結(jié)算算、貨物物安全、客戶投投訴等。中外運空空運公司司的服務(wù)務(wù)方式制定科學(xué)學(xué)規(guī)范的的操作流流程中外運空空運公司司根據(jù)摩摩托羅拉拉公司貨貨物具有有科技含含量高、貨值高高、產(chǎn)品品更新?lián)Q換代快、運輸防防線大、貨物周周轉(zhuǎn)快以以及倉儲儲要求零零庫存的的特點，相應(yīng)先先后制定定了一系系列標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、程程序化的的管理及及操作流流程。提供244小時全全天服務(wù)務(wù)。公司實行行全年3365天天的全

47、天天候工作作制度，周六、周日均均視為正正常工作作日，隨隨時有專專人、專專車提貨貨和操作作。提供門到到門的延延伸服務(wù)務(wù)。公司做到到運輸庫庫到庫、門到門門、桌到到桌，貨貨物運輸輸?shù)娜坛潭荚诒O(jiān)監(jiān)控之中中，即提提高了摩摩托羅拉拉的貨物物的及時時運輸，有保證證了安全全。提供創(chuàng)新新服務(wù)。從貨主的的角度出出發(fā)，推推出新的的更周到到的服務(wù)務(wù)項目，最大限限度減少少貨損，維護貨貨主的信信譽。中中外運空空運公司司在運輸輸中增加加了打包包、加固固的環(huán)節(jié)節(jié)，為防防止貨物物被雨淋淋，又增增加了一一項塑料料袋包裝裝，為抱抱著國安安市送到到貨主手手中，還還增加了了手提貨貨的運輸輸方式，解決了了 客戶戶的急、難的問問題。充分發(fā)揮揮中外運運的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)勢。通過中外外運網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，在國國內(nèi)為摩摩托羅拉拉公司提提供服務(wù)務(wù)的網(wǎng)點點以達998個城城市，實實現(xiàn)了提提貨、發(fā)發(fā)運、派派送全過過程的定定點定人人及信息息跟蹤反反饋，滿滿足了客客戶的要要求。6、對客客戶實行行全程負負責(zé)制。第八章 北京京何時實實現(xiàn)綠色色流通商品流通通領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)的一些些經(jīng)濟活活動直接接產(chǎn)生、加重了了城市型型污染，商品流流通實際際上構(gòu)成成了北京京市環(huán)境境污染源源的一個個重要方方面，需需引起高高度重