轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)安裝工藝及質(zhì)量控制

1、PAGE 轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)安裝工藝及質(zhì)量控制山東電建二公司 王興隆摘要：轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)作為火力發(fā)電廠燃料系統(tǒng)中的大型設(shè)備，其運(yùn)行質(zhì)量的好壞，直接影響著鍋爐燃煤的供應(yīng)。本文總結(jié)了筆者施工的國(guó)電費(fèi)縣電廠一期工程翻車機(jī)安裝的施工經(jīng)驗(yàn)，介紹了轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)安裝的主要工藝及質(zhì)量控制方法。關(guān)鍵詞：國(guó)電費(fèi)費(fèi)縣電廠一期期 轉(zhuǎn)子式翻翻車機(jī) 安裝工藝藝 質(zhì)量控制 國(guó)電費(fèi)縣電廠一一期工程安裝裝的翻車機(jī)為為“C”型翻車機(jī), 型號(hào)為FZZ15-1000，設(shè)計(jì)系統(tǒng)綜合合翻卸能力為為20-255節(jié)/h(15500t/hh)，安裝在在翻車機(jī)室內(nèi)內(nèi)。翻車機(jī)的的外形尺寸（長(zhǎng)寬高）為16400075609080mmm。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)機(jī)主要由

2、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)框架、托輥輥、傳動(dòng)裝置置、夾車機(jī)構(gòu)構(gòu)、靠板振動(dòng)動(dòng)裝置等組成成?；剞D(zhuǎn)框架架主要由兩個(gè)個(gè)C形端盤、托車梁、靠靠車梁和小縱梁用高高強(qiáng)螺栓連接接而成的一個(gè)個(gè)回轉(zhuǎn)體，由由兩端盤上的的滾道置于托托輥上作回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)動(dòng)裝置主要由由電機(jī)、減速速機(jī)、制動(dòng)器及小小齒輪軸承座座等組成，用用于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)框架作往返返回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；夾車機(jī)構(gòu)主主要由左壓車車梁、右壓車車梁組成，壓壓車梁上與車車幫接觸部分分裝有緩沖橡橡膠，不損車車幫；靠板振振動(dòng)裝置共有有二個(gè)，每一一個(gè)上裝有兩兩個(gè)振動(dòng)器，兩兩個(gè)撐桿、四四個(gè)油缸；托托輥一共有四四個(gè)，每個(gè)托托輥上裝有兩兩個(gè)滾輪，進(jìn)進(jìn)車端的兩個(gè)個(gè)托輥上的滾滾輪帶輪緣以以限制回轉(zhuǎn)框框架的軸向竄

3、竄動(dòng)，托輥用來(lái)承承載回轉(zhuǎn)體及及翻卸車輛的的重量。因翻車機(jī)作為費(fèi)費(fèi)縣發(fā)電廠一期工工程燃料系統(tǒng)統(tǒng)中的大型設(shè)設(shè)備，其運(yùn)行行質(zhì)量的好壞壞，直接影響響著鍋爐燃煤煤的供應(yīng)。為為高標(biāo)準(zhǔn)、高高質(zhì)量的完成成翻車機(jī)的安安裝，所以從從翻車機(jī)安裝裝前期到翻車車機(jī)安裝過程中，制制定了一系列列的質(zhì)量保證證措施和采取取了科學(xué)的施施工工藝，使使的費(fèi)縣發(fā)電電廠的翻車機(jī)機(jī)得到了高質(zhì)質(zhì)量的完成，從從06年122月份開始使使用直到現(xiàn)在還一直穩(wěn)定的的運(yùn)行。本文文總結(jié)了筆者者施工的國(guó)電電費(fèi)縣電廠一一期工程轉(zhuǎn)子子式翻車機(jī)安安裝的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，介紹了了轉(zhuǎn)子式翻車車機(jī)安裝的主主要工藝及質(zhì)質(zhì)量控制方法法。施工準(zhǔn)備要想控制好翻車車機(jī)的安裝質(zhì)質(zhì)量，在

4、施工工準(zhǔn)備階段需需要做好以下下工作：1、安裝用的檢檢測(cè)器具均應(yīng)應(yīng)經(jīng)計(jì)量部門門檢驗(yàn)合格后后方可使用,并由專職檢檢測(cè)人員擔(dān)任任精密和重要要件的檢測(cè)工工作。2、經(jīng)緯儀的精精度等級(jí)不低低于二級(jí)，標(biāo)標(biāo)尺精度不低低于0.5mm。不準(zhǔn)用用土建水準(zhǔn)儀儀和木標(biāo)尺等等作終檢量具具。3、特殊工種像像電焊工、起起重工、電工工要有上崗合合格證。4、大跨距的測(cè)測(cè)量應(yīng)用彈簧簧秤拉緊鋼卷卷尺，并應(yīng)根根據(jù)拉力值、鋼鋼尺截面尺寸寸及測(cè)量長(zhǎng)度度加上修正值值。見表1。表1鋼卷尺大跨跨距測(cè)量長(zhǎng)度度修正值拉力N跨度m鋼 卷 尺尺 截 面 尺 寸 （ mm）100.255130.2150.2150.255修 正正 值 （ mm）10010

5、000010110.50.513110.5016110.5-0.5190.50.50-1.52001252843.52.503143.52-0.53443.51.5-1.55、設(shè)備與基礎(chǔ)礎(chǔ)之間用地腳腳螺栓連接的的地方，在每每條地腳螺栓栓兩邊均應(yīng)設(shè)設(shè)置一組墊鐵鐵。墊鐵之間間及墊鐵與設(shè)設(shè)備和基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)接觸良好，在在不影響設(shè)備備的二次灌漿漿的前提下，盡盡量靠近地腳腳螺栓。每組組墊鐵不應(yīng)超超過三塊，并并且應(yīng)將大的的厚的放在下下面。為便于于調(diào)整每組墊墊鐵，每塊墊墊鐵均應(yīng)一端端露出設(shè)備底底部輪廓線11030mm，另一端端超過地腳螺螺栓孔。設(shè)備備找平后，用用手錘輕擊檢檢查，看墊鐵鐵有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)現(xiàn)象，復(fù)檢設(shè)設(shè)備找

6、平無(wú)誤誤后將每組墊墊鐵點(diǎn)焊成整整體。6、二次灌漿和和二次找平層層使用混凝土土標(biāo)號(hào)要比基基礎(chǔ)混凝土標(biāo)標(biāo)號(hào)高一等級(jí)級(jí)，盡量使用用膨脹水泥，灌灌漿應(yīng)由熟練練工操作，仔仔細(xì)分層搗實(shí)實(shí)，并做好施施工檢驗(yàn)記錄錄。7、提交安裝的的基礎(chǔ)應(yīng)達(dá)到到土建驗(yàn)收合合格標(biāo)準(zhǔn)，在在周圍固定建建筑物柱上設(shè)設(shè)置有基準(zhǔn)標(biāo)標(biāo)高線和中心心線，并滿足足翻車機(jī)基礎(chǔ)尺尺寸及位置的的質(zhì)量要求。見見表2。 表2翻車車機(jī)基礎(chǔ)尺寸寸及位置的質(zhì)質(zhì)量要求序號(hào)檢 驗(yàn) 復(fù) 查查 項(xiàng) 目允許偏差（mmm） 1 安裝基礎(chǔ)坐標(biāo)標(biāo)位置縱、橫橫軸軸線 10 2 托輥底座中心心線間距 10 3 基礎(chǔ)各平面標(biāo)標(biāo)高 -20 4 安裝基礎(chǔ)平面面大小 20 5 安裝基礎(chǔ)平面

7、面度 100005 6預(yù) 埋 螺 栓栓 中心距 2 螺桿頂標(biāo)高 220 垂直度 00.5 7地腳螺栓預(yù)留孔孔 中心度 110 孔深 220 8預(yù) 埋 鋼 板板 高度誤差 -3 平面度 38、購(gòu)買M244110的螺螺栓140套套，15994的鋼管100m，型號(hào)為28aa的槽鋼2.44 m, M24150的膨脹脹螺栓24套套。翻車機(jī)主體設(shè)備備安裝1、托輥及底座座安裝托輥與安裝底座座為翻車機(jī)的的主要部件，回轉(zhuǎn)框架能否運(yùn)行自如主要依靠托輥的標(biāo)高、托輥中心線與翻車機(jī)的中心線、托輥中心線與火車軌道的中心線是否正確，所以托輥與安裝底座安裝時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。托輥與安裝底座座供貨時(shí)已組組合為一體，設(shè)設(shè)

8、備長(zhǎng)寬高為為5240800957 mm，重為66.2噸,安安裝在翻車機(jī)機(jī)室3.299m層。需要先用用50噸汽車車吊把托輥及底座吊到翻車車機(jī)室火車出出口，采用下下面墊滾杠，里里面用手拉葫葫蘆拉的方式式把設(shè)備倒運(yùn)運(yùn)到翻車機(jī)室室內(nèi)20噸電電動(dòng)行車的下下面，然后用用翻車機(jī)室內(nèi)內(nèi)的20噸電電動(dòng)行車把托托輥及底座吊裝到安安裝位置。在在托輥及底座吊裝時(shí)，需需要注意將有有輪緣的一對(duì)對(duì)托輥底座置置于進(jìn)車端，無(wú)無(wú)輪緣的置于于出車端，且且加油孔均朝朝外側(cè)。托輥及底座吊裝裝到安裝位置置后，按圖示示1的方法找找正（注意：a.b.c.d四點(diǎn)應(yīng)在托托輥中心的連連線上，盡量量靠近托輥，且且0a=0b=0cc=0d,偏差差不得

9、大于00.5mm），檢測(cè)測(cè)對(duì)角線長(zhǎng)度度，其長(zhǎng)度差差的絕對(duì)值不不得大于5mmm即|E-E|5mm，見圖11。圖1托輥底座找正后后，進(jìn)行二次次灌漿，二次次灌漿使用混混凝土標(biāo)號(hào)要要比基礎(chǔ)混凝凝土標(biāo)號(hào)高一一等級(jí)，盡量量使用膨脹水水泥，灌漿應(yīng)應(yīng)由熟練工操操作，仔細(xì)分分層搗實(shí)，固固緊地腳螺栓栓。搗實(shí)時(shí)不不得碰動(dòng)托輥輥底座。待二二次灌漿完全全凝固后，強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到755%以上時(shí)，擰擰緊地腳螺栓栓。地腳螺栓栓終擰后，按按照?qǐng)D2的要求檢驗(yàn)托托輥底座的尺尺寸偏差，檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表表3。若達(dá)到要求求，進(jìn)行下一一步，若達(dá)不不到要求，需需要重新調(diào)整，直到到達(dá)到要求為為止。圖2 檢驗(yàn)項(xiàng)目允差值備 注 A2mm兩組托輥支承擔(dān)擔(dān)標(biāo)

10、高偏差 B2mm兩組托輥中心線線偏差 C2mm四組托輥支承標(biāo)標(biāo)高偏差 D3mm兩組支承裝置中中心線距離偏偏差|E-E|5mm兩對(duì)角線距離之之差的絕對(duì)值值表3托輥及底座座檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)2、進(jìn)車端、出出車端下半部部分端盤安裝裝端盤分為進(jìn)車端端端盤和出車車端端盤，進(jìn)進(jìn)車端端盤位位于火車進(jìn)入入翻車機(jī)側(cè)。因因端盤尺寸超超標(biāo)，為便于于設(shè)備的運(yùn)輸輸，每個(gè)端盤盤分兩件，其其中一件長(zhǎng)寬寬高尺寸為72803640550 mm，重18噸，另一一件長(zhǎng)寬高尺寸為69002850550 mm，重6.2噸。若要把兩件件組合后吊裝裝，總重量為為24.2噸噸,而翻車機(jī)機(jī)室內(nèi)的電動(dòng)動(dòng)行車設(shè)計(jì)額額定最大吊重重為20噸，況且翻車機(jī)機(jī)室內(nèi)狹

11、窄,沒有空間用用于組合,所所以端盤的兩件要要分別吊裝。因翻車機(jī)室西側(cè)側(cè)為火車軌道道，西側(cè)無(wú)法法支汽車吊，所所以需要從東東側(cè)吊裝。先先用50噸汽汽車吊把端盤盤的下半部分分吊到翻車機(jī)機(jī)室火車出口口處，采用下面面墊滾杠，里里面用手拉葫葫蘆拉的方式式把設(shè)備倒運(yùn)運(yùn)到翻車機(jī)室室內(nèi)20噸電電動(dòng)行車的下下面，然后用用翻車機(jī)室內(nèi)內(nèi)的20噸電電動(dòng)行車把端端盤的下半部部分吊到進(jìn)車車端的托輥上上定位、找正正。端盤的定定位尺寸為端端盤中心線與與火車軌道的的中心線距3300 mm；端盤上上軌道的中心心線是否與托托輥的中心線線重合；端盤盤的標(biāo)高；端端盤的平面度度；端盤上托托車梁安裝法法蘭的垂直度度；端盤上托托車梁安裝法法蘭

12、的標(biāo)高：端盤上托車車梁安裝法蘭蘭的中心線與與火車軌道的的中心線是否否重合。只有有全部的尺寸寸達(dá)到要求后后，用一根15994的鋼管焊接接在如圖3的的位置以防端盤旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，用型號(hào)為為28a的槽鋼鋼，截取0.6m,在槽鋼上鉆2 4 mm的光孔66個(gè), 槽鋼一側(cè)焊焊接在端盤上上,另一側(cè)用用六套M24150的膨膨脹螺栓固定定在翻車機(jī)地地面上以防端端盤傾倒,如圖44所示。出車端下半部分分端盤安裝和和進(jìn)車端下半半部分端盤安安裝基本一樣樣，區(qū)別在于于一是出車端端下半部分端端盤安裝時(shí)，整整個(gè)端盤要向向外延20 mm，目的是是便于安裝三三大梁；二是是防止端盤傾倒的槽鋼上上鉆的孔為長(zhǎng)長(zhǎng)50 mm，寬為24 mm的長(zhǎng)空

13、，目目的是三大梁梁安裝完后，端盤需要向內(nèi)移動(dòng)20 mm，所以固定用的槽鋼需要移動(dòng)。端盤上半部分端盤上半部分159的159的支持鋼管端盤下半部分圖3膨脹螺栓膨脹螺栓槽鋼槽鋼端盤下半部分端盤下半部分翻車機(jī)室地面翻車機(jī)室地面圖43、托車梁、靠靠車梁安裝托車梁長(zhǎng)寬高為為1570029561690mm，重13.44噸。靠車梁長(zhǎng)寬高為為150001260900mm，重10.2噸。 兩大梁都都為整體供貨貨，安裝時(shí)，因因托車梁在下面面，所以先吊吊裝托車梁。托車梁需要用550噸汽車吊吊吊到翻車機(jī)機(jī)室火車出口口，因翻車機(jī)機(jī)室火車出口口凈高為8.61m汽車吊無(wú)法將托托車梁吊進(jìn)翻翻車機(jī)室內(nèi)的的20噸電動(dòng)動(dòng)行車下面，需

14、需要在托車梁梁的兩端選四四個(gè)吊點(diǎn)，吊吊點(diǎn)的位置盡盡量靠外，與與進(jìn)車端端盤盤相連接的托托車梁側(cè)用兩兩個(gè)5噸的手手拉葫蘆掛在在吊點(diǎn)上，并并且這兩個(gè)吊吊點(diǎn)用一根鋼鋼絲繩，另外外兩個(gè)吊點(diǎn)用用一根鋼絲繩繩。用50噸噸汽車吊把托托車梁吊到翻翻車機(jī)室火車車出口時(shí)盡量量往里靠，在在無(wú)法靠里時(shí)時(shí)，在已進(jìn)入入翻車機(jī)室內(nèi)內(nèi)托車梁部分下下面墊滾杠，然然后松開兩個(gè)個(gè)5噸的手拉拉葫蘆，托車車梁另一側(cè)550噸汽車吊吊受力的鋼絲絲繩繼續(xù)吊，采采用里面用手手拉葫蘆拉和和50噸汽車車吊配合的方方式把托車梁梁的一端倒運(yùn)運(yùn)到翻車機(jī)室室內(nèi)20噸電電動(dòng)行車的下下面，再用550噸汽車吊吊和20噸電電動(dòng)行車各吊吊一端，把托托車梁倒運(yùn)到到翻車

15、機(jī)室內(nèi)內(nèi)，最后用 20噸電動(dòng)動(dòng)行車把托車車梁吊到相應(yīng)的位位置上與進(jìn)車車端端盤上的托車梁安裝法蘭對(duì)好好位，帶上MM24110的工藝藝螺栓，工藝藝螺栓每隔一一個(gè)孔帶一個(gè)個(gè)。在出車端端盤附近近做好足夠強(qiáng)強(qiáng)度、剛度的的擱架，把托托車梁放在擱架上。注意意在吊裝前用用砂輪打磨兩兩法蘭結(jié)合面面，使其去掉掉油漆油污、銹銹跡，使其露露出金屬光澤澤?？寇嚵旱牡跹b及及安裝與托車車梁的一樣。4、進(jìn)車端、出出車端上半部部分端盤安裝裝先吊裝進(jìn)車端上上半部分端盤盤，在吊裝前前用砂輪打磨磨兩法蘭結(jié)合合面，使其去去掉油漆油污污、銹跡，使使其露出金屬屬光澤。進(jìn)車車端上半部分分端盤比下半半部分小，重重6.2噸，吊裝時(shí)，四四個(gè)吊點(diǎn)中

16、，在在一側(cè)的兩個(gè)個(gè)要用兩個(gè)55噸的手拉葫葫蘆掛在吊點(diǎn)點(diǎn)上，目的是是便于調(diào)整進(jìn)進(jìn)車端上半部部分端盤的尺尺寸。吊裝到到位后，通過過兩個(gè)5噸的的手拉葫蘆來(lái)來(lái)為進(jìn)車端上上半部分端盤盤與下半部分分端盤找正、找圓，然后穿上定位位銷，擰上高高強(qiáng)螺栓，高高強(qiáng)螺栓的擰擰緊扭矩為11700N.m。連接好好軌道、齒條條。整個(gè)進(jìn)車端端盤盤的檢驗(yàn)項(xiàng)目目見圖5，檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表表4。圖5表4進(jìn)車端端盤盤檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目允差值 備 注平面度A 5mm以軌底槽沿為基基準(zhǔn)不圓度B 3mm以軌底面為檢測(cè)測(cè)面齒條接頭處節(jié)距距 C0.1mm齒輪齒條傳動(dòng)檢檢驗(yàn)項(xiàng)目出車端上半部分分端盤的安裝裝及檢驗(yàn)與進(jìn)進(jìn)車端上半部部分端盤一樣樣。5、小縱

17、梁的安安裝小縱梁的吊裝及及安裝與托車車梁的一樣，這這里不在介紹紹。6、三大梁與端端盤的整體安安裝與檢驗(yàn) 小縱梁吊裝完完后，這時(shí)需需要把出車端端端盤向內(nèi)移移動(dòng)20 mm，松開固固定端盤的槽鋼上上的膨脹螺栓栓，用20噸噸電動(dòng)行車慢慢慢吊著出車車端端盤向內(nèi)內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)動(dòng)到位后，使使其在托輥上上定位，找正正并與相應(yīng)三三大梁法蘭定定好位，帶上上M24110工藝螺螺栓，工藝螺螺栓每隔一個(gè)個(gè)孔帶一個(gè)。 全部吊吊裝到位后，開開始緊工藝螺栓，緊工藝螺栓時(shí)先先緊進(jìn)車端端端盤螺栓。緊緊螺栓時(shí)應(yīng)對(duì)對(duì)進(jìn)車端端盤盤跟蹤測(cè)量，確確保端盤的正正確位置。擰擰緊螺栓時(shí)，梁梁和端盤會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生相對(duì)位移移，這個(gè)位移移應(yīng)是調(diào)整梁梁去迎合端

18、盤盤，決不允許許端盤受到梁梁的拉力。緊緊出車端螺栓栓時(shí)，可用行行車吊著出車車端端盤，吊吊起高度以端端盤未給托輥輥產(chǎn)生壓力為為宜，以便端端盤向梁移動(dòng)動(dòng)時(shí)，沒有給給托輥產(chǎn)生側(cè)側(cè)向力。復(fù)核端盤及梁的的空間位置尺尺寸，確信無(wú)無(wú)誤后，用高高強(qiáng)螺栓取代代工藝螺栓，高高強(qiáng)螺栓的擰擰緊力矩9330N.m。松開行車吊鉤，拿拿走三大梁下下的擱架，讓讓緊固后的端端盤及三大梁梁自由落在托托輥上（由于于偏重，防止止自重產(chǎn)生旋旋轉(zhuǎn)的支承不不能拆除）。然然后按要求檢檢驗(yàn)。端盤與與三大梁組合合后的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目見圖，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)見見表5圖表5端盤與三大大梁檢驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù) 檢 驗(yàn) 項(xiàng)項(xiàng) 目允差值 備 注偏 3mm至少測(cè)4點(diǎn)直 5mm直徑范

19、圍內(nèi)軌道標(biāo)高偏差C 3mm測(cè)量?jī)啥伺c地面面軌高度差小縱梁位置偏差差D10mm靠車梁位置偏差差E10mm7、傳動(dòng)裝置的的安裝與檢驗(yàn)驗(yàn)傳動(dòng)裝置基礎(chǔ)檢檢驗(yàn)合格后，在在地腳螺栓孔孔兩邊放置墊墊鐵，用行車車把傳動(dòng)裝置置緩慢落到位位。安裝時(shí)應(yīng)控制好好齒輪與齒條條的側(cè)隙與頂頂隙。為保證證在整個(gè)小齒齒輪齒寬上的的嚙合，用塞塞尺檢查貼合合面的間隙，用用0.05mmm塞尺從兩邊邊插入，插入入深度不得大大于3mm，兩邊插插入深度差不不得大于1mm。 進(jìn)行二次灌漿漿，固緊地腳腳螺栓。搗實(shí)實(shí)二次灌漿層層時(shí)，不得碰碰動(dòng)傳動(dòng)裝置置。待二次灌灌漿完全凝固固后強(qiáng)度達(dá)到到75%以上上時(shí)，擰緊地地腳螺母。用行車拖動(dòng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，檢查

20、查小齒輪與齒齒條的嚙合情情況，使其達(dá)達(dá)到嚙合要求求，傳動(dòng)裝置置的檢驗(yàn)項(xiàng)目目見圖7，檢檢驗(yàn)數(shù)據(jù)見表表6。圖7表6傳動(dòng)裝置檢檢驗(yàn)數(shù)據(jù) 檢 驗(yàn) 項(xiàng)項(xiàng) 目允差值 備 注 位置度A 5 位置度C 5 側(cè) 隙 B 5 頂 隙 D 0.5帶括號(hào)尺寸為間間接測(cè)量 齒 寬 接 觸 60%8、其他部件的的安裝其他部分的安裝裝包括安裝液液壓站、托車車梁上的網(wǎng)板板、靠板振動(dòng)動(dòng)器部分、左左右壓車臂、端端盤配重塊、擋擋煤板等。這這些部件的安安裝順序可視視實(shí)際情況確確定。靠板振振動(dòng)器和左右右壓車臂與油油缸組裝時(shí)，不不得強(qiáng)行安裝裝，應(yīng)活動(dòng)自自如。9、液壓系統(tǒng)安安裝91鋼管的彎彎制應(yīng)用彎管管機(jī)冷彎，彎彎曲半徑一般般應(yīng)大于管子子外徑的3倍倍，14mm以下的鋼鋼管可用手和和其他工具彎彎曲。92 管子的的剪裁宜用鋸鋸，并用銼刀刀打磨坡口，不不準(zhǔn)使用火焰焰切割。93 鋼管彎彎曲處的橢圓圓率即最大外外徑與最小外外徑之差與最最大外徑之比比應(yīng)不超過88%。94 軟管的的彎曲半徑一一般應(yīng)大于軟軟管外徑的99倍，彎曲處處離接頭的距距離不小于軟軟管外徑的66倍。95 軟管在在工作中不應(yīng)