汽車動力裝置參數(shù)的選擇 (最大傳動比的選擇)課件

1、汽車?yán)碚摰谑闹v主講教師： 學(xué)時：482第三章 汽車動力裝置參數(shù)的選擇第三節(jié)最大傳動比的選擇返回目錄傳動比it=igici0，最大傳動比就是itmax=igmaxici0（一般汽車沒有分動器或副變速器，則itmax=igmaxi0）如果已經(jīng)選定主減速器傳動比，那么傳動系的最大傳動比就取決于變速器最大傳動比igmax（擋傳動比ig）。3滿足汽車的最大爬坡度max；第三節(jié) 最大傳動比的選擇傳動系最大傳動比 主要用于什么工況？思考滿足汽車的最低穩(wěn)定車速uamin ；滿足汽車加速時間的要求；滿足汽車的附著條件 。4當(dāng)汽車低速爬坡時FW= 0， = 0一、保證最大爬坡度第三節(jié) 最大傳動比的選擇5 已知參

2、數(shù)：G 26950N；f 0.02； ； r 367.15mm； 310 ；i03.70；副變速器傳動比 2.64；T0.90 以奔馳ML320越野汽車為例，計(jì)算滿足最大爬坡度要求前提下的傳動系最大傳動比。求得 ig12.619第三節(jié) 最大傳動比的選擇6三、滿足附著條件或二、滿足最低穩(wěn)定車速uamin的要求第三節(jié) 最大傳動比的選擇二、滿足最低穩(wěn)定車速uamin的要求第三節(jié) 最大傳動比的選擇已知則顯然有當(dāng)汽車在松軟地面越野行駛時，為避免輪胎花紋過分沖擊破壞土壤，要求車速足夠低。也就是說最大傳動比itmax要足夠大。7nmin，發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速三、滿足附著條件輪胎與地面之間的作用力，其本質(zhì)是一種

3、摩擦力，受到兩者之間最大摩擦能力的限制。輪胎和地面之間能相互作用的最大切向力稱為附著力，符號F。附著條件，可以表達(dá)為：最大驅(qū)動力不能超過附著力。驅(qū)動力 ； 附著力F =G2；G2為驅(qū)動軸的軸荷；為附著系數(shù)，通常取0.7左右。最大驅(qū)動力則為：顯然，為了滿足Ftmax F ，最大傳動比igmax不能太大。8滿足汽車的最大爬坡度max；第三節(jié) 最大傳動比的選擇傳動系最大傳動比 主要用于什么工況？回顧滿足汽車的最低穩(wěn)定車速uamin ；滿足汽車加速時間的要求；滿足汽車的附著條件 。汽車?yán)碚?吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院9汽車?yán)碚?吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院為了“滿足汽車加速時間的要求”，可否將最大傳動比設(shè)定得很大？

4、增大傳動系的最大傳動比，可以提高驅(qū)動力，有提升加速能力的趨勢；但過分增大最大傳動比（變速器擋傳動比ig ），不一定能提高汽車的加速能力。因?yàn)槠囆D(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)隨傳動比的平方增大而增大，當(dāng)擋傳動比很大時，其值甚大，加速阻力增加的比驅(qū)動力還快，可能導(dǎo)致?lián)醯募铀俣确炊档汀?0汽車?yán)碚?吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院11如圖所示，一般而言，增大傳動比可以提高加速度。但變速器擋傳動比過大，可能使加速度反而下降。比如某些越野車輛，其擋起步加速能力比擋還弱。把擋傳動比設(shè)置得如此大的目的是提高爬坡和克服艱難地帶的能力。汽車?yán)碚?吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院12至此，我們已經(jīng)確定了發(fā)動機(jī)功率、傳動系最小傳動比和最大傳動比。發(fā)

5、動機(jī)功率，根據(jù)預(yù)期的最高車速和比功率選取。傳動系最小傳動比，主要依據(jù)對動力性和經(jīng)濟(jì)性的要求，以及駕駛性能。傳動系最大傳動比，根據(jù)最大爬坡度、最低穩(wěn)定車速和附著三方面的限制來確定。13一、由uamax確定發(fā)動機(jī)功率當(dāng) 時， ；此時所需的發(fā)動機(jī)功率第一節(jié) 發(fā)動機(jī)功率的選擇即，確定整車參數(shù)和預(yù)期的最高車速uamax后，可選定發(fā)動機(jī)功率約等于（但不能小于）上述Pe計(jì)算值。當(dāng)最高車速達(dá)到uamax時，必然需要Pe；但發(fā)動機(jī)最大功率剛好為Pe的話，未必能在最高車速下發(fā)揮出來，就是說不一定能達(dá)到uamax。14二、由比功率確定發(fā)動機(jī)功率比功率：單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機(jī)功率，單位：kW/t。第一節(jié) 發(fā)動機(jī)功

6、率的選擇進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)和部件選型時，可以根據(jù)類型、整車參數(shù)和使用環(huán)境較近似的成熟車型，參照其比功率數(shù)值，選取發(fā)動機(jī)功率。15當(dāng) 時，汽車的最高車速最高。此時最小傳動比i0比較適中。1）最高車速uamax1 uP3uamax2 uamax3 uamax1第二節(jié) 最小傳動比的選擇 發(fā)動機(jī)最大功率對應(yīng)的車速； 汽車的最高車速。16i01的后備功率最??；i03的后備功率最大；i01的燃油經(jīng)濟(jì)性最好；i03的燃油經(jīng)濟(jì)性最差。 1，動力性好，燃油經(jīng)濟(jì)性差。第二節(jié) 最小傳動比的選擇2）后備功率172.最小傳動比與駕駛性能 駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。 大排量發(fā)動機(jī)提供較大、較快、較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。 前置前驅(qū)動傳動系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)較前置后驅(qū)動好。 最小傳動比過小，汽車在重負(fù)荷下工作，加速性不好，出現(xiàn)噪聲和振動。 最小傳動比過大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲大。第二節(jié) 最小傳動比的選擇18滿足汽車的最大爬坡度