圍堰及深基坑安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-3標(biāo)段圍堰及深基坑平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案浙江海洋工程 浙江海洋工程 杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2013年12月平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案審批表項(xiàng)目名稱(chēng)：杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3標(biāo)段 編 號(hào)： 監(jiān)理單位：嘉興市世紀(jì)交通工程詢問(wèn)監(jiān)理 監(jiān)理合同段： JL-2 施工單位浙江海洋工程 合同段HD-3標(biāo)段方案名稱(chēng)圍堰及深基坑平安專(zhuān)項(xiàng) 施工方案危急等級(jí)A工程地點(diǎn)平湖市林埭鎮(zhèn)方案簡(jiǎn)要說(shuō)明本項(xiàng)目施工范圍杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3標(biāo)段，航道等級(jí)三級(jí)，本項(xiàng)目共4.42公里。依據(jù)浙江省馬路水運(yùn)危急性較大分部分項(xiàng)工程平安

2、專(zhuān)項(xiàng)施工方案管理方法（試行）浙交2010236號(hào)文件精神要求，對(duì)施工圍堰及深度大于5米的基坑開(kāi)挖的施工，須進(jìn)行平安專(zhuān)項(xiàng)方案認(rèn)證。項(xiàng)目部依據(jù)本工程特點(diǎn)，圍繞圍堰以及深基坑開(kāi)挖作業(yè)，結(jié)合本工程投入施工的機(jī)械, 人員, 設(shè)備的狀況，編制了平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案。專(zhuān)家論證狀況施工單位意見(jiàn) 技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名： 日期： 年 月 日 項(xiàng)目經(jīng)理簽名： 日期： 年 月 日（章） 監(jiān)理審查意見(jiàn) 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師簽名： 日期： 年 月 日 總監(jiān)理工程師簽名： 日期： 年 月 日（章）建設(shè)單位審批意見(jiàn) 業(yè)主代表簽名： 日期： 年 月 日（章）浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局監(jiān)制第一篇, 圍堰及深基坑平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄編制說(shuō)明.1

3、工程概況. .2施工工藝. . .13施工支配. . .19 危急因素分析. . .21施工平安保障措施.22文明施工, 環(huán)境愛(ài)護(hù)措施.34 平安檢查和驗(yàn)收.36平安驗(yàn)算及相關(guān)圖紙.37其他須要說(shuō)明的內(nèi)容. .44圍堰及深基坑平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制說(shuō)明（一）編制依據(jù)A, 據(jù)我單位對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)和工程四周環(huán)境的考察狀況；B, 我單位現(xiàn)有可投入工程的平安技術(shù)力氣和平安設(shè)備；C, 本工程引用的標(biāo)準(zhǔn)文件及有關(guān)強(qiáng)制性條文如下：1, 中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法2, 中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通平安管理?xiàng)l例（2006年6月）3, 中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例（2004年11月）4, 中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航平安管理規(guī)

4、定（交通部令2011年第5號(hào)）5, 中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則（1991內(nèi)規(guī)2003修改版）6, 中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定（交通部令2006年第1號(hào)）7, 航標(biāo)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)匯編中華人民共和國(guó)交通部平安監(jiān)督局（1997年）8, 中華人民共和國(guó)海事局水上水下活動(dòng)通航平安影響論證與評(píng)估管理方法（海通航2011262號(hào)9, 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-2004）10, 內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范（JTJ214-2000）11, 內(nèi)河交通平安標(biāo)記（GB13851-2008）12, 內(nèi)河助航標(biāo)記（GB5863-93）13, 河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ212-2006）14, 浙江省航道管理?xiàng)l例（20

5、07年5月25日）15, 浙江省港口管理?xiàng)l例（2010年10月）16, 水路工程施工平安防護(hù)技術(shù)規(guī)范17, 浙江省馬路水運(yùn)危急性較大分部分項(xiàng)工程平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案管理方法（試行）18, 嘉興市馬路水運(yùn)危急性較大工程專(zhuān)項(xiàng)方案論證審查管理方法（試行）19, 馬路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法（交通部令2007年第一號(hào)）20, 中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航平安管理規(guī)定21, 建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例22, 杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段施工設(shè)計(jì)圖23, 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ300-2000）24, 港口工程地基規(guī)范（JTS147-1-2010）25, 土力學(xué)與地基基礎(chǔ)（二

6、）編制目的通過(guò)編制本平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)平安作業(yè)，預(yù)防施工平安事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)平安。通過(guò)施工過(guò)程中有效的平安管理，提高施工作業(yè)人員的平安意識(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目部對(duì)危急性較大分項(xiàng)分部工程科學(xué), 有序的管理，實(shí)現(xiàn)杭平申線(浙江段)航道改造工程平湖段建設(shè)的平安目標(biāo)：杜絕平安責(zé)任事故，避開(kāi)人員傷亡事故，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)“平安工地”建設(shè)工程。（三）編制范圍 本方案適用于杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3標(biāo)段圍堰及深基坑開(kāi)挖平安專(zhuān)項(xiàng)施工。二, 工程概況（一）工程簡(jiǎn)介杭平申線平湖境內(nèi)段（鹽平界-平滬界）起點(diǎn)為海鹽與平湖交界的起點(diǎn)斜橋，最終平湖上海交界的泖口，全長(zhǎng)32.52公里，其中起點(diǎn)旁邊與海鹽交界段有

7、1.15公里為插花邊界，海鹽境內(nèi)折算里程0.57 km，其工程量計(jì)入海鹽，不計(jì)入本工程，故杭平申線主線平湖境內(nèi)段折算里程為31.95 km。其中青陽(yáng)匯-終點(diǎn)泖口（K27+027-K32+520）已先期實(shí)施。本項(xiàng)目為杭平申線平湖段鹽平界-青陽(yáng)匯（K0+000-K27+027）。杭平申線平湖段三標(biāo)（HD-3）里程為（K5+850-K10+270）。航道按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，通航1000噸級(jí)船舶（隊(duì)）。航道斷面為復(fù)式梯形斷面，航道最小底寬為45m；設(shè)計(jì)通航水深3.2m；設(shè)計(jì)最高通航水位：1.96m；設(shè)計(jì)最低通航水位：0.46m。橋梁通航凈空Bm60.0m,Hm=7.0m。本合同段主要工程量有： = 1

8、 * GB3 m3m3。）；加固護(hù)岸2278m（包括踏步31個(gè)）；橫塘橋服務(wù)區(qū)新建護(hù)岸378米及服務(wù)區(qū)碼頭附屬設(shè)施。 = 3 * GB3 工程造價(jià)：83900027元。 = 4 * GB3 涉及本標(biāo)段深基坑開(kāi)挖段落主要集中在J型與C1（）型護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式中。J型結(jié)構(gòu)主要為橫塘橋服務(wù)區(qū)，擋墻采納衡重式結(jié)構(gòu)，擋墻頂高程3.16m，底板頂面高度-2.74m。原地面高程1.8-2.0m，基坑開(kāi)挖后底高程-3.59m，深度超過(guò)5m。C1（）護(hù)岸結(jié)構(gòu)用于單面寬大于30米，小于33米, 地基較好的新建護(hù)岸處，我標(biāo)段共有241.93米，該段結(jié)構(gòu)類(lèi)型，平均原地面高程2.3m，基坑開(kāi)挖后底高程-3.04m，深度超過(guò)

9、5m。（二）水文地質(zhì)條件項(xiàng)目地點(diǎn)：嘉興平湖市境內(nèi)。1, 氣象。年平均降水量1190mm，以3-9月降水最多，約占全年的76%，主要是春雨和梅雨；秋夏之際常有臺(tái)風(fēng)雨，易出現(xiàn)洪澇災(zāi)難。年平均無(wú)霜期250天左右。在晚春和秋冬季節(jié)有大霧和冰雹天氣，對(duì)航運(yùn)有肯定影響。臺(tái)風(fēng)是影響浙江主要災(zāi)難天氣之一，臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的風(fēng), 雨，對(duì)航運(yùn)破壞力極大。臺(tái)風(fēng)影響最早出現(xiàn)在5月份，最遲出現(xiàn)至11月份，其中8月份出現(xiàn)最多，其次為7月, 9月份。多年氣溫特征值表多年平均氣溫（C）極端最高氣溫（C）發(fā)生日期極端最低氣溫（C）發(fā)生日期多年平均相對(duì)濕度（%）82多年平均風(fēng)速（m/s）航道流經(jīng)區(qū)地勢(shì)平坦，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，氣溫及相對(duì)濕度相差不

10、大。區(qū)域年氣溫7月最高，1月最低，航道冬季不封凍，全年通航。嘉興多年平均降水量1190mm,最大1730mm,最小770mm。降水大部分集中在39月，平均900mm，約占全年總量的76%。依據(jù)多年平均資料統(tǒng)計(jì)，降水量大于10mm的天數(shù)為39天，最長(zhǎng)連續(xù)降水12天。受季風(fēng)氣候的影響，風(fēng)向季節(jié)變更明顯。夏季盛行E向及ESE向風(fēng)，頻率分別為18%和23%；冬季盛行NNW向及NW風(fēng)，頻率分別為13%和14%。年常風(fēng)向?yàn)镋，頻率為14%，多年平均風(fēng)速3.2m/s，多年平均17m/s的天數(shù)為3天。多年平均霧日24天，最多霧日43天，最少霧日16天。霧多發(fā)生在11月至翌年1月，夏季較少。 多年平均雷暴日30

11、.4天，最多為43天，最少為16天，7月份為多發(fā)期。2, 地形, 地貌本項(xiàng)目地處杭嘉湖沖湖積平原區(qū)，依據(jù)沿線地形地貌, 巖土層特征與分布規(guī)律，本區(qū)均屬?zèng)_湖積平原區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地勢(shì)較低，自然地面高程在1.45-2.97m之間（1985國(guó)家高程）。在村莊, 橋梁旁邊，因人類(lèi)活動(dòng)致使地勢(shì)略有抬高，表部有厚度不等的人工填土，如塘堤, 橋基, 旱地（桑樹(shù)地）;而河塘, 水稻田等處地勢(shì)較低；本段航道通過(guò)多個(gè)農(nóng)村集鎮(zhèn)及農(nóng)居點(diǎn)，航道沿線環(huán)境狀況良好。3, 工程地質(zhì)沿線地表為第四紀(jì)地層覆蓋，勘察未揭露基巖。測(cè)區(qū)第四紀(jì)地層厚度大，鉆探未揭露斷層存在，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造對(duì)本工程影響較小。 本項(xiàng)目的工程地質(zhì)層組劃分及其

12、層序編號(hào)依據(jù)土層的物理學(xué)性質(zhì)及土層時(shí)代成因，并參照浙江省第四地質(zhì)層層序排列，結(jié)合接近工程地層劃分綜合確定。將場(chǎng)區(qū)第四紀(jì)地層劃分為5個(gè)工程地質(zhì)組，分別用數(shù)字, , , , 表示，其中表示全新統(tǒng)上組地層及地表人工填土，表示全新統(tǒng)中組地層，表示全新統(tǒng)下組地層，表示上更新統(tǒng)上組上段地層，表示上更新統(tǒng)上組下段地層。對(duì)每個(gè)層組在按成因類(lèi)型, 巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)分層，其依次編號(hào)以右下角碼阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如1, 2等，對(duì)同一地層中相變層，用上角碼阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如11, 12。人工填土以0表示。 依據(jù)以上層組劃分原則，本工程共劃分為5個(gè)工程地質(zhì)層組，33個(gè)工程地質(zhì)層。現(xiàn)將各土的工程地質(zhì)特性自上而

13、下分述如下： （1）0人工填土（Qml）8.5m不等，分布在地表。 （2）01塘地淤泥（Q1+f ）1.8m不等，分布在地表。 （3）2：粉質(zhì)黏土(Q43al+1）3.5m，頂板埋深01.5m。 （4）12：粉質(zhì)黏土(Q43al+1） 灰黃色?；疑?，稍濕4.8m，頂板深埋02.8m。 （5）22粉土(Q43al+1） 灰黃色，灰色，稍濕飽和，稍密中密，切面粗糙無(wú)光澤，搖振反應(yīng)快，韌性低，干強(qiáng)度低，含大量云母屑及少量鐵錳質(zhì)斑，局部具層理，夾薄層粘性土，單層厚13.9m，頂板埋深011.9m。 （6）1：淤泥質(zhì)粉質(zhì) 土（Q42m） 灰色，飽和，流塑。切面較光滑無(wú)光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，韌性低，干強(qiáng)度較低

14、，含郵寄質(zhì)斑少及少量腐殖質(zhì)，稍具臭味。含少量貝殼。局部夾薄層粉土，單層厚122.6m，頂板埋深025.2m。 （7）11：粉質(zhì)黏土夾粉土（Q42m） 灰色，飽和，軟塑為主，夾粉層薄層，單層厚114.1m,頂板埋深025.1m。 （8）21：粉土（Q42m） 灰色，濕飽和，稍密15.25m，頂板埋深018.5m。 （9）1：粉質(zhì)黏土（Q41a1+1） 26.4m。 （10）11：粉質(zhì)黏土（Q41a1+1）26.3m。 （11）21：粉土（Q41a1+m） 灰黃色，黃色，濕24.5m。 （12）2：粉質(zhì)黏土夾粉砂（Q41m） 灰色，青灰色，飽和，軟塑為主，具層理，夾粉土薄層。單層厚140.8m。

15、（13）12：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（Q41m）30.8m。 （14）22：粉土（Q41a1+m） 灰黃色，黃色，灰色，蘭灰色，濕飽和，稍密30.5m。 （15）32：粉砂（Q41a1+m） 灰黃色，灰色，青灰色，稍濕飽和，稍密33.0m。 （16）1：粉質(zhì)黏土（Q32a1+1） 灰黃色，青灰色，棕灰色，黃色，飽和，硬可塑39.0m。 （17）11：粉質(zhì)黏土（Q32a1+1）39.0m。 （18）21：粉土（Q32a1+m） 蘭灰色，灰黃色，灰色，濕28.8m。 （19）2：粉質(zhì)黏土（Q32m） 灰色，灰綠色，飽和，軟塑41.0m。 (20) 12：黏土（Q32m） 灰色，灰褐色，飽和，軟可塑35.0

16、m。 （21）3：粉土（Q32a1+m） 灰黃色，褐黃色，青灰色，濕飽和，中密46.1m。 (22) 13：（Q32a1+m） 青灰色，灰黃色，灰色，黃色，濕飽和，中密48.2m。 （23）23：黏土（Q32a1+m）41.6m。 （24）4：粉質(zhì)黏土（Q32m）54.7m。 （25）14:黏土（Q32m） 灰綠色，飽和，軟塑，干強(qiáng)度高，韌性高。層厚1.9m，頂板埋深43.1m。 （26）1粉質(zhì)黏土（Q32a1+1）青灰色，灰褐色，灰色綠灰色，飽和，硬可塑58.1m。 （27）2:：黏土（Q32m） 灰色，飽和，軟塑可軟塑。切面較光滑無(wú)光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，韌性高，干強(qiáng)的高。層厚3.9m，頂板埋深

17、36.1m。 （28）3:：粉土（Q32a1+m） 青灰色，灰色，濕61.4m。 (29) 13：粉砂（Q32a1+m） 青灰色，飽和，中密46.2m。 (30) 4:：粉質(zhì)黏土（Q32m） 灰色，軟可塑，局部軟塑，句層狀構(gòu)造，夾粉土薄層，見(jiàn)白色云母屑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。層厚11.7m，頂板埋深48.5m。 （31）5：粉土（Q32a1+m） 灰色，濕，中密，層理構(gòu)造，見(jiàn)白色云母屑。干強(qiáng)的低，韌性低，搖振反應(yīng)快速。層厚2.8m，頂板埋深60.2m。（32）1：粉質(zhì)黏土（Q32a1+1）5.6m，頂板埋深53.0m。 (33) 13：粉土（Q32a1+m） 青色，淺灰色，濕，稍2.3m，頂板

18、埋深57.7m。0層人工填土, 2層粉質(zhì)黏土, eq o(sup 8(1),sdo 3(2)層粉質(zhì)黏土, eq o(sup 8(2),sdo 3(2)層粉土, 1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土, eq o(sup 8(1),sdo 3(1)層粉質(zhì)黏土夾粉土, eq o(sup 8(2),sdo 3(1)層粉土, 1層粉質(zhì)黏土, eq o(sup 8(1),sdo 3(1)層粉質(zhì)黏土等，對(duì)航道穩(wěn)定影響較大的是第層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，該層屬高含水量, 高壓縮性，高靈敏度的軟土，對(duì)岸坡的抗滑穩(wěn)定, 抗沖穩(wěn)定, 抗震穩(wěn)定均存在不利影響，易發(fā)生滑移, 坍塌, 垮塌崩岸等工程地質(zhì)問(wèn)題，需實(shí)行有效的護(hù)岸護(hù)坡或加固措施。4,

19、不良地質(zhì)及特殊性巖土通過(guò)對(duì)航道沿線地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，航道兩側(cè)及橋址區(qū)地勢(shì)平坦，工程地質(zhì)條件總體良好，未發(fā)覺(jué)嚴(yán)峻的滑坡, 崩坍等不良地質(zhì)作用，河岸邊坡的穩(wěn)定性一般。在勘探范圍內(nèi)未發(fā)覺(jué)其他暗塘, 墳?zāi)箤?duì)工程不利的埋藏物。本工程不良地質(zhì)主要為飽和砂土, 粉土地震液化, 區(qū)域地面沉降，特殊性巖土主要為軟土，特殊性氣體主要為沼氣。5, 地震測(cè)區(qū)是浙江省地震結(jié)構(gòu)相對(duì)較強(qiáng)的地區(qū)，歷史地震活動(dòng)頻繁，但震級(jí)小，強(qiáng)度弱。區(qū)域內(nèi)歷史上的地震均屬淺源地震，震源深度在10-15km左右。測(cè)區(qū)地振動(dòng)峰值加速度為0.05g（相對(duì)于地震基本烈度值為度區(qū)），地振動(dòng)反應(yīng)譜特證周期為0.45S。本區(qū)地基土類(lèi)型為懦弱土-中軟土，覆蓋層厚

20、度大于63.5m，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為-類(lèi)，屬對(duì)建筑抗震不利地段。依據(jù)水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ225-98）的規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)烈度為度時(shí)，可不進(jìn)行抗震計(jì)算，但建筑物應(yīng)適當(dāng)實(shí)行抗震構(gòu)造措施。一般臨時(shí)性建筑物可不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。（三）施工平面布置圖1, 項(xiàng)目起點(diǎn), 終點(diǎn)2, 橫塘橋服務(wù)區(qū)3, 項(xiàng)目部駐地地理位置線路圖：終點(diǎn)項(xiàng)目部橫塘橋服 務(wù)區(qū)起點(diǎn)重要地點(diǎn)衛(wèi)星圖：張錢(qián)橋起點(diǎn)：K5+850服務(wù)區(qū)橫塘橋高橋終點(diǎn)：K10+270項(xiàng)目部（四）施工打算狀況項(xiàng)目中標(biāo)后，公司派遣強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，組建了項(xiàng)目經(jīng)理部。并由項(xiàng)目經(jīng)理率領(lǐng)由各部門(mén)負(fù)責(zé)人, 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及部分勞動(dòng)力組成的先遣隊(duì)，快速完成承包人駐地建設(shè)及施工臨時(shí)設(shè)施

21、布設(shè)，盡早全面綻開(kāi)施工。項(xiàng)目經(jīng)理部掛牌辦公，代表公司全面履行合同。全線由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一管理，確保整個(gè)工程步調(diào)一樣，確保合格工程。本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理 賀海波項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人于光鎮(zhèn)航道負(fù)責(zé)人許雄華吳良燕平安保衛(wèi)科室祝建民試驗(yàn)室孫麗鳳支配財(cái)務(wù)科蘇青石質(zhì)檢科胡偉工程科工程施工隊(duì)1, 辦公駐地通過(guò)實(shí)地考察，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立在林埭鎮(zhèn)徐家埭村杭平申線與黃姑塘河道交叉口（瀝青攪拌站西側(cè)），該位置生活, 交通比較便利離施工現(xiàn)場(chǎng)又近，便于加強(qiáng)與業(yè)主, 監(jiān)理的聯(lián)系，便于施工檢查, 管理。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公及生活用房新建簡(jiǎn)易房，按水運(yùn)工程標(biāo)化工地的要求進(jìn)行布置。2, 施工工區(qū)依據(jù)該工程實(shí)際狀況

22、設(shè)立3個(gè)護(hù)岸工區(qū)和2個(gè)土方工區(qū)，施工工區(qū)擬新建工房和倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)工區(qū)支配搭數(shù)間簡(jiǎn)易工棚。3, 施工用地3.1借地進(jìn)行駐地項(xiàng)目部建設(shè)。3.2部分料場(chǎng), 拌和場(chǎng), 工棚, 倉(cāng)庫(kù)設(shè)在沿河施工用地范圍內(nèi)，隨施工移動(dòng)。3.3在灌注樁, 水泥攪拌樁等施工班組設(shè)立鋼筋倉(cāng)庫(kù)和加工車(chē)間及水泥倉(cāng)庫(kù)。4, 施工便道本工程施工便道主要在澆筑砼基礎(chǔ)時(shí)運(yùn)用，因此在開(kāi)挖基槽時(shí)，靠?jī)?nèi)側(cè)預(yù)留一個(gè)工作平臺(tái)，即避開(kāi)塌方愛(ài)護(hù)基槽，又當(dāng)作施工便道運(yùn)用。5, 施工用電各施工點(diǎn)以接當(dāng)?shù)仉姙橹?，同時(shí)配備發(fā)電機(jī)組3套，為便利沿線施工用電，還支配投入臨時(shí)用電線路5.0KM。6, 施工及生活用水本工程施工用水接用自來(lái)水就地取用，生活用水利用當(dāng)?shù)鼐用?/p>

23、現(xiàn)有的用水條件。7, 通訊設(shè)備在項(xiàng)目經(jīng)理部和各工區(qū)配備手機(jī)若干只，測(cè)量放樣時(shí)用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。三, 施工工藝（一）技術(shù)方案依據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，我標(biāo)段基坑開(kāi)挖分兩種形式進(jìn)行限制，做到主要施工技術(shù)方案有針對(duì)性，可行性，真正起到預(yù)防限制的效果。1, 第一種是橫塘橋服務(wù)區(qū)全線段落都是內(nèi)嵌式開(kāi)挖。其最大的特點(diǎn)就是受水上水下作業(yè)的影響相對(duì)較小一些。施工開(kāi)挖時(shí)，合理運(yùn)用挖掘機(jī)，做到車(chē)輛與挖掘機(jī)搭協(xié)作理，深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，兩臺(tái)挖掘機(jī)挖土，一臺(tái)在充填棄土場(chǎng)平整棄土。按預(yù)先測(cè)量好的基坑大樣，先在現(xiàn)場(chǎng)放出坡頂及坡腳基線，測(cè)量采納全站儀，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)限制放樣。著重限制設(shè)計(jì)邊坡，按1：1.5比例，確保坡比精確。坡

24、頂挖掘機(jī)及車(chē)輛作業(yè)至少保持5米以上的平安距離，以避開(kāi)車(chē)輛行車(chē)荷載，對(duì)基坑造成滑移現(xiàn)象。開(kāi)挖采納200大型挖掘機(jī)，按土質(zhì)狀況分兩次開(kāi)挖，先開(kāi)挖上層約2.5m的黃土層，嚴(yán)格限制設(shè)計(jì)坡比。開(kāi)挖時(shí)分兩臺(tái)挖機(jī)，一臺(tái)開(kāi)挖基坑，一臺(tái)翻土裝車(chē)。待單層單排開(kāi)挖工作面達(dá)到100米200米時(shí)，開(kāi)挖基坑的挖機(jī)返回到開(kāi)挖起點(diǎn)，并下到第二層開(kāi)挖面作業(yè)，直到開(kāi)挖到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的基坑底標(biāo)高，并預(yù)留15cm土人工挖除，嚴(yán)禁超挖和擾動(dòng)基底土?；酆煤?，剛好在基坑底距坡角30cm處設(shè)置20cm*20cm排水溝，基坑每隔15米設(shè)置一個(gè)0.6m*0.6m*0.6m集水坑，便于基坑排水?；娱_(kāi)挖到位后，剛好鋪筑碎石墊層進(jìn)入下道工序，防

25、止基底長(zhǎng)時(shí)間暴露和浸泡。深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，項(xiàng)目部專(zhuān)職質(zhì)檢人員全時(shí)進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡，隨時(shí)訂正機(jī)械操作人員因視覺(jué)不佳而造成的偏差。2, 第二種主要針對(duì)基坑坐落在老航道邊緣或者無(wú)法干脆在陸上開(kāi)挖的航段，須要先進(jìn)行圍堰施工，待圍堰穩(wěn)定后，再進(jìn)行深基坑開(kāi)挖。施工方法是先通過(guò)擠淤回填的方式進(jìn)行局部河岸凹凸缺口處填筑，使整個(gè)臨河側(cè)基本在同始終線上時(shí)，再著手打鋼板樁，鋼板樁打在圍堰內(nèi)側(cè)，也就是基坑的邊坡坡頂，主要目的是讓9米鋼板樁有力的插入預(yù)留老土層里，起到外抗水壓力帶來(lái)的水平推力，內(nèi)抗深挖帶來(lái)的邊坡滑移。與9米鋼板樁形成對(duì)拉的內(nèi)外兩排9米鋼板樁橫向聯(lián)系，9米鋼板樁打入土后，基本能夠保證基坑

26、開(kāi)挖后，仍3.5米以上插入老土層里，穩(wěn)定性好, 強(qiáng)度較高，能起到擋土的效果，避開(kāi)堰體土方被過(guò)分沖刷，同時(shí)通過(guò)與內(nèi)側(cè)鋼板樁的對(duì)拉提高圍堰的穩(wěn)定性。除了圍堰施工方法與第一種不同之外，開(kāi)挖方法基本相同，基坑邊緣不堆土，全部土方全部在開(kāi)挖時(shí)，由車(chē)輛拉走。開(kāi)挖時(shí)分兩個(gè)臺(tái)階進(jìn)行，邊坡按比例1：1.5限制。每段基坑開(kāi)挖到位時(shí)，基坑兩頭都預(yù)留一個(gè)集水坑，以便基底排水。（二）, 施工技術(shù)參數(shù)J型護(hù)岸與C1（）型結(jié)構(gòu)形式：J型結(jié)構(gòu)主要為橫塘橋服務(wù)區(qū)，擋墻采納衡重式結(jié)構(gòu)，擋墻頂高程3.16m，底板頂面高度-2.74m。原地面高程1.8-2.0m，基坑開(kāi)挖后底高程-3.59m，深度超過(guò)5m。C1（）護(hù)岸結(jié)構(gòu)用于單面寬

27、大于30米，小于33米, 地基較好的新建護(hù)岸處，我標(biāo)段共有241.93米，該段結(jié)構(gòu)類(lèi)型，平均原地面高程2.3m，基坑開(kāi)挖后底高程-3.04m，深度超過(guò)5m。基坑底寬度：橫塘橋服務(wù)區(qū)寬4.4m；C1（）型結(jié)構(gòu)形式基坑底寬4.9m；基坑頂寬度：橫塘橋服務(wù)區(qū)寬23.5m；C1（）型結(jié)構(gòu)形式基坑底寬22m；鋼板樁圍堰寬：橫塘橋服務(wù)區(qū)寬2.5m；C1（）型結(jié)構(gòu)形式基坑底寬2.5m；C1（）型護(hù)岸結(jié)構(gòu)示意圖：J型護(hù)岸結(jié)構(gòu)示意圖：圍堰結(jié)構(gòu)示意圖：（三）工藝流程施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整坡頂及坡底基線放樣報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核開(kāi)挖基槽項(xiàng)目部質(zhì)檢邊坡及底高程測(cè)量基底排水土方外運(yùn)（四）施工方法1）針對(duì)橫塘橋服務(wù)區(qū)，有條件陸上開(kāi)挖

28、的地方施工方法如下：先對(duì)開(kāi)挖的段落進(jìn)行放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高，計(jì)算基底高程，放出外坡頂兩條線，并用石灰線標(biāo)注。有條件走內(nèi)側(cè)的，在內(nèi)側(cè)距坡頂3米之外，筑施工便道或鋪鋼板道板，以供運(yùn)輸土方車(chē)輛行駛。測(cè)量放樣嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖要求的1：1.5的坡比進(jìn)行限制，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢采納這定型樣架，對(duì)開(kāi)挖后的邊坡進(jìn)行剛好的檢查，以達(dá)到剛好訂正。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)邊坡進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖，具體可以依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)狀況，進(jìn)行限制，如開(kāi)挖到0.00高程已經(jīng)是淤泥質(zhì)懦弱層，可將臺(tái)階高程適當(dāng)抬高。開(kāi)挖設(shè)備采納200大型挖掘機(jī)，每段開(kāi)挖以3臺(tái)挖機(jī)組合，其中兩臺(tái)開(kāi)挖，一臺(tái)棄土平整，協(xié)作的運(yùn)輸車(chē)輛不能少于4輛，如棄土距離偏遠(yuǎn)，須要適當(dāng)增加運(yùn)輸實(shí)力。開(kāi)

29、挖依次以棄土點(diǎn)為基點(diǎn)，從遠(yuǎn)至近。盡量削減開(kāi)挖成型后的基坑受太多活動(dòng)荷載影響。開(kāi)挖方法原則上分兩次進(jìn)行，先挖第一臺(tái)階土方，后挖下層土直至坑底。接近設(shè)計(jì)高程后，預(yù)留約15cm由人工清理整平。2）針對(duì)圍堰段落的施工方法如下：圍堰施工前對(duì)施工段落進(jìn)行放樣，圍堰內(nèi)側(cè)距開(kāi)挖的基坑外側(cè)坡腳不小于3米。圍堰材料采納9米長(zhǎng), 30#槽鋼，按雙壁并排施打，堰體寬度按2.5米限制，豎向的槽鋼原則上按每延米6根限制，槽鋼頂寬度按2.0限制。對(duì)局部段落水深超過(guò)3.5米的地方，在豎向槽鋼定位后，以每隔5米設(shè)一道鋼絲繩套環(huán)，以沉至河底，做為堰體下部加強(qiáng)筋運(yùn)用。雙排鋼板樁施打成形后，內(nèi)外兩側(cè)采納9米的槽鋼作橫向連接，將鋼圍堰

30、連成一整體。橫向連接材料可采納22號(hào)螺紋套焊或者采納16號(hào)高強(qiáng)度鋼絲繩繞圏緊錮連接。橫向槽鋼設(shè)置的高度以高出常水位50cm為宜。鋼板樁施工時(shí)視臨河放樣的寬度，如在岸上施工距離滿足，干脆在岸上采納液壓振動(dòng)錘施打，如放樣后圍堰離開(kāi)老護(hù)岸3米以上的，則配備打樁船，協(xié)助船加以協(xié)作施工。鋼板樁圍堰施工成形后，對(duì)堰內(nèi)臨河邊設(shè)置通長(zhǎng)的土工布隔水層，堰內(nèi)臨基坑處設(shè)土工材料，以達(dá)到基坑抽水后圍堰的濾水固結(jié)成型。圍堰成型后，堰體內(nèi)的填土，需分層填筑。水下部分的回填土方需選擇飽和的淤泥質(zhì)土，第一次填土以露出水面為宜。待自然沉降三天后再起先上部的堰內(nèi)回填，直至設(shè)計(jì)要求的高程。回填過(guò)程中，挖掘機(jī)不得對(duì)堰體的回填土過(guò)分夯

31、實(shí)，以基本密實(shí)即可。（五）深基坑開(kāi)挖施工要求依據(jù)本工程地質(zhì)狀況與航道施工的具體狀況，基坑開(kāi)挖的要求主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：陸上開(kāi)挖的段落，要嚴(yán)格限制設(shè)計(jì)邊坡與臺(tái)階的設(shè)置；不得擅自變更坡度；不得在坡頂部位堆高，盡量削減機(jī)械設(shè)備的活動(dòng)荷載。半挖入式布置，可充分利用原有護(hù)岸作為施工臨時(shí)圍堰，但須要確?；油鈧?cè)邊坡不小于1：1（老護(hù)岸基礎(chǔ), 墻體對(duì)邊坡會(huì)起到肯定的愛(ài)護(hù)），切不行出現(xiàn)護(hù)岸邊緣邊坡垂直，或?qū)⒗献o(hù)岸干脆袒露開(kāi)挖，以防止老護(hù)岸基底管涌狀況發(fā)生。圍堰段基坑開(kāi)挖須要著重限制幾個(gè)問(wèn)題，首先是抽水的速率不宜過(guò)快，因?yàn)檠邇?nèi)填土為濕土方，加上水的浮力，如快速抽水會(huì)加快堰體填土的側(cè)滑，加大圍堰坍的機(jī)率。其次

32、是抽水過(guò)程須要挖泥船或者機(jī)械設(shè)備打算充分的狀況進(jìn)行，以做到圍堰填土明顯下降后的剛好添土，以確保圍堰穩(wěn)定。另外抽水起先后，圍堰施工的打算材料仍要配置齊全，以防止抽水后對(duì)局部緊錮部位的維護(hù)。最終是開(kāi)挖時(shí)盡量不要將鋼板樁圍堰與基坑掏空，能放坡保留的盡可能保留，以增加堰體抗傾覆實(shí)力?；优潘贾脠D四, 施工支配（一）施工進(jìn)度支配合同工期24個(gè)月，即從2013年11月28日正式開(kāi)工，到2015年11月27日竣工。各分項(xiàng)工程工期狀況簡(jiǎn)述如下：施工打算：2013年11月28日至2014年2月28日航道圍堰：2014年3月10日至2014年8月31日陸上土方開(kāi)挖：2014年3月10日至2015年1月31日護(hù)岸

33、工程：2014年4月1日至2015年9月30日水下土方疏浚：2014年11月1日至2015年10月31日其它附屬工程：2015年6月1日至2015年10月31日收尾工作：2015年11月1日至2015年11月27日（二）材料與設(shè)備支配保證工程按進(jìn)度支配順當(dāng)完成，項(xiàng)目部將投入足夠的人員, 機(jī)械, 設(shè)備儀器，資源配備狀況如下：1, 設(shè)備, 材料支配序號(hào)設(shè)備, 材料名稱(chēng)單位規(guī)格數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)神鋼3完好2泥漿泵臺(tái)QY-75完好3斗式挖泥船艘1完好4抓斗式挖泥船艘33完好5泥駁船艘150T10完好6吹泥船艘2完好7推土機(jī)臺(tái)75KW2完好8自卸車(chē)輛15T6完好9吊船艘30T2完好10槽鋼T30#500

34、完好11鋼絲繩m16#2000完好12土工布M253020000完好13打樁機(jī)臺(tái)350型1完好2, 勞動(dòng)力投入支配時(shí)間圍堰基坑土方開(kāi)挖2014年上來(lái)1個(gè)班組10人1個(gè)班組5人支配高峰期2個(gè)班組10人2個(gè)班組10人設(shè)備按需配備按需配備到場(chǎng)時(shí)間2013年11月2013年11月結(jié)束時(shí)間至完工至完工3, 主要管理人員與特種人員序號(hào)主要工程目前打算階段備注1管理人員10人項(xiàng)目部管理人員2汽車(chē)司機(jī)6人車(chē)輛3機(jī)械操作員8人挖機(jī), 船舶4電工1人5測(cè)量2人6工人20人圍堰施工一般工人五, 危急因素分析（一）危急因素分析, 對(duì)策和留意事項(xiàng) 1危急因素分析（1）施工人員平安意識(shí)薄弱，無(wú)鋼板樁施工閱歷和防護(hù)意識(shí)，對(duì)

35、可能產(chǎn)生的平安事故機(jī)理分析不清，平安管理人員不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮調(diào)度不力，平安管理制度和追責(zé)制度未建立，對(duì)圍堰施工質(zhì)量意識(shí)淡薄對(duì)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)不熟識(shí)，有僥幸心理。 （2）未制定施工方案, 不按施工方案施工，未組織技術(shù)交底，基礎(chǔ)放樣不精確，邊坡防護(hù)措施不當(dāng), 排水不剛好, 對(duì)水位的變更缺少預(yù)見(jiàn)性等。 （3）主要危急因素：淹溺，落物商人，滑坡，塌方，機(jī)械傾覆，鋼絲繩斷裂，鋼板樁側(cè)倒傷人，漫堤，管涌，決口，過(guò)往船只撞擊等。 （4）土工布抗拉強(qiáng)度低，鋼板樁撓度過(guò)大，局部地質(zhì)狀況突變等。 2對(duì)策及留意事項(xiàng) （1）選擇有施工閱歷的施工人員及機(jī)械操作人員，施工前進(jìn)行具體的施工技術(shù)交底與平安技術(shù)交底，三級(jí)

36、教化，崗前培訓(xùn)及危急源告知。提高施工人員平安防護(hù)意識(shí)。建立健全項(xiàng)目部平安管理制度與平安事故追責(zé)制度，完善平安人員管理職責(zé)，對(duì)危急性較大的分項(xiàng)施工，專(zhuān)職平安員需全過(guò)程監(jiān)管。（2）施工前專(zhuān)職測(cè)量員與現(xiàn)場(chǎng)施工員統(tǒng)一開(kāi)挖技術(shù)限制方法，對(duì)機(jī)械操作人員講清晰開(kāi)挖方法及施工程序，開(kāi)挖邊坡的坡比1：1.5限制。（3）施工員現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度時(shí)需特殊留意挖機(jī)回旋半徑內(nèi)的平安因素。嚴(yán)禁站人, 留意落物, 及專(zhuān)人檢測(cè)外側(cè)的圍堰土體穩(wěn)定狀況，出現(xiàn)位移, 沉降速率異樣馬上停止施工，組織人員沿逃命通道撤出基坑。對(duì)鋼板樁撓度過(guò)大的圍堰實(shí)行補(bǔ)打，密打，深打的方法加固圍 堰。（4）對(duì)事故易發(fā)區(qū)域設(shè)置醒目的平安標(biāo)記牌，禁止無(wú)關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)

37、逗留。（5）剛好更換過(guò)度磨損, 斷絲的鋼絲繩，在鋼絲繩上設(shè)卡固定。（6）在梅雨汛期, 臺(tái)風(fēng)影響期間，河水快速上漲，水位過(guò)高，無(wú)法施工時(shí)，可停止基坑內(nèi)抽水，讓圍堰內(nèi)的水位上升，建設(shè)圍堰內(nèi)外水壓力差，防止平安事故的發(fā)生。（7）臨水作業(yè)穿救生衣, 戴平安帽。（8）細(xì)致巡查圍堰外水流及滲水狀況，發(fā)覺(jué)漩渦冒泡后，剛好培土封堵。對(duì)已發(fā)生的管涌，在圍堰外側(cè)按倒慮層的方法進(jìn)行封堵，先采納碎石填孔洞，再用黃沙填縫隙，最終用粘土封閉，在內(nèi)側(cè)采納筑小圍堰的方法，即用粘土填筑一道小圍堰把管涌處全部包圍起來(lái)，即時(shí)增加小圍堰高度，不致使水漫出。（9）設(shè)置專(zhuān)人對(duì)水上交通進(jìn)行引導(dǎo)，就目前來(lái)看，航道航行交通較為順暢，但要留意夜

38、間進(jìn)行燈光信號(hào)引導(dǎo)，防止撞破圍堰。六, 施工平安保證措施（一）平安保證體系1, 建立平安生產(chǎn)目標(biāo)平安為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必需平安；在施工中嚴(yán)格執(zhí)行水運(yùn)工程施工平安防護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTS205-1-2008），并據(jù)此確定本工程平安管理目標(biāo)：平安管理實(shí)現(xiàn)“三無(wú)”（“三無(wú)”即無(wú)死亡，無(wú)重大設(shè)備事故，無(wú)重大交通責(zé)任事故），平安生產(chǎn)無(wú)事故。建立平安保證體系2.2.1, 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理賀海波為組長(zhǎng)的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定項(xiàng)目部平安生產(chǎn)管理制度及各人員崗位職責(zé)，確保平安保障體系的正常運(yùn)行。2.2.2, 項(xiàng)目部將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一平安責(zé)任人的平安管理網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)分布到各部門(mén)及施工隊(duì)。嚴(yán)格按“平安生產(chǎn)，預(yù)防為主，

39、綜合治理”的平安方針，做到“橫向到邊，縱向究竟”，達(dá)到一級(jí)抓一級(jí)全面平安限制目標(biāo)，以確保本工程各環(huán)節(jié)的平安施工。2.2.3, 項(xiàng)目部設(shè)置平安部，配備持證專(zhuān)職平安員2名，分別吳良燕, 陳步堅(jiān)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人兼管平安。3, 成立平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組為進(jìn)一步落實(shí)平安生產(chǎn)工作責(zé)任制，做好項(xiàng)目部平安工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，做好生產(chǎn), 消防等工作的監(jiān)督與管理工作，有效防范和遏制重大平安事故的發(fā)生，圓滿完成項(xiàng)目部制定的平安生產(chǎn)目標(biāo)，確定成立平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組長(zhǎng)：賀海波副組長(zhǎng)：于光鎮(zhèn), 吳良燕成員：許雄華, 蘇青石, 胡偉, 顧海強(qiáng)等各工區(qū)負(fù)責(zé)人4, 建立平安管理制度 項(xiàng)目部編制針對(duì)本工程的平安管理制度，組織項(xiàng)

40、目部人員及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人, 兼職平安員學(xué)習(xí)，施工隊(duì)再組織各個(gè)班組及操作人員學(xué)習(xí)。建立縱向究竟，橫向到邊的平安生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。對(duì)新上崗的人員和換崗人員嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)平安教化和必要的崗前培訓(xùn)，合格者方可上崗。特種作業(yè)人員嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度。結(jié)合施工進(jìn)度，對(duì)全體人員開(kāi)展常常性的有針對(duì)性的平安教化。定期不定期的組織各種各層次的平安生產(chǎn)檢查，剛好整改消退隱患。實(shí)行一切可預(yù)防的措施，堅(jiān)決杜絕事故，特殊是重大事故的發(fā)生。 5, 落實(shí)各操作人員的平安責(zé)任制6, 制定平安操作規(guī)程 對(duì)本工程施工過(guò)程中將投入各類(lèi)主要機(jī)械設(shè)備和各主要工種，比照國(guó)家平安強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，制定具體的操作規(guī)程。對(duì)操作人員進(jìn)行書(shū)面

41、平安交底，特地機(jī)械專(zhuān)人管理，保證責(zé)任到人，措施到位。7, 平安教化技術(shù)交底 制定系統(tǒng)的平安教化制度，對(duì)新工人進(jìn)行三級(jí)平安教化，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的特種平安培訓(xùn)并持證上崗，對(duì)變換工種的進(jìn)行新工種平安教化；每種教化都得有相關(guān)的具體平安內(nèi)容，且記錄在冊(cè)，使每個(gè)人都得了解本工種的平安操作規(guī)程，并且在實(shí)際操作前對(duì)他們進(jìn)行書(shū)面平安技術(shù)交底，既要有全面性而且要有針對(duì)性，并且要履行簽字手續(xù)；施工管理人員要按規(guī)定進(jìn)行年度平安培訓(xùn)。8, 平安檢查 （1）施工過(guò)程中，各班組均要開(kāi)展班前平安活動(dòng)制度，并將活動(dòng)內(nèi)容記錄在冊(cè)；各班組兼職平安員進(jìn)行班前, 班后崗位平安教化檢查。（2）建立以上平安檢查制度，并將各次的檢查

42、結(jié)果記錄在冊(cè)，比照承包合同或責(zé)任書(shū)中有關(guān)條款，與經(jīng)濟(jì)掛鉤, 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 （3）對(duì)檢查出的事故隱患，要定人, 定時(shí)間, 定措施加以整改，對(duì)重大事故隱患要按整改通知書(shū)所列項(xiàng)目剛好報(bào)告，并按事故調(diào)查分析規(guī)定處理，且須建立完整的工傷事故檔案。 （4）對(duì)平安工作有了上述保證措施外，還需建立重大責(zé)任事故預(yù)防措施，并依據(jù)程序進(jìn)行規(guī)范處理。（二）平安技術(shù)措施要求1, 在工地適當(dāng)位置設(shè)置平安的平安標(biāo)記，在基坑頂部四周設(shè)置圍堰護(hù)欄，人員上下要有平安爬梯。配備專(zhuān)職平安員，消退事故隱患，做好平安文明三級(jí)教化和施工前的平安技術(shù)交底。2, 特種作業(yè)人員必需持證上崗，機(jī)械設(shè)備操作人員(或駕駛員)必需經(jīng)過(guò)特地培訓(xùn)，有圍堰施工

43、操作閱歷，熟識(shí)機(jī)械操作性能，經(jīng)專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)考核去的操作證或駕駛證后上機(jī)（車(chē)）操作；機(jī)械設(shè)備要有年間合格證。3, 起先工作前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，完工后對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，施工中按平安操作規(guī)程進(jìn)行機(jī)械操作。4, 夜間施工時(shí)，照明系統(tǒng)必需保持良好，照明要足夠。5, 印場(chǎng)地內(nèi)地址條件較差，土方開(kāi)挖過(guò)程中必需切實(shí)保證機(jī)械人員施工平安，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮挖機(jī)操作，挖機(jī)上基坑必需有足夠的平安坡度，挖機(jī)行走地方土層必需有足夠強(qiáng)度，強(qiáng)度不夠的地方，必需采納措施，鋪設(shè)鋼板，碎石等。6, 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，應(yīng)按規(guī)定佩戴平安勞保用品。嚴(yán)禁赤腳或者穿拖鞋上班，有關(guān)作業(yè)人員必需做好交接班手續(xù)，班組應(yīng)定期進(jìn)行平安活動(dòng)，并做好平安檢

44、查記錄。7, 開(kāi)展平安文明日檢, 周檢, 月檢制度，發(fā)覺(jué)平安隱患剛好督促整改；配足專(zhuān)職平安員和平安協(xié)管員，做到每個(gè)施工點(diǎn)有一名平安協(xié)管員。8, 基坑臨邊防護(hù)時(shí)，必需符合下列要求： = 1 * GB3 深基坑開(kāi)挖后，臨邊必需用平安網(wǎng)封閉。 = 2 * GB3 臨邊設(shè)置醒目的平安標(biāo)記牌，做好基坑危急的告知。9, 挖土施工平安要求：（1）運(yùn)用時(shí)間較長(zhǎng)的臨時(shí)性挖方，土坡坡度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)1：1.5的坡比限制。（2）土方開(kāi)挖宜從上到下分層分段進(jìn)行，并隨時(shí)作成肯定的坡勢(shì)以利泄水，且不應(yīng)在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水。（3）在坡頂上方禁止堆土或棄土，全線全部基坑頂面10米內(nèi)不得堆土。（三）平安監(jiān)測(cè), 監(jiān)控措施本工程

45、涉及深基坑深度約為5.55 m左右，施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)變更大，地形困難狀況多變。按危急性較大工程范圍劃分：平安等級(jí)A級(jí)。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，為確?；蛹皣咧ёo(hù)結(jié)構(gòu)及四周環(huán)境的平安，在基坑施工的全過(guò)程中，對(duì)基坑四周及圍堰結(jié)構(gòu)作連續(xù)監(jiān)測(cè)。1, 監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)依據(jù)（一）本工程監(jiān)測(cè)執(zhí)行如下規(guī)范規(guī)程：1, 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件；2, 工程測(cè)量規(guī)范GB 50026-2007，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；3, 建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程DBJ/T 15-20-97，廣東省標(biāo)準(zhǔn)；4, 建筑變形測(cè)量規(guī)程JGJ8-2009，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5, 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 GB50497-2009 (GB50497-2009)（二）基坑監(jiān)測(cè)設(shè)置

46、序號(hào)觀測(cè)項(xiàng)目單位每段基坑(20米)1預(yù)留圍堰頂部水平位移及沉降點(diǎn)基坑外側(cè)預(yù)留圍堰設(shè)2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),點(diǎn)位設(shè)在老護(hù)岸壓頂處2基坑內(nèi)側(cè)坡頂土體水平位移及沉降點(diǎn)每段基坑內(nèi)側(cè)坡頂設(shè)2處，點(diǎn)位設(shè)在坡頂3鋼板樁圍堰頂部水平位移及沉降點(diǎn)鋼板樁圍堰設(shè)2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)位設(shè)在圍堰中間2, 監(jiān)測(cè)技術(shù)要求（一）點(diǎn)位布施1, 平面限制點(diǎn)設(shè)置平面限制網(wǎng)點(diǎn)選在基坑影響范圍外已有建筑物或構(gòu)筑物，每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)平面限制網(wǎng)（3點(diǎn)）。平面限制點(diǎn)做法：埋設(shè)反射棱鏡。2, 水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)即高程起算點(diǎn)，埋設(shè)于基坑影響范圍之外。水準(zhǔn)基點(diǎn)選在基坑影響范圍外（3倍基坑開(kāi)挖深度以外）已有建筑物或構(gòu)筑物上，被選定的建筑物或構(gòu)筑物必需已建成多年，

47、沉降已經(jīng)穩(wěn)定。每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)獨(dú)立高程網(wǎng)（3點(diǎn)）。3, 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)（二）圍堰部分1, 圍堰頂部水平位移及沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)每處圍堰設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)2個(gè)，沿線每隔100米設(shè)平面限制監(jiān)測(cè)點(diǎn)。做法：在圍堰頂部中間處打入長(zhǎng)1m的木樁，木樁高出土面20cm,在木樁頂部打入鋼釘，高出木樁頂面1cm,利用頂部突出的鋼釘，作為沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)。2, 基坑坡頂土體的水平位移及沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)沿線每隔100米設(shè)平面限制監(jiān)測(cè)點(diǎn)與一個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每20米基坑邊設(shè)2處，分布在距坡頂上口12m，采納木樁打入土層1米，木樁的中間打入鋼釘，利用木樁中間的鋼釘作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（三）施測(cè)技術(shù)要求1, 水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊沿設(shè)置工作基

48、點(diǎn)P（測(cè)站點(diǎn)），在基坑開(kāi)挖土方前，觀測(cè)A, B, C（兩個(gè)夾角和三個(gè)邊長(zhǎng)），求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)；往后的每次觀測(cè)均需求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)。2, 垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)采納獨(dú)立高程網(wǎng)，按一級(jí)沉降觀測(cè)的技術(shù)要求，對(duì)3個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)BM1, BM2, BM3的高程聯(lián)測(cè)，求得每個(gè)點(diǎn)的高程最牢靠值。3, 水平位移監(jiān)測(cè)采納小角法觀測(cè)。水平位移值可按以下公式計(jì)算：d水平位移兩次觀測(cè)其水平角差值（）常數(shù)，其值為206265D從測(cè)站點(diǎn)到觀測(cè)點(diǎn)的距離水平角觀測(cè)限差如下：兩次照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)差6；半測(cè)回來(lái)零差8；一測(cè)回內(nèi)2C互差13；同一方向值各測(cè)回互差8 。距離采納全站儀（測(cè)距精度（2mm+2ppm*D）監(jiān)測(cè)，按二級(jí)電磁波測(cè)距精度施

49、測(cè)。4, 沉降觀測(cè)按一級(jí)沉降觀測(cè)的要求進(jìn)行，高程觀測(cè)儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長(zhǎng)30m，前后視距差m，前后視距累計(jì)差1m，視線高度0.3m，基輔尺分劃讀數(shù)較差0.3mm，基輔尺分劃高程較差0.5mm。水準(zhǔn)路途環(huán)線閉合差 mm（n代表測(cè)站數(shù)）。5, 基坑坡頂沉降觀測(cè)按二級(jí)沉降觀測(cè)的要求進(jìn)行，高程觀測(cè)儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長(zhǎng)50m，前后視距差2m，前后視距累計(jì)差3m，視線高度0.2m，基輔尺分劃讀數(shù)較差0.5mm，基輔尺分劃高程較差0.7mm。水準(zhǔn)路途環(huán)線閉合差 mm（n代表測(cè)站數(shù)）。主要施工設(shè)備和觀測(cè)儀器TOPCON DL-111C電子水準(zhǔn)

50、儀1臺(tái)，每公里來(lái)回測(cè)中誤差0.3mm；TOPCON 332N全站儀1臺(tái)，測(cè)角精度2，測(cè)距精度（2mm+2ppm*D）；（四）監(jiān)測(cè)組織項(xiàng)目經(jīng)理部特地成立了測(cè)量組，以項(xiàng)目總工程師為干脆領(lǐng)導(dǎo)。監(jiān)測(cè)小組人員名單見(jiàn)下表（1）監(jiān)測(cè)小組人員表 序號(hào)人 員職 務(wù)主 要 職 責(zé)1于光鎮(zhèn)項(xiàng)目總工程師全面負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)工作。2胡偉測(cè)量組長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案實(shí)施，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析。3俞海波測(cè)量員監(jiān)測(cè)方案實(shí)施，資料整理。（2）監(jiān)測(cè)組主要職責(zé)： 項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案的審查； 技術(shù)主管負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)測(cè)方案的執(zhí)行； 測(cè)量組負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案的支配與實(shí)施，包括量測(cè)斷面選擇, 測(cè)點(diǎn)埋設(shè), 日常量測(cè), 資料管理等；負(fù)責(zé)剛好進(jìn)行量測(cè)值的計(jì)算, 繪制圖表。并

51、快速, 精確地將信息（量測(cè)結(jié)果）反饋給現(xiàn)場(chǎng)施工指揮部，以指導(dǎo)施工。 = 4 * GB3 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，按監(jiān)測(cè)方案細(xì)致組織實(shí)施，并與其它環(huán)節(jié)緊密協(xié)作，不得中斷。（五）觀測(cè)頻率各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在基坑開(kāi)挖前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定初始值，且不應(yīng)少于2次； 從基坑土方開(kāi)挖期間，每13天觀測(cè)1次，穩(wěn)定后每57天觀測(cè)1次。當(dāng)大暴雨, 結(jié)構(gòu)變形超過(guò)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場(chǎng)地條件變更較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)；當(dāng)有危急事故征兆時(shí)，則需進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)工作以儀器測(cè)量為主，并與日常邏視工作相結(jié)合，施工期間，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的愛(ài)護(hù)工作，每次監(jiān)測(cè)前，對(duì)所運(yùn)用的限制點(diǎn)進(jìn)行校核，發(fā)覺(jué)有位移，要按布網(wǎng)時(shí)的測(cè)量精度灰復(fù)。施工中要?jiǎng)偤糜^測(cè)和反饋信息，定期分析監(jiān)測(cè)報(bào)告

52、，剛好發(fā)覺(jué)報(bào)告存在問(wèn)題，監(jiān)測(cè)報(bào)告每周報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理，由于工地現(xiàn)場(chǎng)施工狀況變更，具體測(cè)量時(shí)間, 測(cè)量次數(shù)將依據(jù)施工場(chǎng)地條件, 現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度, 測(cè)量反饋信息和工地會(huì)議紀(jì)要相應(yīng)調(diào)整，在施工過(guò)程中，發(fā)覺(jué)異樣狀況時(shí)，剛好各監(jiān)理報(bào)告，并書(shū)面報(bào)告業(yè)主，剛好實(shí)行有效的措施保證施工人員的平安。監(jiān)測(cè)的目的主要是為施工平安供應(yīng)精確, 快速的信息，以便剛好對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情作出預(yù)料, 預(yù)報(bào)，并剛好將成果反饋給決策層，從而改進(jìn)施工方案和實(shí)行處理措施，以避開(kāi)事故的發(fā)生。資料要求必需精確和快速，為達(dá)到這個(gè)目的，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)儀器必需采納高精度設(shè)備，并由閱歷豐富的專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員完成，測(cè)量結(jié)果應(yīng)剛好送入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。本工程規(guī)模大，監(jiān)測(cè)

53、周期長(zhǎng)，擬成立一個(gè)專(zhuān)業(yè)測(cè)量小組，配備高性能計(jì)算機(jī)和監(jiān)測(cè)設(shè)備各一套。依據(jù)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)程，相應(yīng)的報(bào)警值暫定如下：依據(jù)相關(guān)工程閱歷，相應(yīng)的警戒值暫定如下：基坑監(jiān)測(cè)觀測(cè)項(xiàng)目警戒值（mm）限制值（mm）危急值（mm）基坑外側(cè)圍堰頂部水平位移304050基坑內(nèi)側(cè)坡頂水平位移304050基坑坡頂建筑物沉降101520測(cè)量完畢，將實(shí)際測(cè)值與允許值進(jìn)行比較，預(yù)料變形發(fā)展趨向，剛好向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。若發(fā)覺(jué)位移變更較大，馬上向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并供應(yīng)報(bào)表。測(cè)量結(jié)果正常，則在測(cè)量結(jié)束后2天內(nèi)供應(yīng)報(bào)表一式四份。測(cè)量工作結(jié)束后提交完整的觀測(cè)報(bào)告。以達(dá)到信息化施工的目的。基坑監(jiān)測(cè)結(jié)果的相關(guān)應(yīng)對(duì)措施：1, 當(dāng)監(jiān)測(cè)結(jié)果處于警

54、戒值范圍內(nèi)時(shí)，不須要實(shí)行其他補(bǔ)救措施，只需加強(qiáng)對(duì)基坑的監(jiān)測(cè)，及是上報(bào)監(jiān)測(cè)結(jié)果，形成圖表剛好上報(bào)。2, 當(dāng)監(jiān)測(cè)結(jié)果處于限制值時(shí)，按預(yù)定的方案對(duì)圍堰進(jìn)行加固，圍堰背水面設(shè)置填土反壓。3, 當(dāng)監(jiān)測(cè)結(jié)果達(dá)到危急值時(shí)，全部施工人員和機(jī)械撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，立急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。監(jiān)測(cè)報(bào)表的內(nèi)容由以下幾方面組成：1, 工程概況，內(nèi)容包括工程進(jìn)度概況和本次監(jiān)測(cè)內(nèi)容時(shí)間等。2, 監(jiān)測(cè)主要結(jié)果，給出各項(xiàng)目監(jiān)測(cè)結(jié)果的最大值，判別是否達(dá)到警戒值。3, 分析, 評(píng)價(jià)或建議。對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果作出分析, 評(píng)價(jià)，提出建議意見(jiàn)。4, 附圖表：各項(xiàng)目觀測(cè)結(jié)果表監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置示意圖。工程結(jié)束時(shí)應(yīng)提交完整的監(jiān)測(cè)報(bào)告，監(jiān)測(cè)報(bào)告

55、是監(jiān)測(cè)工作的回顧和總結(jié)，監(jiān)測(cè)總報(bào)告主要包括如下幾部分內(nèi)容：1, 工程概況2, 監(jiān)測(cè)所用儀器設(shè)備, 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)3, 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目, 測(cè)點(diǎn)布置及監(jiān)測(cè)頻率4, 監(jiān)測(cè)結(jié)果, 監(jiān)測(cè)結(jié)論（四）平安應(yīng)急措施為確保項(xiàng)目部上下能全力處置土方坍塌事故，剛好, 快速, 高效地限制事故的進(jìn)展，最大限度地削減事故損失和影響，愛(ài)護(hù)國(guó)家, 企業(yè)及項(xiàng)目部財(cái)產(chǎn)和人員的平安，特制定應(yīng)急打算和響應(yīng)預(yù)案。(一)預(yù)防措施1, 依據(jù)工程的性質(zhì)和要求，制度相應(yīng)的施工應(yīng)急預(yù)案，并落實(shí)到位。一旦有 險(xiǎn)情出現(xiàn)，按應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行上報(bào)和處理。2, 基坑開(kāi)挖前，依據(jù)地質(zhì)勘測(cè)單位供應(yīng)的地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告切合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況編制具體的土方開(kāi)挖方案，并由項(xiàng)目技術(shù)

56、負(fù)責(zé)人對(duì)施工班組做具體的技術(shù)交底。3, 基坑開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格按要求放坡，管理人員跟蹤檢查，隨時(shí)留意土壁的變動(dòng)狀況，如發(fā)覺(jué)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，剛好進(jìn)行加固支撐，并留意支撐的穩(wěn)固和土壁的變更。4, 在距邊坡3米的范圍內(nèi)嚴(yán)禁行駛汽車(chē)等大型機(jī)械，在距邊坡10米的范圍之內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土或材料。5, 在每段基坑開(kāi)挖后，邊坡上做出一道應(yīng)急通道，做到遇到險(xiǎn)情時(shí)緊急撤離所需。6, 在土方回填之前，嚴(yán)禁破壞基坑支護(hù)，若遭到破壞，剛好進(jìn)行修復(fù)。項(xiàng)目部按監(jiān)測(cè)方案細(xì)致監(jiān)測(cè)基坑的變更狀況，發(fā)覺(jué)有較大的變形，剛好聯(lián)系相關(guān)各方商討補(bǔ)救方法，遏制變形加大。7, 因此次圍堰大多數(shù)采納鋼板樁進(jìn)行圍打設(shè)，且又是水上作業(yè)，打設(shè)圍椻時(shí)平安特殊

57、要留意，對(duì)吊鋼板樁的鋼絲繩在運(yùn)用前要嚴(yán)格檢查，如發(fā)覺(jué)有鋼絲繩發(fā)毛等狀況,剛好進(jìn)行更換。8, 水上作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)必需穿好救生衣，船舶必需配備足夠的救生器具，一旦有人員落水，必需馬上停止作業(yè)，開(kāi)展打撈救援，并同時(shí)鳴長(zhǎng)笛示警，其他作業(yè)船舶也必需主動(dòng)扶植打撈救援。如人員無(wú)呼吸，剛好進(jìn)行人工呼吸，或胸外擠壓，并剛好將人員轉(zhuǎn)送醫(yī)院救治。9, 在圍堰工程進(jìn)行中，或在后期施工中，如萬(wàn)一遇到堰體受損的狀況，視受損狀況的嚴(yán)峻程度，執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施。如受損狀況嚴(yán)峻，必需馬上將人員和設(shè)備緊急撤離，不得拖延。如受損狀況較輕，在確保人員和設(shè)備平安的狀況下，制定搶修方案，剛好進(jìn)行修復(fù)，確保工程平安順當(dāng)?shù)倪M(jìn)行。 （二）應(yīng)

58、急打算1, 組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立緊急狀態(tài)下的應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)當(dāng)組長(zhǎng)，應(yīng)急小組辦公地點(diǎn)設(shè)置在項(xiàng)目部會(huì)議室。應(yīng)急小組下設(shè)一支義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)，共有隊(duì)員10人，其中土工隊(duì)員6人，救援隊(duì)員4人，應(yīng)急小組人員構(gòu)成如下：組 長(zhǎng)：賀海波副組長(zhǎng)：于光鎮(zhèn), 吳良燕成 員：許雄華, 蘇青石, 胡偉, 顧海強(qiáng)，其他工人隊(duì)員10人2, 資源配置擔(dān)架：5副 醫(yī)療急救箱：2個(gè)鐵鍬：30把編織袋：500只木樁：500根潛水泵：5臺(tái)上述搶險(xiǎn)器材均存放于項(xiàng)目部材料倉(cāng)庫(kù)，只限于啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案時(shí)運(yùn)用。3, 人員培訓(xùn) 應(yīng)急小組, 義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)成員每月進(jìn)行一次專(zhuān)項(xiàng)平安學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，以增加在緊急狀況下事故, 事務(wù)的應(yīng)變實(shí)力，搶險(xiǎn)救援實(shí)力。（三）

59、應(yīng)急響應(yīng)1, 啟動(dòng)時(shí)機(jī) 當(dāng)土方發(fā)生坍塌事故時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急打算和響應(yīng)預(yù)案。2, 實(shí)施響應(yīng)一旦發(fā)生災(zāi)情，由災(zāi)情發(fā)覺(jué)第一人快速向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，有項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)吩咐啟動(dòng)項(xiàng)目部基坑開(kāi)挖及水上水下施工應(yīng)急打算和響應(yīng)預(yù)案。內(nèi), 外部信息溝通1, 項(xiàng)目經(jīng)理利用 或其他通訊方式快速召集平安應(yīng)急小組副組長(zhǎng), 成員義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)成員，確保在災(zāi)情發(fā)生后5分鐘內(nèi)，項(xiàng)目部全部成員可以投入到搶險(xiǎn)救災(zāi)中。2, 副組長(zhǎng)于光鎮(zhèn)負(fù)負(fù)責(zé)外部信息溝通，在得知災(zāi)情后第一時(shí)間內(nèi)向120急救中心求援，項(xiàng)目經(jīng)理 通知公司領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)方主管人員和監(jiān)理辦總監(jiān)，以確保相關(guān)人員半小時(shí)內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施統(tǒng)一指揮。搶險(xiǎn)措施專(zhuān)職平安員吳良燕帶領(lǐng)應(yīng)急小組以最快速度到倉(cāng)

60、庫(kù)內(nèi)領(lǐng)取所需搶險(xiǎn)器材，5分鐘內(nèi)趕到坍塌現(xiàn)場(chǎng)。義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)成員每?jī)扇艘唤M，發(fā)覺(jué)傷員剛好抬出事故現(xiàn)場(chǎng)。（搶險(xiǎn)人員不足時(shí)各工區(qū)組織所管轄范圍內(nèi)人員加入）其他成員，指導(dǎo)土方工用鐵鍬挖坍塌土方，保證被埋人員得到剛好救援并對(duì)坍塌四周的邊坡進(jìn)行加固。傷員搶救坍塌現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺(jué)有人員受傷，應(yīng)由義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)員兩人一組將傷員抬出事故現(xiàn)場(chǎng)，并放到指定位置。由救援員現(xiàn)場(chǎng)急救（人工呼吸, 緊急包扎等），醫(yī)務(wù)人員如已趕到現(xiàn)場(chǎng)由醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行搶救。若傷者傷勢(shì)嚴(yán)峻應(yīng)馬上送往平湖市人民醫(yī)院治療，120救援車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)則由救援車(chē)運(yùn)輸，若救援車(chē)尚未到達(dá)，則由項(xiàng)目部車(chē)輛送傷員到醫(yī)院治療。秩序維護(hù)為防止在特別時(shí)期造成搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的秩序混亂，而耽擱搶險(xiǎn)時(shí)