城市安全運(yùn)行和應(yīng)急管理領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)實(shí)施計(jì)劃方案

1、-. z.項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景目前，由于智能傳感器和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品在各個(gè)方面的限制，特別是價(jià)格的制約，國(guó)還僅僅集中在政府監(jiān)管、超大型行業(yè)（鐵道、電力等）安全監(jiān)管等領(lǐng)域。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，率先發(fā)展政務(wù)部門物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，加大政府部門物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用力度，探索物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用模式，制定物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)，不僅可以提高政府行政效能，提升政務(wù)管理水平，同時(shí)也可以促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新，進(jìn)而推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)向更深層次和更廣泛的領(lǐng)域發(fā)展。在統(tǒng)一的公共平臺(tái)構(gòu)架之上開展物聯(lián)網(wǎng)在政務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于改變政府各部門分散開發(fā)、孤立發(fā)展的局面十分必要。*市經(jīng)過多年的發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市的管理也日趨復(fù)雜，政

2、府各部門間資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同需求變得異常迫切，以往各部分散應(yīng)用的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)下城市管理運(yùn)行的需求。目前也只有政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)能夠承載到大量運(yùn)行數(shù)據(jù)，唯有在同一的公共構(gòu)架下整體推進(jìn)整合現(xiàn)有城市管理系統(tǒng)資源，共同打造*電子政務(wù)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境，才能真正實(shí)現(xiàn)政府部門間信息的共享和業(yè)務(wù)的協(xié)同。發(fā)展政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于政府提升公共管理和公共服務(wù)水平十分必要。依托電子政務(wù)基礎(chǔ)，提升城市公務(wù)管理與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、協(xié)同、公開。展開政府、企業(yè)和公眾多元主體互動(dòng)的公共事務(wù)創(chuàng)新。為政府、企業(yè)和公眾提供一個(gè)城市運(yùn)行城市服務(wù)的信息交流的平臺(tái)。從經(jīng)濟(jì)建設(shè)走向公共服務(wù)，加強(qiáng)公共事務(wù)管理、解決公共問題、提供公

3、共服務(wù)?，F(xiàn)狀分析近年來，*市有關(guān)部門廣泛采用網(wǎng)絡(luò)、RFID和傳感器、GPS監(jiān)控、視頻監(jiān)控等技術(shù)在城市交通、市政市容管理、水務(wù)、環(huán)保、園林綠化、食品安全等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自動(dòng)化的監(jiān)測(cè)和管理，為全面建設(shè)智能*、感知*奠定了一定的基礎(chǔ)。隨著城市信息化的發(fā)展，涌現(xiàn)了以交通流誘導(dǎo)、水務(wù)監(jiān)測(cè)、環(huán)保監(jiān)測(cè)等為代表的一批應(yīng)用：市政交通一卡通、高速公路不停車收費(fèi)（ETC）、停車場(chǎng)空余停車位的自動(dòng)檢測(cè)、路面事件檢測(cè)系統(tǒng)；水文監(jiān)測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)、供用水監(jiān)測(cè)、災(zāi)情監(jiān)測(cè)、水工設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)；環(huán)境質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)、污染源在線監(jiān)測(cè)、機(jī)動(dòng)車綠標(biāo)發(fā)放與識(shí)別系統(tǒng)；食品溯源、動(dòng)物檢疫、血液條碼管理系統(tǒng)，等等。但總體而言*市物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處在自發(fā)

4、為主尚未規(guī)、有所應(yīng)用未成體系、監(jiān)測(cè)類多智能化少的階段?，F(xiàn)狀一：物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還處在起步階段物聯(lián)網(wǎng)勾勒的藍(lán)圖固然美妙，但現(xiàn)實(shí)運(yùn)行過程中，還有很多的問題需要解決，比如物聯(lián)網(wǎng)究竟存在哪些問題？物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程如何？物聯(lián)網(wǎng)影響圍極其廣泛，并且確實(shí)得到重視，但是對(duì)于究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際有相當(dāng)一部分人并不能明確，甚至有的人把物聯(lián)網(wǎng)和物流搞混。有些企業(yè)實(shí)際與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)并不大，但是利用物聯(lián)網(wǎng)提高知名度，達(dá)到廣告效應(yīng)，這都是我們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)缺乏足夠認(rèn)識(shí)的表現(xiàn)。由于物聯(lián)網(wǎng)的概念在中國(guó)被大肆地放大和宣傳，眾多與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的邊沿企業(yè)紛紛借機(jī)上市，在資本市場(chǎng)博取新的收獲。但是越來越多的投資者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)猶如霧里開花，不知物聯(lián)網(wǎng)到

5、底是神通廣大，還是空中一朵飄忽不定的云彩。其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)并不是新鮮概念。美國(guó)早在上世紀(jì)70年代就提出相關(guān)概念，但至今仍未真正全部應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)并不僅僅是一個(gè)技術(shù)方面的問題，建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的過程中將涉及到許多規(guī)劃、管理、安全等問題。目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用過程術(shù)規(guī)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不清晰、用戶認(rèn)知度低、支撐系統(tǒng)不完善等都是亟待解決的問題?，F(xiàn)狀二：大規(guī)模的應(yīng)用還沒有開始 任何高科技如果只是給大家勾勒一個(gè)美麗的童話，不能變成現(xiàn)實(shí)的話，則技術(shù)便失去了意義，更無法為企業(yè)帶來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)亦是如此。目前來看物聯(lián)網(wǎng)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用的程度，只是一些小圍的試驗(yàn)，而且這些技術(shù)都稱不上高含量。高成本是妨礙目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的原

6、因之一。*高校校長(zhǎng)曾舉例，如果給圖書館的每本書都加上一個(gè)電子標(biāo)簽，通過物聯(lián)網(wǎng)來管理圖書館固然好，但是這樣每本書都要多花兩元，那不如多雇用幾個(gè)員工來管理。智能交通、智能電網(wǎng)和安防都是比較明確的行業(yè)應(yīng)用，在這里有很多機(jī)會(huì)，而且這些都是和民生相關(guān)的行業(yè)，政府來拉動(dòng)投資，對(duì)成本敏感度較低?，F(xiàn)狀三：缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),是標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng),怎么能讓我們的標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),而不是像過去一樣受制于別人的標(biāo)準(zhǔn),這不光需要政府科研機(jī)構(gòu)去制訂標(biāo)準(zhǔn),還需要企業(yè)能夠真正發(fā)揮主導(dǎo)作用,通過實(shí)踐提出有建設(shè)性的意見來制訂物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。物聯(lián)網(wǎng)并不是一個(gè)全新的技術(shù),之前像RFID、傳感器等都已經(jīng)有了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),所以我們不是

7、沒有標(biāo)準(zhǔn)，也不是缺少標(biāo)準(zhǔn)，而是缺少的是那些與應(yīng)用相結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)狀四：安全問題仍然存在其實(shí)這已經(jīng)不是什么新的問題了，安全問題一直是困擾互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這個(gè)問題還將繼續(xù)威脅其生存和發(fā)展。從技術(shù)上講，互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器幾乎都在美國(guó)，各國(guó)都要受到美國(guó)的控制，因此美國(guó)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)空間的態(tài)度和政策對(duì)各國(guó)網(wǎng)民有著直接的影響，而這也是是我國(guó)未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所面臨的一個(gè)根本問題?？梢韵胂?，如果物聯(lián)網(wǎng)安全問題得不到有效的解決，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)安全、經(jīng)濟(jì)安全乃至于國(guó)家安全都將被置于一個(gè)巨大的無底洞之中。發(fā)展規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)是繼互聯(lián)網(wǎng)之后信息化領(lǐng)域的又一次革命，將對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、管理、生活的方方面面產(chǎn)生根本性的影響，勢(shì)必對(duì)

8、城市管理和服務(wù)的變革產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。建設(shè)政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)，通過整合現(xiàn)有城市管理系統(tǒng)資源建設(shè)，提高各領(lǐng)域管理對(duì)象的自動(dòng)監(jiān)控、識(shí)別能力，同時(shí)在全市構(gòu)建統(tǒng)一的物理網(wǎng)架構(gòu)體系，依托*市政務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)和*市政務(wù)信息共享交換平臺(tái)，推進(jìn)全市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)和制定政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市物聯(lián)網(wǎng)的各種信息傳感設(shè)備，如射頻識(shí)別（RFID）裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等種種裝置的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源的整合、信息的共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。圖：應(yīng)用框架概括在公共安全領(lǐng)域，通過傳感技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)可以監(jiān)測(cè)環(huán)境的不穩(wěn)定性，根據(jù)情況及時(shí)發(fā)出預(yù)警，協(xié)助撤離，從而降低天災(zāi)對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)的威脅。在城市運(yùn)行管理領(lǐng)域，利用智能

9、終端、通信基站、顯示屏等設(shè)備，深化城市部件監(jiān)控，優(yōu)化數(shù)據(jù)流程，提高對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息的采集、處理和監(jiān)督，將信息化城市管理部件接入物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)城市管理的興趣點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)示，可以進(jìn)一步明確網(wǎng)格化的權(quán)屬責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)城市管理部件狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低信息化城市管理中對(duì)人工巡查的依賴程度，提高問題發(fā)現(xiàn)和處置的效率，進(jìn)而提升網(wǎng)格化管理水平在生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域，通過智能感知并傳輸信息，在大氣和土壤治理，森林和水資源保護(hù)，應(yīng)對(duì)氣候變化和自然災(zāi)害中，物聯(lián)網(wǎng)可以發(fā)揮巨大的作用，幫助改善生存環(huán)境。在城市交通領(lǐng)域，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以節(jié)約能源、提高效率、減少交通事故的損失。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域可以廣泛應(yīng)用于對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制、動(dòng)物健康監(jiān)測(cè)

10、、動(dòng)物屠宰監(jiān)測(cè)。在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，可用于醫(yī)療監(jiān)管、藥品監(jiān)管、醫(yī)療電子檔案管理、血漿的采集監(jiān)控等。在文化領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)可以應(yīng)用于智能文化創(chuàng)意園、文化監(jiān)管、網(wǎng)吧監(jiān)控、文物、古樹、文化古跡保護(hù)等方面。需求分析組織機(jī)構(gòu)需求分析本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)可以分為三大類：應(yīng)急指揮中心和車輛歸屬單位以及其他授權(quán)單位。應(yīng)急指揮中心：應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)急指揮中心可以調(diào)配全市所轄的特種車輛。車輛歸屬單位：可以進(jìn)行特種車輛日常的管理維護(hù)和車輛調(diào)度。授權(quán)單位：在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)由市政府或應(yīng)急指揮中心及其他上級(jí)單位授權(quán)使用該系統(tǒng)的單位用戶，用于監(jiān)控事件進(jìn)展或輔助調(diào)度。用戶需求分析本項(xiàng)目用戶分為指揮中心、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員和車輛出

11、勤人員：車輛出勤人員：接收指揮中心的指派并將車輛的狀態(tài)信息發(fā)送到指揮中心的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺(tái)；現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員：接收指揮中心為本次事件調(diào)度的特種車輛RFID信息，通過該數(shù)據(jù)驗(yàn)證特種車輛，驗(yàn)證通過的特種車輛可以無障礙通行，同時(shí)將通過驗(yàn)證的特種車輛信息回傳到指揮中心；指揮中心：根據(jù)車輛狀態(tài)信息，調(diào)度出勤車輛；發(fā)送調(diào)度的特種車輛的RFID數(shù)據(jù)給現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員。業(yè)務(wù)流程需求分析圖：主要的業(yè)務(wù)流程指揮中心在整個(gè)業(yè)務(wù)中起決策作用，事故發(fā)生后，指揮中心將調(diào)派可用車輛資源，并將本次業(yè)務(wù)調(diào)用的車輛信息發(fā)送至現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員根據(jù)此信息來驗(yàn)證車輛是否有權(quán)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，驗(yàn)證將自動(dòng)進(jìn)行。功能需求分析圖：系統(tǒng)總體概況圖本

12、項(xiàng)目從功能上分為三個(gè)部分：RFID車輛認(rèn)證管理、車輛定位、狀態(tài)管理和應(yīng)急指揮中心監(jiān)控調(diào)度及輔助決策功能。RFID輛身份認(rèn)證管理當(dāng)出現(xiàn)緊急救援任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分配救援任務(wù)給車輛，同時(shí)將救援任務(wù)及救援車輛信息自動(dòng)下發(fā)至搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)警戒人員的手持終端設(shè)備中。緊急救援車輛在行駛至距離搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)或戒嚴(yán)區(qū)域幾十米距離，現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任警戒工作的警務(wù)人員手持終端自動(dòng)讀取車輛標(biāo)簽，并發(fā)出警示音提示現(xiàn)場(chǎng)警戒人員，有救援車輛進(jìn)入，如驗(yàn)證救援車輛合法，救援車輛無需停車可直接進(jìn)入搶險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行救援。RFID電子標(biāo)簽管理按照編碼規(guī)對(duì)各單位對(duì)特種車輛進(jìn)行編碼管理，維護(hù)RFID標(biāo)簽信息在特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心中的唯一性、有效性。救援車

13、輛數(shù)據(jù)分析特種車輛任務(wù)執(zhí)行情況監(jiān)督是指通過統(tǒng)計(jì)特種車輛的到達(dá)率和準(zhǔn)時(shí)率來反映應(yīng)急搶險(xiǎn)或特殊任務(wù)的執(zhí)行情況。通過車輛在指定區(qū)域入場(chǎng)時(shí)的電子認(rèn)證，采集到達(dá)車輛的基本信息和到達(dá)時(shí)間以及事故處理結(jié)束時(shí)間，反饋指揮調(diào)度中心，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和展示，從而實(shí)現(xiàn)指揮人員對(duì)救援人員及車輛任務(wù)完成情況的跟蹤和考察。車輛信息顯示在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示全市應(yīng)急車輛的位置分布情況，并按照車輛的種類和所屬部門分別標(biāo)注。同時(shí)具有車輛詳細(xì)信息的查詢功能。車輛狀態(tài)顯示通過車輛駕駛員車載800兆無線終端設(shè)備的信息反饋，在電子地圖上顯示并標(biāo)注車輛的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)。車輛的工作狀態(tài)主要包括正在工作、暫停、站待命、收到指令、駛向現(xiàn)場(chǎng)、搶救轉(zhuǎn)送、

14、中途待命、返回途中等。車輛軌跡回放在突發(fā)事件搶險(xiǎn)過后，在電子地圖上回放顯示車輛的整個(gè)行駛路線。救援輔助分析在城市公共安全突發(fā)事件發(fā)生后，在電子地圖上標(biāo)注出突發(fā)事件發(fā)生的位置。并通過決策評(píng)估生成危險(xiǎn)區(qū)域、隔離區(qū)域、警戒區(qū)域。系統(tǒng)通過gis空間分析的手段迅速分析出事故區(qū)域周邊的應(yīng)急救援力量、應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛等應(yīng)急資源，進(jìn)而下達(dá)調(diào)度指令，科學(xué)指揮調(diào)度車輛搶險(xiǎn)救災(zāi)。車輛、人員基礎(chǔ)信息管理應(yīng)急車輛、人員管理指對(duì)城市所有的在編應(yīng)急車輛、人員進(jìn)行統(tǒng)一更新、維護(hù)，建立全網(wǎng)共享的應(yīng)急車輛、人員儲(chǔ)備庫(kù)。車輛、人員數(shù)據(jù)分布存儲(chǔ)于各屬單位數(shù)據(jù)庫(kù)中，由各單位負(fù)責(zé)更新數(shù)據(jù)。事件管理收集歷史突發(fā)事件的資料，包括時(shí)間、地點(diǎn)、突發(fā)

15、事件性質(zhì)、危害程度、等級(jí)、采取措施、車輛調(diào)度任務(wù)執(zhí)行情況、主要原因、資源評(píng)估、都需進(jìn)展情況等，并生成評(píng)估報(bào)告，對(duì)各成員單位提出改進(jìn)工作的要求和建議，完善預(yù)案。任務(wù)下發(fā)調(diào)度中心以短信方式發(fā)送調(diào)度指令到相關(guān)人員的手持設(shè)備上。短信息的容可以是文本、圖片、以及預(yù)置指令。方案生成應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，根據(jù)預(yù)先編制的調(diào)度預(yù)案，結(jié)合車輛實(shí)時(shí)定位信息和狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)生成調(diào)度方案。方案執(zhí)行通過一鍵調(diào)度的方式，向調(diào)度方案里的所有車輛發(fā)出調(diào)度指令，到達(dá)快速響應(yīng)的目的。為應(yīng)急搶險(xiǎn)爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。任務(wù)跟蹤任務(wù)分發(fā)后，可以通過任務(wù)跟蹤功能動(dòng)態(tài)跟蹤任務(wù)的執(zhí)行情況，查閱當(dāng)前正在執(zhí)行的任務(wù)及其相關(guān)信息。任務(wù)執(zhí)行過程中，各執(zhí)行任務(wù)的車

16、輛、人員可以通過反饋跟蹤功能，及時(shí)反映任務(wù)執(zhí)行情況或碰到的問題。指揮中心可以及時(shí)將最新的決策和領(lǐng)導(dǎo)指示通過反饋跟蹤功能傳達(dá)給相關(guān)的車輛、人員。路徑規(guī)劃與導(dǎo)航根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、車輛的實(shí)時(shí)位置和事故發(fā)生的位置，系統(tǒng)將進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，按要求規(guī)劃從出發(fā)地到目的地的最優(yōu)駕駛路線，并以醒目的方式將計(jì)算結(jié)果顯示在電子地圖上。為應(yīng)急車輛快速到達(dá)提供幫助。調(diào)度任務(wù)情況分析計(jì)算車輛的響應(yīng)時(shí)間，計(jì)算車輛執(zhí)行任務(wù)的總時(shí)長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)調(diào)度任務(wù)的執(zhí)行情況，如車輛到達(dá)率、響應(yīng)時(shí)間等指標(biāo)。狀態(tài)預(yù)警分別統(tǒng)計(jì)各種應(yīng)急車輛的使用狀態(tài)，當(dāng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)”的車輛低于一定比例時(shí)，進(jìn)行預(yù)警提示，防止突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可用的車輛資源數(shù)量不足。

17、查詢統(tǒng)計(jì)支持緩沖區(qū)查詢；支持按照區(qū)域查詢；支持用戶輸入查詢。軟通知通過對(duì)指揮中心程控與軟件系統(tǒng)集成，管理人員可以設(shè)置各個(gè)單位或個(gè)人的中文名稱及其對(duì)應(yīng)通訊方式，緊急情況下只要點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕直接撥打需要聯(lián)系的人員或單位的,無須現(xiàn)查找再撥打。語音呼叫本系統(tǒng)集成800兆數(shù)字集群的語音調(diào)度功能，并且靈活的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各救援單位進(jìn)行調(diào)度。指揮員通過通話控制面板的快速操作，可實(shí)現(xiàn)單呼、群呼、組呼，完成應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮工作。日程管理日程管理可以查看指定時(shí)間的該車輛及相關(guān)車輛的活動(dòng)日程等信息，并且可以查看下屬用戶活動(dòng)信息。通訊錄管理同步指揮中心的通訊錄信息,實(shí)現(xiàn)各種查詢功能，并實(shí)現(xiàn)查詢到相應(yīng)后即可撥打、發(fā)送短信

18、等功能。事件情況報(bào)送通過800兆無線終端平臺(tái)報(bào)送事件信息，實(shí)現(xiàn)事件信息填寫、續(xù)報(bào)、事件標(biāo)注、發(fā)送等功能。導(dǎo)航定位定位事發(fā)地點(diǎn)、查看事發(fā)周邊地理信息并在地圖上進(jìn)行展示，可以對(duì)地圖進(jìn)行如下操作，包括地圖的放大、縮小、平移、點(diǎn)選等操作顯示數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息；并能夠在地圖上展示其他各類與事件相關(guān)的資源信息。指令處置通過車載800兆無線終端的二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)方案接收、任務(wù)接收、處置反饋等功能。資料管理管理與特種車輛執(zhí)行任務(wù)相關(guān)的資料信息，包括預(yù)案、法律法規(guī)等各種文檔、圖片和影像資料，并實(shí)現(xiàn)對(duì)其查詢、查看、編輯、修改，分類管理。便于指導(dǎo)各類任務(wù)的執(zhí)行。數(shù)據(jù)同步包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步、資料數(shù)據(jù)同步三類數(shù)據(jù)資

19、源的同步操作；保證了信息的一致性。系統(tǒng)管理根據(jù)操作人員的習(xí)慣可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一定的管理、幫助和設(shè)置。包括：基本參數(shù)設(shè)置、密碼修改等。性能需求分析安全性采用WS-Security安全標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)傳輸采用安全性較高的SSL協(xié)議。采用前置機(jī)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)源業(yè)務(wù)系統(tǒng)的隔離，保證不對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)造成破壞和壓力的增加。維護(hù)性系統(tǒng)采用SOA框架，更好適應(yīng)未來的擴(kuò)展需要?？梢苑奖愕臄U(kuò)展節(jié)點(diǎn)數(shù)量，在服務(wù)器上部署新的數(shù)據(jù)交換應(yīng)用和更新數(shù)據(jù)交換原有應(yīng)用。對(duì)傳統(tǒng)的消息中間件進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的熱部署，熱配置。實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的一次性添加?？梢浦残哉麄€(gè)平臺(tái)將基于J2EE架構(gòu)，支持系統(tǒng)與平臺(tái)無關(guān)性； 支持常見的操作系統(tǒng)： Windows *

20、P/WindowsServer 2003/WindowsServer 2008/linu*； 支持Oracle、DB2、SQLServer等多種常見流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；支持多種常見Web應(yīng)用服務(wù)器如：Tomact，Weblogic，Websphere 。可靠性數(shù)據(jù)傳輸采用商用成熟的消息中間件，保證數(shù)據(jù)不丟失,不會(huì)出現(xiàn)信息重發(fā)現(xiàn)象。傳輸過程因意外中斷，當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)，數(shù)據(jù)會(huì)重新傳輸，實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)續(xù)傳。高效率性數(shù)據(jù)傳輸采用商用成熟的消息中間件，保證數(shù)據(jù)不丟失,不會(huì)出現(xiàn)信息重發(fā)現(xiàn)象。傳輸過程因意外中斷，當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)，數(shù)據(jù)會(huì)重新傳輸，實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)續(xù)傳；對(duì)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理，提高系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)上的傳輸性能；優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸

21、的*ml格式，最大限度的減少數(shù)據(jù)冗余；采用分段傳輸?shù)姆绞剑岣邆鬏數(shù)男?。接口需求分析外部接口需求特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理系統(tǒng)與外部的輸入輸出接口如下：向氣象部門獲取溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等數(shù)據(jù)信息；向交通部門獲取道路情況數(shù)據(jù)信息；向車輛所屬單位(如：消防局、公安局等)提供車輛狀態(tài)、位置信息。部接口需求特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理系統(tǒng)部的輸入輸出接口如下：特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺(tái)輸出指令數(shù)據(jù)信息到特種車輛上，特種車輛輸入車輛定位、車輛狀態(tài)信息到特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺(tái)；特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺(tái)輸出授權(quán)數(shù)據(jù)信息到警戒人員，警戒人員輸入驗(yàn)證過的車輛數(shù)據(jù)到特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺(tái)；特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平

22、臺(tái)與*市物聯(lián)網(wǎng)支撐平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互。總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。著力改變各部門分散建設(shè)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，盡快制定全市政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)共享交換等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)全市政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)總體框架。示引導(dǎo)、分步實(shí)施。針對(duì)各部門物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求最迫切的領(lǐng)域和區(qū)域，鼓勵(lì)有條件的部門，開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示，總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)展應(yīng)用的領(lǐng)域和區(qū)域。面向需求、模式創(chuàng)新。以提高政府部門管理服務(wù)水平為目標(biāo)，認(rèn)真研究探索政務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的在各領(lǐng)域的應(yīng)用模式，推動(dòng)政府管理手段和管理模式的創(chuàng)新。依托現(xiàn)有、充分整合。依托已經(jīng)建設(shè)的政務(wù)信息系統(tǒng)，充分整合相關(guān)各種信息系統(tǒng)，提高整體系統(tǒng)效率，避免重復(fù)建設(shè)。業(yè)務(wù)協(xié)同、資源共享。通

23、過物聯(lián)網(wǎng)整合各部門分散的資源，實(shí)現(xiàn)各部件信息的共享，理順各部門間的業(yè)務(wù)的流程，形成新技術(shù)條件下新的工作機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同。充分利舊、減少重復(fù)投入。對(duì)各部門已有設(shè)備的統(tǒng)計(jì)，設(shè)備功能的分析，在不降低業(yè)務(wù)服務(wù)能力的情況下充分利用現(xiàn)有設(shè)備的現(xiàn)有功能，減少重復(fù)投入，降低新引入設(shè)備整合過程中帶來的未知風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)目標(biāo)根據(jù)*市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示工程的總體要求，采用衛(wèi)星定位手段，實(shí)時(shí)掌握應(yīng)急指揮、通信保障、大型搶險(xiǎn)救援和城市運(yùn)行保障等車輛（以下簡(jiǎn)稱特種車輛）的位置信息和行使軌跡，并建立全市統(tǒng)一管理系統(tǒng)，為應(yīng)急管理部門科學(xué)調(diào)度應(yīng)急車輛、保障車輛及時(shí)到達(dá)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)提供支撐，同時(shí)為相關(guān)單位開展日常城市運(yùn)行保障

24、提供服務(wù)。主要包括三項(xiàng)工作：（一）市經(jīng)濟(jì)信息化委負(fù)責(zé)通過市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)，實(shí)時(shí)接入各單位提供的現(xiàn)有相關(guān)車輛衛(wèi)星定位信息，整合接入gps或北斗終端設(shè)備定位信息，搭建城市運(yùn)行保障和應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛衛(wèi)星定位信息綜合管理系統(tǒng)，為本市應(yīng)急管理部門開展分級(jí)管理和綜合應(yīng)用提供服務(wù)。（二）已建設(shè)車輛衛(wèi)星定位信息監(jiān)控的部門負(fù)責(zé)根據(jù)車輛定位信息接入要求，對(duì)本系統(tǒng)車輛定位信息進(jìn)行適當(dāng)整合加工，并提供給市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)。（三）未建設(shè)車輛衛(wèi)星定位信息監(jiān)控的部門負(fù)責(zé)在重要城市運(yùn)行保障和應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛上加裝衛(wèi)星定位裝置、RFID識(shí)別裝置和無線傳輸設(shè)備，并將車輛衛(wèi)星定位信息及車輛狀態(tài)信息上傳到市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)。建設(shè)容按

25、照建設(shè)目標(biāo)，本示工程需要開展IT基礎(chǔ)環(huán)境、特種車輛物聯(lián)信息數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用平臺(tái)等多個(gè)方面的建設(shè)容。重點(diǎn)建設(shè)車輛RFID電子認(rèn)證系統(tǒng)。方便各種車輛在日常管理和執(zhí)行任務(wù)時(shí)實(shí)現(xiàn)無障礙通行；重點(diǎn)建設(shè)車輛定位平臺(tái)。對(duì)于涉及到應(yīng)急業(yè)務(wù)的車輛，必須實(shí)時(shí)接受指揮中心信息管理平臺(tái)的監(jiān)控，以便指揮中心掌控全局，并下達(dá)正確、有效的指揮調(diào)度指令信息；重點(diǎn)建設(shè)車輛狀態(tài)平臺(tái)。對(duì)全市車輛整體掌控，實(shí)時(shí)掌握各部門可調(diào)度車輛，以及對(duì)應(yīng)急業(yè)務(wù)車輛狀態(tài)有效管理，以便充分利用地理、時(shí)間優(yōu)勢(shì)，達(dá)到降低事故的損失；建設(shè)特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心。集中管理本示工程涉及到的所有信息化數(shù)據(jù)；建設(shè)特種車輛物聯(lián)網(wǎng)管理應(yīng)用系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)所有接入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐

26、平臺(tái)特種車輛的日常運(yùn)行監(jiān)管及調(diào)度、車輛信息統(tǒng)計(jì)分析以及物聯(lián)網(wǎng)信息的共享與交換。建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)安全保障體系。保障本工程的可靠性、規(guī)性和安全性；為了支撐將來4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，我們選擇了具有通用接口、可二次編程的車輛定位設(shè)備，可以更好的與4G設(shè)備集成。技術(shù)體系圖：示工程技術(shù)架構(gòu) 注：以上紅字代表本項(xiàng)目需要建設(shè)的容本示工程的整體技術(shù)架構(gòu)如上圖所示，縱向分為物理層、數(shù)據(jù)層、支撐層、應(yīng)用平臺(tái)層和展現(xiàn)層。物理層為整個(gè)工程所需要的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)環(huán)境（網(wǎng)絡(luò)、機(jī)房、服務(wù)器、存儲(chǔ)等）、車輛RFID電子認(rèn)證系統(tǒng)、語音平臺(tái)和短信平臺(tái)，為特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供物理支撐。數(shù)據(jù)層是用于存儲(chǔ)、共享交換和管理本工程所需要的所有信息化數(shù)

27、據(jù)，為應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。支撐層是示工程中所需要的系統(tǒng)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐，包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)、政府應(yīng)急平臺(tái)和SOA服務(wù)集成平臺(tái)等。應(yīng)用平臺(tái)層是提供RFID特種車輛認(rèn)證管理、特種車輛定位管理、特種車輛狀態(tài)管理，為展現(xiàn)層提供應(yīng)用服務(wù)支撐。此應(yīng)用平臺(tái)是本項(xiàng)目需要新建的應(yīng)用平臺(tái)。展現(xiàn)層是與用戶的業(yè)務(wù)使用直接發(fā)生交互的應(yīng)用體系，體現(xiàn)為特種車輛物聯(lián)管理系統(tǒng)，包括特種車輛監(jiān)控、信息統(tǒng)計(jì)、應(yīng)急指揮調(diào)度等各方面的業(yè)務(wù)功能。此展現(xiàn)層是本項(xiàng)目需要新建的容。系統(tǒng)關(guān)系圖：本工程主要數(shù)據(jù)流向關(guān)系本示工程的主要數(shù)據(jù)包括特種車輛定位、狀態(tài)、RFID車輛認(rèn)證和特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理系統(tǒng)三類。特種車輛通過現(xiàn)有車載800兆無線終端

28、平臺(tái)(在此設(shè)備集成北斗導(dǎo)航模塊是本工程的一部分)將車的定位信息、車輛狀態(tài)的物聯(lián)信息及周邊現(xiàn)場(chǎng)的情況以音頻、視頻的方式發(fā)回指揮調(diào)度中心。而車輛的RFID認(rèn)證信息通過在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員的設(shè)備中集成Reader(RFID識(shí)別器)來獲取驗(yàn)證信息，并將通過驗(yàn)證的信息以現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)回指揮中心。通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)和*市應(yīng)急平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)特種車輛的各項(xiàng)基本信息對(duì)其他應(yīng)用單位的共享交換。以下分別介紹各部分在數(shù)據(jù)交互中的作用：指揮中心：發(fā)送調(diào)度特種車輛指令，并將對(duì)單臺(tái)車輛的下達(dá)指令通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)傳遞給目標(biāo)車輛。將對(duì)*一事故許可的數(shù)據(jù)一次性發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員；接收特種車輛反饋的定位信息、車輛狀態(tài)信息以及現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員反饋的已

29、驗(yàn)證RFID認(rèn)證的信息；特種車輛：通過800兆無線終端發(fā)送北斗定位設(shè)備計(jì)算出來的定位信息、當(dāng)前車輛狀態(tài)信息到指揮中心；通過現(xiàn)有800兆無線終端隨時(shí)接收指揮中心下達(dá)的調(diào)度指令信息；現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員：通過現(xiàn)有設(shè)備通過專有網(wǎng)絡(luò)接收來自指揮中心的授權(quán)信息，并用現(xiàn)有設(shè)備(此設(shè)備已集成的Reader，此集成是本工程的一部分)驗(yàn)證從特種車輛發(fā)出的射頻信號(hào)；將通過RFID認(rèn)證的車輛信息通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)即時(shí)反饋給指揮中心。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖：本工程網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)建設(shè)方案硬件設(shè)備要求高可靠性設(shè)計(jì)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)要遵循24小時(shí)不間斷運(yùn)行原則；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡(jiǎn)單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國(guó)

30、際標(biāo)準(zhǔn)，差錯(cuò)控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的部電源進(jìn)行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：產(chǎn)品要選用工業(yè)級(jí)器件，適應(yīng)惡劣、復(fù)雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實(shí)牢固；使用壽命不低于五年，防銹、防爆處理完善；通風(fēng)、散熱、抗震、防潮防訊措施嚴(yán)密有效，系統(tǒng)能支持三級(jí)防雷功能，能對(duì)感應(yīng)雷也很好的防御能力；設(shè)備質(zhì)量可靠：設(shè)備采購(gòu)、制造、檢測(cè)、安裝調(diào)試都遵循嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制要求；系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計(jì)算機(jī)設(shè)備的各種資源保留充分的余量；軟件的設(shè)計(jì)采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證以后因技術(shù)調(diào)整和通道口的增加而不進(jìn)

31、行大規(guī)模的調(diào)整。硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)，降低維護(hù)成本并保障維護(hù)的及時(shí)可靠；軟件的設(shè)計(jì)采用功能模塊化設(shè)計(jì)，便于各個(gè)子系統(tǒng)和子功能的維護(hù)，程序結(jié)構(gòu)清晰明了。充分考慮利舊：遵照資源整合的原則，梳理出各參與單位可利舊資源的列表，并制定資源整合目標(biāo)和具體實(shí)施計(jì)劃。提出應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段對(duì)已有系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造的具體容和實(shí)施計(jì)劃。RFID特種車輛管理系統(tǒng)RFID特種車輛管理系統(tǒng)，是通過無線射頻技術(shù)，針對(duì)每輛車配備一RFID電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)車輛在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)，可通過手持移動(dòng)Reader設(shè)備判斷車輛的合法性。該系統(tǒng)解決特種車輛在出入庫(kù)和進(jìn)入特殊區(qū)域（如戒嚴(yán)區(qū)）執(zhí)行任務(wù)時(shí)的無障礙通行，并以此來判斷車輛任務(wù)執(zhí)行到崗情況

32、，以及針對(duì)救援效率進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，全面提高特種車輛的反應(yīng)時(shí)速度，保障執(zhí)行任務(wù)時(shí)做到分秒必爭(zhēng)。真正實(shí)現(xiàn)將損失降到最低。RFID車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)具有界面友好、操作簡(jiǎn)便、功能性強(qiáng)的特點(diǎn)。系統(tǒng)提供了完備的車輛管理手段，包括RFID車輛認(rèn)證管理、RFID電子標(biāo)簽管理、車輛檔案管理、駕駛員管理、費(fèi)用管理、出車記錄、維修記錄等，其條理性強(qiáng)、準(zhǔn)確性高，且管理規(guī)。車輛通行時(shí)以圖形或數(shù)字方式顯示車輛狀態(tài)，直觀、方便。有關(guān)管理部門可按要求查詢、匯總、存儲(chǔ)車況資料并打印存檔，便于研究改進(jìn)管理工作。 RFID特種車輛管理系統(tǒng)功能點(diǎn)，如下圖：圖：RFID特種車輛管理系統(tǒng)功能(重點(diǎn)建設(shè))RFID車輛身份認(rèn)證管理當(dāng)出現(xiàn)緊急救援

33、任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分配救援任務(wù)給車輛，同時(shí)將救援任務(wù)及救援車輛信息自動(dòng)下發(fā)至搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)警戒人員的手持終端設(shè)備中。緊急救援車輛在行駛至距離搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)或戒嚴(yán)區(qū)域幾十米距離，現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任警戒工作的警務(wù)人員手持終端自動(dòng)讀取車輛標(biāo)簽，并發(fā)出警示音提示現(xiàn)場(chǎng)警戒人員，有救援車輛進(jìn)入，如驗(yàn)證救援車輛合法，救援車輛無需停車可直接進(jìn)入搶險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行救援。圖：現(xiàn)場(chǎng)救援車輛身份認(rèn)證場(chǎng)景圖現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員：通過利用集成CF Reader的現(xiàn)有設(shè)備，一次性從信息中心獲取所有車輛的許可數(shù)據(jù)，緊急救援車輛行使至距離搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)或戒嚴(yán)區(qū)域幾十米距離，現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任警戒工作的警務(wù)人員的CF Reader自動(dòng)讀取車輛標(biāo)簽，并發(fā)出警示音提示現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員，有救

34、援車輛進(jìn)入，如驗(yàn)證救援車輛合法，救援車輛無需停車可直接進(jìn)入搶險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行救援，同時(shí)此車輛的驗(yàn)證信息將通過警務(wù)人員現(xiàn)有設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至信息中心。特種車輛：每輛車輛都配備唯一有源RFID電子標(biāo)簽，信息中心就是將此車輛的RFID標(biāo)簽的唯一編碼發(fā)送至警務(wù)人員；當(dāng)車輛行使至距離搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)或戒嚴(yán)區(qū)域幾十米距離，現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任警戒工作的警務(wù)人員的CF Reader自動(dòng)讀取車輛標(biāo)簽，并與已從信息中心獲取的許可數(shù)據(jù)做比對(duì)，比對(duì)成功則順利通過；同時(shí)，此車輛的認(rèn)證信息將通過警務(wù)人員手持設(shè)備的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)(WCDMA/3G/4G)反饋至信息中心。信息中心：當(dāng)一事故發(fā)生時(shí)，信息中心將調(diào)度距離最近車輛執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)，系統(tǒng)自動(dòng)將此次調(diào)度的

35、任務(wù)分配到對(duì)應(yīng)的車輛，與此同時(shí)系統(tǒng)將此次應(yīng)急調(diào)度的車輛信息通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)(WCDMA/3G/4G)一次性發(fā)送至警務(wù)人員。RFID電子標(biāo)簽管理按照編碼規(guī)對(duì)各單位對(duì)特種車輛進(jìn)行管理，維護(hù)RFID標(biāo)簽信息在特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心中的唯一性、有效性。車輛檔案管理RFID電子標(biāo)簽相當(dāng)于特種車的”，在RFID電子標(biāo)簽錄入系統(tǒng)時(shí)，會(huì)建立車輛的基本信息檔案，包括車輛的生產(chǎn)日期、服役日期、車牌號(hào)、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等車輛基本信息。駕駛員管理特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心中有單獨(dú)的駕駛員庫(kù)，維護(hù)著駕駛員的檔案信息，通過RFID電子標(biāo)簽與車輛駕駛員信息捆綁，通過RFID電子標(biāo)簽對(duì)駕駛員的工作情況進(jìn)行管理，如駕駛員考勤、

36、出勤效率、違章信息等。出車記錄管理對(duì)特種車輛RFID電子標(biāo)簽記錄的管理，可以統(tǒng)計(jì)出車輛的出車記錄及出勤記錄；通過統(tǒng)計(jì)在一段時(shí)間，特種車輛的出勤記錄，來分析是否需要新增車輛資源。也可以通過出車記錄來預(yù)測(cè)是否需要臨近單位支援。救援車輛數(shù)據(jù)分析特種車輛任務(wù)執(zhí)行情況監(jiān)督是指通過統(tǒng)計(jì)特種車輛的到達(dá)率和準(zhǔn)時(shí)率來反映應(yīng)急搶險(xiǎn)或特殊任務(wù)的執(zhí)行情況。通過車輛在指定區(qū)域入場(chǎng)時(shí)的電子認(rèn)證，采集到達(dá)車輛的基本信息和到達(dá)時(shí)間以及事故處理結(jié)束時(shí)間，反饋指揮調(diào)度中心，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和展示，從而實(shí)現(xiàn)指揮人員對(duì)救援人員及車輛任務(wù)完成情況的跟蹤和考察。特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行保障和應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛指揮調(diào)度業(yè)

37、務(wù)的信息化、自動(dòng)化、智能化的軟件系統(tǒng)，具有車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、視頻接入、綜合信息管理、指揮調(diào)度、任務(wù)下發(fā)/跟蹤、路徑規(guī)劃、北斗/GPS信息接入等功能。滿足城市運(yùn)行保障和應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛指揮調(diào)度等業(yè)務(wù)需要。為城市公共安全提供強(qiáng)有力的保障，以此確保能夠在最短的時(shí)間，用最高效的手段，應(yīng)對(duì)一切可能出現(xiàn)的意外情況，將事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低。業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)采用J2EE開放標(biāo)準(zhǔn)的多層體系技術(shù)架構(gòu)，以滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)高可用性、高可靠性、高可擴(kuò)展性等多應(yīng)用要求。業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化、開放性、可靠性和技術(shù)先進(jìn)性原則，采用國(guó)外最先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)將建成一個(gè)簡(jiǎn)單易用、穩(wěn)定可靠

38、、技術(shù)先進(jìn)的系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)城市突發(fā)事件應(yīng)急車輛調(diào)度的業(yè)務(wù)需要。特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理系統(tǒng)功能點(diǎn)如下：圖：特種車輛物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理系統(tǒng)功能(重點(diǎn)建設(shè))特種車輛定位管理在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示全市應(yīng)急車輛的位置分布情況，并按照車輛的種類和所屬部門分別按照不同顏色進(jìn)行標(biāo)注。同時(shí)具有車輛詳細(xì)信息的查詢功能。當(dāng)車輛出勤執(zhí)行緊急救援任務(wù)時(shí)，集成安裝在車輛上的北斗設(shè)備將自動(dòng)獲取當(dāng)前的車輛的位置信息、移動(dòng)速度、方向，這些信息數(shù)據(jù)通過現(xiàn)有800兆無線終端設(shè)備傳回指揮中心，同時(shí)指揮中心也可將行動(dòng)指令隨時(shí)通過800兆無線終端設(shè)備發(fā)送給該車輛。本次采購(gòu)的無源北斗設(shè)備除具有北斗設(shè)備功能外，另外具有普通GPS模塊，當(dāng)北斗定位無法使

39、用時(shí)，將自動(dòng)啟動(dòng)GPS，保證了定位數(shù)據(jù)的連續(xù)性。圖：車輛定位場(chǎng)景圖特種車輛：通過無源北斗設(shè)備集成到800兆無線終端設(shè)備，800兆無線終端設(shè)備實(shí)時(shí)從無源北斗模塊獲取實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)、移動(dòng)速度信息、方向信息發(fā)送到指揮中心。指揮中心：接收800兆無線終端回傳的定位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取的車輛定位信息，了解車輛行使?fàn)顟B(tài)，預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間。指揮中心通過調(diào)用公共支撐平臺(tái)交通數(shù)據(jù)來提供行使過程中的線路優(yōu)化方案。(重點(diǎn)建設(shè))特種車輛狀態(tài)管理通過車輛駕駛員800兆無線終端設(shè)備的信息反饋，在電子地圖上顯示并標(biāo)注車輛的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)。車輛的工作狀態(tài)主要包括正在工作、暫停、站待命、收到指令、駛向現(xiàn)場(chǎng)、搶救轉(zhuǎn)送、中途待命、返回途中等。分別

40、統(tǒng)計(jì)各種應(yīng)急車輛的使用狀態(tài)，當(dāng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)”的車輛低于一定比例時(shí)，進(jìn)行預(yù)警提示，防止突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可用的車輛資源數(shù)量不足。圖：車輛狀態(tài)管理場(chǎng)景圖特種車輛：車輛駕駛員通過操作800兆無線終端設(shè)備上定制開發(fā)的功能按鈕，隨時(shí)將車輛狀態(tài)信息發(fā)送至指揮中心。指揮中心：指揮中心獲取車輛回傳的狀態(tài)數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，將車輛的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為應(yīng)用系統(tǒng)可展示的表現(xiàn)形式，顯示在指揮中心屏幕。應(yīng)用系統(tǒng)可展示的形式包括：根據(jù)實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示車輛顏色，根據(jù)實(shí)時(shí)狀態(tài)更新可調(diào)動(dòng)車輛資源數(shù)量，根據(jù)狀態(tài)調(diào)動(dòng)近距離作業(yè)車輛等。無線基站：現(xiàn)有設(shè)備，無須建設(shè)。是特種車輛上800兆無線終端設(shè)備與指揮中心傳遞信息的中介。車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控圖：車輛

41、實(shí)時(shí)監(jiān)控圖車輛信息顯示在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示全市應(yīng)急車輛的位置分布情況，并按照車輛的種類和所屬部門分別標(biāo)注。同時(shí)具有車輛詳細(xì)信息的查詢功能。車輛狀態(tài)顯示通過車輛駕駛員800M無線終端設(shè)備的信息反饋，在電子地圖上顯示并標(biāo)注車輛的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)。車輛的工作狀態(tài)主要包括正在工作、暫停、站待命、收到指令、駛向現(xiàn)場(chǎng)、搶救轉(zhuǎn)送、中途待命、返回途中等。車輛軌跡回放在突發(fā)事件搶險(xiǎn)過后，在電子地圖上回放顯示車輛的整個(gè)行駛路線。救援輔助分析在城市公共安全突發(fā)事件發(fā)生后，在電子地圖上標(biāo)注出突發(fā)事件發(fā)生的位置。并通過決策評(píng)估生成危險(xiǎn)區(qū)域、隔離區(qū)域、警戒區(qū)域。系統(tǒng)通過gis空間分析的手段迅速分析出事故區(qū)域周邊的應(yīng)急救援力量

42、、應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛等應(yīng)急資源，進(jìn)而下達(dá)調(diào)度指令，科學(xué)指揮調(diào)度車輛搶險(xiǎn)救災(zāi)。車輛信息管理圖：車輛信息管理車輛、人員基礎(chǔ)信息管理應(yīng)急車輛、人員管理指對(duì)城市所有的在編應(yīng)急車輛、人員進(jìn)行統(tǒng)一更新、維護(hù)，建立全網(wǎng)共享的應(yīng)急車輛、人員儲(chǔ)備庫(kù)。車輛、人員數(shù)據(jù)分布存儲(chǔ)于各屬單位數(shù)據(jù)庫(kù)中，由各單位負(fù)責(zé)更新數(shù)據(jù)。事件管理收集歷史突發(fā)事件的資料，包括時(shí)間、地點(diǎn)、突發(fā)事件性質(zhì)、危害程度、等級(jí)、采取措施、車輛調(diào)度任務(wù)執(zhí)行情況、主要原因、資源評(píng)估、事件進(jìn)展情況等，并生成評(píng)估報(bào)告，對(duì)各成員單位提出改進(jìn)工作的要求和建議，完善預(yù)案。應(yīng)急信息管理圖：應(yīng)急信息管理事件情況報(bào)送通過800兆無線終端平臺(tái)報(bào)送事件信息，實(shí)現(xiàn)事件信息填寫、續(xù)報(bào)

43、、事件標(biāo)注、發(fā)送等功能。導(dǎo)航定位定位事發(fā)地點(diǎn)、查看事發(fā)周邊地理信息并在地圖上進(jìn)行展示，可以對(duì)地圖進(jìn)行如下操作，包括地圖的放大、縮小、平移、點(diǎn)選等操作顯示數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息；并能夠在地圖上展示其他各類與事件相關(guān)的資源信息。指令處置通過車載800兆無線終端的二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)方案接收、任務(wù)接收、處置反饋等功能。指揮調(diào)度圖：指揮調(diào)度任務(wù)下發(fā)調(diào)度中心以短信方式發(fā)送調(diào)度指令到相關(guān)人員的手持設(shè)備上。短信息的容可以是文本、圖片、以及預(yù)置指令。方案生成應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，根據(jù)預(yù)先編制的調(diào)度預(yù)案，結(jié)合車輛實(shí)時(shí)定位信息和狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)生成調(diào)度方案。方案執(zhí)行通過一鍵調(diào)度的方式，向調(diào)度方案里的所有車輛發(fā)出調(diào)度指令，到達(dá)快速響應(yīng)的目

44、的。為應(yīng)急搶險(xiǎn)爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。任務(wù)跟蹤任務(wù)分發(fā)后，可以通過任務(wù)跟蹤功能動(dòng)態(tài)跟蹤任務(wù)的執(zhí)行情況，查閱當(dāng)前正在執(zhí)行的任務(wù)及其相關(guān)信息。任務(wù)執(zhí)行過程中，各執(zhí)行任務(wù)的車輛、人員可以通過反饋跟蹤功能，及時(shí)反映任務(wù)執(zhí)行情況或碰到的問題。指揮中心可以及時(shí)將最新的決策和領(lǐng)導(dǎo)指示通過反饋跟蹤功能傳達(dá)給相關(guān)的車輛、人員。路徑規(guī)劃與導(dǎo)航根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、車輛的實(shí)時(shí)位置和事故發(fā)生的位置，系統(tǒng)將進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，按要求規(guī)劃從出發(fā)地到目的地的最優(yōu)駕駛路線，并以醒目的方式將計(jì)算結(jié)果顯示在電子地圖上。為應(yīng)急車輛快速到達(dá)提供幫助統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策圖：統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策以統(tǒng)計(jì)圖表的形式顯示特種車輛相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息，完成數(shù)據(jù)匯總

45、統(tǒng)計(jì)，便于指揮調(diào)度人員直觀了解各車輛供需缺口，進(jìn)一步優(yōu)化車輛配置情況。調(diào)度任務(wù)情況分析計(jì)算車輛的響應(yīng)時(shí)間，包括接到調(diào)度命令到車輛出庫(kù)之間的響應(yīng)時(shí)間，車輛出庫(kù)到到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)之間的響應(yīng)時(shí)間。計(jì)算車輛執(zhí)行任務(wù)的總時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)調(diào)度任務(wù)的執(zhí)行情況，如車輛到達(dá)率、響應(yīng)時(shí)間等指標(biāo)狀態(tài)預(yù)警分別統(tǒng)計(jì)各種應(yīng)急車輛的使用狀態(tài)，當(dāng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)”的車輛低于一定比例時(shí)，進(jìn)行預(yù)警提示，防止突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可用的車輛資源數(shù)量不足。查詢統(tǒng)計(jì)支持緩沖區(qū)查詢；支持按照區(qū)域查詢；支持用戶輸入查詢；一鍵調(diào)度（新添加）圖：一鍵調(diào)度軟通知通過對(duì)指揮中心程控與軟件系統(tǒng)集成，管理人員可以設(shè)置各個(gè)單位或個(gè)人的中文名稱及其對(duì)應(yīng)通訊方式，緊急情況下只要

46、點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕直接撥打需要聯(lián)系的人員或單位的,無須現(xiàn)查找再撥打。語音呼叫本系統(tǒng)集成800兆數(shù)字集群的語音調(diào)度功能，并且靈活的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各救援單位進(jìn)行調(diào)度。指揮員通過通話控制面板的快速操作，可實(shí)現(xiàn)單呼、群呼、組呼，完成應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮工作。系統(tǒng)管理圖：系統(tǒng)管理日程管理日程管理可以查看指定時(shí)間的該車輛及相關(guān)車輛的活動(dòng)日程等信息，并且可以查看下屬用戶活動(dòng)信息。通訊錄管理同步指揮中心的通訊錄信息,實(shí)現(xiàn)各種查詢功能，并實(shí)現(xiàn)查詢到相應(yīng)后即可撥打、發(fā)送短信等功能。資料管理管理與特種車輛執(zhí)行任務(wù)相關(guān)的資料信息，包括預(yù)案、法律法規(guī)等各種文檔、圖片和影像資料，并實(shí)現(xiàn)對(duì)其查詢、查看、編輯、修改，分類管理。便于指導(dǎo)

47、各類任務(wù)的執(zhí)行。數(shù)據(jù)同步包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步、資料數(shù)據(jù)同步三類數(shù)據(jù)資源的同步操作；保證了信息的一致性。系統(tǒng)管理根據(jù)操作人員的習(xí)慣可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一定的管理、幫助和設(shè)置。包括：基本參數(shù)設(shè)置、密碼修改等。接口管理為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全，對(duì)外接口需經(jīng)過系統(tǒng)授權(quán)。特種車輛物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心概述車輛管理資源中心是業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能，把業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)按一定模式優(yōu)化組織并存儲(chǔ)起來，以便業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)可以方便、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得正確的所需信息。數(shù)據(jù)資源中心的設(shè)計(jì)與開發(fā)建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程，不僅數(shù)據(jù)類型復(fù)雜、數(shù)據(jù)量大、涉及的面廣，還需要綜合考慮與各單位車輛信息的

48、整合與共享。為有效預(yù)防和妥善處置*市突發(fā)事件，為支撐特種車輛物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)中車輛指揮調(diào)度的正常運(yùn)行，業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)體應(yīng)包括車輛信息、人員信息、事件信息、視頻、文檔庫(kù)、歷史案例庫(kù)等。集中存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)資源中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中，車輛數(shù)據(jù)由各單位負(fù)責(zé)更新數(shù)據(jù)。地理信息擬采用調(diào)用市應(yīng)急辦地理信息服務(wù)的形式實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)需求分析為了實(shí)現(xiàn)車輛信息管理、車輛監(jiān)控、指揮調(diào)度、查詢統(tǒng)計(jì)、輔助決策等功能的建設(shè)，需要包括地理空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、及其它與城市突發(fā)事件相關(guān)數(shù)據(jù)等多種類型共性數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)程度及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)特征等進(jìn)行邏輯劃分為：（1）事件信息：包括應(yīng)急事件信息等。（2）車輛、人員信息：包括各

49、單位車輛、人員信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，由各單位維護(hù)自己的車輛、人員信息。（3）視頻信息：事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)與資源中心的視頻信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。（4）文檔庫(kù)：存儲(chǔ)包括突發(fā)事件車輛調(diào)度方案等文檔材料等。（5）案例庫(kù)：存儲(chǔ)包括歷史案例相關(guān)信息。圖 資源中心數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯劃分設(shè)計(jì)原則車輛管理資源中心數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)遵循以下原則：（1）實(shí)用性原則。首先滿足本項(xiàng)目多源、多專業(yè)、多類型、海量異構(gòu)地理空間信息整合，以及一體化組織和管理與服務(wù)的需要。（2）先進(jìn)性原則。考慮技術(shù)進(jìn)步和今后信息庫(kù)的發(fā)展，主要體現(xiàn)在技術(shù)規(guī)、技術(shù)水平、數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品選擇、設(shè)計(jì)方法采用先進(jìn)技術(shù)等幾個(gè)方面。（3）標(biāo)準(zhǔn)化原則。首先，符合相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家

50、標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；采用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)技術(shù)；具有科學(xué)性和先進(jìn)性；并將標(biāo)準(zhǔn)化工作貫穿信息庫(kù)建設(shè)的全過程。其次，要充分將信息庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化所需各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)納入相應(yīng)的體系表中，使標(biāo)準(zhǔn)一致和配套，構(gòu)成一個(gè)完整、全面的整體，使用戶方便地通過體系表找到所需的標(biāo)準(zhǔn)或了解所需標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前狀況。（4）一致性原則。對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性和有效性。（5）完整性原則。是指數(shù)據(jù)的正確性和相容性，防止合法用戶使用數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)向數(shù)據(jù)庫(kù)加入不合語義的數(shù)據(jù)，對(duì)輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)要有審核和約束機(jī)制。（6）規(guī)化原則。數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循規(guī)化理論，規(guī)化程度過低的關(guān)系，可能會(huì)存在數(shù)據(jù)冗余等問題，解決的方法就是對(duì)關(guān)系模式進(jìn)行分解或合并（

51、規(guī)化），轉(zhuǎn)換成高級(jí)式。（7）可擴(kuò)展性原則。數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮發(fā)展的需要、移植的需要，具有良好的擴(kuò)展性、伸縮性和適度冗余。（8）安全性原則。數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性是指保護(hù)數(shù)據(jù)，防止非法用戶使用數(shù)據(jù)庫(kù)或合法用戶非法使用數(shù)據(jù)庫(kù)造成數(shù)據(jù)泄露、更改或破壞。要有認(rèn)證和授權(quán)機(jī)制。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)體系建設(shè)方案現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際上由于物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系龐雜且涉及到不同的技術(shù)領(lǐng)域，因此物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作分散在不同標(biāo)準(zhǔn)化組織，各有側(cè)重。RFID：標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比較成熟，ISO/IEC、EPCglobal 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用最廣；傳感器網(wǎng)絡(luò)：ISO/IEC JTC1 WG7 負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化；架構(gòu)技術(shù)：ITU-T SG13 對(duì)NGN 環(huán)

52、境下無所不在的泛在網(wǎng)需求和架構(gòu)進(jìn)行了研究和標(biāo)準(zhǔn)化；M2M：ETSI M2M TC 開展了對(duì)M2M 需求和M2M 架構(gòu)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化、3GPP 在M2M 核心網(wǎng)和無線增強(qiáng)技術(shù)方面正開展一系列研究和標(biāo)準(zhǔn)化工作；通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：重點(diǎn)由ITU、3GPP、IETF、IEEE 等組織開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前IEEE 802.15.4 近距離無線通信標(biāo)準(zhǔn)被廣泛應(yīng)用，IETF 標(biāo)準(zhǔn)組織也完成了簡(jiǎn)化IPv6 協(xié)議應(yīng)用的部分標(biāo)準(zhǔn)化工作；SOA：相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)正由多個(gè)國(guó)際組織，如W3C、OASIS、WS-I、TOG、OMG 等研究制定；智能電網(wǎng)：國(guó)際上主要有IEC、NIST、ITU-T、IEEE P2030、CEN/CEN

53、ELEC/ETSI 等組織進(jìn)行智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作；智能交通：國(guó)際上主要有ISO TC204、ITU、IEEE 以及歐洲的ETSI 等組織開展智能交通標(biāo)準(zhǔn)化工作；智能家居：智能家居相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織包括*-10、CEBus、LonWorks、DLNA、UPnP、Broadband Forum 等。國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未形成。我國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)積極參與物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，在ISO/IEC、ITU-T、3GPP 等標(biāo)準(zhǔn)組織取得了重要地位。我國(guó)有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化組織開展物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作。同時(shí)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，在物聯(lián)網(wǎng)概念發(fā)展之前，已經(jīng)有不同的標(biāo)準(zhǔn)化組織開展相關(guān)研究。標(biāo)

54、準(zhǔn)選用總體看來，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了業(yè)界的普遍重視，但整體標(biāo)準(zhǔn)化工作需要重視頂層設(shè)計(jì)，客觀分析物聯(lián)網(wǎng)整體標(biāo)準(zhǔn)需求；其次還需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)策略，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。對(duì)本示工程所采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)必須衡量其對(duì)我國(guó)是否平等；對(duì)我國(guó)的制約及承受代價(jià)；是否有利國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展及國(guó)際生存發(fā)展空間；是否能夠保證國(guó)家信息安全及網(wǎng)絡(luò)空間安全；是否有利于維護(hù)國(guó)家利益。對(duì)國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)取慎重態(tài)度，必須徹底論證清楚其全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬及對(duì)中國(guó)的利害關(guān)系。但真正的出路還是自主創(chuàng)新，建立中國(guó)自己的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上改變受制于人的局面。本示工程所采用的國(guó)家、行業(yè)和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表由于

55、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持能力與國(guó)外差距相對(duì)較小，傳感器、RFID 等感知端制造產(chǎn)業(yè)、高端軟件與集成服務(wù)與國(guó)外差距相對(duì)較大。在通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面優(yōu)先使用我國(guó)占據(jù)重要地位的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC、ITU-T、3GPP，其次可以參照ITU、IETF、IEEE 等標(biāo)準(zhǔn)。在傳感器、RFID等感知方面由于我國(guó)還處于空白階段，可采用國(guó)際上已經(jīng)比較成熟的標(biāo)準(zhǔn)：RFID方面可使用ISO/IEC、EPCglobal 標(biāo)準(zhǔn)；傳感器網(wǎng)絡(luò)方面可使用ISO/IEC JTC1 WG7。示工程應(yīng)用建設(shè)規(guī)性要求的具體措施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)具體要用于項(xiàng)目中才能發(fā)揮其作用，為了有效的保證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)能有效的應(yīng)用于本示工程，我們建議堅(jiān)持以預(yù)

56、防為主，糾偏為輔的原則來實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。預(yù)防：嚴(yán)格在設(shè)備選用源頭上控制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)得以實(shí)施，選用通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)認(rèn)證的設(shè)備；糾偏：在各設(shè)備、接口整合應(yīng)用后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，追尋問題根源，弄清楚原因，并嚴(yán)格以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)為指導(dǎo)原則來解決問題。標(biāo)準(zhǔn)制定本示工程需要補(bǔ)充制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)列表為了有效的從物理上有效的管理設(shè)備，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一、唯一編碼；統(tǒng)一是指編碼的規(guī)則統(tǒng)一，唯一是指此設(shè)備的編碼在本工程有且僅有一個(gè)。本工程編碼標(biāo)準(zhǔn)遵照*市統(tǒng)一編碼規(guī)執(zhí)行。具體需要對(duì)特種車輛、車輛的RFID電子標(biāo)簽、CF讀卡器、以及800兆無線終端等進(jìn)行編碼，編碼中須體現(xiàn)出歸屬部門、職能、版本、有效期等信息，并將編碼數(shù)據(jù)記入支撐平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)需替換

57、的設(shè)備進(jìn)行備案，同時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)正在使用的設(shè)備同樣按照以上編碼規(guī)，將現(xiàn)有編碼與新編碼都錄入數(shù)據(jù)庫(kù)并做對(duì)照映射；可以在編碼上區(qū)分不同批次的設(shè)備。編制工作計(jì)劃為了有些管理各設(shè)備、系統(tǒng)的有序、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，前期設(shè)備編碼至關(guān)重要。編碼是物理上的，為了配合系統(tǒng)運(yùn)行，需要將編碼錄入支撐平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持?？紤]到充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源，首先需按照編碼規(guī)，將現(xiàn)有設(shè)備資源編碼，并規(guī)定版本號(hào)遞增規(guī)則。對(duì)集中采購(gòu)的設(shè)備統(tǒng)一編碼，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)放使用，做到只允許在編的設(shè)備投入使用。編制保障措施考慮到本示工程的實(shí)際情況，設(shè)備編碼將由中心規(guī)定編碼代碼、規(guī)則，分別下發(fā)給各單位，單位按照編碼規(guī)，進(jìn)行對(duì)現(xiàn)

58、有設(shè)備編碼，并將編碼數(shù)據(jù)錄入支撐平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)新購(gòu)置的設(shè)備由中心統(tǒng)一編碼，編碼入庫(kù)后分發(fā)給各部門。對(duì)于漏編、錯(cuò)編、串編的設(shè)備，應(yīng)將編碼提交中心，由中心指派專人收集資料，查證后，做好備案，按照編碼規(guī)編寫替代編碼，對(duì)原編碼做作廢處理，然后錄入支撐平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。信息編碼與數(shù)據(jù)共享方案信息編碼是對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理并將編碼數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)以設(shè)備分類與編碼相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，依據(jù)設(shè)備的編碼結(jié)構(gòu)及編碼規(guī)則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備分類與編碼工作的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化，為其他相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)與建設(shè)提供底層的編碼標(biāo)準(zhǔn)和支持平臺(tái)，為不同系統(tǒng)互聯(lián)、互通打下基礎(chǔ)。編碼方案為了有效的組織編碼以便于檢索、使用，以及如何統(tǒng)

59、一不同管理部門中或各部門不同編碼系統(tǒng)下代碼的映射、交互，本示工程依據(jù)*市統(tǒng)一編碼規(guī)制定了以下的編碼方案。圖：編碼生成方案示意圖編碼原則：便于檢索，便于識(shí)別，便于整合；編碼結(jié)構(gòu)：采用將各特具有殊含義的代碼，按照一定的規(guī)則組合而成，使其具有特殊含義和唯一性的一組編碼；規(guī)則定義：由編碼原則和編碼結(jié)構(gòu)組成規(guī)則定義的核心；代碼參數(shù)：組成編碼的各個(gè)有序字段的特殊含義的表示；編碼解析：按照有序的順序，正確的代碼參數(shù)，得到正確含義的表現(xiàn)。本工程編碼方案從新編碼的生成到已有編碼的解析、導(dǎo)入以及對(duì)作廢編碼的回收等各方面進(jìn)行全方面，全過程的管理。特種車輛編碼方案圖：編碼結(jié)構(gòu)所屬單位與車輛類型基礎(chǔ)規(guī)則表：所屬單位編碼

60、車輛類型編碼市應(yīng)急辦01應(yīng)急指揮車1市發(fā)展改革委02電力搶險(xiǎn)車2市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委03工程搶險(xiǎn)車3市市政市容委04城管執(zhí)法車4市交通委05道路養(yǎng)護(hù)車5市水務(wù)局06供水排水車6市安全監(jiān)管局07應(yīng)急搶險(xiǎn)車7市民防局08民防應(yīng)急車8市公安消防局09消防車9其他00其他0注：所屬單位超過9個(gè)，則為：10、11依次編碼； 車輛類型超過9種，則為：a、b依次編碼。批次規(guī)則：批次依次為：1、2、3有效期規(guī)則：年份的后2位加上2位月份(月份不足2位的前面補(bǔ)零)RFID感知設(shè)備編碼方案圖：編碼結(jié)構(gòu)所屬單位與RFID設(shè)備類型基礎(chǔ)規(guī)則表：所屬單位編碼感知設(shè)備類型編碼市應(yīng)急辦01無源RFID1市發(fā)展改革委02有源RFI