《電工電子學(xué)基礎(chǔ)常用公式總表》

1、 （包括8種邏輯門知識(shí)與三極管放大電路及主要特性和常用電子元件的作用等）康樂家家制作：凌華鈞2013年11月21日星期四名 稱公 式單位說 明有功功率公式WP是有功功率、U是電壓、I是電流、COS是功率因數(shù)、W是（瓦特），這公式用于交流電路里。視在功率公式VAS是視在功率、U是電壓、I是電流、VA是（伏安）。是交流電路里用的公式。功率公式1（有功功率）W直流電路里是用這公式計(jì)算，因?yàn)樗碾妷?、電流相位差等于零，功率因?shù)等于一；交流電負(fù)載是純電阻可用這公式 。功率公式2（有功功率）WP是功率、U是電壓的平方、R是電阻、W是（瓦特）。（直流電路里用的公式）。功率公式3（有功功率）W P是功率、I是

2、電流的平方、R是電阻、W是（瓦持）。（直流電路里用的公式）。無功功率公式1、2、varQ是無功功率、Var是（乏爾） sin是正弦的相角差。額定功率公式額定功率VAS是視在功率、VA是（伏安） 要求一天用12小時(shí)。名 稱公 式單位說 明功率因數(shù)公式是相角差、P是有功功率、S是視在功率。最大功率公式最大功率額定功率1.25倍12小時(shí)內(nèi)限于用1小時(shí)、X是乘號(hào)。經(jīng)濟(jì)功率公式經(jīng)濟(jì)功率額定功率0.50.75這時(shí)發(fā)電機(jī)最節(jié)約能源、X是乘號(hào)。效率公式100是效率、公式也可用=X100。用電量公式用電量KWh（度）K=1000、W是瓦特、h=時(shí)間、 1千瓦時(shí)=1度電變壓器繞組匝數(shù)與輸出電壓、電流的關(guān)系的公式。

3、VA或W是磁通的變化量，是變化的時(shí)間，E1 E2是初次級(jí)繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，N1 N2是初次級(jí)繞組。因E1=U1 E2=U2如果不考慮磁場能量損耗可寫成下公式。U1 U2是初次級(jí)線圈繞組的電壓比，N1 N2是初次級(jí)線圈繞組的扎數(shù)比。I1 I2是初次級(jí)線圈繞組的電流比 U2U1是次級(jí)初級(jí)線圈繞組的電壓比全電路歐姆定律公式AI是電流、E是電動(dòng)勢(shì)、R是外電阻、r是內(nèi)電阻、 A是安培。這公式是在直流在純電阻的電路里便用。名 稱公 式單位說 明歐姆定律公式AI是電流、U是電壓、R是電阻、 A是電流的單位叫安培。頻率公式HZf是頻率、=3.14159、L是電感、C是電容。是開方根、 HZ是頻的率單位（赫茲）

4、。周期公式ST是周期、f是頻率、1是數(shù)量1、 一般是秒、S是秒。波長公式m是波長、發(fā)音叫拉母打，C是波速30萬公里/秒、f是頻率、m是米。容抗公式XC是容抗、=3.14159、f是頻率、C是電容、電容單位是（法拉F）、是歐母。感抗公式XL是感抗、=3.14159、f是頻率、L是電感、是歐母。電感量公式HL是電感量、是磁鏈、I是電流、N是扎數(shù)、是磁通量、H是享利、有豪享（mH）、微享（uH）。磁通量公式1 wb是磁通量、B是磁感應(yīng)強(qiáng)度、S是面積、wb是韋伯、這公式用于B的磁感線方向與S面積要垂直。名 稱公 式單位說 明磁通量公式2 wb是磁通量、B是磁感應(yīng)強(qiáng)度、S是面積、COS是夾角、wb是韋伯

5、、這公式B的磁感線方向與S面積存在夾角時(shí)用這公式。電感串聯(lián)公式 H是總電感量、H是享利、有豪享、微享；電感串聯(lián)公式計(jì)算，電感與電感之間不互相干擾才比較準(zhǔn)確。電感并聯(lián)公式 H是總電感量、H是享利、有豪享、微享，電感并聯(lián)公式計(jì)算，電感與電感之間不互相干擾才比較準(zhǔn)確。電容串聯(lián)公式FC是電容、F是電容的單位叫法拉，1法拉=1X106微法拉（uF）=1X1012微微法拉（uuF PF）。電容并聯(lián)公式FC是電容、F是電容的單位叫法拉，1法拉=1X106微法拉（uF）=1X1012微微法拉（uuF PF）。電阻串聯(lián)公式R是電阻、是電阻的單位叫歐姆、簡稱“歐”電阻并聯(lián)公式R是電阻、是電阻的單位叫歐姆、簡稱“歐

6、”功率db公式log是對(duì)數(shù)、P1是測(cè)試數(shù)據(jù)、P2是參考標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。電壓db公式log是對(duì)數(shù)、V1是測(cè)試數(shù)據(jù)、V2是參考標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。電流db公式log是對(duì)數(shù)、I1是測(cè)試數(shù)據(jù)、I2是參考標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。三極管電流放大倍數(shù)公式倍數(shù)是放大倍數(shù)，IC是集電極電流，IB是基極電流。半導(dǎo)體三極管的基本放大電路主要特性 電路特性共發(fā)射極電路共集電極電路共基極電路輸入阻抗較低（數(shù)百歐）高（數(shù)百千歐）低（數(shù)十歐）輸出阻抗較高（數(shù)十千歐）低（數(shù)十歐）高（數(shù)百千歐）電流放大倍數(shù)大（幾十到幾二百倍）大（幾十到三百倍）1電壓放大倍數(shù)大（數(shù)百到數(shù)千倍）1較大（數(shù)百倍）功率放大倍數(shù)大（數(shù)千倍）?。〝?shù)十倍）較大（數(shù)百倍）輸入輸出電壓相位反相同

7、相同相頻率特性差好好穩(wěn)定性差較好較好失真性況較大較小較小應(yīng)用范圍放大及開關(guān)電路等阻抗變換電路高頻放大及振蕩電路名 稱常用電子元件的主要作用三極管放大。二極管單向?qū)щ娦?，正向?qū)?、反向截止。電阻限流、分流、降壓、分壓。電容通交流、隔直流。電感通直流、阻交流。變壓器能量轉(zhuǎn)換、阻抗匹配。數(shù)字電路八種常用邏輯門實(shí)用知識(shí)名 稱邏 輯 表 達(dá) 式邏 輯 符 號(hào)真 值 表邏輯運(yùn)算規(guī)則 與 門AB0 0 1 10 1 0 1有0得0全1得1F0 0 0 1或 門AB0 0 1 10 1 0 1有1得1全0得0F0 1 1 1非 門A0 1有0得1有1得0F1 0與 非 門AB0 0 1 10 1 0 1有0得

8、1全1得0F1 1 1 0或 非 門AB0 0 1 10 1 0 1有1得0全0得1F1 0 0 0與 或 非 門ABCD0 0 10 0 10 0 10 1 1與項(xiàng)是1結(jié)果得0其余輸出全得1F1 1 0異 或 門AB0 0 1 10 1 0 1不同得1相同得0F0 1 1 0同 或 門AB0 0 1 10 1 0 1不同得0相同得1F1 0 0 1色 環(huán) 電 阻 的 表 示顏色黑棕紅橙黃綠藍(lán)紫灰白金銀無有效數(shù)字0123456789-1-2-3乘數(shù)10010110210310410510610710810910-110-2精確度120.50.250.151020注：四色環(huán)電阻，1、2環(huán)表示是有

9、效數(shù)照寫，3環(huán)表示是乘數(shù)（就是要乘與這個(gè)乘數(shù)），4環(huán)表示是精確度。五色環(huán)電阻，1、2、3環(huán)表示是有效數(shù)照寫，4環(huán)表示是乘數(shù)（就是要乘與這個(gè)乘數(shù)），5環(huán)表示是精確度。（精確度是允許誤差范圍的數(shù)值）。附錄資料：不需要的可以自行刪除35t汽車吊上結(jié)構(gòu)樓板計(jì)算書1、概況圓形采光頂鋼結(jié)構(gòu)為跨度31.6m單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，網(wǎng)殼頂標(biāo)高25.6m，主要由GC-1、GC-2、GC-3、GC-4構(gòu)件組成，其中GC-1、GC-3為主龍骨，其余為連系件（如下圖所示）。圓形采光頂鋼結(jié)構(gòu)平面圖圓形采光頂鋼結(jié)構(gòu)剖面圖2、吊車荷載及尺寸質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)自重（總質(zhì)量） kg32300前軸軸荷 kg11150后橋軸荷 kg21150

10、尺寸參數(shù)外形尺寸(長寬高) mm1261325003280支腿縱向距離 m5.35支腿橫向距離 m6根據(jù)施工方案，35t汽車吊吊裝穹頂鋼結(jié)構(gòu)最不利工況為：吊裝半徑10m，吊重1t，即起重力矩為10tm。3、吊車支腿壓力計(jì)算（1）計(jì)算簡圖計(jì)算簡圖（2）計(jì)算工況工況一、起重臂沿車身方向（=0）工況二、起重臂垂直車身方向（=90）工況三、起重臂沿支腿對(duì)角線方向（=48）（3）支腿荷載計(jì)算公式：N=P/4M（Cos/2a+Sin/2b）式中：P吊車自重及吊重； M起重力矩； 起重臂與車身夾角； a支腿縱向距離； b支腿橫向距離。（4）計(jì)算結(jié)果A、工況一、起重臂沿車身方向（=0）N1=N2=P/4+M（

11、Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（1/10.7）=9.26tN3=N4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（1/10.7）=7.39tB、工況一、起重臂垂直車身方向（=90）N1=N3=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（1/12）=9.16tN2=N4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（1/12）=7.49tC、工況一、起重臂沿支腿對(duì)角線方向（=52）N1=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（Cos52/10.7+Sin5

12、2/12）=9.57tN4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（Cos52/10.7+Sin52/12）=7.09tN2=P/4-M（Cos/2a-Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（Cos52/10.7-Sin52/12）=8.41ttN3=P/4+M（-Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（-Cos52/10.7+Sin52/12）=8.41t35t汽車吊開行于地下室頂板上，每個(gè)支腿下設(shè)置0.2m*0.2m*2m道木三根墊實(shí)，道木擴(kuò)散面積為1.2m2。汽車吊作業(yè)時(shí)要求吊車的四個(gè)支腿不同時(shí)位于一個(gè)樓板板塊內(nèi)，即一個(gè)樓板板塊內(nèi)只有一個(gè)支腿支撐。按支腿位于單個(gè)板塊中間時(shí)為最不利工況計(jì)算，柱網(wǎng)間距為8.4m，樓板跨度按8.4m計(jì)算，則Mmax=1.3*9.57*8.4/4=26.13tm，1.3為活載動(dòng)力系數(shù)。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）中附錄B樓面等效均布活荷載的確定方法，可知樓板上局部荷載（包括集中荷載）的等效均布荷載qe=8Mmax/(bl2)。上式中，l樓板的跨度； b樓板上荷載的有效分布寬度；