汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析教材

1、汽車起重重機(jī)液壓壓系統(tǒng)故故障分析析目前汽車車起重機(jī)機(jī)的起重重作業(yè)部部分是采采用液壓壓傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)動(dòng)：它是是以液壓壓油作為為工作介介質(zhì)，通通過動(dòng)力力元件（油泵），將原原動(dòng)機(jī)的的機(jī)械能能變?yōu)橐阂簤河偷牡膲毫δ苣?，再通通過控制制元件，然后借借助執(zhí)行行元件（油缸或或油馬達(dá)達(dá)）將壓壓力能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為機(jī)機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)負(fù)載實(shí)現(xiàn)現(xiàn)直線或或回轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。且且通過對(duì)對(duì)控制元元件操縱縱和對(duì)壓壓力流量量的調(diào)節(jié)節(jié)，調(diào)定定執(zhí)行元元件的力力和速度度。液壓傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)中中，一般般用的是是通斷式式控制元元件。例例如常規(guī)規(guī)的液壓壓系統(tǒng)中中普遍采采用的壓壓力閥、流量閥閥、方向向閥以及及由此組組成的組組合閥等等。所控控制的參參數(shù)（如如壓力

2、、流量）是依靠靠手動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)（調(diào)調(diào)節(jié)手柄柄）等來來調(diào)定的的，就其其控制目目的而言言，都是是保持被被調(diào)定值值的穩(wěn)定定或單純純變換方方向，也也叫定值值和順序序控制元元件。一.查找找液壓故故障的方方法 液壓系系統(tǒng)和液液壓元件件在使用用過程中中免不了了要發(fā)生生故障，絕對(duì)可可靠不出出故障的的起重機(jī)機(jī)或液壓壓元件是是沒有的的。但發(fā)發(fā)生故障障的可能能性要盡盡量減少少，發(fā)生生故障后后應(yīng)能盡盡快排除除，迅速速修復(fù)。液壓系統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)常出出現(xiàn)的故故障有以以下幾種種：a壓力力故障。常見的的有：壓壓力達(dá)不不到要求求、壓力力不穩(wěn)定定、壓力力調(diào)節(jié)失失靈、壓壓力損失失大等。b動(dòng)作作故障。常見的的有：起起動(dòng)不正正常、不不能動(dòng)作作、運(yùn)

3、動(dòng)動(dòng)方向錯(cuò)錯(cuò)誤、速速度達(dá)不不到要求求、負(fù)荷荷作用下下速度明明顯下降降、起步步遲緩、爬行等等。c振動(dòng)動(dòng)和噪音音。d油溫溫過高。e泄漏漏，f油液液污染。起重機(jī)的的液壓系系統(tǒng)有些些故障出出現(xiàn)后，尚能帶帶病運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下去，但有些些故障發(fā)發(fā)生后，起重機(jī)機(jī)只能或或必須停停機(jī)修理理。為了了保證液液壓元件件和液壓壓系統(tǒng)在在出現(xiàn)故故障后能能盡快排排除故障障，使其其恢復(fù)正正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。而不不是在故故障發(fā)生生后一籌籌莫展，造成更更大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失。正確確而果斷斷地判斷斷發(fā)生故故障的原原因，迅迅速排除除故障成成了使用用起重機(jī)機(jī)的關(guān)鍵鍵。綜合分析析，故障障總體就就是液壓壓油應(yīng)該該到達(dá)的的位置沒沒有到達(dá)達(dá)，造成成速度和和力量的

4、的變化。（一）對(duì)對(duì)液壓系系統(tǒng)和液液壓元件件故障的的基本認(rèn)認(rèn)識(shí)液壓故障障涉及的的學(xué)科和和技術(shù)門門類很廣廣，因而而排除液液壓故障障，一般般需要有有一定的的液壓技技術(shù)知識(shí)識(shí)和豐富富的實(shí)踐踐知識(shí)。在處理液液壓故障障之前，首先必必須對(duì)“故障”有一個(gè)個(gè)基本認(rèn)認(rèn)識(shí)。.何謂謂“故障”液壓系統(tǒng)統(tǒng)和液壓壓元件在在運(yùn)轉(zhuǎn)狀狀態(tài)下，出現(xiàn)喪喪失其規(guī)規(guī)定性能能的狀態(tài)態(tài)，稱為為故障。 .故障障的分類類所有故障障可分為為隨機(jī)故故障和規(guī)規(guī)律性故故障。隨機(jī)故障障不可預(yù)預(yù)測，其其間隔期期無法估估計(jì)。規(guī)律性故故障可以以預(yù)測，故其間間隔期可可以估計(jì)計(jì)。規(guī)律律性故障障可有計(jì)計(jì)劃地進(jìn)進(jìn)行部件件更換或或檢修。一般對(duì)故故障可從從工程復(fù)復(fù)雜性、經(jīng)

5、濟(jì)性性、安全全性、故故障發(fā)生生的快慢慢、故障障起因等等角度進(jìn)進(jìn)行分類類，大體體又可分分為：.間歇歇性故障障指在很短短的時(shí)間間內(nèi)發(fā)生生，使起起重機(jī)局局部喪失失某些功功能，而而在發(fā)生生后又立立刻恢復(fù)復(fù)到正常常狀態(tài)的的故障。.永久久性故障障指使起重重機(jī)喪失失某些功功能，直直到出故故障的零零部件修修復(fù)或更更換，功功能才能能恢復(fù)的的故障。永久性性故障可可進(jìn)一步步作如下下分類：.按故故障造成成的功能能喪失程程度分類類：.完全全性故障障：完全全喪失功功能；.部分分性故障障：某些些局部功功能喪失失。.按故故障發(fā)生生的快慢慢分類：.突發(fā)發(fā)性故障障：不能能早期預(yù)預(yù)測的故故障；.漸發(fā)發(fā)性故障障：通過過測試可可早期預(yù)

6、預(yù)測的故故障， 即故障障有一個(gè)個(gè)形成發(fā)發(fā)展的過過程；以上兩類類故障還還可以進(jìn)進(jìn)一步分分為：破壞性故故障：既既是突發(fā)發(fā)性的又又是完全全性的故故障；漸衰性故故障:既既是即時(shí)時(shí)部分性性又是漸漸發(fā)性故故障。.按故故障的原原因分類類:.磨損損性故障障:設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)可預(yù)預(yù)料到的的屬正常常磨損造造成的故故障;.錯(cuò)用用性故障障:由于于使用時(shí)時(shí),負(fù)載載、壓力力、流量量、超過過額定值值所導(dǎo)致致的故障障;.固有有的薄弱弱性故障障:使用用中,負(fù)負(fù)載、壓壓力、流流量等雖雖未超過過設(shè)計(jì)值值,但此此值本身身不符合合實(shí)際情情況因設(shè)設(shè)計(jì)不合合理而導(dǎo)導(dǎo)致的故故障.按故故障的危危險(xiǎn)性分分類;.危險(xiǎn)險(xiǎn)性故障障:例如如安全溢溢流保護(hù)護(hù)系統(tǒng)

7、在在需要起起作用時(shí)時(shí)失效, 造成成重物或或設(shè)備損損壞,甚甚至人身身傷亡的的液壓故故障;.安全全性故障障:例如如操縱液液壓系統(tǒng)統(tǒng)控制元元件時(shí)不不能工作作的故障障.按故故障影響響程度分分類:有有災(zāi)難性性的、嚴(yán)嚴(yán)重的、不嚴(yán)重重的、輕輕微的等等。.按故故障出現(xiàn)現(xiàn)的頻繁繁程度分分類：有有非常容容易發(fā)生生、容易易發(fā)生、偶爾發(fā)發(fā)生、 極少發(fā)發(fā)生等。.按排排除故障障的緊急急程度分分類：有有需立即即排除、盡快排排除、 可慢些些排除及及不受限限制(以以不影響響工作為為原則)等故障障。(二)故故障診斷斷的步驟驟液壓故障障診斷的的主要內(nèi)內(nèi)容是根根據(jù)故障障癥狀(現(xiàn)象)特征，借助各各種有效效手段，找出故故障發(fā)生生的真正正

8、原因，弄清故故障機(jī)制制，有效效排除故故障，并并通過總總結(jié)，不不斷積累累經(jīng)驗(yàn)，為預(yù)防防故障的的發(fā)生以以及今后后排除類類似故障障，提供供依據(jù)。液壓部件件發(fā)生故故障，會(huì)會(huì)呈現(xiàn)為為能夠檢檢測到的的異?，F(xiàn)現(xiàn)象，只只要在進(jìn)進(jìn)行日常常的檢查查中注意意，故障障是能夠夠發(fā)現(xiàn)的的。故障診斷斷總的原原則是先先“斷”后“診”。故障障出現(xiàn)時(shí)時(shí)，一般般以一定定的表現(xiàn)現(xiàn)形式(現(xiàn)象)顯露出出來，所所以診斷斷故障先先應(yīng)從故故障現(xiàn)象象著手，然后分分析故障障機(jī)理和和故障原原因，最最后采取取對(duì)策，排除故故障。.故障障調(diào)查故障現(xiàn)象象的調(diào)查查內(nèi)容力力求客觀觀、真實(shí)實(shí)、準(zhǔn)確確與實(shí)用用，可用用故障報(bào)報(bào)告單的的形式記記錄，報(bào)報(bào)告單的的內(nèi)容有有

9、：.起重重機(jī)型號(hào)號(hào)、編號(hào)號(hào)、使用用經(jīng)歷、故障類類別、發(fā)發(fā)生日期期及發(fā)生生時(shí)的狀狀況；.環(huán)境境條件：場地、吊裝物物品及重重量等。.故障障原因故障原因因一般難難找，但但一般情情況下導(dǎo)導(dǎo)致故障障的原因因，有下下述幾個(gè)個(gè)方面：.人為為因素：操作使使用及維維護(hù)人員員的素質(zhì)質(zhì)、技術(shù)術(shù)水平、 管理理水平及及工作態(tài)態(tài)度的好好壞，是是否違章章操作，保養(yǎng)狀狀況的好好壞等。.起重重機(jī)液壓壓系統(tǒng)及及液壓元元件本身身的質(zhì)量量狀況；原設(shè)計(jì)計(jì)的合理理程度、 原生生產(chǎn)廠家家加工安安裝調(diào)試試質(zhì)量的的好壞、用戶的的使用保保養(yǎng)狀況況等。.故障障機(jī)理的的分析：例如使使用時(shí)間間長、磨磨損、潤潤滑密封封機(jī)理、 材質(zhì)質(zhì)性能及及液壓油油老化

10、劣劣化、污污染變質(zhì)質(zhì)等方面面的原因因。(三)查查找液壓壓故障的的方法從故障現(xiàn)現(xiàn)象分析析入手，查明故故障原因因是排除除故障的的最重要要和較難難的一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，特別是是初級(jí)液液壓技術(shù)術(shù)人員，出了故故障以后后，往往往一籌莫莫展，感感到無處處下手?，F(xiàn)介紹紹一些查查找液壓壓故障的的方法。1.根據(jù)據(jù)液壓系系統(tǒng)原理理圖查找找液壓故故障熟悉液壓壓系統(tǒng)原原理圖，是從事事液壓技技術(shù)使用用、調(diào)整整及排除除液壓故故障等方方面工作作的技術(shù)術(shù)人員和和技術(shù)工工人的基基本功，是排除除液壓故故障的基基礎(chǔ)，也也是查找找液壓故故障一種種最基本本的方法法。液壓系統(tǒng)統(tǒng)圖原理理是表示示液壓設(shè)設(shè)備工作作原理的的一張簡簡圖，它它表示該該系統(tǒng)各

11、各執(zhí)行元元件能實(shí)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)動(dòng)作循環(huán)環(huán)及控制制方式。液壓系系統(tǒng)中的的液壓元元件圖形形采用職職能符號(hào)號(hào)圖組合合構(gòu)成。此外還還要熟悉悉液壓元元件的構(gòu)構(gòu)造（可可參照說說明書和和修理手手冊）。例如：先導(dǎo)式式溢流閥閥的構(gòu)造造。在某某些部位位是整體體安裝，而在另另外的部部位是分分開安裝裝，即主主閥在一一個(gè)地方方，先導(dǎo)導(dǎo)閥在另另一個(gè)地地方。在用液壓壓系統(tǒng)原原理圖分分析排除除故障時(shí)時(shí)，主要要方法是是“抓兩頭頭”-即抓動(dòng)動(dòng)力源(油泵)和執(zhí)行行元件(油缸和和油馬達(dá)達(dá))，然然后是“連中間間”， 即即從動(dòng)力力源到執(zhí)執(zhí)行元件件之間經(jīng)經(jīng)過的管管路和控控制元件件?！白深^頭”時(shí)，要要分析故故障是否否就出在在油泵和和油缸或或油馬

12、達(dá)達(dá)本身?！斑B中間間”時(shí)除了了要注意意分析故故障是否否出在所所連路線線上的液液壓元件件外，還還要特別別注意弄弄清系統(tǒng)統(tǒng)從一個(gè)個(gè)工作狀狀態(tài)轉(zhuǎn)換換到另一一個(gè)工作作狀態(tài)是是由哪些些發(fā)訊元元件( 電動(dòng)、機(jī)動(dòng)還還是手動(dòng)動(dòng))發(fā)訊訊，是不不能發(fā)出出訊號(hào)不不動(dòng)作，還是發(fā)發(fā)出了訊訊號(hào)不動(dòng)動(dòng)作， 要對(duì)照照實(shí)物，逐個(gè)檢檢查；要要注意各各個(gè)主油油路之間間及主油油路與控控制油路路之間有有無連接接錯(cuò)誤而而產(chǎn)生相相互干涉涉的現(xiàn)象象，如有有相互干干涉現(xiàn)象象，要分分析是設(shè)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤誤還是使使用調(diào)節(jié)節(jié)錯(cuò)誤。通過濾濾油器查查找液壓壓故障往往在拆拆洗濾油油器時(shí)，通過對(duì)對(duì)濾芯表表面貼附附的污物物種類的的分析，可發(fā)現(xiàn)現(xiàn)某些液液壓故障障。例

13、如如，如在在濾芯表表面發(fā)現(xiàn)現(xiàn)銅屑粒粒，則可可分析液液壓系統(tǒng)統(tǒng)的某些些用銅制制造的零零部件和和液壓元元件有了了嚴(yán)重的的磨損和和拉傷。進(jìn)而可可知道諸諸如柱塞塞泵的缸缸體滑履履這類用用銅制造造的零件件發(fā)生了了磨損；再如；在濾油油器表面面發(fā)現(xiàn)粘粘附有密密封橡膠膠碎片和和微粒，則一定定有某處處密封破破損而失失效。所所以濾油油器是查查找故障障的窗口口。故障的的實(shí)驗(yàn)法法診斷-隔隔離、比比較與綜綜合法由于故障障現(xiàn)象各各不相同同，起重重機(jī)液壓壓系統(tǒng)又又各異，所以實(shí)實(shí)驗(yàn)方法法往往千千差萬別別。在總總結(jié)維修修和使用用經(jīng)驗(yàn)的的基礎(chǔ)上上，提出出以下幾幾種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)方法；.隔離離法隔離法是是將可能能原因中中的某一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)或

14、幾個(gè)個(gè)系統(tǒng)隔隔離開的的實(shí)驗(yàn)方方法。這這時(shí)可能能出現(xiàn)兩兩種情況況；一是是隔離后后故障隨隨之消失失，說明明隔離的的系統(tǒng)便便是引起起故障的的真實(shí)原原因；二二是故障障依然存存在，說說明該系系統(tǒng)不是是故障的的真實(shí)原原因。.比較較法比較法是是指對(duì)可可能引起起故障的的某一原原因的零零部件進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整或更換換的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)方法。情況不不外有二二；一是是對(duì)原故故障現(xiàn)象象無任何何影響，說明該該部件不不是故障障的真實(shí)實(shí)原因；二是故故障形象象隨之變變化，則則說明它它就是故故障的真真正原因因。為更更能說明明問題，一般按按有利于于故障消消失的方方向調(diào)整整變動(dòng)零零件。.綜合合法綜合法是是同時(shí)應(yīng)應(yīng)用隔離離法和比比較法的的實(shí)驗(yàn)方方法

15、，適適用于故故障原因因較復(fù)雜雜的系統(tǒng)統(tǒng)。實(shí)用感感官診斷斷法感官診斷斷是直接接通過人人的感覺覺器官去去檢查，識(shí)別和和判斷設(shè)設(shè)備在運(yùn)運(yùn)行中出出現(xiàn)故障障的部位位、現(xiàn)象象和性質(zhì)質(zhì)，然后后由大腦腦作出判判斷和處處置的一一種方法法，它與與我國傳傳統(tǒng)中醫(yī)醫(yī)學(xué)的疾疾病診斷斷的“望聞問問切、辯辯證施治治”如出一一轍。也也是通過過維修人人員的眼眼、耳、鼻和手手的直接接感覺，加上對(duì)對(duì)設(shè)備運(yùn)運(yùn)行情況況的調(diào)查查詢問和和綜合分分析，達(dá)達(dá)到對(duì)設(shè)設(shè)備狀況況和故障障情況作作出準(zhǔn)確確判斷的的目的。感覺診斷斷的實(shí)用用效果如如何，完完全取決決于檢查查者個(gè)人人的技術(shù)術(shù)素質(zhì)和和實(shí)際經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)運(yùn)用這一一診斷技技術(shù)時(shí)不不僅要不不斷積累累個(gè)人

16、長長年的實(shí)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，還要要注意學(xué)學(xué)習(xí)他人人這方面面的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，才可可能有所所成效。感官診診斷的方方法如下下：.詢問問問清故障障是突發(fā)發(fā)的、漸漸發(fā)的、還是調(diào)調(diào)修后產(chǎn)產(chǎn)生的。通?？煽上虿僮髯髡吡私饨庀率銮榍闆r：.起重重機(jī)液壓壓系統(tǒng)有有哪些異異?，F(xiàn)象象，故障障部位以以及何時(shí)時(shí)產(chǎn)生等等。.故障障前后工工作狀況況有何變變化。.維修修保養(yǎng)及及修理情情況如何何。.使用用中是否否違章操操作，油油液的更更換情況況等。.視覺覺診斷-眼睛睛看.觀察察油箱內(nèi)內(nèi)工作油油有無氣氣泡和變變色（白白濁、變變黑）現(xiàn)現(xiàn)象，油油液設(shè)備備的噪音音、振動(dòng)動(dòng)和爬行行常與油油中有大大量氣泡泡有關(guān)。.觀察察密封部部件、管管接頭、液壓元元件的

17、安安裝接合合面等處處的漏油油情況，結(jié)合觀觀察壓力力表指針針在工作作過程中中的振擺擺、掉壓壓以及壓壓力調(diào)不不上去等等情況，可查明明密封破破損、管管路松動(dòng)動(dòng)以及高高低壓腔腔串腔等等不正常?，F(xiàn)象。.觀察察工作狀狀況并進(jìn)進(jìn)行分析析，同時(shí)時(shí)觀察設(shè)設(shè)備是否否抖動(dòng)、爬行和和運(yùn)行速速度不均均勻等現(xiàn)現(xiàn)象并查查出產(chǎn)生生故障的的原因。.觀察察故障部部位及損損傷情況況，往往往能對(duì)故故障原因因作出判判斷。.聽覺覺診斷-用耳朵朵聽正常的起起重機(jī)液液壓系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行聲聲響有一一定的音音律和節(jié)節(jié)奏并保保持持續(xù)續(xù)的穩(wěn)定定。因此此，熟悉悉和掌握握這些正正常的音音律和節(jié)節(jié)奏，就就能準(zhǔn)確確判斷液液壓設(shè)備備是否運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常常，同時(shí)時(shí)根據(jù)音音

18、律和節(jié)節(jié)奏變化化的情況況以及不不正常聲聲音產(chǎn)生生的部位位可分析析確定故故障發(fā)生生的部位位和損傷傷情況。例如：.高音音刺耳的的嘯叫聲聲通常是是吸進(jìn)空空氣，液液壓泵吸吸油管松松動(dòng)或油油箱油面面太低及及液壓油油劣化變變質(zhì)、有有污物、消泡性性能降低低等原因因。.“嘶嘶嘶”聲音或或“嘩嘩”聲為排排油口或或泄露處處存在較較嚴(yán)重的的漏油漏漏氣現(xiàn)象象。.“噠噠噠”聲音表表示電磁磁閥的電電磁鐵吸吸合不良良，可能能是電磁磁鐵內(nèi)可可動(dòng)鐵芯芯與固定定鐵芯之之間有污污物阻隔隔，或者者是推桿桿過長。.粗沉沉的噪聲聲往往是是液壓泵泵或液壓壓缸過載載而產(chǎn)生生的。.液壓壓泵“喳喳”或“咯咯”聲，往往往是泵泵軸承損損壞以及及泵軸

19、嚴(yán)嚴(yán)重磨損損，吸進(jìn)進(jìn)空氣所所產(chǎn)生。.尖而而短的摩摩擦聲往往往是兩兩個(gè)接觸觸面干摩摩擦發(fā)生生，也有有可能是是該部位位拉傷。.嗅覺覺診斷-鼻子聞聞檢查者依依靠嗅覺覺辨別有有無異常常氣味可可判斷電電器元件件絕緣破破損、短短路等故故障，還還可判斷斷油箱內(nèi)內(nèi)有無蚊蚊蠅等腐腐爛物或或油液變變質(zhì)所產(chǎn)產(chǎn)生的難難聞氣味味。.觸覺覺診斷-用手摸摸利用靈敏敏的手指指觸覺，檢查是是否發(fā)生生振動(dòng)，沖擊及及溫升過過大等故故障。例例如：.用手手觸摸泵泵殼或液液壓油，根據(jù)涼涼熱程度度判斷是是否液壓壓系統(tǒng)有有異常溫溫升原因因和升溫溫部位。熟練的的手感測測溫人員員可準(zhǔn)確確到35度。0度左右右 手指感感覺冰涼涼，觸摸摸時(shí)間較較長，

20、會(huì)會(huì)產(chǎn)生麻麻木和刺刺骨感。10度左左右 手感感較涼，一般可可忍耐。20度左左右 手感感稍涼，接觸時(shí)時(shí)間延長長，手感感較溫。30度左左右 手感感微溫有有舒適感感。40度左左右 手感感如觸摸摸高燒病病人。50度左左右 手感感較燙，摸的時(shí)時(shí)間較長長掌心有有汗感。60度左左右 手感感很燙，一般可可忍受110秒左左右。70度左左右 手指指可忍受受3秒左左右。80度左左右 手指指只能作作瞬時(shí)接接觸，且且痛感加加劇，時(shí)時(shí)間稍長長，可能能燙傷。.手感感振動(dòng)異異常，可可判斷系系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)部件件安裝平平衡不好好，緊固固螺釘松松動(dòng)、系系統(tǒng)內(nèi)有有空氣等等故障。.第六六感覺-靈感與與意念長期從事事液壓技技術(shù)的人人員，具

21、具有豐富富的專業(yè)業(yè)技術(shù)知知識(shí)和實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，并且且勤于思思考，勇勇于實(shí)踐踐，善于于總結(jié)，在處理理故障方方面技術(shù)術(shù)可達(dá)到到爐火純純青、運(yùn)運(yùn)用自如如的地步步，經(jīng)常常是“手到病病除”。這并并非是“意念”“靈感”或特異異功能，而是“熟能生生巧”。肯鉆鉆研，事事業(yè)心強(qiáng)強(qiáng)的維護(hù)護(hù)人員通通過努力力都可以以做到這這一點(diǎn)。應(yīng)該指出出，故障障的感官官診斷具具有簡便便快速等等獨(dú)特優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，但但它與現(xiàn)現(xiàn)代診斷斷技術(shù)相相比，受受檢測者者的技術(shù)術(shù)素質(zhì)和和實(shí)際經(jīng)經(jīng)驗(yàn)制約約，否則則可能誤誤診或者者難以確確切診斷斷。因此此，在實(shí)實(shí)施故障障感官診診斷的同同時(shí)，要要與其它它診斷方方法結(jié)合合起來。.區(qū)域域分析與與綜合分分析查找找液壓故

22、故障區(qū)域分析析是根據(jù)據(jù)故障現(xiàn)現(xiàn)象和特特性，確確定該故故障的有有關(guān)區(qū)域域，檢測測此區(qū)域域內(nèi)的元元件情況況，查明明故障原原因采取取相應(yīng)區(qū)區(qū)域的對(duì)對(duì)策。綜合分析析是對(duì)系系統(tǒng)故障障作出全全面分析析。因?yàn)闉楫a(chǎn)生某某一故障障往往是是多種原原因和因因素所致致，需要要經(jīng)過綜綜合分析析，找出出主要矛矛盾和次次要矛盾盾所在。.從電電氣和液液壓元件件的相互互關(guān)系查查找液壓壓故障液壓傳動(dòng)動(dòng)機(jī)械，其控制制系統(tǒng)一一般由兩兩部分構(gòu)構(gòu)成。即即電氣部部分和液液壓部分分。負(fù)責(zé)責(zé)電氣或或液壓的的人員往往往不能能迅速做做出判斷斷和分析析。主要要原因在在于他們們只熟悉悉本專業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)，而對(duì)對(duì)相關(guān)知知識(shí)知之之甚少?！皺C(jī)-電電一體化化”

23、還是近近些年的的事， 既懂電電又懂機(jī)機(jī)械液壓壓的“全才”目前還還很少。為了迅迅速準(zhǔn)確確排除液液壓機(jī)械械故障，弄清電電氣和液液壓元件件的工作作原理、功能和和作用，弄清它它們相互互之間的的類比關(guān)關(guān)系是有有很大益益處的。.電氣氣和液壓壓的共性性(類比比)關(guān)系系對(duì)應(yīng)元件件之間，功能幾幾乎相同同，稱為為共性關(guān)關(guān)系，維維修人員員若掌握握電氣和和液壓功功能相同同的對(duì)應(yīng)應(yīng)元件，就可憑憑借電氣氣和液壓壓知識(shí)完完整地掌掌握整個(gè)個(gè)控制相相同的工工作原理理，一旦旦出故障障，可以以全方位位地思考考問題所所在。.用斷斷路法查查找液壓壓故障所謂斷路路法就是是將液壓壓系統(tǒng)某某些通路路，在適適當(dāng)位置置斷開(拆卸管管路)，用塞頭

24、頭堵住，以檢查查液壓故故障到底底出在哪哪一段油油路的方方法。二.汽車車起重機(jī)機(jī)液壓系系統(tǒng)故障障分析：.概述述汽車起重重機(jī)液壓壓系統(tǒng)的的故障基基本上分分為兩類類：一類類為泄漏漏(漏油油），一一類為堵堵塞(閥閥芯卡死死或不能能打開)。泄漏漏就是液液壓系統(tǒng)統(tǒng)和液壓壓元件在在制造和和裝配中中出現(xiàn)的的誤差以以及配合合表面間間的相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生一一些縫隙隙，當(dāng)油油液流經(jīng)經(jīng)這些縫縫隙時(shí)，就會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生漏油油現(xiàn)象。這種現(xiàn)現(xiàn)象稱為為泄漏。泄漏又又分為內(nèi)內(nèi)泄漏（簡稱為為內(nèi)漏）和外泄泄漏（簡簡稱為外外漏）兩兩種。內(nèi)內(nèi)漏是指指在液壓壓元件內(nèi)內(nèi)部的油油液從高高壓區(qū)域域到低壓壓區(qū)域的的泄漏。它會(huì)使使液壓系系統(tǒng)壓力力降低，執(zhí)行

25、元元件（油油缸、油油馬達(dá))不能正正常工作作。外漏漏是液壓壓系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的油液液流到液液壓系統(tǒng)統(tǒng)外部的的泄漏，它污染染了環(huán)境境和設(shè)備備。 大大量的外外漏也會(huì)會(huì)使系統(tǒng)統(tǒng)壓力降降低。堵堵塞就是是油液由由于受阻阻不能到到達(dá)指定定元件（部位）或緩慢慢到達(dá)。它會(huì)使使執(zhí)行元元件無法法正常工工作或無無法工作作，甚至至?xí)挂阂簤涸p壞，例如溢溢流閥的的閥芯或或回油口口堵塞，會(huì)使液液壓系統(tǒng)統(tǒng)的壓力力無法控控制，系系統(tǒng)壓力力無限升升高，造造成液壓壓元件損損壞。下下車多路路閥的液液控單向向閥堵塞塞，會(huì)使使支腿油油缸的有有桿腔(小腔)內(nèi)的壓壓力油閉閉鎖，產(chǎn)產(chǎn)生高壓壓使油缸缸的缸筒筒損壞。濾油器器的堵塞塞會(huì)造成成系統(tǒng)背背

26、壓過高高，使系系統(tǒng)動(dòng)作作混亂。外漏容易易發(fā)現(xiàn)，也容易易排除。造成外外漏的主主要原因因?yàn)椋好芊饧p壞、管接頭頭松動(dòng)、 液壓壓油管扭扭曲變形形或管接接頭不平平以及油油缸活塞塞桿損傷傷等。在檢查和和排除外外漏的時(shí)時(shí)候，一一定要檢檢查分析析造成外外漏的原原因是什什么，這這樣才能能找到解解決問題題的方法法。否則則，只是是更換密密封件常常常會(huì)勞勞而無功功。例如如：液壓壓油缸的的導(dǎo)向套套部分漏漏油時(shí)，一般是是由密封封件造成成，但其其原因是是什么呢呢？是密密封件的的自然損損壞，還還是油缸缸活塞桿桿上有不不平的部部位（損損傷），造成密密封件損損壞，還還是密封封件的溝溝槽過深深等原因因。再如如：當(dāng)油油管漏油油時(shí)

27、，應(yīng)應(yīng)檢查油油管是否否變形，安裝聯(lián)聯(lián)接時(shí)是是否別勁勁(安裝裝時(shí)需很很大的力力氣)，管接頭頭的平面面是否有有不平處處。在安安裝聯(lián)接接時(shí)，如如發(fā)現(xiàn)別別勁，就就應(yīng)該及及時(shí)調(diào)整整油管，細(xì)的油油管可以以用手調(diào)調(diào)整，粗粗的油管管用臺(tái)鉗鉗等設(shè)備備調(diào)整，很粗的的油管(如QYY25AA卷揚(yáng)的的油管) 就采采取先用用大力氣氣將油管管聯(lián)接上上，然后后用氣焊焊將油管管拷紅，待其冷冷卻后，再將油油管拆卸卸下來，更換密密封件。這樣，密封件件的使用用壽命也也就增長長了。內(nèi)漏，就就是液壓壓元件內(nèi)內(nèi)部部件件損壞，使液壓壓元件的的兩腔相相通，液液壓油液液由液壓壓元件的的一腔流流（滲）入了另另一腔，使系統(tǒng)統(tǒng)的壓力力降低，造成執(zhí)執(zhí)行

28、元件件不能正正常工作作，甚至至不能工工作。例例如油缸缸活塞的的密封件件損壞，進(jìn)油腔腔的液壓壓油漏入入了回油油腔，造造成油缸缸動(dòng)作緩緩慢或不不動(dòng)作。堵塞，就就是閥芯芯、閥桿桿卡死，節(jié)流孔孔和油管管等被異異物堵塞塞，造成成液壓油油不能到到達(dá)需要要?jiǎng)幼鞯牡膱?zhí)行元元件中去去或流回回油箱，使液壓壓系統(tǒng)不不能正常常工作或或不能工工作，甚甚至使液液壓元件件損壞。例如壓壓力控制制閥內(nèi)的的閥芯卡卡死，還還可能造造成動(dòng)力力元件(液壓泵泵)損壞壞。再如如油泵吸吸油濾芯芯發(fā)生堵堵塞，將將會(huì)造成成油泵吸吸空產(chǎn)生生噪音，甚至使使油泵損損壞。出現(xiàn)內(nèi)漏漏或堵塞塞故障，檢查時(shí)時(shí)就需要要費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)工夫。因?yàn)?，?nèi)漏和和堵塞用用眼睛是

29、是看不到到的，又又沒有專專用設(shè)備備進(jìn)行測測試(電電氣系統(tǒng)統(tǒng)可以用用萬用表表測試)。在進(jìn)進(jìn)行分析析檢查內(nèi)內(nèi)漏和堵堵塞故障障時(shí)，要要熟悉該該型號(hào)起起重機(jī)的的液壓系系統(tǒng)原理理圖，如如不熟悉悉時(shí)應(yīng)認(rèn)認(rèn)真查閱閱這種型型號(hào)起重重機(jī)的液液壓系統(tǒng)統(tǒng)原理圖圖，必要要時(shí)還要要查閱有有關(guān)液壓壓元件的的構(gòu)造圖圖，對(duì)于于有采用用電器控控制的還還要查閱閱電氣原原理圖。以便做做到心中中有數(shù)，不盲目目的拆卸卸液壓元元件，以以免造成成不必要要的損失失或做無無用功。我們對(duì)汽汽車起重重機(jī)的液液壓系統(tǒng)統(tǒng)故障的的分析與與檢查將將以QYY16為為基本型型，帶有有電器控控制的將將以QYY50為為基本型型( 其其它型號(hào)號(hào)將加以以注明)。此外

30、外我們在在檢查分分析液壓壓系統(tǒng)故故障時(shí)，應(yīng)遵循循先易后后難、先先簡單后后復(fù)雜的的程序。.壓力力發(fā)生系系統(tǒng)壓力發(fā)生生系統(tǒng)主主要是指指動(dòng)力元元件-液壓泵泵、控制制元件-溢流流閥、減減壓閥和和換向控控制閥( 主要要是指帶帶溢流閥閥的換向向閥)、回轉(zhuǎn)緩緩沖閥(QY116、QQY8AA(B、C)、沒有此此閥)以以及中心心回轉(zhuǎn)接接頭。這這個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)生故故障的現(xiàn)現(xiàn)象是系系統(tǒng)無壓壓力或壓壓力低。故障的的主要原原因可分分為：溢流閥閥(上下下車均有有)內(nèi)某某部分封封閉不嚴(yán)嚴(yán)、堵塞塞或損壞壞-內(nèi)內(nèi)部的密密封件(O型圈圈)損壞壞、 主主閥芯或或先導(dǎo)錐錐閥與閥閥座封閉閉不嚴(yán)、彈簧損損壞、主主閥芯上上的節(jié)流流孔堵塞塞或主

31、閥閥芯在開開啟位置置卡死等等。這些些問題都都會(huì)造成成溢流閥閥泄荷，使系統(tǒng)統(tǒng)建立不不起壓力力或工作作壓力降降低。液壓油油泵容積積效率降降低-齒輪油油泵內(nèi)側(cè)側(cè)盤磨損損造成軸軸向間歇歇增大，使齒輪輪泵的容容積效率率降低，液壓系系統(tǒng)的壓壓力就會(huì)會(huì)降低或或無壓力力。液壓泵的的噪音也也影響系系統(tǒng)的壓壓力和流流量。油油泵產(chǎn)生生噪音的的原因?yàn)闉椋河捅脙?nèi)內(nèi)部軸承承或其它它零件損損壞。油泵吸吸空，油油箱內(nèi)裝裝有進(jìn)油油濾清器器(QYY8A(B、CC)、QQY122)，液液壓油污污染后，大量的的異物會(huì)會(huì)造成濾濾芯堵塞塞，使 進(jìn)油不不暢，油油泵吸空空，產(chǎn)生生噪音。這時(shí)觸觸摸油泵泵的進(jìn)油油軟管是是否有吸吸扁的現(xiàn)現(xiàn)象，就就

32、可判定定是否進(jìn)進(jìn)油濾清清器堵塞塞。堵塞塞后應(yīng)及及時(shí)更換換濾芯，否則將將會(huì)縮短短油泵的的使用壽壽命。中心回回轉(zhuǎn)接頭頭(中心心回轉(zhuǎn)體體)的主主要功能能是聯(lián)接接上下車車液壓系系統(tǒng)的油油路（包包括上下下車連接接的電路路），上上車液壓壓系統(tǒng)所所需的液液壓油及及回油都都從這個(gè)個(gè)接頭內(nèi)內(nèi)通過。它的內(nèi)內(nèi)部密封封損壞，造成兩兩個(gè)或兩兩個(gè)以上上的油路路通道相相通，使使壓力油油直接或或間接的的流回油油箱，不不能到達(dá)達(dá)需要工工作的執(zhí)執(zhí)行元件件中去。尤其上上下車( 支腿腿和起重重作業(yè))部分共共用一個(gè)個(gè)油泵供供油時(shí)。當(dāng)支腿腿部分動(dòng)動(dòng)作正常常，而起起重作業(yè)業(yè)部分(兩個(gè)以以上動(dòng)作作)的壓壓力過低低或沒有有壓力時(shí)時(shí)，有時(shí)時(shí)是此

33、回回轉(zhuǎn)接頭頭的故障障，但有有時(shí)就不不是此回回轉(zhuǎn)接頭頭的故障障。下面面還將介介紹。減壓閥閥內(nèi)的某某部分封封閉不嚴(yán)嚴(yán)、堵塞塞和損壞壞-內(nèi)內(nèi)部的密密封件損損壞、先先導(dǎo)閥芯芯與閥座座封閉不不嚴(yán)、主主閥芯的的節(jié)流孔孔堵塞、先導(dǎo)閥閥芯在開開啟位置置卡死、主閥芯芯在關(guān)閉閉二級(jí)壓壓力油路路（控制制油路）位置卡卡死、彈彈簧損壞壞等都會(huì)會(huì)造成二二級(jí)壓力力油路的的壓力降降低。主主閥芯在在二級(jí)壓壓力油路路接通位位置卡死死，二級(jí)級(jí)壓力油油路的壓壓力和主主油路上上的壓力力一樣，減壓閥閥將不會(huì)會(huì)起到減減壓作用用，將會(huì)會(huì)造成控控制油路路的元件件損壞。其它閥閥：.QYY8A(B、CC).QQY122 的上上車換向向控制閥閥上安

34、裝裝一個(gè)控控制二號(hào)號(hào)泵(PP2)的的溢流閥閥，主要要控制回回轉(zhuǎn)、變變幅和伸伸縮部分分的壓力力，如果果這個(gè)溢溢流閥的的內(nèi)封閉閉不嚴(yán)或或壓力調(diào)調(diào)整過低低，將會(huì)會(huì)造成支支腿部分分動(dòng)作正正常而回回轉(zhuǎn)、變變幅和伸伸縮部分分的動(dòng)作作不正常常。.除QQY8AA(B、C).QY116車型型外， 其它型型號(hào)的起起重機(jī)都都裝有回回轉(zhuǎn)緩沖沖閥，緩緩沖閥主主要控制制回轉(zhuǎn)部部分的卸卸載壓力力及自由由滑轉(zhuǎn)的的開啟壓壓力。當(dāng)當(dāng)這個(gè)閥閥內(nèi)的某某一部分分封閉不不嚴(yán)( 溢流閥閥部分、補(bǔ)油閥閥的單向向閥部分分或梭閥閥部分)， 都都將會(huì)造造成回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)部分動(dòng)動(dòng)作不正正常，而而支腿部部分的工工作正常常。QY166組合閥閥上有一一個(gè)控制制回

35、轉(zhuǎn)部部分的溢溢流閥，該部分分出現(xiàn)故故障也會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)上上述故障障現(xiàn)象。.操縱縱閥的液液控閥聯(lián)聯(lián)內(nèi)的閥閥桿上的的工藝堵堵脫落后后，二號(hào)號(hào)泵(PP2)的的液壓油油有一部部分通過過此閥和和換向閥閥的卷揚(yáng)揚(yáng)聯(lián)的油油路和一一號(hào)泵(P1)的液壓壓油一起起流回油油箱。造造成變幅幅和伸縮縮的動(dòng)作作異常。(此閥閥的故障障原因，還會(huì)有有其它現(xiàn)現(xiàn)象，下下面還會(huì)會(huì)介紹到到).卸荷荷閥是在在裝有力力矩限制制器的各各型號(hào)起起重機(jī)上上使用。它的功功能是在在起重機(jī)機(jī)超載或或吊鉤過過卷的狀狀態(tài)下，電器系系統(tǒng)發(fā)出出訊號(hào)，電磁閥閥工作，接通溢溢流閥的的控制口口和回油油的通道道，使溢溢流閥卸卸荷。由由于它是是同時(shí)控控制二號(hào)號(hào)泵(PP2)

36、和和一號(hào)泵泵(P11)的溢溢流閥，在它的的內(nèi)部裝裝有兩個(gè)個(gè)單向閥閥，使兩兩個(gè)油路路不能相相通。如如果某一一個(gè)單向向閥封閉閉不嚴(yán)，會(huì)使其其中一路路的溢流流閥的遙遙控口接接通油箱箱，造成成這一個(gè)個(gè)油泵的的系統(tǒng)工工作不正正常。電電磁閥的的閥芯在在開啟狀狀態(tài)下卡卡死或是是電路系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障，使電磁磁閥線圈圈長期通通電，處處于工作作狀態(tài)，P1和和P2泵泵的系統(tǒng)統(tǒng)就會(huì)沒沒有壓力力。.QYY25AA的P11和P22泵合用用一個(gè)溢溢流閥，兩個(gè)油油路各有有一個(gè)單單向閥，如果一一路的單單向閥損損壞或封封閉不良良，將會(huì)會(huì)造成其其中一路路的壓力力無法建建立。.在上上車組合合閥中（QY116除外外），還還有一個(gè)個(gè)用于

37、PP1和PP2合流流的單向向閥，如如其封閉閉不良，造成起起升機(jī)構(gòu)構(gòu)在第一一檔工作作時(shí)，無無動(dòng)作或或動(dòng)作緩緩慢。用于控控制回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器器的梭閥閥或多聯(lián)聯(lián)單向閥閥封閉不不嚴(yán)，會(huì)會(huì)造成部部分壓力力和流量量損失。在檢查以以上故障障時(shí)，可可采用幾幾種方法法：對(duì)比法法-就就是將好好的系統(tǒng)統(tǒng)或元件件更換初初步認(rèn)為為出故障障的系統(tǒng)統(tǒng)或元件件，以確確定損壞壞的系統(tǒng)統(tǒng)或元件件。更換換后，故故障現(xiàn)象象消除，就可認(rèn)認(rèn)為是該該系統(tǒng)或或元件損損壞造成成的這次次故障。例如：起重機(jī)機(jī)的卷揚(yáng)揚(yáng)部分(P1系系統(tǒng))工工作不正正常，壓壓力發(fā)生生系統(tǒng)對(duì)對(duì)這個(gè)故故障的原原因可能能是液壓泵泵，中心回回轉(zhuǎn)接頭頭,溢流閥閥。如何何判定是是哪個(gè)

38、元元件出問問題哪？我們就就采用對(duì)對(duì)比法進(jìn)進(jìn)行檢查查(此時(shí)時(shí)P2系系統(tǒng)，也也就是回回轉(zhuǎn)變幅幅伸縮部部分正常常)。先先在油泵泵出油口口處將PP1與PP2 的的油管進(jìn)進(jìn)行換接接后，再再進(jìn)行檢檢查。此此時(shí)卷揚(yáng)揚(yáng)部分(原P11供油系系統(tǒng)， 現(xiàn)為PP2供油油)正常常，而變變幅等部部分，即即原P22 供油油系統(tǒng)，現(xiàn)為PP1供油油系統(tǒng)的的動(dòng)作異異常，就就可確定定為三（雙）聯(lián)聯(lián)油泵的的一號(hào)泵泵出現(xiàn)故故障。如如和沒有有更換油油管以前前的情況況一樣，就說明明雙聯(lián)油油泵是正正常的，沒有問問題。原原因在中中心回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接頭或或溢流閥閥上，油油管可更更換過來來了。然然后在中中心回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接頭的的出油口口再將兩兩個(gè)油管管更換后后，

39、進(jìn)行行檢查，如果卷卷揚(yáng)部分分正常了了，而變變幅、伸伸縮部分分異常，即可證證明中心心回轉(zhuǎn)接接頭內(nèi)漏漏造成這這次故障障(在此此時(shí)檢查查應(yīng)注意意， 現(xiàn)現(xiàn)一號(hào)泵泵已無溢溢流閥控控制系統(tǒng)統(tǒng)壓力。如果疏疏忽，可可能造成成油壓過過高，損損壞油泵泵) 。如還和和以前一一樣，就就是溢流流閥出現(xiàn)現(xiàn)問題。再如：變變幅（伸伸縮）系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障，問題是是發(fā)生在在操縱閥閥上還是是發(fā)生在在油缸上上呢？因因?yàn)?，同同用一個(gè)個(gè)供油路路的伸縮縮（變幅幅）系統(tǒng)統(tǒng)工作正正常，既既證明油油泵、中中心回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接頭、溢流閥閥的工作作正常。此時(shí)可可將變幅幅和伸縮縮操縱閥閥上的油油管相互互更換，進(jìn)行檢檢查。此此時(shí)，變變幅（伸伸縮）系系統(tǒng)工作作正

40、常了了，而伸伸縮（變變幅）系系統(tǒng)工作作出現(xiàn)不不正常，問題是是發(fā)生在在操縱閥閥上。如如更換后后仍不正正常，則則問題是是在油缸缸上了。截止法法-就就是將某某一個(gè)系系統(tǒng)或部部分的管管路截止止，使其其液壓油油路斷路路，進(jìn)行行檢查分分析(一一般在執(zhí)執(zhí)行元件件上進(jìn)行行)。我我們過去去經(jīng)常采采用的利利用油缸缸憋壓檢檢查系統(tǒng)統(tǒng)壓力的的方法，就是這這一種方方法。例例如：QQY255A起重重機(jī)的卷卷揚(yáng)系統(tǒng)統(tǒng)和變幅幅、伸縮縮系統(tǒng)共共用一個(gè)個(gè)溢流閥閥，由單單向閥阻阻斷兩個(gè)個(gè)油路相相通)或或裝有卸卸荷閥(帶有力力矩限制制器)的的起重機(jī)機(jī)， 卷卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)在單泵泵供油狀狀態(tài)時(shí)( 換向向控制閥閥操縱桿桿在第一一檔位置置，P1

41、1泵供油油)工作作異常，而在兩兩泵合流流供油后后(換向向控制閥閥在第二二檔位置置，P11和P22泵同時(shí)時(shí)供油)動(dòng)作及及壓力正正常。此此時(shí)，應(yīng)應(yīng)分析為為P1系系統(tǒng)油泵泵及溢流流閥工作作正常，而問題題是其它它元件出出現(xiàn)故障障造成。因?yàn)?，P1系系統(tǒng)的溢溢流閥有有故障后后，P22合流后后的壓力力也不會(huì)會(huì)正常。這時(shí)，截止縮縮臂油路路，使二二號(hào)泵系系統(tǒng)形成成憋壓狀狀態(tài)，再再進(jìn)行卷卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)工作檢檢查，如如果正常常，就證證明問題題出在QQY255A 上上車組合合閥溢流流閥的單單向閥上上或卸荷荷閥內(nèi)的的單向閥閥上，再再者是中中心回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接頭內(nèi)內(nèi)漏。同同理，這這些車型型的變幅幅、伸縮縮同時(shí)出出現(xiàn)故障障后，也也可以

42、這這樣檢查查。3、其它它方法：拆開管管路觀看看油流的的情況，也是檢檢查的一一種方法法。例如如，檢查查油馬達(dá)達(dá)的內(nèi)泄泄情況，就可以以拆開油油馬達(dá)上上的泄漏漏油管，觀看從從油馬達(dá)達(dá)內(nèi)泄口口的油流流情況。以上檢查查方法也也適用于于其它系系統(tǒng)的檢檢查和分分析。在拆檢元元件的各各部零件件時(shí)，要要注意檢檢查各部部的密封封情況及及其內(nèi)部部的工作作情況。閥芯和和閥座的的密封帶帶是否正正常。正正常的閥閥芯密封封帶為一一圈線接接觸，中中間不允允許有斷斷線狀態(tài)態(tài)和密封封帶為面面接觸。閥座不不允許凸凸凹不平平。閥桿桿與閥體體間是否否運(yùn)動(dòng)自自如，閥閥桿和閥閥體是否否有劃傷傷或凸凹凹不平，密封溝溝槽是否否過深。油缸的的活

43、塞與與缸筒是是否有劃劃傷或凸凸凹不平平，密封封溝槽是是否過深深等。.支腿腿系統(tǒng)支腿伸伸不出、縮不回回或動(dòng)作作緩慢在壓力發(fā)發(fā)生系統(tǒng)統(tǒng)正常的的情況下下，故障障的原因因?yàn)椋?支腿腿操縱閥閥或旋閥閥內(nèi)損傷傷，閥體體與閥桿桿之間內(nèi)內(nèi)漏過大大。多路路操縱閥閥的閥桿桿定位螺螺栓松動(dòng)動(dòng)，造成成閥桿與與閥體之之間的位位置變化化，使液液壓油不不能順暢暢的進(jìn)入入支腿油油缸。.油缸缸損壞，油缸內(nèi)內(nèi)的密封封件損壞壞或密封封溝槽過過深、活活塞或缸缸筒劃傷傷，缸筒筒變形造造成油缸缸內(nèi)的兩兩個(gè)油腔腔溝通，形成內(nèi)內(nèi)漏。如如果QYY16的的一個(gè)水水平缸發(fā)發(fā)生內(nèi)漏漏，其它它的三個(gè)個(gè)水平缸缸也將會(huì)會(huì)動(dòng)作緩緩慢或無無動(dòng)作。這時(shí)，要分析

44、析是哪一一個(gè)油缸缸損壞，就要逐逐個(gè)拆開開油管進(jìn)進(jìn)行檢查查。裝有有多路操操縱閥的的車型(除QYY16)，可以以利用操操縱閥通通斷油路路進(jìn)行逐逐個(gè)檢查查分析。所有車車型的垂垂直缸都都可以利利用操縱縱閥(旋旋閥)通通斷油路路進(jìn)行檢檢查分析析。油缸缸缸筒變變形或密密封件損損壞后，將可能能出現(xiàn)這這樣的現(xiàn)現(xiàn)象：支支支腿(伸出垂垂直缸活活塞桿)時(shí)，支支腿無力力，收支支腿時(shí)，活塞桿桿不回，甚至向向外伸出出，在收收其它支支腿時(shí)，此油缸缸活塞桿桿也向外外伸出( 因?yàn)闉橹扔陀透子袟U桿腔的油油路是聯(lián)聯(lián)通的)。檢查查時(shí)，可可拆開雙雙向鎖上上的油管管或油缸缸上的油油管(水水平缸)進(jìn)行檢檢查。.多路路操縱閥閥內(nèi)的液液控單

45、向向閥的控控制活塞塞推桿損損壞或卡卡死，在在伸出支支腿時(shí)，打不開開單向閥閥，支腿腿有桿腔腔的液壓壓油不能能流回油油箱，支支腿就不不能伸出出，甚至至使油缸缸缸筒變變形損壞壞。在出出現(xiàn)這個(gè)個(gè)故障后后，要及及時(shí)檢查查排除，以免造造成更大大的損失失。.支腿腿雙向鎖鎖內(nèi)的控控制活塞塞推桿損損壞或卡卡死，也也將造成成支腿無無法伸縮縮。嚴(yán)重重時(shí)(不不能伸出出時(shí))，將可能能損壞油油缸。拆拆開雙向向鎖上的的油管就就可以進(jìn)進(jìn)行檢查查。支腿自自動(dòng)回縮縮或自動(dòng)動(dòng)向外伸伸出支腿自動(dòng)動(dòng)回縮和和自動(dòng)向向外伸出出的主要要原因是是：雙向向鎖內(nèi)的的閥芯(一般為為鋼球)與閥座座之間有有異物或或密封圈圈損壞，造成封封閉不嚴(yán)嚴(yán)?？刹鸩?/p>

46、開雙向向鎖上的的油管進(jìn)進(jìn)行檢查查，雙向向鎖油口口有油漏漏出，支支腿回縮縮，雙向向鎖內(nèi)部部封閉不不嚴(yán)( 此時(shí)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄熄火)。應(yīng)拆檢檢雙向鎖鎖。 水水平缸自自動(dòng)向外外伸出的的原因是是：油缸缸內(nèi)的密密封件損損壞，造造成油缸缸的兩腔腔相通。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)的液壓壓系統(tǒng)主主要容易易出現(xiàn)的的故障現(xiàn)現(xiàn)象是：回轉(zhuǎn)無無力、回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不不動(dòng)或只只能向一一個(gè)方向向轉(zhuǎn)動(dòng)。回轉(zhuǎn)無無力的原原因?yàn)椋合到y(tǒng)無無壓力或或壓力過過低：壓壓力發(fā)生生系統(tǒng)出出現(xiàn)故障障(無論論什么型型號(hào)的起起重機(jī)，它的回回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)和支腿腿部分的的液壓系系統(tǒng)都是是共用一一個(gè)油泵泵)，如如果支腿腿部分工工作正常常，而回回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)異常。這原因因就與液液壓

47、泵、支腿操操縱閥上上的的溢溢流閥無無關(guān)，問問題是出出在中心心回轉(zhuǎn)接接頭、上上車操縱縱閥上的的溢流閥閥(QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16-1)、回轉(zhuǎn)緩緩沖閥(除QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16、QY225A的的其它車車型)。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)操縱閥閥內(nèi)漏。.閥體體或閥桿桿損傷。.閥桿桿上的定定位緊固固螺栓松松動(dòng)，形形成閥桿桿不到位位。.液壓壓馬達(dá)內(nèi)內(nèi)漏過大大。可拆拆開液壓壓馬達(dá)上上的泄油油口檢查查馬達(dá)的的內(nèi)漏量量。回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不動(dòng)而而壓力高高的原因因?yàn)椋?回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器器不能解解除。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器器活塞或或密封損損壞。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器器控制閥閥復(fù)位不不好或閥閥桿卡死死，壓力力油不能

48、能進(jìn)入回回轉(zhuǎn)制動(dòng)動(dòng)器油缸缸。.梭閥閥(QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16-1)卡卡死。通通向回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器器的油液液不能通通過梭閥閥進(jìn)入制制動(dòng)器，使其解解除。這這時(shí)可操操縱卷揚(yáng)揚(yáng)和回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)同時(shí)工工作，如如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，就說明明梭閥卡卡死。.三聯(lián)聯(lián)單向閥閥內(nèi)漏。這時(shí)可可操縱卷卷揚(yáng)或變變幅、伸伸縮和回回轉(zhuǎn)同時(shí)時(shí)工作，如果回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，就證證明與回回轉(zhuǎn)同時(shí)時(shí)工作的的這一個(gè)個(gè)單向閥閥封閉不不嚴(yán)，形形成內(nèi)漏漏。.QYY25AA起重機(jī)機(jī)的回油油背壓閥閥(中壓壓溢流閥閥) 調(diào)調(diào)整壓力力過高，使回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)馬達(dá)回回油受阻阻。.液壓壓馬達(dá)卡卡死。回轉(zhuǎn)只只能向一一個(gè)方向向轉(zhuǎn)動(dòng)的的原因?yàn)闉椋?回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)操縱閥閥的閥

49、桿桿定位緊緊固螺栓栓松動(dòng)，使閥桿桿向一個(gè)個(gè)方向不不到位。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)內(nèi)的配流流盤上的的配流孔孔一個(gè)方方向磨損損，造成成一個(gè)方方向進(jìn)油油正常，而另一一個(gè)方向向內(nèi)漏量量大?？煽刹痖_馬馬達(dá)的泄泄油口進(jìn)進(jìn)行檢查查。起重機(jī)機(jī)有時(shí)會(huì)會(huì)出現(xiàn)沒沒有自由由滑轉(zhuǎn)的的故障，造成這種種故障的的原因是是：.梭閥閥卡死。操縱卷卷揚(yáng)時(shí)，壓力油油不能進(jìn)進(jìn)入制動(dòng)動(dòng)器油缸缸。.QYY25AA：.回油油背壓閥閥(中壓壓溢流閥閥)調(diào)整整壓力過過低或背背壓閥損損壞，沒沒有壓力力，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器器無法解解除。.先導(dǎo)導(dǎo)閥內(nèi)漏漏，使回回油背壓壓閥不能能建立壓壓力。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)緩沖閥閥：.電磁磁閥線圈圈斷路或或控制線線路斷路路，電磁磁閥不能能工作

50、。.回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)背壓閥閥調(diào)整壓壓力過高高。.變幅幅系統(tǒng)變幅無無壓力或或壓力不不高.系統(tǒng)統(tǒng)無壓力力或壓力力過低。檢查時(shí)時(shí)應(yīng)和伸伸縮系統(tǒng)統(tǒng)同時(shí)檢檢查測試試，如伸伸縮系統(tǒng)統(tǒng)正常，此原因因可排除除。.變幅幅操縱閥閥內(nèi)損傷傷，造成成內(nèi)漏。.變幅幅油缸密密封件損損壞或缸缸筒和活活塞損傷傷，缸筒筒變形等等原因，造成油油缸壓力力油內(nèi)漏漏。.QYY16的的主副卷卷揚(yáng)操縱縱閥液控控閥聯(lián)內(nèi)內(nèi)的閥桿桿上的工工藝堵脫脫離(此此時(shí)該螺螺堵沒用用將閥桿桿頂死)，造成成二號(hào)泵泵的液壓壓油有部部分通過過閥桿的的工藝孔孔和組合合閥的卷卷揚(yáng)聯(lián)流流回油箱箱。不能降降臂但壓壓力高不能降臂臂而壓力力高的原原因是：.限速速鎖(平平衡閥)的控制制

51、活塞卡卡死，無無法推動(dòng)動(dòng)滑閥，使變幅幅缸無桿桿腔(大大腔)的的液壓油油不能流流回油箱箱。.限速速鎖的滑滑閥上的的節(jié)流孔孔或平衡衡閥的控控制活塞塞上的節(jié)節(jié)流孔堵堵塞，在在控制活活塞推動(dòng)動(dòng)滑閥時(shí)時(shí)，滑閥閥后面或或控制活活塞后面面的壓力力油不能能通過節(jié)節(jié)流孔流流出，產(chǎn)產(chǎn)生壓力力，使滑滑閥或控控制活塞塞受阻，不能動(dòng)動(dòng)作。不能降降臂.油缸缸內(nèi)密封封件損壞壞，使油油缸有桿桿腔的液液壓油漏漏入到無無桿腔，此時(shí)壓壓力過低低，無法法打開限限速鎖(平衡閥閥)，無無桿腔的的液壓油油無法流流回油箱箱，甚至至可能會(huì)會(huì)使油缸缸向外伸伸出。.變幅幅操縱閥閥上的二二次溢流流閥(QQY8AA(B、C)、QY112 、QY116

52、、QQY255A無此此閥)壓壓力調(diào)整整過低，不能打打開限速速鎖( 平衡閥閥)，變變幅缸無無桿腔的的液壓油油無法流流回油箱箱。自動(dòng)降降臂自動(dòng)降臂臂的主要要原因?yàn)闉椋?限速速鎖(平平衡閥)內(nèi)部密密封不嚴(yán)嚴(yán)。.型型圈損壞壞。.控制制活塞或或滑閥在在開啟位位置卡死死。.單向向閥或滑滑閥的閥閥芯與閥閥座封閉閉不嚴(yán)。.彈簧簧損壞。.油缸缸內(nèi)部損損傷。.油缸缸密封件件損壞。.油缸缸活塞與與缸筒損損傷。檢查自動(dòng)動(dòng)降臂的的方法可可采用檢檢查支腿腿回縮的的那種方方法，即即拆開油油管檢查查，但很很危險(xiǎn)。限速鎖鎖(平衡衡閥)或或油缸的的內(nèi)漏過過大時(shí)，一旦拆拆開油管管，將會(huì)會(huì)造成變變幅油管管快速縮縮回，吊吊臂快速速落下

53、，使其無無法控制制，甚至至造成事事故?？煽梢圆捎糜眠@種方方法進(jìn)行行檢查。將吊臂臂仰起以以后，把把發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)熄火，然后操操縱變幅幅操縱桿桿，觀察察降臂速速度。操操縱桿推推向降臂臂狀態(tài)，吊臂快快速下降降，說明明故障的的原因在在限速鎖鎖(平衡衡閥 )上；如如果降臂臂速度慢慢，說明明故障原原因在變變幅油缸缸上。再再把操縱縱桿拉向向起臂狀狀態(tài)，進(jìn)進(jìn)行檢查查確認(rèn)。降臂速速度快，說明故故障原因因在變幅幅油缸上上；降臂臂速度慢慢，說明明故障原原因在限限速鎖(平衡閥閥)上。 這種種檢查方方法的原原理是：操縱桿桿在降臂臂狀態(tài)時(shí)時(shí)，如果果限速鎖鎖(平衡衡閥)損損壞，內(nèi)內(nèi)部封閉閉不嚴(yán)，也就是是油路相相通(可可看作一一個(gè)

54、直通通道)，變幅缸缸的無桿桿腔(大大腔)與與回油路路相通，此時(shí)變變幅缸無無桿腔(大腔)的液壓壓油通過過限速鎖鎖(平衡衡閥)、操縱閥閥直接流流回油箱箱，其降降臂速度度就快； 而此此時(shí)的變變幅缸有有桿腔(小腔)是與進(jìn)進(jìn)油路相相通，如如果變幅幅缸內(nèi)部部損傷，無桿腔腔(大腔腔)的液液壓油內(nèi)內(nèi)漏至有有桿腔(小腔)，通過過操縱閥閥、液壓壓泵后流流回油箱箱，因?yàn)闉橥ㄟ^液液壓泵受受阻，所所以降臂臂速度就就慢。反反之，操操縱桿在在起臂位位置時(shí)，變幅缸缸無桿腔腔(大腔腔)與進(jìn)進(jìn)油路相相通，變變幅缸有有桿腔是是與回油油路相通通的。對(duì)對(duì)于單變變幅缸的的變幅機(jī)機(jī)構(gòu)，在在確認(rèn)變變幅缸問問題后，可直接接拆開油油缸檢查查，而

55、對(duì)對(duì)于雙變變幅缸的的變幅機(jī)機(jī)構(gòu)，就就要先確確認(rèn)是哪哪一個(gè)變變幅缸損損傷，可可拆開變變幅缸有有桿腔上上的油管管，進(jìn)行行檢查，觀察哪哪一個(gè)油油缸有油油流出，流油的的變幅缸缸就是發(fā)發(fā)生故障障的油缸缸。變幅抖抖動(dòng)(變變幅缸爬爬行)在進(jìn)行變變幅作業(yè)業(yè)時(shí)，出出現(xiàn)變幅幅抖動(dòng)(變幅缸缸爬行)故障時(shí)時(shí)，應(yīng)根根據(jù)故障障的現(xiàn)象象進(jìn)行分分析。以以便找出出故障的的原因，施行排排除解決決。 .起臂臂、降臂臂均都抖抖動(dòng)。在起臂和和降臂時(shí)時(shí)都抖動(dòng)動(dòng)，有時(shí)時(shí)還伴有有響聲，尤其是是油溫過過高或環(huán)環(huán)境溫度度高的情情況下。此故障障的原因因是變幅幅油缸過過緊。主主要是變變幅油缸缸導(dǎo)向套套或活塞塞上的尼尼龍支撐撐環(huán)受溫溫度的影影響，受受

56、熱膨脹脹，造成成導(dǎo)向套套與活塞塞桿之間間或活塞塞與缸筒筒之間間間隙變小小，形成成過緊，使變幅幅油缸伸伸縮時(shí)所所受阻力力較大，產(chǎn)生爬爬行。此此外，導(dǎo)導(dǎo)向套或或活塞上上用于安安裝支撐撐環(huán)的溝溝槽清根根不好，尼龍支支撐環(huán)安安裝時(shí)不不能到位位，也會(huì)會(huì)造成油油缸過緊緊，產(chǎn)生生爬行。處理辦辦法為：油缸解解體后，將尼龍龍支撐環(huán)環(huán)內(nèi)徑(導(dǎo)向套套)或外外徑(活活塞)用用車床車車去一點(diǎn)點(diǎn)( 尺尺寸根據(jù)據(jù)實(shí)際情情況決定定)， 或?qū)舶惭b支撐撐環(huán)的溝溝槽進(jìn)行行清根處處理。 。降臂臂抖動(dòng)降臂抖動(dòng)動(dòng)的主要要原因是是在限速速鎖(平平衡閥)上。限限速鎖的的開啟壓壓力調(diào)整整過高，使變幅幅缸在回回縮時(shí)要要有很高高的壓力力才能打打

57、開限速速鎖，油油缸無桿桿腔(大大腔)的的液壓油油才能夠夠流回油油箱，而而在一旦旦油缸無無桿腔的的液壓油油開始流流回油箱箱時(shí)，壓壓力下降降，限速速鎖又關(guān)關(guān)閉，這這樣反反反復(fù)復(fù)，形成了了油缸回回縮時(shí)快快慢不均均，產(chǎn)生生了爬行行、抖動(dòng)動(dòng)。調(diào)整整限速鎖鎖的開啟啟壓力即即可解決決。平衡閥的的問題是是：平衡衡閥的導(dǎo)導(dǎo)控活塞塞與閥套套之間間間隙過大大，在推推動(dòng)導(dǎo)控控活塞時(shí)時(shí)，不能能產(chǎn)生液液壓阻尼尼作用，使導(dǎo)控控活塞快快速推動(dòng)動(dòng)滑閥，油壓下下降后活活塞又快快速復(fù)位位，閉鎖鎖回縮油油路，形形成了油油缸回縮縮快慢不不均，產(chǎn)產(chǎn)生爬行行、抖動(dòng)動(dòng)。.卷揚(yáng)揚(yáng)系統(tǒng)卷揚(yáng)無無動(dòng)作或或無力.壓力力發(fā)生系系統(tǒng)(包包括中心心回轉(zhuǎn)接接

58、頭、 上車操操縱閥上上的溢流流閥)。.卷揚(yáng)揚(yáng)操縱閥閥的閥體體或閥桿桿損傷。.液壓壓馬達(dá)內(nèi)內(nèi)漏過大大。.QYY16上上車組合合閥上的的分流溢溢流閥閥閥桿上的的工藝堵堵脫落，將閥桿桿頂死在在開啟位位置，液液壓油路路卸荷。.QYY16組組合閥上上的梭閥閥封閉不不嚴(yán)形成成內(nèi)漏。.QYY25AA的串并并聯(lián)閥閥閥體或閥閥芯損傷傷形成內(nèi)內(nèi)漏。.操作作卷揚(yáng)系系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)在操操縱閥一一檔位置置時(shí)，卷卷揚(yáng)系統(tǒng)統(tǒng)工作異異常，而而操縱閥閥在二檔檔位置時(shí)時(shí)，工作作正常。此時(shí)的的原因是是：.QYY25AA 上車車操縱閥閥上的溢溢流閥內(nèi)內(nèi)的單向向閥封閉閉不嚴(yán)造造成內(nèi)漏漏。.裝有有力矩限限制器的的起重機(jī)機(jī)，液壓壓系統(tǒng)上上裝有卸

59、卸荷閥。卸荷閥閥內(nèi)的單單向閥封封閉不嚴(yán)嚴(yán)，也將將造成這這種故障障。卷揚(yáng)起起升和降降落均無無動(dòng)作且且壓力高高.卷揚(yáng)揚(yáng)液壓馬馬達(dá)卡死死。.卷揚(yáng)揚(yáng)制動(dòng)器器不能解解除，不不能解除除的原因因是：.制動(dòng)動(dòng)器油缸缸內(nèi)損壞壞或油缸缸活塞卡卡死。.QYY16卷卷揚(yáng)制動(dòng)動(dòng)油路上上的單向向節(jié)流閥閥內(nèi)的節(jié)節(jié)流孔堵堵塞，壓壓力油無無法通至至制動(dòng)器器油缸。.QYY16的的卷揚(yáng)制制動(dòng)帶調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)。.QYY16的的操縱閥閥(主副副卷揚(yáng))的液控控閥閥桿桿卡死，壓力油油不能進(jìn)進(jìn)入制動(dòng)動(dòng)器油缸缸。.QYY25AA的卷揚(yáng)揚(yáng)馬達(dá)串串并聯(lián)控控制閥內(nèi)內(nèi)漏， 形成卷卷揚(yáng)馬達(dá)達(dá)處于串串聯(lián)工作作狀態(tài)，在起升升大負(fù)荷荷時(shí)，卷卷揚(yáng)無法法動(dòng)作且且壓

60、力高高。.對(duì)于于制動(dòng)油油路上裝裝有控制制電磁閥閥的，當(dāng)當(dāng)電磁閥閥線圈斷斷路、閥閥芯卡死死無法動(dòng)動(dòng)作、控控制行程程開關(guān)調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)或制動(dòng)動(dòng)器行程程開關(guān)調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)或損壞壞、控制制電路斷斷路時(shí)( 包括括上車沒沒有電源源)，都都將造成成卷揚(yáng)制制動(dòng)器無無法解除除?，F(xiàn)改進(jìn)后后的卷揚(yáng)揚(yáng)制動(dòng)器器閥的減減壓閥調(diào)調(diào)整壓力力過低或或損壞、制動(dòng)器器閥開啟啟壓力調(diào)調(diào)整過高高或內(nèi)部部節(jié)流孔孔堵塞也也將會(huì)造造成制動(dòng)動(dòng)器無法法打開的的故障。此外，卷卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)下降正正常而起起升重物物時(shí)不動(dòng)動(dòng)作且壓壓力高時(shí)時(shí)，應(yīng)分分析馬達(dá)達(dá)的狀態(tài)態(tài)。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)的液壓壓馬達(dá)為為變量馬馬達(dá)的(QY550 的的變量馬馬達(dá)除外外)， 當(dāng)液壓壓馬達(dá)上上