方案樣本樣本

1、一、施工項目(一)項目基本情況1、編制依據中鐵上海設計院設計的改建鐵路寧啟復線電氣化改造工程海安縣至南通段 施工圖海安縣站信號平面布置圖、改建鐵路寧啟復線電氣化改造工程海安縣至南通 段施工圖-信號-海安縣站站內聯(lián)鎖圖。中鐵上海設計院編制的改建鐵路寧啟線海安縣至南通段復線電氣改造工程 海安縣站指導性施工過渡。現(xiàn)場調查的相關資料。 鐵路技術管理規(guī)程原鐵道部部令第29號、鐵路工程基本作業(yè)施工安 全技術規(guī)程TB10301-、鐵路通信、信號、電力、電力牽引安全技術規(guī)程 TB10306-、關于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法 的通知上鐵師發(fā)438號文、上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施

2、細則上鐵運發(fā)586號文。2、編制原則遵循設計文件和規(guī)范要求的原則。在編制施組時，認真閱讀核對施工圖和設計文件 資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計文件編制施組，滿足設計標準和規(guī) 范要求；遵循”安全第一，預防為主、綜合治理”的原則。從制度、管理、方案、資 源方面制釘切實可行的措施，確保施工安全，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程施工；遵循” 科技是第一生產力”的原則。按照鐵路建設的標準和要求配備精干高效的技術骨干力 量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍；遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。話調度方式，閉塞設備為單線64D半自動閉塞設備，

3、站內軌道電路為50Hz交流480軌道電路；站內電碼化采用的是非電化ZP-89、4信息移頻設備；接近軌采用非電化ZP-89、4信息移頻設備；道岔采用S7000K、ZD6-E/J、ZD6-D轉轍機。站場改造情況：新聯(lián)鎖軟件、微機監(jiān)測修改3次，LKJ數(shù)據修改4次，配合工務 拆除道岔50組，插鋪道岔8組，信號機拆除116架，軌道區(qū)段拆除142區(qū)段。站場改造完成后情況：新站場有聯(lián)鎖道岔115組、信號機193架、97型25Hz 軌道電路180區(qū)段。新聯(lián)鎖設備為交大微聯(lián)2*2取2計算機聯(lián)鎖帶區(qū)域聯(lián)鎖2套，閉塞 設備對既有富安、雅周西場間為單線64D半自動閉塞，對南莫、如皋為雙線自動閉塞, 站內軌道電路為97

4、型25Hz交流相敏軌道電路，站內電碼化采用的是預疊加ZPWA移頻 設備，道岔采用S7000K、ZD6-E/J、ZD6-D轉轍機。通信：配合信號站場改造情況：新站房信號機械室至信號設備房1、信號設備 房2各新設雙徑路保護16芯光纜線路為信號提供區(qū)域聯(lián)鎖通道；信號設備房1、信號 設備房2新設傳輸設備為信號提供微機監(jiān)測及CTC通道；新站房新設傳輸及接入網設備 為信號提供微機監(jiān)測、CTC及半自動閉塞通道；在海安縣站站房南側新建50米獨管塔 為GSM-R系統(tǒng)系統(tǒng)及無線列調系統(tǒng)天饋線提供物理通道。主要施工內容：本階段改造涉及海安縣站新站房、信號設備房1、信號設備 房2、新通信樓之間及寧啟線海安至南莫、海安

5、至如皋，新長線海安至雅周、海安至 富安，海洋線海安至西場的光纜割接、光纖跳接及接口轉換設備的搬移、調試啟用 （其中海安縣站至西場方向利用既有海洋線7*4長途對稱電纜在既有海安設備房外分歧 一組接入信號設備房2提供西場方向半自動閉塞電纜通道）；新站房至信號設備房1、 信號設備房2新開2M微機監(jiān)測通道及相應至信號機械室2M線的布放、測試成端；寧 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。地及相應至信號機械室布放、測試成端；在海安縣站站房南側新建50米獨管塔，無線 列調及GSM-R系統(tǒng)天饋線敷設、安裝測試，無線列調移設及調試開通。電力：K198+500信號設備房1新設箱式變電站為

6、信號設備提供貫通、自閉兩路 電源。K208+050信號設備房2新設箱式變電站為信號設備提供貫通和自閉兩路電源。 如海安35kV變配電所不能按要求開通（需地方供電局更換海安35kV變配電所上一級變 電所互感器），無法給新建貫通線送電，擬從海洋貫通回路過渡接引一路高壓電源，保 證箱式變電站具備兩路高壓進線。新建信號樓由綜合樓通信、信號變電所提供兩路電源。如站臺綜合電纜溝不能 滿足電力電纜敷設條件，海安35kV變配電所不能按要求開通，擬敷設過渡電纜，從既 有35kV變電所接引過渡電源的方式給通信、信號變電所供電。（二）項目具體目標1、工期目標寧啟線海安縣站K195+100-K211+663站場第二階

7、段改造，工期目標擬定為：開工日 期為 年11月1日，竣工日期為3月30日，總工期為150天。2、質量目標杜絕工程質量2萬元及以上事故；減少工程質量2萬元以下質量事故和缺陷；單位 工程一次驗交合格率達到100%。3、安全目標堅持”安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產責任制，制 定嚴密的安全生產保證體系和措施，杜絕一切行車、人身傷亡、火災、爆炸責任事4、文明目標落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設標準化。現(xiàn) 場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整 潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工在寧啟鐵路工程的建設中全面展

8、 開。5、環(huán)境保護目標重大環(huán)境因素得到控制或消除，重大環(huán)境事件為0;廢水、廢氣、空氣污染物及 噪聲排放符合地方要求；固體廢棄物分類回收率100%;有害廢棄物合法化處理率 100%。二、運輸條件寧啟鐵路復線電氣化工程第III標段海安縣站改造工程施工里程范圍為 K195+100-K211+663。本次對營業(yè)線進行改造施工過程中需對營業(yè)線相關信號進行封鎖 或停用，將對線路行車造成一定的影響，為此我項目部對海安縣站改造方案進行仔細 研究，力爭對營業(yè)線行車影響降到最低，施工過程中對營業(yè)線的行車運輸條件需求如 下：海安縣站站場改造運輸條件表序號施工內容及運輸條件備注1申請6次停用海安縣站全站信號、停用與臨

9、站站間基本閉塞各180分鐘，進行 既有設備摸底、掛聯(lián)試驗。2停用工務維修管理中心修改調車信號210分鐘，道岔、軌道、信號機設備拆 除。6停用S行咽喉信號270分鐘，配合工務拆除既有道岔，插鋪新道岔連通軌道電 路。7停用寧啟、新長X行進路、S行出站信號240分鐘，配合工務換鋪149號道 岔。8停用相關調車信號，配合工務插鋪106#道岔，點畢啟用。L9停用寧啟、新長、海洋線相關列車、調車信號，配合工務換鋪6/8#道岔，點 畢啟用。10停用海洋線相關列車、調車信號，配合工務插鋪2/4號道岔，開通曲股，釘閉 加鎖，納入聯(lián)鎖。11停用寧啟、新長、海洋線相關列車、調車信號，配合工務拆除L16/L18號道

10、岔，室內修改組合，給出L16/L18號表示。12停用全站信號及相鄰站站間基本閉塞420分鐘，修改聯(lián)鎖軟件、修改LKJ數(shù)據； 配合工務線路撥移，軌道電路連通，同步開通南莫至海安至如皋區(qū)間雙線自動 閉塞設備，啟用列控C0軟件。人由,三、施工組織根據施工方案的施工順序組織勞力，按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指 揮有力、確保安全的原則，專門成立站場改造過渡施工領導小組，配備業(yè)務能力強、 具有豐富的既有線施工經驗的管理人員、工程技術人員以及施工專業(yè)隊伍，按照上級 單位關于營業(yè)線施工文件的要求組織進場施工。為安全、正點、優(yōu)質的完成海安縣站改造工程施工，項目部成立海安縣站站改施 工領導小組。組長：陳樂林

11、（項目經理）副組長：陳奕傳（信號副經理）、張小山（通信副經理）、胡廣道（電力副經為安全、正點、優(yōu)質的完成海安縣站改造工程施工，項目部成立海安縣站站改施 工部門配合小組，職責分工如下：1、安質組組長：尤建；組員：安質部部員。負責施工安全質量控制措施的審核，施工中的安 全質量注意事項檢查、把關督促。2、技術組組長：陳治遠；組員：工程技術部各專業(yè)技術員。負責本次站改施工方案制定、技 術交底、現(xiàn)場施工質量現(xiàn)場把關等相關技術工作。3、材料設備組組長：張子文；組員：物資部部員。負責材料、工、機具供應，舊料回收工作。4、后勤保障組組長：蘇元宏；組員：綜合辦公室工作人員。做好參加封鎖施工人員的保障工作。施工人員配備詳見下表：主要施工人員配備一覽表6技術工人55技師已到位7工人85無已到位四、施工程序施工前編制站場過渡改造施工專項方案，報監(jiān)理審核，寧啟復線電化工程指揮部 組織相關設備管理單位進行預審，預審經過后與工務段、車務段、電務段等相關設備 管理及運營單位簽訂安全協(xié)議后施工。五、施工準備1、所有現(xiàn)場調查等準備工作初步完成。2、施工前探明各種地下管線，落實各種管線遷移方案。3、施工用機械、機具、材料已經準備，并能滿足施工進度要求。4、指派專人聯(lián)系、協(xié)調工務、電務、車站、鐵通、供電段、公安派出所等 部門，請求配合路基加固、電纜開挖、敷設、遷移，簽訂相關的安全協(xié)議，滿足施 工需