新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展報告

1、新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展報告1.新能源汽車簡介新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或 使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置) ，綜合車輛的 動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具 有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、 純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車( FCEV)、氫發(fā)動機 汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等?；旌蟿恿Α⒓冸妱印⑷剂想姵仄嚨谋容^車燃料電池氣近似零排放研發(fā)階段純電動汽車零排放車池排放較低驅(qū)動方式系統(tǒng)能量來源與給排放量商業(yè)化進(jìn)程熟熟主要優(yōu)點長排放低主要缺點2014年全年共完成新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763 輛。預(yù)計

2、2015-2018 年國內(nèi)的電動車銷售將分別為22、35、50、 70 萬輛，增長率分別為162%、59%、43%與40%。新能源汽車 市場的高速增長，主要原因是國家和地方政府的推廣、政策 2.新能源汽車銷售情況在廠商、政府的推動及消費需求驅(qū)動下，電動汽車近年 EVI 的統(tǒng)計， 2011年全 球電動車銷量約45,000 輛，到2012 年這一數(shù)字翻了一番有 輛。 美國、日本和歐洲是電動車的主 要市場。中國也正在成長為電動車市場重要的的一極，一方 中國投入在電動車領(lǐng)域的研究費用居全球首位(按EVI 統(tǒng) 計)；另一方面，中國消費者也較易接受電動車(早在2009年，中國市場就有超過2000 萬輛的電

3、動自行車保有量，許 多中國消費者逐漸適應(yīng)了可充電式的交通工具)。 當(dāng)前制 約電動車進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵在于高昂的電池成本，目前電池 成本占了整車成本的一半左右。因此，電動車的普及有賴于 電池技術(shù)的發(fā)展和成本的降低。受益于全球主要國家對電動 車的研發(fā)投入不斷增加(尤其是2008 年以來)，電池成本 年的電池成本已經(jīng)降至2008 年的一半不 到，延續(xù)這樣的趨勢，電池成本有望降至2000元每千瓦時左 右，這將使電動車實現(xiàn)與內(nèi)燃機車一樣的盈虧平衡成本。根據(jù)關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知 型城市或重點區(qū)域新能源汽車 累計推廣量不低于10000 輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不 低于5000 輛。目前

4、共有39 個城市或城市群入圍新能源汽車 到2015 年，將累計推廣 24 萬輛新能源汽車(按照 30 座城 信部公布了新能源汽車示范城市本輪推廣截至 2014年9 月 的成績 ，與至2015 年要完成的總量對比，總完成量僅 11.48%。在推廣應(yīng)用存在巨大缺口面前，預(yù)計中央與地方將 會進(jìn)一步采取強有力的刺激措施發(fā)展新能源汽車。在 2020 年之前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于政策主導(dǎo)期。示范城市2013年2015年推廣計劃及完成量2014 年被譽為中國新能源汽車發(fā)展元年，截至2014 年底，根據(jù)機動車整車出廠合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國已生產(chǎn)各類萬輛,一躍成為第二大電動車銷售國，預(yù)計2015 年將超

5、過美速分別65.25%、56.52%與330.68%。而2014 年美、德、日的新能源汽車的增速分別為18.65%，71.51%與12.91%，遠(yuǎn)低于我國同期330.6%的增速。中國將會延續(xù)新能源汽車的高速增長趨勢，在廠商、政府的推動及消費需求驅(qū)動下，新能源汽車的銷量將得到飛速發(fā)展。3新能源汽車技術(shù)3.1新能源汽車充電樁情況新能源汽車的發(fā)展離不開充電樁的建設(shè)，充電樁主要分 上海等地方政府掀起充電樁建設(shè)高潮。我國新能源乘用車保 ，平 均4輛車有1個充電樁。國家和地方政府在積極推進(jìn)充電樁建 設(shè)，現(xiàn)有的充電樁中公用充電樁占大多數(shù)，自用充電樁數(shù)量 不多。自用充電樁主要是由新能源汽車車主申請建設(shè)，在建

6、設(shè)環(huán)節(jié)中小區(qū)物業(yè)阻力最大，小區(qū)建筑設(shè)計時并沒有預(yù)留新 能源電動車充電樁，如果要安裝，需要重新考慮車庫的整體 布線和設(shè)計。另外一方面，小區(qū)物業(yè)不能獲得利益而且還增 加了自己的工作量和潛在風(fēng)險，導(dǎo)致現(xiàn)在自用充電樁的數(shù)量 遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了消費者的需要。地方政府為了解決這個問題出 新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場應(yīng)按照不低于總停車 位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。這意味著，未來上海 新建小區(qū)每10個停車位中，將至少有一個充電設(shè)施。廣州也 3.2新能源汽車電池技術(shù)情況新能源汽車的動力來源是電池或者汽油加電池，目前混 合動力汽車是內(nèi)燃機加上電池結(jié)構(gòu)，所以續(xù)航能力不是問題。還有一種車型是純電動汽車，完全靠

7、電池提供動力，續(xù) 航能力是80公里到450公里之間。政府現(xiàn)有的補貼政策是： 2015年的補貼政策中續(xù)航公里 80公里以下的不享受補貼， 2016年的補貼政策中續(xù)航低于 100公里不享受補貼，國家通 過政策的引導(dǎo)，讓廠商提高新能源汽車?yán)m(xù)航能力?，F(xiàn)在市場 上主流車型中大多超過120公里續(xù)航里程。2015年純電動汽車?yán)m(xù)航里程排名：名 程1 特 斯 拉 續(xù)航里程 450 公里 model-s2 比亞迪 E6 續(xù)航里程 300 公里3 騰勢電動汽車 續(xù)航能力 300 公里4 江淮和悅 iEV5 純電動 續(xù)航里程 200 公里 車5 啟辰晨風(fēng)電動車 續(xù)航 里程 160-180 6 長安 E30 續(xù)航里程

8、160 公里7 本 田 飛 度 續(xù)航里程為 150 公里EVEV CONCEPT奇瑞瑞麟電動汽車力帆 LF7002EV8 賽 歐 SPRINGO 2013 純電動版北汽 E150 EV 純電動9 上汽榮威 E50 純電動 車?yán)m(xù)駛里程為 150 公里續(xù)駛里程為 150 公里續(xù)航里程 130 公里續(xù)航里程 130 公里續(xù)航里程 120 公里4新能源汽車行業(yè)享受的政策中國為了加速推廣新能源汽車普及應(yīng)用，近年來國務(wù) 院、發(fā)改委、工信部、財政部、科技部等多部委先后出臺了 20 余項專門針對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)扶持政策，激勵并引導(dǎo) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策內(nèi)容涉及生產(chǎn)準(zhǔn)入、示范推廣、 財政補貼、稅收減免、技術(shù)

9、創(chuàng)新等多個方面。從 2014 年的 市場情形來看，從中央到地方，國家密集出臺了一系列推廣 新能源汽車的政策，包括減免購置稅、敲定電價、公布公務(wù) 用車新能源化的具體方案、允許社會資本進(jìn)入充電站建設(shè)及 運營領(lǐng)域等，力促新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車的推廣 4.1國家政策最近幾年，國家非常重視新能源汽車的發(fā)展，相繼推出 了很多政策來扶持新能源汽車行業(yè)4 年國家新能源汽車政策一覽委國務(wù)院 2014 年 11 關(guān)于印發(fā)能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃( 2014-2020辦公廳 月 年)的通知 (國辦發(fā)201431 號)國管局 2014 年 7 國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用 月 案2014 年 5 國務(wù)院

10、辦公廳印發(fā) 2014-2015 年節(jié)能減排低 月 碳發(fā)展行動方案工信部 月 (財建2014692 號) 14-2015 年) 2014 年 2 關(guān)于支持沈陽 長春等城市或區(qū)域開展新能 月 源汽車推廣應(yīng)用工作的通知 (財建201410 月 通知 月 有關(guān)問題的通知發(fā)改價格【2014】1668 號 月 準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定征求意見稿 月 通知 政支持政策方案車輛類型純電動乘用車 3.15 萬元/輛 4.50 萬元/輛 5.40 萬元/輛 -包括增程式在內(nèi)的插電- - - 3.15 萬元/輛式混合動力乘用車車輛類型車輛類型純電動乘用車 2.50 萬元/輛 4.50 萬元/輛 5.50 萬元/輛 -包括

11、增程式在內(nèi)的插電- - - 3.00 萬元/輛式混合動力乘用車車輛類型車輛類型純電動乘用車/輛 3.60 萬元/輛 4.40 萬元/輛純電動乘用車車輛類型車輛類型包括增程式在內(nèi)的插電- - - 2.40 萬元/輛式混合動力乘用車純電動乘用車(2019-2020包括增程式在內(nèi)的插電- - - - 1.80 萬元/輛乘用車(201國家發(fā)布的“通知”與2013年-2015年新能源車補貼政策相比，對補助范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求做了新的 規(guī)定，其中純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至 100km，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車 速應(yīng)不低于100km/h。此外，在補貼標(biāo)準(zhǔn)方

12、面， 2016年新能 源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式 (含增程式)混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元， 013年-2015年新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)， 2016年的新補貼標(biāo) 準(zhǔn)針對續(xù)駛里程大于等于80km小于150km的電動車和增程式 在內(nèi)的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500 元和1500元，而續(xù)駛里程大于等于250km的電動車和燃料電 池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2.00萬元； 2017 2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其 中： 20172018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019 2020年補助標(biāo)準(zhǔn)

13、在2016年基礎(chǔ)上下降40%。4.2地方政策4.2.1北京政策 新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。其中明確指出，北京市按照 標(biāo)準(zhǔn)，國家和本市財政補助 政策調(diào)整，本市財政補助標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。具體補貼情況請看下表： 在北京購買符合補貼條件的新能源車型，可享受單獨搖 上海市在國家補貼的基礎(chǔ)上，再給予財政補助。其中對上海市在國家補貼的基礎(chǔ)上，再給予財政補助。其中對純電動乘用車的補貼額度為 4 萬元/輛，對插電式混合動力乘用車 (含增程式)的補貼額度為 3 萬元/輛。 詳細(xì)補貼情況請 確規(guī)定：新建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場等應(yīng)按照不低 于總停車位 10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件(包括電力管 汽車

14、用于非營運的，將免費發(fā)放專用牌照。不過，在最新的 規(guī)定中，要求消費者必須提前準(zhǔn)備自用充電樁安裝證明等資 料，才可以享受免費牌照發(fā)放政策。4.2.3 廣州政策 補 高補貼上限。乘用車的中央和地方財政補貼總額不超過車輛 015 年地方財政補貼不退坡，也就 在此之前購買新能源車，但未享受補貼的，可以進(jìn)行補貼追 溯。廣州市對對列入工業(yè)和信息化部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品 公告及完成信息公示的新能源汽車產(chǎn)品，優(yōu)先辦理牌照等 業(yè)務(wù)，新能源汽車上牌時直接發(fā)放機動車環(huán)保合格標(biāo)志。深圳市人民政府在年初出臺了新能源車的推廣政策，在 補貼方面，深圳與廣州采用了相同的補貼政策，按照與中央 新能源電 動車，還給予路橋費、充電費

15、、自用充電設(shè)計及安裝費等補 貼。新能源汽車享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次(首 1 小時) 4.2.5 各城市地方保護(hù)政策逐漸消失 行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。 各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制 混合動力汽車在市場推廣中，最容易碰到地方保護(hù)政 策，很多地方只允許地方企業(yè)的新能源車享受補貼政策，外 地車輛卻不能享受。隨著國家政策的推動，這種地方保護(hù)政 策會越來越少。本次租賃標(biāo)的物北汽威旺在一線城市中除了 上海不享受地方補貼政策后，其余城市均有補貼。5.發(fā)展新能源汽車的意義的戰(zhàn)略選擇在化石能源緊缺，環(huán)境污染

16、愈加嚴(yán)重的今天，發(fā)展新能 源汽車已成為降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉 措，各國政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖十分明顯。中 國面臨著嚴(yán)重的環(huán)境污染問題、原油對外依賴度居高不下、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也落后于發(fā)達(dá)國家，基于以上幾點，發(fā)展新能 源汽車是中國國家戰(zhàn)略的戰(zhàn)略選擇。5.1.1 有助于減少污染，提升環(huán)境質(zhì)量在大氣污染防治問題上，我國面臨越來越大的壓力。隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實力和國力不斷 增強，溫室氣體排放總量仍在大幅增加，國際上要求我國承 擔(dān)量化減排溫室氣體義務(wù)日益強烈，中國面臨著越來越大的 國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告 2013基于京津冀區(qū)域原生排放的 %，工業(yè)排放占比 37%，居民化 發(fā)展新能源汽車有助于減少大氣污染。與傳統(tǒng)汽車相 比，新能源汽車不燃燒汽柴油等化石能源，在能源轉(zhuǎn)化效率 上顯著高于傳統(tǒng)汽車，這有利于節(jié)約能源和減少溫室氣體排 放量，減少大氣污染排放來源，提升環(huán)境質(zhì)量。5.1.2 有助于降低我國原油對外依賴度 已經(jīng)超過美國，成為全球第一大汽車市場?？焖僭鲩L的傳統(tǒng) 6.84%，增速顯著高于全球平均水平。與此同時，對外依存 度進(jìn)一步上升到 成為全球最大的原油進(jìn)口國。發(fā)展新能源汽車有助于降低我 5.1.3 有助于提升本土車企國際競爭力發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一次重要機遇。受產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱等問題制 約，我國還遠(yuǎn)不是