剛構(gòu)橋施組文字

1、黔大高速公路石板至東關(guān)段T3合同段在拱特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)PAGE 37貴州省公路工程集團(tuán)有限公司黔大高速公路石東段T3項(xiàng)目經(jīng)理部 PAGE18TOC o 1-3 t h z u 目 錄 HYPERLINK l _Toc4671 第一章 總體說明 PAGEREF _Toc4671 1 HYPERLINK l _Toc29397 第一節(jié) 編制說明 PAGEREF _Toc29397 1 HYPERLINK l _Toc10447 第二節(jié) 工程概況 PAGEREF _Toc10447 2 HYPERLINK l _Toc15964 第三節(jié) 施工條件 PAGEREF _Toc15964 6 HY

2、PERLINK l _Toc20332 第四節(jié) 工程材料 PAGEREF _Toc20332 7 HYPERLINK l _Toc26015 第五節(jié) 綜合情況分析 PAGEREF _Toc26015 8 HYPERLINK l _Toc53 第二章 施工總體部署 PAGEREF _Toc53 12 HYPERLINK l _Toc32398 第一節(jié) 人員配置 PAGEREF _Toc32398 12 HYPERLINK l _Toc15141 第二節(jié) 機(jī)械配置 PAGEREF _Toc15141 14 HYPERLINK l _Toc26253 第三章 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc262

3、53 17 HYPERLINK l _Toc22145 第一節(jié) 施工總體布置 PAGEREF _Toc22145 17 HYPERLINK l _Toc28419 第二節(jié) 工地試驗(yàn)室 PAGEREF _Toc28419 18 HYPERLINK l _Toc17580 第四章 施工方案、方法 PAGEREF _Toc17580 22 HYPERLINK l _Toc4790 第一節(jié) 施工方案 PAGEREF _Toc4790 22 HYPERLINK l _Toc15164 第二節(jié) 基礎(chǔ)工程的施工方法及工藝 PAGEREF _Toc15164 25 HYPERLINK l _Toc24303

4、第三節(jié) 橋梁墩臺(tái)身施工方法及工藝 PAGEREF _Toc24303 33 HYPERLINK l _Toc28254 第四節(jié) 連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工方法及工藝 PAGEREF _Toc28254 42 HYPERLINK l _Toc4100 第五節(jié) 引橋箱梁預(yù)制、架設(shè) PAGEREF _Toc4100 59 HYPERLINK l _Toc27780 第六節(jié) 橋面系施工方法及工藝 PAGEREF _Toc27780 65 HYPERLINK l _Toc31798 第七節(jié) 收尾配套及竣工驗(yàn)交 PAGEREF _Toc31798 66 HYPERLINK l _Toc17602 第五章 施工進(jìn)

5、度計(jì)劃 PAGEREF _Toc17602 69 HYPERLINK l _Toc30754 第一節(jié) 工程工期安排 PAGEREF _Toc30754 69 HYPERLINK l _Toc30534 第二節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃管理 PAGEREF _Toc30534 70 HYPERLINK l _Toc10861 第六章 工期保證體系及保證措施 PAGEREF _Toc10861 72 HYPERLINK l _Toc680 第一節(jié) 工期保證體系 PAGEREF _Toc680 72 HYPERLINK l _Toc30051 第二節(jié) 工期控制 PAGEREF _Toc30051 73 HYPE

6、RLINK l _Toc19857 第三節(jié) 特殊季節(jié)施工安排 PAGEREF _Toc19857 80 HYPERLINK l _Toc14162 第四節(jié) 其他具體措施 PAGEREF _Toc14162 83 HYPERLINK l _Toc22825 第七章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 PAGEREF _Toc22825 84 HYPERLINK l _Toc2843 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc2843 84 HYPERLINK l _Toc9202 第二節(jié) 工程質(zhì)量的保證措施 PAGEREF _Toc9202 87 HYPERLINK l _Toc25971 第八章

7、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 PAGEREF _Toc25971 95 HYPERLINK l _Toc24993 第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系 PAGEREF _Toc24993 95 HYPERLINK l _Toc23240 第二節(jié) 施工安全保證措施 PAGEREF _Toc23240 98 HYPERLINK l _Toc31948 第三節(jié) 地質(zhì)災(zāi)害處理預(yù)案 PAGEREF _Toc31948 105 HYPERLINK l _Toc23304 第四節(jié) 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 PAGEREF _Toc23304 109 HYPERLINK l _Toc2993 第九章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體

8、系及保證措施 PAGEREF _Toc2993 110 HYPERLINK l _Toc25341 第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)體系 PAGEREF _Toc25341 110 HYPERLINK l _Toc10418 第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc10418 111 HYPERLINK l _Toc2292 第十章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 PAGEREF _Toc2292 114 HYPERLINK l _Toc9400 第一節(jié) 文明施工 PAGEREF _Toc9400 114 HYPERLINK l _Toc6596 第二節(jié) 文物保護(hù)措施 PAGEREF _Toc65

9、96 116 HYPERLINK l _Toc8672 第十一章 事故應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc8672 117 HYPERLINK l _Toc13160 第一節(jié) 危險(xiǎn)目標(biāo)的確定 PAGEREF _Toc13160 117 HYPERLINK l _Toc24388 第二節(jié) 事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的構(gòu)成、職責(zé)及人員分工 PAGEREF _Toc24388 117 HYPERLINK l _Toc32704 第十二章 其他應(yīng)說明事項(xiàng) PAGEREF _Toc32704 121 HYPERLINK l _Toc10095 第一節(jié) 光纜、管道的保護(hù) PAGEREF _Toc10095 1

10、21 HYPERLINK l _Toc4991 第二節(jié) 施工期間交通管理 PAGEREF _Toc4991 121 HYPERLINK l _Toc17461 第三節(jié) 民工工資的保障 PAGEREF _Toc17461 122 HYPERLINK l _Toc1708 第十三章 主要施工工藝框圖 PAGEREF _Toc1708 124 HYPERLINK l _Toc5978 一、 挖孔樁澆筑樁施工工藝框圖 PAGEREF _Toc5978 124 HYPERLINK l _Toc20780 二、 承臺(tái)施工工藝框圖 PAGEREF _Toc20780 125 HYPERLINK l _Toc

11、8468 三、 柱式墩施工工藝框圖 PAGEREF _Toc8468 126 HYPERLINK l _Toc13939 四、 薄壁墩施工工藝框圖 PAGEREF _Toc13939 127 HYPERLINK l _Toc12161 五、 蓋梁施工工藝框圖 PAGEREF _Toc12161 128 HYPERLINK l _Toc32648 六、 砼橋臺(tái)施工工藝框圖 PAGEREF _Toc32648 129 HYPERLINK l _Toc27084 七、 預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制施工工藝框圖 PAGEREF _Toc27084 130 HYPERLINK l _Toc14374 八、 橋面系施

12、工工藝框圖 PAGEREF _Toc14374 132總體說明編制說明編制依據(jù)黔大高速公路管理手冊(cè)。 現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行公路施工手冊(cè)、現(xiàn)行公路橋涵施工手冊(cè)、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分。在拱特大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)黔大高速公路連續(xù)剛構(gòu)施工技術(shù)交底。編制范圍貴州省黔西至大方高速公路石板至東關(guān)段T3合同段百里杜鵑連接線在拱特大橋。編制原則滿足項(xiàng)目公司的工期要求。按照黔大高速公路土建工程施工合同文件中項(xiàng)目公司對(duì)工期的要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)合理、嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，搞好工序銜接，力求均衡

13、生產(chǎn)，確保項(xiàng)目公司要求的合同工期。優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。充分利用我單位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，投入與本合同工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄渣、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害。工程概況工程簡(jiǎn)介在拱特大橋?yàn)榍蟾咚俟返赥3合同段的控制性工程。上部結(jié)構(gòu)主跨為(81+150+81米連續(xù)剛構(gòu)，黔西岸引橋?yàn)?40米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，大方岸引橋?yàn)?40米先簡(jiǎn)支后連續(xù)

14、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為百里杜鵑連接線（以下簡(jiǎn)稱L）K4+720.200，終點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K5+482.8，全橋長(zhǎng)762.6米。全橋縱坡i=1.10%；橋梁平面主橋位于直線段上，黔西岸位于R=1500米的圓曲線上，大方岸引橋部分位于緩和曲線上，主橋下部結(jié)構(gòu)：主墩采用雙肢薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；過渡墩采用薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；引橋墩高墩采用薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；矮墩采用雙柱式圓墩，樁基礎(chǔ)；黔西岸橋臺(tái)為重力式U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)；大方岸橋臺(tái)為實(shí)體橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。地形、地貌在拱特大橋位于貴州省畢節(jié)地區(qū)百管委普底鄉(xiāng)在拱村，橋梁上游為百里杜鵑湖，地形地貌復(fù)雜，橋梁整體走向位于陡崖峽谷之中，大部分坡面大于8

15、5度，主要橋墩位于陡坡上，主墩承臺(tái)部分懸空，特別是6#7#位于深溝峽谷中，巖石風(fēng)化出露，植被茂密。地質(zhì)、水文橋梁走向內(nèi)基巖裸露，地質(zhì)界限明顯，主要為古生代奧陶系、志留系、二疊系及新生代第四系，缺失元古界及古生代泥盆系、石灰系、侏羅系、白堊系及新生代第三系、泥巖等松散巖類，地下水賦存條件及水動(dòng)力特征等，路線走廊帶內(nèi)地下水可分為松散巖類孔隙水、碎屑巖基巖裂隙水、碳酸鹽巖巖溶水三類，期間所夾的頁巖、泥巖等起區(qū)域隔水作用，為相對(duì)隔水層。橋梁立面圖（見附圖）主要工程數(shù)量主要工程材料數(shù)量表（在拱特大橋） 表1序號(hào)名 稱單位數(shù) 量備 注1C55混凝土m5556.422C50混凝土m24563C40混凝土m1

16、4566.94C30混凝土m8316.95C25混凝土m5145.75C25噴射混凝土m806615.24鋼絞線t424.61732精軋螺紋鋼t95.918 = 1 * ROMAN I級(jí)鋼筋t156.659 = 2 * ROMAN II級(jí)鋼筋t443910勁型骨架t41611帶肋鋼筋網(wǎng)t272.5312各種波紋管m9117113各種支座塊13914各種錨具套835615各種伸縮縫m13516防水材料m12457施工條件交通、通訊條件交通：在拱特大橋、位于黃普公路附近約3公里，原合同段紅線外施工便道交通局基本沒有修通，施工便道需重新修建。同時(shí)由于本項(xiàng)目所在地形復(fù)雜、陡峭，巖層結(jié)構(gòu)松散破碎，施工便

17、道的修建是前期準(zhǔn)備工作一個(gè)難點(diǎn)及重點(diǎn)，便道修建的成果對(duì)今后施工的進(jìn)度將產(chǎn)生決定性的直接影響。施工用水主拌合站和預(yù)制廠的施工用水從百里杜鵑湖中抽取，沿線的施工用水布設(shè)輸水管道，生活用水抽取地下水凈化后使用，在各集中用水點(diǎn)修建蓄水池。通過與當(dāng)?shù)厮块T溝通，百里杜鵑湖水常年不枯，能夠滿足施工需要。施工用電布置的專用動(dòng)力線已通電，主要工程均采用此電力專線，考慮專線可能產(chǎn)生電力故障，因此在兩主墩各配備一臺(tái)250KW的移動(dòng)發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急預(yù)備電源。在主拌和站配備一臺(tái)110KW發(fā)電機(jī)組。工程材料砂石材料本標(biāo)段沿線石料豐富，多為石灰?guī)r。在拱特大引橋、在拱特大橋主橋材料來源為堡堡寨料場(chǎng)，該料場(chǎng)安裝600900

18、生產(chǎn)線一套，配套安裝一臺(tái)150KW制砂機(jī)，合計(jì)月產(chǎn)量2.5萬方，該料場(chǎng)為全合同段內(nèi)供應(yīng)所需砂、碎石，能夠滿足生產(chǎn)需要。水泥及鋼材水泥和鋼材從黔大石東公司主材入圍廠家購進(jìn)并運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過詢價(jià)和調(diào)查，短期內(nèi)主材供應(yīng)能夠滿足生產(chǎn)需要，并和供應(yīng)商已洽談好供應(yīng)方案。同時(shí)在混凝土拌合站設(shè)置200噸的水泥儲(chǔ)存罐，用來緩解特殊情況下的水泥供應(yīng)短缺。其他材料其他工程所需的材料按項(xiàng)目公司和規(guī)范要求根據(jù)工程進(jìn)度適時(shí)購進(jìn)，零星非主體工程所需材料就近采購。綜合情況分析工程分析在拱特大橋是本合同段的控制性工程，也是全線的控制性工程。在拱特大橋全長(zhǎng)762.6m，主橋（6#墩8#墩）為81+150+81米的連續(xù)剛構(gòu)，引橋（

19、0#臺(tái)5#墩）和（8#墩14#臺(tái)）為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，該橋技術(shù)含量高，施工難度大，主要體現(xiàn)在：主橋6#墩、7#墩為雙肢空心薄壁墩，最大墩高達(dá)114m；樁基最大深度為30米，承臺(tái)為15.215.25m大體積矩形承臺(tái)，梁體為大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁，所以主橋施工是本橋施工的關(guān)鍵。在拱特大橋6#墩7#墩地處深溝峽谷，地形條件極其惡劣，材料運(yùn)輸及設(shè)備安裝困難，施工風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)度控制困難。本工程特點(diǎn)主橋?yàn)?1+150+81米大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁，混凝土數(shù)量多達(dá)35517m，鋼材用量5164余噸，工程數(shù)量大，工期緊張，材料、設(shè)備、人力投入較大，施工規(guī)模龐大?！笆┕るy度大，地形地質(zhì)條件差，工期緊張”。主墩墩身為雙

20、肢空心薄壁超高墩，梁部為懸澆施工，在梁體的施工、懸澆的線型控制、應(yīng)力監(jiān)控、體系轉(zhuǎn)換、中跨合攏，邊跨合攏、深孔樁、大體積承臺(tái)、超高墩、機(jī)械設(shè)備無法到達(dá)的特殊地段等施工均有較大的施工技術(shù)難度。難點(diǎn)及主要對(duì)策見下頁表。施工重難點(diǎn)及對(duì)策表編號(hào)重難點(diǎn)項(xiàng)目重難點(diǎn)原因分析主 要 對(duì) 策1施工總體布置、組織、安排橋梁工程量大，工期緊，地形地質(zhì)復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹窄，施工便道修建困難，怎樣合理布置，科學(xué)組織，使施工有條不紊展開是重點(diǎn)。1從公司抽調(diào)和選派經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)橋梁施工管理人員和精良的隊(duì)伍。2加強(qiáng)前期施工便道、拌合站、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、料場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃和布置，為大量的混凝土拌合、鋼筋加工夯實(shí)基礎(chǔ)。3工序安

21、排要有嚴(yán)密的計(jì)劃，緊抓關(guān)鍵線路，形成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)緊扣，科學(xué)合理。4人員、設(shè)備、材料等資源按計(jì)劃有序投入，避免窩工。2超深樁基施工6#、7#主墩樁基均位于陡坡上，直徑為2.2米，最大深度達(dá)30米，工作面狹窄，各孔施工相互干擾大，安全隱患大。1首先開挖承臺(tái)基礎(chǔ)，保證各孔開孔高程一致，減少孔樁施工干擾。2加強(qiáng)安全防護(hù)，對(duì)孔口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)，配置應(yīng)急發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、軟梯、對(duì)講機(jī)、高音喇叭等安全設(shè)施。3加強(qiáng)安全和質(zhì)量管理，每個(gè)墩配備專職安全員和技術(shù)人員，加強(qiáng)安全和質(zhì)量巡查。4為確保進(jìn)度，在7#和8#墩配置22立方米的大型空壓機(jī)和發(fā)電機(jī)組。3承臺(tái)大體積砼施工墩承臺(tái)為大體積砼施工，易產(chǎn)生溫度裂縫，怎樣保證承

22、臺(tái)質(zhì)量是施工難點(diǎn)之一。1選擇低水化熱水泥。2通過材料降溫，降低砼入模溫度。3采用薄層澆筑，以利散熱。4預(yù)埋循環(huán)水冷卻水管，在混凝土內(nèi)部進(jìn)行水循環(huán)降溫。5、在混凝土中摻入粉煤灰，以減少水泥用量，以降低混凝土水化熱。6、在混凝土中摻入緩凝劑，減緩混凝土凝固時(shí)間，使其水化熱逐步釋放，以降低混凝土內(nèi)部溫度。7在混凝土內(nèi)部預(yù)埋測(cè)溫儀，進(jìn)行溫度監(jiān)控。4超高墩施工最大墩高達(dá)114米，其施工方法及質(zhì)量控制手段是本橋施工的重、難點(diǎn)。1模板系統(tǒng)采用多卡液壓爬模。2砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升輸送，工作人員用施工電梯上下。3墩身施工全過程用激光鉛垂儀監(jiān)控垂直度，保證高墩垂直度的精度。5懸臂梁的線型控制及應(yīng)力監(jiān)

23、控梁體線型變化影響因素較多，施工中需隨時(shí)調(diào)整，梁體應(yīng)力也隨工況不同而變化，應(yīng)力監(jiān)控和線型控制是重、難點(diǎn)，關(guān)系到梁部的順利、精確、安全合攏。1采用監(jiān)控單位提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)合本單位修建懸臂梁總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)此工作。2項(xiàng)目部成立專職梁體檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)施工全過程加密檢測(cè)點(diǎn)、縮小間隔時(shí)段，提供詳細(xì)資料，與專業(yè)檢測(cè)人員共同研究，確保梁體精度。施工總體部署人員配置人員組成原則管理和技術(shù)人員：技術(shù)素養(yǎng)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、敢于創(chuàng)新和探索施工隊(duì)伍：從事過類似橋梁施工，無不良記錄，鋼筋工、架子工、混凝土工、鉗工等技術(shù)工人占施工工人的90%以上。主要人員來源從公司抽調(diào)長(zhǎng)期從事橋梁施工的有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和

24、其他專業(yè)人員組成，具體見下表：主要管理人員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)姓名擔(dān)任職務(wù)畢業(yè)學(xué)校及專業(yè)學(xué)歷技術(shù)資格1張忠勝項(xiàng)目經(jīng)理貴州工業(yè)學(xué)院（公路與城市道路）本科高級(jí)工程師2雷青松副經(jīng)理重慶交通學(xué)校（公路與城市道路）本科工程師3楊政武項(xiàng)目總工湖南大學(xué)（腐蝕與防護(hù)）本科高級(jí)工程師4李方副總工貴州工業(yè)大學(xué)（交通土建）本科工程師7林如山橋梁負(fù)責(zé)人西安公路交通大學(xué)（公路與城市道路）本科工程師8李華山測(cè)量負(fù)責(zé)人重慶交通學(xué)院（公路與城市道路）本科工程師9楊赟試驗(yàn)室主任貴州工業(yè)大學(xué)（交通土建）本科工程師10徐子劍安全科長(zhǎng)貴州民族學(xué)院（中文）本科注冊(cè)安全工程師11鄒朝秀計(jì)量負(fù)責(zé)人重慶交通大學(xué)（公路與橋梁）本科工程師12羅婭財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)

25、人貴州財(cái)經(jīng)學(xué)院（財(cái)會(huì)）大專工程師13曹俊機(jī)料科貴州大學(xué)（企業(yè)管理）大專14鐘鯤工程科長(zhǎng)貴州工業(yè)大學(xué)（交通土建）本科工程師15李青樂質(zhì)檢科長(zhǎng)貴州工業(yè)大學(xué)（交通土建）本科工程師施工隊(duì)伍來源鑒于本橋有著“高、難、艱、險(xiǎn)“的特點(diǎn)，因此將從我單位抽調(diào)在工程中施工過的掛籃施工專業(yè)隊(duì)伍，高墩專業(yè)施工隊(duì)伍，深孔開挖專業(yè)施工隊(duì)伍，鋼筋加工及安裝專業(yè)施工隊(duì)伍及混凝土和模板專業(yè)施工隊(duì)伍。施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)總體施工進(jìn)度的需要，配備施工隊(duì)伍如下：工 程 隊(duì)人 數(shù)（人）施 工 任 務(wù)樁基開挖第一工班150#臺(tái)5#墩樁基第二工班406#、7#主墩樁基第三工班158#墩13#墩樁基預(yù)制場(chǎng)班組30箱梁的預(yù)制與架設(shè)鋼筋班

26、組25鋼筋加工混凝土施工班組（含架子班，鋼筋安裝班）第一工班150#臺(tái)5#墩第二工班256#主墩第三工班257#主墩第四工班258#墩14#臺(tái) 機(jī)械配置混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)具體的施工需要及總體工期施工部署，為保證施工進(jìn)度，LK5+900左側(cè)處設(shè)立NZS60中心拌合站一處，主要供應(yīng)在拱特大橋7#、8#主墩的砼的澆筑及9#14#引橋部分的砼澆筑，在在拱隧道出口處設(shè)立750拌合站一處，主要供應(yīng)0#6#墩下構(gòu)砼澆筑。提升設(shè)備。0#臺(tái)1#墩底部墩身鋼筋和模板的提升設(shè)備采用25t吊車或采用搭設(shè)支架施工；2#5#采用一臺(tái)塔吊，6#、7#主墩各配一臺(tái)塔吊和一臺(tái)施工電梯，以保證兩主墩的材料和人員的垂直運(yùn)輸

27、。8#墩采用一臺(tái)塔吊，9#、11#、12#墩、13#墩一臺(tái)吊車，全橋混凝土的垂直運(yùn)輸均通過混凝土輸送泵解決。掛籃全橋2個(gè)剛構(gòu)各配一套掛籃。張拉設(shè)備全橋預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備如下表：部位預(yù)應(yīng)力筋張拉力（t）張拉千斤頂數(shù)量(個(gè))備注主橋縱向預(yù)應(yīng)力束2515.24488.3YCW6006最大預(yù)應(yīng)力束主橋橫向預(yù)應(yīng)力束415.2478.1YCL254逐根張拉主橋豎向預(yù)應(yīng)力筋32精軋螺紋鋼42.2tYCL602引橋箱梁預(yù)應(yīng)力束915.24172.6tYCW2503最大預(yù)應(yīng)力束箱梁的起重及架設(shè)設(shè)備箱梁的起重采用兩臺(tái)龍門吊，每臺(tái)起重能力為50t。箱梁的架設(shè)采用一臺(tái)架橋機(jī)，其能力能保證40m梁的架設(shè)。主要機(jī)械設(shè)備情況

28、全橋主要機(jī)械設(shè)備一覽表名 稱型 號(hào)數(shù) 量生產(chǎn)能力備 注混凝土拌合站NZS601套60m/h混凝土拌合站JS7501套30m/h混凝土輸送泵HBT60C-14163套60m/h混凝土運(yùn)輸車HTM804C6臺(tái)8m塔吊TC7030B-124臺(tái)12噸5、6、7、8#墩各一臺(tái)吊車浦沅252臺(tái)25t裝載機(jī)ZL402臺(tái)裝載機(jī)ZL301臺(tái)施工電梯SCD150/1502臺(tái)6、7、#主墩各一臺(tái)菱形掛籃120t/套2套自行加工龍門吊2臺(tái)40t自行拼裝架橋機(jī)1臺(tái)40m箱梁自行拼裝千斤頂YCW6003對(duì)600t千斤頂YCW2503臺(tái)250t千斤頂YCL602臺(tái)60t千斤頂YCL254臺(tái)25t電焊機(jī)BX-50025臺(tái)鋼筋

29、彎曲機(jī)ZW405臺(tái)40mm鋼筋切斷機(jī)GQ40-14臺(tái)6-40mm切割機(jī)3臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)2臺(tái)發(fā)電機(jī)1臺(tái)110KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)250KW振動(dòng)棒PZ7020根振動(dòng)棒PZ5030根振動(dòng)棒PZ3020根附著式振搗器ZWJ6030臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)15臺(tái)2t爬模2套6、7#主墩翻模3套2、3、4、5、8#引橋橋墩共用圓柱模2.0m2套1、10、11、12、13#引橋橋墩共用施工準(zhǔn)備施工總體布置布置原則符合環(huán)境保護(hù)、安全防火和勞動(dòng)保護(hù)的要求，并考慮避免各種自然災(zāi)害侵襲的措施。在保護(hù)施工能夠順利進(jìn)行的情況下,盡量減少施工用地,少占農(nóng)田,使平面布置緊湊合理。所有臨時(shí)性建筑和運(yùn)輸,水,電等線路位置,不得妨礙地面構(gòu)筑物的正常施工

30、。合理布置進(jìn)場(chǎng)道路,施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆泛透鞣N材料的堆場(chǎng),倉庫位置,各種機(jī)具的位置,盡量使其運(yùn)距最短,以縮小場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)距離。施工區(qū)域的劃分與場(chǎng)地的確定,符合施工的工藝流程要求,盡量減少各工序之間的干擾,以利于生產(chǎn)的連續(xù)性。各種生活設(shè)施便于工人的生產(chǎn)和生活。工地試驗(yàn)室按照本工程實(shí)際需要，項(xiàng)目部組建了工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測(cè)工作。試驗(yàn)室建設(shè)已全面完成,儀器已全部通過技術(shù)監(jiān)督局的檢驗(yàn)標(biāo)定,已申請(qǐng)工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)。試驗(yàn)室對(duì)各種原材料、半成品、成品及施工過程的抽樣、檢驗(yàn)控制分別見各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量控制和試驗(yàn)室取樣制度。資源綜合情況試驗(yàn)及檢測(cè)能力見下表：試驗(yàn)室能力和設(shè)備配置情況表序號(hào)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

31、所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注一、水泥試驗(yàn)1細(xì)度水泥負(fù)壓篩、電子天平GB1345-19910.1%2凝結(jié)時(shí)間靜漿攪拌機(jī)、維卡儀、沸煮箱GB1346-19915min3安定性沸煮法必須合格4膠砂強(qiáng)度膠砂攪拌機(jī)、震實(shí)臺(tái)、抗折機(jī)GB/T17671-19990.1MPa二、鋼筋拉力、焊接試驗(yàn)1金屬拉力試驗(yàn)萬能材料試驗(yàn)機(jī)、冷彎沖頭、鋼直尺、鋼筋打點(diǎn)機(jī)GB2281987符合規(guī)范要求2金屬冷彎試驗(yàn)GB2321988符合規(guī)范要求3焊接接頭機(jī)械性能試驗(yàn)JGJ182003符合規(guī)范要求三、集料1集料的篩分砂石標(biāo)準(zhǔn)篩、振篩機(jī)，天平JTJ05820000.1%2含泥量0.1%3泥塊含量0.1%4針片狀含量針片狀

32、規(guī)準(zhǔn)儀0.1%5壓碎值壓碎值儀0.1%6堆積密度及密度試驗(yàn)廣口瓶、容積升、天平、臺(tái)稱0.001四巖石1石材強(qiáng)度切割機(jī)、磨平機(jī)、萬能材料試驗(yàn)機(jī)JTJ0541994五混凝土、砂漿1混凝土抗壓強(qiáng)度壓力機(jī)JTJ05319940.1MPa 2砂漿抗壓強(qiáng)度萬能材料試驗(yàn)機(jī)0.1MPa3坍落度坍落度筒JTJ05319945mm4砂漿稠度砂漿稠度儀1mm5混凝土泌水率容量桶符合規(guī)范要求6砂漿分層度砂漿分層度儀1mm7混凝土、砂漿容重試驗(yàn)臺(tái)稱、容量桶10kg8混凝土配合比設(shè)計(jì)砼攪拌機(jī)、振振動(dòng)臺(tái)、壓力機(jī)、萬能材料試驗(yàn)機(jī)、標(biāo)養(yǎng)箱JGJT552000符合規(guī)范要求9砂漿配合比設(shè)計(jì)JGJT982000符合規(guī)范要求六地基承載

33、力試驗(yàn)1地基承載力試驗(yàn)切割機(jī)、萬能材料試驗(yàn)機(jī)JTJ02419850.1MPa 2地基承載力試驗(yàn)動(dòng)力觸探儀0.1MPa七砌體工程常規(guī)檢測(cè)1砂漿抗壓強(qiáng)度萬能材料試驗(yàn)機(jī)JGJ7019900.1MPa 黔大高速公路石板至東關(guān)段T3合同段在拱特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)PAGE 37貴州省公路工程集團(tuán)有限公司黔大高速公路石東段T3項(xiàng)目經(jīng)理部 PAGE82黔大高速公路石板至東關(guān)段T3合同段在拱特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)貴州省公路工程集團(tuán)有限公司黔大高速公路石東段T3項(xiàng)目經(jīng)理部 PAGE40施工方案、方法施工方案施工方案確定原則考慮該項(xiàng)目任務(wù)重、工期緊的情況，根據(jù)與項(xiàng)目公司簽訂的年度目標(biāo)，合理配置資源，確保按合同

34、要求的施工工期完成施工任務(wù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，遵循“適用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”的原則，最大限度的方便施工組織。施工方案在拱特大橋的施工順序?yàn)闃痘骈_工，1#墩采用二套墩身圓模和二套蓋梁模板逐次澆筑墩柱及蓋梁。2#、3#、4#、5#、8#過渡墩承臺(tái)利用提前進(jìn)場(chǎng)的主墩鋼框木模先行施工，墩身各采用一套翻模施工。因樁基深度不一致，主橋6#墩、7#墩承臺(tái)采用一套模板先后澆筑，墩身各采用一套多卡液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，主橋上構(gòu)各用一套掛籃進(jìn)行懸臂澆筑。9#13#墩?qǐng)A模和系梁及蓋梁模板根據(jù)不同墩徑各配置兩套模板逐墩施工。橋梁基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)樁基為鉆（挖）孔樁，根據(jù)實(shí)際的地形情況

35、，由于現(xiàn)場(chǎng)無法安置大型的鉆孔機(jī)械，且由于工期緊，樁基需全面開孔，項(xiàng)目部決定在做好安全措施的前提下，所有樁基均按挖孔樁施工，但根據(jù)各樁基的地質(zhì)情況不同，采用不同的護(hù)壁形式和厚度。挖孔樁施工在承臺(tái)孔樁開挖前，先對(duì)承臺(tái)進(jìn)行開挖，開挖后可同時(shí)施工承臺(tái)C25砼墊層，以節(jié)約工期。樁孔開挖采用人工開挖，配合機(jī)械打眼，淺孔松動(dòng)爆破，護(hù)壁防護(hù)的成孔法進(jìn)行施工。引橋承臺(tái)施工引橋承臺(tái)土質(zhì)基坑開挖采用以挖掘機(jī)開挖為主，人工配合清底修邊。對(duì)于巖石基坑，則采用機(jī)械打眼，淺孔松動(dòng)爆破，風(fēng)鎬清底的方法開挖?；訖z查合格后，然后在其上放線，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，模板采用平面鋼模，混凝土在拌合站拌合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別由罐車運(yùn)送或使用砼輸

36、送泵輸送砼，均勻布料分層澆筑，插入式振動(dòng)棒振搗。主橋承臺(tái)施工承臺(tái)基坑在樁孔開挖之前，已基本開挖到位，待各樁孔澆筑完成后，對(duì)開挖出的承臺(tái)基坑底面，澆筑C25混凝土墊層。完成后，測(cè)量放樣，綁扎承臺(tái)底部三層鋼筋，然后立模，澆筑混凝土。橋梁墩臺(tái)橋臺(tái)施工橋臺(tái)模板采用承臺(tái)的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝土在拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵送入模，振動(dòng)棒振搗，臺(tái)身與臺(tái)背一次澆筑成型。柱式墩施工1#墩、9#13#墩為柱式墩，柱式墩采用定型鋼模，在墩身四周搭設(shè)腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風(fēng)纜固定。模板固定采取在模板外側(cè)加槽鋼背肋，拉力鋼筋加固在模板外側(cè)槽鋼上。鋼筋在墩身上綁扎成形。砼拌合站集中拌

37、合，砼罐車運(yùn)送，泵送入模，插入式振動(dòng)棒搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。墩身不高，采用一次澆筑成形，墩身較高，采取分節(jié)澆筑成形的方法進(jìn)行施工。薄壁高墩的施工6#、7#主墩施工采用多卡液壓爬模進(jìn)行施工。每次澆筑高度4.5米，循環(huán)作業(yè)，塔吊配合提升配件和鋼筋。5#、8#過渡墩及2#薄壁空心墩采用無支架翻模施工，塔吊配合提升模板和鋼筋。砼由拌合站集中拌合，砼罐車運(yùn)送，泵送入模，插入式振動(dòng)棒搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。上部構(gòu)造施工大跨度連續(xù)剛構(gòu)本合同段主橋上構(gòu)為大跨度連續(xù)剛構(gòu)，主要施工項(xiàng)目為：零號(hào)塊施工、1#17#段施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、中跨合攏段施工、邊跨合攏段施工等幾個(gè)方面。懸澆共投入掛籃2套，每套各重120t

38、，均為新加工掛籃。零號(hào)段施工采用在墩頂預(yù)埋預(yù)埋件，在預(yù)埋件上拼裝萬能桿件托架，然后在托架上鋪設(shè)縱、橫槽鋼分配梁及方木，最后鋪設(shè)底模、綁扎鋼筋、支立側(cè)模、澆筑混凝土。0#塊澆筑完畢后，即可拼裝掛籃，進(jìn)行1#17#懸臂段的施工。懸臂段掛籃采用菱型掛籃，每套重量約120t。掛籃采用塔吊配合拼裝完畢后，需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃的安全性和測(cè)出掛籃的彈性變形，以利于懸灌施工中的線性控制。施工程序?yàn)椋阂苿?dòng)（安裝）掛籃調(diào)整標(biāo)高、中線綁扎底板及腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道布置內(nèi)模就位綁扎頂板及預(yù)應(yīng)力管道布置澆筑砼砼養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉移動(dòng)掛籃，進(jìn)入下一循環(huán)。合攏段利用掛籃合攏施工，澆筑時(shí)間選擇一天中的低溫、恒溫時(shí)段，溫度

39、控制在1015。梁部砼施工集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模，其它材料及機(jī)具用塔吊運(yùn)輸，人員上下用施工電梯。引橋箱梁的施工在拱特大橋引橋共11跨44片40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在0#臺(tái)后路基和15#臺(tái)后路基，1#預(yù)制場(chǎng)箱梁由0#臺(tái)向5#墩逐孔架設(shè)，2#預(yù)制場(chǎng)箱梁由14#臺(tái)向8#墩架設(shè)，架橋機(jī)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝?；A(chǔ)工程的施工方法及工藝挖孔灌注樁本橋梁橋位地形起伏很大，橋梁樁基處在交通極為不便的地勢(shì)陡峻山坡上，無法采用機(jī)械進(jìn)行鉆孔，必須采用人工挖孔施工橋梁樁基。人工挖孔樁施工過程直觀、工程質(zhì)量較鉆孔樁易于控制，但挖孔樁井下作業(yè)條件差、環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全顯得尤為重要。由于主墩最高墩身達(dá)

40、114米，為全橋工期的控制節(jié)點(diǎn)，故主墩的樁基安排同時(shí)開挖，以節(jié)約工期。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，首先對(duì)承臺(tái)平臺(tái)進(jìn)行開挖，達(dá)到承臺(tái)基礎(chǔ)標(biāo)高后，對(duì)開挖后的邊坡按設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)，在樁基施工過程中可同時(shí)對(duì)承臺(tái)C25砼墊層進(jìn)行施工，可保證施工現(xiàn)場(chǎng)有序，并減少施工干擾，加快施工進(jìn)度。這樣既減少了樁基開挖時(shí)的互相干擾，排除了安全隱患，也同時(shí)保證了施工進(jìn)度、施工安全和環(huán)境保護(hù)。該橋樁基共計(jì)60根。樁孔開挖首先精確測(cè)設(shè)樁基孔位中心，并設(shè)騎馬樁。在孔樁挖深達(dá)1米之后，即可澆筑第一節(jié)護(hù)壁和鎖口混凝土。第一節(jié)護(hù)壁和鎖口混凝土是整個(gè)樁孔開挖的關(guān)鍵，澆筑時(shí)必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應(yīng)高出地面30cm。鎖口澆筑好之后

41、，則可安裝搖頭撥桿、卷揚(yáng)機(jī)等。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強(qiáng)、中、弱風(fēng)化巖層。對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化層，采用風(fēng)鎬鑿，人工鐵鍬配合開挖法進(jìn)行施工；對(duì)于弱中風(fēng)化層，采用淺孔爆破法施工，先用風(fēng)槍按設(shè)計(jì)方案打眼、嚴(yán)格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對(duì)炮眼進(jìn)行覆蓋，并在其上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用鼓風(fēng)機(jī)往孔內(nèi)吹風(fēng)，檢測(cè)孔內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能下孔清渣。每開挖米，就立模澆筑一次護(hù)壁混凝土。為了保證設(shè)計(jì)孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護(hù)壁時(shí)均應(yīng)放大孔徑35cm。挖孔時(shí)每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時(shí)糾正孔位偏差?？孜黄钊簶犊刂圃?0cm內(nèi)，單排樁控制在5cm內(nèi)，傾斜

42、度不大于0.5%。挖孔到設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)把孔底清理平整。挖孔過程中應(yīng)詳細(xì)作好挖孔地質(zhì)記錄，以供驗(yàn)孔時(shí)檢查，以決定樁孔是否加深。鋼筋籠制作和安裝制作由于橋位地面坡度較陡，施工便道難度大，部分樁位吊車不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋籠制作根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)便道能否到達(dá)采用統(tǒng)一分節(jié)制作及現(xiàn)場(chǎng)制作兩種。施工便道能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋籠長(zhǎng)度可根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和吊車的工作長(zhǎng)度制作，鋼筋籠的下料、加工均在鋼筋加工場(chǎng)完成，運(yùn)至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號(hào)存放。對(duì)于樁身過長(zhǎng)，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時(shí)焊接接長(zhǎng)。對(duì)于施工便道不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的，則在孔口搭設(shè)腳手架，在孔口進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制作安裝。鋼筋籠加工制作必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，主筋

43、接頭在同一截面小于50%，主筋接頭采用直縲紋連接。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距10mm，箍筋20mm，骨架外徑10mm，骨架傾斜度0.5%，保護(hù)層厚度20mm，為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設(shè)3道保護(hù)層控制耳環(huán)，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標(biāo)識(shí)。吊裝鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時(shí)應(yīng)按骨架長(zhǎng)度及編號(hào)入孔。在吊裝時(shí)為防止鋼筋籠變形，應(yīng)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行徑向加固。對(duì)于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時(shí)穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后，進(jìn)行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時(shí)要平穩(wěn)，不許擺動(dòng)，防止鋼筋籠碰撞護(hù)壁，產(chǎn)

44、生變形。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置20mm，頂端高程20mm，底面高程50mm。安裝超聲波管按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測(cè)管道，并在施工中注意保護(hù)其不被損壞、移位和堵塞，檢測(cè)管內(nèi)徑不小于5cm。普通混凝土澆筑對(duì)于孔底無水或地下滲水量較少的樁孔，采用普通混凝土澆筑法進(jìn)行澆筑。澆筑前先連接好串筒，串筒連接時(shí)，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。搗固采用插入式振動(dòng)棒分層搗實(shí)?；炷料铝蠒r(shí)，下料量得保證每層厚度不超過30cm。每層搗固時(shí)，應(yīng)保證每次振動(dòng)棒插入下一層5cm。普通混凝土澆筑樁澆筑時(shí)，混凝土面應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1020cm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后再將其鑿除，以保證與承臺(tái)接

45、觸面砼的強(qiáng)度。水下混凝土澆筑如樁底滲水量較大，不能按普通混凝土澆筑施工，必須按水下混凝土澆筑施工。導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用300的無縫鋼管，每節(jié)3m，最底節(jié)6m，配2節(jié)1m調(diào)節(jié)段，用來調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度。進(jìn)行水密性試驗(yàn)在下導(dǎo)管前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行認(rèn)真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內(nèi)壁是否圓順光滑，接頭是否緊密。對(duì)導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，以檢驗(yàn)導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。質(zhì)量不可靠的導(dǎo)管不準(zhǔn)使用。下導(dǎo)管下導(dǎo)管必須有專人負(fù)責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。導(dǎo)管距離孔底2540厘米。澆筑水下混凝土混凝土原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求?；炷翝?/p>

46、筑是十分重要的工序，必須嚴(yán)格組織，操作人員與機(jī)械密切配合，場(chǎng)地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的混凝土運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機(jī)?；炷敛捎冒韬险景韬?，另一臺(tái)備用，以防拌合站發(fā)生故障?；炷敛扇?dǎo)管水下澆筑法?；炷敛捎没炷吝\(yùn)輸車運(yùn)至孔口，初灌量要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以保證導(dǎo)管初埋深度不小于1.0m和填充導(dǎo)管底部需要。砼開始澆筑后必須連續(xù)進(jìn)行，不可中斷。澆筑過程中下第一斗料，均要測(cè)量混凝土面高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在26m為宜?；炷吝\(yùn)至樁位時(shí)應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在202cm為宜，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行二次拌合，二次拌合后仍不符合要求則不得使用。在

47、澆筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用4根20鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。為了保證樁體的質(zhì)量，砼澆筑應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高度0.51.0m。在混凝土澆筑過程要注意做好澆筑記錄，并與設(shè)計(jì)數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量。全部混凝土澆筑完成后，應(yīng)緩慢吊出導(dǎo)管，清理場(chǎng)地，進(jìn)行下一根樁的混凝土澆筑。樁基檢測(cè)樁身混凝土達(dá)到齡期后即可進(jìn)行檢測(cè)。包括壓混凝土試件和在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行超聲波無破損檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)一個(gè)承臺(tái)的所有樁均合格后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工。承臺(tái)施工本橋承臺(tái)混凝土的體積大、施工聚集的水化熱大，在混凝土內(nèi)外散熱不均勻，以及受到內(nèi)外約束的情況時(shí)，混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，為結(jié)構(gòu)埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。因此，大

48、體積混凝土施工中的溫度監(jiān)控是控制裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵。混凝土配合比設(shè)計(jì)由于承臺(tái)承重較大，決不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，試配強(qiáng)度按照fcut=fcuk+1.645公式(式中fcuk表示混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值)計(jì)算結(jié)果作為參考,保證具有95%的保證率,并經(jīng)過多次試配確定。坍落度需要滿足施工要求，并保證在一小時(shí)之內(nèi)無明顯損失。選用普通硅酸鹽水泥,有效地降低混凝土內(nèi)絕熱溫升,達(dá)到低水化熱品種的水泥效果,摻加適量的級(jí)粉煤灰和復(fù)合型高效緩凝泵送劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱。控制混凝土的粗骨料采用540mm連續(xù)級(jí)配的碎石,針片狀顆粒含量不應(yīng)大于10%,泥量不大于1%,細(xì)骨料采用

49、優(yōu)質(zhì)中粗砂,含泥量不應(yīng)大于3%,細(xì)度模數(shù)控制在2.5左右。原材料選擇水泥：采用普通硅酸鹽水泥;石子:采用540mm連續(xù)級(jí)配碎石,含泥量小于1%;砂:采用中粗砂，Mx=2.452.55,含泥量小于3%;水:飲用水;粉煤灰:采用級(jí)粉煤灰;外加劑:采用優(yōu)質(zhì)高效泵送劑。澆筑工藝混凝土在拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸至承臺(tái)附近后用輸送泵泵送，混凝土采用分層連續(xù)澆筑，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔澆筑時(shí)間不得超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工冷縫。承臺(tái)上設(shè)置多處下料軟管，以利下料均勻?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于5cm，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良

50、好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。每次澆筑必須按規(guī)范留足強(qiáng)度試件。溫控及防裂措施合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比?；炷两Y(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)循環(huán)水冷卻管和測(cè)溫點(diǎn)，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)外溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于20，通過測(cè)溫點(diǎn)測(cè)量，掌握內(nèi)部各測(cè)點(diǎn)溫度變化，以便及時(shí)調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。冷卻水管埋設(shè)。冷卻循環(huán)水管采用50*6mm黑鐵管，進(jìn)水管口設(shè)在承臺(tái)一側(cè)中心線，出水管口設(shè)在另一側(cè)兩邊沿。每層水管水平布置，層距為80cm，共設(shè)5層，水平間距為1.2m，布置時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置。冷卻水管安裝時(shí)，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土澆筑時(shí)水管變形及脫落而發(fā)

51、生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn)。每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。通水持續(xù)14天。循環(huán)冷卻水的流量可控制在1.21.5m3/h，使進(jìn)、出水的溫差不大于6。冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。控制混凝土的入模溫度拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水溫較低。降低混凝土入模溫度，入模溫度不大于28。養(yǎng)護(hù)大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生的。澆筑后，水泥水化使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內(nèi)部不易散熱溫度較高，相對(duì)地表面收縮內(nèi)部膨脹，表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力。通常這種拉應(yīng)力較小，不至于超過混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬

52、、雨水、冷空氣等的襲擊，也會(huì)使表面升降溫差較大。因此，養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開裂的關(guān)鍵?；炷翝仓戤吅蟊仨氂貌荽采w，加強(qiáng)保濕。保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速率，養(yǎng)護(hù)期間不得中斷冷卻水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。大體積砼澆筑完成后，設(shè)專人檢測(cè)和管理，測(cè)溫時(shí)間不少于14天，前7天每隔4小時(shí)測(cè)溫一次，后7天每8小時(shí)測(cè)溫一次，當(dāng)溫差小于25時(shí)可停止測(cè)溫。技術(shù)保證措施橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個(gè)橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等方面采取以下技術(shù)措施達(dá)到規(guī)范要求。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量所有進(jìn)場(chǎng)的水泥必須是經(jīng)項(xiàng)目辦批準(zhǔn)指定廠家生產(chǎn)的，有出廠合格證明，同一根樁，同一個(gè)承臺(tái)，不能用

53、品種不同、標(biāo)號(hào)不一、廠家不同的水泥，庫存超過3個(gè)月的水泥必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不超過10%，含泥量不超過1%，碎石強(qiáng)度不小于60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量（折算成so4）不大于1%。細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)在2.452.55的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，輕物質(zhì)、硫化物、硫酸鹽不大于1%。鋼材進(jìn)場(chǎng)鋼材應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91并滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開地面，用彩布覆蓋，用標(biāo)志牌標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符

54、合規(guī)范要求。保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確對(duì)樁位置和承臺(tái)位置及尺寸，要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，各項(xiàng)誤差指標(biāo)符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要定期復(fù)測(cè)?？刂聘鞯朗┕すば?，保證各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土澆筑過程中混凝土坍落度的控制、拔管時(shí)間及長(zhǎng)度的控制等。在承臺(tái)施工中加固支撐和加強(qiáng)搗固，防止跑模，出現(xiàn)蜂窩麻面。重點(diǎn)要采取措施防止大體積混凝土裂紋。2、對(duì)關(guān)鍵工序安排專人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控,對(duì)水下混凝土和承臺(tái)大體混凝土施工分別固定一名技術(shù)人員，負(fù)責(zé)施工，跟班作業(yè)，同時(shí)對(duì)參加施工的人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。切實(shí)做好安全、技術(shù)交底工作技術(shù)交底以書面形式進(jìn)行，要提出操作

55、方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機(jī)械和勞動(dòng)力配備，安全注意事項(xiàng)等。堅(jiān)持按程序作業(yè)每道工序自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽證，方可進(jìn)行下一道工序。在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進(jìn)入工地。操作各種機(jī)械必須按安全程序進(jìn)行，杜絕機(jī)械安全事故。挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動(dòng)造成危險(xiǎn)。在基坑開挖和在基坑中進(jìn)行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍設(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。挖孔的棄碴，運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)，不能隨意棄置。橋梁墩臺(tái)身施工方法及工藝普通柱式墩墩柱鋼筋就位精確測(cè)量放樣后可開始墩柱鋼筋的接長(zhǎng)。墩柱鋼筋骨架采用地面加工成型，用吊車將鋼筋

56、骨架吊放就位，不能使用吊車的地方，利用鋼管支架和卷揚(yáng)機(jī)提升就位。墩柱鋼筋的接長(zhǎng)采用雙面焊，四周用風(fēng)纜固定，模板利用纜風(fēng)索調(diào)整校正，混凝土澆筑過程中進(jìn)行觀測(cè)，適時(shí)校正。立柱模板采用新制定型鋼模，每節(jié)長(zhǎng)1.5米，模板有一定的剛度，施工和搬運(yùn)過程中不得變形，接縫要平整嚴(yán)密不漏漿。墩柱模板安裝在用砂漿處理基樁頂面周圍填充模板底部縫隙后即可安裝定型鋼模，同時(shí)拆除固定鋼筋骨架的風(fēng)纜，用經(jīng)緯儀校正墩柱中心線及垂直度后，用風(fēng)纜將墩柱模板固定。立柱模板安裝前應(yīng)刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時(shí)校正模板。澆筑墩柱混凝土澆筑混凝土?xí)r，采用混凝土輸送泵送料，插入式振搗器振搗。當(dāng)立柱高度超過2.0米時(shí)，由

57、于混凝土落差較大，不能采用自落式澆筑，擬采用串筒減速進(jìn)行混凝土的澆筑，以防止混凝土離析。每層混凝土澆筑厚度按40cm控制，采用振動(dòng)棒在距鋼模10cm處進(jìn)行先周邊后內(nèi)心的振搗。當(dāng)混凝土澆筑至墩柱頂部時(shí)，將多余的水泥漿去除并在初凝前進(jìn)行復(fù)振，以消除混凝土墩柱頂面附近的裂縫。 墩柱施工順序破樁頭 測(cè)量放線 鋼筋加工及安裝 模板安裝 澆筑混凝土 拆模、養(yǎng)生 墩系梁施工方法墩柱澆筑至墩間橫系梁底標(biāo)高后，對(duì)外架進(jìn)行加固，并將立柱管加密，使之成為橫系梁澆筑的滿堂式支架，在滿堂式支架上澆筑橫系梁，安裝橫系梁底模板以前必須對(duì)橫系梁支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除部分非彈性變形，同時(shí)根據(jù)支架下沉值確定模板底標(biāo)高的預(yù)抬值。澆筑

58、混凝土?xí)r，采用混凝土輸送泵送料，插入式振搗器振搗。每層混凝土澆筑厚度按40cm控制，采用振動(dòng)棒在距鋼模10cm處進(jìn)行先周邊后內(nèi)心的振搗。橫系梁混凝土澆筑完畢后，拆除支架前，需對(duì)墩柱進(jìn)行徹底的清洗和修飾。墩間系梁施工順序：測(cè)量放樣底板支架加固底模安裝鋼筋加工及安裝側(cè)模安裝澆筑系梁砼養(yǎng)生（2天）拆側(cè)模、養(yǎng)生對(duì)墩柱進(jìn)行清洗、修飾拆除腳手架及底模。薄壁空心高墩施工薄壁空心高墩施工6#、7#主墩為雙肢薄壁空心墩，最大墩為高114米。為保證薄壁墩能順利、安全、優(yōu)質(zhì)地完成，我公司在總結(jié)薄壁高墩施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定如下高墩施工方案：施工機(jī)械設(shè)備配置超高墩施工首先須解決的問題即為如何將人機(jī)料安全、快捷地運(yùn)送至

59、施工區(qū)段。雙肢薄壁空心墩采用國(guó)內(nèi)定型塔吊中聯(lián)重科TC7030，最大安裝高度可達(dá)240米，最大起重量12t，因塔吊起重能力有限，鋼掛籃等重型材料或設(shè)備用820噸卷揚(yáng)機(jī)自施工區(qū)段反吊運(yùn)輸，6#、7#墩身各用一臺(tái)塔吊。人員上下利用載人電梯，載人電梯安裝在塔吊外側(cè)。引橋及部分薄壁空心墩墩身施工工藝主要采用無支架翻模施工，主墩墩身采用液壓爬模工藝。主墩塔吊的選型及安裝主墩塔吊的選型主墩塔吊主要用于主墩墩身內(nèi)側(cè)模板及支撐門架提升安裝、施工機(jī)具、施工材料的吊裝、主梁施工輔助工作、模板的拆除和后續(xù)工作等。本橋主墩高度大、上部工程數(shù)量大，要求塔吊的起吊高度大、起重量大、速度快、抗風(fēng)性能好。塔吊的選擇非常重要，擬

60、采用國(guó)內(nèi)定型塔吊中聯(lián)重科TC7030，相關(guān)參數(shù)見下表： 起升(m/min)0120，060060，030040，020t2 ， 44 ， 86 ， 12變幅(m/min)060回轉(zhuǎn)R/min00.6行走(m/min)15頂升(m/min)0.45電源380V/50Hz供電容量86.3kw（不含頂升機(jī)構(gòu)電機(jī)功率）安全裝置1 力矩極限自動(dòng)控制2 超重自動(dòng)控制3 超高、超低自動(dòng)控制4 旋轉(zhuǎn)角度定位控制5 變幅極限控制主墩塔吊的安裝TC7030型塔吊最大自由高度可達(dá)202.5米，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上安裝附著臂，兩道附著臂間的塔身節(jié)數(shù)為12節(jié)，附著臂與墩身依靠墩身原有的預(yù)埋件固定。塔吊基礎(chǔ)置于承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋件上