汽車起重機液壓系統故障分析教材

1、汽車起重重機液壓壓系統故故障分析析目前汽車車起重機機的起重重作業(yè)部部分是采采用液壓壓傳動。液壓傳動動：它是是以液壓壓油作為為工作介介質，通通過動力力元件（油泵），將原原動機的的機械能能變?yōu)橐阂簤河偷牡膲毫δ苣?，再通通過控制制元件，然后借借助執(zhí)行行元件（油缸或或油馬達達）將壓壓力能轉轉換為機機械能，驅動負負載實現現直線或或回轉運運動。且且通過對對控制元元件操縱縱和對壓壓力流量量的調節(jié)節(jié)，調定定執(zhí)行元元件的力力和速度度。液壓傳動動系統中中，一般般用的是是通斷式式控制元元件。例例如常規(guī)規(guī)的液壓壓系統中中普遍采采用的壓壓力閥、流量閥閥、方向向閥以及及由此組組成的組組合閥等等。所控控制的參參數（如如壓力

2、、流量）是依靠靠手動機機構（調調節(jié)手柄柄）等來來調定的的，就其其控制目目的而言言，都是是保持被被調定值值的穩(wěn)定定或單純純變換方方向，也也叫定值值和順序序控制元元件。一.查找找液壓故故障的方方法 液壓系系統和液液壓元件件在使用用過程中中免不了了要發(fā)生生故障，絕對可可靠不出出故障的的起重機機或液壓壓元件是是沒有的的。但發(fā)發(fā)生故障障的可能能性要盡盡量減少少，發(fā)生生故障后后應能盡盡快排除除，迅速速修復。液壓系統統經常出出現的故故障有以以下幾種種：a壓力力故障。常見的的有：壓壓力達不不到要求求、壓力力不穩(wěn)定定、壓力力調節(jié)失失靈、壓壓力損失失大等。b動作作故障。常見的的有：起起動不正正常、不不能動作作、運

3、動動方向錯錯誤、速速度達不不到要求求、負荷荷作用下下速度明明顯下降降、起步步遲緩、爬行等等。c振動動和噪音音。d油溫溫過高。e泄漏漏，f油液液污染。起重機的的液壓系系統有些些故障出出現后，尚能帶帶病運轉轉下去，但有些些故障發(fā)發(fā)生后，起重機機只能或或必須停停機修理理。為了了保證液液壓元件件和液壓壓系統在在出現故故障后能能盡快排排除故障障，使其其恢復正正常運轉轉。而不不是在故故障發(fā)生生后一籌籌莫展，造成更更大的經經濟損失失。正確確而果斷斷地判斷斷發(fā)生故故障的原原因，迅迅速排除除故障成成了使用用起重機機的關鍵鍵。綜合分析析，故障障總體就就是液壓壓油應該該到達的的位置沒沒有到達達，造成成速度和和力量的

4、的變化。（一）對對液壓系系統和液液壓元件件故障的的基本認認識液壓故障障涉及的的學科和和技術門門類很廣廣，因而而排除液液壓故障障，一般般需要有有一定的的液壓技技術知識識和豐富富的實踐踐知識。在處理液液壓故障障之前，首先必必須對“故障”有一個個基本認認識。.何謂謂“故障”液壓系統統和液壓壓元件在在運轉狀狀態(tài)下，出現喪喪失其規(guī)規(guī)定性能能的狀態(tài)態(tài)，稱為為故障。 .故障障的分類類所有故障障可分為為隨機故故障和規(guī)規(guī)律性故故障。隨機故障障不可預預測，其其間隔期期無法估估計。規(guī)律性故故障可以以預測，故其間間隔期可可以估計計。規(guī)律律性故障障可有計計劃地進進行部件件更換或或檢修。一般對故故障可從從工程復復雜性、經

5、濟性性、安全全性、故故障發(fā)生生的快慢慢、故障障起因等等角度進進行分類類，大體體又可分分為：.間歇歇性故障障指在很短短的時間間內發(fā)生生，使起起重機局局部喪失失某些功功能，而而在發(fā)生生后又立立刻恢復復到正常常狀態(tài)的的故障。.永久久性故障障指使起重重機喪失失某些功功能，直直到出故故障的零零部件修修復或更更換，功功能才能能恢復的的故障。永久性性故障可可進一步步作如下下分類：.按故故障造成成的功能能喪失程程度分類類：.完全全性故障障：完全全喪失功功能；.部分分性故障障：某些些局部功功能喪失失。.按故故障發(fā)生生的快慢慢分類：.突發(fā)發(fā)性故障障：不能能早期預預測的故故障；.漸發(fā)發(fā)性故障障：通過過測試可可早期預

6、預測的故故障， 即故障障有一個個形成發(fā)發(fā)展的過過程；以上兩類類故障還還可以進進一步分分為：破壞性故故障：既既是突發(fā)發(fā)性的又又是完全全性的故故障；漸衰性故故障:既既是即時時部分性性又是漸漸發(fā)性故故障。.按故故障的原原因分類類:.磨損損性故障障:設計計時可預預料到的的屬正常常磨損造造成的故故障;.錯用用性故障障:由于于使用時時,負載載、壓力力、流量量、超過過額定值值所導致致的故障障;.固有有的薄弱弱性故障障:使用用中,負負載、壓壓力、流流量等雖雖未超過過設計值值,但此此值本身身不符合合實際情情況因設設計不合合理而導導致的故故障.按故故障的危危險性分分類;.危險險性故障障:例如如安全溢溢流保護護系統

7、在在需要起起作用時時失效, 造成成重物或或設備損損壞,甚甚至人身身傷亡的的液壓故故障;.安全全性故障障:例如如操縱液液壓系統統控制元元件時不不能工作作的故障障.按故故障影響響程度分分類:有有災難性性的、嚴嚴重的、不嚴重重的、輕輕微的等等。.按故故障出現現的頻繁繁程度分分類：有有非常容容易發(fā)生生、容易易發(fā)生、偶爾發(fā)發(fā)生、 極少發(fā)發(fā)生等。.按排排除故障障的緊急急程度分分類：有有需立即即排除、盡快排排除、 可慢些些排除及及不受限限制(以以不影響響工作為為原則)等故障障。(二)故故障診斷斷的步驟驟液壓故障障診斷的的主要內內容是根根據故障障癥狀(現象)特征，借助各各種有效效手段，找出故故障發(fā)生生的真正正

8、原因，弄清故故障機制制，有效效排除故故障，并并通過總總結，不不斷積累累經驗，為預防防故障的的發(fā)生以以及今后后排除類類似故障障，提供供依據。液壓部件件發(fā)生故故障，會會呈現為為能夠檢檢測到的的異常現現象，只只要在進進行日常常的檢查查中注意意，故障障是能夠夠發(fā)現的的。故障診斷斷總的原原則是先先“斷”后“診”。故障障出現時時，一般般以一定定的表現現形式(現象)顯露出出來，所所以診斷斷故障先先應從故故障現象象著手，然后分分析故障障機理和和故障原原因，最最后采取取對策，排除故故障。.故障障調查故障現象象的調查查內容力力求客觀觀、真實實、準確確與實用用，可用用故障報報告單的的形式記記錄，報報告單的的內容有有

9、：.起重重機型號號、編號號、使用用經歷、故障類類別、發(fā)發(fā)生日期期及發(fā)生生時的狀狀況；.環(huán)境境條件：場地、吊裝物物品及重重量等。.故障障原因故障原因因一般難難找，但但一般情情況下導導致故障障的原因因，有下下述幾個個方面：.人為為因素：操作使使用及維維護人員員的素質質、技術術水平、 管理理水平及及工作態(tài)態(tài)度的好好壞，是是否違章章操作，保養(yǎng)狀狀況的好好壞等。.起重重機液壓壓系統及及液壓元元件本身身的質量量狀況；原設計計的合理理程度、 原生生產廠家家加工安安裝調試試質量的的好壞、用戶的的使用保保養(yǎng)狀況況等。.故障障機理的的分析：例如使使用時間間長、磨磨損、潤潤滑密封封機理、 材質質性能及及液壓油油老化

10、劣劣化、污污染變質質等方面面的原因因。(三)查查找液壓壓故障的的方法從故障現現象分析析入手，查明故故障原因因是排除除故障的的最重要要和較難難的一個個環(huán)節(jié)，特別是是初級液液壓技術術人員，出了故故障以后后，往往往一籌莫莫展，感感到無處處下手?，F介紹紹一些查查找液壓壓故障的的方法。1.根據據液壓系系統原理理圖查找找液壓故故障熟悉液壓壓系統原原理圖，是從事事液壓技技術使用用、調整整及排除除液壓故故障等方方面工作作的技術術人員和和技術工工人的基基本功，是排除除液壓故故障的基基礎，也也是查找找液壓故故障一種種最基本本的方法法。液壓系統統圖原理理是表示示液壓設設備工作作原理的的一張簡簡圖，它它表示該該系統各

11、各執(zhí)行元元件能實實現的動動作循環(huán)環(huán)及控制制方式。液壓系系統中的的液壓元元件圖形形采用職職能符號號圖組合合構成。此外還還要熟悉悉液壓元元件的構構造（可可參照說說明書和和修理手手冊）。例如：先導式式溢流閥閥的構造造。在某某些部位位是整體體安裝，而在另另外的部部位是分分開安裝裝，即主主閥在一一個地方方，先導導閥在另另一個地地方。在用液壓壓系統原原理圖分分析排除除故障時時，主要要方法是是“抓兩頭頭”-即抓動動力源(油泵)和執(zhí)行行元件(油缸和和油馬達達)，然然后是“連中間間”， 即即從動力力源到執(zhí)執(zhí)行元件件之間經經過的管管路和控控制元件件?！白深^頭”時，要要分析故故障是否否就出在在油泵和和油缸或或油馬

12、達達本身?！斑B中間間”時除了了要注意意分析故故障是否否出在所所連路線線上的液液壓元件件外，還還要特別別注意弄弄清系統統從一個個工作狀狀態(tài)轉換換到另一一個工作作狀態(tài)是是由哪些些發(fā)訊元元件( 電動、機動還還是手動動)發(fā)訊訊，是不不能發(fā)出出訊號不不動作，還是發(fā)發(fā)出了訊訊號不動動作， 要對照照實物，逐個檢檢查；要要注意各各個主油油路之間間及主油油路與控控制油路路之間有有無連接接錯誤而而產生相相互干涉涉的現象象，如有有相互干干涉現象象，要分分析是設設計錯誤誤還是使使用調節(jié)節(jié)錯誤。通過濾濾油器查查找液壓壓故障往往在拆拆洗濾油油器時，通過對對濾芯表表面貼附附的污物物種類的的分析，可發(fā)現現某些液液壓故障障。例

13、如如，如在在濾芯表表面發(fā)現現銅屑粒粒，則可可分析液液壓系統統的某些些用銅制制造的零零部件和和液壓元元件有了了嚴重的的磨損和和拉傷。進而可可知道諸諸如柱塞塞泵的缸缸體滑履履這類用用銅制造造的零件件發(fā)生了了磨損；再如；在濾油油器表面面發(fā)現粘粘附有密密封橡膠膠碎片和和微粒，則一定定有某處處密封破破損而失失效。所所以濾油油器是查查找故障障的窗口口。故障的的實驗法法診斷-隔隔離、比比較與綜綜合法由于故障障現象各各不相同同，起重重機液壓壓系統又又各異，所以實實驗方法法往往千千差萬別別。在總總結維修修和使用用經驗的的基礎上上，提出出以下幾幾種實驗驗方法；.隔離離法隔離法是是將可能能原因中中的某一一個系統統或

14、幾個個系統隔隔離開的的實驗方方法。這這時可能能出現兩兩種情況況；一是是隔離后后故障隨隨之消失失，說明明隔離的的系統便便是引起起故障的的真實原原因；二二是故障障依然存存在，說說明該系系統不是是故障的的真實原原因。.比較較法比較法是是指對可可能引起起故障的的某一原原因的零零部件進進行調整整或更換換的實驗驗方法。情況不不外有二二；一是是對原故故障現象象無任何何影響，說明該該部件不不是故障障的真實實原因；二是故故障形象象隨之變變化，則則說明它它就是故故障的真真正原因因。為更更能說明明問題，一般按按有利于于故障消消失的方方向調整整變動零零件。.綜合合法綜合法是是同時應應用隔離離法和比比較法的的實驗方方法

15、，適適用于故故障原因因較復雜雜的系統統。實用感感官診斷斷法感官診斷斷是直接接通過人人的感覺覺器官去去檢查，識別和和判斷設設備在運運行中出出現故障障的部位位、現象象和性質質，然后后由大腦腦作出判判斷和處處置的一一種方法法，它與與我國傳傳統中醫(yī)醫(yī)學的疾疾病診斷斷的“望聞問問切、辯辯證施治治”如出一一轍。也也是通過過維修人人員的眼眼、耳、鼻和手手的直接接感覺，加上對對設備運運行情況況的調查查詢問和和綜合分分析，達達到對設設備狀況況和故障障情況作作出準確確判斷的的目的。感覺診斷斷的實用用效果如如何，完完全取決決于檢查查者個人人的技術術素質和和實際經經驗。運運用這一一診斷技技術時不不僅要不不斷積累累個人

16、長長年的實實際經驗驗，還要要注意學學習他人人這方面面的經驗驗，才可可能有所所成效。感官診診斷的方方法如下下：.詢問問問清故障障是突發(fā)發(fā)的、漸漸發(fā)的、還是調調修后產產生的。通?？煽上虿僮髯髡吡私饨庀率銮榍闆r：.起重重機液壓壓系統有有哪些異異?，F象象，故障障部位以以及何時時產生等等。.故障障前后工工作狀況況有何變變化。.維修修保養(yǎng)及及修理情情況如何何。.使用用中是否否違章操操作，油油液的更更換情況況等。.視覺覺診斷-眼睛睛看.觀察察油箱內內工作油油有無氣氣泡和變變色（白白濁、變變黑）現現象，油油液設備備的噪音音、振動動和爬行行常與油油中有大大量氣泡泡有關。.觀察察密封部部件、管管接頭、液壓元元件的

17、安安裝接合合面等處處的漏油油情況，結合觀觀察壓力力表指針針在工作作過程中中的振擺擺、掉壓壓以及壓壓力調不不上去等等情況，可查明明密封破破損、管管路松動動以及高高低壓腔腔串腔等等不正常?，F象。.觀察察工作狀狀況并進進行分析析，同時時觀察設設備是否否抖動、爬行和和運行速速度不均均勻等現現象并查查出產生生故障的的原因。.觀察察故障部部位及損損傷情況況，往往往能對故故障原因因作出判判斷。.聽覺覺診斷-用耳朵朵聽正常的起起重機液液壓系統統運行聲聲響有一一定的音音律和節(jié)節(jié)奏并保保持持續(xù)續(xù)的穩(wěn)定定。因此此，熟悉悉和掌握握這些正正常的音音律和節(jié)節(jié)奏，就就能準確確判斷液液壓設備備是否運運轉正常常，同時時根據音音

18、律和節(jié)節(jié)奏變化化的情況況以及不不正常聲聲音產生生的部位位可分析析確定故故障發(fā)生生的部位位和損傷傷情況。例如：.高音音刺耳的的嘯叫聲聲通常是是吸進空空氣，液液壓泵吸吸油管松松動或油油箱油面面太低及及液壓油油劣化變變質、有有污物、消泡性性能降低低等原因因。.“嘶嘶嘶”聲音或或“嘩嘩”聲為排排油口或或泄露處處存在較較嚴重的的漏油漏漏氣現象象。.“噠噠噠”聲音表表示電磁磁閥的電電磁鐵吸吸合不良良，可能能是電磁磁鐵內可可動鐵芯芯與固定定鐵芯之之間有污污物阻隔隔，或者者是推桿桿過長。.粗沉沉的噪聲聲往往是是液壓泵泵或液壓壓缸過載載而產生生的。.液壓壓泵“喳喳”或“咯咯”聲，往往往是泵泵軸承損損壞以及及泵軸

19、嚴嚴重磨損損，吸進進空氣所所產生。.尖而而短的摩摩擦聲往往往是兩兩個接觸觸面干摩摩擦發(fā)生生，也有有可能是是該部位位拉傷。.嗅覺覺診斷-鼻子聞聞檢查者依依靠嗅覺覺辨別有有無異常常氣味可可判斷電電器元件件絕緣破破損、短短路等故故障，還還可判斷斷油箱內內有無蚊蚊蠅等腐腐爛物或或油液變變質所產產生的難難聞氣味味。.觸覺覺診斷-用手摸摸利用靈敏敏的手指指觸覺，檢查是是否發(fā)生生振動，沖擊及及溫升過過大等故故障。例例如：.用手手觸摸泵泵殼或液液壓油，根據涼涼熱程度度判斷是是否液壓壓系統有有異常溫溫升原因因和升溫溫部位。熟練的的手感測測溫人員員可準確確到35度。0度左右右 手指感感覺冰涼涼，觸摸摸時間較較長，

20、會會產生麻麻木和刺刺骨感。10度左左右 手感感較涼，一般可可忍耐。20度左左右 手感感稍涼，接觸時時間延長長，手感感較溫。30度左左右 手感感微溫有有舒適感感。40度左左右 手感感如觸摸摸高燒病病人。50度左左右 手感感較燙，摸的時時間較長長掌心有有汗感。60度左左右 手感感很燙，一般可可忍受110秒左左右。70度左左右 手指指可忍受受3秒左左右。80度左左右 手指指只能作作瞬時接接觸，且且痛感加加劇，時時間稍長長，可能能燙傷。.手感感振動異異常，可可判斷系系統的轉轉動部件件安裝平平衡不好好，緊固固螺釘松松動、系系統內有有空氣等等故障。.第六六感覺-靈感與與意念長期從事事液壓技技術的人人員，具

21、具有豐富富的專業(yè)業(yè)技術知知識和實實踐經驗驗，并且且勤于思思考，勇勇于實踐踐，善于于總結，在處理理故障方方面技術術可達到到爐火純純青、運運用自如如的地步步，經常常是“手到病病除”。這并并非是“意念”“靈感”或特異異功能，而是“熟能生生巧”?？香@鉆研，事事業(yè)心強強的維護護人員通通過努力力都可以以做到這這一點。應該指出出，故障障的感官官診斷具具有簡便便快速等等獨特優(yōu)優(yōu)點，但但它與現現代診斷斷技術相相比，受受檢測者者的技術術素質和和實際經經驗制約約，否則則可能誤誤診或者者難以確確切診斷斷。因此此，在實實施故障障感官診診斷的同同時，要要與其它它診斷方方法結合合起來。.區(qū)域域分析與與綜合分分析查找找液壓故

22、故障區(qū)域分析析是根據據故障現現象和特特性，確確定該故故障的有有關區(qū)域域，檢測測此區(qū)域域內的元元件情況況，查明明故障原原因采取取相應區(qū)區(qū)域的對對策。綜合分析析是對系系統故障障作出全全面分析析。因為為產生某某一故障障往往是是多種原原因和因因素所致致，需要要經過綜綜合分析析，找出出主要矛矛盾和次次要矛盾盾所在。.從電電氣和液液壓元件件的相互互關系查查找液壓壓故障液壓傳動動機械，其控制制系統一一般由兩兩部分構構成。即即電氣部部分和液液壓部分分。負責責電氣或或液壓的的人員往往往不能能迅速做做出判斷斷和分析析。主要要原因在在于他們們只熟悉悉本專業(yè)業(yè)的技術術，而對對相關知知識知之之甚少?！皺C-電電一體化化”

23、還是近近些年的的事， 既懂電電又懂機機械液壓壓的“全才”目前還還很少。為了迅迅速準確確排除液液壓機械械故障，弄清電電氣和液液壓元件件的工作作原理、功能和和作用，弄清它它們相互互之間的的類比關關系是有有很大益益處的。.電氣氣和液壓壓的共性性(類比比)關系系對應元件件之間，功能幾幾乎相同同，稱為為共性關關系，維維修人員員若掌握握電氣和和液壓功功能相同同的對應應元件，就可憑憑借電氣氣和液壓壓知識完完整地掌掌握整個個控制相相同的工工作原理理，一旦旦出故障障，可以以全方位位地思考考問題所所在。.用斷斷路法查查找液壓壓故障所謂斷路路法就是是將液壓壓系統某某些通路路，在適適當位置置斷開(拆卸管管路)，用塞頭

24、頭堵住，以檢查查液壓故故障到底底出在哪哪一段油油路的方方法。二.汽車車起重機機液壓系系統故障障分析：.概述述汽車起重重機液壓壓系統的的故障基基本上分分為兩類類：一類類為泄漏漏(漏油油），一一類為堵堵塞(閥閥芯卡死死或不能能打開)。泄漏漏就是液液壓系統統和液壓壓元件在在制造和和裝配中中出現的的誤差以以及配合合表面間間的相對對運動，產生一一些縫隙隙，當油油液流經經這些縫縫隙時，就會產產生漏油油現象。這種現現象稱為為泄漏。泄漏又又分為內內泄漏（簡稱為為內漏）和外泄泄漏（簡簡稱為外外漏）兩兩種。內內漏是指指在液壓壓元件內內部的油油液從高高壓區(qū)域域到低壓壓區(qū)域的的泄漏。它會使使液壓系系統壓力力降低，執(zhí)行

25、元元件（油油缸、油油馬達)不能正正常工作作。外漏漏是液壓壓系統內內的油液液流到液液壓系統統外部的的泄漏，它污染染了環(huán)境境和設備備。 大大量的外外漏也會會使系統統壓力降降低。堵堵塞就是是油液由由于受阻阻不能到到達指定定元件（部位）或緩慢慢到達。它會使使執(zhí)行元元件無法法正常工工作或無無法工作作，甚至至會使液液壓元件件損壞，例如溢溢流閥的的閥芯或或回油口口堵塞，會使液液壓系統統的壓力力無法控控制，系系統壓力力無限升升高，造造成液壓壓元件損損壞。下下車多路路閥的液液控單向向閥堵塞塞，會使使支腿油油缸的有有桿腔(小腔)內的壓壓力油閉閉鎖，產產生高壓壓使油缸缸的缸筒筒損壞。濾油器器的堵塞塞會造成成系統背背

26、壓過高高，使系系統動作作混亂。外漏容易易發(fā)現，也容易易排除。造成外外漏的主主要原因因為：密封件件損壞、管接頭頭松動、 液壓壓油管扭扭曲變形形或管接接頭不平平以及油油缸活塞塞桿損傷傷等。在檢查和和排除外外漏的時時候，一一定要檢檢查分析析造成外外漏的原原因是什什么，這這樣才能能找到解解決問題題的方法法。否則則，只是是更換密密封件常常常會勞勞而無功功。例如如：液壓壓油缸的的導向套套部分漏漏油時，一般是是由密封封件造成成，但其其原因是是什么呢呢？是密密封件的的自然損損壞，還還是油缸缸活塞桿桿上有不不平的部部位（損損傷），造成密密封件損損壞，還還是密封封件的溝溝槽過深深等原因因。再如如：當油油管漏油油時

27、，應應檢查油油管是否否變形，安裝聯聯接時是是否別勁勁(安裝裝時需很很大的力力氣)，管接頭頭的平面面是否有有不平處處。在安安裝聯接接時，如如發(fā)現別別勁，就就應該及及時調整整油管，細的油油管可以以用手調調整，粗粗的油管管用臺鉗鉗等設備備調整，很粗的的油管(如QYY25AA卷揚的的油管) 就采采取先用用大力氣氣將油管管聯接上上，然后后用氣焊焊將油管管拷紅，待其冷冷卻后，再將油油管拆卸卸下來，更換密密封件。這樣，密封件件的使用用壽命也也就增長長了。內漏，就就是液壓壓元件內內部部件件損壞，使液壓壓元件的的兩腔相相通，液液壓油液液由液壓壓元件的的一腔流流（滲）入了另另一腔，使系統統的壓力力降低，造成執(zhí)執(zhí)行

28、元件件不能正正常工作作，甚至至不能工工作。例例如油缸缸活塞的的密封件件損壞，進油腔腔的液壓壓油漏入入了回油油腔，造造成油缸缸動作緩緩慢或不不動作。堵塞，就就是閥芯芯、閥桿桿卡死，節(jié)流孔孔和油管管等被異異物堵塞塞，造成成液壓油油不能到到達需要要動作的的執(zhí)行元元件中去去或流回回油箱，使液壓壓系統不不能正常常工作或或不能工工作，甚甚至使液液壓元件件損壞。例如壓壓力控制制閥內的的閥芯卡卡死，還還可能造造成動力力元件(液壓泵泵)損壞壞。再如如油泵吸吸油濾芯芯發(fā)生堵堵塞，將將會造成成油泵吸吸空產生生噪音，甚至使使油泵損損壞。出現內漏漏或堵塞塞故障，檢查時時就需要要費一點點工夫。因為，內漏和和堵塞用用眼睛是

29、是看不到到的，又又沒有專專用設備備進行測測試(電電氣系統統可以用用萬用表表測試)。在進進行分析析檢查內內漏和堵堵塞故障障時，要要熟悉該該型號起起重機的的液壓系系統原理理圖，如如不熟悉悉時應認認真查閱閱這種型型號起重重機的液液壓系統統原理圖圖，必要要時還要要查閱有有關液壓壓元件的的構造圖圖，對于于有采用用電器控控制的還還要查閱閱電氣原原理圖。以便做做到心中中有數，不盲目目的拆卸卸液壓元元件，以以免造成成不必要要的損失失或做無無用功。我們對汽汽車起重重機的液液壓系統統故障的的分析與與檢查將將以QYY16為為基本型型，帶有有電器控控制的將將以QYY50為為基本型型( 其其它型號號將加以以注明)。此外

30、外我們在在檢查分分析液壓壓系統故故障時，應遵循循先易后后難、先先簡單后后復雜的的程序。.壓力力發(fā)生系系統壓力發(fā)生生系統主主要是指指動力元元件-液壓泵泵、控制制元件-溢流流閥、減減壓閥和和換向控控制閥( 主要要是指帶帶溢流閥閥的換向向閥)、回轉緩緩沖閥(QY116、QQY8AA(B、C)、沒有此此閥)以以及中心心回轉接接頭。這這個系統統發(fā)生故故障的現現象是系系統無壓壓力或壓壓力低。故障的的主要原原因可分分為：溢流閥閥(上下下車均有有)內某某部分封封閉不嚴嚴、堵塞塞或損壞壞-內內部的密密封件(O型圈圈)損壞壞、 主主閥芯或或先導錐錐閥與閥閥座封閉閉不嚴、彈簧損損壞、主主閥芯上上的節(jié)流流孔堵塞塞或主

31、閥閥芯在開開啟位置置卡死等等。這些些問題都都會造成成溢流閥閥泄荷，使系統統建立不不起壓力力或工作作壓力降降低。液壓油油泵容積積效率降降低-齒輪油油泵內側側盤磨損損造成軸軸向間歇歇增大，使齒輪輪泵的容容積效率率降低，液壓系系統的壓壓力就會會降低或或無壓力力。液壓泵的的噪音也也影響系系統的壓壓力和流流量。油油泵產生生噪音的的原因為為：油泵內內部軸承承或其它它零件損損壞。油泵吸吸空，油油箱內裝裝有進油油濾清器器(QYY8A(B、CC)、QQY122)，液液壓油污污染后，大量的的異物會會造成濾濾芯堵塞塞，使 進油不不暢，油油泵吸空空，產生生噪音。這時觸觸摸油泵泵的進油油軟管是是否有吸吸扁的現現象，就就

32、可判定定是否進進油濾清清器堵塞塞。堵塞塞后應及及時更換換濾芯，否則將將會縮短短油泵的的使用壽壽命。中心回回轉接頭頭(中心心回轉體體)的主主要功能能是聯接接上下車車液壓系系統的油油路（包包括上下下車連接接的電路路），上上車液壓壓系統所所需的液液壓油及及回油都都從這個個接頭內內通過。它的內內部密封封損壞，造成兩兩個或兩兩個以上上的油路路通道相相通，使使壓力油油直接或或間接的的流回油油箱，不不能到達達需要工工作的執(zhí)執(zhí)行元件件中去。尤其上上下車( 支腿腿和起重重作業(yè))部分共共用一個個油泵供供油時。當支腿腿部分動動作正常常，而起起重作業(yè)業(yè)部分(兩個以以上動作作)的壓壓力過低低或沒有有壓力時時，有時時是此

33、回回轉接頭頭的故障障，但有有時就不不是此回回轉接頭頭的故障障。下面面還將介介紹。減壓閥閥內的某某部分封封閉不嚴嚴、堵塞塞和損壞壞-內內部的密密封件損損壞、先先導閥芯芯與閥座座封閉不不嚴、主主閥芯的的節(jié)流孔孔堵塞、先導閥閥芯在開開啟位置置卡死、主閥芯芯在關閉閉二級壓壓力油路路（控制制油路）位置卡卡死、彈彈簧損壞壞等都會會造成二二級壓力力油路的的壓力降降低。主主閥芯在在二級壓壓力油路路接通位位置卡死死，二級級壓力油油路的壓壓力和主主油路上上的壓力力一樣，減壓閥閥將不會會起到減減壓作用用，將會會造成控控制油路路的元件件損壞。其它閥閥：.QYY8A(B、CC).QQY122 的上上車換向向控制閥閥上安

34、裝裝一個控控制二號號泵(PP2)的的溢流閥閥，主要要控制回回轉、變變幅和伸伸縮部分分的壓力力，如果果這個溢溢流閥的的內封閉閉不嚴或或壓力調調整過低低，將會會造成支支腿部分分動作正正常而回回轉、變變幅和伸伸縮部分分的動作作不正常常。.除QQY8AA(B、C).QY116車型型外， 其它型型號的起起重機都都裝有回回轉緩沖沖閥，緩緩沖閥主主要控制制回轉部部分的卸卸載壓力力及自由由滑轉的的開啟壓壓力。當當這個閥閥內的某某一部分分封閉不不嚴( 溢流閥閥部分、補油閥閥的單向向閥部分分或梭閥閥部分)， 都都將會造造成回轉轉部分動動作不正正常，而而支腿部部分的工工作正常常。QY166組合閥閥上有一一個控制制回

35、轉部部分的溢溢流閥，該部分分出現故故障也會會發(fā)現上上述故障障現象。.操縱縱閥的液液控閥聯聯內的閥閥桿上的的工藝堵堵脫落后后，二號號泵(PP2)的的液壓油油有一部部分通過過此閥和和換向閥閥的卷揚揚聯的油油路和一一號泵(P1)的液壓壓油一起起流回油油箱。造造成變幅幅和伸縮縮的動作作異常。(此閥閥的故障障原因，還會有有其它現現象，下下面還會會介紹到到).卸荷荷閥是在在裝有力力矩限制制器的各各型號起起重機上上使用。它的功功能是在在起重機機超載或或吊鉤過過卷的狀狀態(tài)下，電器系系統發(fā)出出訊號，電磁閥閥工作，接通溢溢流閥的的控制口口和回油油的通道道，使溢溢流閥卸卸荷。由由于它是是同時控控制二號號泵(PP2)

36、和和一號泵泵(P11)的溢溢流閥，在它的的內部裝裝有兩個個單向閥閥，使兩兩個油路路不能相相通。如如果某一一個單向向閥封閉閉不嚴，會使其其中一路路的溢流流閥的遙遙控口接接通油箱箱，造成成這一個個油泵的的系統工工作不正正常。電電磁閥的的閥芯在在開啟狀狀態(tài)下卡卡死或是是電路系系統出現現故障，使電磁磁閥線圈圈長期通通電，處處于工作作狀態(tài)，P1和和P2泵泵的系統統就會沒沒有壓力力。.QYY25AA的P11和P22泵合用用一個溢溢流閥，兩個油油路各有有一個單單向閥，如果一一路的單單向閥損損壞或封封閉不良良，將會會造成其其中一路路的壓力力無法建建立。.在上上車組合合閥中（QY116除外外），還還有一個個用于

37、PP1和PP2合流流的單向向閥，如如其封閉閉不良，造成起起升機構構在第一一檔工作作時，無無動作或或動作緩緩慢。用于控控制回轉轉制動器器的梭閥閥或多聯聯單向閥閥封閉不不嚴，會會造成部部分壓力力和流量量損失。在檢查以以上故障障時，可可采用幾幾種方法法：對比法法-就就是將好好的系統統或元件件更換初初步認為為出故障障的系統統或元件件，以確確定損壞壞的系統統或元件件。更換換后，故故障現象象消除，就可認認為是該該系統或或元件損損壞造成成的這次次故障。例如：起重機機的卷揚揚部分(P1系系統)工工作不正正常，壓壓力發(fā)生生系統對對這個故故障的原原因可能能是液壓泵泵，中心回回轉接頭頭,溢流閥閥。如何何判定是是哪個

38、元元件出問問題哪？我們就就采用對對比法進進行檢查查(此時時P2系系統，也也就是回回轉變幅幅伸縮部部分正常常)。先先在油泵泵出油口口處將PP1與PP2 的的油管進進行換接接后，再再進行檢檢查。此此時卷揚揚部分(原P11供油系系統， 現為PP2供油油)正常常，而變變幅等部部分，即即原P22 供油油系統，現為PP1供油油系統的的動作異異常，就就可確定定為三（雙）聯聯油泵的的一號泵泵出現故故障。如如和沒有有更換油油管以前前的情況況一樣，就說明明雙聯油油泵是正正常的，沒有問問題。原原因在中中心回轉轉接頭或或溢流閥閥上，油油管可更更換過來來了。然然后在中中心回轉轉接頭的的出油口口再將兩兩個油管管更換后后，

39、進行行檢查，如果卷卷揚部分分正常了了，而變變幅、伸伸縮部分分異常，即可證證明中心心回轉接接頭內漏漏造成這這次故障障(在此此時檢查查應注意意， 現現一號泵泵已無溢溢流閥控控制系統統壓力。如果疏疏忽，可可能造成成油壓過過高，損損壞油泵泵) 。如還和和以前一一樣，就就是溢流流閥出現現問題。再如：變變幅（伸伸縮）系系統出現現故障，問題是是發(fā)生在在操縱閥閥上還是是發(fā)生在在油缸上上呢？因因為，同同用一個個供油路路的伸縮縮（變幅幅）系統統工作正正常，既既證明油油泵、中中心回轉轉接頭、溢流閥閥的工作作正常。此時可可將變幅幅和伸縮縮操縱閥閥上的油油管相互互更換，進行檢檢查。此此時，變變幅（伸伸縮）系系統工作作正

40、常了了，而伸伸縮（變變幅）系系統工作作出現不不正常，問題是是發(fā)生在在操縱閥閥上。如如更換后后仍不正正常，則則問題是是在油缸缸上了。截止法法-就就是將某某一個系系統或部部分的管管路截止止，使其其液壓油油路斷路路，進行行檢查分分析(一一般在執(zhí)執(zhí)行元件件上進行行)。我我們過去去經常采采用的利利用油缸缸憋壓檢檢查系統統壓力的的方法，就是這這一種方方法。例例如：QQY255A起重重機的卷卷揚系統統和變幅幅、伸縮縮系統共共用一個個溢流閥閥，由單單向閥阻阻斷兩個個油路相相通)或或裝有卸卸荷閥(帶有力力矩限制制器)的的起重機機， 卷卷揚機構構在單泵泵供油狀狀態(tài)時( 換向向控制閥閥操縱桿桿在第一一檔位置置，P1

41、1泵供油油)工作作異常，而在兩兩泵合流流供油后后(換向向控制閥閥在第二二檔位置置，P11和P22泵同時時供油)動作及及壓力正正常。此此時，應應分析為為P1系系統油泵泵及溢流流閥工作作正常，而問題題是其它它元件出出現故障障造成。因為，P1系系統的溢溢流閥有有故障后后，P22合流后后的壓力力也不會會正常。這時，截止縮縮臂油路路，使二二號泵系系統形成成憋壓狀狀態(tài)，再再進行卷卷揚機構構工作檢檢查，如如果正常常，就證證明問題題出在QQY255A 上上車組合合閥溢流流閥的單單向閥上上或卸荷荷閥內的的單向閥閥上，再再者是中中心回轉轉接頭內內漏。同同理，這這些車型型的變幅幅、伸縮縮同時出出現故障障后，也也可以

42、這這樣檢查查。3、其它它方法：拆開管管路觀看看油流的的情況，也是檢檢查的一一種方法法。例如如，檢查查油馬達達的內泄泄情況，就可以以拆開油油馬達上上的泄漏漏油管，觀看從從油馬達達內泄口口的油流流情況。以上檢查查方法也也適用于于其它系系統的檢檢查和分分析。在拆檢元元件的各各部零件件時，要要注意檢檢查各部部的密封封情況及及其內部部的工作作情況。閥芯和和閥座的的密封帶帶是否正正常。正正常的閥閥芯密封封帶為一一圈線接接觸，中中間不允允許有斷斷線狀態(tài)態(tài)和密封封帶為面面接觸。閥座不不允許凸凸凹不平平。閥桿桿與閥體體間是否否運動自自如，閥閥桿和閥閥體是否否有劃傷傷或凸凹凹不平，密封溝溝槽是否否過深。油缸的的活

43、塞與與缸筒是是否有劃劃傷或凸凸凹不平平，密封封溝槽是是否過深深等。.支腿腿系統支腿伸伸不出、縮不回回或動作作緩慢在壓力發(fā)發(fā)生系統統正常的的情況下下，故障障的原因因為：.支腿腿操縱閥閥或旋閥閥內損傷傷，閥體體與閥桿桿之間內內漏過大大。多路路操縱閥閥的閥桿桿定位螺螺栓松動動，造成成閥桿與與閥體之之間的位位置變化化，使液液壓油不不能順暢暢的進入入支腿油油缸。.油缸缸損壞，油缸內內的密封封件損壞壞或密封封溝槽過過深、活活塞或缸缸筒劃傷傷，缸筒筒變形造造成油缸缸內的兩兩個油腔腔溝通，形成內內漏。如如果QYY16的的一個水水平缸發(fā)發(fā)生內漏漏，其它它的三個個水平缸缸也將會會動作緩緩慢或無無動作。這時，要分析

44、析是哪一一個油缸缸損壞，就要逐逐個拆開開油管進進行檢查查。裝有有多路操操縱閥的的車型(除QYY16)，可以以利用操操縱閥通通斷油路路進行逐逐個檢查查分析。所有車車型的垂垂直缸都都可以利利用操縱縱閥(旋旋閥)通通斷油路路進行檢檢查分析析。油缸缸缸筒變變形或密密封件損損壞后，將可能能出現這這樣的現現象：支支支腿(伸出垂垂直缸活活塞桿)時，支支腿無力力，收支支腿時，活塞桿桿不回，甚至向向外伸出出，在收收其它支支腿時，此油缸缸活塞桿桿也向外外伸出( 因為為支腿油油缸有桿桿腔的油油路是聯聯通的)。檢查查時，可可拆開雙雙向鎖上上的油管管或油缸缸上的油油管(水水平缸)進行檢檢查。.多路路操縱閥閥內的液液控單

45、向向閥的控控制活塞塞推桿損損壞或卡卡死，在在伸出支支腿時，打不開開單向閥閥，支腿腿有桿腔腔的液壓壓油不能能流回油油箱，支支腿就不不能伸出出，甚至至使油缸缸缸筒變變形損壞壞。在出出現這個個故障后后，要及及時檢查查排除，以免造造成更大大的損失失。.支腿腿雙向鎖鎖內的控控制活塞塞推桿損損壞或卡卡死，也也將造成成支腿無無法伸縮縮。嚴重重時(不不能伸出出時)，將可能能損壞油油缸。拆拆開雙向向鎖上的的油管就就可以進進行檢查查。支腿自自動回縮縮或自動動向外伸伸出支腿自動動回縮和和自動向向外伸出出的主要要原因是是：雙向向鎖內的的閥芯(一般為為鋼球)與閥座座之間有有異物或或密封圈圈損壞，造成封封閉不嚴嚴?？刹鸩?/p>

46、開雙向向鎖上的的油管進進行檢查查，雙向向鎖油口口有油漏漏出，支支腿回縮縮，雙向向鎖內部部封閉不不嚴( 此時發(fā)發(fā)動機熄熄火)。應拆檢檢雙向鎖鎖。 水水平缸自自動向外外伸出的的原因是是：油缸缸內的密密封件損損壞，造造成油缸缸的兩腔腔相通。.回轉轉機構回轉機構構的液壓壓系統主主要容易易出現的的故障現現象是：回轉無無力、回回轉轉不不動或只只能向一一個方向向轉動?；剞D無無力的原原因為：系統無無壓力或或壓力過過低：壓壓力發(fā)生生系統出出現故障障(無論論什么型型號的起起重機，它的回回轉機構構和支腿腿部分的的液壓系系統都是是共用一一個油泵泵)，如如果支腿腿部分工工作正常常，而回回轉機構構異常。這原因因就與液液壓

47、泵、支腿操操縱閥上上的的溢溢流閥無無關，問問題是出出在中心心回轉接接頭、上上車操縱縱閥上的的溢流閥閥(QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16-1)、回轉緩緩沖閥(除QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16、QY225A的的其它車車型)。.回轉轉操縱閥閥內漏。.閥體體或閥桿桿損傷。.閥桿桿上的定定位緊固固螺栓松松動，形形成閥桿桿不到位位。.液壓壓馬達內內漏過大大?？刹鸩痖_液壓壓馬達上上的泄油油口檢查查馬達的的內漏量量?；剞D轉轉不動而而壓力高高的原因因為：.回轉轉制動器器不能解解除。.回轉轉制動器器活塞或或密封損損壞。.回轉轉制動器器控制閥閥復位不不好或閥閥桿卡死死，壓力力油不能

48、能進入回回轉制動動器油缸缸。.梭閥閥(QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16-1)卡卡死。通通向回轉轉制動器器的油液液不能通通過梭閥閥進入制制動器，使其解解除。這這時可操操縱卷揚揚和回轉轉同時工工作，如如果回轉轉轉動，就說明明梭閥卡卡死。.三聯聯單向閥閥內漏。這時可可操縱卷卷揚或變變幅、伸伸縮和回回轉同時時工作，如果回回轉轉動動，就證證明與回回轉同時時工作的的這一個個單向閥閥封閉不不嚴，形形成內漏漏。.QYY25AA起重機機的回油油背壓閥閥(中壓壓溢流閥閥) 調調整壓力力過高，使回轉轉馬達回回油受阻阻。.液壓壓馬達卡卡死?；剞D只只能向一一個方向向轉動的的原因為為：.回轉轉操縱閥閥的閥

49、桿桿定位緊緊固螺栓栓松動，使閥桿桿向一個個方向不不到位。.回轉轉馬達內內的配流流盤上的的配流孔孔一個方方向磨損損，造成成一個方方向進油油正常，而另一一個方向向內漏量量大。可可拆開馬馬達的泄泄油口進進行檢查查。起重機機有時會會出現沒沒有自由由滑轉的的故障，造成這種種故障的的原因是是：.梭閥閥卡死。操縱卷卷揚時，壓力油油不能進進入制動動器油缸缸。.QYY25AA：.回油油背壓閥閥(中壓壓溢流閥閥)調整整壓力過過低或背背壓閥損損壞，沒沒有壓力力，回轉轉制動器器無法解解除。.先導導閥內漏漏，使回回油背壓壓閥不能能建立壓壓力。.回轉轉緩沖閥閥：.電磁磁閥線圈圈斷路或或控制線線路斷路路，電磁磁閥不能能工作

50、。.回轉轉背壓閥閥調整壓壓力過高高。.變幅幅系統變幅無無壓力或或壓力不不高.系統統無壓力力或壓力力過低。檢查時時應和伸伸縮系統統同時檢檢查測試試，如伸伸縮系統統正常，此原因因可排除除。.變幅幅操縱閥閥內損傷傷，造成成內漏。.變幅幅油缸密密封件損損壞或缸缸筒和活活塞損傷傷，缸筒筒變形等等原因，造成油油缸壓力力油內漏漏。.QYY16的的主副卷卷揚操縱縱閥液控控閥聯內內的閥桿桿上的工工藝堵脫脫離(此此時該螺螺堵沒用用將閥桿桿頂死)，造成成二號泵泵的液壓壓油有部部分通過過閥桿的的工藝孔孔和組合合閥的卷卷揚聯流流回油箱箱。不能降降臂但壓壓力高不能降臂臂而壓力力高的原原因是：.限速速鎖(平平衡閥)的控制制

51、活塞卡卡死，無無法推動動滑閥，使變幅幅缸無桿桿腔(大大腔)的的液壓油油不能流流回油箱箱。.限速速鎖的滑滑閥上的的節(jié)流孔孔或平衡衡閥的控控制活塞塞上的節(jié)節(jié)流孔堵堵塞，在在控制活活塞推動動滑閥時時，滑閥閥后面或或控制活活塞后面面的壓力力油不能能通過節(jié)節(jié)流孔流流出，產產生壓力力，使滑滑閥或控控制活塞塞受阻，不能動動作。不能降降臂.油缸缸內密封封件損壞壞，使油油缸有桿桿腔的液液壓油漏漏入到無無桿腔，此時壓壓力過低低，無法法打開限限速鎖(平衡閥閥)，無無桿腔的的液壓油油無法流流回油箱箱，甚至至可能會會使油缸缸向外伸伸出。.變幅幅操縱閥閥上的二二次溢流流閥(QQY8AA(B、C)、QY112 、QY116

52、、QQY255A無此此閥)壓壓力調整整過低，不能打打開限速速鎖( 平衡閥閥)，變變幅缸無無桿腔的的液壓油油無法流流回油箱箱。自動降降臂自動降臂臂的主要要原因為為：.限速速鎖(平平衡閥)內部密密封不嚴嚴。.型型圈損壞壞。.控制制活塞或或滑閥在在開啟位位置卡死死。.單向向閥或滑滑閥的閥閥芯與閥閥座封閉閉不嚴。.彈簧簧損壞。.油缸缸內部損損傷。.油缸缸密封件件損壞。.油缸缸活塞與與缸筒損損傷。檢查自動動降臂的的方法可可采用檢檢查支腿腿回縮的的那種方方法，即即拆開油油管檢查查，但很很危險。限速鎖鎖(平衡衡閥)或或油缸的的內漏過過大時，一旦拆拆開油管管，將會會造成變變幅油管管快速縮縮回，吊吊臂快速速落下

53、，使其無無法控制制，甚至至造成事事故。可可以采用用這種方方法進行行檢查。將吊臂臂仰起以以后，把把發(fā)動機機熄火，然后操操縱變幅幅操縱桿桿，觀察察降臂速速度。操操縱桿推推向降臂臂狀態(tài)，吊臂快快速下降降，說明明故障的的原因在在限速鎖鎖(平衡衡閥 )上；如如果降臂臂速度慢慢，說明明故障原原因在變變幅油缸缸上。再再把操縱縱桿拉向向起臂狀狀態(tài)，進進行檢查查確認。降臂速速度快，說明故故障原因因在變幅幅油缸上上；降臂臂速度慢慢，說明明故障原原因在限限速鎖(平衡閥閥)上。 這種種檢查方方法的原原理是：操縱桿桿在降臂臂狀態(tài)時時，如果果限速鎖鎖(平衡衡閥)損損壞，內內部封閉閉不嚴，也就是是油路相相通(可可看作一一個

54、直通通道)，變幅缸缸的無桿桿腔(大大腔)與與回油路路相通，此時變變幅缸無無桿腔(大腔)的液壓壓油通過過限速鎖鎖(平衡衡閥)、操縱閥閥直接流流回油箱箱，其降降臂速度度就快； 而此此時的變變幅缸有有桿腔(小腔)是與進進油路相相通，如如果變幅幅缸內部部損傷，無桿腔腔(大腔腔)的液液壓油內內漏至有有桿腔(小腔)，通過過操縱閥閥、液壓壓泵后流流回油箱箱，因為為通過液液壓泵受受阻，所所以降臂臂速度就就慢。反反之，操操縱桿在在起臂位位置時，變幅缸缸無桿腔腔(大腔腔)與進進油路相相通，變變幅缸有有桿腔是是與回油油路相通通的。對對于單變變幅缸的的變幅機機構，在在確認變變幅缸問問題后，可直接接拆開油油缸檢查查，而

55、對對于雙變變幅缸的的變幅機機構，就就要先確確認是哪哪一個變變幅缸損損傷，可可拆開變變幅缸有有桿腔上上的油管管，進行行檢查，觀察哪哪一個油油缸有油油流出，流油的的變幅缸缸就是發(fā)發(fā)生故障障的油缸缸。變幅抖抖動(變變幅缸爬爬行)在進行變變幅作業(yè)業(yè)時，出出現變幅幅抖動(變幅缸缸爬行)故障時時，應根根據故障障的現象象進行分分析。以以便找出出故障的的原因，施行排排除解決決。 .起臂臂、降臂臂均都抖抖動。在起臂和和降臂時時都抖動動，有時時還伴有有響聲，尤其是是油溫過過高或環(huán)環(huán)境溫度度高的情情況下。此故障障的原因因是變幅幅油缸過過緊。主主要是變變幅油缸缸導向套套或活塞塞上的尼尼龍支撐撐環(huán)受溫溫度的影影響，受受

56、熱膨脹脹，造成成導向套套與活塞塞桿之間間或活塞塞與缸筒筒之間間間隙變小小，形成成過緊，使變幅幅油缸伸伸縮時所所受阻力力較大，產生爬爬行。此此外，導導向套或或活塞上上用于安安裝支撐撐環(huán)的溝溝槽清根根不好，尼龍支支撐環(huán)安安裝時不不能到位位，也會會造成油油缸過緊緊，產生生爬行。處理辦辦法為：油缸解解體后，將尼龍龍支撐環(huán)環(huán)內徑(導向套套)或外外徑(活活塞)用用車床車車去一點點( 尺尺寸根據據實際情情況決定定)， 或將安安裝支撐撐環(huán)的溝溝槽進行行清根處處理。 。降臂臂抖動降臂抖動動的主要要原因是是在限速速鎖(平平衡閥)上。限限速鎖的的開啟壓壓力調整整過高，使變幅幅缸在回回縮時要要有很高高的壓力力才能打打

57、開限速速鎖，油油缸無桿桿腔(大大腔)的的液壓油油才能夠夠流回油油箱，而而在一旦旦油缸無無桿腔的的液壓油油開始流流回油箱箱時，壓壓力下降降，限速速鎖又關關閉，這這樣反反反復復，形成了了油缸回回縮時快快慢不均均，產生生了爬行行、抖動動。調整整限速鎖鎖的開啟啟壓力即即可解決決。平衡閥的的問題是是：平衡衡閥的導導控活塞塞與閥套套之間間間隙過大大，在推推動導控控活塞時時，不能能產生液液壓阻尼尼作用，使導控控活塞快快速推動動滑閥，油壓下下降后活活塞又快快速復位位，閉鎖鎖回縮油油路，形形成了油油缸回縮縮快慢不不均，產產生爬行行、抖動動。.卷揚揚系統卷揚無無動作或或無力.壓力力發(fā)生系系統(包包括中心心回轉接接

58、頭、 上車操操縱閥上上的溢流流閥)。.卷揚揚操縱閥閥的閥體體或閥桿桿損傷。.液壓壓馬達內內漏過大大。.QYY16上上車組合合閥上的的分流溢溢流閥閥閥桿上的的工藝堵堵脫落，將閥桿桿頂死在在開啟位位置，液液壓油路路卸荷。.QYY16組組合閥上上的梭閥閥封閉不不嚴形成成內漏。.QYY25AA的串并并聯閥閥閥體或閥閥芯損傷傷形成內內漏。.操作作卷揚系系統時，當在操操縱閥一一檔位置置時，卷卷揚系統統工作異異常，而而操縱閥閥在二檔檔位置時時，工作作正常。此時的的原因是是：.QYY25AA 上車車操縱閥閥上的溢溢流閥內內的單向向閥封閉閉不嚴造造成內漏漏。.裝有有力矩限限制器的的起重機機，液壓壓系統上上裝有卸

59、卸荷閥。卸荷閥閥內的單單向閥封封閉不嚴嚴，也將將造成這這種故障障。卷揚起起升和降降落均無無動作且且壓力高高.卷揚揚液壓馬馬達卡死死。.卷揚揚制動器器不能解解除，不不能解除除的原因因是：.制動動器油缸缸內損壞壞或油缸缸活塞卡卡死。.QYY16卷卷揚制動動油路上上的單向向節(jié)流閥閥內的節(jié)節(jié)流孔堵堵塞，壓壓力油無無法通至至制動器器油缸。.QYY16的的卷揚制制動帶調調整不當當。.QYY16的的操縱閥閥(主副副卷揚)的液控控閥閥桿桿卡死，壓力油油不能進進入制動動器油缸缸。.QYY25AA的卷揚揚馬達串串并聯控控制閥內內漏， 形成卷卷揚馬達達處于串串聯工作作狀態(tài)，在起升升大負荷荷時，卷卷揚無法法動作且且壓

60、力高高。.對于于制動油油路上裝裝有控制制電磁閥閥的，當當電磁閥閥線圈斷斷路、閥閥芯卡死死無法動動作、控控制行程程開關調調整不當當或制動動器行程程開關調調整不當當或損壞壞、控制制電路斷斷路時( 包括括上車沒沒有電源源)，都都將造成成卷揚制制動器無無法解除除?，F改進后后的卷揚揚制動器器閥的減減壓閥調調整壓力力過低或或損壞、制動器器閥開啟啟壓力調調整過高高或內部部節(jié)流孔孔堵塞也也將會造造成制動動器無法法打開的的故障。此外，卷卷揚機構構下降正正常而起起升重物物時不動動作且壓壓力高時時，應分分析馬達達的狀態(tài)態(tài)。卷揚機構構的液壓壓馬達為為變量馬馬達的(QY550 的的變量馬馬達除外外)， 當液壓壓馬達上上