汽車電控發(fā)動機失效保護系統(tǒng)

1、汽車電控發(fā)動機失效保護系統(tǒng)第1頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四 在電控系統(tǒng)工作時，微電腦檢測到某些傳感器、執(zhí)行器及其控制電路出現(xiàn)故障時，微電腦將控制發(fā)動機按預先內存的程序繼續(xù)工作或停止工作以保護發(fā)動機。一、失效保護系統(tǒng)的功能第2頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四1、冷卻液溫度信號THW 當冷卻液溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時，ECU可能會收到超過正常范圍（低于-50或高于130）的溫度信號。 此時，失效保護系統(tǒng)給ECU提供設定的冷卻液溫度信號，通常按冷卻液溫度為80 控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第3頁，共10頁

2、，2022年，5月20日，9點29分，星期四2、進氣溫度信號THA 當進氣溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時，ECU可能會收到超過正常范圍（低于-50或高于130）的溫度信號。 此時，失效保護系統(tǒng)給ECU提供設定的進氣溫度信號，通常按進氣溫度為20控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第4頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四3、節(jié)氣門位置信號（線性型） 當節(jié)氣門位置傳感器或其電路產(chǎn)生斷路或短路故障時，使線性型變?yōu)殚_關型，不能反應節(jié)氣門位置。 此時，失效保護系統(tǒng)使ECU按設定的節(jié)氣門位置傳感器信號控制發(fā)動機工作。失效保護系統(tǒng)中，通常按節(jié)氣門開度為00或

3、250設定標準的節(jié)氣門位置傳感器信號。 二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第5頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四4 、爆震傳感器信號 當爆燃傳感器或其電路發(fā)生故障時，或ECU內爆燃控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，無論是否產(chǎn)生爆燃，點火提前角都無法由爆燃控制系統(tǒng)進行反饋控制，這將導致發(fā)動機無法正常工作。 此時，失效保護系統(tǒng)使ECU將點火提前角固定在一個適當值。二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第6頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四5 、點火確認信號IGF 當點火系出現(xiàn)故障或IGT不能觸發(fā)IGF，ECU未能收到點火確認信號。 此時，失效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射，使發(fā)

4、動機停止運轉。二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第7頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四6 、凸輪軸位置傳感器信號 凸輪軸位置傳感器及其G1、G2信號電路中出現(xiàn)短路或斷路時，氣缸和曲軸轉角不能識別，會導致發(fā)動機失速或不能起動。 此時，若ECU仍能收到G信號，失效保護系統(tǒng)使ECU按保留的G信號判別曲軸基準角。若不能收到G信號，則只能利用應急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機運轉。二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第8頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四7 、空氣流量計信號 當空氣流量計或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進氣量計算基本噴油時間，將引起發(fā)動機失速或不能起動。 此時，失效保護系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動信號和節(jié)氣門位置傳感器信號按固定的噴射時間控制發(fā)動機工作。 二、失效保護系統(tǒng)設定的標準信號第9頁，共10頁，2022年，5月20日，9點29分，星期四8 、進氣歧管絕對壓力傳感器信號 在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，如果進氣管絕對壓力傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進氣量計算基本噴油時間，將引起發(fā)動機失速或不能起動。 此時，失效保護系統(tǒng)使ECU按設定的