F03-胡松評(píng)-企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理講義

1、F03-胡松評(píng)-企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理第一講 多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式1.引言2.供應(yīng)鏈物流流的內(nèi)涵3.供應(yīng)鏈重組組的原因4.供應(yīng)鏈物流流的模式5.供應(yīng)鏈物流流的應(yīng)用第二講 非核核心競(jìng)爭(zhēng)力的的物流外包模模式1.物流是否是是企業(yè)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力2.企業(yè)何時(shí)需需要物流外包包3.物流外包時(shí)時(shí)的注意事項(xiàng)項(xiàng)4.企業(yè)物流外外包的案例第三講 第三三方物流競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)模式1.第三方物流流的涵義2.怎樣看待中中國(guó)第三方物物流3.第三方物流流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵鍵4.海爾第三方方物流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略5.全球前十強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)物流模模式第四講采購(gòu)物物流的主要實(shí)實(shí)踐技能1.采購(gòu)物流的的內(nèi)容2.采購(gòu)物流應(yīng)應(yīng)注意的問(wèn)題題3.采購(gòu)訂單不不要采購(gòu)庫(kù)存存4.案例

2、分析第五講生產(chǎn)物物流的主要實(shí)實(shí)戰(zhàn)技能1.生產(chǎn)物流的的內(nèi)容2.生產(chǎn)物流應(yīng)應(yīng)注意的問(wèn)題題3.訂單需求拉拉動(dòng)生產(chǎn)物流流4.案例分析第六講銷售物物流的主要實(shí)實(shí)踐技能（一一）1.建立配送中中心的時(shí)機(jī)2.選擇建立配配送中心的地地點(diǎn)3.完善配送中中心數(shù)據(jù)4.案例分析(一)第七講 銷售售物流的主要要實(shí)踐技能(二)1.案例分析(二)2.運(yùn)輸配送第八講 有效效改善供應(yīng)鏈鏈物流系統(tǒng)（一一）1.傳統(tǒng)物流系系統(tǒng)的弊端及及改進(jìn)方法2.電子商務(wù)供供應(yīng)鏈物流系系統(tǒng)的子系統(tǒng)統(tǒng)3.電子商務(wù)供供應(yīng)鏈物流系系統(tǒng)的操作平平臺(tái)第九講 有效效改善供應(yīng)鏈鏈物流系統(tǒng)（二二）1.電子商務(wù)供供應(yīng)鏈物流系系統(tǒng)的優(yōu)越性性2.建立電子商商務(wù)供應(yīng)鏈物物流

3、系統(tǒng)所需需的組織調(diào)整整3.如何協(xié)調(diào)采采購(gòu)、生產(chǎn)和和銷售物流之之間的矛盾第十講 有效效降低供應(yīng)鏈鏈物流成本（一一）1.物流冰山學(xué)學(xué)說(shuō)2.物流是企業(yè)業(yè)的第三利潤(rùn)潤(rùn)源3.企業(yè)物流成成本的構(gòu)成4.企業(yè)物流成成本的控制5.物流成本控控制的成功案案例第十一講 有有效降低供應(yīng)應(yīng)鏈物流成本本（二）1.改變物流方方式降低物流流成本2.巧用人才降降低物流成本本3.物流成本預(yù)預(yù)算決算用表表第十二講 如如何挑戰(zhàn)供應(yīng)應(yīng)鏈零庫(kù)存（一一）1.寄售零庫(kù)存存的涵義2.為什么要實(shí)實(shí)施寄售零庫(kù)庫(kù)存3.實(shí)施寄售零零庫(kù)存的條件件4.寄售零庫(kù)存存的關(guān)鍵問(wèn)題題5.寄售零庫(kù)存存的案例解析析第十三講 如如何挑戰(zhàn)供應(yīng)應(yīng)鏈零庫(kù)存（二二）1.供應(yīng)商

4、管理理用戶庫(kù)存的的涵義2.為什么要實(shí)實(shí)施供應(yīng)商管管理用戶庫(kù)存存3.實(shí)施供應(yīng)商商管理用戶庫(kù)庫(kù)存的條件4.供應(yīng)商管理理用戶庫(kù)存的的關(guān)鍵問(wèn)題5.供應(yīng)商管理理用戶庫(kù)存的的案例解析第十四講 如如何進(jìn)行供應(yīng)應(yīng)鏈庫(kù)存的盤(pán)盤(pán)點(diǎn)1.盤(pán)點(diǎn)的涵義義、目的及原原因2.盤(pán)點(diǎn)的方法法和流程第十五講 如如何選擇與評(píng)評(píng)估供應(yīng)商（一一）1.供應(yīng)商對(duì)供供應(yīng)鏈成功的的意義2.考核供應(yīng)商商的指標(biāo)以及及內(nèi)容3.供應(yīng)商考核核指標(biāo)的案例例分析第十六講 如如何選擇與評(píng)評(píng)估供應(yīng)商（二二）1.供應(yīng)商選擇擇的案例分析析2.選擇與評(píng)估估流程圖分析析3.選擇與評(píng)估估供應(yīng)商評(píng)分分表4.選擇與評(píng)估估供應(yīng)商測(cè)試試題第十七講 如如何改進(jìn)供應(yīng)應(yīng)鏈的采購(gòu)模模式（

5、一）1.采購(gòu)模式類類型和采購(gòu)成成功關(guān)鍵2.制造型企業(yè)業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一采采購(gòu)模式3.零售企業(yè)三三三制采購(gòu)激激勵(lì)模式4.GE公司的的在線采購(gòu)模模式（上）第十八講 如如何改進(jìn)供應(yīng)應(yīng)鏈的采購(gòu)模模式（二）1.GE公司的的在線采購(gòu)模模式（下）2.麥當(dāng)勞本土土化采購(gòu)模式式3.兩種招標(biāo)采采購(gòu)模式案例例第十九講 供供應(yīng)鏈物流績(jī)績(jī)效評(píng)估1.物流績(jī)效的的評(píng)估方法2.收集標(biāo)桿資資料的途徑3.傳統(tǒng)物流績(jī)績(jī)效評(píng)估的局局限4.物流績(jī)效評(píng)評(píng)估的步驟5.美國(guó)施樂(lè)公公司物流績(jī)效效評(píng)估實(shí)踐 第二十講 如如何有效培訓(xùn)訓(xùn)物流主管1.如何建立梯梯隊(duì)式物流培培訓(xùn)體系2.供應(yīng)鏈物流流培訓(xùn)六種途途徑第二十一講 海爾物流制造業(yè)物流流典范（一）1.什么

6、是海爾爾物流的“一流三網(wǎng)”2.海爾為什么么要進(jìn)行物流流流程再造3.物流流程再再造如何成為為海爾超常規(guī)規(guī)發(fā)展的新利利器4.海爾物流的的三個(gè)JITT同步流程第二十二講 海爾物流制造業(yè)物流流典范（二）1.海爾物流流流程再造的三三大步驟2.海爾物流流流程再造前后后比較第二十三講 沃爾瑪物物流零售業(yè)物物流典范（一一）1.物流如何使使沃爾瑪騰飛飛2.物流如何借借助IT3.物流使用的的IT手段4.神奇的配送送中心第二十四講 沃爾瑪物流流零售業(yè)物物流典范（二二）1.IT在物流流中的運(yùn)用（一一）2.IT在物流流中的運(yùn)用（二二）3.IT在物流流中的運(yùn)用（三三）第1講 多邊共贏的的供應(yīng)鏈物流流模式【課程目標(biāo)】物流與

7、采購(gòu)、生生產(chǎn)、銷售和和財(cái)務(wù)等都有有關(guān)系。從某某種角度來(lái)講講，物流是基基礎(chǔ)，沒(méi)有物物流就無(wú)法順順利進(jìn)行采購(gòu)購(gòu)和銷售，也也無(wú)法順利地地進(jìn)行生產(chǎn)和和財(cái)務(wù)管理。所所以，物流是是企業(yè)必不可可少的流程。物流系統(tǒng)也是企企業(yè)整個(gè)大系系統(tǒng)的一個(gè)組組成部分，現(xiàn)現(xiàn)在企業(yè)往往往沒(méi)有注意到到物流有這些些作用。我們們根據(jù)工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和一些國(guó)國(guó)際上比較前前沿的理論，講講了16個(gè)模模塊，還涉及及到兩個(gè)比較較大的案例，一一個(gè)是沃爾瑪瑪物流的成功功模式，另一一個(gè)是海爾物物流的成功模模式。這166個(gè)模塊分作作24講，企企業(yè)可以按照照需要針對(duì)企企業(yè)的發(fā)展階階段進(jìn)行任意意的組合。不不同的企業(yè)以以及同一個(gè)企企業(yè)不同的發(fā)發(fā)展階段，物物流的側(cè)

8、重點(diǎn)點(diǎn)有所不同。本課程的主要目目的是通過(guò)介介紹供應(yīng)鏈物物流的基本原原理和國(guó)際上上的一些成功功模式，幫助助大家學(xué)習(xí)和和掌握如何在在降低物流成成本的同時(shí)提提高顧客的滿滿意度，側(cè)重重于物流在企企業(yè)的生產(chǎn)、銷銷售以及采購(gòu)購(gòu)的過(guò)程中一一些實(shí)踐技能能的提升。課課程準(zhǔn)備了很很多比較常用用的報(bào)表和基基本的流程供供參考，大家家在實(shí)踐工作作中可以采納納或借鑒，補(bǔ)補(bǔ)充在原有的的系統(tǒng)里面，更更進(jìn)一步完善善企業(yè)原有的的物流系統(tǒng)。 【本講重點(diǎn)】什么是企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈物流為何要重組供應(yīng)應(yīng)鏈物流主要有哪些供應(yīng)應(yīng)鏈物流模式式圖表演示案例分析什么是企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈物流物流的傳統(tǒng)概念念是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為為儲(chǔ)運(yùn)。其實(shí)實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸輸是物流

9、的最最基礎(chǔ)的一個(gè)個(gè)功能，物流流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，還還涉及到物流流的貨物沿著著整個(gè)供應(yīng)鏈鏈的流通。物流必須沿著企企業(yè)供應(yīng)鏈渠渠道進(jìn)行流通通。如何有效效地降低成本本并高效率地地運(yùn)作流通，是是企業(yè)物流主主管、物流經(jīng)經(jīng)理和物流總總監(jiān)要研究的的問(wèn)題。表11 有關(guān)關(guān)物流的常見(jiàn)見(jiàn)名詞名詞解 釋釋倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物物流最基本的的職能。距離離比較遠(yuǎn)的稱稱為運(yùn)輸，距距離近的叫做做配送。不論論運(yùn)輸還是配配送，倉(cāng)儲(chǔ)是是一個(gè)驛站，它它把供應(yīng)鏈物物流連在一起起。供應(yīng)商貨物是供應(yīng)商提提供的，效益益是對(duì)供應(yīng)商商選擇與評(píng)估估的重要指標(biāo)標(biāo)。供應(yīng)商是是整個(gè)供應(yīng)鏈鏈的基礎(chǔ)，也也是物流里面面比較容易忽忽略的問(wèn)題。庫(kù)存控制庫(kù)存

10、透明可以使使供應(yīng)商隨時(shí)時(shí)知道貨物的的情況，自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)貨。采購(gòu)模式庫(kù)存補(bǔ)貨的方式式取決于采購(gòu)購(gòu)模式。物流信息處理物流信息處理要要通過(guò)信息操操作平臺(tái)進(jìn)行行。包裝包裝包括運(yùn)輸包包裝和產(chǎn)品的的銷售包裝兩兩部分。流通加工物流的流通加工工跟生產(chǎn)線上上的加工不一一樣，流通加加工只是貨物物在流動(dòng)過(guò)程程中的一些加加工，比如貼貼上防偽標(biāo)志志和公司的標(biāo)標(biāo)志等一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)要加工。裝卸和搬運(yùn)每次入庫(kù)、出庫(kù)庫(kù)都要裝卸，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部也要要進(jìn)行一些貨貨物的搬運(yùn)，這這些也是物流流的基礎(chǔ)功能能。為何要重組供應(yīng)應(yīng)鏈物流物流是生產(chǎn)和銷銷售必不可少少的基礎(chǔ)，物物流重組好以以后，生產(chǎn)和和銷售的效率率就會(huì)更高。研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中80%90%的時(shí)間

11、是在物流中，所以必須要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。供應(yīng)鏈物流重組組關(guān)系到顧客客的滿意度問(wèn)問(wèn)題。比如銷銷售的貨物如如果不能及時(shí)時(shí)到位，或質(zhì)質(zhì)量不穩(wěn)定（運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中貨貨物被壓壞、被被丟掉或者包包裝被弄壞等等等），這些些都會(huì)影響顧顧客滿意度，因因?yàn)轭櫩突肆隋X(qián)就應(yīng)該得得到相應(yīng)的滿滿意服務(wù)。供應(yīng)鏈物流重組組是企業(yè)的第第三利潤(rùn)源。早在幾十年以前，管理大師彼得格魯克就提出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開(kāi)發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。提醒大家注意，這里將有很多成本可挖。所以，很有必要要對(duì)供應(yīng)鏈物物流進(jìn)行流程程的再造和整整合。主要有哪些供應(yīng)應(yīng)鏈物流模式式自營(yíng)物流 國(guó)國(guó)內(nèi)的大部分分企業(yè)還停留留在自營(yíng)物流流上，就是自自

12、己運(yùn)輸、自自己倉(cāng)儲(chǔ)，沒(méi)沒(méi)有想到叫別別人來(lái)幫他一一起做，比如如說(shuō)外包等等等。外包物流 也也叫做第三方方物流，加入入WTO以后國(guó)國(guó)內(nèi)外包物流流比較熱，因因?yàn)槠髽I(yè)核心心競(jìng)爭(zhēng)力不在在于物流，物物流可以外包包給別人去做做。自營(yíng)外包 就是自己的的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能能力比較強(qiáng)，或或者資源比較較豐富的時(shí)候候，在完成自自己任務(wù)的同同時(shí)也可以接接外面的活兒兒，也就是說(shuō)說(shuō)也可以充當(dāng)當(dāng)?shù)谌轿锪髁鹘巧M(jìn)入市市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈物流的應(yīng)應(yīng)用圖表演示供應(yīng)鏈物流多邊邊共贏供應(yīng)鏈彼此之間間形成一種相相互依存的戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系系。圖11 從從供應(yīng)商的供供應(yīng)商到顧客客的顧客的顧顧客上圖食物鏈中，狼狼吃羊，羊吃吃草，雖然狼狼不吃草，但但是沒(méi)有

13、草，狼狼就活不了。那那么企業(yè)的供供應(yīng)鏈也有這這樣一種相互互依存的關(guān)系系。生產(chǎn)企業(yè)業(yè)如果沒(méi)有原原材料，甚至至毛坯料都要要自己去做粗粗加工，那樣樣生產(chǎn)周期就就太長(zhǎng)了，所所以還要依賴賴于供應(yīng)商。同同樣生產(chǎn)出來(lái)來(lái)的產(chǎn)品即使使質(zhì)量最好，但但是整個(gè)銷售售網(wǎng)絡(luò)如果沒(méi)沒(méi)有打開(kāi)也不不行。所以貨貨物是從供應(yīng)應(yīng)商加工型企業(yè)業(yè)銷售商，這這三者之間的的相互依存關(guān)關(guān)系形成一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈。一件商品經(jīng)過(guò)很很多物流的工工藝，貨物如如果不經(jīng)過(guò)物物流，不沿著著供應(yīng)鏈去流流通，那么貨貨物只能是產(chǎn)產(chǎn)品，不能變變?yōu)樯唐?，也也就是說(shuō)物流流賦予產(chǎn)品使使用價(jià)值。整整個(gè)物流供應(yīng)應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)應(yīng)商的供應(yīng)商商到顧客的顧顧客的：供應(yīng)應(yīng)鏈的多邊共共贏。物流

14、配送資源計(jì)計(jì)劃表表12 物物流配送資源源計(jì)劃常用表表周次12345678總需求數(shù)已定期接收數(shù)現(xiàn)有庫(kù)存已計(jì)劃訂貨數(shù)上表可以在生產(chǎn)產(chǎn)采購(gòu)部門(mén)用用，在銷售點(diǎn)點(diǎn)也可以用，生生產(chǎn)的需求量量、采購(gòu)的需需求量這些基基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)都都是來(lái)自于銷銷售的第一線線?！景咐科髽I(yè)實(shí)際運(yùn)用過(guò)過(guò)程當(dāng)中怎么么把銷售、生生產(chǎn)、采購(gòu)整整合起來(lái)形成成一體化？這這里有幾份表表格供大家參參考：表13 生生產(chǎn)采購(gòu)用表表周次12345678總需求數(shù)006500080000已定期接收數(shù)現(xiàn)存量125001250125060060060020002000主計(jì)劃訂貨數(shù)2200主計(jì)劃接收數(shù)2200表14 銷銷售點(diǎn)1用表表周次12345678預(yù)計(jì)銷量5

15、050607080706050已定期接收數(shù)500現(xiàn)存量352302252192122542472412362已計(jì)劃訂貨數(shù)500銷售點(diǎn)1預(yù)計(jì)接接下來(lái)8周里里，每一周要要銷售50個(gè)個(gè)80個(gè)不不等，如上表表第一周銷550個(gè)，現(xiàn)在在庫(kù)存是3552個(gè)，那么么第一周周末末庫(kù)存就是3302個(gè)，按按照這個(gè)報(bào)表表來(lái)看第五周周就容易斷貨貨，因?yàn)榈谒乃闹艿闹苣?kù)庫(kù)存只有1222個(gè)，那么么第五周要銷銷售80個(gè)，只只剩下42個(gè)個(gè)，但是第六六周要銷700個(gè)，就滿足足不了第六周周的銷售需要要，所以你第第五周沒(méi)有斷斷貨，第六周周就斷貨了，所所以預(yù)先看到到這個(gè)問(wèn)題就就可以早一點(diǎn)點(diǎn)采取措施，比比如說(shuō)早一點(diǎn)點(diǎn)下訂單。那么下訂單要提

16、提早多久呢？要按照物流流配送的周期期，從下訂單單到接到貨，這這之間需要幾幾天或者幾周周。比如國(guó)際際采購(gòu)可能需需要一兩個(gè)月月、兩三個(gè)月月，國(guó)內(nèi)可能能只需要幾天天工夫。所以以應(yīng)該預(yù)先算算好訂貨周期期，及時(shí)補(bǔ)貨貨。銷售點(diǎn)2和銷售售點(diǎn)3也是這這樣，通過(guò)這這些表可以把把數(shù)據(jù)及時(shí)反反饋到生產(chǎn)線線上，生產(chǎn)線線就可以作出出生產(chǎn)計(jì)劃，這這樣的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃是最有效效的，最切合合實(shí)際的。需需求拉動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)拉動(dòng)動(dòng)采購(gòu)，形成成供應(yīng)鏈的拉拉動(dòng)關(guān)系，這這樣就比較科科學(xué)了。表15 銷銷售點(diǎn)2用表表周次12345678預(yù)計(jì)銷量115115120120125125125120已定期接收數(shù)800現(xiàn)存量22040579067055

17、0425300175855已計(jì)劃訂貨數(shù)表16 銷銷售點(diǎn)3用表表周次12345678預(yù)計(jì)銷量2025152030251530已定期接收數(shù)150現(xiàn)存量142120958060180155140110已計(jì)劃訂貨數(shù)150有多少個(gè)銷售點(diǎn)點(diǎn)，就應(yīng)該有有多少份這樣樣的報(bào)表，可可以每一周匯匯總一次，每每一周對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行滾滾動(dòng)，每一周周的生產(chǎn)計(jì)劃劃都可以有機(jī)機(jī)會(huì)調(diào)整，這這一點(diǎn)在生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的安排排過(guò)程中非常常關(guān)鍵?，F(xiàn)在提倡量化管管理或者說(shuō)數(shù)數(shù)字化管理，那那么有了報(bào)表表以后就可以以提供一些最最新的銷售數(shù)數(shù)據(jù)，為計(jì)劃劃提供科學(xué)的的依據(jù)。同時(shí)時(shí)有了報(bào)表制制度就能夠做做到采購(gòu)、生生產(chǎn)、銷售、物物流的一體化化，形成工作

18、作的流程化管管理?！咀詸z】如何將物流配配送資源計(jì)劃劃表應(yīng)用于于你的企業(yè)？_【總結(jié)】本講主要介紹了了企業(yè)供應(yīng)鏈鏈物流是貨物物沿著企業(yè)供供應(yīng)鏈渠道流流通，重組供應(yīng)鏈物流流關(guān)系到生產(chǎn)產(chǎn)和銷售的基基礎(chǔ)，是顧客客滿意的保證證，也是企業(yè)業(yè)第三利潤(rùn)源源，還介紹了了幾種主要的的供應(yīng)鏈物流流模式，并通通過(guò)圖表演示示說(shuō)明了供應(yīng)應(yīng)鏈彼此之間間形成一種相相互依存的戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系系?！拘牡皿w會(huì)】_第二講 非核心心競(jìng)爭(zhēng)力的物物流外包模式式物流是不是企業(yè)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力從滿足生產(chǎn)或者者滿足銷售需需求的角度看看，物流是企企業(yè)的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)闉闆](méi)有物流就就無(wú)法進(jìn)行正正常的生產(chǎn)，無(wú)無(wú)法進(jìn)行成功功的銷售，從從這個(gè)角度來(lái)來(lái)講，它

19、是企企業(yè)增加顧客客滿意度一個(gè)個(gè)必不可少的的能力，可以以稱之為核心心競(jìng)爭(zhēng)力。如果是生產(chǎn)型企企業(yè)，專門(mén)負(fù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)加工工或者零售的的，那么這時(shí)時(shí)物流不是核核心競(jìng)爭(zhēng)力。制制造型企業(yè)的的核心競(jìng)爭(zhēng)力力在于新產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)，在于于工藝流程的的改造，在于于生產(chǎn)計(jì)劃的的滾動(dòng)零售型企企業(yè)的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力在于零零售網(wǎng)點(diǎn)的鋪鋪開(kāi)，建立大大的一個(gè)代理理制，或者銷銷售網(wǎng)絡(luò)。誰(shuí)誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)效率率高，誰(shuí)的銷銷售量就可以以上去，這時(shí)時(shí)候物流只是是起到后勤、支支持的作用，它它不是企業(yè)的的核心競(jìng)爭(zhēng)力力。對(duì)第三方物流公公司來(lái)說(shuō)，本本身就是專業(yè)業(yè)的提供物流流服務(wù)的公司司，物流毫無(wú)無(wú)疑問(wèn)是它的的核心競(jìng)爭(zhēng)力力。必須在物物流服務(wù)、物物流質(zhì)量方面面下功

20、夫，重重點(diǎn)在于服務(wù)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)務(wù)成本。什么時(shí)候需要物物流外包OEM的意思是是外形加工，有有些廠家自己己沒(méi)有設(shè)計(jì)能能力，只有外外形加工能力力，這些企業(yè)業(yè)規(guī)模往往比比較小。吳敬敬璉教授曾經(jīng)經(jīng)說(shuō)過(guò)，OEEM模式在中中國(guó)的制造型型企業(yè)有很大大的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。中國(guó)加入入WTO以后后，全球資源源合理的重新新調(diào)配，中國(guó)國(guó)的人力資源源相對(duì)來(lái)說(shuō)成成本比較低，而而且中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)潛力大，所所以大的加工工型企業(yè)很多多會(huì)外包到中中國(guó)來(lái)做。比比如在浙南，尤尤其是溫州一一帶，家家戶戶戶做外包，所所以歐洲的名名牌皮鞋、名名牌西裝很多多都在那兒加加工，加工的的活兒分到家家家戶戶，每每天做同樣一一個(gè)簡(jiǎn)單的活活兒，干的時(shí)時(shí)間長(zhǎng)了就成成

21、了專家。ODM的意思是是外形設(shè)計(jì)加加工，是ddesignn（設(shè)計(jì)）的的意思。拿到到訂單可以排排好工藝流程程，某些簡(jiǎn)單單的工藝可以以讓外包外協(xié)協(xié)廠設(shè)計(jì)，因因?yàn)樗麄兪欠欠浅I(yè)的。這這樣的企業(yè)也也往往需要物物流外包。國(guó)際貿(mào)易的物流流只能是外包包，不可能自自己去買(mǎi)船、買(mǎi)買(mǎi)飛機(jī)、買(mǎi)火火車(chē)，所以空空運(yùn)、海運(yùn)以以及鐵路運(yùn)輸輸?shù)鹊戎荒芡馔獍?。?dāng)物流是非核心心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)時(shí)候也可以外外包。物流外包的注意意事項(xiàng) 注意外包成成本。因?yàn)檫x選擇外包主要要是為了節(jié)約約成本，所以以外包的時(shí)候候要注意成本本是不是劃得得來(lái)，是不是是足夠低。 注意外包時(shí)時(shí)對(duì)方的反應(yīng)應(yīng)速度，或者者對(duì)方的速度度是不是能夠夠達(dá)到要求。 注意對(duì)方的的服

22、務(wù)質(zhì)量。一一方面是外包包方要求的質(zhì)質(zhì)量，另一方方面是外包方方的顧客所需需要的服務(wù)質(zhì)質(zhì)量。成本、速度、質(zhì)質(zhì)量哪個(gè)應(yīng)該該排在第一位位，哪個(gè)應(yīng)該該排在第二位位，不同的企企業(yè)要求不同同。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)表明，日本本80%的企企業(yè)物流外包包，美國(guó)、歐歐洲只有30050外包包，日本外包包是比較徹底底的。日資企企業(yè)對(duì)成本不不是特別看中中，它看中的的是質(zhì)量和速速度，所以對(duì)對(duì)不同企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)切入點(diǎn)都都不一樣。企業(yè)物流外包的的案例【案例1】上海通用汽車(chē)物物流外包給中中遠(yuǎn)上海通用汽車(chē)是是中國(guó)目前最最大的一個(gè)合合資企業(yè)，是是上海汽車(chē)集集團(tuán)公司與美美國(guó)通用汽車(chē)車(chē)公司合資的的企業(yè)，他們們的生產(chǎn)線上上基本上做到到了零庫(kù)存。他他們是

23、如何外外包的？外包要做到生產(chǎn)產(chǎn)零部件JIIT（Jusst In Time）直直送工位，準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因因?yàn)槠?chē)制造造行業(yè)比較特特殊，它的零零部件比較多多，品種規(guī)格格都比較復(fù)雜雜。如果自己己去做采購(gòu)物物流，要費(fèi)很很多的時(shí)間。這這種外包就是是把原材料直直接送到生產(chǎn)產(chǎn)線上去的一一種外包制度度。中遠(yuǎn)按照照通用汽車(chē)要要求的時(shí)間準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。門(mén)到門(mén)運(yùn)輸配送送使零部件庫(kù)庫(kù)存放于途中中。運(yùn)輸?shù)拈T(mén)門(mén)到門(mén)有很大大的優(yōu)勢(shì)：第第一，包裝的的成本可以大大幅度的下降降，因?yàn)閺墓┕?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門(mén)到用戶的的倉(cāng)庫(kù)門(mén)，裝裝一次卸一次次就可以了，這這比鐵路運(yùn)輸輸要先進(jìn)的多多。第二，除除了包裝成本本以外，庫(kù)存存可以放在運(yùn)運(yùn)輸途中，就就是

24、算好時(shí)間間，貨物就準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)送到，貨貨物在流通的的過(guò)程中進(jìn)行行一些調(diào)控。生產(chǎn)線的旁邊設(shè)設(shè)立“再配送中心心”。貨物到位位后兩個(gè)小時(shí)時(shí)以內(nèi)就用掉掉了，那么它它在這兩個(gè)小小時(shí)里就起了了一個(gè)緩沖的的作用，就是是傳統(tǒng)所說(shuō)的的安全庫(kù)存。如如果沒(méi)有再配配送中心，貨貨物在生產(chǎn)線線上流動(dòng)的時(shí)時(shí)候就沒(méi)有根根據(jù)地，就會(huì)會(huì)比較混亂，它它能起到集中中管理的作用用。 每隔兩小時(shí)“自自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水水?！白詣?dòng)”補(bǔ)貨到位在在時(shí)間上控制制的非常嚴(yán)格格，因?yàn)檫@是是跟庫(kù)存量有有關(guān)系的，庫(kù)庫(kù)存在流動(dòng)的的過(guò)程中加以以掌控，動(dòng)態(tài)態(tài)的管理能夠夠達(dá)到降低成成本，提高效效益的目的。所所以再配送中中心其實(shí)起一一個(gè)蓄水池的的作用，而且且這個(gè)

25、蓄水池池里面的水一一定是活水，就就是這一頭流流進(jìn)來(lái)那一頭頭就流出去，一一直在流。中遠(yuǎn)是很專業(yè)的的第三方物流流公司，通過(guò)過(guò)這樣一種強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建建立一個(gè)戰(zhàn)略略合作伙伴的的關(guān)系。這種種模式在國(guó)內(nèi)內(nèi)的制造型企企業(yè)，尤其是是做零庫(kù)存的的生產(chǎn)企業(yè)，是是比較實(shí)用的的?！景咐?】聯(lián)合利華物流包包給上海友誼誼聯(lián)合利華生產(chǎn)出出來(lái)的產(chǎn)品，下下了生產(chǎn)線以以后全部外包包給上海友誼誼物流集團(tuán)公公司做，包括括儲(chǔ)運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)、貨物的流流通加工（如如消毒、清潔潔、禮品和促促銷包裝、貼貼標(biāo)簽、熱塑塑封口等）。聯(lián)聯(lián)合利華就可可以集中精力力來(lái)做新產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等等工作。友誼物流公司提提供24小時(shí)時(shí)發(fā)貨信息的的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，2

26、24個(gè)小時(shí)隨隨時(shí)可以上網(wǎng)網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)現(xiàn)在所在的地地點(diǎn)，友誼物物流公司還與與聯(lián)合利華休休息時(shí)間一致致，保持全天天候儲(chǔ)運(yùn)，顧顧客的需求就就是工作的出出發(fā)點(diǎn)，顧客客的滿意就是是工作的終結(jié)結(jié)點(diǎn)。友誼為了降低運(yùn)運(yùn)輸?shù)某杀?，還還采用了一種種公交車(chē)的方方式，就是用用戶可以隨時(shí)時(shí)裝貨和卸貨貨，這樣可以以降低整個(gè)物物流成本。這這種公交車(chē)方方式能夠提高高滿載率，按按照客戶的分分布對(duì)物流的的路線進(jìn)行策策劃。圖表演示供應(yīng)鏈物流外包包觀念圖外包里還涉及到到一個(gè)很重要要的問(wèn)題就是是觀念問(wèn)題（見(jiàn)見(jiàn)下圖）圖21 供供應(yīng)鏈物流外外包觀念圖這個(gè)圖表明企業(yè)業(yè)跟客戶的利利益是捆綁在在一起的，企企業(yè)不要總是是想著我這樣樣做會(huì)得到什什么

27、好處，更更多應(yīng)該想到到顧客跟我這這樣做他能得得到什么好處處，只有雙贏贏企業(yè)才能夠夠發(fā)展。所以以在圖里暫且且把“我”丟掉垃圾桶桶里去，旁邊邊的市場(chǎng)才會(huì)會(huì)鼓掌。物流承包商考評(píng)評(píng)用表企業(yè)物流外包以以后，要對(duì)物物流的承包商商進(jìn)行考核，考考核制度很重重要的一點(diǎn)就就是要量化，下下面是實(shí)際工工作中用的比比較多的一份份報(bào)表。表21 物物流承包商考考核用表考核項(xiàng)目得分備注交貨準(zhǔn)時(shí)率包裝破損率貨物丟失率信息反饋率反饋速度比平均價(jià)格比對(duì)于每一個(gè)物流流承包商，每每個(gè)月都要打打分，進(jìn)行總總體分析。到到年終進(jìn)行考考核時(shí)，對(duì)物物流承包商就就可以有一個(gè)個(gè)比較動(dòng)態(tài)的的、科學(xué)的考考核評(píng)估，分分成A、B、CC三個(gè)等級(jí)。不不同級(jí)別的

28、承承包商給予的的條件也不同同，使得對(duì)物物流承包商的的考核跟他的的業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益直接掛掛鉤?！局腋妗康谝?，考核要量量化；第二，考核要?jiǎng)觿?dòng)態(tài)；第三，考核結(jié)果果必須跟經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益直接掛掛鉤?！咀詸z】您的企業(yè)需要物物流外包嗎？您將如何外外包？_【總結(jié)】本講首先討論了了物流是不是是企業(yè)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，并分分別從三種角角度回答了這這個(gè)問(wèn)題。并并介紹了需要要物流外包的的幾種情形，物物流外包時(shí)還還需要注意成成本、速度、質(zhì)質(zhì)量幾個(gè)方面面的問(wèn)題。通通過(guò)上海通用用汽車(chē)與中遠(yuǎn)遠(yuǎn)、聯(lián)合利華華與友誼公司司強(qiáng)強(qiáng)合作的的兩個(gè)案例進(jìn)進(jìn)一步介紹了了物流外包的的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?！拘牡皿w會(huì)】_第三講 第三方方物流競(jìng)爭(zhēng)模模式什么是第三方物物流

29、表31 各各方物流名詞解 釋第一方物流而流地行第二方物流供行如貨第三方物流由物流的供應(yīng)方方和需求方之之外的第三方方所進(jìn)行的物物流。第四方物流提供各種物流信信息咨詢服務(wù)務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流流人才培訓(xùn)服服務(wù)的企業(yè)。第三方物流主要要是區(qū)別于供供應(yīng)方和需求求方而言的，它它是第三方。物物流不銷售具具體的產(chǎn)品，不不生產(chǎn)具體的的產(chǎn)品，也不不去采購(gòu)具體體的原材料，它它是一個(gè)服務(wù)務(wù)型的行業(yè)，幫幫企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、控制庫(kù)庫(kù)存、處理庫(kù)庫(kù)存信息。 第三方物流是幫幫助供應(yīng)方把把貨物從總供供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)降叫枨簏c(diǎn)這樣樣一種企業(yè)。所所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)說(shuō)第三方物流流可以稱為物物流企業(yè)，非非第三方企業(yè)業(yè)中進(jìn)行的物物流稱為企

30、業(yè)業(yè)物流。如何看待中國(guó)第第三方物流的的現(xiàn)狀與未來(lái)來(lái)前景很好管理服務(wù)尚未到到位市場(chǎng)觀念有待改改進(jìn)第三方物流還處處于一個(gè)初級(jí)級(jí)概念的普及及階段，還沒(méi)沒(méi)有真正提高高服務(wù)，提高高管理，提高高市場(chǎng)理念。但但是根據(jù)最新新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)64的企企業(yè)在思考：要不要把物物流外包出去去。 30左右的企業(yè)業(yè)正在尋找第第三方物流。已已經(jīng)外包給第第三方物流公公司做的企業(yè)業(yè)50屬于于零售型企業(yè)業(yè)。中國(guó)少說(shuō)說(shuō)也有一千萬(wàn)萬(wàn)家企業(yè)，如如果他們的物物流基本外包包的話，那么么第三方物流流市場(chǎng)的潛力力將是相當(dāng)大大的。第三方物流競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的關(guān)鍵何在在規(guī)模經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量首先競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵鍵就是價(jià)格要要低，也就是是說(shuō)成本要低低，必須要把把它的

31、規(guī)模搞搞上去，也就就是所謂的規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這這樣才會(huì)占領(lǐng)領(lǐng)大部分市場(chǎng)場(chǎng)。其次就是是在成本價(jià)格格比較低的基基礎(chǔ)上，你要要提供至少是是不亞于別人人的管理和服服務(wù)。比如運(yùn)運(yùn)送的速度是是否快，信息息反饋的速度度是否快，是是否透明。再再次就是它的的質(zhì)量，包括括對(duì)貨物的保保存以及運(yùn)送送速度的一些些方面。海爾第三方物流流發(fā)展戰(zhàn)略【案例1】海爾第三方物流流的發(fā)展戰(zhàn)略略海爾物流主要是是從市場(chǎng)定位位、發(fā)展戰(zhàn)略略、技術(shù)創(chuàng)新新、市場(chǎng)創(chuàng)新新這四個(gè)角度度來(lái)發(fā)展第三三方物流。（具具體內(nèi)容見(jiàn)下下表） 表32 海爾第三三方物流發(fā)展展戰(zhàn)略市場(chǎng)定位以大型生產(chǎn)/ 商業(yè)/電子子商務(wù)集團(tuán)為為對(duì)象；服務(wù)務(wù)包括物流系系統(tǒng)評(píng)估/設(shè)設(shè)計(jì)/咨詢/全

32、程代理。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物物流資源，聯(lián)聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司司，信息平臺(tái)臺(tái)低成本擴(kuò)張張，重視市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷品牌經(jīng)經(jīng)營(yíng)。技術(shù)創(chuàng)新物流容器標(biāo)準(zhǔn)/單元化，搬搬運(yùn)機(jī)械化，信信息實(shí)時(shí)化跟跟蹤(條碼無(wú)無(wú)線傳輸)，全全自動(dòng)立體庫(kù)庫(kù)。市場(chǎng)創(chuàng)新以青島為出口基基地，以廣東東、貴州、湖湖北為生產(chǎn)基基地，有100個(gè)海外工廠廠，通過(guò)供應(yīng)應(yīng)鏈物流一體體化降低成本本。全球前十強(qiáng)企業(yè)業(yè)物流模式【案例2】世界的第三方物物流企業(yè)前110強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管管理模式 表33 世世界的三方物物流企業(yè)前110強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管管理模式公司名稱經(jīng)營(yíng)模式UPS90%美國(guó)，陸陸運(yùn)為主，2200多個(gè)國(guó)國(guó)家， 6000萬(wàn)收件人人/天，全球球最大。Fedex76%美國(guó)，空空運(yùn)為

33、主，全全球3.8萬(wàn)萬(wàn)郵局收件箱箱，在大量兼兼并同行。德國(guó)郵政郵入8中HMaersk250艘船，全全球最大航運(yùn)運(yùn)公司，丹麥麥GDP377%，第二大大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日日本市場(chǎng)，汽汽車(chē)運(yùn)輸為主主，現(xiàn)代化規(guī)規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)服服務(wù)。Ryder82%北美，設(shè)設(shè)備租賃，機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)維修，與與豐田合資TTPL， 互互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。TNT85%歐洲，郵郵遞占42%營(yíng)業(yè)額，占占76%利潤(rùn)潤(rùn)，網(wǎng)上汽車(chē)車(chē)商店/配送送。Expedittors6物務(wù)貨注Panalpiina52.7%歐非非，全球第一一家門(mén)到門(mén)，有有時(shí)限擔(dān)保和和無(wú)重量限制制空運(yùn)。Exel39%英國(guó)，全全球最大廢品品處理物流，為為摩托羅拉和和福特全球配配送。上

34、面介紹的這110家物流企企業(yè)都有一些些共同的特點(diǎn)點(diǎn)：第一，專業(yè)化。比比如UPS主主要是陸運(yùn)，F(xiàn)Fedex主主要是空運(yùn)，德德國(guó)郵政主要要是郵政運(yùn)輸輸，Maerrsk主要是是海運(yùn)。第二，都有自己己的核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。比如像像Exel做做廢品處理，有有自己獨(dú)特的的一套。成功在于走專業(yè)業(yè)化的道路，這這是值得我們們借鑒的地方方。圖表演示全球物流費(fèi)用比比較一覽表表34 全全球物流費(fèi)用用比較一覽表表國(guó)家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDDP中國(guó)大陸425071816.9%中國(guó)臺(tái)灣3084013.1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國(guó)808384910.5%英國(guó)1

35、24312510.1%中國(guó)香港1752413.7%通過(guò)上表幾個(gè)國(guó)國(guó)家和地區(qū)的的物流成本占占GDP的比比例的比較發(fā)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的的物流成本是是最高的，它它占GDP的的16.9，最低的是是英國(guó)占100.1，所所以中國(guó)第三三方物流的發(fā)發(fā)展前景很大大，物流成本本還有很大的的下降空間。 中國(guó)第三方物流流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃中國(guó)第三方物流流發(fā)展的規(guī)劃劃已經(jīng)出來(lái)了了，比如北京京、天津、上上海、廣州、香香港，這幾個(gè)個(gè)地區(qū)已經(jīng)把把物流作為第第十個(gè)五年計(jì)計(jì)劃新的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，寫(xiě)寫(xiě)入本市的發(fā)發(fā)展規(guī)劃。目目前中國(guó)大陸陸的物流園區(qū)區(qū)在大量的建建設(shè)，上海有有外高橋物流流園區(qū)、西北北物流園區(qū)，還還有大西部開(kāi)開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行行物流基礎(chǔ)設(shè)

36、設(shè)施的建設(shè)，我我們?cè)诓粩嗟牡耐顿Y，預(yù)計(jì)計(jì)幾年以后，物物流要暢通得得多，那么第第三方物流公公司發(fā)展?jié)摿ασ欢ê艽?。【自檢】你如何看待中國(guó)國(guó)第三方物流流？_【總結(jié)】第三方物流是指指由供應(yīng)方與與需求方以外外的物流企業(yè)業(yè)提供物流服服務(wù)的業(yè)務(wù)模模式。它是隨隨著物流業(yè)發(fā)發(fā)展而發(fā)展的的物流專業(yè)化化的重要形式式。第三方物物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)關(guān)鍵在于規(guī)模模經(jīng)濟(jì)、管理理服務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)質(zhì)量。海爾爾第三方物流流的發(fā)展戰(zhàn)略略和世界的第第三方物流企企業(yè)前10強(qiáng)強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模模式兩個(gè)案例例為我們提供供了值得借鑒鑒的做法?！拘牡皿w會(huì)】_第四講 采購(gòu)購(gòu)物流的主要要實(shí)踐技能采購(gòu)物流包含哪哪些內(nèi)容 生產(chǎn)企業(yè)的原材材料、零部件件零售企業(yè)的銷售售

37、包裝商品企事業(yè)單位的固固定資產(chǎn)和日日用品采購(gòu)物流在不同同的企業(yè)里，重重點(diǎn)有所不同同。在加工制制造型企業(yè)，采采購(gòu)基本上是是采購(gòu)原材料料、零部件、毛毛坯料，甚至至有時(shí)候還是是半成品。在在零售企業(yè)里里采購(gòu)的一般般是商品，而而不會(huì)去采購(gòu)購(gòu)原材料和零零部件,而且且商品也有銷銷售包裝，有有配套說(shuō)明書(shū)書(shū)。采購(gòu)有政府采購(gòu)購(gòu)、企事業(yè)單單位采購(gòu)，他他們采購(gòu)的重重點(diǎn)在日常用用品，比如筆筆紙、電腦等等。所以采購(gòu)購(gòu)包括企業(yè)采采購(gòu)和政府采采購(gòu)，企業(yè)采采購(gòu)有生產(chǎn)型型企業(yè)的采購(gòu)購(gòu)，還有零售售型企業(yè)的采采購(gòu)。觀念的的采購(gòu)，比如如引進(jìn)一套培培訓(xùn)系統(tǒng)，引引進(jìn)一套軟件件系統(tǒng)這也叫采采購(gòu)，只不過(guò)過(guò)是比較特殊殊的一種采購(gòu)購(gòu)方式。政府采購(gòu)

38、在加入入WTO以后后也采取了招招標(biāo)的方式，不不像以前那樣樣，固定的幾幾家供應(yīng)商，現(xiàn)現(xiàn)在為了降低低成本、提高高效率，有時(shí)時(shí)候也采用比比較靈活的方方式。采購(gòu)物流應(yīng)該特特別注意哪些些問(wèn)題 供應(yīng)商的選擇與與評(píng)估供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分分類管理采購(gòu)模式的整合合與流程再造造對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選選擇和評(píng)估之之后，應(yīng)該對(duì)對(duì)他們分別建建立檔案，便便于對(duì)供應(yīng)商商分類管理。供應(yīng)商的選擇與與評(píng)估里比較較關(guān)鍵的一點(diǎn)點(diǎn)就是要求穩(wěn)穩(wěn)定的質(zhì)量。供供應(yīng)商要按照照企業(yè)的要求求來(lái)選擇，這這就涉及到供供應(yīng)商與企業(yè)業(yè)的配合問(wèn)題題。所以從企企業(yè)操作的角角度看，采購(gòu)購(gòu)物流最應(yīng)該該注意的是供供應(yīng)商的質(zhì)量量問(wèn)題。不光光是產(chǎn)品質(zhì)量量，還有供應(yīng)應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、

39、管理質(zhì)質(zhì)量。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分分類的時(shí)候還還要特別注意意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題題，就是不能能給供應(yīng)商固固定級(jí)別，應(yīng)應(yīng)該根據(jù)評(píng)估估結(jié)果隨時(shí)為為他定級(jí)，成成績(jī)不好的供供應(yīng)商就應(yīng)該該被淘汰。采購(gòu)過(guò)程中，還還要側(cè)重于采采購(gòu)模式，南南方有一些企企業(yè)，對(duì)采購(gòu)購(gòu)進(jìn)行外包，這這也是采購(gòu)整整合、采購(gòu)流流程再造的一一種方式。為什么要采購(gòu)訂訂單而不采購(gòu)購(gòu)庫(kù)存庫(kù)存是萬(wàn)惡之源源市場(chǎng)需求拉動(dòng)采采購(gòu)少批量、多批次次、多品種一定要采購(gòu)目前前急需的東西西，采購(gòu)應(yīng)該該有了訂單以以后再去采購(gòu)購(gòu)，否則采購(gòu)購(gòu)來(lái)的就是庫(kù)庫(kù)存。日本豐田汽車(chē)提提出“庫(kù)存是萬(wàn)惡惡之源”。戴爾公司司的老總說(shuō)：“我們沒(méi)有庫(kù)庫(kù)存，我們?nèi)缛绻袔?kù)存的的話，那庫(kù)存存的只是信息息，我們

40、不庫(kù)庫(kù)存具體某個(gè)個(gè)東西，而是是庫(kù)存某個(gè)信信息，把信息息庫(kù)存起來(lái)?！笔澜?00強(qiáng)的首位沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，第一是降低成本，第二是消滅庫(kù)存。采購(gòu)訂單可以來(lái)來(lái)自生產(chǎn)線上上，也可以來(lái)來(lái)自于銷售。對(duì)對(duì)于制造型企企業(yè)來(lái)說(shuō)，生生產(chǎn)的訂單，就就是生產(chǎn)需要要的原材料、零零部件。對(duì)銷銷售型的企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)購(gòu)就是采購(gòu)商商品，要由市市場(chǎng)的需求來(lái)來(lái)拉動(dòng)采購(gòu)活活動(dòng)。少批量、多批次次、多品種，已已經(jīng)成為大家家公認(rèn)的一種種模式，沒(méi)有有人愿意自己己投很多貨?，F(xiàn)現(xiàn)在要批量小小、庫(kù)存小、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)小。800年代初，企企業(yè)倉(cāng)庫(kù)大，貨貨物多，表示示企業(yè)有實(shí)力力，因?yàn)槟莻€(gè)個(gè)時(shí)代，只要要能生產(chǎn)出來(lái)來(lái)的，就能賺錢(qián)?，F(xiàn)在在如果倉(cāng)庫(kù)很很大，貨物

41、很很多，那將意意味著這個(gè)企企業(yè)的商品不不能有效的流流動(dòng)。 案例分析【案例1】戴爾采購(gòu)訂單而而不采購(gòu)庫(kù)存存沒(méi)有訂單不采采購(gòu)。沒(méi)有訂單就不采采購(gòu)。如果顧顧客不下訂單單，戴爾就不不會(huì)去采購(gòu)原原材料和零部部件。庫(kù)存的只是信信息。庫(kù)存的只是信息息，就像第一一講那些報(bào)表表里講到的，什什幺時(shí)候需要要什么貨，什什么時(shí)候會(huì)斷斷貨，什么時(shí)時(shí)候能夠入庫(kù)庫(kù)，把這些信信息庫(kù)存起來(lái)來(lái)而不是具體體的東西。裝配時(shí)鄰居供供貨。你可以撥打8000免費(fèi)電話話，戴爾就會(huì)會(huì)送貨上門(mén)。戴戴爾的裝配不不需要很多加加工廠，因?yàn)闉楝F(xiàn)在是用OOEM的方式式來(lái)做，就是是接到訂單以以后，去采購(gòu)購(gòu)一些零部件件，然后進(jìn)行行組裝，它的的加工廠的任任務(wù)就是

42、組裝裝。戴爾的供供應(yīng)商與戴爾爾可以說(shuō)是“隔壁鄰居”，距離很近近，這叫就近近采購(gòu)。第二方物流節(jié)節(jié)省運(yùn)費(fèi)300美元/單, 增利6%。第二方物流就是是供應(yīng)商送貨貨上門(mén),利用用第二方物流流戴爾節(jié)省了了30美元/單的運(yùn)費(fèi)，通通過(guò)采購(gòu)訂單單而不采購(gòu)庫(kù)庫(kù)存的模式的的改進(jìn)，降低低運(yùn)費(fèi)，19999年戴爾爾利潤(rùn)凈增加加。通過(guò)就近采購(gòu)和和自己不備庫(kù)庫(kù)存兩種模式式，戴爾從一一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)經(jīng)傳的小公司司，一躍成為為舉世矚目的的大公司，戴戴爾本人排名名世界富豪前前列，戴爾的的零庫(kù)存的模模式也成為現(xiàn)現(xiàn)在管理界探探討較多的模模式?！景咐?】家樂(lè)福采購(gòu)實(shí)踐踐操作細(xì)則家樂(lè)福是全球第第二大零售企企業(yè)，它的操操作細(xì)則規(guī)定定的十分嚴(yán)格格

43、。 交貨條件: 市場(chǎng)最低低價(jià), 庫(kù)存存天數(shù), 隨隨貨發(fā)票/說(shuō)說(shuō)明； 獎(jiǎng)罰條款: 延誤交貨貨或結(jié)款每天天罰貨物總額額0.5%； 付款細(xì)則: 到貨天數(shù)數(shù), 扣除:新品上架費(fèi)費(fèi)/品牌, 新供應(yīng)商費(fèi)費(fèi)/家, 促促銷贈(zèng)品,促促銷費(fèi)7000元/臺(tái), 廣告贊助4400元/家家, 年節(jié)收收1000元元贊助費(fèi)/次次/家. 每每年店慶收贊贊助金30000元/家。圖表演示采購(gòu)訂單與采購(gòu)購(gòu)庫(kù)存在整個(gè)個(gè)流程上有什什么不同？圖41 訂訂單采購(gòu)流程程圖從訂單采購(gòu)的角角度來(lái)講，是是由制造需求求來(lái)拉動(dòng)訂單單。如上圖由由制造部提出出需求量，然然后交給采購(gòu)購(gòu)部，采購(gòu)部部形成采購(gòu)訂訂單，再交給給供應(yīng)商，供供應(yīng)商收到采采購(gòu)部的訂單單，

44、對(duì)供應(yīng)商商來(lái)說(shuō)，就是是銷售訂單，供供應(yīng)商備完貨貨以后，送貨貨到加工廠的的倉(cāng)庫(kù)，加工工廠收到貨物物以后，就可可以進(jìn)入加工工的流程，用用完以后，通通知財(cái)務(wù)付款款，供應(yīng)商準(zhǔn)準(zhǔn)備收款。訂訂單流程做的的比較好的國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的質(zhì)質(zhì)量檢查是貯貯藏質(zhì)檢。以以前的質(zhì)量檢檢查是供應(yīng)商商送貨過(guò)來(lái)，檢檢查合格了才才留下，不合合格退貨回去去。這樣會(huì)影影響生產(chǎn)周期期和加工、制制造的速度?，F(xiàn)現(xiàn)在采用的做做法是貯藏，就就是生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的質(zhì)檢人員員到供應(yīng)商那那里檢查，合合格了才裝車(chē)車(chē)，貨物到了了企業(yè)基本上上是免檢入庫(kù)庫(kù)，這樣物流流的速度就快快了。傳統(tǒng)的庫(kù)存采購(gòu)購(gòu)的流程與訂訂定單采購(gòu)的的做法不同。圖42 庫(kù)庫(kù)存采購(gòu)流程程圖如上圖，制

45、造部部如果需要原原材料，先到到自己廠里的的倉(cāng)庫(kù)去領(lǐng)料料，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)料不夠，再再通知采購(gòu)部部去采購(gòu)，在在采購(gòu)的時(shí)候候要選擇供應(yīng)應(yīng)商，然后再再做采購(gòu)訂單單，交給供應(yīng)應(yīng)商，供應(yīng)商商備貨，然后后送貨過(guò)來(lái)，入入庫(kù)以后通知知采購(gòu)商付款款。這種流程程容易造成庫(kù)庫(kù)存的積壓。因因?yàn)樯a(chǎn)線到到原材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)領(lǐng)料，如果果總是缺貨就就會(huì)產(chǎn)生矛盾盾。但是如果果采購(gòu)多一點(diǎn)點(diǎn)，批量大一一點(diǎn)，采購(gòu)成成本既可以下下降，又能滿滿足生產(chǎn)，但但是容易造成成庫(kù)存積壓。這兩種方式，其其實(shí)各有優(yōu)缺缺點(diǎn)，要根據(jù)據(jù)企業(yè)的性質(zhì)質(zhì)，按照自己己不同的需求求去做?！咀詸z】_【總結(jié)】本講介紹了采購(gòu)購(gòu)物流的主要要戰(zhàn)略技能。其其中采購(gòu)物流流包括生產(chǎn)企企業(yè)的原

46、材料料和零部件、零零售企業(yè)的銷銷售商品、企企事業(yè)單位的的固定資產(chǎn)和和日用品幾個(gè)個(gè)部分。采購(gòu)購(gòu)物流應(yīng)該注注意供應(yīng)商的的選擇與評(píng)估估、供應(yīng)商的的動(dòng)態(tài)分類管管理、采購(gòu)模模式的整合與與流程再造。并并通過(guò)圖表演演示介紹了傳傳統(tǒng)的庫(kù)存采采購(gòu)的流程與與訂單采購(gòu)的的做法不同之之處?！拘牡皿w會(huì)】 _第五講 生產(chǎn)產(chǎn)物流的主要要實(shí)戰(zhàn)技能生產(chǎn)物流包含哪哪些具體內(nèi)容容【重點(diǎn)提示】原材料、在制品品、半成品、成成品在廠內(nèi)流流通通過(guò)自動(dòng)化存取取,與生產(chǎn)流流程同步通過(guò)MRP自動(dòng)動(dòng)生成物料需需求與供應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程中從毛毛坯通過(guò)粗加加工形成原材材料，原材料料進(jìn)入生產(chǎn)線線以后，在加加工的過(guò)程中中形成的貨物物稱為在制品品，英文叫VVIP。

47、在制制品再往下加加工成為半成成品，半成品品經(jīng)過(guò)生產(chǎn)線線組裝后形成成成品，成品品就是產(chǎn)品還還不是商品。產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)流通通加工，經(jīng)過(guò)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸、配送，經(jīng)經(jīng)過(guò)訂單的處處理，到最終終消費(fèi)者手里里，產(chǎn)品才稱稱為商品。生生產(chǎn)物流過(guò)程程中所要關(guān)心心的是從初級(jí)級(jí)產(chǎn)品到成品品過(guò)程中貨物物的流動(dòng)，生生產(chǎn)物流基本本上限制在廠廠內(nèi)。生產(chǎn)物流也包括括外協(xié)加工廠廠貨物的流動(dòng)動(dòng)，因?yàn)橥鈪f(xié)協(xié)加工最終還還要送回本廠廠總裝，所以以這一塊也納納入生產(chǎn)物流流的范圍；還還包括為了完完成生產(chǎn)計(jì)劃劃任務(wù)所需要要開(kāi)展的一些些物流活動(dòng)。貨貨物的流動(dòng)過(guò)過(guò)程有入庫(kù)和和出庫(kù)，這與與生產(chǎn)的流程程應(yīng)該是同步步的，否則生生產(chǎn)計(jì)劃就無(wú)無(wú)法如期完成成。IB

48、M公司開(kāi)發(fā)發(fā)的MRP系系統(tǒng)，就是物物料需求計(jì)劃劃，這個(gè)需求求計(jì)劃是完全全在生產(chǎn)計(jì)劃劃下面延伸出出來(lái)的。比如如生產(chǎn)一個(gè)成成品需要三個(gè)個(gè)零部件，下下面又可能有有三、四個(gè)更更初級(jí)的原材材料，可能還還有更多的毛毛坯料。這樣樣形成一個(gè)瀑瀑布式的結(jié)構(gòu)構(gòu)。MRP對(duì)對(duì)生產(chǎn)物料需需求的控制是是很好的一套套系統(tǒng)。到770年代這一一套系統(tǒng)進(jìn)一一步發(fā)展為MMRP，就是生產(chǎn)產(chǎn)資源計(jì)劃，其其中包含了MMRP。MRRP更多使用一一些軟件控制制系統(tǒng)，它有有很多模塊，比比如生產(chǎn)設(shè)備備模塊、生產(chǎn)產(chǎn)工藝模塊、生生產(chǎn)物料需求求模塊、生產(chǎn)產(chǎn)人力模塊、還還有資金模塊塊可以根據(jù)據(jù)需要選擇模模塊。后來(lái)人人們發(fā)現(xiàn)MRRP只限于制造造型企業(yè)，所

49、所以到了200世紀(jì)90年年代有了企業(yè)業(yè)資源計(jì)劃EERP。企業(yè)業(yè)可以按照自自己的需要去去購(gòu)買(mǎi)某一套套系統(tǒng)，通過(guò)過(guò)類似于MRRP這樣的軟軟件來(lái)幫助生生產(chǎn)物流運(yùn)作作。生產(chǎn)物流應(yīng)特別別注意哪些問(wèn)問(wèn)題【重點(diǎn)提示】市場(chǎng)調(diào)查直接抖抖動(dòng)銷售預(yù)測(cè)測(cè)銷售預(yù)測(cè)直接抖抖動(dòng)銷售計(jì)劃劃銷售計(jì)劃直接抖抖動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃劃在企業(yè)中，生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)據(jù)企業(yè)的銷售售計(jì)劃來(lái)制定定的，而銷售售計(jì)劃是根據(jù)據(jù)企業(yè)對(duì)于市市場(chǎng)的銷售預(yù)預(yù)測(cè)來(lái)決定的的，銷售預(yù)測(cè)測(cè)又是根據(jù)企企業(yè)所做的市市場(chǎng)調(diào)查得出出的。圖51 生生產(chǎn)物流中各各環(huán)節(jié)的聯(lián)系系現(xiàn)在國(guó)內(nèi)碰到的的比較多的問(wèn)問(wèn)題就是生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃跟銷售售計(jì)劃脫節(jié)，生生產(chǎn)計(jì)劃只是是按照生產(chǎn)批批量，只考慮慮生產(chǎn)資源是是

50、否得到充分分利用，而沒(méi)沒(méi)有考慮到銷銷售的波動(dòng)。訂單需求如何拉拉動(dòng)生產(chǎn)物流流【重點(diǎn)提示】沒(méi)有訂單不生產(chǎn)產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)產(chǎn)庫(kù)存不審單不生產(chǎn)生產(chǎn)物流是由訂訂單需求拉動(dòng)動(dòng)的，所以國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)提出了“沒(méi)有訂單不不生產(chǎn)”的觀點(diǎn)。比比如，海爾有有時(shí)候一條生生產(chǎn)線上可以以同時(shí)生產(chǎn)不不同樣子的冰冰箱。還可以以到海爾的網(wǎng)網(wǎng)站上提出需需求定做冰箱箱。生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)產(chǎn)庫(kù)存，就是是生產(chǎn)出來(lái)的的東西，還沒(méi)沒(méi)有出廠的時(shí)時(shí)候，就知道道誰(shuí)會(huì)買(mǎi)我的的東西。如果果不知道產(chǎn)品品生產(chǎn)出來(lái)賣(mài)賣(mài)給誰(shuí)，那就就是生產(chǎn)庫(kù)存存。要做到訂訂單拉動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)物流，就需需要“不審單，不不生產(chǎn)”。訂單有被被取消的情況況，所以需要要提早對(duì)訂單單進(jìn)行認(rèn)真地地

51、審核，必要要的時(shí)候要收收一點(diǎn)定金。在在訂單需求拉拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)時(shí)候，還要特特別注意的就就是要插單，隨隨時(shí)注意新的的訂單插進(jìn)來(lái)來(lái)，當(dāng)安排生生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)時(shí)候，不要把把生產(chǎn)安排滿滿負(fù)荷的操作作。案例分析【案例1】AHV的應(yīng)用AHV就是全自自動(dòng)無(wú)人駕駛駛的、在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行搬運(yùn)貨貨物的一種設(shè)設(shè)備。這種設(shè)設(shè)備有兩只機(jī)機(jī)器手，這兩兩只機(jī)器手靠靠視覺(jué)工業(yè)攝攝像機(jī)，對(duì)貨貨物的位置和和大小，準(zhǔn)確確判斷，并且且可以搬運(yùn)2200到3000公斤的貨貨物。從工藝藝角度來(lái)講，采采用了光纖投投入儀來(lái)識(shí)別別方向，由IIC卡來(lái)記錄錄路線，路線線變更的時(shí)候候，只要變更更IC卡路線線指示圖即可可。它能夠獨(dú)獨(dú)立行走，采采用人工

52、智能能導(dǎo)向，可以以回避障礙物物，它會(huì)選擇擇迂回的路線線。這一切，都都是通過(guò)中央央控制室顯示示屏來(lái)觀察機(jī)機(jī)器運(yùn)作情況況，用聲音下下達(dá)指令。如如果搬運(yùn)的東東西特別長(zhǎng)、特特別重，超過(guò)過(guò)300公斤斤，就可以由由兩臺(tái)AHVV設(shè)備來(lái)協(xié)同同作業(yè)?！景咐?】材料直送工位就是供應(yīng)商的送送料直接送到到生產(chǎn)島上去去，這樣可以以減少很多成成本。生產(chǎn)島島生產(chǎn)出來(lái)直直接進(jìn)入總裝裝車(chē)間，最后后進(jìn)入成品倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。這會(huì)大大大減少在生生產(chǎn)過(guò)程中貨貨物的進(jìn)出。圖51 材材料直送工位位傳統(tǒng)的方式是：供應(yīng)商送料料，送到原材材料倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)庫(kù)，再由原材材料倉(cāng)庫(kù)發(fā)料料到各個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)島上去。如如果發(fā)出去的的料不夠用的的話，就需要要繼續(xù)領(lǐng)料，或或者發(fā)

53、出去的的料質(zhì)量有問(wèn)問(wèn)題要退掉。所所以就有發(fā)料料單、領(lǐng)料單單、退料單。生生產(chǎn)過(guò)程中大大部分時(shí)間都都在物流、貨貨物進(jìn)出過(guò)程程中浪費(fèi)了，因因此傳統(tǒng)方式式生產(chǎn)的產(chǎn)品品比較少。生生產(chǎn)島生產(chǎn)出出來(lái)的產(chǎn)品，還還要進(jìn)入一個(gè)個(gè)半成品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，入庫(kù)、出出庫(kù)，到總裝裝車(chē)間，再到到成品倉(cāng)庫(kù)。材材料直送工位位的方式是供供應(yīng)商直接送送料到生產(chǎn)島島上去，那么么原材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、半成品倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)就沒(méi)有了了，大大縮短短了生產(chǎn)的周周期。圖52 傳傳統(tǒng)生產(chǎn)物流流流程圖供應(yīng)商把貨直接接送到生產(chǎn)島島上去，這里里需要注意的的問(wèn)題就是還還要填入庫(kù)單單。填入庫(kù)單單，才可以報(bào)報(bào)銷，而且采采購(gòu)來(lái)的東西西，要入庫(kù)單單、采購(gòu)合同同、質(zhì)檢合格格單，財(cái)務(wù)才才能付

54、錢(qián)，少少一份都不行行。 上面幾講講講到，要把質(zhì)質(zhì)檢的工作放放在供應(yīng)商那那里，嚴(yán)格來(lái)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量不不是生產(chǎn)出來(lái)來(lái)的，質(zhì)量是是設(shè)計(jì)出來(lái)的的。不能靠檢檢驗(yàn)去控制質(zhì)質(zhì)量，檢驗(yàn)只只能夠檢驗(yàn)數(shù)數(shù)量的問(wèn)題如如果檢驗(yàn)還花花很多工夫，物物流的時(shí)間就就長(zhǎng)了，貨物物流動(dòng)就慢了了。所以物流流是以時(shí)間來(lái)來(lái)?yè)尶臻g，以以速度來(lái)提升升效率。以時(shí)間搶空間，搶搶的是倉(cāng)庫(kù)的的空間、物流流空間，也可可以搶成本這這樣一個(gè)抽象象的空間?？煽梢酝ㄟ^(guò)速度度來(lái)降低成本本，貨物要流流得越快越好好。所以貨物物如果直接送送到生產(chǎn)島上上去，物流的的周期可以大大大的縮短，就就不用再經(jīng)過(guò)過(guò)各種各樣的的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作。從從成本角度來(lái)來(lái)講，貨物如如果經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)統(tǒng)的做法

55、原材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、半成品倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，多一個(gè)個(gè)倉(cāng)庫(kù)就多一一個(gè)管理成本本，庫(kù)存也增增加了很多，因因?yàn)樵牧蟼}(cāng)倉(cāng)庫(kù)的備料應(yīng)應(yīng)該稍微多一一點(diǎn)，生產(chǎn)線線上可以隨時(shí)時(shí)來(lái)領(lǐng)。這樣樣從庫(kù)存的成成本、倉(cāng)庫(kù)管管理的成本、生生產(chǎn)周期等等等各個(gè)方面來(lái)來(lái)看，直送崗崗位是有很大大的優(yōu)勢(shì)的?！咀詸z】您認(rèn)為材料直送送工位應(yīng)注意意哪些事項(xiàng)？ _【總結(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)業(yè)物流的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)識(shí)并研究生產(chǎn)產(chǎn)物流的基本本原理，有利利于企業(yè)物流流優(yōu)化，有利利于推動(dòng)企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。生生產(chǎn)物流應(yīng)特特別注意市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查直接拉拉動(dòng)銷售預(yù)測(cè)測(cè)、銷售預(yù)測(cè)測(cè)直接拉動(dòng)銷銷售計(jì)劃、銷銷售計(jì)劃直接接拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃。案例分分析中介紹了了材料直送工工位與傳統(tǒng)生生產(chǎn)物流

56、的比比較，從各方方面分析了材材料直送工位位做法的優(yōu)勢(shì)勢(shì)?！拘牡皿w會(huì)】_第六講 銷售售物流的主要要實(shí)踐技能（一一）建立配送中心的的時(shí)機(jī)銷售物流是物流流的重點(diǎn)，因因?yàn)椴少?gòu)物流流和生產(chǎn)物流流都是為銷售售服務(wù)的。如如果打靶的話話，顧客是靶靶心是10環(huán)環(huán)，那么9環(huán)環(huán)的地方就是是銷售或營(yíng)銷銷，再往外88環(huán)和7環(huán)可可能就是人力力、物力、財(cái)財(cái)力和信息的的投入問(wèn)題了了。所以銷售售物流是物流流的一個(gè)核心心部分，它直直接關(guān)系到最最終消費(fèi)者，關(guān)關(guān)系到顧客的的利益問(wèn)題。銷銷售物流很重重要的一點(diǎn)就就是要建立一一個(gè)配送中心心。什么時(shí)候需要建建立配送中心心銷售點(diǎn)比較分散散/跨地區(qū)銷銷售時(shí)生產(chǎn)廠距離銷售售市場(chǎng)比較遠(yuǎn)遠(yuǎn)時(shí)如果銷售

57、點(diǎn)非常常分散，全國(guó)國(guó)各地都有，甚甚至分布在世世界很多地方方，就要建立立不同的配送送中心。另外外跨地區(qū)銷售售的，很多地地區(qū)也要建這這樣的配送中中心。當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)廠距離銷售售市場(chǎng)比較遠(yuǎn)遠(yuǎn)時(shí)，就需要要一些中轉(zhuǎn)站站，然后以地地區(qū)為中心輻輻射附近的一一些地方。這這就需要設(shè)立立物流網(wǎng)絡(luò)。對(duì)對(duì)銷售來(lái)說(shuō)，能能夠起到很大大的促進(jìn)作用用。物流的中中心應(yīng)該跟著著銷售市場(chǎng)的的中心走，因因?yàn)槲锪魇卿N銷售的后勤，是是為銷售服務(wù)務(wù)的。應(yīng)該把配送中心心建在何處 銷售主市場(chǎng)運(yùn)輸半徑短儲(chǔ)運(yùn)成本低如果有一個(gè)銷售售主市場(chǎng)的話話，就要建立立配送中心。另另外還要考慮慮到時(shí)間的問(wèn)問(wèn)題，這個(gè)配配送中心能夠夠輻射的網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)越多越好，就就是運(yùn)輸?shù)陌氚?/p>

58、徑相對(duì)要短短一些。同時(shí)時(shí)要考慮儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)成本要低，儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的條件也也要好。什么叫運(yùn)輸半徑徑比較短？就就是選擇的各各個(gè)銷售點(diǎn)，都都是比較中心心的位置，或或者說(shuō)可以離離銷售額特別別大的城市近近一點(diǎn)。設(shè)立立配送中心的的時(shí)候，還要要注意到成本本的問(wèn)題，找找一個(gè)相對(duì)成成本比較低的的地方，這個(gè)個(gè)成本包括勞勞動(dòng)力成本，包包括倉(cāng)庫(kù)的租租金。另外要要考慮輻射面面是不是很廣廣，比如北京京輻射就多，它它的陸空運(yùn)輸輸特別發(fā)達(dá)，所所以從方方面面面去考慮，將將配送中心建建立在一個(gè)銷銷售市場(chǎng)內(nèi)，叫叫做地區(qū)配送送中心。也可可以把地區(qū)配配送中心理解解為是聯(lián)合庫(kù)庫(kù)存的概念，就就是各個(gè)銷售售點(diǎn)的庫(kù)存都都可以存在配配送中心里，這這個(gè)配送中

59、心心就相當(dāng)于不不同的銷售公公司，不同的的銷售點(diǎn)聯(lián)合合起來(lái)做。如如果做得好，配配送中心就不不用生產(chǎn)廠家家和零售集團(tuán)團(tuán)自己負(fù)責(zé)，可可以交給連鎖鎖店、批發(fā)商商、代理商、專專賣(mài)店、店中中店，由這些些人共同出資資來(lái)租這個(gè)配送中心心，這個(gè)是真真正意義上聯(lián)聯(lián)合庫(kù)存的概概念。圖61 應(yīng)應(yīng)該將配送中中心建在何處處【自檢】你是如何選擇配配送中心地點(diǎn)點(diǎn)的？ _如何完善配送中中心的數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)表61 配配送中心的數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)序號(hào)目的地公路運(yùn)輸船舶運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格(1)(2)(3)序號(hào)目的地航空運(yùn)輸速遞服務(wù)郵局包裹里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格(1)(2)案例分析(一)【案例】聯(lián)想集團(tuán)的配

60、送送中心北京、上海、廣廣州分別建立立配送中心，覆覆蓋華北、華華東、華南，這這種模式有時(shí)時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)一種例外的的情況。比如如，南京的銷銷量特別大，這這樣的情況下下如果大批量量的發(fā)到上海海，再大批量量裝貨到南京京去，就不是是很合理了。那那么在這種情情況下可以在在南京再設(shè)立立一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，供應(yīng)南南京、江蘇附附近的地方，這這樣就比較靈靈活了。不是是說(shuō)一個(gè)地區(qū)區(qū)只能有一個(gè)個(gè)配送中心，應(yīng)應(yīng)該是按照需需要來(lái)的。要要在保證顧客客滿意的情況況下，降低物物流成本；讓讓生產(chǎn)出來(lái)的的東西，能夠夠大批量的運(yùn)運(yùn)到銷售主市市場(chǎng)去。聯(lián)想運(yùn)輸也是外外包，因?yàn)樗暮诵母?jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力不是在物物流，完全可可以通過(guò)外包包的模式來(lái)做做。