道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理培訓(xùn)

1、道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理培訓(xùn)課件第1頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三神農(nóng)架林區(qū)行政學(xué)校 第2頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三一、道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理基礎(chǔ)第一節(jié) 安全管理的概念和意義第二節(jié) 安全管理的主要內(nèi)容第三節(jié) 安全管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)第四節(jié) 主要負(fù)責(zé)人和安管人員的安全職責(zé)第五節(jié) 安全管理制度第3頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三第一節(jié) 安全管理的概念和意義一、安全管理基本概念1、道路運(yùn)輸安全管理 是指道路運(yùn)輸行政管理部門(mén)根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范性文件，在管轄范圍內(nèi)，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的客貨運(yùn)輸、汽車維修以及各種相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)

2、項(xiàng)目的各類安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程和從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)進(jìn)行審核、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督、檢查和培訓(xùn)，防止企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生旅客及其他人員傷亡事故及貨物發(fā)生損壞等安全事故。第4頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三2、道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理 是指道路運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真執(zhí)行道路運(yùn)輸法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的 方針，按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)管、全社會(huì)廣泛支持”的原則，建立“管生產(chǎn)、必須管安全，誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，采取科學(xué)有效手段，制定切實(shí)可行的措施，把交通事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保旅客和貨物的人身和財(cái)產(chǎn)安

3、全，最大限度地為社會(huì)提供安全、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的運(yùn)輸服務(wù)。第5頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二、安全管理的作用和意義1、道路運(yùn)輸安全管理的作用（1）通過(guò)有效的安全管理，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸條件，使道路運(yùn)輸設(shè)備發(fā)揮最大的效能，盡可能地提高運(yùn)輸工具的完好率和工作率，使運(yùn)輸企業(yè)和國(guó)家獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（2）通過(guò)采用各種有效的措施和手段，確保行車安全，最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)運(yùn)輸企業(yè)和道路運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量信譽(yù)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。（3）通過(guò)加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，防止罪犯分子利用車輛作案，維護(hù)社會(huì)治安，保障政治文明、物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的順利進(jìn)行。

4、第6頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三2、道路運(yùn)輸安全管理的意義（1）安全管理是社會(huì)發(fā)展的必然要求。（2）安全管理是道路運(yùn)輸行業(yè)的興旺之本、效益之路。（3）安全管理是社會(huì)穩(wěn)定的重要因素。（4）安全管理關(guān)系到國(guó)家的形象和國(guó)際貿(mào)易。第7頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三第二節(jié) 安全管理的主要內(nèi)容一、確定安全控制指標(biāo) 企業(yè)應(yīng)按照安全管理目標(biāo)的要求，制定階段性的控制指標(biāo)，對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)情況實(shí)行階段性定量控制和考核。 安全控制指標(biāo)的參數(shù)主要包括：一般、重、特大行車責(zé)任事故次數(shù)（次），行車責(zé)任事故頻率（次/百車），行車責(zé)任事故死亡率（人/百車），行車責(zé)任

5、事故受傷率（人/百車），直接經(jīng)濟(jì)損失率（萬(wàn)元/百車）等。第8頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二、建立安全管理制度道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度主要包括：（1）企業(yè)全員安全管理制度。（2）安全會(huì)議制度。（3）安全事故分析會(huì)議制度。（4）安全生產(chǎn)公告制度。（5）安全考核制度。（6）安全檢查制度。（7）獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度。（8）安全責(zé)任追究制度。（9）從業(yè)人員培訓(xùn)制度。（10）行車日志制度。（11）駕駛員告誡制度。（12）檔案管理制度。（13）企業(yè)安全生產(chǎn)管理所需要的其他制度。第9頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三三、明確企業(yè)權(quán)力和責(zé)任 各企業(yè)應(yīng)依據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)

6、范圍和規(guī)模大小，明確企業(yè)自身的合法權(quán)利以及需要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。企業(yè)權(quán)力包括：（1）按照法律自主經(jīng)營(yíng)，自主選擇企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，企業(yè)的合法權(quán)利不受侵犯。（2）制定企業(yè)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)制度。（3）組織企業(yè)安全檢查，對(duì)企業(yè)駕駛員經(jīng)營(yíng)行為和營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行經(jīng)常性監(jiān)督。（4）制定并實(shí)施企業(yè)安全獎(jiǎng)懲激勵(lì)措施。企業(yè)責(zé)任和義務(wù)包括：（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和政策，完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)安全考核指標(biāo)。第10頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三（2）使用符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提供道路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)陌踩僮饕?guī)范和安全工作環(huán)境。（3）采取積極措施降低運(yùn)輸安全

7、風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)制定防范措施。國(guó)家強(qiáng)制性的第三者責(zé)任險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保率達(dá)到100，并積極參投其他商業(yè)險(xiǎn)種。（4）企業(yè)法定代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸安全生產(chǎn)條件予以保障；分管安全的領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人；其他分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)分管范圍的安全工作負(fù)責(zé)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職員都實(shí)行“一崗雙責(zé)”制，即企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職員既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍的安全工作負(fù)責(zé)。第11頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三（5）企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的教育和培訓(xùn)制度，保證所有相關(guān)人員充分理解有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)等，保證相關(guān)人員接受運(yùn)輸安全管理體系需要的培訓(xùn)，保證涉及運(yùn)輸安全的新聘和轉(zhuǎn)崗人員熟悉其職責(zé)，

8、保證企業(yè)制度信息傳遞渠道暢通、企業(yè)職員和從業(yè)人員熟知安全生產(chǎn)管理制度。（6）客運(yùn)企業(yè)要與汽車客運(yùn)站簽訂安全責(zé)任協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任，督促駕駛員嚴(yán)格遵守汽車客運(yùn)站的車輛安全例檢等安全規(guī)定。（7）積極推行現(xiàn)代化科學(xué)管理方法，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，不斷改善安全生產(chǎn)條件。（8）企業(yè)對(duì)所屬車輛及駕駛員（包括聘用）承擔(dān)管理責(zé)任。 （9）企業(yè)要逐級(jí)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度。第12頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三三、建立安全管理機(jī)構(gòu)、配備安全管理人員 企業(yè)及其二級(jí)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)依法設(shè)置專門(mén)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。對(duì)需要履行安全生產(chǎn)責(zé)任的所有人員，企業(yè)應(yīng)當(dāng)用文件形式明確

9、規(guī)定其責(zé)任、權(quán)利及相互關(guān)系。 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備適應(yīng)工作需要數(shù)量的專職和兼職安全管理人員，考察政治素質(zhì)、政策水平、文化程度、專業(yè)素質(zhì)、管理經(jīng)驗(yàn)和健康狀況等綜合素質(zhì)，安全管理人員應(yīng)經(jīng)企業(yè)統(tǒng)一培訓(xùn)、考核合格，方可上崗，安全管理人員應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定。第13頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三四、做好安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障工作 企業(yè)要從設(shè)備和經(jīng)費(fèi)等方面，為確保安全生產(chǎn)提供必要的保障和支持。 企業(yè)應(yīng)配備安全管理工作所需的交通工具、微機(jī)及配套設(shè)備等辦公和安全檢查有關(guān)設(shè)備。同時(shí)企業(yè)應(yīng)將上年度營(yíng)運(yùn)收入的0.51作為安全費(fèi)用，專項(xiàng)用于安全生產(chǎn)，保證安全生產(chǎn)事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)和善后處理工作等安全投

10、入資金的穩(wěn)定來(lái)源，形成企業(yè)安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)效機(jī)制。第14頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三五、建立安全監(jiān)督機(jī)制 企業(yè)應(yīng)當(dāng)指定專人，負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛的安全營(yíng)運(yùn)，直接與最高管理層聯(lián)系，報(bào)告所觀察到的問(wèn)題，負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸安全評(píng)審，提出糾正措施的建議。 指定人員應(yīng)具備安全方面的資格和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，精通企業(yè)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。企業(yè)應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定指定人員的責(zé)任和權(quán)利。指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括：對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)控；確保企業(yè)對(duì)車輛安全運(yùn)行提供足夠的資源支持。第15頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三六、加強(qiáng)駕駛員的管理 營(yíng)運(yùn)駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道

11、路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸從業(yè)資格證。 企業(yè)應(yīng)規(guī)定駕駛員錄用條件，經(jīng)企業(yè)有關(guān)部門(mén)組織學(xué)習(xí)、技能考試和安全意識(shí)考核合格并取得企業(yè)車輛駕駛資格后，方能錄用，對(duì)新錄用的駕駛員要確定試用期。駕駛員的錄用，需經(jīng)企業(yè)安全管理部門(mén)審核批準(zhǔn)，審核人員對(duì)被錄用的駕駛員安全工作負(fù)責(zé)。 企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員安全營(yíng)運(yùn)的駕駛適應(yīng)性進(jìn)行不間斷的考核，并對(duì)違反法律、法規(guī)及安全操作規(guī)范的行為記錄在案。 企業(yè)應(yīng)建立駕駛員調(diào)離和辭退機(jī)制，對(duì)經(jīng)考核確認(rèn)已達(dá)不到企業(yè)要求的駕駛員，應(yīng)調(diào)離或予以辭退，并將被辭退駕駛員的有關(guān)情況抄報(bào)相關(guān)主管部門(mén)。第16頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 企業(yè)應(yīng)對(duì)

12、駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，包括初次進(jìn)入培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、特殊情況培訓(xùn)等。主要內(nèi)容包括：道路交通安全法律法規(guī)、安全行車規(guī)定、企業(yè)安全生產(chǎn)狀況等。 企業(yè)應(yīng)安排適應(yīng)營(yíng)運(yùn)線路要求的駕駛員。 企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員信息管理系統(tǒng)。七、加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛的管理 企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛購(gòu)置、使用、經(jīng)營(yíng)方式和結(jié)構(gòu)調(diào)整，應(yīng)綜合考慮各環(huán)節(jié)的安全保證因素，不得接受非產(chǎn)權(quán)所有車輛以企業(yè)的名義從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第17頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 營(yíng)運(yùn)客車、重型貨車、半掛牽引車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，應(yīng)安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀，GPS等運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備。要落實(shí)專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，及時(shí)分析處理行駛記錄信息，對(duì)違章

13、行為及時(shí)處罰并向上級(jí)報(bào)告。 營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)保持性能狀況良好，符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，消防、防滑設(shè)備齊全?？瓦\(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)必須達(dá)到營(yíng)運(yùn)線路要求的條件；貨運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)必須與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)，其中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛專用裝置必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢測(cè)合格，并配備必要的通訊工具。 進(jìn)站營(yíng)運(yùn)車輛必須嚴(yán)格遵守汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，自覺(jué)接受檢查。第18頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 按照規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)與檢測(cè)：企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定程序，保證車輛按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)制定的相關(guān)要求進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)；按照規(guī)定的時(shí)間、里程間隔或定期進(jìn)行檢查；報(bào)告不符合規(guī)定的情況及可能的原因；采取適當(dāng)?shù)?/p>

14、糾正措施；保存這些活動(dòng)的記錄。 營(yíng)運(yùn)車輛改型與報(bào)廢必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的條件要求，由企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行辦理。 企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立營(yíng)運(yùn)車輛信息管理系統(tǒng)。八、編寫(xiě)安全作業(yè)規(guī)范 依據(jù)不同崗位的工作特點(diǎn)和要求，企業(yè)要編制作業(yè)規(guī)范并印刷成冊(cè)，讓有關(guān)人員擁有并熟知。第19頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 安全作業(yè)規(guī)范內(nèi)容包括：企業(yè)安全管理手冊(cè)；安全管理人員工作規(guī)程；旅客運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程：包括出車前、收車后安全操作規(guī)程以及行車中在各種道路條件、氣候條件和行車環(huán)境下的安全操作規(guī)程；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)員、裝卸管理員安全操作規(guī)程；普通貨物運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程；

15、調(diào)度員安全操作規(guī)程；車輛行車記錄儀、GPS的信息采集、分析和處理流程規(guī)程。第20頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三九、建立應(yīng)急救援體系 企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系，設(shè)置應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，配備應(yīng)急救援人員和物質(zhì)、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)標(biāo)識(shí)、描述可能出現(xiàn)的緊急情況，制定緊急情況的應(yīng)急和報(bào)告程序，明確應(yīng)急指揮、人員機(jī)構(gòu)、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲(chǔ)備以及處置措施，建立和完善救援互助網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)應(yīng)及時(shí)排查和整改安全生產(chǎn)隱患，對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，制定應(yīng)急行動(dòng)的訓(xùn)練和演習(xí)計(jì)劃。第21頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三十、企業(yè)存在的主要問(wèn)題 一） 道路運(yùn)輸企業(yè)

16、 道路運(yùn)輸企業(yè)多為通過(guò)改制民營(yíng)、或通過(guò)掛靠經(jīng)營(yíng)組建而成，安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng) ，表現(xiàn)在以下六個(gè)方面： 一是普遍存在安全管理機(jī)構(gòu)不健全，安全制度不落實(shí)，沒(méi)有形成一套行之有效的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。重效益輕安全，以犧牲安全牟取經(jīng)濟(jì)利益的現(xiàn)象還普遍存在。 二是對(duì)運(yùn)輸安全執(zhí)行層管控能力弱化。由于掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象普遍，企業(yè)安全責(zé)任鏈條過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)駕駛員管控能力弱化，駕駛員聽(tīng)命于經(jīng)營(yíng)車主，為了多賺錢(qián)，經(jīng)營(yíng)車主往往放松對(duì)車輛的保養(yǎng)，忽視駕駛員安全操作技能和安全行車能力的管理。 第22頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 三是從業(yè)人員素質(zhì)不高，流動(dòng)性大。從業(yè)人員是道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和生產(chǎn)

17、者，也是運(yùn)輸安全的落實(shí)者，然而運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員卻普遍存在素質(zhì)不高，安全行車技能差、安全防范意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題。目前，道路運(yùn)輸企業(yè)聘用駕駛?cè)藛T比較多，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中有些企業(yè)沒(méi)有自己的駕駛員、押運(yùn)員隊(duì)伍。從業(yè)人員大多數(shù)為農(nóng)村務(wù)工人員、下崗人員等，執(zhí)業(yè)經(jīng)歷少、執(zhí)業(yè)技能差、安全服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。出于生計(jì)上的考慮，一些駕駛?cè)藛T在對(duì)一些地方路況根本不熟的情況仍然會(huì)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，還有一些駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員對(duì)有些危化品化學(xué)性質(zhì)、危害性、儲(chǔ)運(yùn)要求應(yīng)急措施、注意事項(xiàng)都不了解的情況下仍然執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)；還有一些駕駛員多掙錢(qián)在一經(jīng)營(yíng)業(yè)主的要求下超載超速、疲勞駕駛等等。 第23頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)

18、15分，星期三 另外松散的掛靠經(jīng)營(yíng)還導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)駕駛員、押運(yùn)員流動(dòng)頻繁，頻繁的流動(dòng)雖然有利于經(jīng)營(yíng)車主和運(yùn)輸企業(yè)壓低駕駛?cè)藛T工資，降低經(jīng)營(yíng)成本，但同時(shí)也埋下了重大安全隱患,頻繁的流動(dòng)容易造成駕駛員運(yùn)營(yíng)線路的不熟、容易造成駕駛?cè)藛T對(duì)運(yùn)輸車輛安全技術(shù)的不熟、從事危險(xiǎn)貨物的還容易造成駕駛?cè)藛T因?qū)Τ羞\(yùn)貨物的不了解而出現(xiàn)無(wú)法有效處置泄露事故，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)其他突發(fā)災(zāi)害性事故。 四是安全防護(hù)設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員不足。這一點(diǎn)在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中表現(xiàn)突出，在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)基本情況調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)安全防護(hù)用品明顯匱乏,有些有罐車的運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有防化服、堵漏儀等設(shè)備，只有簡(jiǎn)單防毒口罩、防毒面具，專業(yè)技術(shù)人員缺乏。第

19、24頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 五是運(yùn)輸安全信息化水平不高。目前，受運(yùn)輸生產(chǎn)贏利水平制約，大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)處于保本經(jīng)營(yíng)，車輛沒(méi)有安裝GPS，很多先進(jìn)的高科技產(chǎn)品還沒(méi)有應(yīng)用到道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)車輛上，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控和應(yīng)急救援能力有限，危貨和客運(yùn)企業(yè)相對(duì)規(guī)范。 六是作為客運(yùn)安全重要監(jiān)管源頭，部分客運(yùn)站的安全管理工作存在不到位，達(dá)不到規(guī)定的要求問(wèn)題。一些客運(yùn)場(chǎng)站安全檢查制度落實(shí)不好，對(duì)部分車輛存在滅火器失效、輪胎出現(xiàn)“光板胎”、“坑胎”，車輛私自改裝加座等安全隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正等。第25頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三第26頁(yè)，共162

20、頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三第27頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三第28頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二）汽車維修企業(yè)安全管理 （一）主要存在問(wèn)題： 1、領(lǐng)導(dǎo)不重視，認(rèn)識(shí)不足，安全意識(shí)淡薄，安全保障投入資金寥寥。事前控制少，以包代管，常常是事后補(bǔ)救，僥幸心理嚴(yán)重。有的不給員工交納相關(guān)勞動(dòng)保險(xiǎn)，勞動(dòng)用工沒(méi)保障。有的企業(yè)沒(méi)有完善的安全管理體系和制度，有的雖制度齊全但執(zhí)行力差。 2、汽車維修人員技能素質(zhì)低，維修質(zhì)量沒(méi)保障，有的使用假冒偽劣配件。試車檢驗(yàn)、車輛拋錨施救搶修防范不周，隱患多多。第29頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，

21、5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 3、設(shè)備管理重使用、輕維護(hù)。舉升機(jī)、壓力容器、移動(dòng)電器多，電線、氣管易破損；實(shí)習(xí)生、流動(dòng)人員多。設(shè)施不合理，電線布局不合理，沒(méi)有安全電壓源，有的接地線不規(guī)范，亂拉亂接現(xiàn)象嚴(yán)重。用電用火多，易燃易爆物品多。 4、現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)，違章指揮、違章作業(yè)，承包車間三合一現(xiàn)象多，廠區(qū)內(nèi)存在無(wú)證駕駛等情況。維修作業(yè)時(shí)易發(fā)生滑跌、墜落、擠壓等工傷事故。 第30頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 汽車維修企業(yè)易發(fā)生事故的種類有：修理工被維修車輛碾壓、輪胎爆炸致人傷亡、維修工燙傷壓傷，擅自駕駛修理車輛發(fā)生事故、汽車掉入地溝、火災(zāi)事故、電器、設(shè)備機(jī)械事故，因

22、維修質(zhì)量引發(fā)交通事故等。 （二）采取措施： 一要完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系。按照安全生產(chǎn)法的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)部門(mén)和班組應(yīng)配備專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)督促、教育和檢查員工執(zhí)行安全操作規(guī)程。要持證上崗，上崗前必須先培訓(xùn)合格后上崗，實(shí)習(xí)生不得單獨(dú)操作。強(qiáng)化企業(yè)的“三級(jí)教育” 和特殊工種的復(fù)訓(xùn)工作。 第31頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 制定符合本單位的安全管理制度和各工種、各機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程，全面落入安全目標(biāo)責(zé)任制，責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)與獎(jiǎng)懲相結(jié)合，不留死角，管生產(chǎn)必須管安全。積極推進(jìn)安全生產(chǎn)監(jiān)管體系建設(shè)，建立和完善基礎(chǔ)臺(tái)帳。 二要加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理

23、組織生產(chǎn)流程。新廠 房設(shè)計(jì)時(shí)合理布局，鈑金、油漆車間要單獨(dú)分開(kāi)，維修車間通風(fēng)要良好，地面要防滑，電路、氣路、油路布局要合理實(shí)用，確保廠區(qū)內(nèi)安全通道暢通。加強(qiáng)目視管理，安全操作規(guī)程要明示在相應(yīng)工位或設(shè)備處，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)流程、操作規(guī)范和維修技術(shù)要求和安全操作規(guī)程。作業(yè)區(qū)要嚴(yán)禁吸煙，檢修時(shí)要防止被排氣管燙傷； 第32頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 使用氧氣與乙炔時(shí)氣瓶間距要適當(dāng)，檢查表、閥是否正常，氣管有否漏氣，防止火災(zāi)。電焊、噴漆、時(shí)要穿戴防護(hù)用品，登高作業(yè)時(shí)要做好自我保護(hù)。加強(qiáng)在修車輛的動(dòng)態(tài)管理，不能隨意動(dòng)用維修車輛，明確試車規(guī)定，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員駕駛維修車輛，嚴(yán)禁車內(nèi)

24、吸煙。檢驗(yàn)員在發(fā)動(dòng)和起步前，必須仔細(xì)檢查安全裝置是否齊全有效，觀察周圍情況，防止誤傷人員。路試車輛必須由檢驗(yàn)員進(jìn)行，并在規(guī)定路段和車速上進(jìn)行。維修完工車輛一定要關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火鑰匙，鎖上門(mén)窗。 三要加強(qiáng)易燃易爆物料的采購(gòu)、儲(chǔ)存、使用的全過(guò)程管理。危險(xiǎn)物品必須專人管理和使用。油料要合理堆放，及時(shí)處理。第33頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三這些物品和壓力容器應(yīng)有安全防護(hù)措施和設(shè)施，定期檢查設(shè)施的功效，滅火機(jī)要充足有效，人人會(huì)用。要制訂和落實(shí)工作場(chǎng)所禁煙和運(yùn)用明火制度。同時(shí)還要切實(shí)做好電器火災(zāi)、防凍、防腐及防盜工作。 四要善待員工，完善勞動(dòng)保障制度。在改善員工作業(yè)環(huán)境的

25、同時(shí)，必須為他們交納養(yǎng)老保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)等保險(xiǎn)，對(duì)實(shí)習(xí)生可辦理商業(yè)保險(xiǎn)等，解除員工的后顧之憂，激發(fā)員工積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。定期為員工安排體檢，營(yíng)造“我為企業(yè)，企業(yè)為我”的和諧氛圍。 五要以文明生產(chǎn)促安全。良好的作業(yè)環(huán)境促進(jìn)安全文明生產(chǎn)，修理地場(chǎng)要及時(shí)清掃和整理，油脂會(huì)使人滑跌又使輪胎、電線等橡膠件老化。第34頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 作業(yè)前應(yīng)檢查所使用工具、器具是否完好，工作時(shí)應(yīng)穿戴使用安全防護(hù)用品，不得穿涼鞋、高跟鞋、短褲、背心。拆裝零部件時(shí)，必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ撸坏么罅πU干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地堆

26、放。 六要利用科技手段，增加安全管理的資金投入。如安裝監(jiān)控、報(bào)警設(shè)施。轉(zhuǎn)變觀念，購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。第35頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三一、安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備企業(yè)安全生產(chǎn)委員會(huì)安全科安委會(huì)辦公室各車隊(duì)安全員各車隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組第三節(jié) 安全管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)第36頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三一、安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備車輛數(shù)（輛）安全管理人員（人）1050125010035100以上6人以上第37頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二、各級(jí)機(jī)構(gòu)和人員的安全職責(zé)1、安全生產(chǎn)委員會(huì)工作職責(zé)（1）在企業(yè)法

27、定代表人的領(lǐng)導(dǎo)下，全權(quán)負(fù)責(zé)本企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作。（2）貫徹落實(shí)黨和國(guó)家安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、法令和企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，并對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。（3）審定企業(yè)重要的安全管理規(guī)章制度，必要時(shí)提請(qǐng)職工代表大會(huì)審議。（4）組織召開(kāi)安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議，總結(jié)分析企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)情況，及時(shí)解決傾向性問(wèn)題，審議安全職能部門(mén)提出的安全生產(chǎn)工作計(jì)劃。（5）定期審議安全獎(jiǎng)懲方案，審查安全經(jīng)費(fèi)使用情況；聽(tīng)取事故情況匯報(bào)，確定對(duì)有關(guān)人員處理辦法。（6）定期組織安全生產(chǎn)競(jìng)賽和安全聯(lián)檢活動(dòng)。第38頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三2、安全部（處）工作職責(zé)（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一

28、、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，組織、計(jì)劃、布置、總結(jié)、評(píng)比企業(yè)安全工作，并對(duì)其履行指導(dǎo)、監(jiān)督和服務(wù)責(zé)任。（2）貫徹落實(shí)國(guó)家和上級(jí)管理部門(mén)有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、規(guī)章和指示精神。（3）貫徹落實(shí)企業(yè)行政、黨委及安全生產(chǎn)委員會(huì)有關(guān)安全生產(chǎn)的決議、決定和指示。（4）具體制定（或修訂）企業(yè)內(nèi)部安全管理和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，起草企業(yè)安全生產(chǎn)計(jì)劃和總結(jié)。第39頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三（5）經(jīng)常深入基層，掌握和了解企業(yè)安全生產(chǎn)情況，及時(shí)糾正違章，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患和傾向性問(wèn)題，并責(zé)成有關(guān)單位或部門(mén)限期落實(shí)整改。（6）定期和不定期組織安全檢查，掌握公司安全生

29、產(chǎn)動(dòng)態(tài)，每季度向安委會(huì)報(bào)告一次。（7）負(fù)責(zé)事故的分析、統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作，建立事故檔案，發(fā)生重大責(zé)任事故，應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，查清原因，落實(shí)責(zé)任，提出處理意見(jiàn)和落實(shí)預(yù)防措施。（8）組織開(kāi)展安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，定期組織評(píng)優(yōu)活動(dòng)。（9）負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)駕駛員招聘、安全管理及再培訓(xùn)工作，配合做好年審工作。（10）審核事故費(fèi)用，具體辦理旅客意外傷害保險(xiǎn)理賠，監(jiān)督內(nèi)部車輛賠償及安全互助金的使用，督促落實(shí)事故的“四不放過(guò)”，定期通報(bào)重大違章及一般以上行車事故。第40頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三（11）指導(dǎo)和服務(wù)各下屬單位安全生產(chǎn)職能部門(mén)的業(yè)務(wù)工作，督促各下屬單位履行安全

30、職責(zé)，落實(shí)安全管理規(guī)章。（12）籌備安委會(huì)會(huì)議，定期召開(kāi)全公司行車安全例會(huì)，通報(bào)分析各下屬單位安全生產(chǎn)情況。（13）在接到事故報(bào)告后，立即派人前往事故現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)生死亡事故時(shí)，必須同時(shí)報(bào)告所在地的交通主管部門(mén)。（14）負(fù)責(zé)特大、重大事故的調(diào)查和處理，對(duì)有關(guān)人員提出處理意見(jiàn)，并上報(bào)交通行業(yè)主要部門(mén)。（15）行駛安全否決權(quán)。（16）一般中小運(yùn)輸企業(yè)的安全科參照以上執(zhí)行。第41頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三安全生產(chǎn)法第十八條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：(一)建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；(二)組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；(三)

31、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；(四)督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；(五)組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；(六)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故；(七)組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。 第四節(jié) 主要負(fù)責(zé)人和安管人員的安全職責(zé)第42頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全管理人員職責(zé) 1、貫徹執(zhí)行上級(jí)安全生產(chǎn)方針、法律、法規(guī)、政策和制度，在單位和安全生產(chǎn)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)企業(yè)的安全管理、監(jiān)督工作。2、負(fù)責(zé)對(duì)職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)、新人入廠職工的廠級(jí)安全教育；歸口管理特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核；組織開(kāi)展各

32、種安全活動(dòng)，辦好安全教育室，制定班組安全活動(dòng)計(jì)劃，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)參加情況進(jìn)行考核。3、組織制定、修訂本企業(yè)職工安全衛(wèi)生管理制度和安全技術(shù)規(guī)程，編制安全技術(shù)措施計(jì)劃，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。4、組織安全大檢查。執(zhí)行事故隱患整改制度，協(xié)助和督促有關(guān)部門(mén)對(duì)查出的隱患制定防范措施，檢查監(jiān)督隱患整改工作的完成情況。5、參加新建、擴(kuò)建、改建及大修、技措工程的“三同時(shí)”監(jiān)督，使其符合安全（職業(yè)衛(wèi)生）技術(shù)要求。檢查督促有關(guān)部門(mén)和單位搞好安技裝備的維護(hù)保養(yǎng)、管理工作。第43頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 6、會(huì)同設(shè)備管理部門(mén)負(fù)責(zé)壓力容器、壓力管道和大型設(shè)備的安全監(jiān)督工作。負(fù)責(zé)特殊工種的安全技術(shù)

33、培訓(xùn)和考核工作。7、深入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，督促并協(xié)助解決有關(guān)安全問(wèn)題，糾正違章作業(yè)。遇有危及安全生產(chǎn)的緊急情況，有權(quán)令其停止作業(yè)，并立即報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。8、負(fù)責(zé)各類事故匯總、統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作，主管人身傷亡、火災(zāi)、爆炸事故的調(diào)查處理，參加各類報(bào)總公司事故的調(diào)查、處理和工傷鑒定，發(fā)生重大事故，組織到總公司匯報(bào)。9、按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)制定職工勞保用、保健食品和防暑降溫飲料的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，并督促檢查有關(guān)部門(mén)按規(guī)定及時(shí)發(fā)放和合理使用。10、負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)各單位安全工作進(jìn)行考核評(píng)比，對(duì)在安全生產(chǎn)中有貢獻(xiàn)者或者事故責(zé)任者，提出獎(jiǎng)懲意見(jiàn)。會(huì)同工會(huì)等部門(mén)認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，總結(jié)交流安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)展安全技術(shù)研究，推廣

34、安全生產(chǎn)科研成果、先進(jìn)技術(shù)及現(xiàn)代安全管理辦法。 第44頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三第五節(jié) 安全管理制度一、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度 企業(yè)實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度，制定企業(yè)安全生產(chǎn)的方針和目標(biāo)，并將目標(biāo)層層分解到下屬各單位及部門(mén)。按照上下關(guān)系，簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)；運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)與交通行業(yè)管理部門(mén)簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)。 道路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)安全包括兩個(gè)方面：一是車輛運(yùn)行安全，即不發(fā)生行車安全事故；二是指運(yùn)輸對(duì)象的安全，即運(yùn)輸過(guò)程中旅客或貨物無(wú)傷、無(wú)損。第45頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度 為加強(qiáng)員工安全意識(shí)，提高企業(yè)員工工作技

35、能，道路運(yùn)輸企業(yè)需要對(duì)員工進(jìn)行針對(duì)性的教育培訓(xùn)，為保證培訓(xùn)效果，必須使培訓(xùn)教育工作制度化、經(jīng)常化、正規(guī)化。1、安全管理人員培訓(xùn)企業(yè)安委會(huì)每年組織至少一次，培訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)，參加培訓(xùn)人員包括安全處（科）長(zhǎng)及所有安全管理人員；企業(yè)各下屬單位安全管理部門(mén)根據(jù)上級(jí)教育安排，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)特點(diǎn)及崗位需要，每年自行組織不少于兩次培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)，參加培訓(xùn)人員為本單位全體安全管理人員。第46頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三2、普通員工的培訓(xùn) 新招收的員工，結(jié)合擬安排的崗位工作特點(diǎn)，在上崗前必須進(jìn)行必要的技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使他們掌握基本的安全常識(shí)。 對(duì)駕駛員的教

36、育培訓(xùn)工作由企業(yè)各基層單位安全科負(fù)責(zé)組織，培訓(xùn)內(nèi)容包括國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針政策、安全工作的重要意義、職業(yè)道德規(guī)范、交通規(guī)則、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全行車經(jīng)驗(yàn)、安全評(píng)比條件、典型交通事故案例分析等。第47頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三3、培訓(xùn)方法 教育培訓(xùn)方法可以多種多樣，如請(qǐng)人授課、集中學(xué)習(xí)、傳達(dá)文件、播放錄像、收聽(tīng)廣播、組織討論學(xué)習(xí)、知識(shí)競(jìng)賽等。 為不影響生產(chǎn)，培訓(xùn)工作要因時(shí)因地制宜，要注意將脫產(chǎn)培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，企業(yè)培訓(xùn)與專門(mén)院校培訓(xùn)，普及性培訓(xùn)與提高性培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，以照顧各種不同的情況。第48頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期

37、三4、注意事項(xiàng) 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)要注意理論聯(lián)系實(shí)際，并與加強(qiáng)兩個(gè)文明建設(shè)，開(kāi)展職業(yè)道德教育，宣傳好人好事結(jié)合起來(lái)；針對(duì)混合交通情況及所從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，與如何加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作的討論結(jié)合起來(lái)；針對(duì)員工工作崗位特點(diǎn)和職責(zé)，與思想整治工作結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，避免空洞說(shuō)教。 曾經(jīng)發(fā)生重大事故的企業(yè)，要結(jié)合事故后果、原因及責(zé)任分析，反復(fù)進(jìn)行教育，使員工痛定思痛，居安思危、吸取血的教訓(xùn)，警鐘長(zhǎng)鳴、常備不懈，時(shí)刻不忘安全工作。 每次教育培訓(xùn)要求提前安排好計(jì)劃，保證每次參與培訓(xùn)人數(shù)，做好教育培訓(xùn)記錄，強(qiáng)化培訓(xùn)效果，避免搞形式主義，走過(guò)場(chǎng)，對(duì)參加教育培訓(xùn)缺席較多的人員，要組織補(bǔ)課。第49頁(yè)，共162

38、頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三四、監(jiān)督檢查制度（1）一般內(nèi)容 監(jiān)督檢查的一般內(nèi)容根據(jù)企業(yè)或下屬各單位的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍和工作特點(diǎn)來(lái)確定，主要包括查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查事故處理等。 查思想：檢查各級(jí)單位、各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)管理工作是否有正確的認(rèn)識(shí)，是否真正關(guān)心員工的安全和健康，是否認(rèn)真貫徹落實(shí)黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)管理方針政策和各項(xiàng)安全勞動(dòng)衛(wèi)生法規(guī)。 查管理：檢查各級(jí)單位、各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理工作人員在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比工作的同時(shí)，是否把安全生產(chǎn)管理工作擺在首要的位置；領(lǐng)導(dǎo)和管理人員對(duì)安全生產(chǎn)管理工作是否分工負(fù)責(zé)，是否落實(shí)了各級(jí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任制；安全管

39、理機(jī)構(gòu)是否健全；普通員工是否參與了安全生產(chǎn)管理活動(dòng)；群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督組織網(wǎng)絡(luò)是否建立并發(fā)揮作用。第50頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 查制度：檢查各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度是否建立健全并得到貫徹落實(shí)，對(duì)特種作業(yè)人員，如危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、押運(yùn)、裝卸人員是否培訓(xùn)、考核、做到持證上崗。 查現(xiàn)場(chǎng)：檢查人員深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸線路等，檢查相應(yīng)安全設(shè)施是否配備到位。從業(yè)人員的操作行為是否符合安全規(guī)范。 查隱患：查找可能導(dǎo)致交通事故、車輛損壞、運(yùn)輸貨物泄露等安全事故的因素，并下達(dá)整改意見(jiàn)書(shū)，明確整改措施和完成期限。第51頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三

40、 查整改：在貫徹邊查邊改原則的同時(shí)，對(duì)以前查出的事故隱患是否按當(dāng)時(shí)登記的項(xiàng)目、整改措施和完成期限進(jìn)行了整改。 查事故處理：檢查各類事故是否按照規(guī)定及時(shí)報(bào)告，認(rèn)真調(diào)查，嚴(yán)肅處理，并做到“四不放過(guò)”。第52頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三（2）特殊內(nèi)容 監(jiān)督檢查的特殊內(nèi)容是指根據(jù)季節(jié)、行業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)等特點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查的內(nèi)容，包括春夏秋冬“四季”安全生產(chǎn)檢查，“春節(jié)”、“五一”、“國(guó)慶”、“元旦”等節(jié)日安全生產(chǎn)檢查，“反三違月”、“安全活動(dòng)周”、“安全活動(dòng)月”、“安全警示月”等活動(dòng)的安全生產(chǎn)檢查。第53頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三五、監(jiān)督檢

41、查的手段 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查采取“聽(tīng)、看、問(wèn)、查、議、評(píng)”等方法進(jìn)行，看現(xiàn)場(chǎng)管理，查基礎(chǔ)資料，要全面認(rèn)真，一絲不茍，從細(xì)從嚴(yán)。 “聽(tīng)”是指檢查人員聽(tīng)取有關(guān)人員關(guān)于安全生產(chǎn)工作情況的匯報(bào)。 “看”是指檢查人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查安全生產(chǎn)管理工作情況和查找存在的各種安全隱患。 “問(wèn)”是指檢查人員向被檢查單位和人員詢問(wèn)有關(guān)安全生產(chǎn)情況。 “查”是指檢查人員查看各種安全資料、臺(tái)帳和記錄等文件資料。 “議”是指檢查人員對(duì)“聽(tīng)”、“看”、“問(wèn)”、 “查”的情況進(jìn)行匯總評(píng)議，形成評(píng)價(jià)結(jié)論、要求和意見(jiàn)。 “評(píng)”是指對(duì)被檢查單位、部門(mén)和人員的安全工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，反饋意見(jiàn)，提出要求。第54頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月2

42、0日，20點(diǎn)15分，星期三六、安全生產(chǎn)隱患整改1、隱患及其分類 安全生產(chǎn)隱患是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)。主要包括人員的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上存在的缺陷。根據(jù)隱患的危險(xiǎn)性大小、可能造成后果的嚴(yán)重程度和經(jīng)濟(jì)損失情況，可以分為一般隱患、重大隱患和特別重大隱患三類。第55頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三2、隱患整改的原則 在進(jìn)行安全生產(chǎn)隱患整改時(shí)，必須遵守以下原則：（1）安全第一、預(yù)防為主的原則；（2）“抓生產(chǎn)必須先抓隱患整改”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則；（3）迅速、及時(shí)、安全、徹底的原則；（4）實(shí)行隱患單位第一把手負(fù)責(zé)制，重特大隱患整改期間晝夜監(jiān)控和重特大隱

43、患整改上報(bào)制。第56頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三3、隱患整改措施 人員的不安全隱患應(yīng)本著“發(fā)現(xiàn)一處，隨時(shí)消滅一處”的整改原則，對(duì)人為隱患，要通過(guò)加強(qiáng)安全宣傳教育，嚴(yán)抓各項(xiàng)制度落實(shí)，強(qiáng)化考核，拒絕“三違”現(xiàn)象，努力提高全員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性和安全防范意識(shí)，消除人的不安全行為。 設(shè)備的不安全隱患整改，要增加必要的安全投入，及時(shí)按相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求維修、加固、整治隱患部位，重視隱患部位的養(yǎng)護(hù)和跟蹤監(jiān)控，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，建立隱患整改信息聯(lián)絡(luò)體系，確保隱患整改措施得力，責(zé)任到人，整改到位。 隱患整改要按計(jì)劃及時(shí)限要求完成。對(duì)一時(shí)不能整改徹底或整改期限長(zhǎng)的，要采取強(qiáng)有力和切

44、實(shí)可行的安全監(jiān)控及防范措施，制定相應(yīng)重特大險(xiǎn)情和安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)晝夜值班制和領(lǐng)導(dǎo)代班制，確保萬(wàn)無(wú)一失。第57頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三七、道路運(yùn)輸企業(yè)行車事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告（參考P40） 1、事故類別分翻車、墜車、碰撞、刮擦、運(yùn)行傷害、爆炸、失火等。 2、事故責(zé)任分為：全責(zé)、主責(zé)、同責(zé)、次責(zé)4個(gè)等級(jí) 3、事故等級(jí)劃分：一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故四類。第58頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 較大事故，是指造成3人

45、以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;重大事故 。第59頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 八、做好道路運(yùn)輸安全管理要樹(shù)立“三個(gè)意識(shí)”、把好“三道關(guān)”、抓好“七個(gè)環(huán)節(jié)” 一要樹(shù)立三個(gè)意識(shí)： 一是每一個(gè)從業(yè)人員要樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)。企業(yè)是安全生產(chǎn)責(zé)任主體，落實(shí)主體責(zé)任意識(shí)；交通主管部門(mén)要履

46、行政府監(jiān)督管理職責(zé)，承擔(dān)安全監(jiān)管責(zé)任，督促責(zé)任單位要明確責(zé)任人，落實(shí)監(jiān)督管理職責(zé)，監(jiān)督企業(yè)及其從業(yè)人員落實(shí)各項(xiàng)安全措施。 二是交通主管部門(mén)安全管理人員要樹(shù)立為人民服務(wù)的公仆意識(shí)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，深入研究工作規(guī)律，努力提高執(zhí)法能力和執(zhí)法水平，注意工作方式方法，堅(jiān)持文明執(zhí)法。 第60頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 三是運(yùn)輸企業(yè)必須樹(shù)立安全創(chuàng)效益意識(shí)。安全治理，企業(yè)為本。安全生產(chǎn)事故輕者影響經(jīng)營(yíng)效益，重則關(guān)系企業(yè)興衰存亡。運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)抓好安全管理工作，不但是對(duì)國(guó)家和人民的責(zé)任所在，更是企業(yè)興衰之所在。安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)是企業(yè)興旺之本，效益之源。 二要把住“三個(gè)關(guān)口”： 一

47、是要嚴(yán)格把住道路旅客運(yùn)輸安全關(guān)。道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作稍有不慎就容易引起群死、群傷重特大交通事故，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)容易造成極大損失。因此要建立嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的開(kāi)業(yè)條件進(jìn)行嚴(yán)格審查，將運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)資質(zhì)條件作為行政許可的重要內(nèi)容，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。此外，在日常的運(yùn)輸管理上還要針對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)制度進(jìn)行經(jīng)常性的檢查。 第61頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 二是嚴(yán)格把住危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作關(guān)。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸具有易燃燒、易爆炸、有毒害、放射等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，易揮發(fā)、易流失，一有閃失，容易造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)毀損

48、和環(huán)境污染，影響社會(huì)穩(wěn)定。交通主管部門(mén)要嚴(yán)格按照危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定等法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的監(jiān)督管理。 三是嚴(yán)格把住站場(chǎng)的安全管理關(guān)。運(yùn)輸企業(yè)堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“回場(chǎng)必檢，合格放行”制度，嚴(yán)格車輛進(jìn)站出站手續(xù)，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、易腐蝕物品上車，嚴(yán)禁不合格的車輛出站，嚴(yán)禁超載超限出站，從源頭上杜絕事故苗頭。第62頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 三要抓好“七個(gè)環(huán)節(jié)”： 一是建立完善各項(xiàng)規(guī)章制度，按照中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例規(guī)定的要求，嚴(yán)格道路運(yùn)輸準(zhǔn)入條件，并建立退出機(jī)制。對(duì)小、散、弱的道路運(yùn)輸戶，長(zhǎng)期管理不到位、

49、經(jīng)常發(fā)生違章事故的，要按規(guī)定責(zé)令整改，整改不合格就停業(yè)直至取消道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格。 二是加強(qiáng)客運(yùn)站場(chǎng)管理，做到車進(jìn)站、站管車，嚴(yán)禁無(wú)牌無(wú)證車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。縣、區(qū)運(yùn)管部門(mén)要負(fù)起監(jiān)管的責(zé)任，嚴(yán)禁超載等不具備安全生產(chǎn)條件的車輛出站。 第63頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 三是加強(qiáng)對(duì)司乘人員的管理教育，招聘司乘人員，嚴(yán)格按規(guī)章操作，落實(shí)上崗前培訓(xùn)，錄用危貨、客運(yùn)駕駛?cè)藛T必須具備三年以上連續(xù)駕齡且無(wú)重大責(zé)任事故記錄。與公安交警部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)建立營(yíng)運(yùn)駕駛員檔案管理信息共享機(jī)制，對(duì)嚴(yán)重違章、違紀(jì)的駕駛員要建檔，防止?fàn)I運(yùn)駕駛員在這個(gè)企業(yè)因違章、違紀(jì)被解聘，又被另一個(gè)企業(yè)聘用。

50、運(yùn)輸企業(yè)平時(shí)必須對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行跟蹤管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)不按章操作的駕駛?cè)藛T堅(jiān)決解聘。 四是加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的管理，重點(diǎn)保證車輛的技術(shù)狀況，督促企業(yè)從以下幾方面做好車輛的各級(jí)維護(hù)作業(yè)： 第64頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 一要督促企業(yè)建立維護(hù)作業(yè)制度； 二要檢查企業(yè)維護(hù)作業(yè)制度的落實(shí)情況； 三要每年對(duì)企業(yè)的車輛進(jìn)行技術(shù)等級(jí)評(píng)定； 四要加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定。要加大專項(xiàng)檢查的力度，聯(lián)合公安、工商等部門(mén)開(kāi)展打擊非法營(yíng)運(yùn)和擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)行為，同時(shí)開(kāi)展專項(xiàng)整治、專項(xiàng)安全大檢查； 五要積極實(shí)施公路“安保工程”，繼續(xù)開(kāi)展公路危險(xiǎn)路段、危橋和承載力不

51、足橋梁的安全專項(xiàng)整治，重點(diǎn)抓好經(jīng)公安、公路、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等單位共同確定的重點(diǎn)整治路段的整治；聯(lián)合公安等部門(mén)繼續(xù)開(kāi)展公路“治超”工作和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的專項(xiàng)整治； 第65頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 六要應(yīng)用科技手段，加強(qiáng)安全監(jiān)管。樹(shù)立“向科技要安全”的思想，普及營(yíng)運(yùn)客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車安裝車載、行車記錄儀。企業(yè)和管理部門(mén)運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段，有利于提高對(duì)車輛的靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)控制，避免和減少事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸安全管理工作的有效性和針對(duì)性； 七要抓好節(jié)假日的安全生產(chǎn)工作。重點(diǎn)抓好“兩節(jié)” 、“黃金周”、“兩會(huì)”期間的運(yùn)輸安全工作。要樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主

52、、綜合治理”的安全方針，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)和運(yùn)輸安全管理的法律法規(guī)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育，按照“三把關(guān)一監(jiān)督”的要求，加強(qiáng)對(duì)車輛及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的檢驗(yàn)，加強(qiáng)站場(chǎng)等源頭靜態(tài)管理和運(yùn)輸途中的動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢查，及時(shí)消除安全隱患，確保廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。 第66頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二、道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí)一） 危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本知識(shí)二） 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為三） 車輛、行李物品及貨物的不安全因素四） 道路的不安全因素五） 夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素第67頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三一、危

53、險(xiǎn)源辨識(shí)的基本知識(shí)一)危險(xiǎn)源的概念和分類1危險(xiǎn)源概念 危險(xiǎn)源定義：可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)就是危險(xiǎn)源。 道路交通事故造成巨大破壞的根本原因，主要是高速行駛的汽車具有較大的動(dòng)能，遇到阻隔，能量意外釋放。這些情況組合的根源或狀態(tài)就是危險(xiǎn)源。 導(dǎo)致事故的直接原因在于，駕駛員操作不當(dāng)，車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等控制裝置失效等，使得高速行駛的汽車的巨大能量意外釋放。第68頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三知識(shí)擴(kuò)展：危險(xiǎn)源和道路交通運(yùn)輸安全 危險(xiǎn)源這一概念來(lái)源于系統(tǒng)安全理論。系統(tǒng)安全理論始于美國(guó)，是目前安全生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛、最為重要的現(xiàn)代事

54、故預(yù)防理論和方法體系。該理論認(rèn)為系統(tǒng)（行業(yè)）中存在的危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的原因。其中，可能意外釋放的能量是事故發(fā)生的根本原因，而對(duì)能量控制的失效是事故發(fā)生的直接原因。 道路運(yùn)輸安全是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要分支，生產(chǎn)安全問(wèn)題不容忽視。道路運(yùn)輸過(guò)程中引入危險(xiǎn)源概念，就是幫助駕駛員和企業(yè)更好地辨識(shí)道路運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并做到有效預(yù)防，從而遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。第69頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三2危險(xiǎn)源分類 根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險(xiǎn)源劃分為： 根源危險(xiǎn)源（又稱第一類危險(xiǎn)源）例如：高速行駛的汽車、極端自然災(zāi)害等。 狀態(tài)危險(xiǎn)源（又稱第二類危險(xiǎn)源）例如：

55、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng)、輪胎爆胎、疲勞駕駛、冰雪路面、過(guò)馬路猛跑的行人、交通事故的占道車輛、闖紅燈的電動(dòng)自行車等。第70頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 根源危險(xiǎn)源是客觀存在的，是不能消除的 狀態(tài)危險(xiǎn)源大多數(shù)是人為因素造成的 防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為，時(shí)時(shí)注意道路異常情況，排除車輛（包括車輛所裝貨物）不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對(duì)安全駕駛的影響。第71頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三二)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí) 辨識(shí)危險(xiǎn)源的意義：要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源，也就是找出運(yùn)輸活動(dòng)中存在哪些根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危

56、險(xiǎn)源，使根源危險(xiǎn)源得到有效控制，處于相對(duì)安全的狀態(tài)，同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。 辨識(shí)危險(xiǎn)源的兩個(gè)過(guò)程：識(shí)別、確定特性 識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素； 確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施。第72頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí)危險(xiǎn)源主要內(nèi)容人的不安全行為駕駛員其他交通參與者物的不安全因素車輛本身特點(diǎn)車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況車內(nèi)物品、車載貨物道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行條件行車環(huán)境不安全因素夜間特殊天氣自然災(zāi)害道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理不完善安全管理（制度不完善）第73頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星

57、期三 道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí) 這些危險(xiǎn)源中，有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不完善等。無(wú)論哪種危險(xiǎn)源，只要存在，就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患。 第74頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí) 溫馨提示： 道路運(yùn)輸過(guò)程中，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生事故的危險(xiǎn)源主要集中在駕駛員的違法行為上。主要有超速、疲勞駕駛等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年駕駛員超速引起的事故占事故總數(shù)的9. 21%，疲勞駕駛占8.53 % 。兩者引起的事故遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他駕駛違法行為所造成的事故數(shù)量。第75頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，

58、星期三二、駕駛員、其他交通參與者的不安全行為一）駕駛員性格、心理缺陷二）駕駛員生理異常三）駕駛員違規(guī)駕駛四）駕駛員操作錯(cuò)誤五）駕駛員注意力分散六）其他交通參與者的不安全行為第76頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三一）駕駛員性格、心理缺陷 主要表現(xiàn)：易激動(dòng)、急躁、懶惰、僥幸心理、自負(fù)、 自卑、馬虎大意等。 這些因素容易使駕駛員出現(xiàn)危險(xiǎn)的駕駛行為，釀成事故。駕駛員許多違規(guī)駕駛、操作錯(cuò)誤、注意力分散等不安全行為都與這些因素有著或多或少的聯(lián)系。第77頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí)二）駕駛員生理異常 危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源具體表現(xiàn)

59、 駕駛員生理異常疲勞長(zhǎng)時(shí)間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無(wú)意識(shí)操作和誤操作，甚至昏睡藥物不良反應(yīng)駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全行車，易引發(fā)事故疾病駕駛員再行車過(guò)程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對(duì)車輛的操控能力，易引發(fā)事故飲酒后行動(dòng)、思維遲緩駕駛員飲酒后上路駕駛，因眩暈、惡心、反應(yīng)遲鈍等原因?qū)β窙r的觀察和判斷能力減弱而導(dǎo)致事故第78頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí)三）駕駛員違規(guī)駕駛危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源具體表現(xiàn)駕駛員違規(guī)駕駛一般性違規(guī)，不指向他人為

60、了趕時(shí)間，駕駛員搶黃燈通過(guò)路口；駕駛員逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法牽引、違法裝載、貨車超載、客車超員等違規(guī)行為指向他人，具有攻擊性、報(bào)復(fù)性故意和前面車輛靠的很近，以示意前面的駕駛員提高車速或趕緊讓路；對(duì)于妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤，使勁按喇叭、爆粗口表示不滿，甚至故意超車后緊急制動(dòng)；強(qiáng)行超車；強(qiáng)行變更車道第79頁(yè)，共162頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)15分，星期三 道路運(yùn)輸行車危險(xiǎn)源辨識(shí)四）駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源具體表現(xiàn)駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)性錯(cuò)誤，如：操作不當(dāng)、操作失誤在濕滑的路面上緊急制動(dòng)，或車輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng)，急打轉(zhuǎn)向盤(pán)；有緊