安全經(jīng)驗(yàn)分享-每人只錯(cuò)了一點(diǎn)點(diǎn)課件

1、安全經(jīng)驗(yàn)分享 1安全經(jīng)驗(yàn)分享每人只錯(cuò)了一點(diǎn)點(diǎn) “環(huán)大西洋”號(hào)海輪沉船事件 2安全經(jīng)驗(yàn)分享 環(huán)球時(shí)報(bào)上曾登載過一篇震撼人心的文章，大意是這樣的：巴西海順遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司門前立著一塊高5米寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙語(yǔ)。 那是關(guān)于責(zé)任的、讓人心情沉重的真實(shí)故事。 以下的就是石頭上所刻的文字： 3安全經(jīng)驗(yàn)分享 當(dāng)巴西海順遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派出的救援船到達(dá)出事地點(diǎn)時(shí)，“環(huán)大西洋”號(hào)海輪消失了，21名船員不見了，海面上只有一個(gè)救生電臺(tái)有節(jié)奏地發(fā)著求救的摩氏碼。救援人員看著平靜的大海發(fā)呆，誰(shuí)也想不明白在這個(gè)海況極好的地方到底發(fā)生了什么，從而導(dǎo)致這條最先進(jìn)的船沉沒。這時(shí)有人發(fā)現(xiàn)電臺(tái)下面綁著一個(gè)密封的瓶子，打

2、開瓶子，里面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫著： 4安全經(jīng)驗(yàn)分享一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個(gè)臺(tái)燈，想給妻子寫信時(shí)照明用。二副瑟曼：我看見理查德拿著臺(tái)燈回船，說了句這個(gè)臺(tái)燈底座輕，船晃時(shí)別讓它倒下來，但沒有干涉。三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。二水戴維斯：離港檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。二管輪安特耳：我檢查消防設(shè)施時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時(shí)候再換。船長(zhǎng)麥凱姆：起航時(shí)，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機(jī)部的安全檢查報(bào)告。 5安全經(jīng)驗(yàn)分享機(jī)匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探

3、頭連續(xù)報(bào)警。我和瓦爾特進(jìn)去后，未發(fā)現(xiàn)火苗，判定探頭誤報(bào)警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。 機(jī)匠瓦爾特：我就是瓦爾特。 大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會(huì)兒拿給你們。 服務(wù)生斯科尼：3月23日13點(diǎn)到理查德房間找他，他不在，坐了一會(huì)兒，隨手開了他的臺(tái)燈。 大副克姆普：3月23日13點(diǎn)半，帶蘇勒和羅伯特進(jìn)行安全巡視，沒有進(jìn)理查德和蘇勒的房間，說了句“你們的房間自己進(jìn)去看看”。 一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進(jìn)房間，跟在克姆普后面。二水羅伯特：我也沒有進(jìn)房間，跟在蘇勒后面。 6安全經(jīng)驗(yàn)分享機(jī)電長(zhǎng)科恩：3月23日14點(diǎn)我發(fā)現(xiàn)跳閘了，因?yàn)檫@是以前也出現(xiàn)過的現(xiàn)象，沒多想，就將閥合上，沒有查明原因。三管輪馬辛：感到

4、空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機(jī)艙打開通風(fēng)閥。大廚史若：我接馬辛電話時(shí)，開玩笑說，我們?cè)谶@里有什么問題？你還不來幫我們做飯？然后問烏蘇拉：“我們這里都安全吧？”二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續(xù)做飯。機(jī)匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風(fēng)閥。管事戴思蒙：14點(diǎn)半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會(huì)餐。醫(yī)生莫里斯：我沒有巡診。電工荷爾因：晚上我值班時(shí)跑進(jìn)了餐廳。7安全經(jīng)驗(yàn)分享 19點(diǎn)半，當(dāng)有人從各個(gè)崗位上向船長(zhǎng)麥凱姆報(bào)告，船上起火后，船長(zhǎng)知道主要的著火點(diǎn)在一水理查德的房間時(shí)，發(fā)出第一道命令：關(guān)閉水手區(qū)的通道，以阻擋火勢(shì)發(fā)展到甲板上！當(dāng)幾個(gè)船

5、員趕到水手區(qū)通道門時(shí)，發(fā)現(xiàn)戴維斯早已用鐵絲將通道門綁在船體上，濃煙卷著大火迅速通過水手區(qū)通道門而串向甲板。當(dāng)?shù)弥獩]能擋住大火時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)出第二道命令：打開水手區(qū)消防栓，就地滅火！幾個(gè)船員又沖進(jìn)火海，冒著刺鼻的氣味和烈火的熏烤，來到水手區(qū)消防栓旁，拼勁全力也擰不動(dòng)銹蝕的閥門，這幾個(gè)船員堅(jiān)持了幾十秒鐘后，只好逃出火海向船長(zhǎng)報(bào)告。這時(shí)船長(zhǎng)不斷接到四處著火的報(bào)告，整條船上都是火，而且越來越大，這時(shí)船長(zhǎng)下了第三道命令：放下救生筏，棄船求生！20多個(gè)船員已經(jīng)是渾身是火，近距離都能聞到頭發(fā)、皮膚燒焦的味道，雖然都已傷痕累累，但船長(zhǎng)身邊的幾個(gè)船員還是忠實(shí)地執(zhí)行著船長(zhǎng)的命令。可是，天啊，到了放救生筏的船舷才發(fā)現(xiàn)，

6、由于施放器有問題，救生筏在起航前被三副帕蒂牢牢地綁在架子上，怎么也無法把救生筏放到海里去，可以想像，全船已是一條火船，再到艙下去拿消防斧，鉗子也來不及，而且再進(jìn)船艙必將被熊熊大火活活燒死。底艙的火勢(shì)越來越大，引起了柴油罐的爆炸，四濺的柴油更助長(zhǎng)了火勢(shì)，絕望的船員門在船上到處亂竄，這時(shí)船體猛的感到向右傾斜，有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)意識(shí)到，這是右底艙燒漏了海水大量涌入的緣故，船長(zhǎng)這時(shí)意識(shí)到已無回天之力了，絕望地下達(dá)了第四道也是他船長(zhǎng)生涯的最后一道命令：把救生電臺(tái)和寫有21種筆跡的字條拋入茫茫大海之中。不久整條船伴著水火不相容的嘶鳴聲，帶著駕馭它的21名船員沉入大西洋海底。 10安全經(jīng)驗(yàn)分享 判斷這次海灘事故發(fā)

7、生的原因，“環(huán)大西洋”號(hào)的21名船員在20個(gè)關(guān)鍵的細(xì)節(jié)上出了嚴(yán)重問題，從而引發(fā)了這場(chǎng)滅頂之災(zāi)。 細(xì)節(jié)一：一水理查德，違反船上的安全規(guī)定，把一個(gè)臺(tái)燈帶上了船，成為事故的導(dǎo)火索，無疑于帶了一個(gè)定時(shí)炸彈上船。細(xì)節(jié)二：二副瑟曼雖然指出了“這個(gè)臺(tái)燈底座輕，船晃時(shí)別讓它倒下來”，但并沒有制止其帶上船，也違反了互相監(jiān)督，確保安全的有關(guān)規(guī)定，看到有危險(xiǎn)而不加以制止。瑟曼對(duì)理查德的放縱，毀了整條船，也毀了包括船長(zhǎng)在內(nèi)的21名船員，當(dāng)然也包括自己。11安全經(jīng)驗(yàn)分享細(xì)節(jié)三：三副帕蒂3月21日下午發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，違反安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，沒有立刻修復(fù)，而是把救生筏綁在架子上，以至于55個(gè)小時(shí)后，全體船員指望用

8、救生筏逃生時(shí)，卻放不下救生筏，因此而失去了最后的逃生機(jī)會(huì)。事后的結(jié)果證明，帕蒂不僅把救生筏綁在架子上，也把21個(gè)船員的生命綁在了船上。細(xì)節(jié)四：二水戴維斯在離港檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門緊緊綁在船體上，按照安全規(guī)程應(yīng)立即更換閉門器，因?yàn)樗謪^(qū)的門是用來?yè)鯚?、擋火甚至堵水用的，一旦發(fā)生事故，這是最后一道安全屏障。由于這道門失去了屏障作用，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，擋不住火龍，而未能給救火和逃生贏得時(shí)間。細(xì)節(jié)五：當(dāng)二管輪安特耳發(fā)現(xiàn)水手區(qū)消防栓銹蝕，沒有及時(shí)排出故障，以至于無法用水滅掉水手區(qū)的火。安特耳原想“還有幾天就到碼頭了，到時(shí)候再換”，他做夢(mèng)也沒想到，他的失職使“環(huán)大西洋”號(hào)和他自己永遠(yuǎn)到不

9、了碼頭了。12安全經(jīng)驗(yàn)分享細(xì)節(jié)十六：二廚烏蘇拉也“感覺到空氣不好”，但覺得廚房很安全，就繼續(xù)做飯，而沒有提醒有關(guān)船員，更沒有向大副和船長(zhǎng)報(bào)告，要求檢查空氣不好的原因。細(xì)節(jié)十七：機(jī)匠努波肯定也聞到全船的焦糊味，但他沒有向有關(guān)人員提出檢查的意見，而是打開通風(fēng)閥，實(shí)際上是向火區(qū)打開了鼓風(fēng)機(jī)。細(xì)節(jié)十八：管事戴思蒙在14點(diǎn)半時(shí)，火勢(shì)正在蔓延，焦糊味充滿全船的時(shí)刻，也沒引起警惕，不是發(fā)動(dòng)不在崗的人員去查找空氣不好的原因，而是召集所有不在崗人員到廚房幫忙做飯。細(xì)節(jié)十九：醫(yī)生莫里斯假如堅(jiān)持例行巡診，不僅理查德房間著火能夠發(fā)現(xiàn)，而且還可以發(fā)現(xiàn)許多艙室在冒煙，然而這最后一次發(fā)現(xiàn)火情的機(jī)會(huì)也喪失了細(xì)節(jié)二十：電工荷爾因本是晚上值班的，如果他堅(jiān)守崗位，堅(jiān)持巡查，必然會(huì)發(fā)現(xiàn)電線起火，倘若及早斷電，或許還能為撲救火災(zāi)贏得一些時(shí)間，然而事實(shí)上，荷爾因“值班時(shí)跑進(jìn)了餐廳”16安全經(jīng)驗(yàn)分享從這20個(gè)細(xì)節(jié)的分析，我們不難看出，整個(gè)“環(huán)大西洋”號(hào)上船員安全意識(shí)極差，制度形同虛設(shè)，崗位職責(zé)落空，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣。不能不說船長(zhǎng)麥凱姆是一個(gè)相當(dāng)失職的船長(zhǎng)。由此看來，起火沉船是必然的，安全航行才