汽車發(fā)動機之-第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)課件

1、汽車構造第7章 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)汽車構造第7章 發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 一、冷卻系功用 使發(fā)動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內工作。 7.1 冷卻系統(tǒng)的功用及組成 一、冷卻系功用 使發(fā)動機得到適度的冷卻，并保持其在最適二、冷卻系的分類水冷風冷二、冷卻系的分類水冷冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。不足 發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。 三、不正常冷卻對發(fā)動機的影響冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗四、正常冷卻時的發(fā)動機溫度系 統(tǒng)溫 度 范 圍水冷系氣缸蓋內冷卻水溫度在353K36

2、3K, 氣缸壁的溫度不超過470K550K。風冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423K453K和433K473K.四、正常冷卻時的發(fā)動機溫度系 統(tǒng)溫 度 范 圍 五、水冷系與風冷系的優(yōu)缺點及適用范圍系 統(tǒng)水冷系風冷系適用范圍優(yōu)缺點比較冷卻強度大，易調節(jié)，便于冬季啟動廣泛用于汽車發(fā)動機冷卻效果差，噪音大，功耗大僅用于小排量及軍車發(fā)動機五、水冷系與風冷系的優(yōu)缺點及適用范圍系 統(tǒng)水冷系風冷系適用7.2 水冷系統(tǒng)一、水冷系的組成 水冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調節(jié)裝置等組成。7.2 水冷系統(tǒng)一、水冷系的組成 水冷系由散熱器、 冷卻水在冷卻系內的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)(水溫高于

3、80 )，另一條為小循環(huán)(水溫低于70) 。 冷卻水在冷卻系內的循環(huán)流動路線有兩條，一條為汽車發(fā)動機之第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)課件二、水冷系統(tǒng)主要部件的構造（一）、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結構形式 組成：上水室、散熱器芯和下水室等。 安裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。作用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。上水室散熱器蓋下水室散熱器芯出水口進水管安裝處二、水冷系統(tǒng)主要部件的構造（一）、散熱器上水室散熱器蓋下水室 按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。 按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫由若干扁形或圓形冷卻管組成。由若干扁平冷卻管組成常用

4、散熱器芯的結構型式由若干扁形或圓形冷卻管組成。由若干扁平冷卻管組成常用散熱器芯 2.散熱器蓋 汽車上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的散熱器蓋具有真空閥、壓力閥，可自動調節(jié)冷卻系內部壓力，提高冷卻效果。 壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧散熱器蓋 2.散熱器蓋 壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧當散熱器內部壓力達到126137Kpa時，壓力閥開啟冷卻系內部的真空度低于1020Kpa時，真空閥打開當散熱器內部壓力達到126137Kpa時，壓力閥開啟冷卻系3.補償水桶 作用：當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器。 3.補償水桶4.散熱器百葉窗作用：通過改變

5、吹過散熱器的空氣流量來調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度，以保證發(fā)動機經常在適當的溫度范圍內工作。 散熱器感溫器制動空氣壓縮機空氣缸調整桿調整螺母杠桿空氣濾清器百葉窗4.散熱器百葉窗散熱器感溫器制動空氣壓縮機空氣缸調整桿調整螺二、冷卻風扇 1.功用：風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經散熱器的空氣流速和風量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。 特點：車用發(fā)動機的風扇軸流式和離心式。軸流式風扇所產生的風，其流向與風扇軸平行；離心式風扇所產生的風，其流向為徑向。軸流式風扇效率高，風量大，結構簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機上得到了廣泛的應用。二、冷卻風扇 1.功用：風扇

6、通常安排在散熱器后面并與水泵同車用發(fā)動機采用軸流式風扇的三種型式 結構特點：葉片多用薄鋼板壓制而成，為46片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉平面成3045 的安裝斜角。整體風扇在轎車和輕型載貨汽車上應用較多。近年來轎車上還采用了電動風扇。車用發(fā)動機采用軸流式風扇的三種型式 結構特點：葉片多用葉片斷面形狀圓弧形葉片翼型葉片葉片斷面形狀圓弧形葉片翼型葉片 風扇常和發(fā)動機一起由曲軸帶輪通過V帶驅動。為調節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機的支架做成可調節(jié)的?？烧{節(jié)支架風扇的驅動V帶張緊裝置 風扇常和發(fā)動機一起由曲軸帶輪通過V帶驅動。為調節(jié)V2.硅油風扇離合器 （1）硅油風扇離合器結構2.硅油風扇離合器

7、 （1）硅油風扇離合器結構（2）硅油風扇離合器的工作原理（2）硅油風扇離合器的工作原理汽車發(fā)動機之第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)課件3.電動風扇 電動機的開關由散熱器的水溫開關控制，并且有高低速兩個檔位，低速檔在沸點內使用，高速檔在沸點外使用，需要冷卻時自動起作用。 3.電動風扇 電動機的開關由散熱器的水溫開關控 三、節(jié)溫器 1. 功用：根據發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。 安裝位置：節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調節(jié)冷卻系的冷卻強度。 節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數發(fā)動機采用蠟式

8、節(jié)溫器。 三、節(jié)溫器 1. 功用：根據發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自2.蠟式節(jié)溫器的結構和工作原理 2.蠟式節(jié)溫器的結構和工作原理 小循環(huán)大循環(huán) 當水溫低于358K時，主閥關，副閥開 小循環(huán)。 當水溫高于358K時低于378K時，主閥漸開，副閥漸關 大小循環(huán)同時進行。 當水溫高于378K時，主閥全開，副閥關 大循環(huán)。小循環(huán)大循環(huán) 當水溫低于358K時，主閥關，副閥開 小循3.節(jié)溫器的布置 3.節(jié)溫器的布置 汽車發(fā)動機之第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)課件 四、水泵 作用：對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。 汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結構緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙水在冷卻系內部自然循

9、環(huán)等優(yōu)點。 四、水泵 作用：對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。 汽車發(fā)動機之第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)課件 離心式水泵工作原理 當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機水套內。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經進水管被吸進葉輪中心部分。 離心式水泵工作原理 當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動汽車發(fā)動機之第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)課件三、冷卻水和防凍液1、冷卻水 汽車發(fā)動機中使用的冷卻水應是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動機冷卻水。2、防凍液 功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的。三、冷卻水和防凍液1、冷卻水 汽車發(fā)動機中使用7.3 風 冷 系 利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內工作。一、工作機理：結構 發(fā)動機氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結構簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在