施工便道施工優(yōu)質(zhì)規(guī)劃方案x

1、貴州凱里環(huán)城高速公路北段工程K38+966-K60+ ()K0+930 ()麻江聯(lián)絡(luò)線施工便道施工方案審核:復(fù)核:編制:中國電建凱里環(huán)城高速公路北段PPP項(xiàng)目EPC總承包四分部2017年10月18日 TOC o 1-5 h z “、編制依據(jù)、原則 -1 -編制依據(jù) -1 -施工原則 -1 -:、總體說明 -2 -工程范圍-2 -主要施工內(nèi)容-2 -三、施工規(guī)劃及布置 -3 -線路規(guī)劃 -4 -4-1-1#施工便道. -4 -4-1-2#施工便道 -5 -4-1-3#施工便道. -6 -4-1-4#施工便道 -7 -4-1-5#施工便道. -8-4-1-6#施工便道. -9-4-1-8#施工便道

2、 -11 -4-1-9#施工便道 -12 -4-1-10#施工便道 -13 -4-1-11#施工便道 -14 -4-1-12#施工便道 -15 -4-1-13#施工便道 -16 -排水系統(tǒng) -17 -邊溝 -17 -截水溝 -17 -管涵 -18 -灌溉水溝、水渠 -18 -防護(hù)系統(tǒng) -19 -擋土墻 -19 -邊坡防護(hù) -19 -交通標(biāo)示標(biāo)牌 -20 -四、 主要工程量 -21 -五、 施工方法及施工工藝 -22 -施工順序 -22 -施工方法及施工工藝 -22 -測量定線 -22 -地形測量 -22 -土石方開挖及回填 -23 -擋墻 -25 -管涵 -30 -路面 -32 -排水邊溝、截

3、水溝 -35 -施工便橋 -36 -交通警示牌 -38 -六、資源配置 -39 -主要施工人員 -39 -主要施工機(jī)械設(shè)備 -40 -七、安全、質(zhì)量及文明施工保證措施 -40 -施工安全保證措施 -40 -施工質(zhì)量保證措施 -42 -路基土石方施工質(zhì)量保證措施-42 -防護(hù)工程施工質(zhì)量保證措施-43 -文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 -44 -文明施工措施 -44 -環(huán)境保護(hù)措施 -46 -附：施工便道布置圖施工便道施工方案一、編制依據(jù)、原則編制依據(jù)1、貴州凱里繞城高速公路項(xiàng)目招標(biāo)文件、工程量清單、設(shè)計(jì)圖紙等及現(xiàn) 場考察所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料；2、本公司施工類似工程所累積的相關(guān)

4、經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有技術(shù)裝備和施工能力；3、業(yè)主相關(guān)合同文件要求；4、相關(guān)規(guī)程規(guī)范；5、凱里環(huán)城高速公路北段工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化；施工原則1、施工現(xiàn)場道路應(yīng)保證暢通，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設(shè)備等位 置相協(xié)調(diào)，以滿足施工車輛的行車速度、密度、載質(zhì)量等要求。2、便道宜利用永久性道路，橋梁施工便道宜建在永久用地范圍內(nèi)。3、施工便道應(yīng)盡量避免與既有鐵路、公路平面交叉。便道干線不宜占用 路基，特殊地段短期占用路基時，應(yīng)明確臨時過渡性措施，盡量緩解干擾4、施工便道應(yīng)做好臨邊防護(hù)，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，在急彎或特殊路段 應(yīng)提前增設(shè)相關(guān)標(biāo)志，并合理限速。5、根據(jù)地形條件確定平縱線形及路基斷面寬度。便道最大縱坡不宜大于9%

5、,山嶺重丘區(qū)可適當(dāng)調(diào)整。挖方和低填路段縱坡不小于，便道坡率不小于1:。單車道寬度不小于，路基寬度不小于，原則上每100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一 條長20m、路面寬度不小于的錯車道。6、便道土質(zhì)路基地段基層為不小于 20cm厚的片（碎）石墊層。挖方石質(zhì)地段路基表面應(yīng)鋪泥結(jié)碎石找平。在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用 三七灰土換填處理并做必要的防護(hù)。各場（站、區(qū)）、重點(diǎn)工程施工等大型 作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化。7、便道經(jīng)過水溝地段，應(yīng)埋置鋼筋混凝土涵管或設(shè)置過水路面，做到排水暢通。8、施工便道設(shè)置排水溝，溝底寬度和深度不小于30cm，水溝依地勢而走，單側(cè)或雙側(cè)，以確保排水暢通。9、便道路

6、面應(yīng)保持道路路況完好，確保行車安全。二、總體說明工程范圍本工區(qū)施工范圍（K+L線）全長米，其中主線：K38+966K42+600長3634 米，麻江聯(lián)絡(luò)線：LK0+LK6+930長米。主要施工內(nèi)容本工區(qū)主要施工內(nèi)容為:1、路基工程（土石方挖填、涵洞工程、防護(hù)及排水工程）： 挖方萬m3 ,填方萬m3 ,涵洞13道。2、橋梁工程（基礎(chǔ)工程、下部工程、上部工程及附屬工程）：大橋8座：麻關(guān)井大橋、干田坡大橋、楓香坪大橋、小龍洞大橋、大龍 洞1號大橋、大龍洞2號大橋、九塊田大橋、龍角1號大橋。中橋3座：張公橋中橋、干田坡中橋、爐山互通匝 E橋。3、隧道工程（開挖、支護(hù)、襯砌及附屬）：主線洛邦隧道（只施工

7、到隧道中心里程），麻江聯(lián)絡(luò)線大龍洞隧道、龍 角1號隧道。主要工程量有混凝土 36萬m3、鋼筋萬噸。結(jié)合我工區(qū)工作點(diǎn)分布情況，為滿足各項(xiàng)工程的正常開展，盡量以原有 機(jī)耕道為基礎(chǔ)，設(shè)置13條施工便道，途中有圓管涵xx道，原有拱橋加固一 座。三、施工規(guī)劃及布置施工場地按“方便施工、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，按照 少占良田的要求進(jìn)行選址、規(guī)劃。在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán) 境保護(hù)達(dá)標(biāo)。線路規(guī)劃4-1-1#施工便道1、路線由爐下公路干壩村位置（麻關(guān)井大橋小里程方向），沿施工紅線范圍內(nèi)布設(shè)，接往洛邦隧道進(jìn)口臨建處位置。2、功能主要滿足洛邦隧道進(jìn)口施工段洞渣運(yùn)輸、張公橋中橋施工的機(jī)械及材料

8、運(yùn)輸、麻關(guān)井大橋0#橋臺至洛邦隧道進(jìn)口段路基工程施工、麻關(guān)井大橋0#橋臺和 1#橋墩施工的機(jī)械及材料運(yùn)輸。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)線路總長：480m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長429m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長51m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2058血，施工紅線內(nèi)占血，紅線外占地廿。途中張公橋中橋位置有一條小溪，根據(jù)現(xiàn)場觀察及詢問當(dāng)?shù)卮迕窳私獾?水流情況，需設(shè)置2X直徑1000mm管涵一道，長約40m ；路線縱坡較大（約 12% ），路面需進(jìn)行硬化處理，長度約為51m。4-1-2#施工便道1、路線由爐下公路干壩村位置（麻關(guān)井大橋跨爐下公路處

9、），沿麻關(guān)井大橋前 進(jìn)方向通往爐山互通處，同時接入預(yù)制梁場場內(nèi)便道。2、功能主要滿足麻關(guān)井大橋2#橋墩至13#橋臺施工機(jī)械及材料運(yùn)輸、洛邦隧道 出渣至爐山互通填方使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：642m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地血，施工紅線內(nèi)占地廿，紅線外占地 3757血。因此段便道屬于靠山修建，彎多路窄，所以考慮全線硬化。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè) 置3個會車道。4-1-3#施工便道1、路線由爐下公路干田坡村位置處經(jīng)原有土路通往預(yù)制梁場（主線K39+240處），可由梁場場內(nèi)道路接通4-1-2#施

10、工便道。2、功能作為梁場機(jī)械及材料運(yùn)輸?shù)闹饕缆贰?、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：249m ；路面寬度：6m ；路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地996曰，施工紅線內(nèi)占地 0皿，紅線外占地996 m2o5、特殊路段處理因本便道是本工區(qū)預(yù)制梁場進(jìn)出場的主要道路，需通過大型機(jī)械設(shè)備，所以建設(shè)為6m寬，路面全部硬化。4-1-4#施工便道1、路線由爐下公路干田坡村位置處經(jīng)原有土路通往干田坡大橋大樁號端位置（麻江聯(lián)絡(luò)線LK1+800處）。2、功能主要作為干田坡大橋施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：966m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長766m，為40cm厚泥結(jié)

11、碎石；特殊段（陡坡或窄路）長200m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2898廿，施工紅線內(nèi)占地0廿，紅線外占地2898廿。5、特殊路段處理本便道終點(diǎn)段坡陡，需進(jìn)行路面硬化，長約200m。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè)4-1-5#施工便道1、路線由4-1-4#施工便道730米位置處經(jīng)原有土路通往楓香坪大橋小樁號端位 置（麻江聯(lián)絡(luò)線LK2+280處）。2、功能主要作為楓香坪大橋小樁號端施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：396m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地廿，

12、施工紅線內(nèi)占地血，紅線外占地1585廿。5、特殊路段處理本便道全路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè) 置2個會車道。1、路線由楓香坪大橋中心（LK1+300 ）處新建道路，再經(jīng)原有土路接通 4-1-7# 施工便道。2、功能主要作為楓香坪大橋大樁號端施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：485m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地4375血，施工紅線內(nèi)占地0廿，紅線外占地4375廿。5、特殊路段處理本便道全路段坡陡，需進(jìn)行路面硬化。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，

13、長20m，本條便道設(shè) 置2個會車道。1、路線由4-1-6#施工便道終點(diǎn)位置新修道路通往小龍洞大橋小樁號端位置（麻 江聯(lián)絡(luò)線LK2+700處），再經(jīng)小龍洞大橋接通4-1-8#施工便道。2、功能主要作為小龍洞大橋施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用，接通4-1-6#施工便道。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：255m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長155m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長100m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2509曰，施工紅線內(nèi)占地 1930皿，紅線外占地579廿。5、特殊路段處理本便道跨山溝段路基需進(jìn)行路面硬化，長約100m。便道需跨過一條山溝，在山溝

14、位置設(shè)置直徑1000mm管涵一道，長約30m。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè)4-1-8#施工便道1、路線由爐下公路大龍洞村位置處經(jīng)原有土路通往小龍洞大橋大樁號端位置（麻江聯(lián)絡(luò)線LK3+050處），接通4-1-7#施工便道與4-1-9#施工便道。2、功能主要作為接通4-1-7#施工便道與4-1-9#施工便道，屬于主要通道。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：3045m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長1645m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路） 長1400m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地9135曰，施工紅線內(nèi)占地0曰，紅線外占地

15、9135曰。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約1400m。便道內(nèi)有一座拱形石橋，我方施工車輛都屬重型車輛，需對原有橋梁進(jìn)行加固處理。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè) 置15個會車道。4-1-9#施工便道1、路線由4-1-8#施工便道終點(diǎn)位置（LK3+050）處新修道路通往接近大龍洞隧道 出口位置（LK4+700左100m），途經(jīng)24#棄土場、大龍洞1號大橋、大龍洞2 號大橋、大龍洞隧道進(jìn)口位置。2、功能主要作為大龍洞1號大橋、大龍洞2號大橋、大龍洞隧道進(jìn)口施工機(jī)械 及材料的運(yùn)輸作用，及通往24#棄土場道路。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：21

16、17m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長1317m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路） 長800m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地 總占地22120血，施工紅線內(nèi)占地 7920廿，紅線外占地14200廿。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約800m。便道內(nèi)小龍洞大橋小樁號（LK3+520）處有一條水溝，需設(shè)置2 X直徑 1000mm管涵一道，長約60m ；大龍洞大橋大樁號端（LK4+300 ）處有一條小 溪，需設(shè)置4 X直徑1000mm管涵一道，長約90m。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè) 置12個

17、會車道。4-1-10#施工便道1、路線由4-1-9#施工便道終點(diǎn)位置（LK4+700 ）處利用原有土路（需擴(kuò)建）加新 修道路通往龍角1號隧道進(jìn)口位置（LK5+600 ），途經(jīng)26#棄土場、九塊田大 橋。2、功能主要作為九塊田大橋施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸作用，及龍角1號隧道通往24#棄土場道路。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：1414m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長414m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長1000m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地17371廿，施工紅線內(nèi)占地 2400血，紅線外占地14971血。5、特殊路段處理本便道作為龍角1號隧道出渣的主要

18、道路，為保證隧道施工的正常進(jìn)行， 在龍角1號隧道通往26#棄土場路段將路面進(jìn)行硬化，長約1000m。便道內(nèi)九塊田大橋（LK5+400 ）處有一條水溝，需設(shè)置2 X直徑1000mm 管涵一道，長約80m。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè)置10個會車道。4-1-11#施工便道1、路線由4-1-9#施工便道終點(diǎn)位置（LK4+700 ）處借用原有土路（需擴(kuò)建），再 經(jīng)原有混凝土路（長740m，寬4m）接通4-1-12#施工便道（LK6+000處）。2、功能主要為接通4-1-12#便道。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：2013m ； 路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長373m，為40

19、cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長 900m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層；原有混凝土路面為15cm 厚（砼標(biāo)號未知）。4、占地總占地5012廿，施工紅線內(nèi)占地 0血，紅線外占地5012血。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約900m。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè) 置10個會車道。4-1-12#施工便道1、路線由4-1-11#施工便道終點(diǎn)位置（LK6+000 ）處借用原有土路（需擴(kuò)建）加 新修道路通往龍角1號大橋大樁號端（本合同段終點(diǎn)），途經(jīng)龍角 1號大橋 小樁號端、龍角1號隧道出口位置。2、功能 主要作為

20、龍角1號大橋施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸作用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn) 路線總長：1650m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：普通段長350m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長1300m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地22570廿，施工紅線內(nèi)占地 2160血，紅線外占地20410血。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約1300m。便道內(nèi)龍角1號大橋（LK6+700 ）處有一條水溝，需設(shè)置1 X直徑1000mm 管涵一道，長約60m。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬，長20m，本條便道設(shè) 置8個會車道。4-1-13#施工便道1、路線由4-1

21、-12#施工便道850米處新修道路通往龍角1號隧道出口處。2、功能可作為龍角1號隧道小型施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸作用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：200m ；路面寬度：；路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2600血，施工紅線內(nèi)占地 0廿，紅線外占地2600 m2o5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，路面全部硬化，長約200m。排水系統(tǒng)邊溝為防止山水流下浸泡路基，屬于挖方的位置必須設(shè)置排水邊溝，以保障施工便道的正常使用。為節(jié)約臨建施工成本，邊溝采用C20砼直接攤鋪澆筑的方 式施工，凈空尺寸為頂寬50cm X溝深30cm X底寬30cm，溝內(nèi)表面采用人工收 漿抹平

22、，達(dá)到封水的效果，在道路路面施工完成后緊隨施工。截水溝沿線多處屬土方挖方邊坡，為防止雨水沖刷邊坡造成塌方，需在坡頂設(shè)置截水溝。截水溝按凈空尺寸頂寬50cm X溝深30cm X底寬30cm進(jìn)行施工，底層采用C20砼澆筑10cm厚，墻身采用漿砌片石或水泥磚砌筑30cm厚。設(shè) 置位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，具體做法見施工便道布置圖。管涵施工便道路線途中多處跨水溝、水渠、小溪，需設(shè)置管涵，采用直徑500mm、 800mm、1000mm三種型號的鋼筋砼涵管，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置管涵位置及管 徑規(guī)格。具體施工方法見施工便道布置圖。灌溉水溝、水渠考慮施工便道少占地的原則，施工便道盡量沿平緩地勢修建，難免不會

23、破壞原有的灌溉用水溝、水渠。我方全面考慮到灌溉溝渠對村民的重要性， 在施工便道施工完成后及時對沿線損壞的灌溉溝渠進(jìn)行恢復(fù)、改移。主要采用3種形式進(jìn)行恢復(fù)、改移：土溝：對水流較小、需求量不是太大的溝渠，直接采用人工挖土溝 的方式進(jìn)行恢復(fù)、改移。土溝形成后保證水流的暢通及兩邊土壁的穩(wěn)定性。漿砌溝：對水流中等、需求量適中的溝渠，采用漿砌磚或漿砌片石 的方式恢復(fù)、改移。水溝施工完成后保證溝壁三面的密封性，保證不會浸水。 砼澆筑：對原本就是大型的溝渠，采用立模澆筑片石砼的方式恢復(fù)、 改移。澆筑時嚴(yán)格按照公路工程片石砼施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。防護(hù)系統(tǒng)擋土墻依照少占地、控制施工成本的原則，宜為了保證施工便

24、道的縱坡盡量平 緩，減少挖填方量。施工便道在經(jīng)過窄路或有耕地的地段設(shè)置擋土墻，一是 保證施工便道的寬度滿足施工車輛行駛要求，二是盡量少占用農(nóng)田與耕地。擬采用立模澆筑C20片石砼的方式進(jìn)行施工，5m及以下高度的地方采用一般 路肩墻做法，個別特殊地段5m及以上高度的地方采用衡重式擋土墻進(jìn)行施工。 現(xiàn)場設(shè)置擋土墻的位置及設(shè)置高度需經(jīng)過業(yè)主方確認(rèn)并同意，擋土墻詳細(xì)尺寸 及做法見施工便道布置圖。邊坡防護(hù)1、挖方邊坡對原地質(zhì)穩(wěn)定的巖層邊坡可不做坡面防護(hù)處理，只需在坡頂做好截水溝 即可。對地質(zhì)不穩(wěn)定（松散、土質(zhì)）的邊坡需做必要的坡面防護(hù)措施。擬采用掛網(wǎng)錨噴的方式進(jìn)行防護(hù)，以直徑25mm長3m的HRB400鋼

25、筋作為錨桿，直 徑鋼筋制作鋼筋網(wǎng)片，具體做法見施工便道布置圖。2、填方邊坡填方邊坡按1：的坡比進(jìn)行填筑已能保證填方的穩(wěn)定性，但為了防止雨水沖刷邊坡造成垮塌，擬采用噴播植草的方式進(jìn)行防護(hù)，具體做法見施工便道布置圖。交通標(biāo)示標(biāo)牌1、施工便道出入口、交叉口設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，便道交叉口設(shè)置 交通導(dǎo)行標(biāo)志牌。2、重要危險路段設(shè)有專人看守，并嚴(yán)格按照安全分級制度設(shè)置警示牌和 警示帶。施工便道出入口、交叉口設(shè)置警示、警告標(biāo)志，采用與安全等級制 度相應(yīng)的顏色設(shè)置。3、便道途徑的村莊、交叉口、交通繁忙路段、危險地段設(shè)置交通指示、 警告標(biāo)識牌。4、夜間施工路口、村莊附近設(shè)置警示反光標(biāo)志或照明燈具等，燈光必須

26、 明亮滿足施工和通行的要求，照明由專業(yè)電工管理。5、跨路施工、施工便道危險路段設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通 秩序。同時設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護(hù)交通安全設(shè) 施。協(xié)管員著黃色反光背心。6、施工便道保持暢通，靠近河流和陡壁處的便道，設(shè)置護(hù)欄和明顯的警 示、警告標(biāo)識、防撞墩等。維修保養(yǎng)1、天氣干燥，易起粉塵時，采用灑水車經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，嚴(yán)禁 塵土飛揚(yáng)，污染環(huán)境；村莊旁邊應(yīng)加強(qiáng)灑水，做到不影響村民生活。2、保持路面平整，如出現(xiàn)坑洼，立即用碎石修補(bǔ)填筑并碾壓平整。3、設(shè)置排水溝，保證雨季時便道不被雨水浸泡。4、雨后便道路面如出現(xiàn)泥濘狀態(tài)，應(yīng)立即用推土機(jī)將路面的泥濘部分清

27、 除，并鋪筑碎石補(bǔ)填，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證便道順暢。5、對便道上設(shè)置的警示標(biāo)志和夜間警示標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)。6、借用原有砼路面段，如有損壞，則按我方施工便道砼路面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修 復(fù)，修復(fù)養(yǎng)護(hù)期間在兩端開闊地帶或會車道位置設(shè)置警示標(biāo)志，防止車輛對 未養(yǎng)護(hù)完成的砼路面產(chǎn)生損壞而造成二次修復(fù)。四、主要工程量施工便道施工主要工程量見表4-1。表4-1施工便道施工工程量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1征地m281137施工紅線外2挖方m31983013填方m3C20混凝土m37242路面硬化4C30混凝土m365便橋加固5片石、碎石m316480路面處理6漿砌片石m3300特殊路段處理7C20片石砼m21600特

28、殊路段處理8砼圓管涵m260直徑1000mm940#A型工字鋼kg5408原有便橋加固10鋼筋T5說明：本表工程數(shù)量為估算數(shù)量，實(shí)際數(shù)量以現(xiàn)場收方數(shù)量為準(zhǔn)。五、施工方法及施工工藝根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際與現(xiàn)場具體情況，為確保安全和工期、質(zhì) 量控制，注重環(huán)保工作等有效開展，制定以下施工方案。施工順序測量定線一地形測量 土石方開挖特殊路段處理路面 施工施工方法及施工工藝測量定線測量定線采用現(xiàn)場踏勘定線，按照最大坡度不超過9%規(guī)定，盡量多利用現(xiàn) 有道路，少占用耕地及林地。地形測量經(jīng)現(xiàn)場踏勘定線后，采用機(jī)械清表，清表寬度米，清表厚度30cm。清表后 進(jìn)行原始地形測量。繪制地形圖，確定道路具體位置及坡

29、度。計(jì)算開挖、回填的 土石方量。土石方開挖及回填1、土方開挖先將地表植被清除，采用挖掘機(jī)清理人工配合施工。邊坡開挖前應(yīng)先做好坡頂截水溝，截水溝采用人工開挖，采用C20砼鋪底，厚10cm，漿砌片石或砌磚砌筑墻身，厚30cm，凈空尺寸按底寬30cm X溝深30cm X頂寬50cm施工。開挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，運(yùn)距在100m以內(nèi)時以推土機(jī)施工， 運(yùn)距在100m以上時采用挖掘機(jī)配以自卸汽車施工。當(dāng)挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時，對場地部分的土基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度進(jìn)行 檢測。如場地土質(zhì)不符合要求，則將其全部挖除，另取合格填料，分層攤鋪、 碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。如場地土質(zhì)符合要求僅密實(shí)度不足，則視其含水量問題， 采用翻

30、松、晾曬、碾壓等處理措施，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。開挖過程中采取措施 保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，按設(shè)計(jì)邊坡率計(jì)算出預(yù)留寬度，以保證刷坡 過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的圖層不受到擾動。(5 )開挖方法對較短的地段采用橫挖方法，深度不大時，一次挖到設(shè) 計(jì)標(biāo)高；深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。對較長的地段采用縱挖法， 其地段寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大 的地段，采用通道式縱挖法開挖。對超長地段，采用分段縱挖法開挖。2、石方開挖對于松散路段石方直接用機(jī)械開挖，使用大型山推自帶的松土器 將松散石方鉤松，再用挖機(jī)挖除清運(yùn)；堅(jiān)硬且整體性較好的石方開挖只能采 用液壓破碎錘破碎施工。從開挖

31、面往下分段整修，每下挖23m，宜對新開挖邊坡刷坡，同 時清除危石和松動石塊。(3 )破碎錘破碎時挖機(jī)配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車， 運(yùn)輸車輛采用自卸車，運(yùn)至指定地點(diǎn)，直至該段邊坡坡面成型并且場地標(biāo)高 達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3、路基回填地表有積水、有地下水滲出的地方及土質(zhì)較軟的地方采用換填法 進(jìn)行處理：先將松散土體挖出，用開挖密實(shí)性較好的土質(zhì)進(jìn)行回填，對含水 率過大和有地下水的土體，先將過濕土體挖出，有地下水時設(shè)置碎石盲溝對 地下水進(jìn)行引排，在地下水位以下部分采用片石、碎石換填壓實(shí)，高出地下 水位的部分再采用開挖密實(shí)性較好的土質(zhì)進(jìn)行回填壓實(shí)。場地回填部分分層碾壓回填，分層厚30cm，平地機(jī)平

32、整后采用18T 振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度均達(dá)到90%以上，回填土全部采用表層以下較好的土質(zhì)回填。填土材料符合下列規(guī)定：碎石、土石混合材料和石渣，可作為臨時道路材料。含水量符合壓實(shí)要求的粘性土，可做各層地填料。草皮、淤泥質(zhì)土及不穩(wěn)定材料，不能用于填筑路基。（3）填筑完成后定時進(jìn)行沉降觀察，滿足要求后才能進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的施工。擋墻對部分半填半挖路段，對填方一側(cè)采用機(jī)械清理表面至基巖層，采用C20 片石砼澆筑擋墻。石料采用現(xiàn)場石方開挖的堅(jiān)實(shí)，無風(fēng)化剝落或裂紋，表面無污垢。 砼采用本分部bha-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。1、基坑開挖采用斗容量的液壓挖掘機(jī)一臺進(jìn)行基槽開挖，開挖長度根據(jù)現(xiàn)場

33、地質(zhì)情況進(jìn)行分段開挖，每段15或20米。機(jī)械開挖至巖層后對地基承載力測量， 如承載力符合要求，則用人工清底，按設(shè)計(jì)的基底橫坡進(jìn)行平整；如承載力 不滿足要求時，則繼續(xù)往下挖，直至合格為止。2、基礎(chǔ)施工（1）片石混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中，選用商品砼，嚴(yán)格控制配 合比，砼中片石的摻量控制在25%范圍以內(nèi)。片石用人工擺放，分散布置。（2）采用插入式50型振動棒進(jìn)行振搗，砼振搗密實(shí)，振搗過程中快插 慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。（3）砼澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，防止由于內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生砼收縮開裂。3、墻身澆筑基礎(chǔ)澆筑且養(yǎng)護(hù)完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場高程放出擋墻澆筑邊線。模板模板采用膠合木模板，禁止使用有缺

34、角、破損的模板。保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀尺寸和相互間位置正確。具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側(cè)壓力 及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)負(fù)荷。模板的接縫不漏漿；在澆筑砼前，木模板澆水濕潤，但模板內(nèi)不得有 積水。模板與砼的接觸面清理干凈并涂刷脫膜劑，但不影響模板結(jié)構(gòu)性能。模板使用后按規(guī)定修整保存。模板之間粘貼雙面不干膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保證砼面的 觀感質(zhì)量。模板采用M14 X500螺栓與預(yù)埋鋼筋拉結(jié)配D48 X鋼架管橫、豎龍骨加 固，并配以大號蝶形卡緊固，對拉螺桿按1000 X500的間距布置，設(shè)置時將泄水 孔位置與螺桿緊貼布置，以防扔填片石碰壞PVC管.緊貼模板的

35、豎向龍骨間距不 大于300mm。腳手架搭設(shè)采用雙排扣件式鋼管腳手架，鋼管為48 X, Q235鋼，橫距米，縱距米，步距米，每12-15米設(shè)剪刀撐一道.立桿底設(shè)墊木，面積不小于縱向掃地桿 距底座下皮200mm，并需按規(guī)范要求搭設(shè)密目安全網(wǎng)。單管立柱上的對接扣件交錯布置，兩個相鄰立柱接頭不設(shè)在同步同跨內(nèi)， 在高度方向錯開不小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于步距的1/3。搭接長度N 1m，不小于兩個旋轉(zhuǎn)扣件固定端部扣件蓋板的邊緣至桿端 距離不小于100mm。（4）澆筑砼混凝土澆筑前做好如下準(zhǔn)備工作：a）制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶 或連接縫）；b）根據(jù)結(jié)構(gòu)

36、截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施；c）施工前仔細(xì)檢查模版、預(yù)埋件的緊固程度。澆筑混凝土?xí)r符合下列要求：a）混凝土分層進(jìn)行澆筑，不得隨意留置施工縫；b）混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土 的初凝時間或能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、 水泥性能。水膠比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定；c）新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不大于15C;d）在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施減少泌水 ；e）澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、 移位時應(yīng)及時處理；f）自

37、高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，混凝土傾落高度 不超過2m，以不發(fā)生離析為度；g）在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，施 工縫做成凹型、凸型或設(shè)置止水帶?；炷琳駬va）混凝土澆筑過程中，隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗采 用插入式振搗器垂直點(diǎn)振；b）混凝土振搗過程中，避免重復(fù)振搗，防止過振。加強(qiáng)檢查模板支撐的 穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿；c）采用機(jī)械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，插入式振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜未50100mm，與側(cè)模保持50100mm的

38、距離；當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，邊振動邊 豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振動棒驅(qū)趕 混凝土；表面振動器的移動距離能覆蓋已振動部分的邊緣；避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、 表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振；d）混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第 二遍并壓光。抹面時嚴(yán)禁灑水，并防止過渡操作影響表面層混凝土的質(zhì)量。 尤其要注意施工抹面工序的質(zhì)量保證。填放于混凝土中的片石符合以下要求：a）片石的強(qiáng)度等級不小于MU30 ；b）片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸

39、的1/4，最小尺寸不小于15cm ；c）片石在填放前用水沖洗干凈；d）片石均勻分布安放穩(wěn)妥，片石間凈間距不小于15cm，片石與模板間的 凈間距不小于25cm ；e）最上層片石頂面應(yīng)覆蓋不小于25cm的混凝土層；f ）片石采用人工擺放的方式進(jìn)行，注意片石不能碰傷模板及PVC管;g）澆筑完成后，在砼初凝前，將預(yù)埋鋼筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石；h）片石體積不超過片石混凝土總體積的 25%。管涵施工工藝：基坑開挖 T片石換填T墊層澆筑管節(jié)安裝T澆筑包護(hù) 回填1、基坑開挖基坑開挖時，根據(jù)每個基坑的地質(zhì)情況，基礎(chǔ)所處坑壁的土類來決定基 坑坑壁的坡度。為保證有足夠的工作面，裝模板的活動空間，基坑開挖

40、基底根據(jù)排水設(shè) 計(jì)和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)所需基坑大小而定，一般基底比設(shè)計(jì)平面尺寸各邊增寬30- 100cm，基坑開挖時保持良好的排水，防止水浸沒基坑。若浸水較大時在低凹處挖一個排水坑，比基底低 50cm，用水泵及時將水抽走?；A(chǔ)的開挖采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)土，人工配合開挖。當(dāng)挖掘機(jī) 施工至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高附近時，改用人工清理，防止因機(jī)機(jī)械施工擾動土層。 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，而降低其基底承載力?；?開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，迅速檢驗(yàn)，采用輕型觸探儀進(jìn)行地基承載力的確定，如符合規(guī)范要求，則進(jìn)行墊層施工；如不能滿足規(guī)范要求的，繼續(xù)向下挖50cm深 度，再使用片石換填，碎石填隙，經(jīng)壓實(shí)后方進(jìn)行

41、基礎(chǔ)墊層的施工。2、墊層澆筑基坑開挖完畢并符合規(guī)范和圖紙要求后，澆筑C20砼墊層。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，搭設(shè)自流槽的方式流入基坑內(nèi)， 用平板式振搗器搗實(shí)，人工整平。3、管節(jié)安裝安裝管節(jié)從下游開始，使接口面向上游。每節(jié)涵管緊貼在墊層基礎(chǔ)上， 使管涵受力均勻。所有管節(jié)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。管涵接頭間的縫隙采用M10砂漿抹封，砂漿層厚5cm、寬20cm，完成后 及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、砼包護(hù)管節(jié)安裝完成后，使用C20砼進(jìn)行包護(hù)，防止管節(jié)移位。沿管涵縱向兩側(cè)支設(shè)木模板，模板距涵管距離不小于30cm，模板接頭縫隙 采用膠帶粘貼，地面用砂漿或泡沫劑封住縫隙。砼采用bhz

42、-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，為防止自流方式?jīng)_ 擊涵管，采用挖機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)方式進(jìn)行澆筑，澆筑時涵管兩側(cè)對稱放料，分層澆筑， 使用插入式振搗器搗實(shí)，振搗時振搗器不得觸碰涵管及模板，澆筑高度為1/2 涵管直徑。澆筑完成后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在砼強(qiáng)度達(dá)到50%后方可拆模。5、回填經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)圓管涵安裝及接縫符合要求，并其包護(hù)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的75%，方可進(jìn)行回填作業(yè)?；靥钔涟从嘘P(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。涵管兩側(cè)采用透水性材料填筑，每層填筑厚度30cm，人工使用打夯機(jī)夯實(shí)， 管頂使用碎石填筑厚50cm寬2倍管徑的碎石層，夯實(shí)后方可進(jìn)行路基回填施 工。路基回填在距管頂0100cm的填筑層內(nèi)只能用人工配合分

43、層填筑，人工 夯實(shí)。在回填至100cm以上才能使用機(jī)械壓實(shí)。路面1、泥結(jié)碎石路面施工便道路面采用40cm厚泥結(jié)碎石鋪筑時，使用拌漿法分兩層施工，每層厚20cm，具體施工工藝如下：攤鋪碎石：按松鋪厚度用人工配合機(jī)械攤鋪碎石，并灑水，使碎 石全部濕潤。(2 )鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。(3)拌和：采用人工配合機(jī)械拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為度。(4 )整型：用平地機(jī)將路面整平，符合路拱要求。（5）碾壓：整形后用68t壓路機(jī)灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用1012t壓路機(jī)進(jìn)行收漿碾1遍，隨即撒 嵌縫料，再碾壓

44、23遍，至表面無明顯輪跡為止。待第一層穩(wěn)固后立即進(jìn)行第二層的鋪筑，施工方法同第一層。2、砼路面在個別地段及主要通道需進(jìn)行路面硬化，以保障施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸。采用20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼路面的方式施工。（1）基層：同上述泥結(jié)碎石施工方法相同。（2）砼面層測量放樣測量人員用全站儀放出樣點(diǎn)，在兩側(cè)基層邊緣外設(shè)鋼筋樁，在鋼筋樁上 標(biāo)示出按松浦系數(shù)計(jì)算的面層標(biāo)高，然后拉線標(biāo)示。模板安裝砼路面的模板全部采用鋼模。因?yàn)殇撃Ｒ鳛榕攀秸駬v器的承重導(dǎo)軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。鋼模用68mm厚的槽鋼加 工而成，根據(jù)道路路面厚度，采用18cm高度的槽鋼。槽鋼外側(cè)采用三角架

45、斜撐， 打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按線型和標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過三腳架打在路基的鋼筋是否穩(wěn)固， 然后用排式振搗器在安裝好的模板上空振一次，以便檢測模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順 滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測模板頂面（包括接頭處）是否有凹凸不平 的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，確保排式振搗器及收面滾筒的平穩(wěn)性，最終 達(dá)到路面平整度的要求。砼運(yùn)輸砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，自流入模板內(nèi)的方 式進(jìn)行澆筑。砼運(yùn)輸車將砼運(yùn)到施工現(xiàn)場時，在開闊地點(diǎn)掉頭倒行至卸料地點(diǎn)，由專 人指揮卸料

46、。倒行途中及卸料時，嚴(yán)禁碰撞鋼模板。振搗與整平砼通過人工大面攤鋪完成后，首先使用插入式振搗器對路面砼進(jìn)行大致振 搗。然后開動排式振搗器對砼路面進(jìn)行均勻振搗，排式振搗器為兩根間距40cm 的振動棒構(gòu)成，以人工拖行方式推移前移，振搗時人工根據(jù)情況進(jìn)行余料處理或補(bǔ)料，確保振搗后砼表面基本平整，略高于模板頂。再使用直徑16cm 內(nèi)部由砼灌注的實(shí)心鋼管滾筒進(jìn)行提漿收面。待砼表面收縮硬化后，進(jìn)行人工抹面，抹面由專門的技術(shù)人員操作，采用灰刀進(jìn)行放射狀的平抹。切縫和拉毛砼切縫時間必須掌握好，過早切縫會造成砼中粗集料脫落，過遲切縫則 會產(chǎn)生早期裂縫甚至斷板，因此切縫時間嚴(yán)格控制。在施工溫度與施工后時間的乘積達(dá)到

47、300400 C-H時開始進(jìn)行，經(jīng)試切后決定。切縫時先每5m放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導(dǎo)切割機(jī)行走，使切 縫直順，縫深為1/3砼厚度。砼路面澆筑完成后，馬上可進(jìn)行人工拉毛，拉毛要掌握表面抹平干濕度 后，才能進(jìn)行拉毛，拉毛深度保證在2mm以上。養(yǎng)護(hù)整平后，及時對砼路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用人工灑水的方式。排水邊溝、截水溝1、排水邊溝在路面碎石層鋪筑完成后緊隨施工?；娱_挖進(jìn)行施工測量和放樣，確定邊溝的平面位置及開挖深度。由人工進(jìn)行 開挖?；颖苊獬?，已經(jīng)超挖或松動的部分進(jìn)行清除，底部進(jìn)行夯實(shí)處理， 保證基底符合要求。若出現(xiàn)地下水，可在基坑四周設(shè)排水溝，并在挖集水井，利用水泵排除。(2 )砼澆筑考

48、慮排水邊溝為臨時施工便道排水使用，為不增大施工成本，采用C20砼 直接攤鋪澆筑10cm厚度，溝頂寬50cm，溝底寬30cm。澆筑時使用塌落度較 小的混凝土，使用人工進(jìn)行整平與收面，保證施工完成后不滲水。2、截水溝確定位置后盡量在土石方開挖前施工?；硬捎萌斯ら_挖，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定設(shè)置線路，做到排水通暢。基礎(chǔ)墊層采用C20砼澆筑10cm厚，表面采用人工抹平，保證不浸水。墻身采用漿砌片石或漿砌水泥磚砌筑 30cm厚，凈空尺寸按頂寬50cm X溝 深30cm X底寬30cm施工。施工便橋本分部4-1-11#便道基本沿原有土路通行，途中河流處原有一座拱形便 橋，我方施工需從橋上通過，為保證原有拱橋

49、的穩(wěn)固及我方施工車輛通行安 全，需對原有拱橋進(jìn)行加固處理。具體加固措施如下：1、原有拱橋結(jié)構(gòu)形式橋面寬度：；凈跨度；起拱高度；拱頂厚度。2、加固方案將兩端橋臺原填入土方挖除至起拱位置，然后使用C30砼按寬X厚X高的方 式重新澆筑橋臺，頂端預(yù)埋鋼板，采用40#A型工字鋼間距20cm搭設(shè)于新澆筑橋 臺上，兩端與橋臺頂預(yù)埋鋼板焊接，縱向每1m在底部設(shè)置一根20#A型橫向連 接工字鋼焊接，保證主梁工字鋼的穩(wěn)定，橋面采用10mm鋼板滿鋪，橫向焊制直徑 10mmHRB鋼筋條防滑，橋面采用鋼管(直徑) 做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度，欄桿縱向 2m設(shè)置1根立柱，高度設(shè)置一道 橫桿，防護(hù)欄桿與橋面焊接，并用角鋼

50、設(shè)置斜撐，表面涂紅白相間反光涂料。具體設(shè)計(jì)見施工便道布置圖。3、施工方案橋臺施工便橋基礎(chǔ)采用C30砼澆筑，尺寸為寬X厚X高。首先通過測量放出墩臺 位置，使用機(jī)械進(jìn)行土石方挖除，然后通過人工配合破碎機(jī)清理基底松散破 碎層，整平基底，再進(jìn)行測量準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)平面位置，木工立模，澆筑混凝 土，混凝土施工時安放并固定好預(yù)埋鋼板。上部及橋面縱梁布置8根40#A型工字鋼與橋臺頂預(yù)埋鋼板焊接牢靠，橫向底部采用 20#A工字鋼鋼間隔100cm焊接，橋面以10mm厚鋼板鋪面，表面橫向焊制直 徑10mm螺紋鋼條防滑。4、砼澆筑模板：模板采用鋼模板，每塊模板面積在 1皿以上，模板外用鋼管進(jìn)行支撐加固，裝模前涂抹脫模劑

51、，保證脫模后，砼表面光滑平整。砼澆筑：砼采用集中拌和，汽車運(yùn)輸?shù)轿?，然后用汽車吊提升水平分?進(jìn)行澆筑，再用插入式振搗器振搗。5、施工便橋成形后的保護(hù)措施（1）定期對鋼便橋各個焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，對出現(xiàn)脫焊、焊縫異常情況 及時進(jìn)行處理。（2）派人24小時值班，對超載車輛進(jìn)行控制。（3）一但遇到洪水、臺風(fēng)時，嚴(yán)禁人員和機(jī)械停滯在便橋上，同時減 徑便橋上的荷載。（4）派人及時清除便橋位置上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋水流沖力。（5）在進(jìn)入鋼便橋明顯位置設(shè)置限速、限重標(biāo)志，嚴(yán)禁超載、超速車輛通過。交通警示牌1、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況確定警示標(biāo)志安裝的位置、類型及型號。2、 基坑采用人工開挖的方式。小型單根立

52、柱的標(biāo)牌基礎(chǔ)采用C20砼澆筑長30cm X寬30cm X深60cm的方式；兩根立柱的大型標(biāo)牌基礎(chǔ)采用C20砼澆筑長50cm X寬50cm X深60cm的基礎(chǔ)兩個，每根立柱一個。3、立柱采用直徑10cm，壁厚4mm的鍍鋅無縫鋼管，先將立柱固定好后再 澆筑基礎(chǔ)砼，立柱埋入基礎(chǔ)60cm，兩根立柱的大型標(biāo)牌在后方用角鋼進(jìn)行斜 撐。4、標(biāo)牌采用鋁合金板制作，使用反光涂料制作相應(yīng)的字符、圖案，顏色必須準(zhǔn)確、醒目，夜間能有反光作用。標(biāo)牌通過抱箍螺栓固定在立柱之上。 根據(jù)現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)牌的數(shù)量，每根單柱可設(shè)置13塊小型標(biāo)牌。六、資源配置主要施工人員施工便道主要施工人員詳見表 6-1 :表6-1主要施工人員配置表序

53、號職務(wù)人數(shù)備注1管理人員2負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)2挖機(jī)駕駛員23裝載機(jī)駕駛員14推土機(jī)駕駛員15壓路機(jī)駕駛員16汽車駕駛員57其他10砼、砌體等主要施工機(jī)械設(shè)備施工主要機(jī)械設(shè)備如下表6-2主要施工設(shè)備配置表序號機(jī)械名稱型號單位數(shù)量1挖機(jī)CAT320臺22裝載機(jī)ZL50臺23推土機(jī)220臺14壓路機(jī)18T臺15自卸汽車20T輛46汽車吊25T臺1七、安全、質(zhì)量及文明施工保證措施施工安全保證措施1、安全方針安全第一，預(yù)防為主。2、安全目標(biāo)確保無職工傷亡事故，創(chuàng)造安全、文明、有序的施工環(huán)境，確保施工及運(yùn)輸?shù)陌踩?、具體措施（1）抓好安全教育，正確處理安全與施工生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，（2）參加施工人員，要做到

54、遵章守紀(jì)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行為規(guī)范，安全意 識和防護(hù)能力增強(qiáng)，現(xiàn)場施工有序，作業(yè)流程順暢。（3）按規(guī)定給職工配齊勞動護(hù)用品和現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施。（4）加強(qiáng)與建設(shè)單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協(xié)作。（5）土方施工安全措施土方施工時，在現(xiàn)場與有關(guān)施工人員進(jìn)行交底，運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械嚴(yán)加管理，經(jīng)常檢查檢修制動、裝載等安全部 位技術(shù)狀況，不可松懈和疲勞作業(yè)，防止意外事故發(fā)生。采用機(jī)械填筑符合下列規(guī)定：a 、在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志；b 、土方機(jī)械作業(yè)時，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械；c 、在挖掘機(jī)土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過。（6）在各路口、急彎、陡坡等重要地段設(shè)置相應(yīng)的交通警示標(biāo)志。路基土石方施工質(zhì)

55、量保證措施1、及時施工路塹截水溝，避免雨水沖刷影響邊坡穩(wěn)定。2、路塹開挖嚴(yán)格按自上至下逐級分層開挖，每開挖一級及時進(jìn)行防護(hù)， 避免塹坡長期暴露，影響穩(wěn)定。3、開挖過程中塹坡發(fā)生地下水滲流時，根據(jù)滲流位置和大小采用設(shè)排水 溝、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免惡化邊坡地質(zhì)。4、路堤填筑前，按規(guī)范進(jìn)行基底處理，使其密實(shí)度、平整度滿足要求， 保證上層路堤填筑壓實(shí)均勻。5、路堤填筑采用信息化施工技術(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織 施工。嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行施工，對分層厚度、碾壓遍數(shù)、攤 鋪方法、填土速率和土料含水量進(jìn)行重點(diǎn)控制，把好“三度”，即平整度、 路拱度和壓實(shí)度。6、嚴(yán)格控制含水量7、路堤壓實(shí)嚴(yán)格按已取得的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行。8、連接結(jié)構(gòu)物路基工程，壓實(shí)度要求較高且施工不能危害結(jié)構(gòu)物的安全 與穩(wěn)定，優(yōu)先選用透水性較好的填料，采用小型沖擊夯和人工夯實(shí)相結(jié)合分 層填筑，不得使用重型機(jī)械壓實(shí)。施工時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和分層碾壓厚 度，以確