道岔曲線分析市公開課金獎市賽課一等獎?wù)n件

1、道岔曲線分析 沈陽電務(wù)段第1頁一、正常單動道岔電流曲線及多動道岔電流曲線1、單動道岔動作電流曲線2、雙動及多動道岔動作電流曲線3、雙機(jī)多動道岔曲線 4、提速道岔曲線 第2頁1、單動道岔動作電流曲線 道岔正常動作可分為解鎖-轉(zhuǎn)換-鎖閉。因?yàn)橹绷麟妱訖C(jī)為直流串激電動機(jī)，特點(diǎn)是電流越大、轉(zhuǎn)矩越大、轉(zhuǎn)速變慢、反之電流越小、轉(zhuǎn)矩就小，而轉(zhuǎn)速加緊。在一定范圍內(nèi)，直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)含有電機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩能隨負(fù)荷大小自行調(diào)整“軟特征”。 從圖3-1中T1時(shí)段看出、電機(jī)剛開啟時(shí)。有一個(gè)很大開啟電流，是因?yàn)殡姍C(jī)剛開啟時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子及線圈呈阻抗，再加電纜電阻符合歐姆定律：I=V/R，電流很大，道岔開始解鎖，此時(shí)電機(jī)呈感抗，動

2、作鎖閉齒輪圓弧轉(zhuǎn)動32.9度之后，帶動動作桿空動5毫米，這時(shí)電機(jī)負(fù)載很小，電流快速回落，道岔進(jìn)入轉(zhuǎn)換過程。 T1T2T3T43-1第3頁1、單動道岔動作電流曲線 T2時(shí)段為道岔轉(zhuǎn)換過程，在這個(gè)過程中電機(jī)經(jīng)過2級減速，帶動道岔平穩(wěn)轉(zhuǎn)換，動作電流曲線平滑，假如動作電流小，表明道岔平穩(wěn)轉(zhuǎn)換阻力小，假如動作電流大，表明轉(zhuǎn)換阻力大，假如動作曲線波動大，則表明道岔存在電氣或機(jī)誡方面問題。3-2 鎖閉電流超標(biāo) T3就是常說最大鎖閉電流，因?yàn)榈啦韯偯苜N，道岔密貼力產(chǎn)生，也就是阻力增大，動作電流有所升高，假如T3很小或等于動作電流，這個(gè)道岔鎖閉力不足，需要對道岔進(jìn)行4毫米標(biāo)調(diào)。 T1T2T3T43-1第4頁假如

3、鎖閉最大電流大于動作電流0.3安，說明鎖閉電流超標(biāo)。（如圖3-2）假如鎖閉最大電流大于動作電流0.3安，說明鎖閉電流超標(biāo)。（如圖3-2）3-2 鎖閉電流超標(biāo)第5頁一、正常單動道岔電流曲線及道岔電流曲線 T3時(shí)段為道岔進(jìn)入鎖閉過程，這一過程為道岔尖軌被帶動到另一側(cè)，尖軌與基本軌密貼，動作鎖閉齒輪圓弧在齒條塊削尖齒圓弧中滑動鎖閉道岔、自動開閉器動接點(diǎn)轉(zhuǎn)換、切斷動作電流，其動作電流曲線尾部下滑，回到零。假如尾部略有上翹回零，就是道岔曲線不正常，分析見后面。 T4時(shí)段普通是0.4秒左右，這一時(shí)段是1DQJ緩放產(chǎn)生，假如無T4也是不正常曲線，T1T2T3T43-1第6頁2、雙動及多動道岔動作電流曲線 雙

4、動、三動及四動道岔，其動作過程是串連，第一動轉(zhuǎn)換完成，其自動開閉器接點(diǎn)自動切斷其動作電流，同時(shí)接通第二動作電流，以這類推，所以其動作電流曲線是單動組合 3-3 四動道岔第7頁3、雙機(jī)多動道岔曲線 雙機(jī)多動道岔曲線是兩個(gè)單動曲線疊加、特點(diǎn)是因?yàn)锽動阻力比較小，轉(zhuǎn)快、就形成了下臺階曲線、這種曲線屬于正常曲線，有時(shí)雙機(jī)鎖閉電流稍大一些，也就是同時(shí)鎖閉時(shí)，鎖閉電流應(yīng)該小于0.6A。(如圖3-4所表示最終一動為雙機(jī)牽引，形成下臺階曲線 3-4雙機(jī)牽引第8頁4、提速道岔曲線它由3條曲線組成，綠色為A相，黑色為B相，紅色為C相，也能夠單相顯示，分別顯示一條黑線或紅、綠線等。3-5液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)第9頁二、特殊故障

5、曲線分析1、單動道岔故障曲線2、燃齒曲線3、鋸齒形動作電流曲線4、延時(shí)形動作電流曲線5、自動開閉器動作不靈活曲線6 、外線混線曲線7、電機(jī)斷線曲線第10頁1、單動道岔故障曲線動作電流過小如圖3-6，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換過程中，突然自己停轉(zhuǎn)，控制臺無表示，實(shí)際道岔在四開狀態(tài)，此現(xiàn)象有兩種原因，一是動作電流過小，小于0.7A時(shí)， 是電機(jī)特征不良，二是 1DQJ繼電器1-2線圈工 作不良，繼電器保持不 住。這個(gè)曲線特點(diǎn)是 缺乏緩吸線，而且動 作時(shí)間不夠。3-6動作電流過小第11頁2、燃齒曲線 （1）3-8當(dāng)開啟時(shí)，就不能解鎖，也就是開啟時(shí)就空轉(zhuǎn)。處理方法：一是振動動作桿，二是松開密貼桿螺絲，再扳動。三是摘下動

6、作桿，再扳動試驗(yàn)，同時(shí)削尖齒注油。（電流大于故障電流）3-8 第12頁2、燃齒曲線 （2）當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)動時(shí)，能正常轉(zhuǎn)換，但鎖閉時(shí)，鎖閉電流增加，曲線如圖3-10，也就是轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉時(shí)，在鎖閉齒輪與齒條塊削尖齒圓弧轉(zhuǎn)動32.9度時(shí)，動作電流增加，曲線上翹，處理方法：注油（齒條塊氈墊上也得注油，氈墊不能過低，轉(zhuǎn)動時(shí)能貼到鎖閉齒輪圓弧）。3-10第13頁3、鋸齒形動作電流曲線 圖3-11動作電流曲線，呈鋸齒波，動作電流存在較大波動，造成原因以下：（1）電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)換器面不是圓心弧面接觸，只有部分接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。（2）電機(jī)換向器有斷格或電機(jī)換向器面清掃不良。（3）滑床板清掃不良3-1

7、1第14頁4、延時(shí)形動作電流曲線 圖3-12動作曲線，道岔在轉(zhuǎn)換過程中，動作電流曲線長時(shí)間在一個(gè)固定值范圍內(nèi)，道岔不能鎖閉，轉(zhuǎn)換過程超時(shí)，造成原因是摩擦連接器空轉(zhuǎn)，是道岔夾異物或故障電流小。3-12第15頁5、自動開閉器動作不靈活曲線 圖3-13是開啟接點(diǎn)斷不開而形成曲線，道岔機(jī)械鎖閉了。產(chǎn)生原因是自動開閉器幾個(gè)軸動作不靈活產(chǎn)生（拐軸、自動開閉速動爪軸、連接板軸），處理方法在各軸上注鐘表油或變壓器油。3-13第16頁6 、外線混線曲線圖3-14是外電機(jī)混線產(chǎn)生，曲線高低與電纜長短相關(guān)，應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)外線及電機(jī)是否電阻為零歐姆 3-14第17頁7、電機(jī)斷線曲線只有緩放線，其它沒有顯示，普通是電機(jī)電路

8、斷線。(如圖3-15)開啟電路斷線3-15第18頁三、多動道岔故障曲線以上介紹現(xiàn)象，多動道岔也經(jīng)常發(fā)生，就不一一介紹了，從曲線上是多動組合圖形?，F(xiàn)介紹道岔只轉(zhuǎn)了一個(gè)，從曲線上看就有一個(gè)曲線，第二動未轉(zhuǎn)，普通情況是第一動鎖口不好，也就常說立表示或叫卡鎖口。也有可能是第二動電機(jī)斷線或轉(zhuǎn)子斷格，電纜斷線，線頭開焊，冬季接點(diǎn)接觸不良也時(shí)常發(fā)生。（如圖）3-16第19頁四、雙機(jī)多動道岔故障曲線 如圖是道岔倒表示曲線，下一動剛一開啟就停轉(zhuǎn)了，該問題普通發(fā)生在雙機(jī)B、D轉(zhuǎn)轍機(jī)，故障電流超出2.8A以上，因?yàn)榇呵餃夭畲?，將B、D故障電流調(diào)到下限，即2.0-2.2之間，A、C故障電流調(diào)到2.3-2.5之間，就能

9、夠預(yù)防倒表示問題。圖3-18是A轉(zhuǎn)B不轉(zhuǎn)曲線或是B轉(zhuǎn)A不轉(zhuǎn)曲線。電機(jī)斷斷格或開啟接點(diǎn)不良，電纜或線頭開焊將產(chǎn)生上述曲線 3-17第20頁五、提速S700K故障曲線1、故障電流曲線這種曲線可反應(yīng)出兩個(gè)問題，一是道岔未鎖閉，即道岔夾異物或道岔過緊，二是鎖口不標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)方式看鎖塊是否出來，鎖塊出來了就是鎖口不標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整鎖口。（如圖3-19）2、無表示道岔曲線此種曲線能夠分析道岔是那一臺無表示問題，普通提速道岔只有總表示而無分臺表示，普通發(fā)生無表示故障，又扳動幾次又回來表示，就分不清是那一臺問題，查一下曲線，看曲線與圖1相同就是這臺有故障3-19第21頁提速S700K故障曲線 3、斷相開啟曲線圖3-2

10、0為斷相曲線，斷相一條曲線在地上運(yùn)行，黑線在地上為B相斷線，有電曲線上升6.5A經(jīng)過緩放回零 3-20第22頁軌道電壓曲線分析 1、正常曲線 2、分路不良曲線 3、異常曲線第23頁1、正常曲線 4-1正常曲線第24頁2、分路不良曲線 4-2分路不良第25頁3、異常曲線(1)1）圖4-3曲線普通為導(dǎo)線接觸不良所致，在列車過后電壓恢復(fù)不到原來值，有時(shí)在低值時(shí)列車過后能恢復(fù)到原來數(shù)值 第26頁3、異常曲線(2)2）圖4-4曲線為絕緣不良或?qū)Ь€嚴(yán)重接觸不良，分析時(shí)要查看相鄰各區(qū)段曲線有沒有改變，如有改變說明本區(qū)段與相鄰區(qū)段絕緣不良。假如相鄰區(qū)段無改變，重點(diǎn)查看本區(qū)段絕緣 4-4第27頁3、異常曲線(3)3）圖4-5此曲線為列車壓入相鄰區(qū)段后，本區(qū)段軌道電壓曲線，分析是兩區(qū)段預(yù)疊加發(fā)碼所致。額流變兩線圈不平衡 4-5第28頁3、異常曲線(4)4）圖4-6此曲線多半為防護(hù)盒或接收器斷線故障。22V14V4-6第29頁3、異常曲線(5)6）在雨季，一些嚴(yán)