無(wú)縫線(xiàn)路課件

1、第一節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路的基本觀(guān)點(diǎn)無(wú)縫線(xiàn)路：是把鋼軌焊接起來(lái)的線(xiàn)路，又稱(chēng)焊接長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路。無(wú)縫線(xiàn)路軌條長(zhǎng)度不該短于200m，特別地段不該短于150m。長(zhǎng)鋼軌：焊軌工廠(chǎng)將焊接鋼軌按工廠(chǎng)承軌臺(tái)的可容長(zhǎng)度，焊成長(zhǎng)250500m的長(zhǎng)軌，這類(lèi)廠(chǎng)焊鋼軌叫做長(zhǎng)鋼軌。長(zhǎng)軌條：將工廠(chǎng)焊好的長(zhǎng)鋼軌運(yùn)抵鋪軌工地，在工地用小型氣壓焊機(jī)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度把它焊接起來(lái)，這類(lèi)在工地焊聯(lián)起來(lái)的鋼軌叫做長(zhǎng)軌條。單元軌條：一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)的長(zhǎng)軌條叫單元軌條。無(wú)縫線(xiàn)路的長(zhǎng)處：因減少了接頭，所以減少了接頭扣件的花費(fèi)，降低了維修的工作量，提升了設(shè)備的使用壽命，增添了游客的舒坦感。第二節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路的分類(lèi)一、按鋼軌受力狀況可分為溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路和放散應(yīng)力式無(wú)

2、縫線(xiàn)路。(一)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路：一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)緩和沖區(qū)三部分構(gòu)成。1、結(jié)構(gòu)形式：在長(zhǎng)軌之間用幾根一般標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌連結(jié)，以便于調(diào)理軌縫，這一區(qū)段叫緩沖區(qū)；長(zhǎng)軌自己僅在兩頭約數(shù)十米長(zhǎng)度范圍內(nèi)允許伸縮，允許伸縮的段落叫伸縮區(qū)；長(zhǎng)軌中間不可以伸縮的部分叫固定區(qū)。固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于50m。伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般為50100m。|緩沖區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)伸縮區(qū)緩沖區(qū)2、緩沖區(qū)和伸縮區(qū)的設(shè)置條件：緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不該設(shè)置在道口或不作獨(dú)自設(shè)計(jì)的橋上。有碴橋跨度不大于16m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭一定在護(hù)軌范圍之外。3、緩沖區(qū)的作用：保護(hù)絕緣接頭；便于調(diào)理長(zhǎng)軌伸縮；便于放散應(yīng)力；使長(zhǎng)軌的伸縮不直接影響道岔。

3、(二)放散應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路：1、分類(lèi)：自動(dòng)放散和按期放散2、弊端：因?yàn)槊磕攴派?yīng)力工作量太大，這類(lèi)形式的無(wú)縫線(xiàn)路有被裁減的趨向。二、按結(jié)構(gòu)可分為全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路和跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。(一)全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路：兩相鄰車(chē)站咽喉道岔之間的無(wú)縫線(xiàn)路，撤消了緩沖區(qū)，其長(zhǎng)軌條貫串整個(gè)區(qū)間，這樣的無(wú)縫線(xiàn)路叫做全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。(二)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路：全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路上的長(zhǎng)軌條與車(chē)站內(nèi)的道岔和線(xiàn)路所有焊聯(lián)成一體，道岔焊成無(wú)縫道岔。也就是說(shuō)，整個(gè)區(qū)段的無(wú)縫線(xiàn)路完全地撤消了鋼軌接頭，這樣的無(wú)縫線(xiàn)路叫做跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。第三節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路的基來(lái)源理一、無(wú)縫線(xiàn)路的幾種軌溫1、軌溫：軌溫指的是鋼軌斷面的均勻溫度，不不過(guò)鋼軌表面或內(nèi)部某點(diǎn)的溫度

4、，經(jīng)過(guò)在鋼軌的軌頭、軌腰，用向光、背光幾種方式所測(cè)數(shù)值的均勻值，作為鋼軌的實(shí)質(zhì)溫度。2、零應(yīng)力軌溫：鋼軌內(nèi)部溫度力為零時(shí)的軌溫叫做零應(yīng)力軌溫。也就是說(shuō)，關(guān)于被鎖定的長(zhǎng)軌條，必定存在這樣的一個(gè)軌溫，在此軌溫下，鋼軌處于自由狀態(tài)，其內(nèi)部的溫度力為零。3、中間軌溫：即當(dāng)?shù)刈罡哕墱嘏c最低軌溫的均勻值T中(Tmax+Tmin)/2軌溫差Tmax-Tmin4、設(shè)計(jì)鎖定軌溫：設(shè)計(jì)鎖定軌溫亦稱(chēng)為中和軌溫，它是依據(jù)線(xiàn)路的詳細(xì)條件，經(jīng)過(guò)軌道強(qiáng)度和穩(wěn)固性檢算確立的零應(yīng)力軌溫。過(guò)去T設(shè)T中+(35)此刻T設(shè)T中+(t降-t升)/2+(35)t降-同意溫降，它是有關(guān)于鎖定軌溫，同意軌溫降落的幅度，是依據(jù)軌道的強(qiáng)度條件決

5、定的；t升-同意溫升，它是有關(guān)于鎖定軌溫，同意軌溫上漲的幅度，是依據(jù)軌道的穩(wěn)固條件決定的。5、實(shí)質(zhì)鎖定軌溫：所謂鎖定軌溫，理論上就是把處于自由狀態(tài)的長(zhǎng)軌條將其兩端接頭螺栓擰緊并扣結(jié)于軌枕使之鎖準(zhǔn)時(shí)的軌溫，也就是現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)軌條的始端、終端落槽時(shí)測(cè)得的軌溫均勻值。6、設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍：無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設(shè)很難在設(shè)計(jì)鎖定軌溫下把整段長(zhǎng)軌條鎖定，所以需要決定一個(gè)既知足強(qiáng)度條件，又知足穩(wěn)固條件的鎖定軌溫范圍，一般按鎖定軌溫5設(shè)定，稱(chēng)之為設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。二、無(wú)縫線(xiàn)路的各樣阻力在無(wú)縫線(xiàn)路上，阻擋鋼軌及軌道框架挪動(dòng)的阻力有：縱向阻力、橫向阻力、豎向阻力。1、道床的縱向阻力：是指阻擋鋼軌及軌道框架縱向位移的阻力。包含：

6、接頭阻力、扣件阻力、道床縱向阻力接頭阻力：接頭夾板阻擋鋼軌縱向位移的阻力，一般應(yīng)達(dá)到900Nm1000Nm。扣件阻力：各樣扣件及防爬設(shè)備阻擋鋼軌有關(guān)于軌枕縱向位移的阻力。軌枕扣件保持正、靠、緊，扭矩達(dá)到100150Nm(特別設(shè)計(jì)除外)。道床縱向阻力：道床抵擋軌道框架縱向位移的阻力。2、道床的橫向阻力：道床抵擋軌道框架橫向位移的阻力。包含：接頭阻力、扣件阻力、道床橫向阻力3、道床的豎向阻力：道床抵擋軌道框架豎向(垂直)方向的阻力。4、影響道床阻力的要素：道床的飽滿(mǎn)程度道床的肩寬(負(fù)擔(dān)道床的橫向阻力)道床的肩部堆高(堆高比加寬肩部成效好)道碴的各種及內(nèi)徑尺寸線(xiàn)路維修作業(yè)的影響三、溫度應(yīng)力與溫度力：

7、1、溫度應(yīng)力：鋼軌被完整固定，不可以隨軌溫變化而自由伸縮時(shí)，其內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這類(lèi)因?yàn)檐墱刈兓阡撥墐?nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，叫做溫度應(yīng)力。公式：t250t(N/cm2)t-溫度應(yīng)力(N/cm2)t-鋼軌溫度變化值()描繪：當(dāng)軌溫每高升或降低1時(shí)，在鋼軌內(nèi)每1cm2的斷面上，將產(chǎn)生250N的壓應(yīng)力或拉應(yīng)力。2、溫度力：當(dāng)軌溫變化時(shí)，整個(gè)鋼軌斷面所承受的拉力或壓力，稱(chēng)為溫度力。公式:Pt250Ft（N）tFPt-溫度力（N）F-鋼軌斷面積（cm2）50kg/mF60kg/mF3、結(jié)論：t250t及Pt250Ft能夠看出:無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌鎖定后，鋼軌中部所承受的溫度力的大小與長(zhǎng)度沒(méi)關(guān)，只需軌溫變化同樣，鋼軌

8、斷面同樣，長(zhǎng)的鋼軌和較短的鋼軌所承受的溫度力大小是同樣的。鋼軌鎖定后，所承受的溫度應(yīng)力和溫度力的大小，與軌溫變化大小有親密關(guān)系，必定地域下的最高軌平和最低軌溫是必定值，所以，鎖定軌溫的高低直接影響無(wú)縫線(xiàn)路溫度力的大小，選擇無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫是一件十分重要的工作，假如鎖定軌溫偏高，到了冬季，鋼軌承受的溫度拉力過(guò)大，便可能造成鋼軌折斷，反之，假如鎖定軌溫偏低，到了夏季，鋼軌承受的溫度壓力很大，便可能發(fā)生脹軌跑道，造成事故。第四節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度及預(yù)留軌縫的計(jì)算一、伸縮區(qū)長(zhǎng)度的計(jì)算：伸縮區(qū)長(zhǎng)度依據(jù)軌溫起落的最大值、鋼軌接著阻力和道床縱向阻力，按下式計(jì)算：L=(Pmax-PH)/=250Ftmax-PH/（c

9、m）L-伸縮區(qū)的長(zhǎng)度（cm）Pmax-最大的溫度力（拉力或壓力）(N)PH-鋼軌接頭的阻力(N)tmax-從鎖定軌溫起軌溫的最大變化值（）（tmax壓=Tmax-t鎖下tmax拉=t鎖上-Tmin）F-鋼軌的斷面積（cm2）-道床縱向阻力（單位長(zhǎng)度）注：L取25米鋼軌的整倍數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)取100m二、緩沖區(qū)預(yù)留軌縫計(jì)算：預(yù)留軌縫應(yīng)能保證夏季軌縫不頂嚴(yán)，冬季軌縫不大于結(jié)構(gòu)軌縫。1、長(zhǎng)軌條與標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫：當(dāng)軌溫達(dá)到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r(shí)，軌縫不超出最大結(jié)構(gòu)軌縫，免得拉彎或拉斷接著螺栓，為此，長(zhǎng)鋼軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫應(yīng)知足:預(yù)p-（長(zhǎng)縮+短縮）p-結(jié)構(gòu)軌縫（mm）長(zhǎng)縮-長(zhǎng)軌條（緩沖區(qū)）一端從鎖定軌溫到

10、最低軌溫時(shí)的縮短量（cm）短縮-緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌一端從鎖定軌溫到最低軌溫時(shí)的縮短量（cm）當(dāng)軌溫達(dá)到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r(shí)，此處的軌縫也不可以頂嚴(yán)，即預(yù)留軌縫應(yīng)知足：預(yù)長(zhǎng)伸+短伸長(zhǎng)伸-由鎖定軌溫到最高軌溫時(shí)長(zhǎng)軌條一端的伸長(zhǎng)量短伸-由鎖定軌溫到最高軌溫時(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌一端的伸長(zhǎng)量關(guān)于長(zhǎng)短軌間的預(yù)留軌縫詳細(xì)要求為：長(zhǎng)伸+短伸預(yù)p-（長(zhǎng)縮+短縮）關(guān)于短軌間的預(yù)留軌縫應(yīng)保證：2短伸預(yù)p-2短縮故：無(wú)縫線(xiàn)路伸縮區(qū)長(zhǎng)軌一端的伸縮量長(zhǎng)伸（縮）（Pt-PH）2/2EF無(wú)縫線(xiàn)路伸縮區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌一端的伸縮量短伸（縮）（Pt-PH）L/2EF-L2/8EF第五節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路的應(yīng)力放散與調(diào)整應(yīng)力放散或調(diào)整：是把沒(méi)有在設(shè)計(jì)同意的鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定

11、的無(wú)縫線(xiàn)路，以及營(yíng)運(yùn)中鎖定軌溫發(fā)生了變化的無(wú)縫線(xiàn)路，經(jīng)放散或調(diào)整后，重新鎖定，使鎖定軌溫處在設(shè)計(jì)同意范圍內(nèi)。應(yīng)力放散與調(diào)整的差別：無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散要改變長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度，一定想方想法使長(zhǎng)軌條自由伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)。無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力調(diào)整則不需要改變?cè)L(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度，不過(guò)將長(zhǎng)軌條內(nèi)局部應(yīng)力大的與應(yīng)力小的地段調(diào)整均勻。一、應(yīng)力放散或調(diào)整的條件：1、實(shí)質(zhì)鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍之內(nèi)，或左右股軌條的實(shí)質(zhì)鎖定軌溫相差超出5；2、鎖定軌溫不清楚或不正確；3、跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超出5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過(guò)10；4、鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不妥，使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；5、

12、固定區(qū)或無(wú)縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；6、夏季線(xiàn)路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多；7、過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)溫度力散布嚴(yán)重不勻；8、因辦理線(xiàn)路故障或施工改變了原鎖定軌溫；9、低溫鋪設(shè)軌條時(shí)，拉伸不到位或拉伸不均勻。二、應(yīng)力放散的方法：滾筒配合撞軌法或滾筒聯(lián)合拉伸配合撞軌法滾筒配合撞軌法：是指在湊近設(shè)計(jì)鎖定軌溫的條件下，松開(kāi)扣件、防爬器，在長(zhǎng)鋼軌下每隔1015m墊入滾筒，并配合以適合的撞軌，使鋼軌正常伸縮，當(dāng)達(dá)到預(yù)約鎖定軌溫時(shí)，立刻取下滾筒從頭鎖定線(xiàn)路。滾筒聯(lián)合拉伸配合撞軌法：是指在軌溫比較低的狀況下，在利用滾筒放散的同時(shí)，用拉伸器拉伸并配合以適合的撞軌，但原鎖定軌溫不清楚或不正確時(shí)，一定在滾筒放散的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)計(jì)

13、算后再用拉伸器三、應(yīng)力調(diào)整的方法：列車(chē)碾壓法：是指在調(diào)整地段適合松動(dòng)扣件(松到6080N/m)，利用列車(chē)碾壓振動(dòng)和軌溫變化(也能夠協(xié)助以適合的撞軌)，將溫度應(yīng)力調(diào)整均勻。因應(yīng)力調(diào)整不改變?cè)墬l長(zhǎng)度，故需在軌溫湊近實(shí)質(zhì)鎖定軌溫的條件下進(jìn)行。在進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整以前，應(yīng)將長(zhǎng)軌條兩頭伸縮區(qū)堅(jiān)固鎖定。四、計(jì)算放散量和鋸軌量：1、計(jì)算放散量：LLtL（t放后-t原鎖）式中L(mm)-長(zhǎng)鋼軌的放散量-鋼軌的膨脹系數(shù)，L(m)-需放散應(yīng)力的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度t放后-放散后的鎖定軌溫（）t原鎖-本來(lái)的鎖定軌溫（）2、計(jì)算湊近緩沖區(qū)端預(yù)留軌縫：長(zhǎng)伸（縮）（Pt-PH）2/2EF短伸（縮）（Pt-PH）L/2EF-L2/8EF

14、(詳盡說(shuō)明見(jiàn)上節(jié)內(nèi)容)3、計(jì)算鋸軌量：KL+（預(yù)-原）K-鋸軌量L-放散量預(yù)-放散后緩沖區(qū)預(yù)留軌縫的總和原-放散前緩沖區(qū)預(yù)留軌縫的總和-整頓線(xiàn)路爬行時(shí)鋼軌的挪動(dòng)量，如與應(yīng)力放散相反為+，同樣為-。五、應(yīng)力放散的步驟：1、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，特別注意鎖定軌溫能否有變化、線(xiàn)路是否有爬行、軌縫有無(wú)不正常狀況，確立放散地段后，要擬訂施工組織方案及安全舉措，要進(jìn)行詳盡的分工，要建立施工領(lǐng)導(dǎo)組、施工籌辦組、施工技術(shù)組、施工籌辦組、鋸軌、鉆孔、焊軌組、拉伸組、終端換軌及撞軌組、扣件組及防備組。此中，各組人員任務(wù)要明確，分別為：施工籌辦組：、依據(jù)放散量、鋸軌量、軌縫量及封閉計(jì)劃，擬訂各段施工作業(yè)方案；、安排落實(shí)作業(yè)

15、機(jī)具資料的到位狀況；、安排各段施工作業(yè)進(jìn)行分工，確立各參加施工區(qū)段的職責(zé)范圍；、檢查施工作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確立鋸軌、鉆孔、拉伸器和方枕的地點(diǎn)；、安排施工車(chē)輛；、提報(bào)次日作業(yè)地址。施工技術(shù)組：、檢查緩沖區(qū)鋼軌長(zhǎng)度及軌縫量；、放散前計(jì)算放散量及鋸軌量，確立緩沖區(qū)軌縫量；、放散后記錄鎖準(zhǔn)時(shí)軌溫；、施工前在長(zhǎng)軌條上每50100米設(shè)個(gè)觀(guān)察點(diǎn)，放散后觀(guān)察各點(diǎn)位移，計(jì)算能否均勻。、施工后從頭粘貼標(biāo)尺，填寫(xiě)放散卡片。鋸軌、鉆孔、焊軌組：施工前，全面檢查鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、鋁熱焊設(shè)備，備好油料、工具，做好各項(xiàng)人員準(zhǔn)備；抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)需要確立鋸軌、鉆孔機(jī)、鋁熱焊設(shè)備的地點(diǎn)；封閉給點(diǎn)后，按預(yù)約方案鋸軌、鉆孔、焊軌

16、。拉伸組：、施工前一日全面檢查拉伸器，保證正常使用，并做好工具、油料、人員準(zhǔn)備；、抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，組裝并檢修拉伸器；、封閉給點(diǎn)后，由終端組解開(kāi)拉伸器地點(diǎn)的鋼軌接頭，待撞軌組撞軌、鋸軌組鋸軌或緩沖區(qū)換軌、均勻軌縫完成后，裝設(shè)拉伸器；、終端組全面鎖定緩沖區(qū)鋼軌，扣件組按預(yù)約方案松開(kāi)扣件并上好滾杠后實(shí)行拉伸；、長(zhǎng)軌條拉伸到位后，由終端組實(shí)行接頭聯(lián)接；、接頭聯(lián)接完成，扣件組擰緊終端鄰近100米長(zhǎng)軌條的全部扣件后，撤掉拉伸器，轉(zhuǎn)向另股鋼軌；、兩股鋼軌拉伸完成后，撤掉拉伸器，恢復(fù)軌枕地點(diǎn)。終端換軌及撞軌組：、依據(jù)預(yù)約方案，凡需改換緩沖區(qū)鋼軌或均勻軌縫的工作，早先做好準(zhǔn)備；、封閉給點(diǎn)后，改換鋼軌及均勻軌縫，使用

17、撞軌器負(fù)責(zé)龍口撞軌；、配合拉伸組松解或上緊龍口處接頭螺栓，鎖定緩沖區(qū)扣件?？奂M：按施工領(lǐng)導(dǎo)組安排，區(qū)分工作量，負(fù)責(zé)扣件、滾杠、震（敲）軌作業(yè)；并派人復(fù)緊緩沖區(qū)扣件和松動(dòng)、復(fù)緊始端一端接頭螺栓。、抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后依據(jù)30根枕木2對(duì)滾杠的原則，早先確立滾杠地點(diǎn)，并散出滾杠。、按人30根枕木原則，負(fù)責(zé)扣件、滾杠作業(yè)。、每100米范圍內(nèi)設(shè)一兼職小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)作業(yè)指揮和安全，?監(jiān)督放散狀況并在撞軌時(shí)用錘敲擊鋼軌，使軌條均勻伸縮。松、封閉給點(diǎn)前，半徑800米的曲線(xiàn)和直線(xiàn)地段扣件隔12；半徑800米曲線(xiàn)地段隔3松1。、封閉給點(diǎn)后，按預(yù)約方案松開(kāi)一股所有扣件，并在上滾杠地點(diǎn)撤下膠墊，安裝滾杠。節(jié)余時(shí)間所有松開(kāi)另一股

18、扣件。、拉伸到位后，聽(tīng)指揮撤下滾杠、上好整正膠墊，并隔緊上緊扣件，一致轉(zhuǎn)向另一股鋼軌作業(yè)。、兩股鋼軌所有拉伸后，實(shí)時(shí)擰緊所有扣件。、在列車(chē)通事后，所有復(fù)緊扣件螺栓。防備組：由無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散地段所在工區(qū)負(fù)責(zé)，防備員由56人構(gòu)成，車(chē)站行車(chē)室、區(qū)間電話(huà)柱、施工地址及雙側(cè)各一人，必需時(shí)增設(shè)一名聯(lián)系員。、檢查并備齊防備用品。、設(shè)置施工防備，注意重點(diǎn)。整理作業(yè)一般由作業(yè)地段工區(qū)工長(zhǎng)負(fù)責(zé)：、更正軌距，整理串動(dòng)膠墊，全面復(fù)緊接頭和中間扣件。、整理道床斷面。、集工具、資料。2、確立放散的軌溫及放散的方法，計(jì)算放散量、緩沖區(qū)的預(yù)留軌縫、鋸軌量。3、按分工實(shí)時(shí)準(zhǔn)備機(jī)具，組織施工，除去阻擋鋼軌挪動(dòng)的阻礙物，做好放散

19、前的全部準(zhǔn)備工作。4、設(shè)置暫時(shí)觀(guān)察點(diǎn)，隨時(shí)掌握長(zhǎng)鋼軌的應(yīng)力放散狀況，通常每50100m設(shè)置一個(gè)暫時(shí)觀(guān)察點(diǎn)，其觀(guān)察點(diǎn)自由伸縮量為：Ln=L/NnLn-某觀(guān)察點(diǎn)鋼軌的計(jì)算伸縮量L-計(jì)劃放散量N-建立的觀(guān)察點(diǎn)數(shù)n-某觀(guān)察點(diǎn)的號(hào)數(shù)5、放散時(shí)，按規(guī)定設(shè)好防備信號(hào)，在緩沖區(qū)插入早先鋸好的短軌，頂好軌縫，軌縫大于50mm時(shí)，插入短軌頭，同意列車(chē)慢行經(jīng)過(guò)。6、放散時(shí)松開(kāi)調(diào)整地段所有扣件后，應(yīng)用敲擊方法盡量使其自由伸縮。軌溫在20度以下，用拉伸器配合調(diào)整。滾杠應(yīng)設(shè)在與拉伸或撞軌方向相反一側(cè)的軌枕面上。7、往常應(yīng)在實(shí)質(zhì)放散量較計(jì)劃值小510m時(shí)，即鎖定線(xiàn)路，因?yàn)?，此時(shí)的扣件尚不密貼，經(jīng)過(guò)幾次通車(chē)后，還將稍有伸長(zhǎng)，

20、經(jīng)過(guò)第一趟列車(chē)后，可再次上緊扣件，并于次日在實(shí)質(zhì)鎖定軌溫范圍內(nèi)再全面復(fù)緊接頭螺栓和中間扣件。8、放散時(shí)，如發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軌前一端伸縮量大，后一端（即靠鎖定端）方向不動(dòng)或伸縮量很小的現(xiàn)象，檢查除去影響鋼軌放散的阻礙，如這樣還放散不出來(lái)，可用木錘敲擊鋼軌或撞軌的方法加速鋼軌的伸縮。9、鎖定線(xiàn)路后，要?jiǎng)蚝镁彌_區(qū)軌縫，更正爬行觀(guān)察樁標(biāo)記鎖定軌溫。無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散施工流程圖開(kāi)始車(chē)站重點(diǎn)設(shè)置慢行防備，按指定地點(diǎn)散滾杠,并所有卸掉施工地段所有拉桿技術(shù)組設(shè)置暫時(shí)觀(guān)察點(diǎn)人、機(jī)、料及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作所有到位撞軌組運(yùn)送撞軌器到指定地點(diǎn)扣件組按規(guī)定隔1松2或隔3松1,辦理死扣件駐站員按規(guī)定進(jìn)行登記，車(chē)站下達(dá)封閉命令給點(diǎn)開(kāi)始封閉線(xiàn)

21、路，安設(shè)回流線(xiàn)03分鐘按既定方案在左（右）股上鋸軌、換軌，扣件組松扣435分鐘件、墊滾杠撞軌、計(jì)算拉伸量、拉伸器拉伸左（右）股鋼軌到位3675分鐘(軌溫在20度以下使用)連結(jié)左（右）股鋼軌(或焊接)，撤滾杠、整正膠墊、76130分鐘上緊扣件按既定方案在右（左）股上鋸軌、換軌，扣件組松扣3675分鐘件、墊滾杠撞軌、計(jì)算拉伸量、拉伸器拉伸右（左）股鋼軌到位76130分鐘并焊接(軌溫在20度以下使用)整正膠墊、上緊施工地段扣件131170分鐘施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)回檢后，防備員拆掉回流線(xiàn)，消點(diǎn)開(kāi)170180分鐘通，恢復(fù)線(xiàn)路使用按規(guī)定放隊(duì)列車(chē)，復(fù)緊扣件六、應(yīng)力放散的注意事項(xiàng)：、現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)人一定按鐵路工務(wù)安全

22、規(guī)則第條規(guī)定辦理施工手續(xù)。2、為在限制的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通線(xiàn)路，恢復(fù)設(shè)備使用，要求做到快速、安全、優(yōu)良，裝備足夠的勞力和工具，合理組織、精心施工。3、施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按行車(chē)調(diào)動(dòng)員的命令，確認(rèn)封閉和慢行命令無(wú)差錯(cuò)，方可公布施工命令。4、施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，除去不安全因素，保證準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通線(xiàn)路，并常常保持與防備員之間的聯(lián)系。5、防備員、機(jī)具使用人員一定由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。6、封閉施工使用挪動(dòng)泊車(chē)信號(hào)的防備方法應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第、條履行。7、使用減速信號(hào)的防備方法應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條履行。8、在挪動(dòng)減速信號(hào)牌上，要注明規(guī)定的慢行速度。9、各參加施工區(qū)段一定組織參加施工人員進(jìn)行行車(chē)、

23、人身安全教育，學(xué)習(xí)安全舉措，推行“三控”（自控、互控、他控）以防發(fā)生人身、安全方面的問(wèn)題，保證人身安全。10、各參加施工區(qū)段一定依據(jù)任務(wù)、條件擬訂詳盡的施工方案，合理分工，工具齊全。11、各參加施工區(qū)段在施工當(dāng)天抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按規(guī)定進(jìn)行施工準(zhǔn)備，把零配件提早松開(kāi)涂油復(fù)緊，以防止在封閉施工中存在銹死螺栓。12、如需信號(hào)、供電部門(mén)配合，應(yīng)在施工協(xié)調(diào)會(huì)上通知有關(guān)單位。工區(qū)在施工前1天填好配合通知單通知有關(guān)信號(hào)、供電工區(qū)。13、依據(jù)施工負(fù)責(zé)人下達(dá)的任務(wù)，區(qū)段主管、工長(zhǎng)、員工要盡責(zé)盡責(zé)，做好所分項(xiàng)目工作，要聽(tīng)從指揮，嚴(yán)格履行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，嚴(yán)格履行作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。14、當(dāng)天施工完成后按規(guī)定進(jìn)行查收，

24、保證達(dá)到放隊(duì)列車(chē)條件和當(dāng)天施工安全。15、所有參加施工人員一定聽(tīng)從施工總指揮的命令，嚴(yán)禁違章蠻干。施工如遇特別狀況，施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)傾盡全力共同搶修，無(wú)條件的聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)總指揮的調(diào)動(dòng)，以保證當(dāng)天任務(wù)的達(dá)成，正點(diǎn)開(kāi)通。16、切割機(jī)、打眼機(jī)、拉伸器一定由專(zhuān)業(yè)人員使用，在使用過(guò)程中嚴(yán)格按章程操作，其余沒(méi)關(guān)人員不得湊近。17、采納鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫雙側(cè)標(biāo)記的距離等于原測(cè)量距離減去斷縫值后再焊接。放隊(duì)列車(chē)時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300。18、開(kāi)通后要實(shí)時(shí)進(jìn)行復(fù)緊各部零配件，辦理幾何尺寸超限，待現(xiàn)場(chǎng)總指揮公布竣工命令后方準(zhǔn)撤退。1

25、9、所有施工工具、資料，當(dāng)天作業(yè)完后一定所有回收。第六節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路各樣表格的填寫(xiě)無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散重點(diǎn)問(wèn)題卡控表序部門(mén)重點(diǎn)問(wèn)題責(zé)任人備注號(hào)1施工總負(fù)責(zé)施工整體負(fù)責(zé)2安全負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全事宜3現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)4技術(shù)負(fù)責(zé)各項(xiàng)技術(shù)事宜5終端及換軌、鋸軌、撞軌、拉伸撞軌組等事宜扣件松緊、滾杠上下膠墊扣件組整正等事宜機(jī)械動(dòng)力拉伸器、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、7負(fù)責(zé)鋁熱焊設(shè)備等機(jī)具使用8防備組施工現(xiàn)場(chǎng)防備無(wú)縫線(xiàn)路技術(shù)卡片工區(qū)線(xiàn)kmm至kmm軌條編號(hào)：年月日平面示意圖無(wú)現(xiàn)鋪鎖緩伸縮固定廠(chǎng)觀(guān)設(shè)縫沖軌道扣區(qū)區(qū)場(chǎng)設(shè)定焊坡備線(xiàn)焊測(cè)日軌區(qū)枕床件防脹防脹接度特期路長(zhǎng)插板插板接樁溫頭征長(zhǎng)頭(脹軌、斷軌、放散及主要病害狀況)記事無(wú)縫線(xiàn)路

26、應(yīng)力放散調(diào)整和病害辦理實(shí)況表區(qū)間：全長(zhǎng)：始端：鋪設(shè)年無(wú)縫線(xiàn)m緩沖m鋪設(shè)地段日期月日路長(zhǎng)度長(zhǎng)軌：軌終端：里程：mm鎖原左：終端靠左：放散氣溫：定來(lái)鋸軌mm長(zhǎng)軌的m當(dāng)時(shí)軌放年代量右：實(shí)鋪短右：溫度軌溫：溫散日mm軌長(zhǎng)度m左：當(dāng)時(shí)左：新放與左：斷左：長(zhǎng)軌條mm終端mm原爬行mmmm軌伸放散量右：爬右：長(zhǎng)度右：右：縮量mm行mm共計(jì)mmmm說(shuō)明年施月日時(shí)工分時(shí)至間時(shí)分施工時(shí)鋼軌動(dòng)向表示圖無(wú)縫線(xiàn)路位移觀(guān)察樁距表工區(qū)線(xiàn)別：長(zhǎng)軌條編號(hào)觀(guān)察樁觀(guān)察樁改動(dòng)(倒樁)狀況里程樁間距及長(zhǎng)度編號(hào)里程樁間距填表日期：鋁熱焊氣壓焊接頭地址表：工區(qū)第段第段軌左焊軌軌左焊軌軌左焊軌軌左焊軌里程里程里程里程號(hào)右日期號(hào)右日期號(hào)右日期

27、號(hào)右日期填法：1、7#-8#軌間氣壓焊在軌號(hào)欄中填“8”2、鋁熱焊或氣壓焊可在焊軌日期欄標(biāo)明L或Q3、里程填寫(xiě)格“”填表日期：無(wú)縫線(xiàn)路脹軌狀況剖析表工區(qū)線(xiàn)kmm至kmm發(fā)生時(shí)間：年月日時(shí)分鋪設(shè)時(shí)間脹軌狀況及原由：無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)(m)發(fā)生固定區(qū)區(qū)段伸縮區(qū)發(fā)直線(xiàn)生曲線(xiàn)部道口位橋梁辦理經(jīng)過(guò)：脹軌軌溫長(zhǎng)度(m)狀況最大矢度(mm)線(xiàn)軌木枕脹軌表示圖：路枕混凝土軌枕特坡度()征最大位移量有無(wú)造成事故無(wú)縫線(xiàn)路斷軌狀況登記表工區(qū)線(xiàn)kmm折斷股道：折斷時(shí)間：年月日時(shí)分出廠(chǎng)年代斷軌前線(xiàn)路維修狀況：生產(chǎn)廠(chǎng)家爐號(hào)鋪設(shè)年代日鎖定軌溫發(fā)現(xiàn)時(shí)軌溫發(fā)現(xiàn)時(shí)斷縫斷軌原由剖析：斷軌距焊縫斷軌距軌枕折斷伸縮區(qū)區(qū)段固定區(qū)折斷直曲線(xiàn)斷軌表

28、示圖：道口部位橋梁線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)路軌枕特坡度征爬行狀況吊板狀況接頭高低狀況焊接方法無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌傷損加固登記表：工區(qū)傷發(fā)傷劃插入短軌狀況永遠(yuǎn)辦理左編損生損三傷損加固軌縫換軌里程右換軌短軌換軌方長(zhǎng)號(hào)位日種角狀況日期時(shí)斷日期長(zhǎng)度前后軌溫日期度股期類(lèi)數(shù)式置縫寬氣壓焊折斷鋁熱焊年年年裂mmmmmmmm月mm備注電阻焊月月母紋日日日材其它每個(gè)月20日前報(bào)上月工區(qū)重傷總數(shù)填表日期：傷損變化狀況登記表：工區(qū)序號(hào)檢測(cè)日期傷損變化檢測(cè)日期傷損變化檢測(cè)日期傷損變化檢測(cè)日期傷損變化膠接絕緣接頭登記表序使用傷損數(shù)目辦理線(xiàn)名里程區(qū)間鋪設(shè)日期改換日期備注號(hào)狀況左股右股計(jì)方式共計(jì)：使用途傷損處填表日期：附注：1、使用狀況應(yīng)填寫(xiě)

29、優(yōu)秀、拉開(kāi)、其余。3、辦理方式應(yīng)填寫(xiě)改換凍結(jié)夾板、改換膠結(jié)軌、其余。3、共計(jì)填使用多少處，傷損多少處。項(xiàng)軌條實(shí)質(zhì)鎖定軌溫一覽表工區(qū)線(xiàn)名：軌條號(hào)：軌條長(zhǎng)度：鎖定軌溫：年度項(xiàng)月目份上年終月一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月相鄰軌縫(mm)1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#6#-7#7#-8#相鄰軌縫附注左右左右左右左右左右左右左右(mm)注明天期十一月十二月填表日期：無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散調(diào)整計(jì)劃表軌新鋪設(shè)實(shí)質(zhì)放散計(jì)劃放散實(shí)質(zhì)放散序(調(diào)整)(調(diào)整)放散(調(diào)整)單位線(xiàn)名條里程或近來(lái)鎖溫(調(diào)整)號(hào)()鎖溫()號(hào)放散日期原由月份日期單位：負(fù)責(zé)人：制表人：日期：搶修切割點(diǎn)應(yīng)備機(jī)具表序機(jī)具數(shù)

30、單序機(jī)具數(shù)單號(hào)量位號(hào)量位1發(fā)電機(jī)臺(tái)20扒鎬把2電動(dòng)鋸軌機(jī)臺(tái)21鐵鍬把3電動(dòng)打眼機(jī)臺(tái)22撬棍根4鋸片片23翻軌卡把5鉆頭個(gè)24八磅錘把6電纜線(xiàn)m25鼓包夾板付7鋼卷尺(30m)個(gè)2660kg一般夾板付8鋼卷尺(3m)個(gè)2760kg活眼夾板付9石筆盒2860kg高強(qiáng)度接頭螺栓套1氧氣瓶60kg30、50、70、90、個(gè)029110、130短軌頭1乙炔瓶11割槍把30搶救箱個(gè)21草袋個(gè)31響墩個(gè)31水桶個(gè)32喇叭個(gè)41大塑料桶個(gè)33短路銅線(xiàn)根51單口扳手把34紅、黃信號(hào)旗面61拐子把35信號(hào)燈盞71道釘錘把36軌溫表個(gè)81活口扳手把37泊車(chē)牌個(gè)9注：1、6米帶眼短軌1根2、值班人員：切割、打眼人員1

31、名；電焊人員1名。無(wú)縫線(xiàn)路位移觀(guān)察剖析記錄年月日軌溫：線(xiàn)長(zhǎng)軌條號(hào)：kmm至kmm單元軌節(jié)長(zhǎng)：m鎖定軌溫：股位移觀(guān)察樁號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#別位移觀(guān)察樁距離(m)位移量(mm)左位移量差(mm)軌溫變化值()股實(shí)質(zhì)鎖定軌溫()位移量(mm)右位移量差(mm)軌溫變化值()股實(shí)質(zhì)鎖定軌溫()存在造成采納問(wèn)題原由舉措軌縫編號(hào)始左端右12345678910軌縫編號(hào)始左端右12345678910無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)質(zhì)鎖定軌溫表工區(qū)：線(xiàn)名：年月軌左鎖定相鄰實(shí)質(zhì)鎖定軌溫()相鄰條里程觀(guān)察軌溫軌縫軌縫右1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#6#-7#7#-8#號(hào)時(shí)間()(mm)(mm)股計(jì)算人：

32、復(fù)核人：填表日期：年代日中修位移觀(guān)測(cè)剖析記錄年月日軌溫：線(xiàn)長(zhǎng)軌條號(hào)：kmm至kmm單元軌節(jié)長(zhǎng)：m鎖定軌溫：股位移觀(guān)察樁號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#別位移觀(guān)察樁距離(m)位移量(mm)左位移量差(mm)軌溫變化值()股實(shí)質(zhì)鎖定軌溫()位移量(mm)右位移量差(mm)軌溫變化值()股實(shí)質(zhì)鎖定軌溫()存在造成采納問(wèn)題原由舉措軌縫編號(hào)12345678910軌縫編號(hào)12345678910端右端右無(wú)縫線(xiàn)路基本狀況剖析表工區(qū)年代日區(qū)段最大位移里程數(shù)值最低鎖定軌溫里程數(shù)值最高鎖定軌溫里程數(shù)值伸縮區(qū)固定區(qū)重點(diǎn)問(wèn)題剖析：1、伸縮區(qū)位移量較上月7mm；2、固定區(qū)位移量較上月4mm；3、左右股實(shí)質(zhì)鎖定軌溫偏差5

33、；4、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備變化重點(diǎn)問(wèn)題；5、夏季重點(diǎn)剖析低溫軌狀況；6、冬季重點(diǎn)剖析高溫軌狀況。無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)質(zhì)鎖定軌溫揭露牌工區(qū)：年月日軌長(zhǎng)度左鎖定實(shí)質(zhì)鎖定軌溫()條里右軌溫程2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#6#-7#7#-8#8#-9#號(hào)(mm)股1#-2#()備注：無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)日志簿線(xiàn)軌條號(hào)：鎖定軌溫：作業(yè)區(qū)段實(shí)質(zhì)軌溫記錄作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容伸固樁號(hào)里程鎖溫時(shí)間軌溫記事年月日無(wú)縫線(xiàn)路位移觀(guān)察記錄簿線(xiàn)km+km+軌條編號(hào)：鎖定軌溫：檢檢軌左股(mm)右股(mm)氣查查溫始端各觀(guān)察點(diǎn)位移量終端各觀(guān)察點(diǎn)位移量終端原由日溫始端剖析時(shí)1234567軌縫1234567期軌縫軌縫軌縫間注：1、以順里程方向編號(hào)。2

34、、順編號(hào)方向位移為“+”，逆編號(hào)方向位移為“-”。3、順里程方向分左右股巡熱記錄簿線(xiàn)年代日巡熱時(shí)、分最低實(shí)質(zhì)軌條號(hào)實(shí)測(cè)軌溫說(shuō)明起止鎖定軌溫巡熱人：說(shuō)明：1、最低實(shí)質(zhì)鎖定軌溫按工區(qū)各樁間最低實(shí)質(zhì)鎖定軌溫填寫(xiě)。2、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在“說(shuō)明”欄中填寫(xiě)。第七節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路脹軌跑道一、脹軌跑道的原由：軌道的溫度壓力增大、道床橫向阻力和軌道框架剛度降低、鋪設(shè)備工時(shí)鎖定軌溫偏低、低溫焊得斷縫、施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明、違章作業(yè)、線(xiàn)路爬行、線(xiàn)路不平順，以及各樣附帶力的影響。二、脹軌跑道的一般規(guī)律：鋼軌溫度壓力偏高的地段簡(jiǎn)單發(fā)生脹軌跑道：1、在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高，當(dāng)?shù)来沧枇p少時(shí)，簡(jiǎn)單發(fā)生脹軌

35、跑道。2、在簡(jiǎn)單產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無(wú)碴橋前，以及曲線(xiàn)一直端、豎曲線(xiàn)的坡點(diǎn)、自動(dòng)地段等地方，鋼軌溫度壓力局部偏高，簡(jiǎn)單發(fā)生脹軌跑道。3、氣溫上漲季節(jié)簡(jiǎn)單發(fā)生脹軌跑道。氣溫漸漸高升的季節(jié)，白天軌溫湊近于鎖定軌溫。在正常進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路保養(yǎng)維修作業(yè)時(shí)，因?yàn)槿铡⒁箿夭畲?，鋼軌?nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的溫度壓力，影響線(xiàn)路穩(wěn)固，甚至發(fā)生脹軌跑道。三、防備脹軌跑道的舉措：1、嚴(yán)格按章作業(yè)。合理安排維修工作，在作業(yè)中嚴(yán)格恪守維修規(guī)則里的有關(guān)規(guī)定，絕不可以超溫作業(yè)，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和作業(yè)后的察看工作。2、增強(qiáng)線(xiàn)路的防爬鎖定，防備產(chǎn)生應(yīng)力集中。全面擰緊扣件，做好道床的夯拍工作，以提升道床的縱向阻力，對(duì)易于產(chǎn)生應(yīng)力集

36、中地方適合增添防爬設(shè)備。3、增強(qiáng)設(shè)備整修，提升線(xiàn)路阻力。道床一定保持飽滿(mǎn)、堅(jiān)固、潔凈、無(wú)翻漿冒泥、無(wú)坍塌松懈現(xiàn)象，道床斷面應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并增強(qiáng)夯拍，對(duì)線(xiàn)路單薄地段，應(yīng)重點(diǎn)增補(bǔ)石碴，增添道床橫向阻力，可采納增添道床肩寬，特種道床斷面和軌枕兩頭設(shè)置擋板等協(xié)助設(shè)備，對(duì)暗坑吊板地方應(yīng)增強(qiáng)搗固，消滅無(wú)效枕木群。4、正確掌握鎖定軌溫：關(guān)于鎖定軌溫不明嚴(yán)禁者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散，凡改換過(guò)調(diào)理軌地段、不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊、低溫條件打開(kāi)過(guò)接頭、曲線(xiàn)地段改變過(guò)半徑等都應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散或應(yīng)力調(diào)整。5、實(shí)時(shí)整頓方向不良：矯直硬彎鋼軌，特別對(duì)單薄地段的原始曲折，應(yīng)注意在入夏前

37、加以整頓，維涵保養(yǎng)中，采納少撥道，多改道的方法，實(shí)時(shí)消滅方向不良地方，注意搗固，增強(qiáng)夯拍。6、增強(qiáng)檢查和觀(guān)察：高溫季節(jié)（是指軌溫常常超出鎖定軌溫20的季節(jié)）應(yīng)增添巡道的班次，巡道工應(yīng)履行“三測(cè)”（測(cè)軌溫、測(cè)軌縫、測(cè)爬行），把察看軌向作為重點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)軌向不良時(shí)，用長(zhǎng)10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?。?dāng)均勻值達(dá)到10mm時(shí)，一定設(shè)置慢行信號(hào)，并采納夯拍道床、填滿(mǎn)枕盒道碴和堆高碴肩等舉措；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差均勻達(dá)到12mm，在軌溫不變的狀況下，過(guò)車(chē)后線(xiàn)路曲折變形忽然擴(kuò)大時(shí)，一定立刻設(shè)置泊車(chē)信號(hào)防備，實(shí)時(shí)通知車(chē)站，并采納鋼軌降溫等緊迫措施，除去故障后放隊(duì)列車(chē)。7、增強(qiáng)對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路技術(shù)管理的技術(shù)教育。四、脹軌跑道的辦理：1、無(wú)縫線(xiàn)路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)按線(xiàn)路故障設(shè)置泊車(chē)信號(hào)防備。2、趕快通知就近的車(chē)站扣發(fā)或減速經(jīng)過(guò)列車(chē)，同時(shí)，報(bào)告工務(wù)段，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，將脹軌跑道地段兩頭各50m范圍內(nèi)線(xiàn)路，擰緊扣件，增強(qiáng)防爬鎖定快速采納降溫，撥順線(xiàn)路等舉措。3、澆水降溫：在脹軌范圍之外，每側(cè)許多于50100m的距離，向中間傾澆、慢淋，有條件時(shí)可用草袋子浸水淋濕覆蓋，也可采納噴灑液態(tài)二氧化碳的方法，降低鋼軌的溫度，軌溫顯然降落后，方可撥回線(xiàn)路，回填道碴，必需時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)增補(bǔ)道碴，適合加大道床斷面，開(kāi)通線(xiàn)路，放隊(duì)列車(chē)時(shí)，應(yīng)限速、慢