基于電子商務(wù)下的物流企業(yè)戰(zhàn)略

1、.基于電子商務(wù)下的物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇浙江省青田縣郵政局 章如權(quán)摘 要 電子子商務(wù)（ECC）是20世紀(jì)信息息化、網(wǎng)絡(luò)化化的產(chǎn)物。而而現(xiàn)代物流企企業(yè)的興起也也僅有三十幾幾年的時間，作作為“第三利潤源源泉”的物流在當(dāng)當(dāng)今電子商務(wù)務(wù)高度發(fā)達的的年代，如何何應(yīng)付電子商商務(wù)的挑戰(zhàn)，從從而利用這一一先進的信息息技術(shù)和互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進進行戰(zhàn)略選擇擇，使物流企企業(yè)在中國加加入WTO后的新新形勢下，更更快更穩(wěn)地發(fā)發(fā)展。本文在闡述了有有關(guān)物流和電電子商務(wù)的概概念及其關(guān)系系的基礎(chǔ)上，從從國外電子商商務(wù)下先進物物流模式的介介紹入手，分分析了中國發(fā)發(fā)展現(xiàn)代物流流的障礙，最最后提出我國國物流企業(yè)如如何在電子商商務(wù)下進行戰(zhàn)戰(zhàn)略

2、的創(chuàng)新與與發(fā)展。分別別介紹了即時時物流戰(zhàn)略，協(xié)協(xié)同或一體化化物流戰(zhàn)略，互互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略和綠色物物流戰(zhàn)略。 針對本人在青田田郵政局工作作的實際情況況，在實證分分析里，文章章還對中國郵郵政如何切入入現(xiàn)代物流市市場，發(fā)展電電子商務(wù)郵政政物流配送業(yè)業(yè)務(wù)，并使之之成為中國郵郵政一個新的的經(jīng)濟增長點點，提出了自自己的看法。關(guān)鍵詞 電子子商務(wù) 第三方物物流 網(wǎng)絡(luò)化 戰(zhàn)略一、前 言言 電子商商務(wù)的話題，似似乎向來都是是IT行業(yè)的的專利。而目目前電子商務(wù)務(wù)發(fā)展不佳的的原因之一，就就是存在這種種“技術(shù)為先先”的誤導(dǎo)，大大家都把電子子商務(wù)當(dāng)作主主體在推廣，沒沒有從工具角角度看待其在在企業(yè)中的應(yīng)應(yīng)用，僅從電電子商務(wù)

3、的角角度看待傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)，而沒沒有從傳統(tǒng)企企業(yè)的角度看看待電子商務(wù)務(wù)。實際上電電子商務(wù)只不不過僅僅是使使交易雙方利利用了信息技技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)，完成成傳統(tǒng)的以紙紙為媒介或面面對面的一種種交易手段。電子商務(wù)中的任任何一筆交易易都包含以下下幾種基本的的“流”，即信息流流，資金流和和物流1。而翻開近近幾年來有關(guān)關(guān)電子商務(wù)的的論著，我們們發(fā)現(xiàn)這樣一一種現(xiàn)象，人人們十分強調(diào)調(diào)電子商務(wù)中中信息流和資資金流的電子子化，網(wǎng)絡(luò)化化，而忽略了了物流的電子子化過程，認(rèn)認(rèn)為對于大多多數(shù)商品和服服務(wù)來說，物物流仍然可以以經(jīng)由傳統(tǒng)的的經(jīng)銷渠道。事事實果真如此此嗎？物流作為中國加加入WTO后后首先開放的的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)領(lǐng)域，國

4、際競競爭迫使中國國物流企業(yè)向向以市場利益益為驅(qū)導(dǎo)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化道路前前進。而以信信息技術(shù)增強強物流企業(yè)核核心競爭力的的變革迫在眉眉睫。可想而而知，在電子子商務(wù)高度發(fā)發(fā)達的年代，傳傳統(tǒng)方式的物物流企業(yè)又怎怎能與電子化化、網(wǎng)絡(luò)化的的物流企業(yè)相相抗衡？物流流企業(yè)該如何何在戰(zhàn)略上不不斷求新、求求變，追求競競爭優(yōu)勢？本本文將從電子子商務(wù)與物流流的關(guān)系，電電子商務(wù)對物物流企業(yè)的挑挑戰(zhàn)以及電子子商務(wù)下物流流企業(yè)的戰(zhàn)略略創(chuàng)新與發(fā)展展等方面作系系統(tǒng)闡述。以以期能為“入入世”后關(guān)心心物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的企業(yè)提提供借鑒和參參考。二、 電子商務(wù)務(wù)與物流1、物流概述1.1 物流概概念的產(chǎn)生與與發(fā)展物流（physsical di

5、strributiion）一詞詞源于國外，最最早出現(xiàn)于美美國，19115年阿奇蕭在市場場流通中的若若干問題一一書中就提到到物流一詞，并并指出“物流流是與創(chuàng)造需需求不同的一一個問題”。因因為在20世世紀(jì)初，西方方一些國家出出現(xiàn)生產(chǎn)大量量過剩、需求求嚴(yán)重不足的的經(jīng)濟危機，企企業(yè)因此提出出了銷售和物物流的問題，此此時的物流指指的是銷售過過程中的物流流。第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)戰(zhàn)爭供應(yīng)，美美國軍隊建立立了“后勤”（logisstics）理理論，并將其其用于戰(zhàn)爭活活動中。其中中所提出的“后后勤”是指將將戰(zhàn)時物資生生產(chǎn)、采購、運運輸、配給等等活動作為一一個整體進行行統(tǒng)一布置，以以求戰(zhàn)略物資資補給的費用用

6、更低、速度度更快、服務(wù)務(wù)更好。后來來“后勤”一一詞在企業(yè)中中廣泛應(yīng)用，又又有商業(yè)后勤勤，流通后勤勤的提法，這這時的后勤包包含了生產(chǎn)過過程和流通過過程的物流，因因而是一個包包含范圍更廣廣泛的物流概概念。 因此，物物流概念從11915年提提出起，經(jīng)過過70多年的的時間才有定定論（loggisticcs）,現(xiàn)在在歐美國家把把物流稱作LLogisttics的多多于稱作phhysicaal disstribuution的的。Logiisticss包含生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域的原材料料采購、生產(chǎn)產(chǎn)過程中的物物料搬運與廠廠內(nèi)物流和流流通過程中的的物流或銷售售物流即phhysicaal disstribuution，可可見

7、其外延更更為廣泛。1.2 物流的的分類社會經(jīng)濟領(lǐng)域中中的物流無處處不在，對于于各個領(lǐng)域的的物流，雖然然其基本要素素都存在且相相同，但由于于物流對象不不同，物流目目的不同，物物流范圍、范范疇不同，形形成了不同的的物流類型。這這里只介紹按按性質(zhì)對物流流進行分類。按照性質(zhì)分22：（1）社會物流流。常稱為大大物流，是指指流通領(lǐng)域發(fā)發(fā)生的物流。社社會物資流通通是國民經(jīng)濟濟的命脈，對對于全面提高高經(jīng)濟效益和和社會效益有有非常重要的的作用。社會物流社會物流 社會物流 環(huán) 境企業(yè)內(nèi)部物流 圖圖1 社會會物流與企業(yè)業(yè)物流的關(guān)系系（2）行業(yè)物流流。常稱為中中物流，是指指行業(yè)內(nèi)發(fā)生生的物流。同同行業(yè)中的企企業(yè)是市場

8、競競爭的對手，但但在物流領(lǐng)域域中常常相互互協(xié)作，共同同促進行業(yè)物物流合理化。（3）企業(yè)物流流。常稱為小小物流，是指指企業(yè)內(nèi)發(fā)生生的物流。企企業(yè)物流按照照活動發(fā)生的的先后順序可可劃分為：供供應(yīng)物流、生生產(chǎn)物流、銷銷售物流和回回收、廢棄物物流。圖2為為企業(yè)物流水水平結(jié)構(gòu): 回收、廢廢棄物流 供應(yīng)應(yīng)物流 生產(chǎn)產(chǎn)物流 銷售物流 供應(yīng)者 原材材料庫存 生生產(chǎn)過程 成品品庫存 顧客在制品庫存 物物料流 信息息流 圖2 企業(yè)物物流的水平結(jié)結(jié)構(gòu)1.3 我國傳傳統(tǒng)物流活動動與國外先進進物流的差別別我國物流概念的的引入，主要要通過兩條途途徑：一條是是在80年代代初隨“市場場營銷”理論論的引入而從從歐美傳入。另一條

9、途徑是“physiical ddistriibutioon”從歐美美傳入日本，日日本人將其譯譯為日文“物物流”，800年代初，我我國從日本直直接引入“物物流”這一概概念至今。在物流概念傳入入我國之前，我我國實際上一一直存在著物物流活動，即即運輸、保管管、包裝、裝裝卸、流通加加工等活動，其其中主要是存存儲運輸即儲儲運活動。國國外的物流業(yè)業(yè)基本上就是是我國的儲運運業(yè)，但兩者者并不完全相相同，主要差差別在于： 物流比儲運運所包含的內(nèi)內(nèi)容更廣泛，一一般認(rèn)為物流流包括運輸、保保管、配送、包包裝、裝卸、流流通加工及相相關(guān)信息活動動，而儲運僅僅指儲存和運運輸兩個環(huán)節(jié)節(jié)，雖然其中中也涉及到包包裝、裝卸、流流通

10、加工及相相關(guān)信息活動動，但這些活活動并不包含含在儲運概念念中； 物流強調(diào)諸諸活動的系統(tǒng)統(tǒng)化，從而達達到整個物流流活動的整體體最優(yōu)化，儲儲運概念則不不涉及存儲與與運輸以及其其他活動整體體的系統(tǒng)化和和最優(yōu)化問題題； 物流是一個個現(xiàn)代化的概概念，在二次次大戰(zhàn)后才在在各國興起，而而在我國，儲儲運是一個十十分古老、傳傳統(tǒng)的概念。2、電子商務(wù)與與物流2.1 物流電子商務(wù)務(wù)發(fā)展的瓶頸頸電子商務(wù)是利用用計算機網(wǎng)開開展的一種先先進的無紙交交易方式，是是參加交易的的買賣雙方、銀銀行或金融機機構(gòu)和所有參參與者的合作作伙伴，通過過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)網(wǎng)、外部網(wǎng)和和因特網(wǎng)實現(xiàn)現(xiàn)消費者的網(wǎng)網(wǎng)上購物、商商戶之間的網(wǎng)網(wǎng)上交易和在在線電

11、子支付付的一種新型型的商務(wù)運作作模式。電子商務(wù)作為一一種商務(wù)形式式，其電子化化的對象是整整個的交易過過程，不僅包包括信息流、資資金流，而且且還包括物流流；而目前解解決較好的是是信息流和資資金流的相關(guān)關(guān)環(huán)節(jié)，真正正的難題是物物流配送。如如何安全、可可靠、及時地地把貨物從企企業(yè)送到客戶戶那里，高效效低耗的物流流配送體系是是極為重要的的，沒有高效效暢通及低成成本的物流支支撐，電子商商務(wù)的優(yōu)勢將將無從談起；沒有真正能能讓用戶滿意意的物流服務(wù)務(wù)，電子商務(wù)務(wù)就無法為客客戶創(chuàng)造應(yīng)有有的價值，電電子商務(wù)自身身的生存和發(fā)發(fā)展將面臨嚴(yán)嚴(yán)峻的考驗。 所以從某種意義上說：電子商務(wù)“成也物流，敗也物流”3。圖3為電子商

12、務(wù)務(wù)的流程，表表明物流是實實現(xiàn)電子商務(wù)務(wù)是重要環(huán)節(jié)節(jié)和基本保證證，是電子商商務(wù)發(fā)展的瓶瓶頸。 尋找找產(chǎn)品/服務(wù)務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信信息比較 價格、交貨貨時間等內(nèi)容容的談判 訂購 付款 發(fā)貨、倉儲儲、運輸、加加工、配送、收收貨 物流 消費者服務(wù)支持持 圖圖3 電子商商務(wù)的流程2.2 電子商商務(wù)下物流的的特點電子商務(wù)時代的的來臨，給全全球物流帶來來了新的發(fā)展展，使物流具具備了一系列列新特點： 信息化電子商務(wù)時代，物物流信息化是是電子商務(wù)的的必然要求。物物流信息化表表現(xiàn)為物流信信息的商品化化、物流信息息收集的數(shù)據(jù)據(jù)庫化和代碼碼化、物流信信息處理的電電子化和計算算機化、物流流信息傳遞的的標(biāo)準(zhǔn)

13、化和實實時化、物流流信息存儲的的數(shù)據(jù)化等。物物流信息化是是物流現(xiàn)代化化管理的基礎(chǔ)礎(chǔ)，沒有物流流的信息化，任任何先進的技技術(shù)設(shè)備都不不可能應(yīng)用于于物流領(lǐng)域，信信息技術(shù)及計計算機技術(shù)在在物流中的應(yīng)應(yīng)用將會徹底底改變世界物物流的面貌。 自動化自動化的基礎(chǔ)是是信息化，自自動化的核心心是機電一體體化，自動化化的外在表現(xiàn)現(xiàn)是無人化，自自動化的效果果是省力化，另另外還可以擴擴大物流作業(yè)業(yè)能力、提高高勞動生產(chǎn)力力、減少物流流作業(yè)的差錯錯等。 網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化化的基礎(chǔ)也是是信息化，這這里的網(wǎng)絡(luò)化化有兩層含義義：一是物流流配送系統(tǒng)的的計算機通信信網(wǎng)絡(luò)，包括括物流配送中中心與供應(yīng)商商或制造商的的聯(lián)系要通過過計算

14、機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，另外與下下游顧客之間間的聯(lián)系也要要通過計算機機網(wǎng)絡(luò)通信，比比如物流配送送中心向供應(yīng)應(yīng)商提出定單單這一過程，或或收集下游客客戶的定貨過過程，都可以以使用計算機機通信方式使使其自動完成成。二是組織織的網(wǎng)絡(luò)化，即即所謂的組織織內(nèi)部網(wǎng)(iintrannet)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是是物流信息化化的必然，是是電子商務(wù)下下物流活動的的主要特征之之一。當(dāng)今世世界Inteernet等等全球網(wǎng)絡(luò)資資源的可用性性，以及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的普及及為物流的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化提高了了良好的外部部環(huán)境，物流流網(wǎng)絡(luò)化不可可阻擋。 智能化這是物流自動化化、信息化的的一種高層次次應(yīng)用，物流流作業(yè)過程中中大量的運籌籌和決策，如如庫存水平的的確定

15、、運輸輸路徑的選擇擇、自動導(dǎo)向向車的運行軌軌跡和作業(yè)控控制、自動分分揀機的運行行、物流配送送中心經(jīng)營管管理的決策支支持等問題都都需要借助于于大量的知識識才能解決。為為了提高物流流現(xiàn)代化的水水平，物流的的智能化已成成為電子商務(wù)務(wù)下物流發(fā)展展的一個新趨趨勢。柔性化 柔性化本來是是為實現(xiàn)“以顧客為中中心”理念而在生生產(chǎn)領(lǐng)域提出出的，但需要要真正做到柔柔性化，即真真正地能根據(jù)據(jù)消費者需求求的變化來靈靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)工藝，沒有有配套的柔性性化的物流系系統(tǒng)是不可能能達到目的的的。柔性化的的物流是適應(yīng)應(yīng)生產(chǎn)、流通通與消費的需需求而發(fā)展起起來的一種新新型物流模式式。這就要求求物流配送中中心要根據(jù)消消費需求“多品

16、種、小小批量、多批批次、短周期期”的特色，靈靈活地組織和和實施物流作作業(yè)。另外，物流設(shè)施施、商品包裝裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物物流的社會化化、共同化也也都是電子商商務(wù)下物流模模式的特點。三、 電子商務(wù)務(wù)對物流企業(yè)業(yè)的挑戰(zhàn)1、電子商務(wù)的的物流配送與與傳統(tǒng)方式物物流配送的差差別 電子商商務(wù)的物流配配送和傳統(tǒng)方方式的物流配配送有很大差差別，它主要要涉及兩個方方面，一個是是電子商務(wù)公公司與物流企企業(yè)的接口問問題。電子商商務(wù)的物流配配送需要把配配送服務(wù)直接接整和在電子子商務(wù)平臺里里面。整和后后，定單完全全自動生成：當(dāng)客戶完成成網(wǎng)上購物，選選擇了物流企企業(yè)的配送服服務(wù)，客戶定定單的配送信信息就通過物物流配送系統(tǒng)統(tǒng)自動

17、轉(zhuǎn)到物物流企業(yè)的業(yè)業(yè)務(wù)部門。定定單信息的自自動傳送需要要電子商務(wù)公公司和物流企企業(yè)內(nèi)部進行行技術(shù)連接。業(yè)業(yè)務(wù)人員接到到定單后就可可以為客戶服服務(wù)。在整個個過程中，客客戶不需要再再連接到物流流企業(yè)的網(wǎng)站站下定單，電電子商務(wù)公司司也不操作物物流平臺，由由物流企業(yè)直直接與客戶交交易。其次，電子商務(wù)務(wù)的物流配送送還涉及到配配送服務(wù)費用用的在線支付付問題。傳統(tǒng)統(tǒng)配送的費用用清算是在物物流企業(yè)和客客戶之間進行行，和銀行沒沒有直接關(guān)系系。但電子商商務(wù)配送的費費用清算是由由銀行來劃賬賬。具體是，用用戶在網(wǎng)上訂訂購了商品，在在線支付之后后，銀行對這這筆貨款進行行清算，然后后把清算出的的配送費用直直接轉(zhuǎn)到配送送公

18、司的賬戶戶上。整個過過程中，用戶戶、電子商務(wù)務(wù)公司、物流流企業(yè)都不管管現(xiàn)金的直接接接收。以上上才真正實現(xiàn)現(xiàn)了電子商務(wù)務(wù)的物流配送送過程。2、電子商務(wù)對對我國物流企企業(yè)的挑戰(zhàn)電子商務(wù)對物流流企業(yè)都形成成了那些挑戰(zhàn)戰(zhàn)，提出了那那些新的要求求呢？一般認(rèn)認(rèn)為是速度，是是個性化客戶戶服務(wù)，是降降低服務(wù)成本本，是建立供供應(yīng)鏈聯(lián)盟等等。但是，對對我國絕大多多數(shù)處于轉(zhuǎn)型型中的物流企企業(yè)來說，現(xiàn)現(xiàn)在談?wù)撘獞?yīng)應(yīng)對這些挑戰(zhàn)戰(zhàn)似乎為時過過早，那么，電電子商務(wù)對轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型中的物流流企業(yè)所提出出的挑戰(zhàn)又是是什么呢？從過程的觀點看看，電子商務(wù)務(wù)不僅僅是一一般意義上的的網(wǎng)上交易活活動，而是用用現(xiàn)代信息技技術(shù)進行電子子化商務(wù)管理理

19、過程。從純純技術(shù)的角度度來看，電子子化商務(wù)管理理活動就是信信息的收集和和處理以及信信息的傳遞和和分配，即商商務(wù)活動信息息化。所謂商商務(wù)活動信息息化，就是用用數(shù)字或數(shù)字字組合來反映映企業(yè)運營的的基本特征極極其變化。當(dāng)當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營營狀態(tài)發(fā)生變變化或偏離預(yù)預(yù)定軌道的時時候，信息系系統(tǒng)就會捕捉捉變化、記錄錄差異、分析析結(jié)果并發(fā)出出信號。當(dāng)然然，由于企業(yè)業(yè)的運營狀態(tài)態(tài)處于不斷的的變化之中，所所以對企業(yè)運運營的管理實實際上是一個個實時監(jiān)測和和控制的過程程。由此可見，電子子商務(wù)對物流流企業(yè)的最根根本的挑戰(zhàn)來來自于它對物物流服務(wù)過程程信息化的要要求。物流服務(wù)過程的的信息化要求求企業(yè)基礎(chǔ)管管理的規(guī)范化化。基礎(chǔ)管

20、理理水平的高低低將直接關(guān)系系到物流企業(yè)業(yè)在電子商務(wù)務(wù)環(huán)境下是否否能夠生存的的問題。提高基礎(chǔ)管理水水平不僅僅是是建立健全規(guī)規(guī)章制度的問問題，而且是是一項企業(yè)改改造的系統(tǒng)工工程。主要的的工作至少包包括這樣幾個個方面：積極極培養(yǎng)物流服服務(wù)的想象力力；選擇適宜宜的市場定位位；制定適宜宜的服務(wù)戰(zhàn)略略；選擇適宜宜的客戶服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；對物物流服務(wù)過程程進行有效的的監(jiān)測等等。四、電子商務(wù)下下物流企業(yè)的的戰(zhàn)略創(chuàng)新與與發(fā)展1、國外電子商商務(wù)下先進物物流模式介紹紹1.1 國外電電子商務(wù)下的的物流解決方方案 美國物物流中央化美國物流中中央化的物流流模式強調(diào)“整體化的物物流管理系統(tǒng)統(tǒng)”，是一種以以整體利益為為重，沖破按按

21、部門分管的的體制，統(tǒng)一一從整體進行行規(guī)劃管理的的管理方式。（1）在市場營營銷方面物流管理含分配配計劃、運輸輸、倉儲、市市場研究、為為用戶服務(wù)五五個過程。（2）在流通和和服務(wù)方面在物流管理過程程含需求預(yù)測測、訂貨過程程、原材料購購買、加工過過程，即從原原材料購買直直至送達顧客客的全部物資資流通過程。 日本高高效配送中心心（1）物流過程程是：生產(chǎn)流通消費費還原（廢廢物的再利用用及生產(chǎn)資料料的補足和再再生產(chǎn)）。（2）物流是非非獨立領(lǐng)域，由由多種因素制制約。（3）物流（少少庫存多批發(fā)發(fā)）與銷售（多多庫存少批發(fā)發(fā)）相互獨立立，必須統(tǒng)籌籌安排來獲得得整體成本最最小的效果。（4）物流的前前提是企業(yè)的的銷售政

22、策、商商業(yè)管理、交交易條件。（5）產(chǎn)品設(shè)計計階段決定效效率。（6）銷售訂貨貨時，交貨條條件、訂貨條條件、庫存量量條件對物流流的結(jié)果影響響巨大。流通通中的物流問問題已轉(zhuǎn)向研研究供應(yīng)、生生產(chǎn)、銷售中中的物流問題題方向。 適應(yīng)電子商商務(wù)的一種全全新的物流模模式物流代理理物流代理（thhird pparty logisstics,縮寫為TPPL）字面含含義為第三方方提供物流服服務(wù)，其定義義為：“物流流渠道中的專專業(yè)化物流中中間人，以簽簽定合同的方方式，在一定定期間內(nèi)，為為其他公司提提供的所有或或某些方面的的物流業(yè)務(wù)服服務(wù)”6 。從廣義的角度以以及物流運行行的角度看，它它包括一切物物流活動，以以及發(fā)貨人

23、和和物流代理商商之間的正式式合同為條件件的。這一合合同明確規(guī)定定了服務(wù)費用用、期限及相相關(guān)責(zé)任等事事項。狹義的物流代理理專指本身沒沒有固定資產(chǎn)產(chǎn)但仍承接物物流業(yè)務(wù)，借借助外界力量量，負責(zé)代替替發(fā)貨人完成成整個物流過過程的一種物物流管理方式式。物流代理公司承承接了倉儲、運運輸代理后，為為減少費用的的支出，同時時又要使生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)覺得有有利可圖，就就必須在整體體上盡可能的的加以統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃，使物流流合理化。1.2 國外電電子商務(wù)下先先進物流模式式案例介紹美國的物流配送送業(yè)發(fā)展起步步早，經(jīng)驗成成熟，尤其是是信息化管理理程度高，對對我國物流發(fā)發(fā)展有很大的的借鑒意義。美國物流配送形形式如圖4所所示。倉儲型委

24、托倉儲型委托倉儲式配送零售型連鎖店配送美國配送形式批發(fā)型會員制圖4 美國物物流配送形式式示意圖 美國配送中中心的類型從20世紀(jì)600年代起，商商品配送合理理化在發(fā)達國國家普遍得到到重視。為了了向流通領(lǐng)域域要效益，美美國企業(yè)采取取了以下措施施：一是將老老式的倉庫改改為配送中心心；二是引進進電腦管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，對裝卸卸、搬運、保保管實行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化操作，提提高作業(yè)效率率；三是連鎖鎖店共同組建建配送中心，促促進連鎖店效效益的增長。美美國連鎖店的的配送中心有有多種，主要要有批發(fā)型、零零售型和倉儲儲型三種類型型。 配送中心心運作流程美國配送中心的的庫內(nèi)布局及及管理井井有有條，使繁忙忙的業(yè)務(wù)互不不影響，其主主要經(jīng)

25、驗是6：（1）庫內(nèi)貨架架間設(shè)有277條通道，119個進貨口口。（2）以托盤為為主，4組集集裝箱為一貨貨架。（3）商品的堆堆放分為儲存存的商品和配配送的商品。一一般根據(jù)商品品的生產(chǎn)日期期、進貨日期期和保質(zhì)期，采采取先進庫的的商品先出庫庫的原則，在在存貨架的上上層是后進的的儲存商品，在在貨架下層的的儲存商品是是待出庫的配配送商品。（4）品種配貨貨因為是數(shù)量量多的整箱貨貨，所以用叉叉車配送；店店配貨因為是是細分貨，小小到幾雙一包包的襪子，所所以利用傳送送帶配貨。（5）輕量、體體積大的商品品（如衛(wèi)生紙紙等），用叉叉車配貨；重重量大，體積積小的商品用用傳送帶配貨貨。（6）特殊商品品存放區(qū)，如如少量高價值

26、值的藥品、滋滋補品等，為為防止丟失，用用鐵絲網(wǎng)圈起起，標(biāo)明無關(guān)關(guān)人員不得入入內(nèi)。2、中國發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流的障障礙發(fā)展現(xiàn)代物流離離不開信息技技術(shù)的利用，而而國內(nèi)真正重重視和應(yīng)用信信息化的物流流企業(yè)到底有有多少呢？就就好比在入世世臨近時，我我們政府和企企業(yè)的管理者者對其規(guī)則的的掌握有多少少呢？而不少少的外企老總總卻對中國入入世的條文引引經(jīng)據(jù)典，娓娓娓道來。這這當(dāng)中最大的的差別就在于于管理者對責(zé)責(zé)任的理解。長期計劃經(jīng)濟帶帶來的形式主主義、官僚主主義等作風(fēng)已已經(jīng)到了“知錯難改”的程度，“入世”后的壓力正正是對社會惰惰性開出的一一劑良藥，入入世會導(dǎo)致短短期的挑戰(zhàn)，卻卻產(chǎn)生長期的的機遇。我們常常過于強強調(diào)流

27、程在現(xiàn)現(xiàn)代物流中的的作用，而忽忽略了處理問問題的輕重緩緩急。什么是是流程，實際際上就是具體體部門之間在在整個生產(chǎn)過過程中，各負負什么責(zé)任、做做什么事。解鈴還需系鈴人人，當(dāng)企業(yè)還還沒有改革到到位，涉及到到的利益糾紛紛沒有解決，所所謂的“流程”對企業(yè)來說說等于零。現(xiàn)在發(fā)展電子商商務(wù)，有必要要解決技術(shù)、業(yè)業(yè)務(wù)、法制建建設(shè)、消費環(huán)環(huán)境、消費習(xí)習(xí)慣等問題。但但是所有這些些相對來講比比較容易解決決，最難的就就是國家或企企業(yè)根本性的的改革問題。我們推行現(xiàn)代物物流，涉及到到各行各業(yè)有有很多相重疊疊的職能和內(nèi)內(nèi)容需要規(guī)范范。同樣在企企業(yè)內(nèi)部要進進行供應(yīng)鏈管管理，也有企企業(yè)各部門之之間分工職責(zé)責(zé)的重新確認(rèn)認(rèn)，而這

28、些就就有賴于企業(yè)業(yè)內(nèi)部的深化化改革，只有有這些改革完完全推行以后后，才談得上上整個生產(chǎn)和和管理環(huán)節(jié)的的流程調(diào)整。中國現(xiàn)代物流的的發(fā)展障礙，主主要有三點7：首先，物流及運運輸還沒有開開放，是一個個管制的行業(yè)業(yè)，這點將會會逐步得到解解決，因為我我國已經(jīng)加入入世界貿(mào)易組組織。其次，現(xiàn)代物流流是海、陸、空空、信息技術(shù)術(shù)和倉儲等方方面的復(fù)合體體，但目前國國內(nèi)的幾個部部門，在審批批過程中比較較混亂和煩瑣瑣，而為了未未來物流的發(fā)發(fā)展，政府可可以考慮由一一個專門的部部門做審批、協(xié)協(xié)調(diào)和監(jiān)管。第三，國內(nèi)很多多企業(yè)對物流流有誤解，談?wù)劦轿锪骶鸵▊}庫，而而實際上現(xiàn)代代物流的倉庫庫是越小越好好，最終實現(xiàn)現(xiàn)零庫存的

29、目目標(biāo)。中國的開放畢竟竟只有二十幾幾年，能不能能理解和接受受已經(jīng)存在的的障礙是每個個人關(guān)心的問問題。這當(dāng)中中，大家協(xié)力力將這些障礙礙挪開，還是是拼命要打倒倒這些障礙，將將會產(chǎn)生兩種種截然不同的的結(jié)果。前者者有著理性的的因果分析，在在過渡期間會會順暢的解決決矛盾，而后后者卻是感性性的行為，最最后即便排除除了舊障礙也也會產(chǎn)生新矛矛盾，劃得來來嗎？ 3、電子商務(wù)下下物流企業(yè)的的戰(zhàn)略創(chuàng)新與與發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢勢之一就是能能大大簡化業(yè)業(yè)務(wù)流程，降降低企業(yè)運營營成本。而電電子商務(wù)下企企業(yè)成本優(yōu)勢勢的建立和保保持需以可靠靠和高效的物物流運作為保保證。現(xiàn)代企企業(yè)要在競爭爭中取勝，不不僅需要生產(chǎn)產(chǎn)適銷對路的的產(chǎn)

30、品、采取取正確的營銷銷策略、以及及強有力的資資金支持，更更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在在于服務(wù)的及及時性、信息息的及時性、和和決策反饋的的及時性。這這些都必須以以強有力的物物流能力作保保證。而近十幾年來，不不斷延續(xù)的環(huán)環(huán)境變化和新新型營銷體制制的確立已成成為物流企業(yè)業(yè)在戰(zhàn)略上不不斷求新、求求變，追求競競爭優(yōu)勢的壓壓力和動力。首首先是貨主物物流需求不斷斷向高度化方方向發(fā)展，這這表現(xiàn)為追求求在必要的時時間配送必要要量、必要商商品的多頻度度少量運輸或或JustInTiime運輸這這種高水準(zhǔn)的的物流服務(wù)將將逐漸普及，并并成為物流經(jīng)經(jīng)營的一種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。其次，經(jīng)經(jīng)營環(huán)境和新新型營銷體制制

31、對戰(zhàn)略的影影響除了需求求方面的因素素外，供給方方面也有相當(dāng)當(dāng)大的作用，這這主要表現(xiàn)在在從事物流經(jīng)經(jīng)營的企業(yè)之之間競爭日益益激烈。在這這一背景下，企企業(yè)該如何根根據(jù)自身的經(jīng)經(jīng)營特點適時時、有效地開開展物流戰(zhàn)略略成為企業(yè)謀謀求長遠發(fā)展展的重大課題題。從總體上上看，企業(yè)物物流的革新與與發(fā)展都是緊緊緊圍繞產(chǎn)、銷銷、物緊密結(jié)結(jié)合而開展的的，其表現(xiàn)出出來的戰(zhàn)略有有以下幾個方方面。3.1 即時物物流戰(zhàn)略自20世紀(jì)800年代中期以以后，企業(yè)的的經(jīng)營管理逐逐步向精細化化、柔性化方方向發(fā)展，其其中即時制管管理（JusstInTime）得得到了廣泛的的重視和應(yīng)用用。它的基本本思想是“在在必要的時間間、對必要的的產(chǎn)品

32、從事必必要量的生產(chǎn)產(chǎn)和經(jīng)營”，因因而不存在生生產(chǎn)、經(jīng)營過過程中產(chǎn)生浪浪費和造成成成本上升的庫庫存，即所謂謂的零庫存。即即時制管理是是即時生產(chǎn)、即即時物流的整整和體，即時時化的物流戰(zhàn)戰(zhàn)略又表現(xiàn)為為以下兩個方方面。 即時采購購。即時采購購是一種先進進的采購模式式或商品調(diào)達達模式，其基基本思想是在在恰當(dāng)?shù)臅r間間、恰當(dāng)?shù)牡氐攸c，以恰當(dāng)當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從從上游廠商向向企業(yè)提供恰恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。它它是從平準(zhǔn)化化生產(chǎn)發(fā)展而而來的，是為為了消除庫存存和不必要的的浪費而進行行持續(xù)性改進進的結(jié)果。平平準(zhǔn)化生產(chǎn)是是為了及時對對應(yīng)市場變化化而組織的一一種以小批量量、多品種為為生產(chǎn)特點的的敏捷作業(yè)管管理體制。要做到即

33、時采購購，一個很重重要的方面是是如何確立與與上游供應(yīng)商商的關(guān)系。在在傳統(tǒng)的采購購活動中，企企業(yè)與供應(yīng)商商只是一種簡簡單的買賣關(guān)關(guān)系，所以供供應(yīng)商的數(shù)量量也較多。而而在即時采購購條件下，由由于要求供應(yīng)應(yīng)商的經(jīng)營行行為能充分對對應(yīng)下游企業(yè)業(yè)的平準(zhǔn)化生生產(chǎn)，做到同同步工程，一一方面只有建建立穩(wěn)固的長長期交易關(guān)系系，才能保證證質(zhì)量上的一一致性；另一一方面只有強強化、指導(dǎo)供供應(yīng)商作業(yè)系系統(tǒng)的管理，才才能逐步降低低采購成本。因因此，在即時時采購條件下下，企業(yè)是與與少數(shù)供應(yīng)商商結(jié)成固定關(guān)關(guān)系，甚至是是單源供應(yīng)。 即時銷售。在在構(gòu)筑企業(yè)自自身的物流系系統(tǒng)、確立即即時銷售過程程中，對于物物流企業(yè)，物物流中心有分

34、分散化、個性性化發(fā)展的趨趨勢，即物流流系統(tǒng)的設(shè)立立應(yīng)充分對應(yīng)應(yīng)一定圈內(nèi)店店鋪運營的需需要，只有這這樣才能大大大提高商品配配送、流通加加工的效率，減減少銷售中的的損失，同時時也使物流服服務(wù)的速度迅迅速提高。當(dāng)當(dāng)然，還應(yīng)當(dāng)當(dāng)看到的是，即即時銷售體制制的建立除了了通常所說的的物流系統(tǒng)的的構(gòu)建外，信信息系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)筑也是必不不可少的，如如今很多企業(yè)業(yè)一方面通過過現(xiàn)代信息系系統(tǒng)提高企業(yè)業(yè)內(nèi)部的銷售售物流效率；另一方面，也也積極利用一一些先進的技技術(shù)在生產(chǎn)企企業(yè)與批發(fā)企企業(yè)或零售企企業(yè)之間實現(xiàn)現(xiàn)訂、發(fā)貨自自動化，真正正做到銷售的的在線化、正正確化和即時時化。3.2 協(xié)同或或一體化物流流戰(zhàn)略協(xié)同化物流是打打破

35、單個企業(yè)業(yè)的績效界限限，通過相互互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一一，創(chuàng)造出最最適宜的物流流運行結(jié)構(gòu)。在在如今流通形形式多樣化的的情況下，各各經(jīng)濟主體都都在構(gòu)筑自己己富有效率的的物流體系，因因而反應(yīng)到流流通渠道中必必然會積極推推動有利于自自身的物流活活動和流通形形式，這無疑疑會產(chǎn)生經(jīng)濟濟主體間的利利益沖突。除除此之外，不不同規(guī)模的企企業(yè)也會因為為單個企業(yè)物物流管理的封封閉性產(chǎn)生非非經(jīng)濟性。隨隨著消費者個個性化、多樣樣化的發(fā)展，客客觀上要求企企業(yè)在商品生生產(chǎn)、經(jīng)營和和配送上必須須充分對應(yīng)消消費者不斷變變化的趨勢，這這無疑大大推推動了多品種種、少批量、多多頻度的配送送，而且這種種趨勢會越來來越激烈。作作為企業(yè)物流流戰(zhàn)略

36、發(fā)展的的新方向，旨旨在彌和流通通渠道中企業(yè)業(yè)間對立或企企業(yè)規(guī)模與實實需對應(yīng)矛盾盾的協(xié)同化或或一體化物流流應(yīng)運而生。 橫向協(xié)同物物流戰(zhàn)略。所所謂橫向物流流協(xié)同是指同同產(chǎn)業(yè)或不同同產(chǎn)業(yè)之間就就物流管理達達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)統(tǒng)一運營機制制。前者是產(chǎn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的的企業(yè)之間為為了有效地開開展物流服務(wù)務(wù)，降低多樣樣化和及時配配送產(chǎn)生的高高額物流成本本，而相互之之間形成的一一種通過物流流中心的集中中處理實現(xiàn)低低成本物流的的系統(tǒng)。不同同產(chǎn)業(yè)之間的的協(xié)調(diào)物流是是將不同產(chǎn)業(yè)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營的商品集集中起來，通通過物流或配配送中心達成成企業(yè)之間物物流管理的協(xié)協(xié)調(diào)與規(guī)模效效益性。因為為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同同物流由于同同類型企業(yè)的的商品

37、活動是是集中進行的的，因而各企企業(yè)經(jīng)營情況況以及商品流流轉(zhuǎn)的信息等等易為競爭者者所獲得，即即所謂的“企企業(yè)機密的泄泄露”，從而而不利于企業(yè)業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的的施展。相反反，不同產(chǎn)業(yè)業(yè)企業(yè)間的協(xié)協(xié)同物流，由由于相互之間間分屬于不同同的產(chǎn)業(yè)，不不存在直接的的競爭替代性性，因而既能能保證物流集集中處理的規(guī)規(guī)模經(jīng)濟性，又又能有效地維維護各企業(yè)的的利益以及經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略的有有效實施。因因為如此，如如今國際上不不同產(chǎn)業(yè)間的的協(xié)同物流相相對發(fā)展較快快。 縱向協(xié)同物物流戰(zhàn)略?？v縱向協(xié)同物流流戰(zhàn)略是流通通渠道不同階階段企業(yè)相互互協(xié)調(diào)，形成成合作性、共共同化的物流流管理系統(tǒng)。這這種協(xié)同作業(yè)業(yè)所追求的目目標(biāo)不僅是物物流活動的

38、效效率性（即通通過集中作業(yè)業(yè)實現(xiàn)物流費費用的遞減），而而且還包括物物流活動的效效果性（即商商品能迅速、有有效地從上游游企業(yè)向下游游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提提高商品物流流服務(wù)水準(zhǔn)）。縱縱向協(xié)同物流流的形式主要要有批發(fā)商與與生產(chǎn)商之間間的物流協(xié)作作和零售商和和批發(fā)商之間間的物流協(xié)作作等形式。批批發(fā)與廠商間間的物流協(xié)作作有兩種形式式：一是廠商商力量較強勁勁的產(chǎn)業(yè)，為為了強化批發(fā)發(fā)物流技能或或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中中心的效率化化，廠商自身身代行批發(fā)功功能，或利用用自身的信息息網(wǎng)絡(luò)，對批批發(fā)企業(yè)多頻頻度、小單位位配送服務(wù)給給予支援；二二是在廠商以以中小企業(yè)為為主、批發(fā)商商力量較強的的產(chǎn)業(yè)，由批批發(fā)商集中處處理多個生產(chǎn)產(chǎn)商的物流

39、活活動。零售與與批發(fā)的協(xié)作作則表現(xiàn)為一一是大型零售售業(yè)建立自己己的物流中心心，批發(fā)商經(jīng)經(jīng)銷的商品都都必須經(jīng)由該該中心，再向向零售企業(yè)的的各店鋪進行行配送。二是是對于大型以以外的中型零零售企業(yè)來講講，他們不是是自己建立物物流中心，而而是由批發(fā)商商建立某零售售商專用型的的物流中心，并并借此代行零零售物流。 通過第三方方物流實現(xiàn)協(xié)協(xié)同化。第三三方物流是通通過協(xié)調(diào)企業(yè)業(yè)之間的物流流運輸和提供供物流服務(wù)，把把企業(yè)的物流流業(yè)務(wù)外包給給專門的物流流管理部門來來承擔(dān)。它提提供了一種繼繼承物流作業(yè)業(yè)模式，使供供應(yīng)鏈的小批批量庫存補給給變得更經(jīng)濟濟，而且還能能創(chuàng)造出比供供方和需方采采用自我物流流服務(wù)系統(tǒng)運運作更快

40、捷、更更安全、更高高服務(wù)水準(zhǔn)，且且成本相當(dāng)或或更低廉的物物流服務(wù)。從從第三方物流流協(xié)作的對象象看，它既可可以依托下游游的零售商業(yè)業(yè)企業(yè)，成為為眾多零售店店鋪的配送、加加工中心，也也可以依托上上游的生產(chǎn)企企業(yè)，成為生生產(chǎn)企業(yè)，特特別是中小型型生產(chǎn)企業(yè)的的物流代理。目目前第三方物物流無論在國國際還是在我我國國內(nèi)都有有著廣闊的市市場。西方國國家的物流業(yè)業(yè)實證分析證證明，獨立的的第三方物流流要占社會的的50%，物物流產(chǎn)業(yè)才能能形成9。所以在積積極發(fā)展協(xié)同同物流時應(yīng)充充分關(guān)注第三三方物流的作作用。3.3 互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物流戰(zhàn)略現(xiàn)代信息技術(shù)的的發(fā)展，特別別是互聯(lián)網(wǎng)迅迅速向市場滲滲透，正在促促使企業(yè)的商商務(wù)方式發(fā)

41、生生改變。由于于互聯(lián)網(wǎng)具有有公開標(biāo)準(zhǔn)、使使用方便、相相當(dāng)?shù)偷某杀颈竞蜆?biāo)準(zhǔn)圖形形用戶界面等等特點，使得得利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的物流管理理具有成本低低、實時動態(tài)態(tài)性和顧客推推動的特征?；セヂ?lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略表現(xiàn)在，一一方面通過互互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)現(xiàn)代信息工具具，進行網(wǎng)上上采購和配銷銷，簡化了傳傳統(tǒng)物流煩瑣瑣的環(huán)節(jié)和手手續(xù)，使企業(yè)業(yè)對消費者需需要的把握更更加準(zhǔn)確和全全面，從而推推動產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)的計劃安排排和最終實現(xiàn)現(xiàn)基于顧客訂訂貨的生產(chǎn)方方式（BuiildTooOrdeer，簡稱BBTO），以以便減少流通通渠道各個環(huán)環(huán)節(jié)的庫存，避避免出現(xiàn)產(chǎn)品品過時或無效效的現(xiàn)象；另另一方面，企企業(yè)利用互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)可以大幅幅度降低溝通通成本

42、和顧客客支持成本，增增強進一步開開發(fā)現(xiàn)有市場場的新銷售渠渠道的能力。如如今，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物流作為物物流管理的一一種新趨勢正正在企業(yè)實踐踐中廣為應(yīng)用用。這里應(yīng)當(dāng)當(dāng)提出的是，互互聯(lián)網(wǎng)物流的的興起并不是是徹底否定了了此前的物流流體系和物流流網(wǎng)絡(luò)，相反反，它們是相相互依存的，這這是因為虛擬擬化企業(yè)之間間的合作必然然在實踐中產(chǎn)產(chǎn)生大量的實實體商品的配配送和處理，而而這些管理活活動必須以發(fā)發(fā)達的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)才才能夠?qū)崿F(xiàn)，或或者說互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物流是建立立在發(fā)達的實實體物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基礎(chǔ)之上的的。作為優(yōu)秀秀的物流企業(yè)業(yè)，應(yīng)將這兩兩者的優(yōu)勢有有機地結(jié)合起起來。3.4 綠色物物流戰(zhàn)略 從經(jīng)濟可可持續(xù)發(fā)展的的角度看，伴伴隨

43、著大量生生產(chǎn)、大量消消費而產(chǎn)生的的大量廢棄物物對經(jīng)濟社會會產(chǎn)生了嚴(yán)重重的消極影響響，這不僅因因為廢棄物處處理的困難，而而且還表現(xiàn)在在容易引發(fā)社社會資源的枯枯竭和自然環(huán)環(huán)境的惡化。所所以，如何保保證經(jīng)濟的可可持續(xù)發(fā)展是是所有企業(yè)在在經(jīng)營管理中中必須考慮的的重大問題，對對于企業(yè)物流流管理而言也也是如此。具具體來講，要要實現(xiàn)上述目目標(biāo)，從物流流管理的角度度看，不僅要要在系統(tǒng)設(shè)計計或物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的組織上充充分考慮企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟利益益（即實現(xiàn)最最低的配送成成本）和經(jīng)營營戰(zhàn)略的需要要，同時也要要考慮商品消消費后的循環(huán)環(huán)物流，這包包括及時、便便捷地將廢棄棄物從消費地地轉(zhuǎn)移到處理理中心，以及及在產(chǎn)品從供供應(yīng)商轉(zhuǎn)移

44、到到最終消費者者的過程中減減少容易產(chǎn)生生垃圾的商品品的出現(xiàn)。除除此之外，還還應(yīng)當(dāng)考慮如如何使企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有的物流系系統(tǒng)減少對環(huán)環(huán)境所產(chǎn)生的的負面影響（如如擁擠的車輛輛、污染物排排放等）。顯顯然，要解決決上述問題，需需要企業(yè)在物物流安排上有有一個完善、全全面的規(guī)劃，諸諸如配送計劃劃、物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、運輸方方式等，特別別是在制定物物流管理體系系時，企業(yè)不不能僅僅考慮慮自身的物流流效率，還必必須與其他企企業(yè)協(xié)同起來來，從綜合管管理的角度，集集中合理地管管理調(diào)達、生生產(chǎn)和配送活活動。五、 實 證 分 析電子商務(wù)下下郵政物流的的路怎么走？隨著電子商務(wù)的的發(fā)展，物流流業(yè)獲得了巨巨大的發(fā)展機機遇。在中國國物流界，

45、對對于擁有百年年品牌信譽、三三網(wǎng)合一優(yōu)勢勢的“百年老號”中國郵政政被普遍認(rèn)為為是最有實力力坐上“第一把交椅椅”的企業(yè)。郵郵政參與物流流競爭在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)方面所擁有有的優(yōu)勢是：中國郵政已已形成了一個個以鐵路、公公路、航空和和水運郵路為為連線，以郵郵件處理中心心為節(jié)點，以以遍布城鄉(xiāng)的的營業(yè)、投遞遞局（所）為為終端的四通通八達的郵政政實物專遞網(wǎng)；初步形成成以綜合計算算機網(wǎng)為骨干干、183電電子商務(wù)網(wǎng)站站和185客客戶服務(wù)中心心以及營業(yè)局局（所）為主主要接入平臺臺的全國郵政政信息網(wǎng)絡(luò)；郵政綠卡網(wǎng)網(wǎng)可以為電子子商務(wù)提供可可靠的資金、安安全認(rèn)證和方方便的支付手手段。實物傳傳遞網(wǎng)、信息息網(wǎng)和郵政綠綠卡網(wǎng)三大網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

46、資源成為為郵政進軍現(xiàn)現(xiàn)代物流領(lǐng)域域的寶貴財富富。但我們應(yīng)該承認(rèn)認(rèn)，郵政的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系本不不是為了物流流而建立和發(fā)發(fā)展起來的，雖雖說郵政長期期從事的傳遞遞業(yè)務(wù)具有一一定的物流雛雛形，但與真真正的電子商商務(wù)下的物流流服務(wù)畢竟還還有一段很大大的差距，在在被公認(rèn)為“財富”的背后，其其實還隱藏著著許多不適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代物流市市場需求的地地方。物流作為中國加加入WTO后后首先開放的的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)領(lǐng)域，面對國國際上諸如聯(lián)聯(lián)邦快遞、UUPS這些專專業(yè)的、全球球性的物流企企業(yè)，中國郵郵政物流的路路怎么走？如如何去奪取中中國速遞市場場和物流市場場的這塊“大大蛋糕”呢？郵政只有抓住機機遇，以“第三方物流流”為切入點，發(fā)發(fā)揮自

47、身優(yōu)勢勢，乘勢而上上，相信是可可以在電子商商務(wù)浪潮中大大顯身手，成成為國內(nèi)乃至至國際上具有有較強實力的的大型物流企企業(yè)，古老的的郵政定能重重獲生機。 1、“第三方物物流”是電子子商務(wù)物流配配送的主流模模式從我國物流配送送的運作模式式來看，有關(guān)關(guān)專家將其歸歸納為三大類類：一是自營營物流配送模模式，即生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和連鎖鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)建自營配送送中心，為本本企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營提供配配送服務(wù)；二二是合作配送送模式，即若若干相關(guān)聯(lián)或或相類似的企企業(yè)在充分挖挖掘利用各企企業(yè)現(xiàn)有物流流資源基礎(chǔ)上上，聯(lián)合創(chuàng)造造配送組織的的形式；三是是第三方物流流配送模式，即即專業(yè)化物流流配送中心和和社會化配送送中心，為一一定市場

48、范圍圍的企業(yè)和個個人提供物流流配送服務(wù)而而獲取盈利和和自我發(fā)展的的物流配送組組織。這里說說的第三方物物流，即由勞勞務(wù)的供方、需需方之外的第第三方物流提提供服務(wù)的物物流運作模式式。第三方物物流，可以使使物流委托方方集中精力用用于生產(chǎn)經(jīng)營營，并可減少少用人，降低低成本。大型型企業(yè)利用專專業(yè)物流進行行市場配送，可可比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)節(jié)省20%30%的的成本。最重重要的是第三三方物流可以以打破地地域域界限，遠距距離配送物流流，發(fā)揮電子子商務(wù)的高效效快捷的優(yōu)越越性。因此，第第三方物流作作為電子商務(wù)務(wù)物流配送的的主流配送方方式，也是解解決電子商務(wù)務(wù)物流瓶頸的的最佳選擇。2、物流配送，中中國郵政進軍軍電子商務(wù)的的

49、核心優(yōu)勢電子商務(wù)是融資資金流、物流流、信息流為為一體的新型型經(jīng)濟運作模模式。中國郵郵政同樣具有有資金流、物物資流、信息息流“三流合一”的優(yōu)勢。中中國郵政的實實物運輸網(wǎng)和和投遞網(wǎng)遍布布城市，有2236中心局局和6.677萬處郵政局局所，總長3307萬KMM的郵運干線線，4.4萬萬余輛汽車，110架飛機，郵郵船13艘，火火車郵廂755輛，包裹分分揀機1422套11。函件和包包裹送達世界界各地，使得得郵政完全有有實力解決好好電子商務(wù)的的物流配送問問題。郵政綠綠卡網(wǎng)已實現(xiàn)現(xiàn)31個省11960個縣縣188066個網(wǎng)點的異異地存取，AATM機43310臺，綠綠卡網(wǎng)已成為為全國最大的的金融信息網(wǎng)網(wǎng)之一。20

50、001年7月月1日開通的的電子匯兌業(yè)業(yè)務(wù)，已覆蓋蓋31個省中中心城市，電電子匯兌聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)點達50000個以上上。郵政綠卡卡網(wǎng)可以為電電子商務(wù)提供供可靠的資金金、安全認(rèn)證證和方便的支支付手段。郵郵政綜合計算算機網(wǎng)絡(luò)已覆覆蓋全國311個省和2229個中心局局，它可以實實時提供數(shù)據(jù)據(jù)、語言和圖圖像信息的傳傳遞，可為電電子商務(wù)信息息傳遞提供方方便、寬闊、平平坦的技術(shù)平平臺。可以說說，郵政的“三三流”和電子子商務(wù)“三流流”的有機結(jié)結(jié)合，可以開開拓郵政電子子商務(wù)美好的的未來。郵政政可以利用自自身的優(yōu)勢，開開展直接的電電子商務(wù)活動動，如在已建建立的“1883”電子郵郵政商務(wù)網(wǎng)上上，進行網(wǎng)上上郵政業(yè)務(wù)交交易并

51、可建立立網(wǎng)上超市經(jīng)經(jīng)營各類產(chǎn)品品；也可為電電子商務(wù)提供供全方位的服服務(wù)，如提供供資金結(jié)算和和物流配送等等。3、從瓶頸切入入，打造郵政政電子商務(wù)物物流配送品牌牌電子商務(wù)發(fā)展最最薄弱的、最最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)節(jié)，正是郵政政核心優(yōu)勢所所在，也正是是郵政進軍電電子商務(wù)的切切入點，中國國郵政應(yīng)當(dāng)從從“第三方物流流”做起，繼而而不斷完善郵郵政金融系統(tǒng)統(tǒng)和信息系統(tǒng)統(tǒng)，全面開展展電子商務(wù)。郵政進軍電子商商務(wù)物流，有有很多優(yōu)勢，但但也存在很多多弊端，不論論是人員素質(zhì)質(zhì)，設(shè)備規(guī)模模和技術(shù)含量量，還是管理理體制，操作作規(guī)程都還不不適應(yīng)現(xiàn)代物物流的要求。現(xiàn)現(xiàn)代物流配送送體系已遠遠遠超出郵政傳傳統(tǒng)實物傳遞遞體系的范疇疇，對運輸、處處理、配送、管管理等方面提提出了更高的的要求，因此此郵政必須對對現(xiàn)有資源進進行優(yōu)化整合合，建設(shè)相對對獨立又能綜綜合利用的郵郵政物流配送送中心、傳輸輸體系