無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書

1、無(wú)昨軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書新建鐵路西安至成都鐵路客運(yùn)專線(陜西段)XCZQ-7標(biāo)(DK218+ DK253+434 )CRTS I型雙塊式無(wú)作軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書編制:1 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書審查:同意:中鐵十九局集西成客專項(xiàng)目部一工區(qū)年月 日目 錄1編制目的 錯(cuò)誤！不決義書簽2編制依照 錯(cuò)誤！不決義書簽3施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤！不決義書簽CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 錯(cuò)誤！不決義書簽人員設(shè)施 錯(cuò)誤！不決義書簽軌道長(zhǎng)鋼軌作業(yè)條件及各項(xiàng)檢核 錯(cuò)誤！不決義書簽4軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào) 錯(cuò)誤！不決義書簽軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)概括 錯(cuò)誤！不決義書簽軌道幾何狀態(tài)及不平順性錯(cuò)誤！不決義書簽2 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)

2、指導(dǎo)書長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)操作流程錯(cuò)誤！不決義書簽軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x鋼軌檢測(cè)丈量前要求.錯(cuò)誤！不決義書簽軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x鋼軌檢測(cè)丈量要求. 錯(cuò)誤！不決義書簽影響軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x丈量數(shù)據(jù)精度因素錯(cuò)誤！不決義書簽5軌道靜態(tài)模擬調(diào)整 錯(cuò)誤！不決義書簽軌道靜態(tài)模擬調(diào)整的基本要求 錯(cuò)誤！不決義書簽長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)平順性同意偏差 錯(cuò)誤！不決義書簽軌道靜態(tài)模擬調(diào)整的方法錯(cuò)誤！不決義書簽扣件調(diào)整量說(shuō)明 錯(cuò)誤！不決義書簽長(zhǎng)鋼軌扣件調(diào)整 錯(cuò)誤！不決義書簽CRTS I型板無(wú)祚軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書1編制目的指導(dǎo)和規(guī)范無(wú)柞軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)，明確作業(yè)流程、操作流 程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證精調(diào)作業(yè)快速、有序，使工程質(zhì)量知足標(biāo)準(zhǔn)要

3、 求。3 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書2編制依照高速鐵路無(wú)酢軌道精調(diào)作業(yè)技術(shù)指南(鐵建設(shè)函2009674號(hào))；高速鐵路 CRTS I型板式無(wú)祚軌道施工質(zhì)量查收暫行標(biāo)準(zhǔn) (鐵建設(shè)2009218號(hào))；無(wú)硅軌道施工組織設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)文件；軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x使用說(shuō)明；3施工準(zhǔn)備CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)為知足無(wú)祚軌道高精度要求，在進(jìn)行軌道長(zhǎng)軌精調(diào)時(shí)，一定將 CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)達(dá)成，各項(xiàng)精度指標(biāo)知足要求后，方可進(jìn)行長(zhǎng)軌 精調(diào)作業(yè)。人員設(shè)施(1)人員裝備一個(gè)作業(yè)面共需15人來(lái)共同達(dá)成。此中：1人負(fù)責(zé)操作軌道幾何 狀態(tài)丈量?jī)x丈量，兩人負(fù)責(zé)全站儀設(shè)站以及 CPIII棱鏡的擺放，兩人負(fù) 責(zé)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的辦理及復(fù)核，

4、10人負(fù)責(zé)改換和緊固扣件。 施工前，精 調(diào)人員一定經(jīng)培訓(xùn)查核合格。(2)設(shè)施裝備表1 一個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)軌精調(diào)設(shè)施配置1全站儀1臺(tái)對(duì)鋼軌地點(diǎn)進(jìn)行絕對(duì)坐標(biāo)丈量；4 / 18無(wú)昨軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書2軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x1臺(tái)丈量軌道的內(nèi)部幾何狀態(tài)和實(shí)質(zhì)空間地點(diǎn)；3丈量手薄1臺(tái)I運(yùn)轉(zhuǎn)軌道幾何狀態(tài)丈量軟件4氣象測(cè)試儀1只收集氣象參數(shù)，以便對(duì)全站儀進(jìn)行氣象修正5數(shù)傳電臺(tái)1只用于全站儀與丈量手薄通訊的外接數(shù)傳電臺(tái)6外置電池2塊為數(shù)傳電臺(tái)和全站儀供給外接供電電源7球型棱鏡1個(gè)作為軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x的丈量棱鏡和檢校棱鏡8專用數(shù)據(jù)連結(jié)電纜1根作為丈量機(jī)器人數(shù)據(jù)連結(jié)和外接供電的連結(jié)電纜9軌距檢校尺1把用于檢校軌距丈量單

5、元10塞尺2把用于檢查扣件空隙密切程度11內(nèi)燃扳手1(2)臺(tái)松開(kāi)和緊固扣件螺栓12起道機(jī)1(2)臺(tái)提起軌道，以便進(jìn)行軌道扣件調(diào)整軌道長(zhǎng)鋼軌作業(yè)條件及各項(xiàng)檢核(1)軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)應(yīng)在扣件鎖定以及長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散完后進(jìn) 行。(2)軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x在使用前應(yīng)在規(guī)定的地址進(jìn)行檢核校準(zhǔn)。(3)軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x每日使用前應(yīng)付軌距及傾角，利用儀器自帶檢校設(shè)施及功能進(jìn)行檢校。4軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)5 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)概括長(zhǎng)鋼軌精調(diào)是指在無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌鋪設(shè)、鋼軌應(yīng)力放散并鎖定后，丈量軌道幾何參數(shù)，依據(jù)平順性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)超限地區(qū)進(jìn)行剖析和調(diào)整，使軌道知足高速行車要求。無(wú)硅軌道兩股鋼軌應(yīng)分別調(diào)整

6、，經(jīng)過(guò)扣件調(diào)整實(shí)現(xiàn)，調(diào)整時(shí)要特別注意軌距與軌向的關(guān)系，高低與水平（超高）的關(guān)系。軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試以前依據(jù)軌道靜態(tài)丈量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地剖析優(yōu)化和調(diào)整，將軌道絕對(duì)幾 何參數(shù)和相對(duì)幾何參數(shù)調(diào)整到驗(yàn)標(biāo)以內(nèi)，使軌道知足高速聯(lián)調(diào)聯(lián)試 條件；軌道動(dòng)向調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)期依據(jù)軌道動(dòng)向檢測(cè)狀況對(duì)軌 道局部缺點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，針對(duì)相對(duì)幾何參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，對(duì)軌道線型進(jìn) 一步優(yōu)化，進(jìn)一步提升高速行車的安全性、安穩(wěn)性和乘座舒坦度， 使軌道平順性全面達(dá)到高速行車條件。軌道幾何狀態(tài)及不平順性軌道幾何狀態(tài)五因素：軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）、軌底坡。軌道五大不平順性：軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）

7、、歪曲。詳見(jiàn)下列圖圖1方向不平順6 / 18無(wú)昨軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書圖2軌距不平順圖3高低不平順圖4水平不平順7 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書圖5歪曲不平順圖6作業(yè)流程長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)操作流程(見(jiàn)圖6)軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x鋼軌檢測(cè)丈量前要求(1)檢查CPIII點(diǎn)，確認(rèn)點(diǎn)位可用， 坐標(biāo)值偏差在同意范圍以 內(nèi)。關(guān)于被破壞而沒(méi)法使用的 CPIII點(diǎn)，要實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)辦理，仔細(xì)查對(duì) 輸入數(shù)據(jù)；(2) 一定保證丈量數(shù)據(jù)真切靠譜：按期檢校全站儀、軌檢小車；現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)控制好丈量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡安裝等細(xì)節(jié)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)異樣的點(diǎn)位，實(shí)時(shí)備注并通知技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)和 解決；關(guān)于調(diào)整量忽然變化較大的地段，

8、需現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)或從頭丈量后 再做調(diào)整。(3)丈量前安排專人對(duì)需要丈量地段進(jìn)行全面檢查，鋼軌、扣件潔凈無(wú)污染，無(wú)缺乏和破壞，焊縫平順(,扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 除去扣件與軌距擋塊中間不密貼、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌 和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等狀況。不密貼 控制在以內(nèi)；塞尺逐個(gè)檢查。(4)承軌臺(tái)編號(hào)：依據(jù) CRTSI板板號(hào)從小里程往大里程逐個(gè) 進(jìn)行編號(hào)。比如，代表左線板號(hào)為 45556的這塊板，自小里程往大里 程的第一對(duì)承軌臺(tái)。，代表右線板號(hào)為42287的這塊板，自小里程往大里程的第九對(duì)承軌臺(tái)。需要注意的是板號(hào)不連續(xù)或許賠償板的地段 的編號(hào)。8 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書軌

9、道幾何狀態(tài)丈量?jī)x鋼軌檢測(cè)丈量要求(1)以軌道控制網(wǎng)的CPIII控制點(diǎn)(8個(gè))為丈量基準(zhǔn)。對(duì)軌道絕對(duì)地點(diǎn)丈量應(yīng)采納靜態(tài)定位丈量。 TOC o 1-5 h z (2)丈量方向宜為單方向丈量。(3)全站儀與軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x的觀察距離宜保持在3m60m之間。(4)丈量時(shí)氣象條件應(yīng)相對(duì)穩(wěn)固 ，防止日曬，狂風(fēng)等天氣。(5)換站后，應(yīng)第一對(duì)上站的最后 10個(gè)軌座地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對(duì)較差均不該超出土2 mm。(6)標(biāo)段與標(biāo)段、工區(qū)與工區(qū)、不一樣軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x 之間的搭接長(zhǎng)度為30m。影響軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x丈量數(shù)據(jù)精度因素(1)軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x因素：軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x的制造精度、丈

10、量單元精度、丈量重復(fù)性等。(2)全站儀因素：丈量精度、儀器使用和檢校狀況(3)設(shè)站因素：CPIII控制網(wǎng)精度，后方交會(huì)精度、換站偏差 影響。(4)人員因素：丈量人員使用嫻熟程度、能否按規(guī)程操作等。所以在平時(shí)作業(yè)中對(duì)影響丈量精度的各樣因素要惹起高度重 視，嚴(yán)格依照規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，保證數(shù)據(jù)的真切性、靠譜性。5軌道靜態(tài)模擬調(diào)整9 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書軌道靜態(tài)模擬調(diào)整的基本要求(1)軌道調(diào)整應(yīng)依照“重檢慎調(diào)”的原則，重視軌道檢查，保 證丈量精度，增強(qiáng)數(shù)據(jù)剖析，擬訂合理的精調(diào)方案。(2)以調(diào)整相對(duì)精度和平順性為主。(3)明確基準(zhǔn)軌：平面地點(diǎn)高軌為基準(zhǔn)，高程以低軌為基準(zhǔn)；(4)絕對(duì)精度一般能夠

11、知足規(guī)范要求，在長(zhǎng)鋼軌精調(diào)階段基本上不受控制，但一定監(jiān)控變化率，即平順性控制。(5)應(yīng)堅(jiān)持以軌道平順性為中心的理念，即軌道線性調(diào)整 (6)軌道橫向調(diào)整量應(yīng)試慮的余量。(7)嚴(yán)格控制周期不平順性，特別注意軌向、水平1020m周期不平順性控制。(8)動(dòng)向精調(diào)階段， 增強(qiáng)對(duì)動(dòng)檢波形圖的剖析，判斷添乘晃車點(diǎn)和波形圖之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確認(rèn)晃車點(diǎn)里程，以后在動(dòng)檢晃車點(diǎn) 前后起碼50米范圍內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)；長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)平順性同意偏差表2 長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)平順性同意偏差序號(hào)項(xiàng)目平順度同息偏差( mm)檢測(cè)方法1軌距 1軌道幾何狀態(tài)丈量?jī)x2高低弦長(zhǎng)30 m2/15m弦長(zhǎng)300m10/150m3軌向QC m弦長(zhǎng)300m

12、10/150m4 .扭曲基長(zhǎng)3 m25水平16軌距變化率1/150010 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書在知足軌道平順度標(biāo)準(zhǔn)的狀況下，軌面絕對(duì)高程同意偏差為 +4 /-6 mm ,緊靠站臺(tái)為 +4 / 0 mm。軌道靜態(tài)模擬調(diào)整的方法在長(zhǎng)鋼軌安裝達(dá)成，應(yīng)力放散達(dá)成，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以前對(duì)軌道 的幾何形位進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方式保證軌道的相對(duì)平順性為主。超限部位需改換方向扣件和軌下墊板。模擬調(diào)整方法：先軌向、后軌距；先高低、后水平。經(jīng)過(guò)軌距擋板調(diào)整軌向和軌距。經(jīng)過(guò)軌下墊片和調(diào) 高墊板調(diào)整高低和水平。(1)軌道靜態(tài)模擬調(diào)整一先軌向，后軌距在10-20米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順，如圖7圖7 10-20米范圍

13、內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順先將左右鋼軌的軌向進(jìn)行削峰填谷，使其平順性知足要求，如圖8圖8左右鋼軌的軌向進(jìn)行削峰填谷再依據(jù)軌距變化率或水平的平順性進(jìn)行二次調(diào)整，以下列圖圖9二次調(diào)整軌向、軌距調(diào)整知足要求，以下列圖圖10 軌向、軌距調(diào)整知足要求(2)軌道靜態(tài)模擬調(diào)整一先高低，后水平11 / 18無(wú)昨軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書在10-20米范圍內(nèi)出現(xiàn)的周期不平順圖11周期不平順先將左右鋼軌的高低進(jìn)行削峰填谷，使其平順性知足要求圖12將左右鋼軌的高低進(jìn)行削峰填谷(3)模擬調(diào)整完后，生成模擬扣件調(diào)整報(bào)表，供現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整使用圖13軌道平順性剖析數(shù)據(jù)報(bào)表扣件調(diào)整量說(shuō)明(1)橫向調(diào)整單股鋼軌橫向調(diào)整量 2mm以內(nèi)時(shí)，調(diào)動(dòng)不一

14、樣規(guī)格的絕緣軌 距塊，詳細(xì)配置表以下：?jiǎn)喂射撥壵{(diào)整量(mm)Ait u-r，上 J-f,門廠 r -U坪mix/上 X, IL r _u惻rbL rtL_Lt/ iq .軌犯掃塊絕緣軌距認(rèn)絕緣軌距認(rèn)軌犯掃塊-271177-1710870799778107 2mm以內(nèi)橫向調(diào)+277712 / 18無(wú)昨軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書單股鋼軌橫向調(diào)整量大于土 2mm時(shí)，調(diào)動(dòng)不一樣規(guī)格的絕緣軌距 塊和軌距擋塊，詳細(xì)配置表以下：表4大于土 2mm橫向調(diào)整單股鋼軌調(diào)整量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋塊絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋塊-5101174-4101084-31099407997+ 349910+ 44810

15、10+ 547111013 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(2)高低調(diào)整經(jīng)過(guò)改換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和 在鐵墊板下彈性墊板與軌道承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼 軌高低地點(diǎn)的調(diào)整。以下配置表中負(fù)數(shù)為高于設(shè)計(jì)值，正數(shù)為低于設(shè) 計(jì)值。a,經(jīng)過(guò)改換不一樣規(guī)格的軌下墊板實(shí)現(xiàn) -4mm0mm調(diào)整，詳細(xì)配 置表以下：表5 -4mm0mm高低調(diào)整鋼軌高低調(diào)整量(mm)軌下墊板厚度(mm)軌下微調(diào)墊板總厚度(mm)鐵墊板下調(diào)高墊板厚度(mm)-4200-3300-2400-1500060014 / 18無(wú)昨軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書b.經(jīng)過(guò)改換軌下墊板、墊入軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下

16、調(diào)高墊板實(shí) 現(xiàn)0mm+26mm調(diào)整)詳細(xì)配置表以下：表6 0mm+26mm高低調(diào)整鋼軌高低調(diào)整量(mm)軌下墊板厚度(mm)軌下微調(diào)墊板總厚度(mm)鐵墊板下調(diào)高墊板厚度(mm)0600+1 +66160+73010+84010+95010+106010+11 +1661610+173020+184020+195020+206020+21 +266162015 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書長(zhǎng)鋼軌扣件調(diào)整(1)剖析檢測(cè)數(shù)據(jù)并模擬調(diào)整量，調(diào)整方案經(jīng)技術(shù)主管審查 后，輸出表報(bào)，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。(2)技術(shù)人員查對(duì)規(guī)格和數(shù)目，并熟習(xí)不一樣規(guī)風(fēng)格整件的鑒別方法，組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，保證全部參加調(diào)

17、整作業(yè)的人員能快速 鑒別不一樣規(guī)格的調(diào)整件。(3)軌下微調(diào)墊板的墊入。軌下微調(diào)墊板 應(yīng)湊近鐵墊板擋肩一側(cè)放入，放入后移到中間地點(diǎn)。第一將軌下微調(diào)墊 板只有一個(gè)邊耳的一端緊靠鐵墊板擋肩，并沿?fù)跫绮迦耄钡接羞叾?一端卡住鐵墊板的小凸臺(tái)；其次把軌下微調(diào)墊板放平，使另一側(cè)的兩耳 邊卡住鐵墊板的小凸臺(tái)。軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上，放入的塊 數(shù)不得超出2塊，總厚度6mm。16 / 18無(wú)硅軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(4)鐵墊板下調(diào)高墊板的墊入。a.調(diào)高墊板一定放在鐵墊板下的彈性墊板和軌道板的承軌臺(tái)之 間，兩塊成幅使用，不得摞疊。b.從承軌臺(tái)的側(cè)面放入，調(diào)高墊板圓弧凸臺(tái)應(yīng)放入承軌臺(tái)的凹槽 內(nèi)。c.當(dāng)調(diào)高

18、量大于15mm時(shí)，道釘螺栓應(yīng)采納 S3型。(5)現(xiàn)場(chǎng)檢查無(wú)誤后，改換完成緊固扣件前，再查對(duì)一遍能否有換錯(cuò)，假如沒(méi)有錯(cuò)誤，采納內(nèi)燃扭矩扳手上緊扣件，標(biāo)準(zhǔn)扭矩160N M。同一股鋼軌上扣件時(shí)，直線地段一般先緊固調(diào)整量為正的一側(cè)，再緊固調(diào)整量為負(fù)的一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件(低的一側(cè))，再緊固此外一側(cè)(高的一側(cè)) 。(6)現(xiàn)場(chǎng)改換扣件時(shí)建議一次松開(kāi)扣件，一并達(dá)成調(diào)整平面和高程達(dá)成，減少分開(kāi)調(diào)整時(shí)互相影響。(7)改換扣件時(shí)，每次拆掉扣件不得超出 5個(gè)(防備脹軌)，而且在改換扣件區(qū)段兩頭各松開(kāi) 12個(gè)扣件(不過(guò)松開(kāi)，不拆掉)，保證扣件改換能夠達(dá)到預(yù)期目的光滑過(guò)渡。扣件改換結(jié)束后，一定查對(duì) 調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后依照規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下 來(lái)的扣件。(8)改換扣件過(guò)程中，假如有列車經(jīng)過(guò)，防備員提早通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場(chǎng)，安排作業(yè)人員、機(jī)具下道并確認(rèn)不影