物流設(shè)計大賽

1、目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc304836758 前 言 PAGEREF _Toc304836758 h 3 HYPERLINK l _Toc304836759 1佳怡物流簡介 PAGEREF _Toc304836759 h 4 HYPERLINK l _Toc304836760 1.1佳怡物流的進展歷程 PAGEREF _Toc304836760 h 4 HYPERLINK l _Toc304836761 1.2 佳怡物流的進展前景 PAGEREF _Toc304836761 h 6 HYPERLINK l _Toc304836762 2 佳怡速運整

2、體分析 PAGEREF _Toc304836762 h 6 HYPERLINK l _Toc304836763 2.1 佳怡物流SWOT分析 PAGEREF _Toc304836763 h 7 HYPERLINK l _Toc304836764 2.2波士頓矩陣分析物流業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc304836764 h 8 HYPERLINK l _Toc304836765 2.2.1 波士頓矩陣介紹 PAGEREF _Toc304836765 h 8 HYPERLINK l _Toc304836766 2.2.2波士頓矩陣原理 PAGEREF _Toc304836766 h 9 HYPER

3、LINK l _Toc304836767 2.2.3波士頓矩陣分析佳怡物流業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc304836767 h 10 HYPERLINK l _Toc304836768 3佳怡集散中心優(yōu)化 PAGEREF _Toc304836768 h 12 HYPERLINK l _Toc304836769 3.1集散的定義及作用 PAGEREF _Toc304836769 h 12 HYPERLINK l _Toc304836770 3.1.1集散的概念 PAGEREF _Toc304836770 h 12 HYPERLINK l _Toc304836771 3.1.2集散中心的作用 PA

4、GEREF _Toc304836771 h 12 HYPERLINK l _Toc304836772 3.2集散中心的進展歷程及現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc304836772 h 13 HYPERLINK l _Toc304836773 3.2.1集散中心的進展歷程 PAGEREF _Toc304836773 h 13 HYPERLINK l _Toc304836774 3.2.2濟南集散現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc304836774 h 15 HYPERLINK l _Toc304836775 3.3 倉庫內(nèi)部優(yōu)化 PAGEREF _Toc304836775 h 16 HYPERLINK

5、 l _Toc304836776 3.3.1地坪缺陷及改進 PAGEREF _Toc304836776 h 16 HYPERLINK l _Toc304836777 3.3.2倉庫平臺缺陷及改進 PAGEREF _Toc304836777 h 17 HYPERLINK l _Toc304836778 3.4基于集散系數(shù)的配送中心選址 PAGEREF _Toc304836778 h 19 HYPERLINK l _Toc304836779 3.4.1模型建立 PAGEREF _Toc304836779 h 19 HYPERLINK l _Toc304836780 3.4.2模型改進 PAGERE

6、F _Toc304836780 h 21 HYPERLINK l _Toc304836781 3.4.3改進模型求解 PAGEREF _Toc304836781 h 23 HYPERLINK l _Toc304836782 35基于RFID的倉儲優(yōu)化 PAGEREF _Toc304836782 h 24 HYPERLINK l _Toc304836783 3.5.1 RFID 技術(shù)概述 PAGEREF _Toc304836783 h 24 HYPERLINK l _Toc304836784 3.5.2傳統(tǒng)操作流程 PAGEREF _Toc304836784 h 25 HYPERLINK l _

7、Toc304836785 3.5.3應(yīng)用RFID技術(shù)后的流程 PAGEREF _Toc304836785 h 27 HYPERLINK l _Toc304836786 3.5.4 應(yīng)用RFID 技術(shù)后的效果 PAGEREF _Toc304836786 h 29 HYPERLINK l _Toc304836787 4針對佳怡物流軸輔式路由模式提出的改進方案 PAGEREF _Toc304836787 h 30 HYPERLINK l _Toc304836788 4.1佳怡物流的軸輔式路由模式的現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc304836788 h 30 HYPERLINK l _Toc304836

8、789 4.2針對佳怡物流提出物流配送路由智能螞蟻優(yōu)化方法 PAGEREF _Toc304836789 h 31 HYPERLINK l _Toc304836790 4.2.1智能螞蟻算法的差不多原理 PAGEREF _Toc304836790 h 31 HYPERLINK l _Toc304836791 4.2.2輸送網(wǎng)絡(luò)路由的優(yōu)化調(diào)度 PAGEREF _Toc304836791 h 32 HYPERLINK l _Toc304836792 4.2.3智能螞蟻算法用于輸送車路徑優(yōu)化調(diào)度的過程描述 PAGEREF _Toc304836792 h 34 HYPERLINK l _Toc30483

9、6793 4.3基于節(jié)約里程法對佳怡物流配送線路進行優(yōu)化 PAGEREF _Toc304836793 h 37 HYPERLINK l _Toc304836794 4.3.1節(jié)約里程法的差不多原理 PAGEREF _Toc304836794 h 37 HYPERLINK l _Toc304836795 4.3.2節(jié)約里程法在配送線路優(yōu)化中的應(yīng)用步驟 PAGEREF _Toc304836795 h 37 HYPERLINK l _Toc304836796 4.3.3算法的實例驗證 PAGEREF _Toc304836796 h 38 HYPERLINK l _Toc304836797 4.3.4

10、大型復(fù)雜配送網(wǎng)絡(luò)下的模型改進 PAGEREF _Toc304836797 h 41 HYPERLINK l _Toc304836798 5 佳怡物流的企業(yè)文化建設(shè) PAGEREF _Toc304836798 h 42 HYPERLINK l _Toc304836799 5.1 企業(yè)文化的定義 PAGEREF _Toc304836799 h 42 HYPERLINK l _Toc304836800 5.2 企業(yè)文化建設(shè)的層次結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc304836800 h 43 HYPERLINK l _Toc304836801 5.3 物流企業(yè)文化的內(nèi)涵 PAGEREF _Toc30483

11、6801 h 45 HYPERLINK l _Toc304836802 5.4物流績效評價 PAGEREF _Toc304836802 h 46 HYPERLINK l _Toc304836803 5.4.1物流績效評價的含義 PAGEREF _Toc304836803 h 46 HYPERLINK l _Toc304836804 5.4.2物流績效評價的必要性 PAGEREF _Toc304836804 h 46 HYPERLINK l _Toc304836805 5.5 佳怡物流的企業(yè)文化建設(shè) PAGEREF _Toc304836805 h 47 HYPERLINK l _Toc30483

12、6806 5.5.1 佳怡物流的企業(yè)文化演變歷程 PAGEREF _Toc304836806 h 47 HYPERLINK l _Toc304836807 5.5.2 佳怡物流企業(yè)文化進展規(guī)劃 PAGEREF _Toc304836807 h 50 HYPERLINK l _Toc304836808 6佳怡物流以后進展戰(zhàn)略供應(yīng)鏈物流 PAGEREF _Toc304836808 h 54 HYPERLINK l _Toc304836809 6.1 佳怡供應(yīng)鏈物流的進展背景 PAGEREF _Toc304836809 h 55 HYPERLINK l _Toc304836810 6.2 佳怡供應(yīng)鏈物

13、流的進展規(guī)劃 PAGEREF _Toc304836810 h 55 HYPERLINK l _Toc304836811 6.2.1 規(guī)劃方向 PAGEREF _Toc304836811 h 55 HYPERLINK l _Toc304836812 6.2.2規(guī)劃服務(wù) PAGEREF _Toc304836812 h 56 HYPERLINK l _Toc304836813 總 結(jié) PAGEREF _Toc304836813 h 59 HYPERLINK l _Toc304836814 參考文獻 PAGEREF _Toc304836814 h 61前 言物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟進展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)

14、，被喻為促進經(jīng)濟增長的 “加速器”和“第三利潤源泉”。其被引起重視的全然緣故在于第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要。而同時，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強供應(yīng)鏈治理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。因此，第三方物流應(yīng)運而生。現(xiàn)在第三方物流為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的進展和經(jīng)濟全球化趨勢，物流活動日益龐大和復(fù)雜。本方案的研究方向是在剖析現(xiàn)今佳怡物流的進展歷程以及以后進展預(yù)測的基礎(chǔ)上。利用了SWOT分析法、波士頓矩陣分析法對佳怡物流的整體運營進展?fàn)顩r進行了分析。對佳怡物流的進展優(yōu)勢、

15、劣勢、機遇、挑戰(zhàn)進行了綜合分析，以便于制定出更加宏觀有效的進展策略。本小組通過對佳怡物流的進展歷程的研究整理，現(xiàn)在的佳怡物流成立于1999年，經(jīng)歷了初期的創(chuàng)業(yè)時期，中期的規(guī)范時期，后期的快速擴張時期，現(xiàn)已成長進展為一家專業(yè)的第三方物流企業(yè)。與此同時伴隨著佳怡物流的企業(yè)進展，在20032008年，佳怡物流濟南集散庫的集散功能從初步具備到不斷完善，集散庫的治理制度流程也同樣經(jīng)歷由缺失到完善的過程。在佳怡物流成立之初，由于業(yè)務(wù)輻射范圍比較小，公司沒有具體的路由模式，各個連鎖店、分公司能夠隨意選擇一個集散進行周轉(zhuǎn)。而隨著公司的不斷進展壯大，這種任意的周轉(zhuǎn)模式使成本居高不下，白費了大量的人力物力，同時不

16、易于對質(zhì)量和時效的操縱，在2007年佳怡物流推行了軸輔式的路由模式。因此，我們以佳怡物流的集散中心優(yōu)化、軸輔式路由模式為重點，對這兩方面的優(yōu)化做出了宏觀分析以及戰(zhàn)略規(guī)劃。綜上所述，在企業(yè)文化建設(shè)方面，我們通過分析與探討，對佳怡物流的企業(yè)文化建設(shè)提出了一些進展建議。在供應(yīng)鏈物流方面，我們以汽車零部件供應(yīng)鏈物流為依托，對佳怡物流的藍圖進行了新的規(guī)劃。本研究方案綜合運用了工程、治理、經(jīng)濟、物流等不同領(lǐng)域的多種科學(xué)方法和技術(shù)手段，要緊包括SWOT分析法、波士頓矩陣分析法、智能螞蟻算法、節(jié)約歷程法等，具有較高的參考價值，希望對佳怡物流的優(yōu)化有所關(guān)心?，F(xiàn)現(xiàn)在佳怡物流需要在鞏固好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時進一步改進作業(yè)

17、方式，拓寬進展領(lǐng)域，謀求更高的進展水平。而我團隊的優(yōu)化方案正是基于此提出了上述觀點，規(guī)劃基于實際又有所延伸，相信會對佳怡物流的進展起到積極的推動作用。1佳怡物流簡介1.1佳怡物流的進展歷程 佳怡物流于1999年10月成立于山東省省府濟南市，以公路運輸為切入口進入物流業(yè)，通過11年的進展， 業(yè)務(wù)范圍擴展到公路零擔(dān)運輸、公路整車運輸、倉儲、配送、物流園區(qū)、農(nóng)業(yè)物流、行業(yè)綜合物流、物流金融、物流教育等物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)；并于2010年成立佳怡企業(yè)集團，下設(shè)山東佳怡物流有限公司、山東佳怡貨運出租有限公司、山東佳怡國際汽車物流有限公司、濟南點點儲運配送有限公司、濟南鮮派商貿(mào)有限公司五家子公司以及物流園區(qū)事業(yè)部

18、、佳怡大學(xué)事業(yè)部、物流和信息技術(shù)事業(yè)部三個獨立運作的事業(yè)部；佳怡差不多成為一家集綜合物流服務(wù)、物流金融、電子商務(wù)以及物流園區(qū)、物流科技、物流教育為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團。山東佳怡物流是中國物流百強企業(yè)，國家AAAA級物流企業(yè)，現(xiàn)有職員2200余人，干線及配送車輛1800多輛，倉庫面積18萬平方米，可為用戶提供基于供應(yīng)鏈治理的一體化全方位綜合物流服務(wù)。圖1.1 佳怡物流目前已在山東省十七地市及全省所有縣級市設(shè)立前端連鎖配送中心，通過這些遍布在全省各地、市、縣的分支服務(wù)機構(gòu)，佳怡物流在山東省內(nèi)第一個成功實現(xiàn)了小批量、多頻次、的配送，訂單在齊魯大地上實現(xiàn)無盲點配送服務(wù)，為電子商務(wù)交易模式提供了物流

19、配送方面的保證。目前佳怡物流在北京、天津、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、河南省、山西省、湖北省、陜西省、廣東省等十五個省級區(qū)域的所有地市設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點，成功搭建了以上十六個省級區(qū)域性物流配送平臺。除此之外，佳怡物流已在福州、長沙、南昌等省會都市設(shè)立連鎖配送中心，為進一步建設(shè)這三個省級區(qū)域物流網(wǎng)打下了基礎(chǔ)。面對新的形式和新的機遇，佳怡人始終發(fā)揚創(chuàng)新務(wù)實、協(xié)同高效的企業(yè)精神和重諾守信為客戶制造價值的最大化的服務(wù)理念，堅持工作程序化、講究有效溝通的治理理念和老老實實做人，勤勤懇懇做事的做人理念，讓公司宗旨職員中意、用戶中意、股東中意真正落實到實處。創(chuàng)業(yè)時期（1999

20、2005年）在創(chuàng)業(yè)時期企業(yè)從無到有，從小到大。為了幸免出現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)存在的一系列不足，更好的與國際物流企業(yè)接軌，從開始創(chuàng)業(yè)時就注重在實體網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模擴張和信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)兩個方面進行投入和進展。規(guī)范時期（20052010年）在規(guī)范化時期，企業(yè)要緊解決在創(chuàng)業(yè)期快速進展帶來的問題，同時也為接下來的“三五”擴張做好預(yù)備，因此整個二五期間企業(yè)采取的是規(guī)范化戰(zhàn)略，用了五年的時刻練內(nèi)功，抓規(guī)范、重點強化企業(yè)的標準化能力、人才培養(yǎng)能力和企業(yè)文化。快速擴張時期（2010年以后）在企業(yè)的擴張時期，佳怡物流將在前十年積存的文化和實力的良好基礎(chǔ)上，進行規(guī)模的快速擴張，重點包括兩個方面，即一方面通過建立物流園區(qū)，將現(xiàn)

21、在全國的集散中心物資分揀工作實現(xiàn)自動化；另一個方面通過實體網(wǎng)絡(luò)在全國的布局。要緊解決企業(yè)生存的問題要緊解決企業(yè)生存的問題在規(guī)范化時期，企業(yè)要緊解決在創(chuàng)業(yè)期快速進展帶來的問題，在企業(yè)的擴張時期，佳怡物流將在前十年積存的文化和實力的良好基礎(chǔ)上，進行規(guī)模的快速擴張，創(chuàng)業(yè)時期（1999.10.182005.3）功能的、內(nèi)部物流一體化物流治理的外部一體化時刻規(guī)范時期（2005.32010.3）快速擴張時期 （2010年以后）圖1 佳怡進展歷程圖1.2 佳怡物流的進展前景隨著物流市場的興起使得人們重視第三方物流的作用，第三方物流在國外常稱之為物流聯(lián)盟或物流外部化。第三方物流已逐漸成為物流市場的主體；在美國

22、有57%的物流量是通過給第三方物流業(yè)完成的，在社會化配送進展的日本，第三方物流占整個市場的80%。我國的物流成本占國民生產(chǎn)總值比重超過30%，而我國企業(yè)的全部物流中，第三方物流的比重由明顯偏低。據(jù)我國倉儲協(xié)會對全國范圍內(nèi)的供求狀況進行調(diào)查結(jié)果顯示；我國生產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三方承擔(dān)比例僅為18%，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承擔(dān)的更少，僅占總比例的5.9%。目前日本歐美等發(fā)達國家的物流都處于供應(yīng)鏈治理時期，我國的物流業(yè)起步相對國外來講比較晚，國內(nèi)大多數(shù)的物流企業(yè)還處于第一時期向第二時期的，以傳統(tǒng)的倉儲、運輸功能為主。只要少數(shù)的企業(yè)是實現(xiàn)一體化的第三方物流企業(yè)，對采購、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、回收進行系

23、統(tǒng)規(guī)劃的供應(yīng)鏈企業(yè)還正處于萌芽時期。作為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，為了順應(yīng)物流進展的趨勢，盡快實現(xiàn)佳怡集團由物流企業(yè)向供應(yīng)鏈治理企業(yè)的轉(zhuǎn)變，以后佳怡將實行成長型戰(zhàn)略，圍繞供應(yīng)鏈的四流（商流、物流、資金流和信息流），在物流服務(wù)、物流金融、電子商務(wù)以及物流地產(chǎn)、物流信息、物流教育方面打造佳怡集團的六大核心業(yè)務(wù)板塊。2 佳怡速運整體分析佳怡物流的要緊優(yōu)勢來源于其在華北地區(qū)較為完善的的物流網(wǎng)絡(luò)。佳怡物流公司一直致力于山東省內(nèi)的24小時內(nèi)的無盲點配送，早在2001年上半年公司開通了十七個配送中心，在次年4月份又在全省所有的縣級都市設(shè)立了服務(wù)網(wǎng)點，在全省內(nèi)實現(xiàn)了全方位覆蓋。這一能覆蓋全省的物流網(wǎng)絡(luò)不僅引導(dǎo)了第

24、三方物流的進展，同時也引導(dǎo)了流通渠道向扁平化進展，這一網(wǎng)絡(luò)為公司在山東省的各代理商由一、二機市場進展提供了巨大的優(yōu)勢條件。同時這一舉措還改變了傳統(tǒng)的區(qū)域分銷代理模式。佳怡物流將自身的網(wǎng)絡(luò)比喻為全省的物流配送公路，佳怡物流通過遍布全部省各地實現(xiàn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為社會搭建了一個涵蓋全省的、一個24小時的內(nèi)配送到位平臺。因此，不管是批發(fā)商、零售商、速遞公司、超市連鎖公司、依舊貨代理公司，甚至是供應(yīng)商、采購商，都能夠記住佳怡那個“高速公路”。佳怡物流通過有效的治理與整合組建了這一涵蓋全省的物流配送支持系統(tǒng)，完善了夕發(fā)朝至的第三方物流模式，使得山東境內(nèi)的客戶更加方便與即時。通過次日抵達夕發(fā)朝至和定點準時配送

25、這兩種方式在山東省內(nèi)進行配送,在B2B B2C的商務(wù)活動中，客戶在將商品的儲藏和運輸都交給佳怡物流公司進行一體化運作后，大大降低了成本，解決了多頻少批量配送的難題。2.1 佳怡物流SWOT分析SWOT分析代表分析企業(yè)優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機會( Opportunity)和威脅(Threat) 。SWOT分析法是一種對企業(yè)外部環(huán)境中存在的機會、威脅和企業(yè)內(nèi)部條件的優(yōu)勢、劣勢進行綜合分析，據(jù)此對備選的戰(zhàn)略方案做出系統(tǒng)的評價，最終選擇出最佳的競爭戰(zhàn)略的方法。優(yōu)勢：（1）齊備先進的硬件設(shè)施（2）良好的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng)（3）運輸服務(wù)及相關(guān)設(shè)施較為完善（4）接軌國際物流理念

26、（5）熟悉國內(nèi)運輸、配送（6）優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬的團隊，責(zé)任心強、積極肯干的職員劣勢：（1）物流需求不足是企業(yè)當(dāng)前面臨的要緊問題 （2）物流人才匱乏制約服務(wù)水平的提升（3）佳怡物流公司物流網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域存在局限性（4）佳怡物流公司信息化程度不高（5）物流服務(wù)標準化水平不高機會：（1）加強客戶開發(fā)，提高市場占有率 （2）培養(yǎng)專業(yè)人才盡快提高企業(yè)職員的素養(yǎng) （3）完善物流網(wǎng)絡(luò)范圍，形成全國性的物流 （4）充分利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)，建立完善的物流信息體系 （5）引入績效治理方法，實施科學(xué)治理威脅：（1）與同業(yè)的競爭已陷于價格競爭 （2）治理層與新業(yè)務(wù)團隊內(nèi)外部的磨合（3）客戶的不信任從SWOT分析來看，佳怡物

27、流屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場空間是巨大的然而我們自身有專門多不足，如我們產(chǎn)品的市場定位、價格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價格并不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。我們能夠采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。治理上，加強組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標制定合理性及強調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后確實是操縱，沒有操縱佳怡就會失去方向，沒有操縱佳怡就不明白企業(yè)的不足在哪里。表2.1SWOT分析表 內(nèi)部能力 外部因素優(yōu)勢(Strength)劣勢(weakness)1齊備先進的硬件設(shè)施2良好的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng)

28、3運輸服務(wù)及相關(guān)設(shè)施較為完善4接軌國際物流理念5熟悉國內(nèi)運輸、配送6優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬的團隊，責(zé)任心強、積極肯干的職員1網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不健全2在快遞業(yè)，佳怡速運的品牌效應(yīng)較弱3網(wǎng)上營銷能力較弱，物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機結(jié)合是軟肋機會(Opportunities)SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略1快遞行業(yè)快速進展，政府對物流業(yè)日趨重視，順應(yīng)經(jīng)濟的進展方向2以電子商務(wù)為代表信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速進展3 市場的寬敞1進展以多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)運輸系統(tǒng)2運用客戶群、信息網(wǎng)和電子商務(wù)進展進行企業(yè)宣傳3大膽采納國際理念，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型4整合業(yè)務(wù)資源，進展特色服務(wù)1完善網(wǎng)站功能，建立電子商務(wù)平臺。2提高客戶治理信息化水平，制定營銷策略。

29、3引入先進信息治理技術(shù)，提高公司信息化水平風(fēng)險/威脅(Threats)ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1與同業(yè)的競爭已陷于價格競爭2治理層與新業(yè)務(wù)團隊內(nèi)外部的磨合3 客戶的不信任1進行客戶群的分類治理，將部分客戶資源外包2加大小型業(yè)務(wù)和主營業(yè)務(wù)和大型客戶結(jié)合運輸人力資源合理配置，完善企業(yè)治理的信息化和業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化2.2波士頓矩陣分析物流業(yè)務(wù)2.2.1 波士頓矩陣介紹波士頓矩陣（BCG Matrix），又稱市場增長率-相對市場份額矩陣、波士頓咨詢集團法、四象限分析法、產(chǎn)品系列結(jié)構(gòu)治理法等，是由美國聞名的治理學(xué)家、波士頓咨詢公司創(chuàng)始人布魯斯亨德森于1970年首創(chuàng)的一種用來分析和規(guī)劃企業(yè)產(chǎn)品組合的方法。這種方法的核

30、心在于：要解決如何使企業(yè)的產(chǎn)品品種及其結(jié)構(gòu)適合市場需求的變化,關(guān)心我們分析一個公司的投資業(yè)務(wù)組合是否合理，以及為大企業(yè)確定和平衡其各項經(jīng)營業(yè)務(wù)的進展方向,只有如此，企業(yè)的生產(chǎn)才有意義。同時，如何將企業(yè)有限的資源有效地分配到合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中去，以保證企業(yè)收益，是企業(yè)在激烈競爭中能否取勝的關(guān)鍵。波士頓矩陣將企業(yè)產(chǎn)品按各自的銷售增長率和市場占有率歸入不同象限，使企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組合一目了然，同時對處于不同象限的產(chǎn)品作出相應(yīng)的廣告決策。因此，它節(jié)約了企業(yè)有限資金，促進企業(yè)不斷地淘汰那些沒有進展前景的產(chǎn)品，保持產(chǎn)品的合理組合，實現(xiàn)產(chǎn)品及資源分配結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)。縱坐標表示市場增長率表示該業(yè)務(wù)的銷售量或銷售

31、額的年增長率。用橫坐標表示相對市場份額，即該業(yè)務(wù)相對最大競爭對手的市場份額，用于衡量企業(yè)在相關(guān)市場上的實力。2.2.2波士頓矩陣原理本方法將企業(yè)所有產(chǎn)品從銷售增長率和市場占有率角度進行再組合。在坐標圖上，以縱軸表示企業(yè)銷售增長率，橫軸表示市場占有率，各以10%和 20%作為區(qū)分高、低的中點，將坐標圖劃分為四個象限。在使用中，企業(yè)可將產(chǎn)品按各自的銷售增長率和市場占有率歸入不同象限，使企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品組合一目了然，同時便于對處于不同象限的產(chǎn)品作出不同的進展決策。其目的在于通過產(chǎn)品所處不同象限的劃分，使企業(yè)采取不同決策，以保證其不斷地淘汰無進展前景的產(chǎn)品，保持“問號”、“明星”、“現(xiàn)金?！碑a(chǎn)品的合理組合

32、，實現(xiàn)產(chǎn)品及資源分配結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)。（1）明星產(chǎn)品。它是指高增長率、高市場占有率的產(chǎn)品群，這類產(chǎn)品可能成為企業(yè)的現(xiàn)金牛產(chǎn)品，需要加大投資以支持其迅速進展。（2）現(xiàn)金牛產(chǎn)品。它是指低增長率、高市場占有率的產(chǎn)品群，已進入成熟期。其財務(wù)特點是銷售量大，產(chǎn)品利潤率高、負債比率低，能夠為企業(yè)提供資金，而且由于增長率低，也無需增大投資。因而成為企業(yè)回收資金，支持其它產(chǎn)品，尤其明星產(chǎn)品投資的后盾。（3）問題產(chǎn)品。它是高增長率、低市場占有率的產(chǎn)品群。前者講明市場機會大，前景好，而后者則講明在市場營銷上存在問題。其財務(wù)特點是利潤率較低，所需資金不足，負債比率高。（4）瘦狗產(chǎn)品。它是低增長率、低市場占有率的產(chǎn)品群

33、。其財務(wù)特點是利潤率低、處于保本或虧損狀態(tài)，負債比率高，無法為企業(yè)帶來收益。2.2.3波士頓矩陣分析佳怡物流業(yè)務(wù)（1） 將業(yè)務(wù)在波士頓矩陣中按要求標明：明星類 問題類明星類 問題類 公路零擔(dān)運輸、 國內(nèi)速遞物資快遞服務(wù) 倉儲服務(wù)公路整車運輸 現(xiàn)金牛 瘦狗省內(nèi)速遞 農(nóng)業(yè)物流 企業(yè)銷售增長率市場占有率高 低高低圖2.1 業(yè)務(wù)分類圖（2）針對佳怡物流的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 關(guān)于佳怡物流，明星類采取的戰(zhàn)略是積極擴大經(jīng)濟規(guī)模和市場機會，以長遠利益為目標，提高市場占有率，加強競爭地位。進展戰(zhàn)略以投明星業(yè)務(wù)的治理與組織最好采納事業(yè)部形式，由對生產(chǎn)技術(shù)和銷售兩方面都專門內(nèi)行的經(jīng)營者負責(zé)?，F(xiàn)金牛業(yè)務(wù)可采納收獲戰(zhàn)略：即所投入

34、資源以達到短期收益最大化為限。把設(shè)備投資和其它投資盡量壓縮。另外采納榨油式方法，爭取在短時刻內(nèi)獵取更多利潤，為其它產(chǎn)品提供資金。其銷售增長率仍有所增長的產(chǎn)品，應(yīng)進一步進行市場細分，維持現(xiàn)存市場增長率或延緩其下降速度。關(guān)于現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)，適合于用事業(yè)部制進行治理，其經(jīng)營者最好是市場營銷型人物。對問題業(yè)務(wù)應(yīng)采取選擇性投資戰(zhàn)略：即首先確定對該象限中那些通過改進可能會成為明星的產(chǎn)品進行重點投資，提高市場占有率，使之轉(zhuǎn)變成“明星業(yè)務(wù)”；對其它今后有希望成為明星的業(yè)務(wù)則在一段時期內(nèi)采取扶持的對策。因此，對問題業(yè)務(wù)的改進與扶持方案一般均列入企業(yè)長期打算中，對問題業(yè)務(wù)的治理組織，最好是采取智囊團或項目組織等形式，

35、選拔有規(guī)劃能力，敢于冒風(fēng)險、有才能的人負責(zé)。對瘦狗業(yè)務(wù)應(yīng)采納撤退戰(zhàn)略：首先應(yīng)減少批量，逐漸撤退，對那些銷售增長率和市場占有率均極低的業(yè)務(wù)應(yīng)立即淘汰。其次是將剩余資源向其它產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。第三是整頓產(chǎn)品系列，最好將瘦狗業(yè)務(wù)與其它事業(yè)部合并，統(tǒng)一治理。綜合以上的SWOT分析，市場分析和波士頓分析，能夠得到佳怡速運所存在的問題：產(chǎn)品的市場定位、價格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價格并不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足、對客戶研究不足，缺乏客戶需要的多樣化的服務(wù)、開發(fā)新市場的能力欠佳、忽視了營銷網(wǎng)絡(luò)的功能等一些問題。3佳怡物流集散中心優(yōu)化3.1集散的定義及作用3.1.1集散的概念依照路由的軸輻系統(tǒng)原理，物資從不同的動身地（spoke

36、）到不同的目的地（spoke），或者從相同的動身地，到達不同的目的地，物資在軸輻系統(tǒng)中都必須先到達一個中間地點（HUB），在那個地點進行轉(zhuǎn)載，然后享有優(yōu)惠的直達運輸服務(wù)，目的確實是為了集中交通流量，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，那個地點所講的中間地點（HUB）能夠理解為集散。3.1.2集散中心的作用集散中心是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量物資的物流據(jù)點。如此的物流中心通常多分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。集散中心的要緊功能是： （1）集中物資，將分散的產(chǎn)品、物品集中成批量物資； （2）初級加工，進行分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè)； （3）運輸包裝，包裝適應(yīng)大批量、高速度

37、、高效率、低成本的運輸要求； （4）集裝作業(yè)，采納托盤系列，集裝箱等進行物資集裝作業(yè)，提高物流過程的連貫性； （5）物資倉儲，進行季節(jié)性存儲保管作業(yè)等。物資倉儲物資倉儲集裝作業(yè)運輸包裝初級加工集中物資集散中心圖3.1集散中心功能圖3.2集散中心的進展歷程及現(xiàn)狀3.2.1集散中心的進展歷程第一步：進展初期（1999年2003年） 濟南集散庫前身是山東佳怡物流有限公司濟南倉庫，濟南倉庫由當(dāng)初的段店倉庫和蓋家溝倉庫組成，由于兩個倉庫距離較遠，在物資存儲和中轉(zhuǎn)過程中存在弊端，再加上公司業(yè)務(wù)的增加，濟南倉庫在2003年期間遷至濟南市歷城區(qū)高墻王，形成了初步的集散庫（只具備專門少一部分集散的功能）。倉庫的

38、治理還停留在作坊式的狀態(tài)，設(shè)倉庫主管，治理倉庫事務(wù)（倉庫的面積、貨量不大，在治理上面沒有專門大的要求）由于在一年的時刻內(nèi)，公司業(yè)務(wù)迅速進展，那個初具集散功能的倉庫已不能滿足公司進展需要。第二步：轉(zhuǎn)型期（2003年2008年） 由于在一年的時刻內(nèi)，公司業(yè)務(wù)迅速進展，那個初具集散功能的倉庫已不能滿足公司進展需要。經(jīng)研究決定，將倉庫遷至山東省濟南市蓋家溝國際物流基地西院北首。這次遷庫，為今后山東佳怡物流有限公司濟南集散中心的成立奠定了基礎(chǔ)。濟南倉庫向濟南集散庫轉(zhuǎn)型的過程是困難的、漫長的。在20032008年，濟南集散庫的集散功能從初步具備到不斷完善，集散庫的治理制度流程也同樣經(jīng)歷由缺失到完善的過程。

39、在倉庫遷至山東省濟南市蓋家溝國際物流基地西院北首初期，倉庫和往常并沒有專門大的變化，只是倉庫面積、車輛的進進出出有了改善。倉庫治理也沒有明確的分工明晰化，集散庫設(shè)經(jīng)理負責(zé)治理倉庫的日常工作。山東佳怡物流有限公司從1999年進展到今天不是偶然的，佳怡創(chuàng)始人孫倩以及公司的高層們也清晰的意識到，一個完善的集散中心（集散庫）關(guān)于一個蓬勃進展、志在做大做強的第三方物流是多么的重要。公司越做越大，集散庫的建設(shè)迫在眉睫。2003年2005年之間，集散庫經(jīng)歷了不斷進展壯大，治理制度不斷完善的重要時期。在此期間，集散庫在各方面通過自身努力，不斷改革實踐，業(yè)務(wù)量明顯攀升，在2004年濟南集散庫日均發(fā)貨量達到228

40、31件；為了加強對集散庫的治理，建立了集散庫組織結(jié)構(gòu)和崗位設(shè)置，明確了各崗位職責(zé)。成立濟南集散治理部，設(shè)集散部經(jīng)理，下分兩個治理小組，設(shè)組長。集散部經(jīng)理要緊職責(zé)要緊是對整個集散庫的工作打算和預(yù)算、運營的治理，人才的培養(yǎng)和績效考核以及對集散資產(chǎn)的治理和分析。小組長的職責(zé)要緊是確保物資分理、理貨、發(fā)運的準確性，對工作場所的安全衛(wèi)生，對部門職員的培訓(xùn)、考核，檔案的治理等工作。經(jīng)歷了一個過渡期，濟南集散庫逐漸成熟，在一定的時刻內(nèi)能夠滿足公司進展的需要，各種規(guī)章制度也初具成型。集散庫面積也確定下來（依照貨量的大小、公司的進展規(guī)劃等各方面），集散庫面積為10800平方米。為了規(guī)范治理山東市場，2006年4

41、月山東佳怡成立山東大區(qū)。通過理論分析和實地調(diào)研，2007年7月，濟南集散庫對組織結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。集散治理部下設(shè)：濟南發(fā)運部、山東發(fā)運部和省外發(fā)運部。進一步將治理細分化，要緊是有利于集散庫的治理，每分部門設(shè)一名主管，并設(shè)集散庫值班經(jīng)理崗位，協(xié)助集散經(jīng)理治理集散工作。第三步：成熟期（2008年至今） 2008年12月14日濟南集散庫喬遷新居，濟南集散庫新的地址在濟南市歷城區(qū)大橋路6號（零點物流港D區(qū)）集散路面積15000多平方米，在車輛?？俊^(qū)域劃分等方面都有了優(yōu)越的條件。同時，濟南集散運輸部的組織架構(gòu)進一步調(diào)整優(yōu)化，集散運輸部設(shè)部長，下設(shè)集散執(zhí)行部（共六個集散執(zhí)行部，省內(nèi)四個、省外兩個）、運輸執(zhí)

42、行部、監(jiān)督執(zhí)行部，集散執(zhí)行部，每部門設(shè)一主管。集散運輸部集散運輸部（部長）集散執(zhí)行部（部門主管）運輸執(zhí)行部（部門主管）監(jiān)督執(zhí)行部（部門主管）圖3.2集散運輸部的組織架構(gòu)圖集散執(zhí)行部主管要緊職責(zé)：確保物資分理、理貨、發(fā)運的準確性，對工作場所的安全衛(wèi)生，部門職員的培訓(xùn)、考核、檔案的治理。運輸執(zhí)行部主管要緊職責(zé)：車輛費用的的審核，標準完善及報告分析以及異常車輛調(diào)配、協(xié)調(diào)處理車輛運行中的問題。監(jiān)督執(zhí)行部主管要緊職責(zé)：對集散庫的考核檢查，獎勵不合格品及責(zé)任事故的跟蹤落實，集散庫的其他工作。集散運輸部分工明細化，各項標準逐漸完善，濟南集散庫發(fā)貨量在2009年也有了大幅度增加，日均發(fā)貨量達到36364件。

43、3.2.2佳怡物流濟南集散現(xiàn)狀濟南集散位于零點立交橋以北約一公里，向南距離濟青、京福高速出入口1公里，向北離青銀高速3公里，國道104、308、309、220和部分重要省道在那個地點交匯，并沒有對車輛噸位的限制，車輛出入方便，地理位置十分優(yōu)越，那個地點素有濟南的北大門之稱。整個集散占地近50余畝，倉庫占地面積15000多平方，每天近60000件物資需從濟南集散中轉(zhuǎn)至全國各地，倉庫面積和停車場面積差不多在1:1,如此保證了車輛的有序停靠。倉庫現(xiàn)有職員210余人，液壓托車70余輛、托盤4000塊，車位110個，倉庫北和西面為平行平臺，東側(cè)為鋸齒形平臺，倉庫南排車位停放濟南市內(nèi)各連鎖店和項目部的車輛

44、。具體位置見圖3.6佳怡物流的路由模型基于軸輻式運輸原理，所有物資都會至少通過一個集散庫中轉(zhuǎn)，有些物資要通過兩次中轉(zhuǎn)，這就決定了集散庫的重要性。圖3.3佳怡集散中心位置圖只有切實提高集散庫的運行效率和裝卸質(zhì)量，才能更好的保證物資安全、準確、快速的到達客戶的手中，這就要求我們不僅要不斷的提升集散庫的治理水平，更需要設(shè)計與之相配套的硬件設(shè)施。3.3 倉庫內(nèi)部優(yōu)化3.3.1地坪缺陷及改進(一）地坪缺陷（1）集散庫現(xiàn)狀：地面起灰、起坑，使用周期短（2）地面狀況對集散庫工作的阻礙阻礙集散庫工作人員的工作環(huán)境，進而阻礙工作人員的工作心情，好的集散庫地面會給集散庫的工作人員帶來一個清潔、潔凈的工作環(huán)境，讓工

45、作人員在工作時刻有一個相對輕松的心情，反之會使工作人員在一種煩躁的心情下工作。 阻礙拖車的使用期限，好的集散庫地面會使拖車的使用壽命在規(guī)定的期限內(nèi)使用，反之會減少拖車的使用壽命。 阻礙庫內(nèi)的作業(yè)時刻，好的地面會使庫內(nèi)的作業(yè)效率提高，反之會延長庫內(nèi)的作業(yè)時刻。 阻礙庫內(nèi)的工作人員數(shù)量，好的地面在帶來高效率的同時，會減少庫內(nèi)的工作人員數(shù)量，反之就需要增加人員來彌補效率帶來的不及時問題。（二）地坪改進（1）要充分考慮自然環(huán)境，氣候的溫、濕度和素地（基礎(chǔ)地面）的現(xiàn)實條件。如經(jīng)濟耐用，使用年限長，工作中便于清潔維護，減少傳統(tǒng)地面弊端，大大提高工廠效益。另外確實是考慮對周圍的人和環(huán)境是否做到生態(tài)環(huán)保。（2

46、）機械環(huán)境和化學(xué)環(huán)境是專門條件應(yīng)考慮的，機械設(shè)備生產(chǎn)及使用的區(qū)域要考慮地面面臨的沖擊度，磨損度和是否超重負載荷，車輛使用情況。在抗酸堿性、油污等溶劑侵蝕的化學(xué)環(huán)境中，地坪裝飾性能更為突出。我認為使用環(huán)氧地坪系列裝飾就能達到一個較好的效果。 （3）不管是工廠車間依舊室外場地，我們關(guān)于地面的完美靚麗都不能不考慮，就要從顏色、亮度、紋理、光澤度上推陳出新，這確實是考慮做地坪裝飾的外觀好處。（4）還有一些專門型地面，需要防滑、防爆、導(dǎo)電、彈性等預(yù)防設(shè)施，以往的地面也用專門的物質(zhì)做過處理，不但造價高，還沒有達到完全效果，我認為地坪涂裝就能專門好的解決這些安全問題。（5）不管做什么樣的地面處理，我們都會先

47、做預(yù)算。實際上地坪裝飾要比其它地面等設(shè)施的使用范圍。地坪裝飾行業(yè)最突出的特點是涂料和涂裝的整體結(jié)合，涂裝和涂層體系的系統(tǒng)設(shè)計、涂裝施工工藝、素地的表面處理、現(xiàn)場涂裝治理、涂裝專業(yè)人員的技能。因此，在那個領(lǐng)域里就需要一些優(yōu)質(zhì)的原材料和國際的高端技術(shù)配合，先進的工程設(shè)備和施工工藝配合，一流的治理和技術(shù)精湛的施工隊伍配合。如此才能把地坪裝飾推廣到一個新的高度。3.3.2倉庫平臺缺陷及改進(1)倉庫平臺現(xiàn)狀及缺陷倉庫平臺的要緊作用是防水和提高裝卸效率，佳怡物流公司的倉庫形狀為平臺庫、西、南設(shè)計為矩形平臺，東面為設(shè)計為鋸齒性平臺，平臺寬度一般在 34米之間，平臺高度為1.25米，倉庫的南北有兩個坡道，如

48、此能夠使叉車及各種車輛的上下。由于平臺高度為1.25米,不能適應(yīng)各種車輛的高度，由于車底盤高度不可能完全與平臺吻合,還會有一個落差，這確實是使物資的裝卸搬運過程中存在極大地不便，特不是濟南市內(nèi)連鎖店的4.2米以下小車,落差更大,在保證倉庫等高的情況下只有改變地基的高度來調(diào)節(jié)車廂與平臺的落差。圖3.4 升降平臺目前公司為了解決這一問題要緊采納了升降平臺進行改進，但升降平臺的成本比較高且平臺的搬運極不方便。（2）倉庫平臺的改進方案目前公司的裝卸平臺的高度為1.25米,寬度為34米，不能適應(yīng)各種車輛的高度，由于車底盤高度不可能完全與平臺吻合,還會有一個落差，這確實是使物資的裝卸搬運過程中存在極大地不

49、便，特不是濟南市內(nèi)連鎖店的4.2米以下小車,落差更大,在保證倉庫等高的情況下只有改變地基的高度來調(diào)節(jié)車廂與平臺的落差。盡管以上三種方案都能夠解決這一問題，然而各有優(yōu)缺點。為了更好地改進倉庫平臺，現(xiàn)提出一下三種方案： 方案一、架設(shè)大型的升降平臺，價格較高，但改造時刻較為適中，裝卸平臺上的地秤能夠準確稱出物資重量。方案二、架設(shè)可移動小型平臺， 價格較低，改造比較容易，但每次裝卸搬運是較為苦惱，阻礙裝卸搬運的效率且裝卸平臺的不穩(wěn)定性極不安全。方案三、進行裝卸平臺的全面改造，成本適中，改造周期較長，但能夠幸免裝卸平臺不穩(wěn)造成的不安全因素。且該方案的使用周期較長。適合佳怡物流對集散中心的長期進展目標。其

50、改進前后的倉庫平臺平面圖如圖3.5及圖3.6：圖3.5改進前倉庫示意圖圖3.6改進后倉庫示意圖 3.4基于集散系數(shù)的配送中心選址3.4.1模型建立考慮在配送中心的服務(wù)區(qū)域內(nèi)，設(shè)共有n家連鎖店要求該配送中心為其配貨，為便于計算，假定整個服務(wù)區(qū)域的東南角某一點為坐標原點，以此點向正東、正北方向引出兩條坐標軸，顯然兩坐標軸交于此點，并要求形成的坐標區(qū)域使所有連鎖店(現(xiàn)在每家連鎖店的位置坐標 確定)能夠落在第一象限，設(shè)擬建配送中心的位置坐標為(x，y)。集散系數(shù)是一項針對在一定時期內(nèi)配送中心對各連鎖店的吸引力和配貨能力的評價指標。集散系數(shù)的引入要緊考慮三項因素：每家連鎖店在兩次配貨間隔的銷售量，專門時

51、期的銷售高潮和低谷除外，顯然與連鎖店持續(xù)補倉量差不多等值，而且這一量值與集散系數(shù)；成正比；連鎖店與物流配送中心的距離為 ，顯然其大小與集散系數(shù)成反比；各連鎖店周邊市場的進展?jié)摿椤Ｔ谀莻€地點，要緊闡述一下為何要考慮連鎖店周邊市場進展?jié)摿@一因素。配送中心一旦建立，其周邊連鎖店市場的進展?jié)摿Σ⒉皇且怀刹蛔兊模捎谂渌椭行呐渌涂冃c各連鎖店的銷售業(yè)績直接掛鉤，因而考慮各連鎖店周邊市場進展?jié)摿﹃P(guān)于配送中心的選址具有一定的實際意義?？紤]市場進展?jié)摿σo從人口、經(jīng)濟和區(qū)域內(nèi)交通進展情況等方面進行分析，交通進展情況是指一定時期內(nèi)是否有道路改建、新建或者提高道路等級打算，是否可能出現(xiàn)新的交通方式，如都市軌道

52、等，是否有交通設(shè)施的改建、新建打算，如都市軌道車站、火車站場等。經(jīng)綜合考慮后，將市場進展?jié)摿υO(shè)定為5種情形，即優(yōu)、良好、一般、較差和差，并將周邊市場進展?jié)摿σ蛩氐臋?quán)重設(shè)為，見表3.1。表3.1市場進展?jié)摿?quán)重系數(shù)表市場進展?jié)摿?yōu)良好一般較差差1.11.0510.950.9注：權(quán)重值得具體設(shè)定可視都市規(guī)模和市場進展前景采納專家法確定結(jié)合各連鎖店周邊市場進展?jié)摿σ蛩兀瑢⑴渌椭行膶B鎖店的集散系數(shù)定為： （1）式中：A是擬建配送中心對第i家連鎖店的集散系數(shù)；是第i家連鎖店周邊市場的進展?jié)摿?quán)重系數(shù)；是第i家連鎖店兩次配貨間隔的銷售量；是第i家連鎖店與擬建配送中心之間的空間距離。那么，求解配送中心的位

53、置坐標(X，Y)可轉(zhuǎn)化為求解滿足下式的值： （2）式(2)中的值可簡單地取兩點之間的直線距離，按照幾何中兩點之間的空間距離公式，可得： （3）如此處理的值，可減少計算量，便于搜索和迭代，那么坐標方向能夠任意分解到X軸和Y軸兩個方向，即在x和Y兩個方向?qū)B鎖店所產(chǎn)生的集散能力。因此，可得物流配送中心在x方向和Y方向各自對連鎖店的集散系數(shù)分不為：X方向集散系數(shù)為： （4）Y方向集散系數(shù)為： （5）顯然，通過配送中心對第i家連鎖店X和Y兩個方向的集散系數(shù)進行疊加，可得配送中心對第i家連鎖店總的集散系數(shù)為: （6）將式(6)代人式(2)中，現(xiàn)在，基于集散系數(shù)的配送中心選址問題就轉(zhuǎn)化為求解式(2)中A的

54、最大值，即滿足式(2)最大值的空間坐標(x，y)。我們注意到：在式(6)中分母存在因子和，按照禁忌搜索算法的思想，在確定最佳選址的過程中或者在確定最佳選址后，選取一定量的禁忌長度重新搜索新的最佳選址時，可能出現(xiàn)使和這兩個因子為零的情況。當(dāng)或者為零，或者兩者均為零(現(xiàn)在配送中心與某家連鎖店位置重合，顯然這與實際情況不符)時，講明配送中心對連鎖店沿x方向或者y方向上的集散系數(shù)是無窮大的，出現(xiàn)此種異常情況時，令=1或者=1，再進行算法處理。3.4.2模型改進依照式(2)，對其進行禁忌搜索算法處理后，可使(2)式取得最優(yōu)解，然而該最優(yōu)解只是理論意義上的最優(yōu)解，在實際應(yīng)用中還需要考慮其他因素，如區(qū)位交通

55、條件、都市地價等因素阻礙，對其進行改進處理后，才便于實際應(yīng)用。在第二部分進行禁忌搜索算法處理所獲得的最優(yōu)解點附近區(qū)域內(nèi)，有選擇地選取m個點 ，代人式(6)可得到這m,個點的集散系數(shù) 。將 這m,個點和理論最佳點作為備選地址，下面我們考慮這m+1個備選點的區(qū)位交通條件和都市地價因素阻礙，并對相應(yīng)的屯 進行加權(quán)，最后取作為最佳地址。（1）區(qū)位交通條件因素由于連鎖店大多分布在都市區(qū)域范圍內(nèi)，而都市范圍差不多處在汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程內(nèi)，故要緊以公路運輸為主。區(qū)位交通條件岡素的考慮涉及兩個子兇素，即都市道路等級和道路通行能力情況。關(guān)于都市道路等級，目前要緊分為：快速路、主干路、次干路和支路；而關(guān)于道路通行

56、能力，按照我國當(dāng)前對道路通行能力的服務(wù)水平分級情況，要緊分為一、二、三、四級服務(wù)水平，對這四種服務(wù)水平的具體語言描述見表3.2。表3.2 都市道路通行能力服務(wù)水平分級情況表服務(wù)水平分級 語言描述一級服務(wù)水平交通量小，駕駛者能自由或較自由地選擇行車速度并以設(shè)計速度行駛，交通流處于自由流狀態(tài)，為駕駛者和乘客提供的舒適度高。二級服務(wù)水平行駛車輛受其他車輛或行人干擾逐漸變大，駕駛者選擇行車速度受到一定限制，交通流處于穩(wěn)定流的中間范圍，舒適度下降。三級服務(wù)水平駕駛者選擇車輛運行速度的自由度受到較大限制，行駛車輛受到其他車輛或行人干擾較大，交通流處于穩(wěn)定流的下半部分，行車延誤達80。四級服務(wù)水平交通流處于

57、不穩(wěn)定狀態(tài)，靠近下限時每小時可通行交通量達到最大值，駕駛者已無自由選擇駕駛速度的余地。依照道路通行能力服務(wù)水平分級情況，不妨從這四個層次加以度量，可得表的關(guān)于區(qū)位交通條件的權(quán)重系數(shù)：表3.3區(qū)位交通條件權(quán)重系數(shù)表快速路主干路次干路支路一級服務(wù)水平1409075062二級服務(wù)水平1208O65O52三級服務(wù)水平1O7055042四級服務(wù)水平0806045032注：權(quán)重值的具體設(shè)定可視具體都市的交通情況采納專家法確定。（2）都市地價因素一個都市的不同地段，土地價格千差萬不，配送中心的建設(shè)需要大面積的可利用土地，假如單純考慮配送中心的集散系數(shù)和區(qū)位交通條件，而忽視都市地價這一重要因素，顯然也是不合理

58、的。此處，我們設(shè)定都市地價因素的權(quán)重系數(shù)為 ，具體權(quán)重值的設(shè)定見表3.4。表3.4 都市地價權(quán)重系數(shù)表地價因素高較高適中較低低12111O908注：權(quán)重值的具體設(shè)定可視具體都市的交通情況采納專家法確定。將得到的區(qū)位交通條件因素和都市地價因素考慮進來，可得基于集散系數(shù)的配送中心選址改進模型： (7)其中3.4.3改進模型求解欲求解目標函數(shù)(7)的最優(yōu)解，利用非線性規(guī)劃中關(guān)于步長(step length)設(shè)定的思想，分不在X方向和Y方向通過搜索迭代處理。下面簡述搜索迭代x方向的c語言算法步驟：Step1：由初始模型得知x初值為，定義；k+Step 2：while()；=Step 3：=+步長，步長

59、長度視具體情況而定接著Step 1和Step 2直到k=mStep 4：現(xiàn)在產(chǎn)生最大值，結(jié)束。其中，M為一個較大的正整數(shù)。同理可寫出搜索迭代Y方向的C語言算法步驟，當(dāng)k相同時，對所得A。和A，進行加和處理，如此可得出最優(yōu)解。專門顯然，通過對初始模型的禁忌搜索算法檢驗和對改進模型的步長迭代處理，模型的精度大大提高。另需講明的是，改進模型(7)依舊可能出現(xiàn)或者為零的情況，同理，令=1或者四、結(jié)論配送中心的有效選址可大大降低各連鎖店的配貨成本和商品配送時刻，充分發(fā)揮連鎖店規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢，因而配送中心的科學(xué)合理選址關(guān)于連鎖店的高效率、低成本經(jīng)營至關(guān)重要。本文提出了一種基于集散系數(shù)的配送中心選址改進模型

60、，即在引入配送中心對連鎖店集散系數(shù)這一概念的基礎(chǔ)上，經(jīng)禁忌搜索算法得出建設(shè)配送中心的最優(yōu)選址，再考慮區(qū)位交通條件、都市地價等因素阻礙，經(jīng)專家法對兩個阻礙因素設(shè)定權(quán)重系數(shù)后，獲得改進模型，并利用非線性規(guī)劃中的步長搜索進行迭代處理，以得出配送中心的最佳適選地址。35基于RFID的倉儲優(yōu)化3.5.1 RFID 技術(shù)概述（1） RFID 工作原理RFID 是利用感應(yīng)無線電波或微波能量進行非接觸式雙向通信識不和交換數(shù)據(jù)的自動識不技術(shù)RFID 系統(tǒng)一般由標簽識讀器應(yīng)用接口或中間件軟件傳輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)應(yīng)用與治理系統(tǒng)等構(gòu)成2RFID 標簽是由耦合元件及芯片組成標簽內(nèi)含有內(nèi)置天線識讀器與標簽可按約定的通信協(xié)議互傳信