汽車(chē)車(chē)身概述汽車(chē)運(yùn)行耗材課件

1、怎樣合理 使用汽車(chē)？除正確駕駛汽車(chē)外，還要合理選用運(yùn)行材料。怎樣合理 使用汽車(chē)？除正確駕駛汽車(chē)外，還要合理選用運(yùn)第十講 汽車(chē)車(chē)身及耗材 第一部分 汽車(chē)車(chē)身 第二部分 汽車(chē)運(yùn)行材料第十講 汽車(chē)車(chē)身及耗材 第一部分 汽車(chē)車(chē)身第一部分 汽車(chē)車(chē)身 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 貨車(chē)的車(chē)身 第三節(jié) 客車(chē)的車(chē)身 第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身第一部分 汽車(chē)車(chē)身 第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述組成由車(chē)架、駕駛室、車(chē)廂三大部分組成現(xiàn)代汽車(chē)中，載貨車(chē)的三大件明確獨(dú)立；客車(chē)和轎車(chē)的主流是駕駛室.車(chē)廂.車(chē)架融為一體的結(jié)構(gòu)。功能整車(chē)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，提供安裝、固定位置，有足夠的強(qiáng)度和剛性提供操作控制汽車(chē)的空間和工作條件載客或

2、載貨，提供最佳廂體、座位和容器安全性?xún)?nèi)容提供良好而舒適的旅行環(huán)境適應(yīng)社會(huì)對(duì)汽車(chē)的美學(xué)要求基本功能現(xiàn)代汽車(chē)的 功能要求第一節(jié) 概述組成基本功能現(xiàn)代汽車(chē)的 功能要求關(guān)于車(chē)身設(shè)計(jì)車(chē)身設(shè)計(jì)造型涉及諸如空氣動(dòng)力學(xué)，人體工程學(xué)、制造工藝學(xué)、美學(xué)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、材料學(xué)等等學(xué)科車(chē)身視覺(jué)是一種技術(shù)和勞動(dòng)密集型相結(jié)合的產(chǎn)品車(chē)身設(shè)計(jì)的制造成本約占汽車(chē)總成本的一半，其設(shè)計(jì)成本比重在整車(chē)總設(shè)計(jì)中已屬最大頭，所以車(chē)身設(shè)計(jì)成為制約著汽車(chē)制造和新車(chē)型開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵。 關(guān)于車(chē)身設(shè)計(jì)第二節(jié) 貨車(chē)的車(chē)身第二節(jié) 貨車(chē)的車(chē)身第二節(jié) 貨車(chē)的車(chē)身車(chē)架：俗稱(chēng)大梁。是整車(chē)安裝的基礎(chǔ)，需有良好的強(qiáng)度和剛度框架式：左右兩根縱梁，若干橫梁； 脊

3、梁式駕駛室：駕駛員的工作空間，要有良好的工作環(huán)境，操作方便靈活長(zhǎng)頭：車(chē)頭和駕駛室互相分開(kāi)，視野較差，發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便，安全性好； 平頭：視野良好； 短頭：車(chē)廂普通式車(chē)廂：四邊欄板加底板圍成的槽式車(chē)廂專(zhuān)用車(chē)的不同車(chē)廂：封閉式，罐式等集裝箱方式：實(shí)際上無(wú)車(chē)廂第二節(jié) 貨車(chē)的車(chē)身車(chē)架：俗稱(chēng)大梁。是整車(chē)安裝的基礎(chǔ)，需有良第三節(jié) 客車(chē)的車(chē)身第三節(jié) 客車(chē)的車(chē)身第三節(jié) 客車(chē)的車(chē)身基本外形：長(zhǎng)方體，行駛阻力大，適用于較低行駛速度非承載式車(chē)身：廂體部分承受的載荷不大，主要由車(chē)架承擔(dān)半承載式車(chē)身：車(chē)架部分與車(chē)廂地板框架融合，使車(chē)廂下部分的構(gòu)件也承擔(dān)載荷承載式車(chē)身：整個(gè)車(chē)身混為一體，不再有車(chē)架，整個(gè)框架有效地參與承擔(dān)載

4、荷。優(yōu)點(diǎn)：車(chē)身重量小，剛性好，地板高度低，整車(chē)重心低缺點(diǎn)：外界振動(dòng)直接作用在車(chē)身上安全性，舒適性要求車(chē)身外部造型兩大因素技術(shù)方面要求盡量減少行駛阻力藝術(shù)方面的美學(xué)效果第三節(jié) 客車(chē)的車(chē)身基本外形：長(zhǎng)方體，行駛阻力大，適用于較低第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身要求盡量小的行駛阻力盡量輕的結(jié)構(gòu)重量盡量高的結(jié)構(gòu)剛性和強(qiáng)度以保障乘員安全營(yíng)造舒適的旅行環(huán)境盡量完美的藝術(shù)效果設(shè)計(jì)過(guò)程整體造型：設(shè)計(jì)技術(shù)藝術(shù)創(chuàng)造動(dòng)力學(xué)研究：模型風(fēng)洞試驗(yàn)，測(cè)定行駛阻力特性詳細(xì)的技術(shù)設(shè)計(jì)：內(nèi)部空間布置，車(chē)身構(gòu)件的設(shè)計(jì)第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身要求第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身車(chē)身附件和裝飾件座椅、安全帶、安全氣囊等安全性?xún)?nèi)容吸收

5、大部分撞擊能量，撞擊后車(chē)門(mén)能打開(kāi)車(chē)身組成前車(chē)身、后車(chē)身、邊車(chē)身、車(chē)頂蓋、車(chē)地板、翼板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車(chē)門(mén)、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、散熱器罩轎車(chē)車(chē)身是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與文化藝術(shù)的完美結(jié)合第四節(jié) 轎車(chē)的車(chē)身車(chē)身附件和裝飾件第二部分 汽車(chē)耗材 第一節(jié) 汽車(chē)燃料 第二節(jié) 汽車(chē)潤(rùn)滑材料 第三節(jié) 汽車(chē)用工作液 第四節(jié) 汽車(chē)輪胎第二部分 汽車(chē)耗材 第一節(jié) 汽車(chē)燃料第一節(jié) 汽車(chē)燃料 一 概述 二 汽油 三 輕柴油第一節(jié) 汽車(chē)燃料 一 概述一 概述汽車(chē)燃料液體燃料：由原油煉制，亦可由煤加工合成汽油輕柴油氣體燃料：一般用于汽油機(jī)液化石油氣(LPG)壓縮天然氣(CNG)一 概述汽車(chē)燃料二 汽油汽油的辛烷值：馬達(dá)法辛烷

6、值(MON)研究法辛烷值(RON)抗爆指數(shù)：MON和RON的平均值。反應(yīng)汽油抗爆性對(duì)汽油機(jī)負(fù)荷變化敏感程度的指標(biāo)。汽油的牌號(hào)：汽油的辛烷值1977年：66 70 75 80 85 (MON)1989年：75 (MON) 90 93 97 (RON)汽油的選用汽油牌號(hào)過(guò)高：增加費(fèi)用汽油牌號(hào)過(guò)低：產(chǎn)生爆震，功率降低，油耗增加依據(jù)汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)選用。一般來(lái)說(shuō)，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)要選用高牌號(hào)汽油。相當(dāng)于MON 80 85 87，但同時(shí)油品質(zhì)量也提高了二 汽油汽油的辛烷值：相當(dāng)于MON 80 85 87，三 輕柴油柴油的牌號(hào) (依據(jù)凝點(diǎn)劃分牌號(hào))普通輕柴油(GB252-87)：10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、 -

7、20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)軍用輕柴油(GB2021-80)：-10號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)普通柴油牌號(hào)選擇牌號(hào)適用地區(qū)季節(jié)適用最低溫度10號(hào)0號(hào)-10號(hào)-20號(hào)-35號(hào)全國(guó)各地68月和長(zhǎng)江以南49月全國(guó)各地44月和長(zhǎng)江以南冬季長(zhǎng)城以南地區(qū)冬季和長(zhǎng)江以南地區(qū)嚴(yán)冬長(zhǎng)城以北冬季和長(zhǎng)城以南黃河以北嚴(yán)冬東北和西北地區(qū)嚴(yán)冬123 -7 -17 三 輕柴油柴油的牌號(hào) (依據(jù)凝點(diǎn)劃分牌號(hào))牌號(hào)適用地第二節(jié) 汽車(chē)潤(rùn)滑材料 一 概述 二 石油產(chǎn)品編碼 三 內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油 四 內(nèi)燃機(jī)油的選用 五 汽車(chē)用齒輪油 六 汽車(chē)用潤(rùn)滑脂第二節(jié) 汽車(chē)潤(rùn)滑材料 一 概述一 概述汽車(chē)潤(rùn)滑材料_包括內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油又稱(chēng)內(nèi)燃機(jī)油或機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)

8、潤(rùn)滑油；或分別稱(chēng)為柴油機(jī)油和汽油機(jī)油汽車(chē)齒輪油汽車(chē)用潤(rùn)滑脂一 概述汽車(chē)潤(rùn)滑材料_包括二 石油產(chǎn)品編碼石油產(chǎn)品編碼形式(GB498-87) L 代表潤(rùn)滑劑類(lèi) 品種是按特性和使用場(chǎng)合來(lái)劃分； 按字母順序分級(jí)(質(zhì)量分級(jí)) 數(shù)字表示牌號(hào)(粘度等級(jí)) 類(lèi) 品種 數(shù)字 L E Q E內(nèi)燃機(jī) Q汽油機(jī)油E C E內(nèi)燃機(jī) C柴油機(jī)油C C齒輪油（ 按字母順序一級(jí)比一級(jí)好）X X潤(rùn)滑脂二 石油產(chǎn)品編碼石油產(chǎn)品編碼形式(GB498-87) 類(lèi)三 內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油內(nèi)燃機(jī)油的規(guī)格與牌號(hào)(GB7631.3-89)_品種汽油機(jī)：EQB EQC EQD EQE EQF柴油機(jī)：ECA ECB ECC ECD二沖程汽油機(jī)：ERA

9、ERB ERC ERD內(nèi)燃機(jī)油的粘度等級(jí)(等效SAEJ300APR84) 冬季用機(jī)油：0W 5W 10W 15W 20W 25W 春秋或夏用機(jī)油：20 30 40 50 粘度依次遞增 單級(jí)油：只滿(mǎn)足冬用或夏用機(jī)油粘度分級(jí)之一 多級(jí)油：同時(shí)滿(mǎn)足冬夏兩種粘度分級(jí)要求三 內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油內(nèi)燃機(jī)油的規(guī)格與牌號(hào)(GB7631.3-8四 內(nèi)燃機(jī)油的選用在單級(jí)冬用油中, 符號(hào)W前的數(shù)字越小, 說(shuō)明其低溫粘度越小, 低溫流動(dòng)性越好, 適用的最高溫度越低。在單級(jí)夏用油中，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高溫度越高。對(duì)于多級(jí)油，其代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏用部分的數(shù)字越大，適用的氣溫范圍就越大。粘度級(jí)別與氣溫的大致

10、對(duì)應(yīng)關(guān)系粘度分級(jí)5W10W15W20W203040適用氣溫范圍-40-18-200-2015-1510-520030540粘度分級(jí)5W 305W 2010W 4010W 2015W 4020W 20適用范圍-35 28-3518-2035-2028-1535-1520四 內(nèi)燃機(jī)油的選用在單級(jí)冬用油中, 符號(hào)W前的數(shù)字越小, 五 汽車(chē)用齒輪油齒輪油的應(yīng)用變速箱、主傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的齒輪箱等處。齒輪油的規(guī)格與牌號(hào)國(guó)外：SAE粘度分級(jí)：七級(jí)，分單級(jí)油和多級(jí)油(冬夏通用)。目前國(guó)外常用多級(jí)油粘度分級(jí)有75W/90, 80W/140, 85W/90, 85W/140API質(zhì)量分級(jí)：GL-1,GL-2,G

11、L-3,GL-4,GL-5,GL-6 六個(gè)等級(jí)國(guó)內(nèi)(GB7631.7-89)粘度分級(jí)：等效采用SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)品種級(jí)別：CLC,CLD,CLE 分別相當(dāng)于API的GL-3,GL-4,GL-5齒輪油的使用注意事項(xiàng)不可當(dāng)作內(nèi)燃機(jī)用石油普通齒輪油決不能代替準(zhǔn)雙曲面齒輪油加油量應(yīng)適當(dāng)換齒輪油時(shí)，應(yīng)趁熱放出舊油，洗凈后加入新油 SAE：美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（Society of Automotive Engineers） API：美國(guó)石油學(xué)會(huì)（American Petroleum Institute）五 汽車(chē)用齒輪油齒輪油的應(yīng)用 SAE：美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)六 汽車(chē)用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂：是一種具有可塑性膏狀潤(rùn)滑劑，

12、介于液體潤(rùn)滑劑和固體潤(rùn)滑劑之間。應(yīng)用場(chǎng)合：不宜使用液體潤(rùn)滑劑的部位，如軸承、球節(jié)、花鍵優(yōu)點(diǎn) (與潤(rùn)滑油相比)在高負(fù)荷和沖擊負(fù)荷下有良好的潤(rùn)滑能力；不易流失，在不易密封的部位使用，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；具有良好的密封作用；使用溫度范圍較寬。缺點(diǎn)：粘滯性大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)阻力大，功率損失也大；流動(dòng)性不好，冷卻和清洗作用較差；固體雜質(zhì)混入后不易清除；加脂、換脂比較困難。六 汽車(chē)用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂：是一種具有可塑性膏狀潤(rùn)滑劑，介于液分類(lèi)與規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：ISO，GB7631.8-90，GB501-65按潤(rùn)滑脂的稠度分為九個(gè)等級(jí)： 000、00、0、1、2、3、4、5、6舊分類(lèi)：鈣基、鈉基、鈣鈉基、復(fù)合鈣基、通用鋰基、汽車(chē)通用鋰基

13、、極壓鋰基、石墨鈣基使用注意事項(xiàng)分類(lèi)與規(guī)格第三節(jié) 汽車(chē)用工作液 一 汽車(chē)制動(dòng)液 二 汽車(chē)?yán)鋮s液第三節(jié) 汽車(chē)用工作液 一 汽車(chē)制動(dòng)液一 汽車(chē)制動(dòng)液作用：用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)傳遞壓力以制止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液體。分類(lèi)：醇型：50%低碳脂肪酯+50%精制蓖麻油，國(guó)外已淘汰醇醚型：基礎(chǔ)液+潤(rùn)滑劑+添加劑，國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用酯型：高沸點(diǎn)，吸水性低礦油型：潤(rùn)滑性好，對(duì)金屬無(wú)腐蝕硅油型：低溫流動(dòng)性好，耐高溫，但昂貴醇醚型和酯型兩類(lèi)一般又統(tǒng)稱(chēng)為合成型一 汽車(chē)制動(dòng)液作用：用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)傳遞壓力以制止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)格和牌號(hào)GB10830-89JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5 六級(jí)選用JG0具有優(yōu)異的低溫流動(dòng)性，但抗高

14、溫氣阻性能差，可供嚴(yán)寒地區(qū)使用；JG1一般地區(qū)使用，但低溫40粘度較高，使其使用地區(qū)有局限性，我國(guó)多數(shù)醇醚型制動(dòng)液屬此級(jí)；JG2、JG3、JG4 分別相當(dāng)于 SAEJ1703、DOT3、DOT4 (DOT為美國(guó)運(yùn)輸部)，可供嚴(yán)寒地區(qū)以外全國(guó)使用；JG5高低溫性能均很優(yōu)異，嚴(yán)寒和酷暑地區(qū)均可使用，目前只有硅油性制動(dòng)液能滿(mǎn)足這一要求，價(jià)格昂貴，數(shù)量較少。規(guī)格和牌號(hào)GB10830-89二 汽車(chē)?yán)鋮s液作用：用來(lái)冷卻水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。一般用天然水；低溫時(shí)為防止冷卻水結(jié)冰而損壞機(jī)體或散熱器，采用防凍液。冷卻水：天然水非純水：因其中溶解了酸、堿、鹽等，最有害的是鈣鹽和鎂鹽；水的硬度：鈣、鎂鹽的含量；暫時(shí)硬度：碳

15、酸氫鈣、碳酸氫鎂，水煮后沉淀永久硬度：硫酸鹽、氯鹽、硅鹽，煮沸亦不沉淀總硬度：暫時(shí)硬度和永久硬度的和軟水：硬度小于3的水硬水：硬度大于3的水，如泉水,井水硬水軟化：石灰蘇打法,人造沸石過(guò)濾法,陽(yáng)離子樹(shù)脂交換處理發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水宜選用軟水二 汽車(chē)?yán)鋮s液作用：用來(lái)冷卻水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。一般用天然水；低防凍液：向水中摻入的可降低水冰點(diǎn)的液體應(yīng)具備的性能降低水冰點(diǎn)的幅度大 不降低傳遞性能不腐蝕金屬 不侵蝕橡膠制品低溫粘度增大不多 化學(xué)穩(wěn)定性高發(fā)泡傾向低 蒸發(fā)損失少類(lèi)別乙醇：沸點(diǎn)低，蒸發(fā)損失大乙二醇：較好滿(mǎn)足性能要求，常用配制甘油(丙三醇)：低溫粘度太高選用：應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁剡x用適當(dāng)冰點(diǎn)牌號(hào)的防凍液，冰點(diǎn)

16、至少應(yīng)低于最低氣溫5防凍液：向水中摻入的可降低水冰點(diǎn)的液體第四節(jié) 汽車(chē)輪胎 一 輪胎的分類(lèi) 二 輪胎的規(guī)格 三 使用的基本要求第四節(jié) 汽車(chē)輪胎 一 輪胎的分類(lèi)一 輪胎的分類(lèi)普通斜交輪胎組成：外胎(胎面 胎體 緩沖層 胎緣)、內(nèi)胎、襯帶子午線輪胎特點(diǎn)：簾布層的簾線與胎面中心成90度角，象地球上的子午線優(yōu)點(diǎn)：滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料行駛里程高 承載能力大 附著性能好緩沖性能好 越野性能高 胎面結(jié)實(shí)高速性能好 輪胎散熱快 重量輕 缺點(diǎn)：胎側(cè)較薄，變形大，側(cè)向穩(wěn)定性較差，成本較高無(wú)內(nèi)胎輪胎特點(diǎn)：無(wú)內(nèi)胎和襯帶，空氣直接壓入外胎中優(yōu)點(diǎn)：不易失效缺點(diǎn)：制造生產(chǎn)要求高，密封、充氣困難一 輪胎的分類(lèi)普通斜交輪胎普通

17、斜交輪胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布用橡膠貼合而成，簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角一般為5254度，相鄰層簾線相交排列。普通斜交輪胎普通斜交輪胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成。簾布層是特點(diǎn)是：簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線的這種排列，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，因此，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交輪胎的簾布層數(shù)可減少4050。子午線輪胎帶束斜交輪胎 是介于普通斜交輪胎和子午線輪胎之間的一種折衷結(jié)構(gòu)方案。其簾布層的簾線與子午斷面的交角比普通斜交輪胎小，比子午線輪胎的大。因此，帶束斜交輪胎的壽命和滾動(dòng)阻力也介于上述兩種輪胎之間，但是汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性比子午線輪胎更好。特點(diǎn)是：簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線的無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱(chēng)真空胎，在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約23毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。無(wú)內(nèi)胎輪胎二 輪胎的規(guī)格斜交輪胎的規(guī)格：B-d B為輪胎名義斷面寬度，d為輪輞名義直徑，單位英寸(in)。例：9.00-20子午線輪胎的規(guī)格：BRd R表示子午線