電動汽車結構與檢修測試題附答案完整版

1、項目一新能源電動汽車的認識測試題一.單選題汽車電源系統(tǒng)包括蓄電池、（B）、電壓調節(jié)裝置等。A起動機B發(fā)電機C電動刮水器D電動門窗電動車在第一次黃金時期有無震動、（A）、無巨大噪音、易掌控 的優(yōu)勢A零排放B速度快C體積小D價格低電動后視鏡屬于汽車電氣的 （B ）系統(tǒng)。A 起動B電源C燈光信號D輔助電器電動車有動力蓄電池的儲電量有限、（A）、維護成本較高、等缺 點。A動力蓄電池的充電時間較長B使用成本高C電池使用年限長D制造成本低電動汽車續(xù)駛里程影響因素有滾動阻力系數、（C）機械效率等。A地面摩擦力系數B放電效率C空氣阻力系數D車輛的使用年限電動汽車主要由底盤、電力驅動系統(tǒng)、（B）、車身組成。A發(fā)

2、動機B電氣C起動機D電源歷史上電動車首次使用的不可充電電池是由托馬斯達文波特和（D ）研制。A斯布蘭德斯斯特拉廷B瓦爾德馬爾榮納C卡米爾阿爾方斯福雷D羅伯特戴維森下列（A ）是影響電動汽車發(fā)展的主要因素之一。A續(xù)駛里程短B難研發(fā)C使用成本高D人們還未適應電動汽車用電池的主要性能指標是比能量、能量密度、比功率、（A）和成本等。A循環(huán)壽命B蓄電速度C環(huán)保指數D放電穩(wěn)定性世界上第一款小型電力驅動車制造于（B）年。A 1825B 1835C 1881D 1901二多選題電動汽車主要是由（ABC ）組成。A動力蓄電池系統(tǒng)B輔助控制系統(tǒng)C電動汽車輔助控制系統(tǒng)D動力燃油系統(tǒng)現在正在發(fā)展的常見電源有（ABCD

3、 ）。A鈉硫電池B鎳鎘電池C鋰電池D燃料電池電動汽車具有以下哪些性能特點（AC）。A能量密度高B有記憶效應C輸出功率密度高D自放電率大整車控制系統(tǒng)由（ABCD）組成。A電機控制器B電池管理系統(tǒng)C整車控制器D儀器儀表電動汽車的實例有哪些（BC）。A大眾汽車B特斯拉（tesla）C比亞迪新能源汽車D福特新汽車三判斷題電動汽車只包括了電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動 汽車。（V）燃料電池電動汽車是指以燃料電池系統(tǒng)作為動力源（不是單一動 力源）或者是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源的電 動汽車。（X）荷蘭教授和助手克里斯托弗貝克一起設計了第一款小型電力驅 動車。（X）19.1881

4、年，法國人卡米爾阿爾方斯福雷改進了鉛酸蓄電池，完 成了電動汽車由不可充電電池向可充電電池的跨越。（J）電動汽車第一次黃金時期為1884年-1914年。（X）電動車輛是以電為能源，由驅動電機驅動行駛的，不再產生新的 污染，不再產生易燃、易爆之隱患。（J）機械、電氣裝置不耐用且車輛運營之費用高。（X）電動汽車避免傳統(tǒng)燃油汽車對石油資源的依賴，以及對環(huán)境的污染，但不是未來新能源汽車發(fā)展的趨勢。（X）同行駛里程下，傳統(tǒng)燃油汽車比電動汽車的使用成本低。（X）電力驅動系統(tǒng)由電子控制器、功率轉換器、驅動電機、機械傳動 裝置和驅動車輪組成。（J）項目二電動汽車高壓電系統(tǒng)防護測試題一.單選題小型乘用車的電氣設備

5、額定電壓為（B ）V。A 6B 12C 24D 48電動后視鏡屬于汽車電氣的（B ）系統(tǒng)。A起動B電源C燈光信號D輔助電器用跨接線短路法，可用于檢查（C ）。A用電設備的絕緣性能B線路有無短路現象C線路有無斷路現象D B或C用數字式萬用表測電壓值時，黑表筆插入（C ）。A V孔B A孔C COM 孔D MA孔以下不屬于個人安全防護用品的是（D ）。A絕緣鞋B絕緣手套C防護眼鏡D護腿板電動汽車動力來源于（A）。A電動機B發(fā)電機C起動機D發(fā)動機救援電氣事故中受傷人員時，你應該放在第一位考慮的問題是（B）。A受傷人員的安全B自身的安全C設備的安全D電氣事故的原因新能源車型儀表上的OK燈點亮相當于傳統(tǒng)

6、燃油車電源處于（D） 檔位。A OFF 檔B ACC 檔C ON檔D ST檔為保證電氣檢修工作的安全，判斷設備有無帶電應（D ）。A以設備已斷開的信號為設備有無帶電的依據B以設備電壓表有無指示為依據C以設備指示燈為依據，綠燈表示設備未帶電D通過驗電來確定設備有無帶電以下絕緣安全用具中屬于輔助安全用具的是（A）。A絕緣手套B驗電器C絕緣夾鉗D絕緣棒帶電滅火時，不能選用（C）來滅火。A 1211滅火器B二氧化碳滅火器C水D干粉滅火器人體內部電阻中的手臂電阻大約為（C）歐姆。A 100B 200C 500D 1000新能源車型維修技師需具備以下資質：（A）。A國家認可的特種作業(yè)操作證（電工）B合格證

7、C安全防護等級證書D行駛證下列哪項不是萬用表來測量的（C）。A電壓B電量C電流D電阻下列不屬于主動安全組成的是（D）。A電池包二次絕緣B絕緣電阻檢測C溫度監(jiān)測和過溫保護D系統(tǒng)互鎖二.多選題在下列絕緣安全用具中，屬于基本安全用具的是（AD ）。A絕緣桿B絕緣手套C絕緣靴D絕緣夾鉗以下屬于高壓電器元件的是（ABC ）。A動力電池總成B驅動電機C DC-DCD空調控制器電動汽車有（ABC ）相關安全檢測。A等電勢檢測B絕緣電阻檢測C動力回路絕緣電阻檢測D電量檢測直流高壓的產生一般有（ABD）方法。A手搖發(fā)電機式B通過市電變壓器升壓，整流C通過設備調試D利用晶體管振蕩式或專用脈寬調制電路來產生直流高壓

8、下列哪些人員不允許對高壓電系統(tǒng)操作（ACD）。A帶有助聽器的人員B胳膊上有傷疤的人員C裝有心臟起搏器的人員D深部腦刺激的人員三判斷題測量電流時，應將電流表并聯(lián)在被測電路中。（X）高壓配電箱既是一個高壓零部件，同時還是高壓系統(tǒng)的一個控制單元。（X）救援電氣事故中受傷人員時，自身安全是第一位。（J ）車輛報漏電故障時，若可以繼續(xù)行駛，可不必到店檢修。（X）25.25V以上的交流電、60V以上的直流電都具有危險性。（J）項目三 電動汽車動力電池系統(tǒng)測試題J.單選題動力電池管理系統(tǒng)的英文簡寫是（D ）。A ECUB VCUC OBDD BMSBMS控制動力電池的輸入和輸出（A）。A功率B溫度C長短D電

9、壓BMS檢測動力電池的（B）電壓、電流。A功率B溫度C長短D濕度下面不是BMS功能的是（D）。A動力電池物理參數實時監(jiān)測B動力電池均衡控制與管理C在線診斷與預警D車輛行駛控制動力電池組內的數據采集器采集動力電池的電壓、溫度、電 流等參數,為（D ）故障診斷等模塊提供重要參數，下面哪一個不 正確。A電量管理B熱管理C均衡管理D數據管理電池均衡是將電池組中（B ）容量高的轉移到容量低的。A電容B單體電池C電池模組D電池包電池包出現故障時，組合儀表故障指示燈（C）。A熄滅B沒變化C點亮D閃爍純電動汽車在充放電過程中，先閉合（D），在閉合預充接觸器。A正極接觸器B開關C放電接觸器D負極接觸器動力電池的

10、剩余電量英文簡寫是（A ）。A SOCB BMSC ECUD SOH（ C ）的作用是防止大電流損壞高壓電氣元件。A充電B放電C預充D預熱二多選題下列設備屬于用電裝置的有（CD ）。A發(fā)電機B蓄電池C前照燈D起動機汽車充電系統(tǒng)由（ABC ）和充電狀態(tài)指示裝置組成。A蓄電池B發(fā)電機C調節(jié)器D發(fā)動機蓄電池的功能（BCD ）。A作為汽車運行的主要電源B穩(wěn)定電源電壓C提供啟動所需電能D儲存多余電能鎳氫電池的優(yōu)點有哪些（AB）。A能量密度較鉛酸電池高B高速放電能力強C循環(huán)壽命較鋰離子電池長D成本較鉛酸電池低高壓電氣元件包含有（BCD）。A電線B高壓安全控制模塊BDUC熔斷器MSDD銅排三判斷題電池均衡可

11、以延長電池包的使用壽命。（J）純電動車充電時，不用預充。（X）動力電池不需要加熱，只需要冷卻。（X）動力電池需要在合適的溫度范圍內工作。（J）鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極。（J）在放電過程中，負極材料的化學結構基本改變。（X）正常充放電情況下，鋰離子在層狀結構的碳材料和層狀結構氧化物的層間嵌入和脫出，一般只引起層面間距的變化，不破壞晶體結構。（V）常見的BMS拓撲結構為一主一從式，即一個主板、一個從板。（X）電動汽車中所用的蓄電池分別是鎳氫電池、鉛酸蓄電池和UPS蓄 電池。（X）PTC中文意思是加熱器。（V）項目四電動汽車驅動電機系統(tǒng)測試題J.單選題電動汽車主要以（A ）為

12、能源、全部或部分由電機驅動的汽車。A動力電池B發(fā)動機C發(fā)電機D電動機三相異步電機中產生旋轉磁場的是（B ）。A轉子繞組B定子繞組C鐵心D氣隙三相異步電機中在磁場作用下產生感應電動勢的是的是（A ）。A轉子繞組B定子繞組C鐵心D氣隙（ C ）的轉子繞組上沒有線圈，利用磁引力拉動轉子旋轉。A直流電機B交流異步電機C開關磁阻電機D永磁電機電動汽車電機分為（B ）、靜止電機和直線電機三大類。A交流電機B旋轉電機C變壓器直流電機D永磁直流電機目前純電新能源車驅動系統(tǒng)主要有三種類型的電機系統(tǒng)：（A）、 永磁同步驅動電機系統(tǒng)、交流感應驅動電機系統(tǒng)。A直流驅動電機系統(tǒng)B交流驅動電機系統(tǒng)C勵磁同步驅動電機系統(tǒng)D

13、開關磁阻電機系統(tǒng)低壓連接器主要用（C）電源的供應、與其他控制器通訊。A 6VB 10VC 12VD 15V電動汽車驅動電機控制器基本結構可分為殼體、高低壓連接器、電 子控制元件、（C）、電氣功率元件。A控制電源B二極管C電氣控制元件D控制電路板下列哪項不是永磁同步電機轉子的構成部位（B ）。A永久磁體B位置傳感器C轉子鐵芯D轉軸驅動電機控制器的功能有CAN通訊、能量轉化、（D）、放電功能、 安全保護功能。A充電功能B降溫功能C協(xié)調功能D扭矩執(zhí)行二多選題驅動電機具有哪些特點（AB ）。A瞬時功率大B過載能力強C體積大，比較重D使用壽命短驅動電機系統(tǒng)是電動汽車的心臟，它由（ABCD ）和各種檢測傳

14、 感器組成。A電機B功率轉化器C電源D控制器下列哪項是永磁同步電機的特點（ABC）。A體積小，重量輕，高功率密度B高效節(jié)能C要使用一定量的永磁體D耗電量大電氣控制元件有（ABC）。A電容B功率電阻C電流傳感器D電壓傳感器下列哪項是永磁同步電機轉子的構成部位（ABD）。A永久磁體B轉子鐵芯C位置傳感器D轉軸三判斷題電動機是將機械能轉化成電能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。（X）動力電池可以直接將電攻擊給電動機驅動其工作。（X）電動機的運動方向跟電流和磁場方向有關；電動機的運轉速度與 電流、磁場大小成正比。（J）直流電機只能用作電機使用，不能用作發(fā)電機使用。（X）直流電動機電樞線圈是用扁銅

15、線繞成，較細且匝數多。（X）驅動電機應可靠性不夠穩(wěn)定，不能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作。（X）感應電機的特點是：可靠性較好、成本低、控制難度高。（J）高壓連接器主要用于與外部電能的傳輸的對接。（J）動力蓄電池存儲的電能以交流電的形式輸送至電機控制，電機將直流電轉化為直流電以供電機輸出。（X）無刷直流電機具有傳統(tǒng)直流電機的優(yōu)點，同時又增加了碳刷、滑環(huán)結構。（J）三簡答題電動汽車對驅動電機有哪些性能要求？答：體積小、重量輕；在整個運行范圍內的高效率；低轉速大轉矩特性及寬范圍內的恒定功率特性；高可靠性；低價格；高電壓；高轉速。直流電機由哪幾部分組成？各有什么作用？答：磁極：產生磁場；電樞：產生電磁轉矩

16、；電刷組件：引入電流；換向器：改變引入電流方向；殼體：安裝磁極，固定機件。異步電機有哪些優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：結構簡單、堅固耐用、成本低廉、運行可靠，低轉矩 脈動，低噪聲，不需要位置傳感器，轉速極限高。缺點：驅動電路復雜，成本高；相對永磁電機而言，異步電機效 率和功率密度偏低。項目五電動汽車整車控制器項目測試題J.單選題當發(fā)動機起動不著火時，下列說法哪個是錯錯誤的（D）。A可能是蓄電池容量低B可能是無高壓電C可能是不來油D可能是發(fā)電機有故障整車高壓系統(tǒng)主要通過鋰電池、（C）、逆變器、車載充電機組成。A變電器B配電箱C電機D電機控制器VCU主要控制整車運行工況不包含下列哪項（C）。A定速B停車等待C

17、車內降溫D平路爬坡下列哪項不是整車上下電過程（D）。A低壓上電與下電B整車所有控制單元C高壓上電與下電D各控制器的運行速度當檔位為R檔時，車輛應為向后驅動，驅動速度最大值為（A ） km/hoA 15B 30C 45D 60快充喚醒是當直流快充樁上的充電槍插入到車輛上的快充座后，快 充插座會輸出（C ）喚醒信號將BMS喚醒。A 3VB 6VC 12VD 24V電動汽車四大系統(tǒng)能量分別是（B ）、電池熱管理、電機系統(tǒng)、駕 駛艙內的乘客加熱與冷卻。A BMSB DC/DCC PTCD OBC動力系統(tǒng)的冷卻方式主要是以（D ）為主。A直冷 B自然冷區(qū) C風冷 D水冷當檔位為D檔時，車輛應為向前驅動，

18、驅動速度最大值為（C ）o A 100km/hB 120km/hC 140km/hD 160km/h下列哪項英文名稱縮寫與中文釋義相對應（A）。A VCU整車控制器B CAN電池管理系統(tǒng)C MCU車載充電器D AC配電箱二多選題汽車上常見儀表有（ABCD ）。A發(fā)動機轉速表B冷卻液溫度表C燃油表D車速里程表下列哪些選項的發(fā)生會造成電動汽車高壓電安全隱患（ABC ）。A動力系統(tǒng)高壓短路B充電時車輛的無意識移動拉扯電纜C涉水或遭遇暴雨導致短路D雷雨天行駛起動機不轉的可能原因有（ABCD ）。A蓄電池虧電B點火開關故障C起動機操控機構故障D直流電動機故障下列屬于汽車報警裝置的有（ABC）。A燃油不足

19、報警燈B冷卻液溫度過高報警燈C氣壓過低報警燈D轉向指示燈純電動汽車主動安全控制有（ABD）。A上電控制B行車控制C停車控制D下電控制三判斷題當充電指示燈亮時，說明蓄電池正在充電。（X）當發(fā)動機的冷卻液的溫度高于80C時，水溫警告燈亮。（X）在冷凝器內，制冷劑從氣體變成液體。（J）汽車空調的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機冷卻液作為熱源。（X）整車控制器的功能不包括網關、網絡管理、監(jiān)控。（X）當檔位為N檔時，車輛為行駛狀態(tài)，車輛有驅動力。（X）能量回收本質就是利用電機的電氣制動產生正向力矩使車輛加速。（X）車輛低壓控制器的供電途徑有:DC/DC將電池包的高壓電轉換為12V低壓電再供給車上的各個控制器。（J）

20、主動功能安全控制是指在車輛發(fā)生故障后，車上ECU在控制策略 或架構上控制車輛可靠地進入和維持安全狀態(tài)，避免對人員或者環(huán)境 產生危害。（X）非充電模式下控制喚醒主要通過鑰匙OBC繼電器喚醒。（X）項目六 電動汽車充電系統(tǒng)測試題J.單選題充電樁根據安裝方式、（B）、充電接口數、安裝地點進行分類。A充電功率B充電方式C輸出電壓D生產品牌充電樁體上的觸摸屏不可顯示（B）。A電池電壓B電功率C充電狀態(tài)D故障電動汽車充電時若采用模式一，能量傳輸過程采用單相交流供電， 不允許超過（D）。A 220V 4AB 220V 8AC 250V 4AD 250V 8A車載充電機輸入電壓電流，單相220V對應不可輸入（

21、D）A電流。A 10B 16C 32D 64以下哪項不屬于蓄電池的常見故障（C）。A極板硫化B蓄電池自行放電C電解質失效D活性物質大量脫落充電設備不包含（D）。A車載充電機B非車載充電機C交流充電樁D感應充電機車載充電機不具備（C）特性。A抗EMI干擾B電流波紋小C功率因數小D體積小直流充電樁市場不存在（C）的問題。A兼容性B充電安全C充電樁少D充電中斷下列哪項不屬于全橋LLC諧振變換器的特點（A）。A拓撲結構復雜，控制穩(wěn)定，體積大B采用頻率控制，提高了電路的效率C LLC諧振變換器可以實現寬負載范圍內實現零電壓開關D在輸入電壓和負載變化范圍比較大的情況下調節(jié)輸出，同時開關頻 率變化相對很小慢

22、充充電電源必須是（A）的交流家用電源。A 220V、 50HzB 220V、 80HzC 250V、50HzD 250V、80Hz二多選題車載充電機具備（ABCD ）特性。A抗EMI干擾B電流波紋小C功率因數高D高效率全橋LLC諧振變換器可以分解為開關網絡、（BC ）、低通濾波網 絡。A分流網絡B諧振網絡C整流網絡D高通濾波網絡充電樁由（ABD ）組成。A轉換功率模塊B充電顯示屏C充電電纜D充電樁體快速充電的缺點（AD）。A成本高B壽命長C電池不發(fā)熱D充電設備安裝要求高無線充電模式沒有普及是因為（AC）。A研發(fā)技術尚未成熟B造價昂貴C基礎設備的限制D尚未申請專利快充使電池壽命不高的原因是脈沖充

23、電電流較大，對極板的活性物質的沖刷力強，活性物質易脫落。（J）整流元器件一般為二極管或者晶閘管，之所以能整流是因為它們 都具有雙向導電的特性。（X）濾波器的作用是為了減小電壓的脈動程度，以便適合負載的需求。（V）車載充電機輸入三相380V、62A電流。（X）當車載充電機檢測到慢充槍半連接時，S3處于斷開狀態(tài)，CC已經 連接，監(jiān)測點3與PE質檢的電阻數值為Rc與R4數值之和。（J）充電前發(fā)現充電設備有點生銹，但不影響使用，繼續(xù)充電。（X）自身需攜帶充電機（功率相對不大，快速充電）。（X）直流充電叫做快充充電。（J）充電前，需確認充電樁所使用的輔助電源為24V。（X）充電指示燈，常見指示燈有電源燈

24、、充電燈、故障燈，可直觀了 解充電狀態(tài)。（J）3L項目七 電動汽車電氣系統(tǒng)測試題J.單選題交流發(fā)電機產生磁場的裝置是（B ）。A定子B轉子C電樞D整流器用數字式萬用表測電壓值時，黑表筆插入（C ）。A V孔B A孔C COM 孔D MA孔以下哪項是銅的特點（C）。A電阻大B密度小C耐氧化性好D導電性弱波紋管的顏色可以是（A）。A橙紅色B黑色C白色D紅色在電動汽車上，與高壓配電盒相連接的高壓部件包括動力蓄電池、(D)、變頻器、逆變電源、電動空調、電動除霜、充電座等。A連接器B線束C繼電器D電機控制器在檢測電動汽車故障時，OBC阻值應N( C )MQ。A 1B 5C 10D 15以下哪項是DX3

25、(300km) BEV上絕緣檢測順序的第一步(D )。A電機三相線正極的絕緣阻值B檢測快充正極的絕緣阻值C檢測OBC阻值D快充負極的絕緣阻值高壓安全防護標識公對應需要標明的車輛狀態(tài)是(A )。A高壓電氣系統(tǒng)已經接通，且高壓觸點暴露在外B高壓電氣系統(tǒng)已經斷路C高壓電氣系統(tǒng)已經接通，沒有高壓觸電暴露在外D高壓電氣系統(tǒng)已經接通，有觸電可能?？斐淇谧帜笇淖终_的是（B ）。A DC-：交流電源負極B DC+:直流電源正極C PE：充電通信CAV_HD S+：低壓輔助電源正極電纜的組成主要由（A）、絕緣層、屏蔽層和保護層組成。A導體B絕緣體C半導體D橡膠二多選題波紋管是具備（ABC ）的保護電纜不被

26、刮磨的保護裝置。A高耐磨性B阻燃性C警示性D抗高溫性PTC線束、（ABCD ）、電池輸入線束統(tǒng)稱為高壓電束。A慢充線束B電機控制器線束C空調高壓線束D快充線束連接器是傳輸（BC ）。A電壓B傳輸電信號C電子能量D電波高壓電束由連接器、（ABD）、電纜、構成。A帶膠熱縮管B波紋管C絕緣外殼D線束扣波紋管損壞常見問題（ABCD）。A磨損B割破C捏癟D熔化三判斷題電機三相線是連接電機至動力蓄電池之間的線束。（X）高壓線束主要在高壓系統(tǒng)中扮演能量輸送和信號傳遞的作用（J）典型高壓線束一般由接插件、線纜、波紋管、熱縮管、膠布、線 束扣組成。（J）使用連接器，可以深化電子設備的生產過程和裝配過程，使得線纜

27、的產品更高端，減少維修及更換零件。（X）絕緣層用于減少高壓輻射對外信號線束的干擾。（X）電纜導體使用退火銅或鍍錫退火銅作為原材料。（J）高壓配電盒簡稱變電盒，英文簡稱PPU，新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。（X）配電盒內零部件有熔斷器、繼電器、電流傳感器、預充電電阻、銅排等。（J）動力蓄電池高壓線束是連接動力蓄電池到高壓盒之間的線束。（J）波紋管設置成凹凸不平，是為了增加摩擦力，更好的保護電纜。（X）項目八電動汽車高壓輔助系統(tǒng)測試題一.選擇題門鎖位置開關位于（C）。A駕駛員側門的內側扶手上B每個門上C門鎖總成中D防盜控制器中汽車空調系統(tǒng)中向車內釋放冷氣的部件是（B ）。A冷凝器B蒸發(fā)器C壓縮機D膨脹閥空調系統(tǒng)中的發(fā)動機轉速檢測電路的轉速信號來自（A）。A發(fā)動機ECUB轉速傳感器C曲軸位置傳感器D、輪速傳感器制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是（C）。A高壓液態(tài)B低壓液態(tài)C低壓氣態(tài)D高壓氣態(tài)空調系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是（B ）。A使鼓風機無級變速B為鼓風機提供幾個擋位的速度控制C保護鼓風機驅動電路D保護鼓風機搭鐵可靠汽車空調系統(tǒng)中向車