物流公司的實(shí)習(xí)生日記匯總八篇

1、物流公司的實(shí)習(xí)生日記匯總八篇_物流崗位實(shí)習(xí)日記 3月1日 在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不行避開的，尤其是與同事許多時(shí)候我們要在一起討論該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿足，使工作效率提到最高，剛開頭還不是很適應(yīng)，由于在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座討論而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。 并且高校的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，假如有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅鋪張你一個(gè)人的時(shí)間，許多人的工作都白費(fèi)了。 大家還得去查找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客焦急，就會(huì)離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)期的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作

2、協(xié)調(diào)力量是如此的重要。 在今后的工作中，努力培育自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的力量，不斷提高自己的綜合素養(yǎng)和力量。 物流公司的實(shí)習(xí)生日記(篇二) 20 xx年2月17日 星期六 俗話說(shuō)技多不壓身，這天在空余的時(shí)間，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊急，漸漸的練習(xí)了幾次后，就不害怕了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更敏捷，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的敏捷性把握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，能夠削減貨物損壞的

3、概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)省庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，必需要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完善的印象。 俗話說(shuō)：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。 物流公司的實(shí)習(xí)生日記(篇三) 現(xiàn)在都已經(jīng)其次周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出救濟(jì)之手，令我特別感動(dòng)。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作

4、，主要是幫助處理一下簡(jiǎn)潔的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)潔，但是都是不行忽視的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。 為了保證最終能夠順當(dāng)，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)問(wèn)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)潔的事情我都會(huì)仔細(xì)考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務(wù)支配好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)供應(yīng)一些關(guān)心。等漸漸熟識(shí)起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。 前天入庫(kù)完之后，這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì)到，所以今日就被支配到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，由于前幾天的入庫(kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。

5、建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。 在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，由于入庫(kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)覺(jué)破損，要準(zhǔn)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要留意的細(xì)節(jié)許多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。 不知不覺(jué)來(lái)公司都兩個(gè)星期了，下午經(jīng)理臨時(shí)給我們一起來(lái)實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試?；径际顷P(guān)于公司平常的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制

6、度的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過(guò)對(duì)這兩周的實(shí)習(xí)閱歷和與之前同事溝通的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體狀況還是比較滿足的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。 考試的內(nèi)容都是日常工作中可以遇到的，只要你細(xì)心觀看并仔細(xì)的實(shí)踐操作過(guò)還是比較簡(jiǎn)單的?？荚囀墙袢詹磐ㄖ?，我們都感覺(jué)到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中肯定要仔細(xì)去學(xué)習(xí)，不懂的地方肯定要搞清晰，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。 物流公司的實(shí)習(xí)生日記(篇四) 20 xx年3月1日 星期一 昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公

7、司報(bào)到，然后就要開頭我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全生疏的行業(yè) ，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑擔(dān)心。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽天由命的樣子。究竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何肯定要把它做好。 今日是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)！昨天聽電話時(shí)得知是在家四周，就沒(méi)有詢問(wèn)清晰。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好實(shí)行最終方法-擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。 到公司開了個(gè)簡(jiǎn)潔的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些留意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹

8、之后便開頭工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱忱，讓我懸著的心最終落了地。 20 xx年3月2日 星期二 今日，李老師要去倉(cāng)庫(kù)辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見(jiàn)過(guò)的東西，李老師告知我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過(guò)來(lái)的。全部的東西都是分類擺的，所以她叫來(lái)了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的師傅來(lái)，在她的使喚下工人師傅把東西搬來(lái)搬去的?？此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來(lái)了，我就蹲下去幫他提。 下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來(lái)，讓我整理輸入電腦。原來(lái)只在書本上看到過(guò)進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來(lái)就是這些東西。算是長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，仔認(rèn)真細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。 20 xx年3月3日 星期三 今日的

9、任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟識(shí)熟識(shí)物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎！ 我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單（長(zhǎng)期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以依據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)

10、更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸方案和進(jìn)出倉(cāng)方案。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的大路運(yùn)輸方案進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨配送卸貨。裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的大事。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。 今日我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟識(shí)，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是常常出現(xiàn)一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)分。 20 xx年3月4日 星期四 經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)進(jìn)行了更深

11、層次的鞏固。 今日還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開頭我對(duì)軟件的規(guī)章不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在力量比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)省資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)章很熟識(shí)后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。 今日的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆忙的結(jié)束了今日的實(shí)習(xí)，但是我覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小嬉戲吧，但這種嬉戲我還是比較喜愛(ài)的，賽過(guò)于網(wǎng)絡(luò)嬉戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。 20 xx年3月5日 星期五

12、今日是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的學(xué)問(wèn)。 我在網(wǎng)上搜集了許多有關(guān)于第三方物流方面的學(xué)問(wèn)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)討論，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過(guò)搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商供應(yīng)的服務(wù)，中間商以合同的形式在肯定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，供應(yīng)企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流供應(yīng)者是一個(gè)為外部客戶管理、掌握和供應(yīng)物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)供應(yīng)一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。 隨著.分工的精細(xì)化，許多企業(yè)會(huì)把第三方

13、物流分別出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的進(jìn)展前景是越來(lái)越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的進(jìn)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的綻開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。 20 xx年3月8日 星期一 今日還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)進(jìn)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛進(jìn)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流進(jìn)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物 流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒(méi)有太多大型專

14、業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流進(jìn)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿意客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了肯定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開頭考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是關(guān)心企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常

15、表現(xiàn)為一些鼓舞的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供應(yīng)驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮亮地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。 所以說(shuō)第三方物流的進(jìn)展還是有很大空間的。 物流公司的實(shí)習(xí)生日記(篇五) 今日的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟識(shí)熟識(shí)物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎! 我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合

16、作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長(zhǎng)期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以依據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸方案和進(jìn)出倉(cāng)方案。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的大路運(yùn)輸方案進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨配送卸貨。裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的大事。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。 今日

17、我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟識(shí)，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是常常出現(xiàn)一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)分。 物流公司的實(shí)習(xí)生日記(篇六) 實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期、主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程、另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西、同事們都很熱心，很照看我們、常常在我們遇到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出救濟(jì)之手，令我們非常感動(dòng)、幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是幫助處理一下簡(jiǎn)潔的事情、也就是打根基、可別小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)潔，但都是不行忽視的、每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是

18、相互關(guān)聯(lián)的、為了保證最終能夠順當(dāng)，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好、為了能夠真正的使用學(xué)問(wèn)，我們很嚴(yán)格的要求自我們?nèi)プ龊妹恳患虑?，即使再?jiǎn)潔的事情我們都會(huì)仔細(xì)思索幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿足、同事通常也不督促，都把任務(wù)支配好，然后交給我們自我們?nèi)ヌ幚?，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙、等漸漸熟識(shí)起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了、 第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我們能夠簡(jiǎn)潔的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀看，多思索，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思索問(wèn)題的潛力，在遇到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的方法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多、另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神、公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠溝通，相互幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的才智才能夠發(fā)揮最大的效能、 物流公司的實(shí)習(xí)生日記(篇七) 這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程、入庫(kù)的主要流程如下： 一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)、 二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章、留意的是120