交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)分析

1、交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向分析. HYPERLINK l _bookmark1 1專業(yè)介紹. HYPERLINK l _bookmark1 1就業(yè)前景. HYPERLINK l _bookmark2 2就業(yè)方向. HYPERLINK l _bookmark3 3專業(yè)介紹 受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備， 合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。2. 能力要求 決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。 運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。3. 主要課程運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、營銷學(xué)、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)

2、備、交通運(yùn)輸技術(shù)管理、 就業(yè)前景 重載技術(shù)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，推廣運(yùn)輸技術(shù)與裝備的標(biāo)準(zhǔn)化與國 2. 交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道程、交通信息工程及控制交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理載運(yùn)具運(yùn)用工程等方向的碩士和博上學(xué)位授予權(quán),畢業(yè)?？梢岳^續(xù)在本專業(yè)繼 續(xù)深造。畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理 部門、交通程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方 面的工作,也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。3. 今天的交通運(yùn)輸隨著交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運(yùn)輸時代。這其中主要的五種運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、 鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航

3、空運(yùn)翰和管道運(yùn)輸。交通運(yùn) 輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運(yùn)輸部門中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué) 生在畢業(yè)后,主要從事與運(yùn)輸相關(guān)的管理與組織工作。隨著我國城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社 會活動日益繁忙城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長,傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能 4. 交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對國的工作了,就業(yè)要看自己的興趣你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型認(rèn)為平平淡淡生活就可以了可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)?就業(yè)范圍雖然很窄,不過可以從物流,倉儲,供應(yīng)鏈管理這幾個方面著手,范圍就可以擴(kuò) 大不少就業(yè)方向就業(yè)方向 單位以及高等

4、院校、科研院所等機(jī)構(gòu)。 著交通運(yùn)輸事業(yè)市場化程度的不斷提高，各種運(yùn)輸方式之間的市場競爭也已全面展 3. 但是，由于多年來運(yùn)輸市場分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導(dǎo)，各種運(yùn)輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入2000 多億元，高速公 路已達(dá) 3 萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運(yùn)相對發(fā)展緩慢，鐵路客運(yùn)量十多年 上盲目競爭的現(xiàn)象較為普遍。4. 面對全面建設(shè)小康社會的新形勢和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟(jì) 和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟(jì)社會向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知 識經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求， 建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系;第三，交通對資源的占用、 的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，未來我國交 前對公路運(yùn)輸過于依賴的發(fā)展束縛，也不能因強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運(yùn)輸方式的 路在運(yùn)輸市場中的份額并維持在合理水平;確保公路、水運(yùn)、管道穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn) 航空運(yùn)輸快速發(fā)展;通過增量調(diào)整和存量升級，推動各種運(yùn)輸方式