物流配送存在問題及解決方案(3篇)

1、第23頁共23頁物流配送存在問題及解決方案物流配送系統(tǒng)解決方案物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的計(jì)劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。物流是第三利潤源泉。隨著it技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流技術(shù)、物流管理的飛速發(fā)展，經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)儲備，同時(shí)不斷的摸索和創(chuàng)新，促進(jìn)中國物流管理水平的不斷提高和發(fā)展，為此設(shè)計(jì)開發(fā)了這套功能強(qiáng)大、智能可視的物流配送管理系統(tǒng)。軟件應(yīng)用架構(gòu)物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的計(jì)劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達(dá)到提高

2、物流配送效率，降低物流配送成本的目的。軟件適用范圍物流配送管理系統(tǒng)適用于以下類型的企業(yè)或者運(yùn)作機(jī)構(gòu)：第三方物流企業(yè)制造企業(yè)/商貿(mào)企業(yè)的物流中心企業(yè)內(nèi)部的儲運(yùn)部門住宅配送企業(yè)專業(yè)倉儲企業(yè)/專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)軟件功能架構(gòu)物流配送管理系統(tǒng)主要包括三大核心業(yè)務(wù)處理功能。綜合業(yè)務(wù)管理、倉儲業(yè)務(wù)管理、配送業(yè)務(wù)管理，以及兩項(xiàng)很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)信息維護(hù)功能和系統(tǒng)管理功能。產(chǎn)品特色物流配送管理系統(tǒng)的特色主要有：在完成業(yè)務(wù)單據(jù)的處理基礎(chǔ)上，提供對業(yè)務(wù)單據(jù)的eiq分析，有利于管理部門在設(shè)施重新規(guī)劃、設(shè)備利

3、用調(diào)整、作業(yè)流程重組等諸多方面的決策水平提高為配送線路選擇、貨位儲存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供優(yōu)化手段，大幅度提高作業(yè)效率;可與gps設(shè)備、條碼掃描設(shè)備、pda設(shè)備等外設(shè)集成使用。適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗(yàn)貨收貨手續(xù)和時(shí)間，提高驗(yàn)貨收貨效率。基于物流活動成本法(物流成本abc法)計(jì)算物流成本，更精確、更全面的反映企業(yè)的物流成本狀況。提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。與物流分銷管理系統(tǒng)采取一體化設(shè)計(jì)，兩者相結(jié)合可以提供完整的物流管理解決方案。借鑒erp管理原理及其在生產(chǎn)制造的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，引入到倉儲流通加

4、工管理過程中，提高物流配送的增值服務(wù)。支持多種業(yè)務(wù)單據(jù)，如配送單、運(yùn)輸單、倉管單、調(diào)撥單、提貨單等;支持網(wǎng)上下單和無訂單進(jìn)貨;可隨時(shí)報(bào)告帳面庫存、實(shí)際庫存和預(yù)期庫存;支持單物流配送中心和多物流配送中心等_形式。支持條形碼和二維條碼管理商品進(jìn)出;在入庫和出庫時(shí)，支持手工及自動指定貨物儲位;可隨時(shí)查詢當(dāng)前以及預(yù)測期的倉儲能力、流通加工能力和裝卸能力;動態(tài)跟蹤配送任務(wù)，幫助企業(yè)以及企業(yè)客戶掌握貨物配送狀況;采取按貨主、線路、商品、時(shí)間等多種策略安排配送任務(wù)。綜合業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)業(yè)務(wù)單據(jù)管理包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)單據(jù)、業(yè)務(wù)單錄入、業(yè)務(wù)單審核、業(yè)務(wù)單分解、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單反饋接收和業(yè)務(wù)單追蹤等功能;合

5、同管理包括合同錄入、合同審核、合同轉(zhuǎn)換和合同維護(hù)等功能;物流資源查詢包括總運(yùn)能查詢、總倉儲能力查詢、總流通加工能力、分支機(jī)構(gòu)運(yùn)能查詢、分支機(jī)構(gòu)倉儲能力查詢、分支機(jī)構(gòu)流通加工能力查詢等功能。物流報(bào)價(jià)查詢包括運(yùn)輸報(bào)價(jià)、倉儲報(bào)價(jià)、流通加工報(bào)價(jià)、裝卸報(bào)價(jià)的定義和查詢等功能;物流費(fèi)用結(jié)算包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、綜合物流費(fèi)用的計(jì)算和物流費(fèi)用結(jié)算清單的打印等功能;倉儲業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)進(jìn)貨管理包括貨物到達(dá)預(yù)測、進(jìn)貨驗(yàn)收、進(jìn)貨差異處理、存儲貨位指派、上架單生成和回填等功能;存貨管理包括庫位整理、保質(zhì)期管理、庫存預(yù)警、庫內(nèi)補(bǔ)貨等功能;出貨管理包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗(yàn)收、出庫登記等功能;盤

6、點(diǎn)管理包括盤點(diǎn)周期設(shè)定、盤點(diǎn)清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;流通加工與包裝管理包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;配送業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)車輛動態(tài)管理包括車輛可用狀態(tài)設(shè)定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動態(tài)報(bào)告和查詢等功能。派車計(jì)劃管理根據(jù)車輛情況、配送要求和配送內(nèi)容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。行車日志管理記錄運(yùn)輸配送的過程及其發(fā)生的成本。配送事故管理提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責(zé)任處理登記和查詢等功能。貨物交接管理記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達(dá)貨物的處理情況。貨物中轉(zhuǎn)管理對于需要經(jīng)過在臨時(shí)倉庫中轉(zhuǎn)后在運(yùn)輸和配送

7、的作業(yè)過程進(jìn)行管理。包括貨物臨時(shí)堆存管理、臨時(shí)卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。物流成本管理子系統(tǒng)為了全面反映企業(yè)的物流成本，本子系統(tǒng)率先采用國際上流行的物流abc法計(jì)算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、訂單處理等五個(gè)方面的物流成本。同時(shí)，還允許企業(yè)定義標(biāo)準(zhǔn)成本值，用于真實(shí)反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統(tǒng)的主要功能有：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本值設(shè)定企業(yè)可以定義每項(xiàng)物流作業(yè)成本的標(biāo)準(zhǔn)值，用于和實(shí)際情況比較。物流作業(yè)成本計(jì)算企業(yè)可以計(jì)算(包括設(shè)定時(shí)間自動計(jì)算)各成本值。物流作業(yè)成本查詢提供隨時(shí)查詢物流作業(yè)成本值的功能。成本分析系統(tǒng)根據(jù)選定的成本的標(biāo)準(zhǔn)值和實(shí)際值，自動報(bào)告當(dāng)前成本高低，并以圖表

8、、報(bào)表等多種方式反映企業(yè)物流成本狀況。物流績效管理子系統(tǒng)為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、訂單處理等五個(gè)方面五十余種作業(yè)指標(biāo)的選定、計(jì)算、查詢和分析功能。同時(shí)，還允許企業(yè)定義標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指標(biāo)值及設(shè)定作業(yè)績效，用于真實(shí)反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。本子系統(tǒng)的主要功能有：作業(yè)評估指標(biāo)設(shè)定企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況，選擇有效的評估指標(biāo)來反映和評定作業(yè)情況。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指標(biāo)值設(shè)定企業(yè)可以定義每項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，用于和實(shí)際情況比較。作業(yè)績效等級設(shè)定企業(yè)可以定義各作業(yè)內(nèi)容績效所包含的作業(yè)指標(biāo)及其高、中、低值，用于和實(shí)際情況比較，評定作業(yè)情況的優(yōu)劣。作業(yè)指標(biāo)計(jì)

9、算企業(yè)可以計(jì)算(包括設(shè)定時(shí)間自動計(jì)算)各作業(yè)指標(biāo)值。作業(yè)指標(biāo)查詢條件設(shè)定企業(yè)可以自行定義對作業(yè)指標(biāo)進(jìn)行查詢時(shí)的假定條件，如設(shè)定哪些指標(biāo)需要同時(shí)列出比較等。作業(yè)指標(biāo)查詢提供隨時(shí)查詢作業(yè)指標(biāo)值的功能。作業(yè)指標(biāo)分析系統(tǒng)根據(jù)選定的作業(yè)指標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn)值和實(shí)際值，自動報(bào)告當(dāng)前作業(yè)績效的優(yōu)劣。綜合查詢子系統(tǒng)本子系統(tǒng)滿足領(lǐng)導(dǎo)查詢各種信息的要求。從一個(gè)入口，就可以掌握物流企業(yè)運(yùn)行的各方面狀況，可同時(shí)查詢不同作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并在同一個(gè)顯示界面上表達(dá)，將運(yùn)營現(xiàn)場搬到辦公室。它包括但不限于以下功能：總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;總配送事故、商品

10、別配送事故、倉庫別配送事故、車隊(duì)別配送事故查詢等;決策支持子系統(tǒng)本子系統(tǒng)是為輔助管理者進(jìn)行決策，達(dá)到提高物流企業(yè)管理水平的目的而設(shè)計(jì)，它包括如下功能：業(yè)務(wù)單據(jù)eiq分析庫存商品abc分析物流作業(yè)成本綜合分析物流作業(yè)績效綜合分析本子系統(tǒng)透過數(shù)據(jù)，反映企業(yè)運(yùn)營存在的問題，利用olap技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，具備一定的數(shù)據(jù)挖掘能力。基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)本子系統(tǒng)是保障軟件正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，它包括以下功能：商品信息管理車輛信息管理儲位信息管理設(shè)備信息管理人員信息管理加工工藝信息管理配送線路信息管理系統(tǒng)管理子系統(tǒng)本子系統(tǒng)是保障軟件安全運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。它包括以下功能。系統(tǒng)登錄;系統(tǒng)用戶管理;系統(tǒng)用戶組管理;操作日

11、志維護(hù)和查詢;數(shù)據(jù)備份與恢復(fù);界面操作權(quán)限管理;信息/單據(jù)授權(quán)訪問管理;數(shù)據(jù)訪問權(quán)限管理;數(shù)據(jù)上傳、下發(fā)和同步管理。方案概述解決方案從優(yōu)化供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以建設(shè)數(shù)字化、自動化、智能化、信息化和規(guī)范化的物流管理體系為目標(biāo)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)由多個(gè)核心產(chǎn)品構(gòu)成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎(chǔ)，圍繞存儲、運(yùn)輸、分揀、配送業(yè)務(wù)展開，涵蓋作業(yè)調(diào)度、費(fèi)用績效、運(yùn)行監(jiān)管。方案詳情1、基于rfid技術(shù)的物品跟蹤管理實(shí)現(xiàn)件生產(chǎn)下線、工業(yè)入庫、工業(yè)出庫、商業(yè)入庫和商業(yè)出庫過程的跟蹤。對供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測、追溯，使信息透明、過程可控，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的整合。2、數(shù)字化倉儲管理倉儲管理子系統(tǒng)

12、(wms)依托先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理理念，集成數(shù)字化倉儲設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從卷煙入庫、存放、調(diào)撥、出庫、盤點(diǎn)、移位、揀選、發(fā)貨各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化規(guī)范化管理。提升物流作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，突出體現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進(jìn)的管理理念，并結(jié)合行業(yè)物流的特性特點(diǎn)，其構(gòu)成如下圖所示：倉儲管理系統(tǒng)：數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)的核心，起著作業(yè)調(diào)度、執(zhí)行、監(jiān)控的作用。倉儲控制系統(tǒng)：用于控制rfid、電子顯示標(biāo)簽、rf、大屏幕、分揀系統(tǒng)等輔助作業(yè)設(shè)備，發(fā)送/接受作業(yè)指令、反饋?zhàn)鳂I(yè)結(jié)果、顯示作業(yè)信息。軟件接口平臺。用于和行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、erp系統(tǒng)等交換數(shù)據(jù)。硬件接口平臺。用于和rfid、電子顯示標(biāo)簽、rf

13、、分揀系統(tǒng)、大屏幕等進(jìn)行連接并保持通訊。3、配送線路優(yōu)化及gis決策分析綜合利用3g及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務(wù)、實(shí)現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看，應(yīng)用核心功能主要由三部分構(gòu)成：gps監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動分配送貨路線系統(tǒng)和gis決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出gps導(dǎo)航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績效考核和決策支持等幾部分?jǐn)U展功能。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用邏輯如下圖所示：gps監(jiān)控中心系統(tǒng)。分別從電子地圖、gps系統(tǒng)、crm系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、gps數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步加工，將車輛的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上，實(shí)現(xiàn)對車輛的運(yùn)行管理。

14、自動分配送貨線路系統(tǒng)。分別從電子地圖、gps系統(tǒng)、crm系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、gps數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)，基于優(yōu)化算法進(jìn)行運(yùn)算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。gis決策分析系統(tǒng)。分別從電子地圖、gps系統(tǒng)、crm系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、gps數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供技術(shù)支持手段和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。4、物流費(fèi)用與作業(yè)績效管理多年來，物流作為“第三利潤源”被企業(yè)廣泛認(rèn)可和重視，而基于物

15、流作業(yè)成本的分析以及與之相對應(yīng)的作業(yè)績效考核，更成為企業(yè)降低成本、提高績效水平的利器。物流費(fèi)用管理可按照核算對象(部門、班組、客戶、貨品)進(jìn)行費(fèi)用核算，包括歸集分配、定額管理、預(yù)算管理、費(fèi)用分析等功能。物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運(yùn)作績效管理兩部分內(nèi)容，包括績效指標(biāo)設(shè)置、績效計(jì)算、績效考核、績效分析等功能。對績效的考核評估，其目的在于讓可運(yùn)用的資源(人員、設(shè)備、設(shè)施、時(shí)間、資金、材料等)發(fā)揮最高的效率，并為投資決策提供依據(jù)?？冃?biāo)桿的設(shè)定可參照行業(yè)平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業(yè)的目標(biāo)績效水平。5、物流網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建立網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)施遠(yuǎn)程數(shù)字化管理

16、，加強(qiáng)安全性，提高現(xiàn)場管理效率，減低管理費(fèi)用，促進(jìn)員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現(xiàn)場，便可實(shí)時(shí)了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對其進(jìn)行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可將傳統(tǒng)的視頻模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲在服務(wù)器內(nèi)。對庫區(qū)、出入庫口等重點(diǎn)物流環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)控，并開啟警報(bào)功能。管理者可以通過系統(tǒng)將動態(tài)檢測或感應(yīng)器開啟，一旦開啟動態(tài)檢測的區(qū)域有情況發(fā)生或感應(yīng)器感應(yīng)到情況時(shí)，系統(tǒng)就能通過程序的設(shè)定自動打開警報(bào)功能，并將自動開啟錄像，將實(shí)時(shí)發(fā)生的情況錄到系統(tǒng)中，無需再為重點(diǎn)單位_昂貴的監(jiān)控系統(tǒng)，可以節(jié)約大量

17、的開支。網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)(包括一體化網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和模擬攝像機(jī)+視頻編碼器組成的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī))、ip網(wǎng)絡(luò)平臺、智能監(jiān)控管理軟件以及服務(wù)器、存儲和顯示等其他增值設(shè)備四大部分組成。客戶價(jià)值使客戶能夠及時(shí)掌握產(chǎn)品的位置、流向和數(shù)量，為決策提供支持。為物品流向追溯提供了一個(gè)有效的信息管理平臺。為產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售的聯(lián)運(yùn)提供了一個(gè)很好的信息平臺。為企業(yè)物流信息管理提供了一個(gè)高效的信息采集渠道，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的核心實(shí)現(xiàn)物品流動的敏捷性，降低存儲和管理成本。提高產(chǎn)品的科學(xué)管理水平，極大提高倉儲管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲管理管理，支持物權(quán)歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于rf

18、id的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動態(tài)倉位管理，按先進(jìn)先出、作業(yè)路徑&作業(yè)時(shí)間優(yōu)先、重量均衡等規(guī)則實(shí)行貨位管理，減少倉庫蜂窩現(xiàn)象，有效提高利用存儲空間利用率，支持一個(gè)企業(yè)一個(gè)倉庫、一個(gè)企業(yè)多個(gè)倉庫、多個(gè)企業(yè)一個(gè)倉庫等模式。提升、改進(jìn)傳統(tǒng)倉庫的管理模式。物流配送存在問題及解決方案（二）關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務(wù)；配送中心一、引言_年_月，_頒布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，這也為我國的物流行業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。而物流配送作為物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當(dāng)前我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏

19、社會化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國的連鎖企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)和_急需解決的問題。下面具體分析一下我國企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問題和解決對策。二、物流配送存在的問題和配送中心的問題當(dāng)前我國的物流配送存在很多問題。皺輝霞(_)認(rèn)為：物流配送體系薄弱，主要問題在物流

20、平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，吳靜旦(_)認(rèn)為：物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。李興國、顧峰(_)等認(rèn)為：國內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。張亞娟、杜永剛、胡海英(_)等認(rèn)為：連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。張衛(wèi)星和王欣(_)特別提到：由于缺

21、乏對選址決策重要性的認(rèn)識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。秦瑛、陳竹君、陳丹曄(_)等人認(rèn)為：連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于經(jīng)營管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理。對于物流配送至關(guān)重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。張麗華(_)認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。徐賢浩(_)認(rèn)為：物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門以

22、及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。三、物流配送模式下面就簡要的介紹一下國內(nèi)學(xué)者認(rèn)同的幾種典型的配送模式，主要舉幾個(gè)學(xué)者的例子。曹寶亞(_)。我國的配送模式分為配送中心配送模式；自營配送模式；共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能聯(lián)合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式；連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購，進(jìn)而通過供應(yīng)商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多

23、數(shù)學(xué)者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說法上可能有區(qū)別，但是其內(nèi)容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團(tuán)配送和供應(yīng)商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業(yè)配送模式。四、解決問題的對策20世紀(jì)_年代依賴，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務(wù)獲得了快速發(fā)展，由此電子商務(wù)成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。而電子商務(wù)對物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務(wù)的基礎(chǔ)上論述解決上述問題的對策。(一)采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)陳子俠(_)認(rèn)為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、gis(地理信息系統(tǒng))、gps(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、edi(電子數(shù)據(jù)交換)、barcode(條碼技術(shù))、射頻技術(shù)rf(radiofr

24、equency)等。而曹寶亞(_)認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和abc配送。其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞(_)認(rèn)為包括五個(gè)子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝(_)認(rèn)為：在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦(_)也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣(_)：通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動態(tài)庫存

25、管理、實(shí)現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。(二)選擇合適的配送模式吳靜旦(_)認(rèn)為。當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。秦瑛、陳竹君、陳丹?_)認(rèn)為。通過對五種典型的配送模式的swot分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物

26、流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。李興國、顧峰(_)根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級，從兩個(gè)維度企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來劃分，通過二維坐標(biāo)軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。(三)加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英(_)?！鞍l(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以

27、及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。吳靜旦(_)認(rèn)為。配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中_物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的_和物流配送人才。培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念是很重要的，國內(nèi)許多學(xué)者也有相關(guān)的論述，這里不再一一論述。(四)配送中心的建設(shè)配送中心建設(shè)是十分重要的，馮文龍(_)認(rèn)為：通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存

28、，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時(shí)間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，極大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會。對于配送中心建設(shè)具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣(_)認(rèn)為：一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時(shí)間。二是科學(xué)選擇配送中心地點(diǎn)和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費(fèi)用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)

29、量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實(shí)施構(gòu)筑以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵牡呐渌椭行?，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。但是當(dāng)前我國的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應(yīng)該循序漸進(jìn)。吳靜旦(_)認(rèn)為：根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運(yùn)行。但是，實(shí)現(xiàn)一定程度上的機(jī)械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個(gè)發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學(xué)者的共識。下面就論述國內(nèi)一些學(xué)者對配送中心的詳細(xì)規(guī)劃。對于物流配送中心的規(guī)劃流程，徐賢浩(_)認(rèn)為：可以分為項(xiàng)目規(guī)劃、物

30、流中心規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、方案評估、工程施工設(shè)計(jì)、工程建設(shè)。確定這些方面之后，進(jìn)行規(guī)劃分析，具體有設(shè)計(jì)物流配送中心功能模組，進(jìn)行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。而周盛世(_)認(rèn)為：配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對象和客戶(e)，配送的貨品種類(i)，貨品的配送數(shù)量或者是庫存量(q)，物流通路(r)，物流的服務(wù)水平(s)，物流的交貨時(shí)間(t)，配送貨品的價(jià)值或者建造的預(yù)算(c)。五、總結(jié)通過上面的分析，我們可以看出來，當(dāng)前我國的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。物流配送存在問題及解決方案（三）電子商務(wù)下的物流配送存在問題及解決對策1

31、電子商務(wù)和物流配送電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段，可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流

32、設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務(wù)的最大的瓶頸。2電子商務(wù)下物流如何運(yùn)作中國電子商務(wù)研究中心訊)現(xiàn)代社會已經(jīng)從“生產(chǎn)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向“消費(fèi)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”，目前國際上許多學(xué)者在研究，在導(dǎo)入新的“效率的消費(fèi)者對應(yīng)”(efficientconsumerresponse，國內(nèi)稱之為“快速消費(fèi)者反應(yīng)”)情況下，如何進(jìn)一步降低物流成本。他們認(rèn)為在過去，生產(chǎn)者、批發(fā)配送和零售者三者是分別單獨(dú)設(shè)法降低商品的成本，在導(dǎo)入“快速消費(fèi)者反應(yīng)”情況下，今后需要三方的密切合作，共同研究、共同協(xié)作來降低商品的成本，以滿足消費(fèi)者的需要。目前商務(wù)網(wǎng)站多基于這種思路構(gòu)建。即以網(wǎng)站為主體，引進(jìn)商務(wù)活

33、動因素。事實(shí)上電子商務(wù)并非電子媒體的簡單商務(wù)化，這顛倒了主次關(guān)系。btoc電子商務(wù)應(yīng)該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務(wù)流程中引入的非主體因素之一。以提供簡單便捷的生活方式為基點(diǎn)，我們出售給顧客的并非僅僅是可以從任何商店得到的普通商品，而是一種網(wǎng)絡(luò)生存的體驗(yàn)使顧客感受到自己無所不能。電子商務(wù)的重點(diǎn)在于方便和全面，因此重要的因素有：1、完整的商品線;2、精確的送抵時(shí)限。btoc電子商務(wù)活動的基本要求是：1、貨源：應(yīng)以市區(qū)內(nèi)分布較遠(yuǎn)，信息化較好的幾家超市內(nèi)部貨物數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，建立真正完備的貨源體系。2、信息平臺。以面向大量貨品數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫搜索操作為基礎(chǔ)，僅對少量特殊物品和商

34、家促銷的貨品進(jìn)行圖片和文字描述。3、配送。市區(qū)內(nèi)結(jié)合現(xiàn)有的社區(qū)服務(wù)模式，現(xiàn)貨配送，限時(shí)送抵。4、支付。以貨到付款為主要結(jié)算手段。在初始階段，作為全新的商品流通模式，應(yīng)以嚴(yán)格限時(shí)的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)為核心，以網(wǎng)頁、電話等多種信息模式為訂購手段，以現(xiàn)有的超市商品作為貨源，以現(xiàn)金為主要支付方式。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)部門到批零企業(yè)再到消費(fèi)者的?，F(xiàn)在，消費(fèi)市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，

35、其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制(配送制被視為具有商流功能的一種流通_形式);在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)。傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)所提供的簡單的儲存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。為此，_郵政的電子商務(wù)配送系統(tǒng)必須與現(xiàn)代物流相適應(yīng)。3電子商務(wù)下的物流配送存在問題目前，物流配送已成為制約我國電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在諸多問題。電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善，物流管理管理存在條塊分割的問題，區(qū)域之間缺乏統(tǒng)一管理，缺乏協(xié)調(diào)有序的跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，歸口管理不一致；與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等技術(shù)設(shè)施還比較落后；電子商務(wù)物流配送行業(yè)高素質(zhì)高層次人才匱乏，不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代物流配送的新要求，電子商務(wù)物流配送方面的培訓(xùn)教育還很落后；各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置受到阻礙等。電子商務(wù)的快速發(fā)展，更加劇了物流的瓶頸作用。物流配送業(yè)的