汽車電器復(fù)習(xí)試題答案解析

1、.復(fù)習(xí)資料一：填空題汽車電氣設(shè)備由 ： 電源系統(tǒng) 、 用電設(shè)備 、 全車電路及配電裝置 組成。汽車電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是： 低壓 、 直流 、 負(fù)極搭鐵 、 單線制 。 繼電器是一種以小電流支配大電流的器件。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源,既能將 化學(xué)能 轉(zhuǎn)換為 電能 ,也能將 電能 轉(zhuǎn)換為 化學(xué)能 。蓄電池放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能。東風(fēng)EQ1090汽車所用6Q105型蓄電池,每個(gè)單格中正極板為7片,負(fù)極板為 8 片。蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車上的兩個(gè)電源,蓄電池與發(fā)電機(jī) 并 聯(lián),共同向用電設(shè)備供電。蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2,呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海

2、綿狀的純 鉛 ,呈青色。 蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛,負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。汽車起動(dòng)時(shí)電流非常大,汽油機(jī)為200300A,柴油機(jī)有的高達(dá)1000A。汽車用蓄電池有 鉛酸蓄電池 和 堿性蓄電池 兩類,汽車上一般采用 鉛酸蓄電池 。蓄電池單格電壓為2伏,12伏的蓄電池由6個(gè)單格組成。一般蓄電池由 極板 、 隔板 、 電解液 、 外殼 、 聯(lián)條 、 接線柱 組成。蓄電池的工作特性主要包括： 靜止電動(dòng)勢 、 內(nèi)阻 、 放電特性 、和 充電特性 。蓄電池的充電方法有 定流 充電、 定壓 充電及 快速脈沖 充電。配置電解液時(shí),須先將 蒸餾水 放入容器,然后將 硫酸 緩慢地加入水中,并不斷

3、攪拌,嚴(yán)禁將 蒸餾水 倒入 濃硫酸 中；以免發(fā)生爆濺,傷害人體和腐蝕設(shè)備。當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí),應(yīng)先接 起動(dòng)機(jī) 電纜,再接 搭鐵 電纜,以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。汽車充電系統(tǒng)由 交流發(fā)電機(jī) 、 蓄電池 、 電壓調(diào)節(jié)器 及 點(diǎn)火開關(guān) 組成。交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有 他勵(lì) 、 自勵(lì) 兩種。發(fā)電機(jī)的電壓檢測方法分為： 發(fā)電機(jī)電壓檢測法 、和 蓄電池電壓檢測法 。交流發(fā)電機(jī)的工作特性包括 輸出 特性、 空載 特性、和 外 特性。起動(dòng)系由： 蓄電池 、 點(diǎn)火開關(guān) 、 起動(dòng)機(jī) 、和 起動(dòng)繼電器 組成。起動(dòng)機(jī)由 直流電動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、和 操縱機(jī)構(gòu) 三部分組成。起動(dòng)機(jī)按電動(dòng)機(jī)磁場產(chǎn)生方式分類可分為： 勵(lì)磁

4、式起動(dòng)機(jī) 和 永磁式起動(dòng)機(jī) 。起動(dòng)用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由 磁極定子 、電樞轉(zhuǎn)子 、 電刷 、殼體 等主要部件構(gòu)成。0交流發(fā)電機(jī)的三相繞組,為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同,彼此之間的相位差為 120 度。常見的單向離合器有 滾柱式 單向離合器、 摩擦片式 單向離合器、 彈簧式 單向離合器。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由 電源 、 點(diǎn)火線圈 、 分電器 、 點(diǎn)火開關(guān) 、 火花塞 、 高壓導(dǎo)線 及 附加電阻 等部件組成。點(diǎn)火線圈的功用是將12V的 低壓電 轉(zhuǎn)變?yōu)?1520kV的高壓電。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過 5 s,若第一次不能起動(dòng),應(yīng)停歇 1015 s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。36汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀

5、態(tài)指示裝置組成。37汽車電氣設(shè)備由 電源系統(tǒng) 和 用電設(shè)備 兩大部分組成。38汽車蓄電池在放電過程中,蓄電池的 化學(xué)能 轉(zhuǎn)變成 電能 ,在充電過程中,電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。39汽車燈系可分為 車內(nèi)照明 和 車外照明 兩部分。40.前照明燈的組成由反射鏡、 配光鏡 和 燈泡 三個(gè)部分組成。41.觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點(diǎn)間隙和低速觸點(diǎn)間隙。42如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符,可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整有粗調(diào)和微調(diào)兩種。43.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。45.起動(dòng)機(jī)俗稱馬達(dá),一般由直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。46.汽車電路常見故障有斷路

6、、短路 及搭鐵故障。47汽車電路圖的種類主要有：接線圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。48蓄電池是一種化學(xué)電源,即能將 電能 轉(zhuǎn)化為 化學(xué) 能儲(chǔ)存,也能通過其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。49.全晶體管式無觸點(diǎn)閃光器是利用電容器充、放電延時(shí)的特性,控制晶體管VT的導(dǎo)通和截止,來達(dá)到控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍的目的。 50前照燈由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成51. 普通交流發(fā)電機(jī)的主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及傳動(dòng)輪組成。52.啟動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置組成。53. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、儲(chǔ)液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成,。54.汽車電路主要由電源、電路保護(hù)

7、裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。55.電動(dòng)車窗的升降主要是利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。二：選擇題制動(dòng)燈燈光的顏色應(yīng)為 AA、紅色 B、黃色 C、白色 D、黑色在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時(shí),技師甲說,磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說,化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？ C A、甲正確； B、乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。蓄電池在充電時(shí)時(shí)將 A 轉(zhuǎn)換為 B 。A、化學(xué)能 B、電能 C、風(fēng)能 D、太陽能干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi) 兩年 使用,只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?靜止 B 后,調(diào)整好電解液就可使用。 A、1020分鐘 B、2030分鐘 C、30分鐘以上 D、1小時(shí)以上當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)

8、需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流,汽油機(jī)一般為 B ,柴油機(jī)一般為 D 。A、100A-300A B、200A-600A C、400A-600A D、500A-1000A冬季,在不結(jié)冰的前提下,應(yīng)盡可能采用 C 相對(duì)密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低從汽車上拆卸蓄電池時(shí),應(yīng)先拆 B ,后拆 A 。A、起動(dòng) B、搭鐵 C、較低 D、稍低一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用 A 連接,即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接,每相繞組的尾端在一起,形成中性點(diǎn)N。A、星型 B、串 C、三角型 D、并整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 A 電轉(zhuǎn)換成 B 電輸出,它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電

9、路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),電壓 A 蓄電池電動(dòng)勢時(shí),蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電,同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于 一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角,稱為最佳點(diǎn)火提前角,影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的 B 。A、油耗 B、轉(zhuǎn)速 C、車速 D、公里數(shù)常見的單向離合器有 B 、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式 B、滾柱式 C、剎車式 D、電動(dòng)勢 點(diǎn)火系中附加電阻的作用為 A 。A、改善工作時(shí)的點(diǎn)火性能 B、提高車速 C、提高安全性 D、提高娛樂性發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)2周,分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周,霍爾元件被交替地隔離

10、D 次,因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。A、1 B、2 C、3 D、4無分電器式電子點(diǎn)火系中,點(diǎn)火提前角由 A 來確定。A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU B、點(diǎn)火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有A起動(dòng)和B起動(dòng)兩種。A、人力 B、電力 C、風(fēng)力 D、機(jī)械常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠A強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓為 C 。A、12V B、24V C、15KV D、6V勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)是將 A 轉(zhuǎn)換為 D 。A、電能 B、太陽能 C、風(fēng)能 D、機(jī)械能自動(dòng)變速汽車起動(dòng)時(shí),應(yīng)將變速器掛入A檔或D檔?？諜n B、一檔 C、倒車檔 D、

11、停車檔21當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流,汽油機(jī)一般為200A-600A,柴油機(jī)一般為。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A22對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,如果選擇的是定壓充電,12V電池需要的充電電壓應(yīng)為V。A、7.5B、10C、12.5D、1523蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸餾水24冬季,在不結(jié)冰的前提下,應(yīng)盡可能采用相對(duì)密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低25從汽車上拆卸蓄電池時(shí),應(yīng)先拆搭鐵線,后拆。A、起動(dòng)B、搭鐵C、較低D、稍低26一般

12、硅整流發(fā)電機(jī)都采用連接,即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接,每相繞組的尾端在一起,形成中性點(diǎn)N。A、星型B、串C、三角型D、并27整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出,它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓2814V雙級(jí)調(diào)節(jié)器,第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓為V,觸點(diǎn)工作從第一級(jí)過渡到第二級(jí)時(shí),失控區(qū)兩級(jí)調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A、1213B、13.214.2C、13.215.2D、141529當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),電壓蓄電池電動(dòng)勢時(shí),蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電,同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于30常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛

13、輪的嚙合靠強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪31.五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng) B A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、雨刮間隙控制器C.轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈32.雨刮器的高、低速擋正常工作,但間歇擋不工作,可能的原因是A A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效 B.洗滌電機(jī)失效C.雨刮電機(jī)失效33. 交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因,以下說法錯(cuò)誤的是： A A充電指示燈故障B發(fā)電機(jī)磁場繞組斷路。C發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障。D傳動(dòng)皮帶過松、打滑導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。34. 電喇叭常鳴的故障,以下原因不正確的： D A

14、按鈕卡死 B繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)C喇叭至繼電器按鈕之間導(dǎo)線絕緣層破損D喇叭電源線路斷路。35. 下列發(fā)電機(jī)中沒有采用中性點(diǎn)二極管的是B。A.八管交流發(fā)電機(jī)B.九管交流發(fā)電機(jī) C.十一管交流發(fā)電機(jī)36.某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的可能原因,不正確的是C A.該車窗按鍵開關(guān)損壞；B.該車窗電機(jī)損壞；C.連接導(dǎo)線短路；D.安全開關(guān)故障。37.五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件 B A.打開點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門B.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門C.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門D.打開點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門三：判斷題 1.汽車上采用單線制時(shí),必須是負(fù)搭鐵。 2. 起

15、動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子也叫磁極的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。 3. 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。 5. 蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小,充電時(shí)間長。 6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變,輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。 7. 當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí),磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。 8. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。 9.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多,約為次級(jí)繞組的80100倍。 10. 起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池

16、之間的主電路,驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。 11.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí),斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。 12.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會(huì)使閉合時(shí)間增長,初級(jí)電流增大,點(diǎn)火時(shí)間推遲。 13.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。 14.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。 15.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流,保護(hù)點(diǎn)火開關(guān),減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。 16. 發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。 17. 硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電,定子的功用是產(chǎn)生磁場。 18. 當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí),蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電,同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。 19.

17、采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池串在一起充電。 20. 新蓄電池初次充電一般不能超過5h。 21. 硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后,便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大,說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。 22. 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低,其端電壓低于蓄電池電壓時(shí),發(fā)電機(jī)不能向外供電,只能他勵(lì)發(fā)電。 23.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系不同的是,信號(hào)發(fā)生器代替了斷電器凸輪,斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。 24.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通過的電流大、電壓低,次級(jí)繞組通過的電流小、電壓高。 25. 起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪與推環(huán)間的間隙。 26.點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)

18、火電壓下降火花較弱。 27.火花塞間隙過小,高壓火花變?nèi)酢?28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過小,易使觸點(diǎn)燒壞。 29.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān),然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。 30.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器。31.汽車上采用單線制時(shí),必須是負(fù)搭鐵。32.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子也叫磁極的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。33.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。34.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。35.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小,充電時(shí)間長。36.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變,輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。3

19、7.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí),磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。38.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路,驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。39.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流,保護(hù)點(diǎn)火開關(guān),減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。40.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。41.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí),蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電,同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。42.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池串在一起充電。43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。44.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低,其端電壓低于蓄電池電壓時(shí),發(fā)電機(jī)不能向外供電,只能他勵(lì)發(fā)電。45.起動(dòng)機(jī)投入工

20、作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān),然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。46在每個(gè)單格電池中,負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片,正極板都在負(fù)極板之間。 47電路圖中符號(hào)為X的電源線是點(diǎn)火開關(guān)在ON 或START時(shí)的小容量火線。X 48直流電動(dòng)機(jī)是利用磁場的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。 X49起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈分別是保護(hù)線圈和吸引線圈。50汽車安全氣囊是需要足夠的條件才會(huì)觸發(fā),如汽車遭受后方碰撞時(shí)氣囊是不會(huì)打開的 51起動(dòng)機(jī)中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟姟?X 52減速起動(dòng)機(jī)是在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動(dòng)機(jī)。53 汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。 X

21、 54汽車?yán)裙ぷ飨牡碾娏鬏^大,用按鈕直接控制時(shí),按鈕容易燒壞,故常采用喇叭繼電器進(jìn)行控制。55汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。 四：簡答題汽車用蓄電池的作用是什么？答：1：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間,為起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系提供強(qiáng)大的電流,同時(shí)為其他用電設(shè)備提供電流。 2：當(dāng)發(fā)電機(jī)過載是,蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)為汽車用電設(shè)備提供電能。 3: 汽車停車、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)對(duì)外輸出電壓較低時(shí),為用電設(shè)備供電。 4：發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電勢時(shí),將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來,既充電。 5：蓄電池相當(dāng)于一只大電容,它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定,而且還能

22、吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓,保護(hù)電子元件不被損壞。蓄電池放電終了的特征是什么？答：1：單個(gè)電池電壓下降到放電終止電壓以20h放電率放電時(shí)終止電壓為1.75V。 2：電解液密度下降到最小值約為1.101.12g/cm。交流發(fā)電機(jī)的功用是什么？答：交流發(fā)電機(jī)正常工作時(shí),除向發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電,同時(shí)還向蓄電池充電。電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？答：起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成。 直流電動(dòng)機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：將直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。 操作機(jī)構(gòu)作用

23、：控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。點(diǎn)火線圈的熱特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？答：在使用時(shí),當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時(shí),由于初級(jí)繞組的電阻值增大,初級(jí)電流減小,從而導(dǎo)致次級(jí)點(diǎn)火電壓降低。7.為什么汽車上采用負(fù)極搭鐵方式？答題要點(diǎn)：汽車車架本身不易銹蝕,汽車電器對(duì)無線電設(shè)備,如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修。8.如何判斷二極管的好壞？答題要點(diǎn)：好壞：調(diào)換一下表筆.測兩次二極管,如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆-無窮大.這個(gè)二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的.9.啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分？寫出啟動(dòng)器

24、的拆裝步驟？10.點(diǎn)火線圈的作用是什么？附加電阻的作用是什么？11.汽車上常見的外部燈具有那些？12下圖為轉(zhuǎn)向、報(bào)警燈電路,請分析報(bào)警信號(hào)及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常,但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點(diǎn)火開關(guān)-F11-報(bào)警開關(guān)-綠色導(dǎo)線-閃光器-綠紅導(dǎo)線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導(dǎo)線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負(fù)極。2分右轉(zhuǎn)向燈工作正常,說明從蓄電池正極到閃光器、報(bào)警開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好的,前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。3分13.五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常,但前霧燈和前霧燈指示燈不工作,請

25、分析原因？ 參考答案：根據(jù)電路圖,前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點(diǎn)控制的,小燈工作正常,說明電源到小燈繼電器觸點(diǎn)的線路是好。可能的原因是：1分1小燈繼電器觸點(diǎn)到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障,即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。2分 2蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路,即F7保險(xiǎn)斷開、或前霧燈繼電器觸點(diǎn)斷開,或?qū)Ь€斷開。2分14.如下圖的燃油量警報(bào)裝置,若燃油量不足時(shí),報(bào)警燈不亮,請說明此燃油報(bào)警裝置的工作過程及分析可能的原因。1-外殼；2-防爆用金屬片；3-負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告燈。答：此燃油量警報(bào)裝置的工作原理是當(dāng)油量足時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快,其溫度低,電阻大；電路中電流很小,報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)；當(dāng)油量減少到規(guī)定值以下時(shí),熱敏電阻露出油面上,散熱慢,溫度升高,電阻值減少,從而使電流增大,報(bào)警燈發(fā)亮。3分