汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成與分類(lèi)

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成與分類(lèi)第1頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四授課時(shí)間：9月9日09五年制3班12節(jié)課 9月10日09五年制1班34節(jié)課 09五年制2班56節(jié)課授課章節(jié)名稱(chēng)：2-1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成與分類(lèi)教學(xué)目的：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的功用、組成、分類(lèi)方式及工作原理和特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的分類(lèi)和工作原理教學(xué)難點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的分類(lèi)使用教具：多媒體教學(xué)方法：教授法，展示法課外作業(yè)：記憶發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的分類(lèi)課后體會(huì)：由于本學(xué)年剛接觸汽車(chē)構(gòu)造，所以汽車(chē)電控很難講解，每接觸到汽車(chē)名詞都需解釋?zhuān)ㄗh課程安排時(shí)將汽車(chē)構(gòu)造提前。第2頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5

2、月20日，9點(diǎn)9分，星期四復(fù)習(xí)列舉常用的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。答：發(fā)動(dòng)機(jī)(電噴系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等)；傳動(dòng)系(自動(dòng)變速器、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng))；行駛系(電子懸架系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向)；制動(dòng)系的ABS；安全氣囊；防盜裝置；電動(dòng)座椅；空調(diào)控制；音響通訊系統(tǒng)。第3頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四引入第4頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四一、功用 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)EECS或EEC系統(tǒng)），其功用是控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。 空燃比：指燃燒單位燃油所用的空氣量，汽 油機(jī)理論空燃比為1

3、4.7。壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓 縮后的最小容積之比稱(chēng)為壓縮比。新課第5頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四二、組成1、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）：由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。2、電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）3、怠速控制系統(tǒng)（ISC）4、排放控制系統(tǒng) 5、進(jìn)氣控制系統(tǒng)6、增壓控制系統(tǒng) 7、巡航控制系統(tǒng)8、報(bào)警提示 9、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)10、失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)第6頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四汽油機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)成：信號(hào)輸入裝置主控信號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)負(fù)荷信號(hào)修正信號(hào) 電子控制單元 ECU執(zhí)行器噴油點(diǎn)火怠速排放自診發(fā)動(dòng)機(jī)反饋信號(hào)傳感

4、器（控制基礎(chǔ)）ECU（控制核心） 執(zhí)行器（控制對(duì)象） 第7頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四ECU反饋傳感器修正傳感器執(zhí)行器基本傳感器基本參數(shù)執(zhí)行參數(shù)反饋參數(shù)修正參數(shù)第8頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四(1).機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)（K, KE）氣流感知板通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)控制供油管路油壓，從而控制汽油噴射量連續(xù)噴射機(jī)電混合控制系統(tǒng)1、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分機(jī)械控制式、機(jī)電結(jié)合控制式和電子控制式。三、分類(lèi)第9頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四第10頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四第11頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5

5、月20日，9點(diǎn)9分，星期四第12頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四第13頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四2、按燃油噴射部位的不同分缸內(nèi)噴射和缸外噴射。第14頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四3、按噴油器的數(shù)目分多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射（1）多點(diǎn)噴射（MPI）每個(gè)汽缸設(shè)一個(gè)噴油器，可保證各缸混和氣的均勻和空燃比的一致性。缸內(nèi)噴射；進(jìn)氣管?chē)娚洌ǜ淄鈬娚洌┑?5頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四（2）單點(diǎn)噴射（SPI）將燃油噴射在節(jié)氣門(mén)的前方，燃油噴入后隨空氣流入進(jìn)氣歧管內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。（節(jié)氣門(mén)體噴射TBI,中央噴射CFI）

6、,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身改動(dòng)量小，成本低，安裝性好第16頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四4、按噴油器噴射方式分類(lèi)(1)、連續(xù)噴射特點(diǎn)：噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作過(guò)程中不間斷噴油，不考慮各缸工作順序和噴油時(shí)刻，控制簡(jiǎn)單。 應(yīng)用：缸外噴射，機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng) (2) 、間歇噴射 特點(diǎn)：噴射不連續(xù)，每次噴射有固定的噴射持續(xù)期和間歇期，噴油持續(xù)期長(zhǎng)短控制了噴油量的大小。 同步噴射：噴油器的開(kāi)啟時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)間保持一定的相對(duì)關(guān)系。 異步噴射：噴油器的開(kāi)啟時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)間沒(méi)有固定的相對(duì)關(guān)系。第17頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四5、按噴

7、射時(shí)序分同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射。（1）同時(shí)噴射所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。不需對(duì)各缸工作情況進(jìn)行判斷，因此噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)回路通用性好。只用于缸外噴射。進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605407200噴油噴油第18頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四（2）分組噴射將氣缸分為兩組或三組，所需燃油一次噴完。進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油第19頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四（3）順序噴射按各缸的進(jìn)氣順序間歇

8、噴油。各缸噴油器相對(duì)獨(dú)立，可根據(jù)各缸每次燃燒所需的燃油量為各缸設(shè)定一個(gè)最佳噴油量和噴油時(shí)間，因此可采用更稀薄的混和氣，獲得更佳的經(jīng)濟(jì)性和排放性。但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油第20頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四第21頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四6、按進(jìn)氣量的測(cè)量方式分類(lèi)（1）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度測(cè)量方式：又稱(chēng)為節(jié)流-速度方式。這種方式是根據(jù)用節(jié)氣門(mén)傳感器測(cè)量的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算出吸入空氣量并計(jì)算燃料量。 單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)常采用這種方式（廢氣再循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法使用）

9、。（2）絕對(duì)壓力測(cè)量方式 又稱(chēng)為速度-密度方式。根據(jù)用壓力傳感器測(cè)量的進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算出進(jìn)氣流量，從而確定燃油噴射射量。由于進(jìn)氣管中的壓力波功，這種方式的測(cè)量精度稍差 采用間接測(cè)量方式的汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)氣阻力小，但是測(cè)量精度低，受外界條件影響大，需要對(duì)大氣壓力和進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正。第22頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四第23頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四（3）直接測(cè)量方式（通過(guò)空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，后據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算每一循環(huán)的空氣量，從而計(jì)算出循環(huán)基本噴射量）第24頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四機(jī)械控制（K,KE）電控控制功能單一控制集中控制開(kāi)環(huán)控制閉環(huán)控制控制原理機(jī)械控制（K,KE）有無(wú)反饋噴油器布置單點(diǎn)噴射SPI多點(diǎn)噴射MPI缸內(nèi)噴射進(jìn)氣管?chē)娚鋰娚浞绞竭B續(xù)噴射（K,KE）間歇噴射異步噴射同步噴射同時(shí)噴射順序噴射分組噴射空氣計(jì)量間接測(cè)量直接測(cè)量體積測(cè)量方式 L型質(zhì)量測(cè)量方式 LH型節(jié)氣門(mén)開(kāi)度測(cè)量方式絕對(duì)壓力測(cè)量方式 D型總結(jié)第25頁(yè)，共27頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)9分，星期四四、特點(diǎn)1、良好的使用性能（1）冷起動(dòng)性能提高（2）加速性能改善（3）動(dòng)力性增加（4）工作性能穩(wěn)定2、良好的經(jīng)濟(jì)性能