電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策解析

1、 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策解析中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成績(jī)顯著，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量明顯增多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，但是也存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下：（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較早，發(fā)展也較快。2013年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到96602輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的0.62%。歐洲電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為8799輛，占汽車(chē)市場(chǎng)份額的0.83%。此外，日本、德國(guó)等國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也保持了較快的發(fā)展速度。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯緩慢。2013年我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2211.68

2、萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，而高速電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為1.76萬(wàn)輛和1.75萬(wàn)輛，尚不足汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總量的2，按照當(dāng)前的發(fā)展速度，將很難實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）設(shè)定的2015年和2020年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到50萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛的目標(biāo)。（二）產(chǎn)業(yè)鏈不完整產(chǎn)業(yè)鏈不完整，核心零部件對(duì)外依存度過(guò)高。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，上游產(chǎn)業(yè)為鎳氫及鋰電池材料，中游產(chǎn)業(yè)為電池模塊、電機(jī)及控制模塊、整車(chē)控制模塊等，下游產(chǎn)業(yè)為整車(chē)生產(chǎn)。中投顧問(wèn)發(fā)布的2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告指出，多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)熱衷于整車(chē)生產(chǎn)，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的企業(yè)實(shí)力明顯較強(qiáng)，整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配與集成設(shè)

3、計(jì)等技術(shù)處于世界先進(jìn)水平。然而，愿意從事基礎(chǔ)研發(fā)工作和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量較少，由于這些企業(yè)缺乏先進(jìn)的技術(shù)、充足的資金和一流的人才，很難生產(chǎn)出高技術(shù)含量的電機(jī)和控制器基礎(chǔ)組件等產(chǎn)品。若在電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部位安裝國(guó)產(chǎn)零部件，通常會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的動(dòng)力性、可靠性、安全性和產(chǎn)品壽命產(chǎn)生不利影響。因此，基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考慮，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)傾向于從國(guó)外進(jìn)口電機(jī)、電池所需的關(guān)鍵部件和材料、控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、高速CAN網(wǎng)關(guān)和信號(hào)處理放大部件等產(chǎn)品，逐漸形成了對(duì)國(guó)外先進(jìn)零部件的習(xí)慣性依賴(lài)。（三）產(chǎn)業(yè)秩序混亂產(chǎn)業(yè)秩序混亂，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隱患較多。電動(dòng)汽車(chē)主要有高速電動(dòng)汽車(chē)和低速電動(dòng)汽車(chē)兩大類(lèi)。高速電動(dòng)汽車(chē)

4、以動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)，最高車(chē)速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)駛里程大于80公里；低速電動(dòng)汽車(chē)以鉛酸蓄電池為動(dòng)力，采用異步交流電機(jī)，最高車(chē)速為每小時(shí)40-70公里。其中，前者屬于國(guó)家重點(diǎn)支持領(lǐng)域，相關(guān)文件中提到的電動(dòng)汽車(chē)，若無(wú)特別說(shuō)明，專(zhuān)指高速電動(dòng)汽車(chē)。但是由于低速電動(dòng)汽車(chē)制造工藝簡(jiǎn)單、投資小見(jiàn)效快，越來(lái)越多的企業(yè)傾向于投資低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。形成鮮明對(duì)比的是：屬于“正規(guī)軍”序列且消費(fèi)補(bǔ)貼較多的高速電動(dòng)汽車(chē)，其產(chǎn)銷(xiāo)量卻很??；而屬于“游擊隊(duì)”序列、也無(wú)消費(fèi)補(bǔ)貼的低速電動(dòng)汽車(chē)，其產(chǎn)銷(xiāo)量卻很大。2013年僅山東省低速電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量就高達(dá)12萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于同期全國(guó)高速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量。但是，基于利益驅(qū)動(dòng)，一些地方政府降

5、低產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，大批企業(yè)涌入低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，甚至存在作坊式生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。在一般情況下，低速電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的關(guān)注往往高于質(zhì)量因素，一些安全性能不高但是價(jià)格相對(duì)便宜的低速電動(dòng)汽車(chē)，容易受消費(fèi)者青睞。此外，低速電動(dòng)汽車(chē)上路也無(wú)需牌照，這埋下了很多隱患。（四）困境原因分析中投顧問(wèn)發(fā)布的2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告指出，只有查明原因，才能對(duì)癥下藥。造成我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度緩慢、產(chǎn)業(yè)鏈不完整、發(fā)展秩序混亂的因素很多。1、比較優(yōu)勢(shì)不明顯比較優(yōu)勢(shì)不明顯，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿不強(qiáng)。消費(fèi)決定供給。當(dāng)存在多個(gè)同類(lèi)產(chǎn)品且相互可替代時(shí)，比較優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)品，才

6、更容易被消費(fèi)者選擇。但是，與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)不明顯：一是基礎(chǔ)設(shè)施不配套。由于充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不配套，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用。以北京為例，截至2012年年底，僅有高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站和15個(gè)充電樁群；二是消費(fèi)者選擇空間有限。由于動(dòng)力電池價(jià)格高昂，與同級(jí)別的傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)通常是傳統(tǒng)汽車(chē)的兩倍甚至更多。當(dāng)然，為了解決該問(wèn)題，國(guó)家實(shí)施了強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策。其中，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)受益最大。但是由于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能不佳，很難吸引到較多的消費(fèi)者。與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)相比，進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)具有續(xù)航能力強(qiáng)、功能先進(jìn)、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，但是由于其

7、售價(jià)較高，很多消費(fèi)者望而卻步；三是充電缺乏便利性。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力耗盡后，充一次電需要花費(fèi)6個(gè)小時(shí)甚至更多的時(shí)間，而采用快速充電則會(huì)減損動(dòng)力電池的使用壽命。此外，由于多地的充電樁接口不統(tǒng)一，電動(dòng)汽車(chē)難以跨區(qū)域行駛。2、利益驅(qū)動(dòng)不足利益驅(qū)動(dòng)不夠，從事核心技術(shù)研發(fā)的企業(yè)數(shù)量較少。2001年以來(lái)，受?chē)?guó)家政策導(dǎo)向影響，很多地方紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，如河南省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（暫行）。在有利的政策環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但是，由于政府設(shè)定的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)多集中于產(chǎn)銷(xiāo)量，提供的補(bǔ)貼也多集中在整車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售領(lǐng)域，核心技術(shù)研發(fā)缺乏足夠吸引力。例如，中央對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

8、提供的最高補(bǔ)貼分別為6萬(wàn)元和3.5萬(wàn)元，除此之外，地方政府也會(huì)給予相應(yīng)補(bǔ)貼。基于利益驅(qū)動(dòng)，投資小、見(jiàn)效快、風(fēng)險(xiǎn)低的整車(chē)組裝領(lǐng)域，吸引到大量有實(shí)力的汽車(chē)制造企業(yè)。與之相比，基礎(chǔ)研發(fā)工作往往投資大、見(jiàn)效慢、風(fēng)險(xiǎn)高，在缺少必要國(guó)家支持的情況下，愿意從事電池、控制器件等關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)較少。即使一些企業(yè)在從事研發(fā)及生產(chǎn)工作，其規(guī)模也較小、實(shí)力也不強(qiáng)。因此，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游的企業(yè)很難生產(chǎn)出過(guò)硬的產(chǎn)品。法律依據(jù)不足，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏政府管制。我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較早，國(guó)家頒布了一系列法律政策，傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上牌、保險(xiǎn)和維修等各個(gè)環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的法律進(jìn)行規(guī)制，產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序良好。與之相比，

9、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，至今也不過(guò)十余年的時(shí)間。當(dāng)然，作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家不僅實(shí)施了引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的相關(guān)措施，如節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）和私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)助金管理暫行辦法，而且實(shí)施了規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的相關(guān)措施，如純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件和節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄。然而，這些法律政策的調(diào)控對(duì)象僅是高速電動(dòng)汽車(chē)，而非低速電動(dòng)汽車(chē)。僅有山東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃等少數(shù)地方頒布的規(guī)范性文件提到低速電動(dòng)汽車(chē)。由于缺少必要的法律依據(jù)，低速電動(dòng)汽車(chē)的準(zhǔn)入、生產(chǎn)、上路、年檢等方面難以得到有效的政府管制，產(chǎn)業(yè)秩序發(fā)展難以規(guī)范。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)

10、業(yè)發(fā)展對(duì)策分析（一）提升競(jìng)爭(zhēng)力中投顧問(wèn)發(fā)布的2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告提到，為了解決我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，確保該產(chǎn)業(yè)的健康有序快速發(fā)展，應(yīng)做好以下工作：夯實(shí)基礎(chǔ)工作，逐步提升電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了解決電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較低的問(wèn)題，應(yīng)從基礎(chǔ)工作做起，盡快解決存在的相關(guān)問(wèn)題，逐步發(fā)揮其比較優(yōu)勢(shì)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施。在政府引導(dǎo)下，進(jìn)行集中式充電站和分布式充電樁建設(shè)，使其能夠像加油站一樣便利，消費(fèi)者有充電需要時(shí)，就可以就近找到充電站或充電樁?？紤]到充電站建設(shè)成本較高，不宜全面鋪開(kāi)，建議采用“以大城市帶動(dòng)中小城市”的策略，可集中優(yōu)勢(shì)資金率先在北京、上海、深圳等大城

11、市建立充電站。等機(jī)會(huì)成熟時(shí)，再向中小城市擴(kuò)張。二是擴(kuò)大選擇空間?？煽紤]降低電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，并適時(shí)將進(jìn)口電動(dòng)車(chē)納入補(bǔ)貼目錄，降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的成本，進(jìn)一步刺激消費(fèi)。三是提高充電的便利性。加強(qiáng)快速充電技術(shù)的研發(fā)工作，在技術(shù)可行時(shí)，也可以考慮采用更換電池組件的方式，方便消費(fèi)者及時(shí)補(bǔ)充電力。此外，應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求、電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口等文件，規(guī)范充電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和安裝行為，使電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施都采用、符合統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以便跨區(qū)域充電。積極創(chuàng)造條件，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游環(huán)節(jié)。政府應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，在做好規(guī)范和監(jiān)督工

12、作之外，還應(yīng)主動(dòng)服務(wù)企業(yè)，做企業(yè)“做不了”的事情，組織和整合好相關(guān)資源，引導(dǎo)企業(yè)解決電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的難題。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中，上中下游都不可或缺，只有各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)力均衡，才能保證產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。（二）調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈中投顧問(wèn)發(fā)布的2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告指出，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的“下游較強(qiáng)、上游和中游較弱”的問(wèn)題，可考慮通過(guò)以下措施加以調(diào)控和引導(dǎo)：一是加強(qiáng)財(cái)政支持力度。在利用現(xiàn)有資金渠道的基礎(chǔ)上，建立穩(wěn)定的財(cái)政投入增長(zhǎng)機(jī)制，重點(diǎn)支持從事電池、電控等核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)，同時(shí)給予其相應(yīng)的稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)和引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新等多種方式

13、，提升技術(shù)水平。二是引導(dǎo)企業(yè)“走出去”。完善出口退稅、出口信貸、出口信用保險(xiǎn)等政策，為企業(yè)搭建“走出去”平臺(tái)，鼓勵(lì)有條件的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)赴海外投資，設(shè)立研發(fā)中心，或者并購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，充分利用國(guó)外市場(chǎng)的人才、資源、市場(chǎng)、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)技術(shù)跨越式發(fā)展，提升上游和中游企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。三是鼓勵(lì)企業(yè)優(yōu)先使用國(guó)產(chǎn)零部件。政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)措施，鼓勵(lì)處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)組裝企業(yè)選用國(guó)產(chǎn)部件，以此調(diào)動(dòng)上游和中游企業(yè)從事關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)的積極性，并帶動(dòng)充電設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。（三）規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序完善法律政策，規(guī)范低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展秩序。為了維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序，應(yīng)加強(qiáng)法律政

14、策制定工作，盡快出臺(tái)規(guī)范低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)措施。一是提高產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。應(yīng)盡快出臺(tái)規(guī)范產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入的相關(guān)政策，為符合研發(fā)和生產(chǎn)能力條件的企業(yè)提供便利，并堅(jiān)決杜絕不具備條件的企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域，嚴(yán)把入門(mén)關(guān)。二是制定產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)正視國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)需求迅速增長(zhǎng)的事實(shí)，立足產(chǎn)業(yè)特性，參照純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件制定規(guī)范低速電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使低速電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品符合、具備統(tǒng)一的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等性能，消除相關(guān)隱患。三是加強(qiáng)牌照管制?？煽紤]將符合條件的低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)及其產(chǎn)品納入道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，為其上牌照提供依據(jù)，進(jìn)一步加強(qiáng)政府監(jiān)管和方便消費(fèi)者使用。四是提供相應(yīng)補(bǔ)貼。

15、建議修改關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知等文件，將補(bǔ)助范圍從高速電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步擴(kuò)大到符合條件的低速電動(dòng)汽車(chē)，以補(bǔ)償這些低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)為提高其產(chǎn)品性能所支出的額外成本。五是回收廢舊電池。盡快出臺(tái)規(guī)范低速電動(dòng)汽車(chē)鉛酸電池回收的法律政策，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商及時(shí)回收廢舊鉛酸電池，避免出現(xiàn)環(huán)境污染問(wèn)題。附錄資料：不需要的可以自行刪除液壓缸焊接工藝規(guī)范 目的和適用范圍本規(guī)范規(guī)定了液壓缸焊接件的技術(shù)要求及檢驗(yàn)規(guī)則。本規(guī)范適用于我公司所有液壓缸焊接件的CO2/MAG氣體保護(hù)焊及焊條手工電弧焊接。對(duì)有特殊要求的，可參照此規(guī)范或按相關(guān)技術(shù)協(xié)議執(zhí)行。本規(guī)范引用如下標(biāo)準(zhǔn) GB/T 985 氣焊、手工電弧焊

16、焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB/T 3323-2005 鋼溶化焊對(duì)接接頭射線(xiàn)照相和質(zhì)量分級(jí)GB/T 6417.1-2005 金屬溶化焊焊縫缺陷分類(lèi)及說(shuō)明GB/T 8110 氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 12469-1990 焊接質(zhì)量保證鋼熔化焊接頭的要求和缺陷分級(jí)GB/T 15830-1995 鋼制管道對(duì)接環(huán)焊用技術(shù)條件JB/T 6046 碳鋼、低合金鋼焊接構(gòu)件縫超聲波探傷方法和檢驗(yàn)結(jié)果的分級(jí)JB/T 5943-1991 工程機(jī)械 焊接件通焊后熱處理方法XYG8-10 抽樣檢查方法技術(shù)要求3.1. 液壓缸焊接件的制造應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件和本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

17、定3.2.CO2鋼瓶的使用要求 常溫（20 C50C）下瓶裝液態(tài)CO2壓力應(yīng)在5MPa以上，瓶中壓力小于1MPa時(shí)不得再繼續(xù)使用，不用時(shí)鋼瓶應(yīng)放完余氣以備再次充裝。3.3. 焊接件材料和焊接材料3.3.1 用于焊接件的材料鋼號(hào)、規(guī)格尺寸等應(yīng)符合圖樣要求，檢驗(yàn)合格后方可使用。常用鋼號(hào)為Q235、20、35、45、27SiMn。3.3.2 用于焊接的材料和焊接材料進(jìn)廠時(shí)應(yīng)按材料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢驗(yàn)合格后方可使用。3.3.3 焊接材料選用應(yīng)按工藝技術(shù)文件的規(guī)定，凡技術(shù)文件中未明確規(guī)定焊條、焊絲型號(hào)時(shí)，焊條型號(hào)為E5016；焊絲型號(hào)為ER50-6，如需高強(qiáng)度焊絲時(shí)應(yīng)選用HO8Mn2SiMoA.焊絲應(yīng)符合GB

18、/T 8110標(biāo)準(zhǔn)。3.3.4 焊條在施焊前必須烘干，烘干后的焊條在一天內(nèi)使用，超過(guò)一天，必須重新烘干，烘干次數(shù)不得超過(guò)三次。3.4 焊前要求3.4.1 全部零件須檢驗(yàn)合格后，方可組裝。3.4.2 組裝焊接零件的焊縫坡口形式與尺寸及焊縫間隙應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件。設(shè)計(jì)編制工藝要求符合GB/T 985的規(guī)定。3.4.3 CO2或混合保護(hù)氣體焊前必須放水提純。3.4.4 焊接前需將距焊縫邊緣（不小于10mm）范圍內(nèi)焊接結(jié)構(gòu)表面上的鐵銹、油、油漬、塵土等雜物除凈，并去除潮濕。焊絲、焊條無(wú)缺損及油污。3.4.5 液壓缸用油管、芯管、缸體等過(guò)油腔體施焊前，必須對(duì)管內(nèi)外表面進(jìn)行酸洗、磷化

19、或噴砂處理除銹。3.4.6 焊前預(yù)熱處理凡公稱(chēng)尺寸200mm的45#鋼材料必須進(jìn)行焊道預(yù)熱處理，預(yù)熱溫度為200C250C。特殊要求除外。3.5 焊接要求3.5.1 定位焊采用的焊接規(guī)范應(yīng)與正式焊接時(shí)相同3.5.2 首次采用焊接的新牌號(hào)鋼材、新焊條、新焊絲的焊接工藝、新的焊接方法等，必須在正式施焊前做出工藝評(píng)定，評(píng)定合格后方能施焊。3.5.3 禁止在非焊縫區(qū)引弧，焊接工藝參數(shù)應(yīng)符合工藝要求。3.5.4 在焊接過(guò)程中對(duì)粗糙度要求Ra3.2以上的表面應(yīng)加以保護(hù)。3.5.5 對(duì)圖樣及工藝規(guī)程中焊接表示不明確的零件不得焊接，經(jīng)技術(shù)部門(mén)相關(guān)人員解釋后方可施焊。3.6 焊后要求3.6.1 焊后應(yīng)去除焊瘤、

20、焊漬、保證焊縫表面的平整，對(duì)于未清理焊縫的工件視為不合格品。3.6.2 沒(méi)有特殊要求的焊縫不得打掉余高。3.6.3 除特殊部位需要焊后低溫?zé)崽幚淼牧慵垂に囈髤?shù)焊后熱處理，其余需要焊后熱處理的焊接件應(yīng)符合JB/T 6046標(biāo)準(zhǔn)。3.6.4 對(duì)有油口、接頭座、油管、螺紋等的焊接件，應(yīng)特別注意避免磕碰，按相應(yīng)的防護(hù)工藝規(guī)范加以保護(hù)。3.6.5 焊接接頭缺陷根據(jù)GB/T 6417.1-2005標(biāo)準(zhǔn)，將焊接缺陷分為六大類(lèi)來(lái)判斷：裂紋、孔穴、固體夾雜、未熔合和未焊透、形狀缺陷、其他缺陷。根據(jù)GB/T 3323-2005標(biāo)準(zhǔn)中，按缺陷的性質(zhì)、缺陷的尺寸及數(shù)量將焊縫質(zhì)量分為、共四級(jí)（質(zhì)量依次降低），按規(guī)

21、定我廠液壓缸焊接件的焊縫質(zhì)量等級(jí)為不低于級(jí)。3.6.6 液壓缸常見(jiàn)焊接形式的焊縫收弧位置見(jiàn)表1的要求。3.6.7 外部形狀缺陷應(yīng)符合表2的要求。3.6.8 焊縫的內(nèi)部缺陷應(yīng)符合表3的要求。3.6.9 有密封性要求的液壓缸零件焊縫，不得有滲漏。3.6.10 焊后按要求打上焊工的印記。檢驗(yàn)規(guī)則4.1 焊接件的質(zhì)量應(yīng)按圖樣、工藝文件及本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。4.2 焊縫的外部幾何形狀用量具或樣板逐件檢驗(yàn)，焊縫收弧位置應(yīng)符合表1的規(guī)定，外部形狀缺陷應(yīng)按表2逐件進(jìn)行檢驗(yàn)。4.3 焊縫的內(nèi)部缺陷按XYG8-10抽樣檢查方法進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，應(yīng)符合表3的規(guī)定。4.4 密封檢驗(yàn)、探傷及機(jī)械性能檢驗(yàn)按圖樣、相關(guān)技術(shù)文件或定

22、貨技術(shù)要求中的規(guī)定進(jìn)行。4.5 規(guī)定公稱(chēng)尺寸200mm的缸筒、法蘭及活塞桿上環(huán)形焊縫按工藝要求檢查表面產(chǎn)生的氣孔、裂紋，可用表面著色法檢驗(yàn)。4.6 規(guī)定公稱(chēng)尺寸200mm的缸筒、法蘭及活塞桿上環(huán)形焊縫按工藝要檢查內(nèi)部的氣孔、裂紋、固體夾渣、未熔合和未焊透缺陷，可用超聲波探傷檢查，探傷長(zhǎng)度不小于焊縫全長(zhǎng)的30%，當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng)加大透視長(zhǎng)度，以及全部焊縫進(jìn)行透視。4.7 凡評(píng)定為不合格的焊縫，須經(jīng)技術(shù)質(zhì)量部門(mén)的同意后方可返修，同一焊縫最多返修次數(shù)不多于兩次。表1 液壓缸常見(jiàn)焊接形式的焊縫收弧位置序號(hào)項(xiàng)目簡(jiǎn)圖說(shuō)明1缸底軸測(cè)圖：類(lèi)似起重機(jī)支腿缸、伸臂缸焊平缸底，外部有油管等小件的工件，缸底焊縫收弧位置如左圖，在油管或接頭下方附近偏15度