無砟軌道長軌精調作業(yè)指導書

1、無昨軌道長軌精調作業(yè)指導書新建鐵路西安至成都鐵路客運專線(陜西段)XCZQ-7標(DK218+ DK253+434 )CRTS I型雙塊式無作軌道長軌精調作業(yè)指導書編制:1 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書審查:同意:中鐵十九局集西成客專項目部一工區(qū)年月 日目 錄1編制目的 錯誤！不決義書簽2編制依照 錯誤！不決義書簽3施工準備 錯誤！不決義書簽CPIII控制網復測 錯誤！不決義書簽人員設施 錯誤！不決義書簽軌道長鋼軌作業(yè)條件及各項檢核 錯誤！不決義書簽4軌道長鋼軌精調 錯誤！不決義書簽軌道長鋼軌精調概括 錯誤！不決義書簽軌道幾何狀態(tài)及不平順性錯誤！不決義書簽2 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)

2、指導書長鋼軌精調作業(yè)操作流程錯誤！不決義書簽軌道幾何狀態(tài)丈量儀鋼軌檢測丈量前要求.錯誤！不決義書簽軌道幾何狀態(tài)丈量儀鋼軌檢測丈量要求. 錯誤！不決義書簽影響軌道幾何狀態(tài)丈量儀丈量數據精度因素錯誤！不決義書簽5軌道靜態(tài)模擬調整 錯誤！不決義書簽軌道靜態(tài)模擬調整的基本要求 錯誤！不決義書簽長鋼軌精調作業(yè)平順性同意偏差 錯誤！不決義書簽軌道靜態(tài)模擬調整的方法錯誤！不決義書簽扣件調整量說明 錯誤！不決義書簽長鋼軌扣件調整 錯誤！不決義書簽CRTS I型板無祚軌道長軌精調作業(yè)指導書1編制目的指導和規(guī)范無柞軌道長鋼軌精調作業(yè)，明確作業(yè)流程、操作流 程、質量標準，保證精調作業(yè)快速、有序，使工程質量知足標準要

3、 求。3 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書2編制依照高速鐵路無酢軌道精調作業(yè)技術指南(鐵建設函2009674號)；高速鐵路 CRTS I型板式無祚軌道施工質量查收暫行標準 (鐵建設2009218號)；無硅軌道施工組織設計；設計文件；軌道幾何狀態(tài)丈量儀使用說明；3施工準備CPIII控制網復測為知足無祚軌道高精度要求，在進行軌道長軌精調時，一定將 CPIII控制網復測達成，各項精度指標知足要求后，方可進行長軌 精調作業(yè)。人員設施(1)人員裝備一個作業(yè)面共需15人來共同達成。此中：1人負責操作軌道幾何 狀態(tài)丈量儀丈量，兩人負責全站儀設站以及 CPIII棱鏡的擺放，兩人負 責內業(yè)數據的辦理及復核，

4、10人負責改換和緊固扣件。 施工前，精 調人員一定經培訓查核合格。(2)設施裝備表1 一個作業(yè)面長軌精調設施配置1全站儀1臺對鋼軌地點進行絕對坐標丈量；4 / 18無昨軌道長軌精調作業(yè)指導書2軌道幾何狀態(tài)丈量儀1臺丈量軌道的內部幾何狀態(tài)和實質空間地點；3丈量手薄1臺I運轉軌道幾何狀態(tài)丈量軟件4氣象測試儀1只收集氣象參數，以便對全站儀進行氣象修正5數傳電臺1只用于全站儀與丈量手薄通訊的外接數傳電臺6外置電池2塊為數傳電臺和全站儀供給外接供電電源7球型棱鏡1個作為軌道幾何狀態(tài)丈量儀的丈量棱鏡和檢校棱鏡8專用數據連結電纜1根作為丈量機器人數據連結和外接供電的連結電纜9軌距檢校尺1把用于檢校軌距丈量單

5、元10塞尺2把用于檢查扣件空隙密切程度11內燃扳手1(2)臺松開和緊固扣件螺栓12起道機1(2)臺提起軌道，以便進行軌道扣件調整軌道長鋼軌作業(yè)條件及各項檢核(1)軌道長鋼軌精調應在扣件鎖定以及長鋼軌應力放散完后進 行。(2)軌道幾何狀態(tài)丈量儀在使用前應在規(guī)定的地址進行檢核校準。(3)軌道幾何狀態(tài)丈量儀每日使用前應付軌距及傾角，利用儀器自帶檢校設施及功能進行檢校。4軌道長鋼軌精調5 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書軌道長鋼軌精調概括長鋼軌精調是指在無硅軌道長軌鋪設、鋼軌應力放散并鎖定后，丈量軌道幾何參數，依據平順性標準對超限地區(qū)進行剖析和調整，使軌道知足高速行車要求。無硅軌道兩股鋼軌應分別調整

6、，經過扣件調整實現，調整時要特別注意軌距與軌向的關系，高低與水平（超高）的關系。軌道靜態(tài)調整是在聯調聯試以前依據軌道靜態(tài)丈量數據對軌道進行全面、系統地剖析優(yōu)化和調整，將軌道絕對幾 何參數和相對幾何參數調整到驗標以內，使軌道知足高速聯調聯試 條件；軌道動向調整是在聯調聯試時期依據軌道動向檢測狀況對軌 道局部缺點進行修復，針對相對幾何參數進行微調，對軌道線型進 一步優(yōu)化，進一步提升高速行車的安全性、安穩(wěn)性和乘座舒坦度， 使軌道平順性全面達到高速行車條件。軌道幾何狀態(tài)及不平順性軌道幾何狀態(tài)五因素：軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）、軌底坡。軌道五大不平順性：軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）

7、、歪曲。詳見下列圖圖1方向不平順6 / 18無昨軌道長軌精調作業(yè)指導書圖2軌距不平順圖3高低不平順圖4水平不平順7 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書圖5歪曲不平順圖6作業(yè)流程長鋼軌精調作業(yè)操作流程(見圖6)軌道幾何狀態(tài)丈量儀鋼軌檢測丈量前要求(1)檢查CPIII點，確認點位可用， 坐標值偏差在同意范圍以 內。關于被破壞而沒法使用的 CPIII點，要實時發(fā)現辦理，仔細查對 輸入數據；(2) 一定保證丈量數據真切靠譜：按期檢校全站儀、軌檢小車；現場要點控制好丈量環(huán)境、設站精度、棱鏡安裝等細節(jié)。對現場測量過程中出現異樣的點位，實時備注并通知技術負責人現場查對和 解決；關于調整量忽然變化較大的地段，

8、需現場查對或從頭丈量后 再做調整。(3)丈量前安排專人對需要丈量地段進行全面檢查，鋼軌、扣件潔凈無污染，無缺乏和破壞，焊縫平順(,扣件扭矩和扣壓力達到設計要求。 除去扣件與軌距擋塊中間不密貼、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌 和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等狀況。不密貼 控制在以內；塞尺逐個檢查。(4)承軌臺編號：依據 CRTSI板板號從小里程往大里程逐個 進行編號。比如，代表左線板號為 45556的這塊板，自小里程往大里 程的第一對承軌臺。，代表右線板號為42287的這塊板，自小里程往大里程的第九對承軌臺。需要注意的是板號不連續(xù)或許賠償板的地段 的編號。8 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書軌

9、道幾何狀態(tài)丈量儀鋼軌檢測丈量要求(1)以軌道控制網的CPIII控制點(8個)為丈量基準。對軌道絕對地點丈量應采納靜態(tài)定位丈量。 TOC o 1-5 h z (2)丈量方向宜為單方向丈量。(3)全站儀與軌道幾何狀態(tài)丈量儀的觀察距離宜保持在3m60m之間。(4)丈量時氣象條件應相對穩(wěn)固 ，防止日曬，狂風等天氣。(5)換站后，應第一對上站的最后 10個軌座地點進行復測， 同一點位的橫向和高程的相對較差均不該超出土2 mm。(6)標段與標段、工區(qū)與工區(qū)、不一樣軌道幾何狀態(tài)丈量儀 之間的搭接長度為30m。影響軌道幾何狀態(tài)丈量儀丈量數據精度因素(1)軌道幾何狀態(tài)丈量儀因素：軌道幾何狀態(tài)丈量儀的制造精度、丈

10、量單元精度、丈量重復性等。(2)全站儀因素：丈量精度、儀器使用和檢校狀況(3)設站因素：CPIII控制網精度，后方交會精度、換站偏差 影響。(4)人員因素：丈量人員使用嫻熟程度、能否按規(guī)程操作等。所以在平時作業(yè)中對影響丈量精度的各樣因素要惹起高度重 視，嚴格依照規(guī)定進行作業(yè)，保證數據的真切性、靠譜性。5軌道靜態(tài)模擬調整9 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書軌道靜態(tài)模擬調整的基本要求(1)軌道調整應依照“重檢慎調”的原則，重視軌道檢查，保 證丈量精度，增強數據剖析，擬訂合理的精調方案。(2)以調整相對精度和平順性為主。(3)明確基準軌：平面地點高軌為基準，高程以低軌為基準；(4)絕對精度一般能夠

11、知足規(guī)范要求，在長鋼軌精調階段基本上不受控制，但一定監(jiān)控變化率，即平順性控制。(5)應堅持以軌道平順性為中心的理念，即軌道線性調整 (6)軌道橫向調整量應試慮的余量。(7)嚴格控制周期不平順性，特別注意軌向、水平1020m周期不平順性控制。(8)動向精調階段， 增強對動檢波形圖的剖析，判斷添乘晃車點和波形圖之間的對應關系，確認晃車點里程，以后在動檢晃車點 前后起碼50米范圍內進行靜態(tài)檢測；長鋼軌精調作業(yè)平順性同意偏差表2 長軌精調作業(yè)平順性同意偏差序號項目平順度同息偏差( mm)檢測方法1軌距 1軌道幾何狀態(tài)丈量儀2高低弦長30 m2/15m弦長300m10/150m3軌向QC m弦長300m

12、10/150m4 .扭曲基長3 m25水平16軌距變化率1/150010 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書在知足軌道平順度標準的狀況下，軌面絕對高程同意偏差為 +4 /-6 mm ,緊靠站臺為 +4 / 0 mm。軌道靜態(tài)模擬調整的方法在長鋼軌安裝達成，應力放散達成，系統聯調聯試以前對軌道 的幾何形位進行調整。調整方式保證軌道的相對平順性為主。超限部位需改換方向扣件和軌下墊板。模擬調整方法：先軌向、后軌距；先高低、后水平。經過軌距擋板調整軌向和軌距。經過軌下墊片和調 高墊板調整高低和水平。(1)軌道靜態(tài)模擬調整一先軌向，后軌距在10-20米范圍內出現的周期不平順，如圖7圖7 10-20米范圍

13、內出現的周期不平順先將左右鋼軌的軌向進行削峰填谷，使其平順性知足要求，如圖8圖8左右鋼軌的軌向進行削峰填谷再依據軌距變化率或水平的平順性進行二次調整，以下列圖圖9二次調整軌向、軌距調整知足要求，以下列圖圖10 軌向、軌距調整知足要求(2)軌道靜態(tài)模擬調整一先高低，后水平11 / 18無昨軌道長軌精調作業(yè)指導書在10-20米范圍內出現的周期不平順圖11周期不平順先將左右鋼軌的高低進行削峰填谷，使其平順性知足要求圖12將左右鋼軌的高低進行削峰填谷(3)模擬調整完后，生成模擬扣件調整報表，供現場調整使用圖13軌道平順性剖析數據報表扣件調整量說明(1)橫向調整單股鋼軌橫向調整量 2mm以內時，調動不一

14、樣規(guī)格的絕緣軌 距塊，詳細配置表以下：單股鋼軌調整量(mm)Ait u-r，上 J-f,門廠 r -U坪mix/上 X, IL r _u惻rbL rtL_Lt/ iq .軌犯掃塊絕緣軌距認絕緣軌距認軌犯掃塊-271177-1710870799778107 2mm以內橫向調+277712 / 18無昨軌道長軌精調作業(yè)指導書單股鋼軌橫向調整量大于土 2mm時，調動不一樣規(guī)格的絕緣軌距 塊和軌距擋塊，詳細配置表以下：表4大于土 2mm橫向調整單股鋼軌調整量（mm）鋼軌外側鋼軌內側軌距擋塊絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋塊-5101174-4101084-31099407997+ 349910+ 44810

15、10+ 547111013 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書(2)高低調整經過改換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調墊板和 在鐵墊板下彈性墊板與軌道承軌面間墊入鐵墊板下調高墊板來實現鋼 軌高低地點的調整。以下配置表中負數為高于設計值，正數為低于設 計值。a,經過改換不一樣規(guī)格的軌下墊板實現 -4mm0mm調整，詳細配 置表以下：表5 -4mm0mm高低調整鋼軌高低調整量(mm)軌下墊板厚度(mm)軌下微調墊板總厚度(mm)鐵墊板下調高墊板厚度(mm)-4200-3300-2400-1500060014 / 18無昨軌道長軌精調作業(yè)指導書b.經過改換軌下墊板、墊入軌下微調墊板和鐵墊板下

16、調高墊板實 現0mm+26mm調整)詳細配置表以下：表6 0mm+26mm高低調整鋼軌高低調整量(mm)軌下墊板厚度(mm)軌下微調墊板總厚度(mm)鐵墊板下調高墊板厚度(mm)0600+1 +66160+73010+84010+95010+106010+11 +1661610+173020+184020+195020+206020+21 +266162015 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書長鋼軌扣件調整(1)剖析檢測數據并模擬調整量，調整方案經技術主管審查 后，輸出表報，交現場技術負責人。(2)技術人員查對規(guī)格和數目，并熟習不一樣規(guī)風格整件的鑒別方法，組織作業(yè)人員進行交底，保證全部參加調

17、整作業(yè)的人員能快速 鑒別不一樣規(guī)格的調整件。(3)軌下微調墊板的墊入。軌下微調墊板 應湊近鐵墊板擋肩一側放入，放入后移到中間地點。第一將軌下微調墊 板只有一個邊耳的一端緊靠鐵墊板擋肩，并沿擋肩插入，直到有邊耳的 一端卡住鐵墊板的小凸臺；其次把軌下微調墊板放平，使另一側的兩耳 邊卡住鐵墊板的小凸臺。軌下微調墊板不得放在軌下墊板上，放入的塊 數不得超出2塊，總厚度6mm。16 / 18無硅軌道長軌精調作業(yè)指導書(4)鐵墊板下調高墊板的墊入。a.調高墊板一定放在鐵墊板下的彈性墊板和軌道板的承軌臺之 間，兩塊成幅使用，不得摞疊。b.從承軌臺的側面放入，調高墊板圓弧凸臺應放入承軌臺的凹槽 內。c.當調高

18、量大于15mm時，道釘螺栓應采納 S3型。(5)現場檢查無誤后，改換完成緊固扣件前，再查對一遍能否有換錯，假如沒有錯誤，采納內燃扭矩扳手上緊扣件，標準扭矩160N M。同一股鋼軌上扣件時，直線地段一般先緊固調整量為正的一側，再緊固調整量為負的一側；曲線地段先緊固曲線內側扣件(低的一側)，再緊固此外一側(高的一側) 。(6)現場改換扣件時建議一次松開扣件，一并達成調整平面和高程達成，減少分開調整時互相影響。(7)改換扣件時，每次拆掉扣件不得超出 5個(防備脹軌)，而且在改換扣件區(qū)段兩頭各松開 12個扣件(不過松開，不拆掉)，保證扣件改換能夠達到預期目的光滑過渡?？奂膿Q結束后，一定查對 調整量和扣件規(guī)格，確認無誤后依照規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調整下 來的扣件。(8)改換扣件過程中，假如有列車經過，防備員提早通知現場領工員，領工員檢查好現場，安排作業(yè)人員、機具下道并確認不影