汽車構(gòu)造行駛系懸架

1、汽車構(gòu)造行駛系懸架第1頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五復(fù)習(xí)提問(wèn)（10）車輪輪轂輪幅輪輞充氣輪胎有內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎內(nèi)胎普通輪胎越野輪胎普通斜交輪胎子午線輪胎第2頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五外胎的結(jié)構(gòu)和輪胎尺寸規(guī)定第3頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五講授內(nèi)容（70）懸架：汽車的車架和車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。第4頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五懸架的分類獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架第5頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五非獨(dú)立懸架鋼板彈簧非獨(dú)立懸架第6頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20

2、日，0點(diǎn)36分，星期五螺旋彈簧獨(dú)立懸架第7頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五非獨(dú)立懸架特點(diǎn)：兩個(gè)車輪安裝在同一根整體的車軸兩端。車軸通過(guò)彈性元件和車身相連。一邊車輪跳動(dòng)會(huì)影響另一邊車輪。（用于大型客車和貨車）1、鋼板彈簧非獨(dú)立懸架：用鋼板彈簧作彈性元件。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。耐用。東風(fēng)EQ1092采用。2、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架：車橋和車架間用螺旋彈簧連接。并設(shè)置了縱、橫導(dǎo)向桿件。防止車身和車橋的縱橫向錯(cuò)位移動(dòng)。還裝有避振器。見圖：第8頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五非獨(dú)立螺旋彈簧懸架第9頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五獨(dú)立懸架1、獨(dú)立懸架

3、兩個(gè)車輪安裝在斷開式的車軸的兩端。2、每段車軸和車輪通過(guò)彈性元件和車架相連。3、一側(cè)車輪不影響另一側(cè)車輪。舒適性和操作穩(wěn)定性好。4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格貴。主要用于轎車。第10頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五獨(dú)立懸架的種類雙叉式懸架兩個(gè)控制臂支承裝有車軸的轉(zhuǎn)向節(jié)。上下控制臂間裝有避振機(jī)。第11頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五獨(dú)立懸架種類撐桿式獨(dú)立懸架：1、減振器兼作懸架支柱。俗稱麥佛遜懸架（前）和查普曼懸架（后）2、裝有減振器的撐桿上端連接車身。下端通過(guò)控制臂和車橋連接。桑塔納轎車采用。第12頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五拖臂

4、式懸架全拖臂式懸架第13頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五拖臂式懸架半拖臂式懸架第14頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五多軸的大型車的平衡懸架1、一般大型車都采用非獨(dú)立懸架。那麼，在不平的道路上，很難保證所有車輪都同時(shí)觸地。改為獨(dú)立懸架更復(fù)雜。2、為了克服獨(dú)立懸架這一缺陷。把兩個(gè)車橋裝在平衡桿的兩邊。（千秋架）其中部和車架作鉸式連接。這樣一個(gè)車輪抬高，就會(huì)使另一個(gè)車輪下降。這稱為平衡懸架。3、平衡桿設(shè)置推動(dòng)桿承受其他方面的力矩和反力。第15頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五多軸懸架在不平路面的情況平衡軸的原理示意。一軸懸空千秋架

5、的作用第16頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五平衡軸（千秋架）和推力桿第17頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五懸架的組成第18頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五懸架的組成彈性元件導(dǎo)向裝置減振器第19頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五EQ-1092前懸架（鋼板）第20頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五東風(fēng)前懸架分解第21頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五東風(fēng)后懸架第22頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五東風(fēng)后懸架分解第23頁(yè)，共49頁(yè)，2022

6、年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五上海桑塔納前懸架（麥佛遜懸架）第24頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五桑塔納前懸架分解第25頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五桑塔納后懸架第26頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五懸架系統(tǒng)的主要零部件1、彈性元件：鋼板、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧（空氣彈簧和油氣彈簧）2、導(dǎo)向裝置：擺桿、控制臂、鋼板滑靴或吊耳等。3、避振器。第27頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五懸架的主要零部件彈性元件1、鋼板彈簧2、螺旋彈簧3、扭桿彈簧空氣彈簧4、氣體彈簧油氣彈簧第28頁(yè)，共49頁(yè)，20

7、22年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五鋼板彈簧1、卷耳2、中心螺栓3、鋼板夾第29頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五鋼板彈簧第30頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五第31頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五第32頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五鋼板彈簧的中心螺栓中心螺栓（和橋殼上的坑位配合，用來(lái)固定汽車的軸距第33頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五鋼板彈簧1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，使用可靠。廣泛用于車。2、由若干塊等寬但不等長(zhǎng)度、厚度的鋼板簧片組合而成。3、整體象一根等強(qiáng)度的彈性梁。鋼板

8、的結(jié)構(gòu)1、卷耳：內(nèi)裝襯套。2、鋼板通過(guò)卷耳和車架連接，必須能伸張，所以一頭固定，一頭能擺動(dòng)。3、中心螺栓連接各片簧片，并固定汽車軸距。4、鋼板夾可防止鋼板離位，移位，錯(cuò)位。5、鋼板的的斷面多種形式。6、各片鋼板之間應(yīng)保證潤(rùn)滑（固體潤(rùn)滑）第34頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五螺旋彈簧1、用鋼絲卷成螺旋轉(zhuǎn)狀的彈簧，有等距離螺旋和不等距離螺旋。2、只能承受垂直載荷，必須設(shè)置導(dǎo)向桿件。3、具有良好的吸收沖擊性能。不用潤(rùn)滑，不怕泥污。質(zhì)量小。舒適性好。廣泛用于獨(dú)立懸架。第35頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五扭桿彈簧1、用具有扭轉(zhuǎn)彈性的特制鋼材做成。2、一端

9、固定在車架，一端和懸架控制臂連接。3、汽車上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭桿發(fā)生扭曲，其扭曲彈性起彈簧作用。第36頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五氣體彈簧1、氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。2、氣體具有可壓縮性。這種彈簧的剛度是可以改變的。3、具有非常良好的舒適性。構(gòu)造很精密。第37頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五氣體彈簧第38頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五橫向穩(wěn)定桿1、橫向穩(wěn)定桿是懸架的導(dǎo)向裝置。2、利用一根彈簧鋼的扭桿，在汽車兩邊車輪發(fā)生垂直的差異時(shí)，通過(guò)桿的扭轉(zhuǎn)，減少車身的傾斜。3、提高了汽車行駛的平順性，舒適性以及操縱穩(wěn)定性。第

10、39頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五橫向穩(wěn)定桿第40頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五減振器減振器的作用：汽車采用了彈性懸架。車橋和車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)有時(shí)過(guò)于劇烈。必須施加一定的阻尼。使振動(dòng)衰減。并吸收來(lái)自路面的沖擊力。第41頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五減振器工作原理第42頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五減振器工作原理1、減振器活塞在油液中上下運(yùn)動(dòng)。2、活塞上有節(jié)流孔?；钊纳炜s運(yùn)動(dòng)，油液通過(guò)節(jié)流孔產(chǎn)生的阻尼作用。3、動(dòng)作越快產(chǎn)生的阻尼力就越大。汽車在強(qiáng)烈的振動(dòng)中受到的沖擊就得到衰減。第43頁(yè)，共49頁(yè)

11、，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五雙向作用筒式減振器第44頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五典型的減振器的工作情況壓縮行程1、活塞下行，油液被壓往上腔，由于活塞桿占位。2、多余油液壓開另一閥門進(jìn)入貯液缸筒。3、這兩個(gè)閥門的彈簧較軟，油液阻尼力不致過(guò)大。4、滿足了鋼板或螺旋彈簧在壓縮過(guò)程發(fā)揮緩沖作用?；钊滦械?5頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五典型減振器的工作情況.拉伸行程1、活塞上行，油液壓開閥門流入下腔。2、同樣由于活塞桿的關(guān)系，等容變化導(dǎo)致下腔形成真空度，貯液筒的油液推開另一閥門進(jìn)入下腔。3、由于這個(gè)閥門的預(yù)緊力和剛度較大，減振器在伸張行程的阻尼力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壓縮行程，保護(hù)了鋼板或彈簧不被拉壞。第46頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五阻尼可調(diào)式減振器電子控制式減振器第47頁(yè)，共49頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)36分，星期五小結(jié)（5）1、懸架作