牽引車概念精品課件

1、牽引車概念第1頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四1 概述 1.1 基本概念指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車。1.2 用途公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)；可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸；第2頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四1）全掛汽車列車（full trailer train）由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的汽車列車。2）半掛汽車列車由一輛半掛牽引

2、車和一輛半掛車組合而成的汽車列車。1.3 汽車列車的類型第3頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四1.3 汽車列車的類型4）特種汽車列車具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車列車，稱為特種汽車列車。3）雙掛汽車列車由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合的汽車列車。第4頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四1.4 汽車列車的優(yōu)點(diǎn)1.4.1 全掛汽車列車與普通汽車相比1）運(yùn)輸效率高：一般全掛汽車列車的裝載質(zhì)量是普通貨車的12倍；2）制造成本低：一般一輛全掛車要比相同噸位的貨車制造成本低5060；3）燃料消耗低：百噸公里燃料消耗比貨車單車低40；4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，

3、維修方便、維修費(fèi)用低，而且對(duì)于一般貨車不需改裝即可拖掛；5）可摘掛后，較長(zhǎng)期的作為儲(chǔ)存單元使用。1.4.2 半掛汽車列車與全掛汽車列車相比1）提高驅(qū)動(dòng)橋的附著質(zhì)量：動(dòng)力性能較好，使?fàn)恳嚨臓恳Φ玫匠浞职l(fā)揮；2）整體性能更好：改善了汽車行駛的機(jī)動(dòng)性、安全性，減少了空氣阻力；3）經(jīng)濟(jì)效益更高。第5頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2 汽車列車的基本結(jié)構(gòu)2.1 牽引汽車是指專門或主要用于牽引掛車的汽車。2.1.1 牽引汽車的分類按用途不同分為：全掛牽引汽車、半掛牽引車、特種掛車用牽引車。1）全掛牽引車：指專門或主要用于牽引全掛車的汽車。一般采用普通載貨汽車，既能載貨，又能

4、牽引。主車、掛車、牽引連接裝置第6頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2 汽車列車的基本結(jié)構(gòu)2）半掛牽引車專門用于牽引半掛車的牽引汽車。第7頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2 汽車列車的基本結(jié)構(gòu)3）特種牽引汽車第8頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.2 掛車是指由汽車牽引而本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛。2.2.1 分類:按掛車與牽引汽車的連接方式分為：1）全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車；第9頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四全掛車的基本組成車架、車廂、牽引轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)

5、系統(tǒng)等組成。第10頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2）半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。第11頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四半掛車的基本組成半掛車與全掛車相比：1）本身承受載荷較??；2）增加了支承裝置，便于甩掛或臨時(shí)支承用；3）車廂前部通過牽引銷與牽引汽車相連接。全掛車半掛車第12頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四3）長(zhǎng)貨掛車專門用于裝載普通貨車難以裝載的超長(zhǎng)貨物。第13頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.3 連接裝置是將牽引車與掛車連接起來,組合成汽車列車的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。2

6、.3.1 作用1）方便地聯(lián)接與摘脫；2）將牽引車的牽引力傳給掛車；第14頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.3.2 分類根據(jù)用途:1）牽引連接裝置特點(diǎn)：主要承受縱向負(fù)荷，垂直負(fù)荷僅是本身的質(zhì)量。2）支承連接裝置特點(diǎn)：除承受縱向負(fù)荷外，還承受及傳遞垂直載荷，同時(shí)還是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。用于全掛汽車列車用于半掛汽車列車第15頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.3.3 對(duì)牽引聯(lián)接裝置的基本要求1）工作可靠保證牽引汽車與掛車可靠而順利地掛接，方便而迅速地脫掛；2）使汽車列車具有較好地機(jī)動(dòng)靈活性；3）能平穩(wěn)地將牽引力傳給掛車，并能吸收汽車列車行駛中所產(chǎn)生沖擊載荷

7、；4）足夠的強(qiáng)度、剛度、硬度，以承受行駛中各種力的作用和磨損。第16頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.3.4 牽引連接裝置基本結(jié)構(gòu)類型組成：牽引鉤、牽引架1）牽引鉤（1）鉤扣式牽引鉤通過螺栓直接固定在車架上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠，抗沖擊性差。第17頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四(2)緩沖式牽引鉤通過緩沖件（彈簧或橡膠）固定在牽引車車架后橫梁上。對(duì)沖擊載荷有一定的緩沖作用。廣泛用于全掛汽車列車尤其是越野汽車上。第18頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四（3）帶有可調(diào)機(jī)構(gòu)無間隙的牽引鉤在氣室作用下使中心推桿向右緊靠掛車牽引

8、桿掛環(huán)，保證牽引鉤與掛環(huán)之間在縱向無間隙。第19頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四（4）球銷式牽引鉤第20頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四（5）簡(jiǎn)單插銷牽引鉤第21頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四（6）球鉸式牽引鉤第22頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2）牽引架第23頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.3.5 支承連接裝置用于半掛車，由牽引座和牽引銷組成。1）固定型牽引座既能承受半掛車的部分垂直載荷，又能承受水平載荷牽引。第24頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，1

9、5點(diǎn)17分，星期四（2）舉升型牽引座能在垂直平面內(nèi)移動(dòng)，改變與牽引汽車車架的相對(duì)高度。升降機(jī)構(gòu)：液壓式、氣動(dòng)式，動(dòng)力來自液壓泵或空壓機(jī)，由駕駛員在駕駛室內(nèi)操縱。第25頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四（3）移動(dòng)型牽引座可在牽引車車架上前后移動(dòng)，一般最大移動(dòng)距離為300800mm。移動(dòng)式牽引座能隨時(shí)改變其在牽引汽車車架上的前后位置，重新調(diào)整牽引汽車的軸荷，以獲得相應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量和最佳的運(yùn)輸效果。第26頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.4 掛車制動(dòng)系統(tǒng)2.4.1 對(duì)掛車制動(dòng)系的要求：牽引車和掛車的制動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào).當(dāng)掛車意外自行脫掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)

10、，掛車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能立即使掛車自行制動(dòng)。汽車列車滿載拖掛時(shí)能在16的坡道上停住，此外掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動(dòng)系統(tǒng)，以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。掛車與牽引車的制動(dòng)管路連接、脫離方便可靠；第27頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四2.4.2 汽車列車雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖 第28頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四3 掛車的主要技術(shù)參數(shù)3.1 尺寸參數(shù)掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等。3.2 質(zhì)量參數(shù)1) 最大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的最大質(zhì)量；2)整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車質(zhì)量；3)總質(zhì)量：

11、最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和；4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車的裝載質(zhì)量與掛車的整備質(zhì)量之比。第29頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四4 汽車列車的合理拖掛圖中：Pe 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率P 汽車阻力功率PeT 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率傳到驅(qū)動(dòng)輪上的功率。ab 后備功率用于加速、爬坡、拖掛。試驗(yàn)證明：一般汽車在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時(shí)，僅利用了發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的4050，只相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的20。第30頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四確定汽車列車總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素1）滿足汽車列車比功率要求發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與汽車列車總質(zhì)量的比值。單位為：

12、KW/t一般：不小于4.8KW/t，以5.155.88為好。一級(jí)公路和高速公路上：5.886.62KW/t2）在最大坡道上能用頭檔起步汽車列車在坡度為i的最大坡道上起步時(shí)（不計(jì)空氣阻力）驅(qū)動(dòng)力平衡方程式：第31頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四Ftmax= GL (af+i+Lj/g)式中：Ft1max 牽引車頭檔最大驅(qū)動(dòng)力；（）GL 列車總重；（）a 附加阻力系數(shù) (一般取2.5)f 滾動(dòng)阻力系數(shù)(取0.013左右)i 最大坡度；(取8%9%）L 列車頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)；j 列車起步的加速度 m/s2 第32頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四3)能用二檔直接通過最大坡道Ftmax=GL(f+i）4)大部分時(shí)間能用直接檔行駛GL（Ftomax-Fw)/DlomaxFtomax 直接檔最大驅(qū)動(dòng)力；Fw 最大驅(qū)動(dòng)力相應(yīng)車速時(shí)的空氣阻力；Dlomax 直接檔最大動(dòng)力因數(shù)（一般取0.025 0.03）第33頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四合理的拖掛質(zhì)量：取上述四種情況下計(jì)算的拖掛質(zhì)量的最小者。第34頁(yè)，共35頁(yè)，2022年，5月20日，15點(diǎn)17分，星期四課堂練習(xí)針對(duì)以下問題，合理確定出該車的拖掛質(zhì)量：已知某貨車總質(zhì)量為8噸,發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率為8