導(dǎo)流施工技術(shù)方案

1、PAGE 2word文檔 可自由復(fù)制編輯連云港市新海至徐圩港區(qū)公路XHL3標(biāo)跨連徐高速公路施工技術(shù)方案江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司連云港新海至徐圩港區(qū)公路XHL3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一三年十二月word文檔 可自由復(fù)制編輯目 錄一、 工程簡(jiǎn)介1二、 施工期間要求3三、 施工總體部署4四、 主要施工方案5五、 安全技術(shù)措施14六、 質(zhì)量保證措施16七、 環(huán)境保護(hù)、水土保持18word文檔 可自由復(fù)制編輯連云港市新海至徐圩港區(qū)公路XHL3標(biāo)跨連徐高速公路施工技術(shù)方案一、工程簡(jiǎn)介XHL3標(biāo)主線施工標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K3+574.424，路線跨越連徐高速、云善河，轉(zhuǎn)向東北止于云臺(tái)農(nóng)場(chǎng)西側(cè)，終點(diǎn)樁號(hào)為K6+300

2、.000，包括云臺(tái)互通區(qū)。本工程2次跨越連徐高速公路（分別為主線上跨連徐高速公路大橋及云臺(tái)互通C匝道橋上跨連徐高速公路），同時(shí)云臺(tái)互通區(qū)與連徐高速連接段4處（分別為A、B、D、E匝道，包括加寬高速中橋2座，NK2+125.136中橋，全長(zhǎng)66.12m，老橋左側(cè)加寬及NK2+839.018中橋，全長(zhǎng)69.52m，老橋兩側(cè)加寬）。1）、主線上跨連徐高速公路大橋：主線上跨連徐高速公路大橋在K3+915.424處跨越連徐高速，路線與連徐高速交叉右角134.1，橋梁設(shè)計(jì)角度135，連徐高速現(xiàn)有路基寬為28m，規(guī)劃路基為42m，本橋跨布置按照規(guī)劃路基布孔，凈空按5.2m預(yù)留，橋梁孔跨布置為：4x30+5x

3、30+4x35+4x35+5x30+5x30m，上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，全橋共六聯(lián)，全長(zhǎng)857.2m，橋?qū)?1m。橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋板式。2）、云臺(tái)互通C匝道橋：云臺(tái)互通CK0+633.032 C匝道大橋在CK0+633.032處跨越連徐高速，C匝道與連徐高速交叉右角110，橋梁主橋部分設(shè)計(jì)角度110，引橋設(shè)計(jì)角度90，連徐高速現(xiàn)有路基寬為28m，規(guī)劃路基為42m，本橋跨布置按照規(guī)劃路基布孔，凈空按5.2m預(yù)留，橋梁孔跨布置為：7x20+4x30+7x20m，主橋?yàn)檠b配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，引橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全橋共三聯(lián)，全長(zhǎng)407.2m，橋?qū)?5

4、.5m。下部結(jié)構(gòu)均采用圓柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用肋板式。3）、云臺(tái)互通匝道連接段：（1）路線與河相交于NK2+125.136處，老橋交叉右角60，橋梁按斜30設(shè)計(jì)。橋梁采用3x20m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋面連續(xù)，全橋共一聯(lián)，橋梁中心樁號(hào)為NK2+125.136，全長(zhǎng)66.12m，老橋橋?qū)?8m。左側(cè)加寬，加寬4.5m，橋總寬為32.5m。加寬方案采用上下均連接的聯(lián)接方案，對(duì)墩臺(tái)蓋梁進(jìn)行植筋，下部墩臺(tái)采用獨(dú)柱式墩臺(tái)，上部原橋左側(cè)護(hù)欄及部分橋面鋪裝拆除，加寬橋內(nèi)側(cè)空心板預(yù)制時(shí)只需預(yù)留鋼筋，不澆筑混凝土。待吊裝完成后與原橋左側(cè)邊板采用現(xiàn)澆混凝土鉸聯(lián)接，然后重做橋面鋪裝及橋上護(hù)欄，老橋橋面

5、鋪裝破除2.0m，使老橋與加寬橋梁形成一個(gè)整體。（2）路線與河相交于NK2+839.018處，老橋交叉右角60，橋梁按斜30設(shè)計(jì)。橋梁采用4x16m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋面連續(xù)，全橋共一聯(lián)，橋梁中心樁號(hào)為NK2+839.018，全長(zhǎng)69.52m，老橋橋?qū)?8m。兩側(cè)加寬，左右幅均加寬6.5m，橋總寬為41m。加寬方案采用上連下不連的聯(lián)接方案，下部墩臺(tái)采用雙柱式墩臺(tái)，上部原橋左側(cè)護(hù)欄及部分橋面鋪裝拆除，加寬橋內(nèi)側(cè)空心板預(yù)制時(shí)只需預(yù)留鋼筋，不澆筑混凝土。待吊裝完成后與原橋左側(cè)邊板采用現(xiàn)澆混凝土鉸聯(lián)接，然后重做橋面鋪裝及橋上護(hù)欄，老橋橋面鋪裝破除2.0m，使老橋與加寬橋梁形成一個(gè)整體。（3）高速

6、拼接N匝道，被交道設(shè)計(jì)速度 120km/h，設(shè)計(jì)基本擬合老路平面線形，改造范圍樁號(hào)為NK1+985-NK3+120，互通范圍位于直線及半徑為4291.938的平曲線，緩和曲線長(zhǎng)度276.126m，設(shè)置向左2%超高。4）、本施工地點(diǎn)位于連徐高速里程為K23+000-K24+000之間，路段長(zhǎng)度約1km。5）、本工程施工期限為2013年12月15日開始，于2015年3月30日止。6）、互通立交平面圖二、施工期間要求施工期間必須保證連徐高速公路不能中斷交通以及正常的車輛運(yùn)營(yíng)。根據(jù)設(shè)計(jì)該橋凈高大于5m，在該施工路段實(shí)行交通管制時(shí)通行凈高按5.2m控制。施工前做好一切必要的安全措施，施工中加強(qiáng)安全防范。

7、為了保證本工程段的施工安全和連徐高速的營(yíng)運(yùn)安全，惡劣天氣及夜間盡量不安排施工，夜間必須施工時(shí)，施工人員必須穿戴反光標(biāo)志服，施工照明安排合理，不影響駕駛員正常駕駛車輛，確保施工人員的安全和交通安全。為了保證工程的施工安全以及連徐高速公路的營(yíng)運(yùn)安全，按照有關(guān)交通法規(guī)的要求，提前預(yù)警，上報(bào)路網(wǎng)辦，并在連云港交通廣播電臺(tái)發(fā)布該路段施工及交通管制通告，提醒過往車輛注意行車安全。三、施工總體部署統(tǒng)籌考慮本標(biāo)段施工段落施工工期和施工工藝，盡量減少對(duì)高速公路行車的影響，根據(jù)不同時(shí)段不同部位采取不同的交通管制措施方案，項(xiàng)目部將按照以下步驟進(jìn)行施工：做好與高速公路相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，辦理施工相關(guān)手續(xù)，做好進(jìn)入高速

8、公路施工的道路調(diào)查，管線調(diào)查遷移，交通標(biāo)志標(biāo)牌的準(zhǔn)備等，待方案審批手續(xù)完備后進(jìn)入高速公路施工，布置標(biāo)志標(biāo)牌警示，圍擋封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，拆除中分帶隔離墩，拆除連接段高速外側(cè)護(hù)欄及中橋護(hù)欄。橋梁下部結(jié)構(gòu)采取各占左右幅路面一個(gè)車道和中分帶，進(jìn)行樁基施工、下部結(jié)構(gòu)施工；計(jì)劃施工時(shí)間：2014年3月10日2014年5月10日。中分帶內(nèi)樁、柱包括主線跨連徐高速大橋11#樁、墩身（4根樁直徑1.6、4根立柱直徑1.5m、2個(gè)系梁及2個(gè)墩帽），云臺(tái)互通C匝道橋9#樁、墩身（2根樁直徑1.5m、2根立柱直徑1.4m、1個(gè)系梁及1個(gè)墩帽）。3、上部結(jié)構(gòu)封閉連云港至徐州方向半幅路面和中分帶，架設(shè)主線跨連徐高速大橋10#

9、-11#墩兩側(cè)35m箱梁8片，架設(shè)云臺(tái)互通C匝道橋8#-9#墩兩側(cè)30m箱梁5片及其施工鉸縫、橋面鋪裝、內(nèi)外側(cè)護(hù)欄，施工完畢后解除封鎖，恢復(fù)正常交通。箱梁安裝時(shí)實(shí)施安裝側(cè)的交通臨時(shí)封閉導(dǎo)流方案。計(jì)劃施工時(shí)間：2014年10月8日2014年10月25日。4、上部結(jié)構(gòu)封閉徐州至連云港方向半幅路面和中分帶，架設(shè)主線跨連徐高速大橋11#-12#墩兩側(cè)35m箱梁8片，架設(shè)云臺(tái)互通C匝道橋9#-10#墩兩側(cè)30m箱梁5片及其施工鉸縫、橋面鋪裝、內(nèi)外側(cè)護(hù)欄，施工完畢后解除封鎖，恢復(fù)正常交通。箱梁安裝時(shí)實(shí)施安裝側(cè)的交通臨時(shí)封閉導(dǎo)流方案。計(jì)劃施工時(shí)間：2014年10月25日2014年11月8日。5、互通區(qū)連接段

10、施工。計(jì)劃施工日期2014年5月10日2014年9月20日。因本段施工為高速拼接連接段，高速中橋的加寬施工基礎(chǔ)及下部拼接位于高速路面之外（路基段連接同上），對(duì)車行道影響相對(duì)較小，采取僅封閉硬路肩，車行道正常通行的交通方案。四、主要施工方案一）、跨線橋施工方案主線跨連徐高速公路大橋第3聯(lián)第11#、12#孔跨越連徐高速公路，其中11#墩設(shè)在中分帶內(nèi)，共4根樁，左右側(cè)橋各2根樁，樁徑1.6m，樁長(zhǎng)22m。云臺(tái)互通C匝道橋第2聯(lián)第9#、10#孔跨越連徐高速公路，其中9#墩設(shè)在中分帶內(nèi)，共2根樁，樁徑1.6m，樁長(zhǎng)35m。下部構(gòu)造均為立柱和墩帽。1、樁基礎(chǔ)施工樁基施工采用循環(huán)鉆施工，對(duì)于中分帶中共6根樁

11、擬投入3臺(tái)循環(huán)鉆進(jìn)行施工，鉆機(jī)擺放在施工封閉區(qū)域內(nèi)，鉆頭對(duì)準(zhǔn)中分帶內(nèi)樁基樁位，因樁基緊貼超車道內(nèi)側(cè)標(biāo)線，鉆機(jī)施工時(shí)將占用一部分超車道，在借道時(shí)為保證半幅雙向通行安全，車道寬度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，徐州至連云港方向行駛車道將占用部分緊急?？寇嚨?，在靠近鉆機(jī)一側(cè)采用彩鋼板或黃色圍擋進(jìn)行圍擋，雙向通行車道之間用錐形反光交通標(biāo)或水馬進(jìn)行隔離，路面標(biāo)線重新標(biāo)畫。樁基施工時(shí)在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置存渣箱，每樁根成孔后及時(shí)對(duì)泥漿池進(jìn)行清渣，鉆渣采用汽車運(yùn)離高速公路。鋼筋材料由汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)，在高速公路封閉施工區(qū)域內(nèi)加工。施工用的機(jī)械設(shè)備均從封閉區(qū)域內(nèi)上下，現(xiàn)場(chǎng)采取必要的維護(hù)措施后再吊放鋼筋籠。瀝青路面在履帶機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)

12、采用鋪設(shè)木板措施進(jìn)行保護(hù)，鉆機(jī)進(jìn)出場(chǎng)采用平板車運(yùn)輸，吊機(jī)裝卸配件。施工區(qū)域采用圍擋進(jìn)行圍護(hù)，施工區(qū)域長(zhǎng)各200m，寬15m，高1.8m。2、下部結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖機(jī)破樁頭施工灌注樁施工完畢后對(duì)樁基位置開挖進(jìn)行破樁頭施工，基坑采用人工開挖，基坑開挖后用鋼管進(jìn)行圍護(hù)，樁頭破除采用人工破除。鋼筋施工所有鋼筋原材通過汽車運(yùn)輸至封閉施工區(qū)域內(nèi)，吊車裝卸，在封閉區(qū)域內(nèi)加工，按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求進(jìn)行綁扎成型。模板施工立柱模板采用鋼模板，在路外組裝成型，第一次由路外通過汽車運(yùn)至封閉施工區(qū)域內(nèi)，由吊車進(jìn)行安裝，蓋梁采用鋼抱箍法進(jìn)行施工，工字鋼和模板均由汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，安裝由吊車配合施工。砼澆筑施工砼采

13、用砼運(yùn)輸車運(yùn)至封閉區(qū)域內(nèi)，泵車澆筑砼。3、箱梁安裝樁基、下部結(jié)構(gòu)施工完畢后，交通封閉轉(zhuǎn)入3、4橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)牌警示，該橋架梁方案采用架橋機(jī)架梁，根據(jù)施工預(yù)制順序，先架設(shè)右幅，再架設(shè)左幅。由預(yù)制場(chǎng)的跨墩龍門吊給架橋機(jī)協(xié)助吊梁依次架設(shè)。架設(shè)過程中的工作要點(diǎn)如下：（1）箱梁架設(shè)前應(yīng)先檢查臨時(shí)支座頂面標(biāo)高，其偏差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行糾正。（2）箱梁采用鋼絲繩捆綁式起吊，吊點(diǎn)位置距梁端應(yīng)控制在3050cm范圍內(nèi)，為防止梁體磨損鋼絲繩，在吊點(diǎn)處鋼絲繩和梁體的接合面之間墊上麻袋片或橡膠片。（3）對(duì)架梁過程中梁上可能出現(xiàn)的荷載進(jìn)行驗(yàn)算，并采取可靠的安全保證措施。架橋機(jī)在提梁的情況下

14、，應(yīng)保證架橋機(jī)支點(diǎn)支承在已架箱梁腹板附近位置。任何情況下架橋機(jī)支點(diǎn)不得行走到邊板箱體中心線位置。（4）在運(yùn)梁、落梁過程中應(yīng)保證箱形梁縱、橫傾角不大于5度。（5）落梁時(shí)應(yīng)調(diào)整吊索的長(zhǎng)度，箱梁的縱橫坡使其與設(shè)計(jì)的縱橫坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡可能同時(shí)落在支座上。不得使梁的一點(diǎn)或兩點(diǎn)過早落在支座上，以免支座受到預(yù)加的水平推力，出現(xiàn)傾斜失穩(wěn)或破壞。（6）架梁時(shí)宜先從柱頂位置向兩側(cè)架設(shè)。架梁時(shí)應(yīng)微調(diào)箱形梁順橋向的位置，保證靠伸縮縫側(cè)所有梁端均在一條直線上，且縫寬滿足設(shè)計(jì)要求，以方便伸縮縫安裝。（7）橋面鋪裝混凝土澆筑前不允許汽車等重型機(jī)具通過。（8）架橋機(jī)架梁示意圖如圖1-1。圖1-1 架

15、橋機(jī)架梁示意圖4、安全技術(shù)措施（1）、箱梁架設(shè)安全技術(shù)箱梁運(yùn)輸采用裝載機(jī)牽引拖車至架橋機(jī)，由架橋機(jī)進(jìn)行吊裝，具體吊裝實(shí)施過程：龍門吊吊裝至拖車固定裝載機(jī)牽引拖車至吊梁龍門吊至橋上運(yùn)梁車架橋機(jī)引進(jìn)入架橋機(jī)釣鉤下起吊行走定位安裝梁板連接。梁板吊裝作業(yè)必須嚴(yán)格遵守起重吊裝“十不吊”和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)，違章挃揮。箱梁吊裝作業(yè)必須由專人挃揮，挃揮人員必須持有有效的操作證，司索人員必須服從挃揮人員的挃揮，所有作業(yè)人員必須正確佩帶好安全防護(hù)用品。懸空作業(yè)、高處檢修、高處作業(yè)必須系好安全帶，戴好安全帽，幵扣好帽帶。吊裝前要對(duì)吊繩、吊鉤認(rèn)真檢查，吊裝時(shí)，梁板下嚴(yán)禁站人，吊裝至拖車后要將梁板與拖車?yán)壚?/p>

16、固，在運(yùn)輸過程中要在運(yùn)輸車前后進(jìn)行專人進(jìn)行挃揮。卷揚(yáng)機(jī)牽引梁車前要檢查好卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩、固定的地錨是否牢固，進(jìn)入架橋機(jī)釣鉤下，在起吊前要檢查好架橋機(jī)的鋼絲繩、剎車性能完好，起落檢查幾次無誤后方可移位行走安裝，所有吊裝過程必須由專人挃揮，司索人員、架橋機(jī)操作人員必須服從挃揮人員的挃揮，夜間嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。架橋機(jī)必須有良好的安全保護(hù)裝置，包括：限位器、剎車、軌道止推裝置、配電設(shè)備、千斤頂油泵安全性能、連接保險(xiǎn)銷。第一孔梁板架設(shè)完成后要對(duì)梁板進(jìn)行焊接，尤其是兩塊中邊板必須與相鄰的梁板全面焊接，移架橋機(jī)與焊接時(shí)，要對(duì)橋下做好安全防護(hù)措施，設(shè)置好安全警示標(biāo)志：當(dāng)心落物、當(dāng)心吊物、幵設(shè)好警戒線 吊裝每片

17、梁板必須要對(duì)吊裝半徑內(nèi)進(jìn)行安全警戒，吊物下嚴(yán)禁站人，第一片梁板安裝完成后，其它梁板必須在安裝好的梁板上方行進(jìn)至另一側(cè)蓋梁上平移就位。在安裝垮臨時(shí)便道時(shí)，要下面的行人和車輛的安全，移架橋機(jī)、安裝梁板過程中要做好安全防護(hù)措施，在兩側(cè)設(shè)專人進(jìn)行安全防護(hù)，當(dāng)嚴(yán)禁一切車輛及行人在吊物下通行，幵設(shè)置好警示標(biāo)志，安裝其它梁板必須在安裝好的梁板上方行進(jìn)至另一側(cè)蓋梁上平移就位。吊物上嚴(yán)禁放置其它物品。架橋機(jī)、運(yùn)輸梁車、龍門吊必須有可靠的安全性能，架橋機(jī)、龍門吊屬起重吊裝機(jī)械，必須經(jīng)過安全技術(shù)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后方可使用，裝載機(jī)司機(jī)、架橋機(jī)、龍門吊操作人員必須持證上崗，作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，兩片梁之間在未焊接前，要

18、做好安全防護(hù)措施，當(dāng)心墜落，嚴(yán)禁向橋下拋物。 5、安全保證措施箱梁吊裝之前，項(xiàng)目部應(yīng)專門進(jìn)行一次專項(xiàng)交底。確保思想統(tǒng)一，準(zhǔn)備充分，動(dòng)作迅速。所有人員必須服從專職安全員的指揮，遵守紀(jì)律，嚴(yán)禁擅做主張。所有人員必須高度警惕，戴好安全帽，穿好放反光背心，只能在圍擋內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。嚴(yán)禁橫穿高速公路。箱梁安裝時(shí)高速公路封閉區(qū)域內(nèi)橋下嚴(yán)禁站人，防止箱梁掉落砸傷人員。確保高速公路封閉范圍內(nèi)無車輛時(shí)進(jìn)出，更得有人在遠(yuǎn)處指揮社會(huì)車輛，提醒社會(huì)車輛注意。機(jī)械設(shè)備，尤其吊車必須在進(jìn)行一遍檢修，確保機(jī)械正常施工、安全生產(chǎn)。項(xiàng)目部必須與高速公路管理中心保持聯(lián)系，以便掌握路況信息，確保箱梁架設(shè)順利進(jìn)行。設(shè)置警示標(biāo)志按中華人民

19、共和國(guó)道路交通法相關(guān)規(guī)定設(shè)置。在規(guī)定位置布置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，如安設(shè)圍擋、導(dǎo)向隔離墩、防護(hù)棚、警示標(biāo)志。6、鉸縫和橋面鋪裝施工板梁架設(shè)完成后立即進(jìn)行鉸縫、橋面鋪裝施工，施工時(shí)，臨邊采用雙層密目網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，圍護(hù)高度不小于1.2m。7、護(hù)欄施工護(hù)欄采用封閉式掛籃施工法，鋼筋焊接和立?；炷翝仓?，均在掛籃內(nèi)施工，臨邊采用雙層防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，施工結(jié)束，雜物清理干凈，推出施工掛籃。所有施工完成后，檢查恢復(fù)損壞交通設(shè)施，撤離施工標(biāo)志標(biāo)牌，恢復(fù)高速公路正常通行。二）、匝道區(qū)與高速連接段施工方案匝道區(qū)連接段出入口合計(jì)4個(gè)，A、B、D、E匝道分別各一個(gè)，中橋加寬段3處。在施工期間，各施工人員必須穿戴反光安全衣及安全

20、帽，施工現(xiàn)場(chǎng)分部設(shè)前方施工牌，導(dǎo)向標(biāo)志、車輛慢行標(biāo)志，每隔3米擺設(shè)一個(gè)反光安全錐2000個(gè)。增加太陽能警示牌4個(gè)，前方施工牌、車輛慢行標(biāo)志若干。對(duì)連接施工段采取硬路肩黃色圍擋全封閉方案。1、連徐高速加寬段連接段加寬路基施工前，需要對(duì)連徐高速公路路基挖除臺(tái)階，以便新老路基練成一體。對(duì)施工完成的連接段進(jìn)行堆載預(yù)壓，保證和老路基沉降一致，不產(chǎn)生裂縫。路面鋪裝時(shí)對(duì)原老路進(jìn)行切除處理，避免產(chǎn)生接縫錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。拆除清理。連徐高速拼接路基施工前應(yīng)拆除原有邊坡及防護(hù)，清楚老路邊耕植土，松散土（30cm），挖除原有邊溝，邊溝挖除后采用素土填筑，并按要求做好改溝及改渠處理。老路開挖。進(jìn)行老路部分的臺(tái)階式開挖。臺(tái)階式

21、設(shè)計(jì)為豎向向內(nèi)傾斜3%，路床位置臺(tái)階高度40cm，臺(tái)階寬度50cm，路床頂面以下開挖寬度不小于1m，路床頂面以下臺(tái)階高度60cm并在路床頂下20cm設(shè)置土工格柵。在坡腳處采用雙向粉體攪拌樁處理。如下圖。2、中橋拼接段高速中橋加寬護(hù)欄拆除需要全封閉，保證人員安全，采用人工拆除，減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，避免產(chǎn)生碎屑等損傷過往車輛。施工原則，保持現(xiàn)有運(yùn)行能力不變，維護(hù)現(xiàn)有交通設(shè)施，成立交通維護(hù)及協(xié)調(diào)工作組，由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)。采取一切有效措施縮短施工工期，重復(fù)考慮應(yīng)急方案，必要時(shí)搶修便道。（1）NK2+125.136，全長(zhǎng)66.12m，老橋橋?qū)?8m。左側(cè)加寬，加寬4.5m，橋總寬為32.5m。加寬方案

22、采用上下均連接的聯(lián)接方案，對(duì)墩臺(tái)蓋梁進(jìn)行植筋，下部墩臺(tái)采用獨(dú)柱式墩臺(tái)，上部原橋左側(cè)護(hù)欄及部分橋面鋪裝拆除，加寬橋內(nèi)側(cè)空心板預(yù)制時(shí)只需預(yù)留鋼筋，不澆筑混凝土。待吊裝完成后與原橋左側(cè)邊板采用現(xiàn)澆混凝土鉸聯(lián)接，然后重做橋面鋪裝及橋上護(hù)欄，老橋橋面鋪裝破除2.0m，使老橋與加寬橋梁形成一個(gè)整體。樁徑1.5m，立柱直徑 1.4m。（2）NK2+839.018，全長(zhǎng)69.52m，老橋橋?qū)?8m。兩側(cè)加寬，左右幅均加寬6.5m，橋總寬為41m。加寬方案采用上連下不連的聯(lián)接方案，下部墩臺(tái)采用雙柱式墩臺(tái)，上部原橋左側(cè)護(hù)欄及部分橋面鋪裝拆除，加寬橋內(nèi)側(cè)空心板預(yù)制時(shí)只需預(yù)留鋼筋，不澆筑混凝土。待吊裝完成后與原橋左側(cè)

23、邊板采用現(xiàn)澆混凝土鉸聯(lián)接，然后重做橋面鋪裝及橋上護(hù)欄，老橋橋面鋪裝破除2.0m，使老橋與加寬橋梁形成一個(gè)整體。樁徑1.2m，立柱直徑 1.0m。（3）a、基礎(chǔ)及墩柱施工。橋臺(tái)開挖施工時(shí)注意按要求做好公路路基邊坡安全防護(hù)措施。墩柱施工時(shí)，逐排進(jìn)行施工。墩柱鋼筋籠直接安裝綁扎，鋼筋籠接頭采用電焊現(xiàn)場(chǎng)連接。鋼筋籠安裝時(shí)注意鋼筋保護(hù)層控制，確保在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。墩柱砼澆筑采用汽車吊配漏斗進(jìn)行澆筑。砼罐車和汽車吊通過便道運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。b、橋臺(tái)、蓋梁施工。橋臺(tái)蓋梁施工前設(shè)置安全隔離帶，封閉連徐公路緊急停車帶，鑿除老橋防撞護(hù)欄及邊緣翼緣，拆除耳墻擋塊。橋臺(tái)及蓋梁鋼筋骨架在鋼筋加工棚內(nèi)統(tǒng)一制作，并用專有運(yùn)

24、輸車運(yùn)至工地，并吊裝就位。模板制作安裝后采用泵車澆筑砼。下部施工過程中，注意地方道路的交通安全，合理安排好施工時(shí)間，減少對(duì)通車的影響。c、橋面系施工。新老橋面結(jié)合部調(diào)平層采用D12鋼筋網(wǎng)，澆筑前注意鑿毛清理。護(hù)欄施工采用定型模板，注意護(hù)欄的線性并控制好標(biāo)高。澆筑砼應(yīng)分層振搗，保證施工連續(xù)性。預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確，頂面嚴(yán)格進(jìn)行抹面收光處理，并注意養(yǎng)生。五、安全技術(shù)措施XHL3標(biāo)段施工項(xiàng)目，針對(duì)跨高速公路橋梁施工作業(yè)過程中潛在的交通安全危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，在日常施工中做到精心組織、文明施工，確保做好“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”杜絕安全事故的發(fā)生。為保證日常施工的順利進(jìn)行、保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，將確實(shí)做

25、好以下幾點(diǎn)：1、加強(qiáng)跨高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全管理。a、在施工時(shí)，我們將遵循下列交通安全組織管理的基本原則：安全第一，保證通行，限制車速，分道行駛，勤于管理，及時(shí)疏通，方便施工，有利質(zhì)量。b、切實(shí)做好施工人員的安全教育工作，使每個(gè)施工人員都認(rèn)識(shí)到確保高速公路暢通的重要性，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。c、在高速公路上施工的作業(yè)人員必須著反光標(biāo)志服。放置施工標(biāo)志時(shí)，順著行車方向依次放置相應(yīng)的施工標(biāo)志，施工結(jié)束后，逆著行車方向按順序依次收施工標(biāo)志，禁止多個(gè)標(biāo)牌同時(shí)或不按順序收。d、任何可能影響到高速公路行車安全、暢通的工程施工，應(yīng)事先把擬定的施工方案、交通組織措施和臨時(shí)行車方案交由高速公路交警部門、

26、路政部門審批，待取得相關(guān)部門批準(zhǔn)同意后，再進(jìn)行施工。在進(jìn)行實(shí)施的過程中，按有關(guān)規(guī)定，設(shè)置標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，確保工程施工和行車兩不誤。e、夜間施工時(shí)照明燈方向必須順線路行駛方向，嚴(yán)禁逆向照明，影響高速公路內(nèi)車輛司機(jī)視線造成交通隱患。f、規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員的活動(dòng)范圍，禁止施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)亂走，禁止施工人員穿越高速公路。施工現(xiàn)場(chǎng)采用全封閉，施工車輛和人員在施工期間嚴(yán)禁擅自離開作業(yè)區(qū)。g、施工車輛懸掛明顯的施工標(biāo)志，不逆向行駛。施工車輛及上路的施工機(jī)械在上路前均由操作人員進(jìn)行檢查，不帶病上路作業(yè)。h、特殊情況，或特殊天氣如雨、雪天氣，或夜間進(jìn)行施工，增設(shè)紅燈和柱式閃光燈及其它安全標(biāo)志

27、。2、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)措施a、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路為確保安全，走高速公路中央分隔帶進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，采用三相五線制，配電箱實(shí)行一機(jī)一閘一保護(hù)，要使用標(biāo)準(zhǔn)配電箱。b、施工現(xiàn)場(chǎng)供電線路、電器設(shè)備的安裝、維修保養(yǎng)及拆除工作必須由專業(yè)人員（經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)并考試合格，持有效證件上崗的維修電工）進(jìn)行。c、對(duì)移動(dòng)機(jī)具及照明的使用實(shí)行三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)，用電機(jī)具實(shí)行一機(jī)一漏一保險(xiǎn)，經(jīng)常進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)。3、施工機(jī)械的安全控制措施a、各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作證件不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。b、施工現(xiàn)場(chǎng)駕駛員進(jìn)入施工

28、封閉區(qū)時(shí)須遵守交通規(guī)章，小心慢行，杜絕發(fā)生交通事故。c、吊車等機(jī)械操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。d、督促操作人員做好定期檢查、保養(yǎng)及維修工作，并做好運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)記錄。4、高處作業(yè)的安全技術(shù)措施a、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的高處施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋，并按規(guī)定攜帶安全工具。b、在距邊緣1.2-1.5m處應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)防護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m,并要穩(wěn)固可靠，在下面要布設(shè)密目安全網(wǎng)。c、高處作業(yè)使用的各種料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，小型機(jī)具、材料應(yīng)隨時(shí)放入工具袋，傳遞料具應(yīng)安全可靠，嚴(yán)禁拋擲，禁止重疊施工。d、施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。e、雨天和冬