客運(yùn)專線隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

1、客運(yùn)專線隧道施工關(guān)鍵技術(shù)第1頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第2頁 共 頁主要內(nèi)容一、客運(yùn)專線鐵路隧道特點二、隧道工程施工要點三、隧道工程施工流程四、隧道工程施工應(yīng)遵循的原則五、客運(yùn)專線隧道施工、檢測控制關(guān)鍵點第2頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第3頁 共 頁表1 中國特長鐵路隧道表序號隧道名稱長度（m）線別建設(shè)時期1太行山隧道27892石太客專在建2烏鞘嶺隧道20050蘭武線20063秦嶺線隧道18456西康200054秦嶺線隧道18456西康2003125大瑤山隧道14294衡廣

2、復(fù)線1987126野三關(guān)隧道13845宜萬線在建7北天山隧道13573精河霍爾果斯在建8呂梁山隧道13365太原中衛(wèi)規(guī)劃9大別山隧道13251武漢合肥在建10霞浦隧道13124溫州福州線規(guī)劃11長梁山隧道12782朔黃2000312東秦嶺隧道12268西合線2003313堡鎮(zhèn)隧道11588宜萬線在建14南梁隧道11451石太客專在建15通海隧道11115玉溪蒙自鐵路規(guī)劃16圓梁山隧道11068 渝懷20041217金寨隧道10682武漢合肥在建18大巴山隧道10655襄渝線在建19齊岳山隧道10469宜萬線在建20大瑤山一號10080武廣客專在建第3頁，共63頁，2022年，5月20日，1點1

3、4分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第4頁 共 頁長大隧道統(tǒng)計資料根據(jù)統(tǒng)計，截止2004年底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，各國已經(jīng)建成通車的、正在修建的和規(guī)劃中的長度超過10km以上的公路隧道及鐵路隧道，共有117座，其中中國擁有22座。約占20。（不再逐一列出）因此，在隧道工程領(lǐng)域中，我們不僅是一個名副其實的“隧道”大國，而且正在向“隧道”強(qiáng)國邁進(jìn)。第4頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第5頁 共 頁一、客運(yùn)專線鐵路隧道特點客運(yùn)專線上的隧道不同于一般的鐵路隧道，當(dāng)高速列車在隧道中運(yùn)行時要遇到空氣動力學(xué)問題，主要表現(xiàn)為空氣動力學(xué)效應(yīng)所產(chǎn)生的新特點及現(xiàn)

4、象。2. 客運(yùn)專線隧道的橫斷面較大，受力比較復(fù)雜，且列車運(yùn)行速度較高，隧道維修有一定的時間限制，復(fù)合襯砌和整體式襯砌比噴錨襯砌安全，且永久性好，故一般不采用噴錨襯砌作為最終支護(hù)結(jié)構(gòu)。 3. 高速鐵路對隧道底部的強(qiáng)度較普通鐵路要求更高，且高速鐵路隧道的斷面跨度較大，因此要求高速鐵路隧道鋪底厚度應(yīng)不小于30cm。 第5頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第6頁 共 頁二、隧道工程施工要點隧道工程的施工要點，歸納起來就是 保護(hù)圍巖 內(nèi)實外美 重視環(huán)境 動態(tài)施工“保護(hù)圍巖”：一層含義是不損傷圍巖或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，這可以通過采用機(jī)械開挖技

5、術(shù)和控制爆破技術(shù)予以解決；另一層含義是通過各種手段和方法，如采用支護(hù)技術(shù)、加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)增強(qiáng)圍巖的自支護(hù)能力。 第6頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第7頁 共 頁“內(nèi)實外美”，關(guān)鍵是內(nèi)實。而內(nèi)實的關(guān)鍵就是要做到“四密實”，即混凝土密實、噴混凝土密實、噴混凝土與圍巖密實（貼）、二次襯砌與初期支護(hù)密實（貼）。這牽涉到混凝土、噴混凝土、回填、支護(hù)接觸等技術(shù)?！爸匾暛h(huán)境”也有兩層含義：一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境（主要是指施工通風(fēng)、集塵技術(shù)、減少回彈技術(shù)），另一層含義是對外部環(huán)境，即對周邊環(huán)境的影響。 “動態(tài)施工”是

6、指隧道施工過程中的地質(zhì)條件是不斷變化，其力學(xué)狀態(tài)也是不斷變化的，因此，施工過程就不可能是一成不變的 。第7頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第8頁 共 頁臺灣高速鐵路隧道施工第8頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第9頁 共 頁臺灣高速鐵路隧道施工第9頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第10頁 共 頁臺灣高速鐵路隧道施工（明挖段）第10頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第11頁 共

7、頁臺灣高速鐵路隧道施工（斜洞口）第11頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第12頁 共 頁三、隧道工程施工流程隧道工程施工流程 施工準(zhǔn)備明洞、洞口工程隧道開 挖（監(jiān)控量測）一次支護(hù)（監(jiān)控量 測）防排水二次襯砌附屬設(shè)施 工程竣工驗收第12頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第13頁 共 頁四、隧道工程施工應(yīng)遵循的原則（1）因為圍巖是隧道的主要承載單元，所以要在施工中充分保護(hù)和愛護(hù)圍巖。 （2）為了充分發(fā)揮圍巖的結(jié)構(gòu)作用，應(yīng)允許圍巖有可控制的變形。 （3）變形的控制主要是通過支護(hù)阻力（即各種支護(hù)

8、結(jié)構(gòu)）的效應(yīng)達(dá)到的，加強(qiáng)初期支護(hù)施工質(zhì)量控制勢在必行。 （4）在施工中，必需進(jìn)行實地監(jiān)控量測，及時提出可靠的、足夠數(shù)量的量測信息，以指導(dǎo)施工和設(shè)計 。第13頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第14頁 共 頁（5）在選擇支護(hù)手段時，一般應(yīng)選擇能大面積的、牢固的與圍巖緊密接觸的、能及時實施和應(yīng)變能力強(qiáng)的支護(hù)手段。（6）隧道施工過程是圍巖力學(xué)狀態(tài)不斷變化的過程。 （7）在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內(nèi)閉合是極為重要的。 （8）為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，都宜采用先墻后拱的施工順序。 在隧道施工過程中，必需建立“施工圖設(shè)計地質(zhì)

9、核對施工檢驗量測反饋參數(shù)修正”的一體化的施工管理系統(tǒng)，以不斷的提高和完善隧道施工技術(shù)。 第14頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第15頁 共 頁五、客運(yùn)專線隧道施工、檢測控制關(guān)鍵點 1、施工準(zhǔn)備階段 由于客運(yùn)專線鐵路隧道斷面較普通鐵路隧道橫斷面大的多，尤其是隧道開挖寬度比較大，開挖面積達(dá)到150170m2/m。使得隧道成為具有扁平形狀的拱形結(jié)構(gòu)。這樣一來使開挖后的應(yīng)力重分布變差，底腳處的應(yīng)力集中過大，因而要求較大的地基承載力，拱頂范圍不穩(wěn)定，會形成較大的松弛地壓?？缍仍酱螅馄叫螤畹墓靶沃ёo(hù)結(jié)構(gòu)的承載力相對較小。因此在施工準(zhǔn)備階段，各參建單

10、位必須熟悉設(shè)計文件，核對現(xiàn)場地形、地貌、水文、地質(zhì)情況。 第15頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第16頁 共 頁 （1） 施工方法的選擇。隧道的施工方法要根據(jù)斷面形狀、隧道長度、工期、地質(zhì)、涌水、周圍環(huán)境等條件綜合確定。選擇施工方法時要注意以下幾點：地形、地質(zhì)的特殊性，如洞口段、埋深小的地 段、易變形的地質(zhì)狀況等；是否有限制條件，如對地表下沉的限制、地基 承載力小等；必要時要與輔助工法配合；要盡量采用能夠避免圍巖松弛的施工方法，如 在泥巖中可采用機(jī)械開挖等；因上部斷面扁平不能長時間放置，開挖后要及 時用臨時仰拱封閉。第16頁，共63頁，2

11、022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第17頁 共 頁（2） 施工技術(shù)的選擇。光面爆破、使裝藥作業(yè)省力化。特別是因下半斷面和仰拱的開挖部分所占比重增大，有必要開發(fā)適合此部位開挖的技術(shù)，控制爆破藥量。長錨桿是需要的，特別是在孔壁不能自穩(wěn)的圍巖中更為必要。因此，開發(fā)在不能自穩(wěn)的圍巖中打設(shè)長錨桿的技術(shù)是必要的。噴混凝土的設(shè)計厚度和噴射量都變大了，因此，采用高效率、大容量的機(jī)械和高強(qiáng)混凝土，以控制厚度的增加，是必要的。因開挖量的增加，需要采用大型出碴機(jī)械和連續(xù)出碴系統(tǒng)。因大型機(jī)械投入施工，廢氣增多，要加強(qiáng)通風(fēng)，要研究采用TBM導(dǎo)坑通風(fēng)的可能性。研究采用TBM導(dǎo)坑施工的

12、合理方法和可能的技術(shù)。 第17頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第18頁 共 頁在大斷面隧道施工方法的研究中，提出了TBM導(dǎo)坑超前法，即利用小斷面TBM掘進(jìn)超前導(dǎo)坑，并施工超前錨桿，而后利用爆破法進(jìn)行擴(kuò)大。TBM導(dǎo)坑超前的作用可歸納為以下幾點： 圍巖調(diào)查 排水通道，改善圍巖條件 對不穩(wěn)定地段進(jìn)行事前加固 爆破擴(kuò)大時，起到掏槽作用 可作為施工中的風(fēng)道第18頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第19頁 共 頁第19頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬

13、二級單位第20頁 共 頁(3)通風(fēng)技術(shù)選擇。 施工通風(fēng)是控制長大隧道施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一，目前隧道施工的通風(fēng)方式主要有管道式和巷道式通風(fēng)兩種。管道式通風(fēng)由于管道的漏損和沿程損失都大，以及與施工特別是襯砌模板臺車的干擾很大，如果獨頭掘進(jìn)超過3km時，該通風(fēng)方式則很難滿足施工要求。巷道式通風(fēng)方式風(fēng)量損失小，沒有管道與施工的干擾問題，是解決長大隧道施工通風(fēng)的途徑。 第20頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第21頁 共 頁(4)工期規(guī)劃。 從工期上考慮，雙孔單線隧道一般較單孔雙線隧道工期有利（但投資大）。另外分修隧道由于斷面小，遇到不良地質(zhì)的時候

14、處理起來較大斷面要容易一些，速度也快的多，也相當(dāng)于節(jié)省了工期。因此在針對單孔雙線隧道編制施工工期時應(yīng)充分考慮不良地質(zhì)條件和其它不利因素造成的影響。第21頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第22頁 共 頁2 、施工階段 （1）洞口工程 在洞口段、未固結(jié)圍巖、斷層破碎帶等不穩(wěn)定圍巖中，特別是在扁平大斷面隧道中，因開挖寬度和高度都大，不易于穩(wěn)定，和拱腳處的應(yīng)力集中、拱頂彎矩增大等，應(yīng)盡量控制圍巖松弛，為此，采取掌子面的穩(wěn)定對策是極為重要的。掌子面穩(wěn)定對策有分割掌子面、縮短一次進(jìn)尺長度或采取輔助工法。 第22頁，共63頁，2022年，5月20日，1

15、點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第23頁 共 頁對洞口工程的重點要求（驗標(biāo)）： 1）環(huán)境保護(hù)的要求：符合國家及行業(yè)環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)的要求； 2）施工安全的要求：邊仰坡開挖不得采用洞室爆破、及時防護(hù)、清除危石。 3）施工順序和施工時間的要求：避開雨季； 4）洞口排水工程：施作方法和施作時間。第23頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第24頁 共 頁洞口工程地基承載力隧道洞門各結(jié)構(gòu)物（端墻、翼墻、擋土墻）基底的地基承載力是結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)，基底開挖至設(shè)計標(biāo)高后必須進(jìn)行驗收和地基承載力檢測，判定其符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下道工序施

16、工，對于檢驗數(shù)量、方法在驗標(biāo)中均有相應(yīng)規(guī)定。洞口工程的開挖分項、模板、鋼筋、混凝土砌體、防護(hù)等分項工程要求詳見驗標(biāo)有關(guān)規(guī)定。第24頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第25頁 共 頁（2）洞身開挖1）重點抓住以下四個方面：確保工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素：施工方案的可實施性和科學(xué)性；開挖過程中，對圍巖進(jìn)行觀察和量測；嚴(yán)格控制隧道開挖質(zhì)量；加強(qiáng)開挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報工作。 其中隧底開挖：應(yīng)確保邊墻基礎(chǔ)及隧底的開挖高程符合設(shè)計要求，邊墻及隧底混凝土基礎(chǔ)澆筑時，必須將基底清理干凈，無積水浮渣，保證結(jié)構(gòu)與圍巖緊密結(jié)合。 重視棄碴場防護(hù)工程。第25頁，共

17、63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第26頁 共 頁2）機(jī)械設(shè)備配套 隧道施工機(jī)械基本上是由掘進(jìn)、支護(hù)（初期和二次支護(hù)）、出碴運(yùn)輸及洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境的保障設(shè)備等四大部分構(gòu)成。這四部分機(jī)械和設(shè)備的有機(jī)配合，就會形成強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，但在配套中應(yīng)將重點放在掘進(jìn)和支護(hù)的機(jī)械選擇上，因為這是形成生產(chǎn)能力的關(guān)鍵。 在考慮施工機(jī)械配套時，應(yīng)首先建立配套的目標(biāo)函數(shù)。在鐵路隧道中，配套的目標(biāo)函數(shù)通常是用隧道的月均衡成洞速度（m/月）來表示。 配套的生產(chǎn)能力1.21.5倍均衡生產(chǎn)能力第26頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級

18、單位第27頁 共 頁（3）施工階段圍巖級別的判定 施工階段的圍巖級別評定，目前主要有兩類方法：一類是根據(jù)開挖暴露出來的掌子面觀察的方法，一類是根據(jù)量測的方法。 掌子面觀察要繪制掌子面觀察（素描）圖、進(jìn)行攝影等。觀察中應(yīng)該具體的記錄以下各項： 地質(zhì)狀況及其分布、性質(zhì)和掌子面的自穩(wěn)性； 圍巖的軟硬、裂隙間距及方向等圍巖狀態(tài)； 斷層的分布、走向、粘土化程度等； 涌水地點、涌水量及其狀態(tài)； 軟弱層分布 其它（監(jiān)理的復(fù)核、設(shè)計的地質(zhì)確認(rèn)） 第27頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第28頁 共 頁（4）地質(zhì)超前預(yù)報 在長大隧道施工中，目前多采用地質(zhì)超前

19、預(yù)報。 實施超前地質(zhì)預(yù)報的目的為： 保證隧道施工安全，減少由于揭露發(fā)育不規(guī)律管道巖 溶產(chǎn)生的大量突泥、涌水而帶來的損失； 為動態(tài)設(shè)計、施工提供必要的地質(zhì)參數(shù)，如：地下水 壓力、水量、管道巖溶的大小、方位及含煤地層的瓦 斯參數(shù)、斷層及泥化夾層的分布、巖體性狀； 做好地質(zhì)超前預(yù)報可以節(jié)省大量資金，通過超前預(yù)報， 掌握前方地質(zhì)、地下水狀況，有針對性的采取施工防 范措施，可以有效減少事故的發(fā)生，節(jié)約投資。第28頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第29頁 共 頁地質(zhì)調(diào)查。 地質(zhì)調(diào)查應(yīng)重點放在以下幾個方面： 調(diào)查地表水文地質(zhì)狀況，主要是地表水系（水庫、

20、泉井、溪流）的位置標(biāo)高、補(bǔ)給來源、流向等內(nèi)容； 調(diào)查斷層的位置所在、產(chǎn)狀與富水性； 調(diào)查巖層褶皺的基本形態(tài)類型和軸面產(chǎn)狀； 調(diào)查溶洞和暗河的出入口位置，并分析其流徑和隧道中心線的空間關(guān)系。 根據(jù)設(shè)計資料和地表勘查報告，采用地面地質(zhì)體投影法和斷層參數(shù)預(yù)測法進(jìn)行不良地質(zhì)宏觀預(yù)報。 第29頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第30頁 共 頁采用地震波探測儀進(jìn)行超前探測預(yù)報 目前國內(nèi)采用的地震波探測儀主要是引進(jìn)的TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，它利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性，來預(yù)測隧道掌子面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況。 數(shù)碼相機(jī)攝影(日本

21、多采用圓柱式相機(jī)) 采用數(shù)碼相機(jī)對掌子面及周邊部位進(jìn)行攝影，是掌子面地質(zhì)描述的有利補(bǔ)充。通過對掌子面圖像的連續(xù)表示，可以在一定程度上對掌子面前方的地質(zhì)狀況進(jìn)行預(yù)測?；跀z影圖像，采用地質(zhì)解析技術(shù)，就可以預(yù)測掌子面前方的地質(zhì)構(gòu)造、斷層、節(jié)理和開挖面的交叉狀態(tài)。 第30頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第31頁 共 頁紅外線探水 在隧道中，圍巖每時每刻都在向外部發(fā)射紅外波段的電磁波，并形成紅外輻射場。巖層在向外部發(fā)射紅外輻射的同時，必然會把它內(nèi)部的地質(zhì)信息傳遞出來。干燥無水的地層和含水的地層發(fā)射強(qiáng)度不同的紅外輻射。地下水的活動會引起巖體紅外輻射

22、場強(qiáng)的變化，紅外探測儀通過接收巖體的紅外輻射強(qiáng)度，根據(jù)圍巖紅外輻射場強(qiáng)的變化來確定掌子面前方或洞壁四周是否有隱伏的含水體。 但其預(yù)測精確度偏低。第31頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第32頁 共 頁地質(zhì)雷達(dá) 地質(zhì)雷達(dá)采用的是時間域脈沖雷達(dá)，將寬頻帶的脈沖發(fā)射到地下介質(zhì)中，通過接收反射信號達(dá)到探測地下目標(biāo)的目的。一般地質(zhì)雷達(dá)是作為TSP超前地質(zhì)預(yù)報的補(bǔ)充，比如確定異常體的規(guī)模、性質(zhì)、危害性有困難時采用地質(zhì)雷達(dá)作為補(bǔ)充手段。超前水平地質(zhì)探孔(長鉆孔) 超前水平地質(zhì)鉆孔主要用于巖溶發(fā)育地段，是對其它探測手段成果的確認(rèn)和補(bǔ)充。但超前水平鉆探速度慢

23、、費(fèi)用高，只在部分重點或地質(zhì)復(fù)雜隧道施工中采用。第32頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第33頁 共 頁（5）隧道掌子面的穩(wěn)定問題在大斷面條件下，如何控制掌子面的穩(wěn)定性，減少和預(yù)防掌子面出現(xiàn)坍塌的風(fēng)險，是極為重要的。特別是在通過各種不良地質(zhì)地段時。 從風(fēng)險的角度看，掌子面失穩(wěn)有多種方式： 掌子面擠出； 掌子面拱部坍塌； 上半斷面拱腳下沉； 底部鼓起等。第33頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第34頁 共 頁穩(wěn)定掌子面的超前支護(hù)措施 從技術(shù)角度出發(fā)，預(yù)防和減少上述風(fēng)險發(fā)生的主要方法也是多種

24、多樣的。首先是超前支護(hù)措施，超前支護(hù)方法可分為4大類： 超前鉆孔：一般超前長度在5米以下，如插板、注漿錨桿、超前錨桿等； 超前管棚：一般超前長度在520米，如短管棚、長管棚等； 預(yù)襯砌：一般超前長度在5m以下，如預(yù)切槽法等； 注漿：一般超前長度在幾十米左右，如圍巖化學(xué)注漿等。第34頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第35頁 共 頁穩(wěn)定掌子面其它措施： 擴(kuò)大拱腳、設(shè)置拱腳錨桿或錨管； 正面噴射混凝土和錨桿； 底腳錨桿或錨管等。 意大利在修建高速鐵路隧道中，曾采用以下穩(wěn)定掌子面的方法。 這些方法都是為了確保掌子面穩(wěn)定，減少施工風(fēng)險而形成的。第3

25、5頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第36頁 共 頁第36頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第37頁 共 頁第37頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第38頁 共 頁超前支護(hù)由于構(gòu)筑方法的不同，有的是以橫向剛性大的拱形構(gòu)造為主，有的是以縱向連續(xù)性強(qiáng)的梁構(gòu)造為主，也有具有兩者功能的。其分類列于下表。 超前支護(hù)方法分類超前支護(hù)的分類預(yù)計的功能混凝土拱殼方式隧道橫向剛性大（拱結(jié)構(gòu)）水平噴射注漿方式隧道縱向剛性大（梁結(jié)構(gòu)）長鋼管注漿方式第38頁

26、，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第39頁 共 頁除預(yù)襯砌方式外，水平噴射注漿、長鋼管注漿等方式，我們也是經(jīng)常采用的。也取得不少的經(jīng)驗，因此，當(dāng)務(wù)之急是如何提高超前支護(hù)技術(shù)的水平，一個重要措施就是首先要建立模式化的、標(biāo)準(zhǔn)的超前支護(hù)工法體系，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我們的實踐確立各種超前支護(hù)的類型、設(shè)計參數(shù)及使用機(jī)械的配套。第39頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第40頁 共 頁（6）隧道襯砌裂縫檢測 襯砌開裂產(chǎn)生主要的原因： 伴隨溫度收縮和干燥收縮產(chǎn)生的裂縫； 安裝或拆除模板時的過大壓力造成施工縫

27、附近裂縫； 在難于振搗的拱部或混凝土灌注中斷產(chǎn)生的水平向（或混凝土流向）裂縫； 模板下沉或模板與混凝土附著不良造成的局部裂縫等； 養(yǎng)護(hù)不到位； 不均勻的圍巖壓力分布。第40頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第41頁 共 頁裂縫檢測方法： 尺度測定：規(guī)尺、游標(biāo)尺等； 開裂寬度測定：帶刻度的放大鏡、開裂規(guī)尺； 開裂記錄：相機(jī)、攝影機(jī) 記錄用紙：變異展開圖紙、觀測結(jié)果記錄紙 為判定開裂有無發(fā)展，通常要進(jìn)行一年以上的觀測（二襯開裂）。通過對襯砌裂縫的寬度、長度、深度進(jìn)行有效觀測，可以判定裂縫對襯砌損傷的影響程度，進(jìn)而確定是否需要采取處理措施。第41

28、頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第42頁 共 頁（7）錨桿施工質(zhì)量控制要點 建立有效的錨桿質(zhì)量，尤其是灌漿質(zhì)量的檢測方法，及時檢測（工藝上的細(xì)節(jié)控制）；不能忽視錨桿拉拔試驗的作用。拉拔試驗雖然不能完全體現(xiàn)錨桿真正的施工、灌漿質(zhì)量，但仍是目前可采用的檢測手段（部分客運(yùn)專線未采用）；合理確定錨桿參數(shù)，充分發(fā)揮群錨的作用，將錨桿由點（線）狀支護(hù)變?yōu)槊妫w）狀支護(hù)結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步認(rèn)識錨桿與圍巖之間的關(guān)系，充分發(fā)揮錨固材與圍巖間的附著力；（錨桿和核心土之間的干擾問題）大力提高錨桿的商品化程度，減小質(zhì)量的離散性，保證錨桿成品質(zhì)量。 第42頁，共63頁，2

29、022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第43頁 共 頁（8）混凝土及噴射混凝土質(zhì)量控制要點重點問題： 一是強(qiáng)度，必須具有足夠的強(qiáng)度、特別是初期強(qiáng)度（噴射砼的一天強(qiáng)度）； 二是厚度，保證厚度、表面平滑； 三是附著：與圍巖牢固的附著成一體（鋼拱架與圍巖間的空隙）？； 四是密實：密實、均質(zhì)、耐久。第43頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第44頁 共 頁 （8）混凝土及噴射混凝土質(zhì)量控制要點 為了保證混凝土達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度，在混凝土澆筑初期階段采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行判斷是很重要的，也是一個極為現(xiàn)實的問題。早期判定方法主要

30、有兩類：一類是以水泥量和水灰比測定值為指標(biāo)的試驗方法，一類是以促進(jìn)水化反應(yīng)的強(qiáng)度試驗方法。 噴混凝土的配比強(qiáng)度，與通常的灌注混凝土不同，受施工條件的影響極大，離散性也大。同時，還受噴射面的狀態(tài)、噴射工的熟練程度、回彈量、外加劑添加情況的影響。因此在設(shè)計配比時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高噴混凝土的強(qiáng)度等級，以確保附著在圍巖表面的噴混凝土的實際強(qiáng)度。 噴混凝土的強(qiáng)度檢測也可采用射釘法。 第44頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第45頁 共 頁噴混凝土的幾個關(guān)鍵性的性能指標(biāo)1、設(shè)計基準(zhǔn)強(qiáng)度2、初期強(qiáng)度；（3小時、24小時）3、附著強(qiáng)度；（0.5MPa、1.0MP

31、a）4、附著配比；（噴射工藝、操作熟練程度）5、回彈率；（是否超過20）6、粉塵量。（不能大于5mg/m3）第45頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第46頁 共 頁（9）隧道工程防水施工應(yīng)該指出：對隧道工程來說，地下水的影響和處理是至關(guān)重要的。大家都有體會，有水無水、水大水小、一般涌出和異常涌出，在設(shè)計施工上的處理是完全不同的。此外，隧道運(yùn)營期間，結(jié)構(gòu)物耐久性的降低，在許多場合，都與地下水有關(guān)。因此，切實地提高隧道的防水技術(shù)，是當(dāng)務(wù)之急。第46頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第47頁

32、共 頁在隧道設(shè)計和施工中，一定要區(qū)分： 運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)的防水和排水； 施工中的止水和排水。這是兩個不同的概念。防水是對結(jié)構(gòu)物性能的基本要求。不是主次的問題。國內(nèi)外的施工實踐指出：設(shè)置防水板的隧道，都能夠滿足隧道結(jié)構(gòu)物防水的基本要求。關(guān)鍵在于防水板的鋪設(shè)質(zhì)量。因此，在防水板鋪設(shè)工藝上，都是采用機(jī)械鋪設(shè)的方法。此外也在試驗確保隧道防水性能的新工藝第47頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第48頁 共 頁防水板施工質(zhì)量控制要點 背面修整（凹凸不平、格柵間） ； 張掛（預(yù)留富裕量） ； 保護(hù)防水板免受損傷 ； 防水板的安裝結(jié)合（接縫） ； 作業(yè)臺車；

33、鋪設(shè)質(zhì)量檢查 （焊縫、搭接順序等等）； 在模板安裝和混凝土灌注時應(yīng)防止損壞、過度張緊。 第48頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第49頁 共 頁保護(hù)防水板免受損傷 1）噴混凝土面的凹凸不滿足要求部分、錨頭部位、集中涌水地點的導(dǎo)水必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚?2）確保與既有防水板的結(jié)合和與基底的密貼； 3）現(xiàn)場結(jié)合應(yīng)獲得充分的止水性和均勻的結(jié)合強(qiáng)度； 4）作業(yè)臺架和設(shè)備：安全性、施工性； 5）襯砌混凝土?xí)r防止損傷。第49頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第50頁 共 頁（10）監(jiān)控量測 在量測中最

34、重要的是要選擇一個管理標(biāo)準(zhǔn)值（穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)）。管理標(biāo)準(zhǔn)值的設(shè)定可以采用以下方法：參考類似工程實例設(shè)定；根據(jù)解析方法設(shè)定；根據(jù)極限應(yīng)變設(shè)定；根據(jù)支護(hù)構(gòu)件的變異設(shè)定；采用上述各種方法組合的綜合方法。 應(yīng)該說明的是，在不連續(xù)性圍巖中，量測結(jié)果不一定能夠完全反應(yīng)圍巖的動態(tài)，應(yīng)結(jié)合洞內(nèi)觀察的結(jié)果設(shè)定管理標(biāo)準(zhǔn)。 第50頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第51頁 共 頁3、客運(yùn)專線隧道驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)簡介（1）本標(biāo)準(zhǔn)是以鉆爆法為主要施工方法編寫的，具有以下特點： 1）突出了單位工程綜合質(zhì)量評定的要求，全面核查工程質(zhì)量情況； 2）強(qiáng)調(diào)了工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要

35、求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量實現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要； 3）明確了建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過程中的具體質(zhì)量責(zé)任，可操作性強(qiáng)；第51頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第52頁 共 頁 4）規(guī)定了工程施工應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全； 5）規(guī)定了質(zhì)量檢測應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實、可靠； 6）統(tǒng)一了工程施工質(zhì)量驗收記錄等資料管理與保存的要求； 7）提出了對參加客運(yùn)專線鐵路工程施工及驗收的各方人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)的要求。第52頁，共63頁，2022年，5月20

36、日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第53頁 共 頁（2）驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)共分13章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道和附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)物、防水和排水、附屬設(shè)施、隧道單位工程綜合質(zhì)量評定等。主要內(nèi)容涉及：對分部、分項工程的劃分；檢驗批的劃分、對檢驗項目中主控項目和一般項目的具體規(guī)定等。（本標(biāo)準(zhǔn)不涉及工程決策階段的質(zhì)量、勘查設(shè)計階段的質(zhì)量和運(yùn)營維修階段的質(zhì)量等）第53頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第54頁 共 頁（3）驗標(biāo)對施工質(zhì)量驗收程序的規(guī)定1）嚴(yán)格材

37、料、半成品、成品進(jìn)場現(xiàn)場驗收程序；2）嚴(yán)格每道工序質(zhì)量的控制；3）嚴(yán)格工序間的交接驗收；4）嚴(yán)格檢驗批、分項、分部、單位工程驗收程序；5）嚴(yán)格驗收時限要求；6）明確對不合格工程處理程序。第54頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第55頁 共 頁（4）基本規(guī)定1）一般規(guī)定 工程施工質(zhì)量要體現(xiàn)全過程控制的原 則；（配齊標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系、質(zhì) 量檢驗制度等） 現(xiàn)場質(zhì)量管理制度應(yīng)包括施工技術(shù)資料的管 理制度在內(nèi)； 質(zhì)量管理制度的完善和檢查； 質(zhì)量控制關(guān)鍵：材料、構(gòu)配件的進(jìn)場驗收、 工序質(zhì)量的自檢、交接檢和專檢。第55頁，共63頁，2022年，5月20日，1點14分，星期三2022年9月16日院屬二級單位第56頁 共 頁（4）基本規(guī)定驗收單元的劃分：單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批；（針對隧道工程的規(guī)定）驗收內(nèi)容：實物檢查和資料檢查；驗收的組織：對各項驗收的組織方、參加方