國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要變化

1、 HYPERLINK xxxx/ 導(dǎo)讀：司法考試2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則解析，雖然司考國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010 將于2011年1月1日正式生效，但是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010實(shí)施之后并非國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法”的說(shuō)法，即2010實(shí)施之后并非2000就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000甚至貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1990。但是司法考試的同學(xué)們今年要特別注意了，因?yàn)椴怀鲆馔獾脑?011年司法考試的大綱會(huì)將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010列為司考內(nèi)容。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010主

2、要變化：1. 術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整：由原來(lái)的EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的一三種變?yōu)?1種。通則2010的分類新版本改變了通則2000將一三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為EFCD四組的做法，而將11種術(shù)語(yǔ)分成了如下截然不同的兩類：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運(yùn)人CPT（carriage paid to）運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地DAT（deliver

3、ed at terminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place）目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種： FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship）裝運(yùn)港船邊交貨FOB（free on board）裝運(yùn)港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運(yùn)費(fèi)CIF（cost insurance and freight）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)3、刪除INCOTERMS2000中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、D

4、AF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。4、新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT （ Delivered At Terminal ）與DAP（Delivered At Place ）。5、E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本沒(méi)有變化。如何應(yīng)用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010通則DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣方在指定的目的地或目的港的

5、集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。DAP（delivered at place）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(International Rules for the Inte

6、rpretation of Trade Terms 2010, 縮寫(xiě)Incoterms? 2010) 是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實(shí)施。2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則刪去了2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則4個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAF (Delivered at Frontier)邊境交貨、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了2個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAT（delivere

7、d at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（delivered at place）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。修訂后的2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語(yǔ)中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分?？紤]到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms? 2010不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。2010年國(guó)際貿(mào)

8、易術(shù)語(yǔ)解釋通則共有11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運(yùn)人CPT（carriage paid to）運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place）目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨第二組：適用于水上運(yùn)

9、輸方式的術(shù)語(yǔ)四種： FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship）裝運(yùn)港船邊交貨FOB（free on board）裝運(yùn)港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運(yùn)費(fèi)CIF（cost insurance and freight）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一種將商業(yè)慣例反映在貨物銷售合同中的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，其描述了涉及貨物從賣方到買方交付過(guò)程中的買賣雙方各自承擔(dān)的主要責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2010 Incoterms 2010 in the income lessen over in the application, users should be

10、explicit:總結(jié)Incoterms 2010在銷售合同中的應(yīng)用，使用者應(yīng)明確：1 對(duì)其合同的而言，此通則并不是自動(dòng)適用的，具有任意性。對(duì)于合同各方當(dāng)事人意欲任何一種2010通則中的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用其合同的情形，其應(yīng)當(dāng)在合同中清楚具體地訂明，通過(guò)諸如“所用術(shù)語(yǔ)，選擇于2010通則”等語(yǔ)句。2 此通則并不包含一整套的合同條款。因此，比如，盡管通則中規(guī)定當(dāng)何方當(dāng)事人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)或作保險(xiǎn)安排，什么時(shí)候賣方將貨物交給買方以及各方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)何種費(fèi)用，但是通則中并未涉及到有關(guān)貨物價(jià)格和所有權(quán)，或者違反合同約定的后果等內(nèi)容。這些問(wèn)題通常是通過(guò)合同中相關(guān)明示條款或者專門管轄合同的法律來(lái)解決。同樣地，當(dāng)事人應(yīng)

11、當(dāng)清楚當(dāng)?shù)貜?qiáng)制性的法律較包括所選貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在內(nèi)的合同中的任何規(guī)定都具有優(yōu)先權(quán)。3 選擇適當(dāng)特定的術(shù)語(yǔ)。所選術(shù)語(yǔ)需要適合于標(biāo)的貨物，運(yùn)輸方式，而且最重要的是要適合于各方當(dāng)事人是否有意將更多的責(zé)任賦予到賣方或買方，比如安排運(yùn)輸或保險(xiǎn)的責(zé)任。每種術(shù)語(yǔ)的指南中包含一些特別有用的關(guān)于何時(shí)作出這些選擇的信息。然而，包含在指南中的信息并不構(gòu)成所選術(shù)語(yǔ)的一部分。4 只有各方當(dāng)事人指定地點(diǎn)或港口，所選術(shù)語(yǔ)才形成有效的，而且指定的地點(diǎn)或港口越精確越奏效。如以下的精確描述就是一個(gè)很好的例子：“FCA (38 Cours Albert 1er, Paris, France) Incoterms 2010”.（2010通

12、則FCA術(shù)語(yǔ)，法國(guó)巴黎，38 Cours Albert 1er）指定地點(diǎn)是交貨點(diǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方的點(diǎn)；但是在C組術(shù)語(yǔ)中，指定地點(diǎn)指的是運(yùn)費(fèi)已付的地點(diǎn)。為了更好避免疑問(wèn)和爭(zhēng)議，指定地點(diǎn)或目的地可以進(jìn)一步闡述為一個(gè)精確的點(diǎn)。2000通則和2010通則的主要區(qū)別1 一種新的術(shù)語(yǔ)DPA通則已經(jīng)將一三種不同的術(shù)語(yǔ)減為11種。這是由一種新的術(shù)語(yǔ)，DAP，地點(diǎn)交貨，取代DAF，DES和DDU而實(shí)現(xiàn)的。所謂DAP術(shù)語(yǔ)，就像被取代的那些術(shù)語(yǔ)，是“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，在將貨物運(yùn)至目的地過(guò)程中涉及的到所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。此術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于各種DAF，DES以及DDU以前被使用過(guò)的情形。2

13、11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類2000通則中的一三種術(shù)語(yǔ)按術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)首字母分成四組，即，E組（EXW），F(xiàn)組，C組以及F組。這種分類反映了賣方對(duì)于買方的責(zé)任程度。FCA，或者適用國(guó)內(nèi)貿(mào)易的EXW，利用交貨的完成以及在盡可能早的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方從而賦予賣方最少的責(zé)任。相反地，D組術(shù)語(yǔ)，或者說(shuō)“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，利用交貨的完成以及在盡可能晚的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方從而賦予賣方最多的責(zé)任。這種分類仍然很重要，尤其是在當(dāng)事人對(duì)2010通則中的中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出選擇時(shí)。然而，2010通則將這11種術(shù)語(yǔ)分成了截然不同的兩類。第一類包括那些適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸?shù)牧N術(shù)語(yǔ)。EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，

14、DAP和DDP術(shù)語(yǔ)這類。這些術(shù)語(yǔ)可以用于沒(méi)有海上運(yùn)輸?shù)那樾?。但要?jǐn)記，這些術(shù)語(yǔ)能夠用于船只作為運(yùn)輸?shù)囊徊糠值那樾?，只要賣方交貨點(diǎn)，或者貨物運(yùn)至買方的地點(diǎn)，或者兩者兼?zhèn)?，在船舷前面。第二類，?shí)際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?種術(shù)語(yǔ)。這類術(shù)語(yǔ)條件下，賣方交貨點(diǎn)和貨物運(yùn)至買方的地點(diǎn)均是港口，所以“唯海運(yùn)不可”就是這類術(shù)語(yǔ)標(biāo)簽。FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF和DEQ屬于本類術(shù)語(yǔ)。3 國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在傳統(tǒng)上被運(yùn)用于表明貨物跨越國(guó)界傳遞的國(guó)際銷售合同。然而，世界上一些地區(qū)的大型貿(mào)易集團(tuán)，像東盟和歐洲單一市場(chǎng)的存在，使得原本實(shí)際存在的邊界通關(guān)手續(xù)變得不再那么有意義。因此，2010通

15、則的編撰委員會(huì)認(rèn)識(shí)到這些術(shù)語(yǔ)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際銷售合同都是適用的；所以，2010通則在一些地方作出明確說(shuō)明，只有在適用的地方，才有義務(wù)遵守出口/進(jìn)口所需的手續(xù)。兩方面的發(fā)展使國(guó)際商會(huì)確信在這個(gè)方向上作一個(gè)改動(dòng)是適時(shí)的。首先，一個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)就是事實(shí)上很多交易者將通則普遍運(yùn)用于純粹的內(nèi)貿(mào)合同。另一個(gè)原因就是在美國(guó)人們更愿意選擇通則而不是統(tǒng)一商法典裝運(yùn)和交貨條款運(yùn)用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。4 使用指南每一種2010通則中的術(shù)語(yǔ)在其條款前面都有一個(gè)使用指南。指南解釋了每種術(shù)語(yǔ)的基本原理：何種情況應(yīng)使用次術(shù)語(yǔ)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是什么；費(fèi)用在買賣是如何分配的。這些指南并不是術(shù)語(yǔ)正式規(guī)則的一部分：它們是用來(lái)幫助和引導(dǎo)使用者準(zhǔn)確有

16、效地為特定交易選擇合適的術(shù)語(yǔ)。5 電子通訊通則的早期版本已經(jīng)對(duì)需要的單據(jù)作出了規(guī)定，這些單據(jù)可被電子數(shù)據(jù)交換信息替代。不過(guò)現(xiàn)在2010通則賦予電子通訊方式完全等同的功效，只要各方當(dāng)事人達(dá)成一致或者在使用地是慣例。在2010的生命期里，這一規(guī)定有利于新的電子程序的演變發(fā)展。6 保險(xiǎn)2010通則是自全協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款修改以來(lái)的第一個(gè)版本，這個(gè)最新版本在所修改內(nèi)容中充分考慮了這些保險(xiǎn)同款的變動(dòng)。2010通則在涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同的A3/A4條款中羅列了有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任的內(nèi)容，原本它們屬于內(nèi)容比較泛化而且有著比較泛化標(biāo)題“其他義務(wù)”的A10/B10款。在這方面，為了闡明當(dāng)事人的義務(wù)，對(duì)A3/A4款中涉及保險(xiǎn)

17、的內(nèi)容作出修改。7 有關(guān)安全的核準(zhǔn)書(shū)及這種核準(zhǔn)書(shū)要求的信息如今對(duì)貨物在轉(zhuǎn)移過(guò)程中的安全關(guān)注度很高，因而要求檢定貨物不會(huì)因除其自身屬性外的原因而造成對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的威脅。因此，在各種術(shù)語(yǔ)的A2/B2和A10/B10條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取得安全核準(zhǔn)的義務(wù)，比如貨物保管鏈。8 碼頭裝卸費(fèi)按照“C”組術(shù)語(yǔ)，賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至約定目的地：表面上是賣方自負(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，但實(shí)際上是由買方負(fù)擔(dān)，因?yàn)橘u方早已把這部分費(fèi)用包含在最初的貨物價(jià)格中。運(yùn)輸成本有時(shí)包括貨物在港口內(nèi)的裝卸和移動(dòng)費(fèi)用，或者集裝箱碼頭設(shè)施費(fèi)用，而且承運(yùn)人或者碼頭的運(yùn)營(yíng)方也可能向接受貨物的買方收取這些費(fèi)用。譬如，在這些情況下，買方就要注

18、意避免為一次服務(wù)付兩次費(fèi)，一次包含在貨物價(jià)格中付給賣方，一次單獨(dú)付給承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營(yíng)方。2010通則在相關(guān)術(shù)語(yǔ)的A6/B6條款中對(duì)這種費(fèi)用的分配作出了詳細(xì)規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。9 連串銷售在商品的銷售中，有一種和直接銷售相對(duì)的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中頻繁地被銷售好幾次。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商并不將貨物“裝船”，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由處于這一銷售串中的起點(diǎn)銷售商裝船。因此，連串銷售的中間銷售商對(duì)其買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是將貨物裝船，而是“設(shè)法獲取”已裝船貨物。著眼于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在這種銷售中的應(yīng)用，2010通則的相關(guān)術(shù)語(yǔ)中同時(shí)規(guī)定了“設(shè)法獲取已裝船貨物”和將貨物裝船的義務(wù)。術(shù)語(yǔ)的使用解釋2000通則中，按照鏡像原則，A條款下反映的是賣方的義務(wù)，相應(yīng)地，B條款下反映的是買方的義務(wù)。但是由于一些短語(yǔ)的使用貫穿整個(gè)文件，2010通則打算在其正文中對(duì)以下被列出來(lái)的詞語(yǔ)不再作解釋，以以下注解為準(zhǔn)。承運(yùn)人：就2010通則而言