物流實(shí)習(xí)日記匯編5篇

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 物流實(shí)習(xí)日記匯編5篇 物流實(shí)習(xí)日記范文匯編5篇 很快一天又過去了，我相信大家都是有收獲的，是時(shí)候?qū)Ｐ牡貙懞萌沼浟?。你所見過的日記理應(yīng)是什么樣的？以下是我為大家收集的物流實(shí)習(xí)日記5篇，接待閱讀與珍藏。 物流實(shí)習(xí)日記 篇1 2月28日 現(xiàn)在都已經(jīng)其次周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照管我。經(jīng)常在我碰見困難的時(shí)候主動(dòng)伸出接濟(jì)之手，令我分外感動(dòng)。 幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是輔助處理一下簡樸的事情。也就

2、是打根基。可別小看了這些活，雖說簡樸，但都是不成忽略的。 每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證證結(jié)果能夠順?biāo)欤懊娴拿恳徊礁家蚝?。為了能夠真正的使用學(xué)識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡樸的事情我都會(huì)專心考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們合意。 同事通常也不催促，都把任務(wù)安置好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)供給一些扶助。等逐漸熟諳起來，做事情也越來越順手了。 物流實(shí)習(xí)日記 篇2 現(xiàn)在都已經(jīng)其次周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。

3、同事們都很熱心，很照管我。經(jīng)常在我碰見困難的時(shí)候主動(dòng)伸出接濟(jì)之手，令我分外感動(dòng)。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是輔助處理一下簡樸的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡樸，但是都是不成忽略的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。 為了保證結(jié)果能夠順?biāo)?，前面的每一步根基都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡樸的事情我都會(huì)專心考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能夠保證讓同事們合意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安置好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)供給一些扶助。等逐漸熟諳起來，做事情也越來越順手了。 前天入庫完之后，這兩

4、天都沒什么貨物會(huì)到，所以今天就被安置到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉庫的存貨舉行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量舉行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。 在舉行盤存的時(shí)候，還要留神產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，假設(shè)貨物存貨時(shí)間長就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)察覺破損，要實(shí)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留神的問題。作為倉庫管理員，工作中要留神的細(xì)節(jié)好多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有細(xì)心。 不知

5、不覺來公司都兩個(gè)星期了，下午經(jīng)理臨時(shí)給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事舉行了一場考試。根本都是關(guān)于公司平日的根本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對(duì)這兩周的實(shí)習(xí)閱歷和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體處境還是對(duì)比合意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。 考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰見的，只要你細(xì)心查看并專心的實(shí)踐操作過還是對(duì)比輕易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中確定要專心去學(xué)習(xí)，不懂的地方確定要搞領(lǐng)會(huì)，就算以后有再

6、多的考核都會(huì)迎刃而解的。 物流實(shí)習(xí)日記 篇3 每個(gè)學(xué)期末都會(huì)有一個(gè)小的實(shí)習(xí)籌劃，這學(xué)期一共有兩個(gè)，第一個(gè)是市場調(diào)研與預(yù)料，其次個(gè)是物流管管理。 今天是物流的第一天，這次對(duì)我們實(shí)習(xí)地點(diǎn)及工作的安置處境是：第一周主要在測驗(yàn)室舉行一個(gè)物流軟件的模擬，其次周會(huì)有一次出去實(shí)習(xí)參觀，還有一次聽實(shí)習(xí)報(bào)告，結(jié)果就是寫實(shí)習(xí)總結(jié)。 今天來到測驗(yàn)室我選了一臺(tái)電腦，誰知開機(jī)后卻不好用，結(jié)果由于計(jì)算計(jì)慌張，老師就把這臺(tái)電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實(shí)習(xí)的伴侶。首先我們進(jìn)入軟件的實(shí)習(xí)平臺(tái)，舉行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎! 地點(diǎn)我選擇在黑龍江，我寫的概括的地址是學(xué)校的地

7、點(diǎn) 我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上添置一些資源，然后舉行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以舉行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長期、短期、外包)舉行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間舉行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇適合的車輛舉行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸籌劃和進(jìn)出倉籌劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的馬路運(yùn)輸籌劃舉行處理：選擇車輛開往倉庫舉行裝貨配送卸貨。

8、裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事情。扮演倉儲(chǔ)中心就是在倉儲(chǔ)中心中，我可以舉行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理。 今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色舉行了解和熟諳，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常展現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的識(shí)別。 物流實(shí)習(xí)日記 篇4物流實(shí)習(xí)日記1 這天對(duì)我來說是不平凡的一天，由于是我已經(jīng)開頭工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很便當(dāng)，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我拾掇了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)

9、，并且向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的進(jìn)展規(guī)劃。 宏海物流有限職責(zé)公司的進(jìn)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和根基的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的進(jìn)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的.實(shí)習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件對(duì)比繁重，但我容許挑戰(zhàn)自我，從最根基的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！ 物流實(shí)習(xí)日記2 第一天正式上班，心里難免有些沖動(dòng)，由于我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也是有些慌張，惦記自我的工作做不好。我報(bào)

10、告自我，沒有誰在剛剛加入工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用畏縮，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了制止以后工作中展現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中名貴的資產(chǎn)。早上起來，洗漱完我就開頭清潔倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些概括狀況，譬如公司的規(guī)模，進(jìn)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流GrandseaLogistics建立于20 xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已進(jìn)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案計(jì)劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善根基

11、管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)模化、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、得志于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、精心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很明顯，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完備。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)遇去施展自我的拳腳的舞臺(tái)！ 物流實(shí)習(xí)日記3 這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉庫的存貨舉行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先

12、要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量舉行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在舉行盤存的時(shí)候，還要留神產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，假設(shè)貨物存貨時(shí)光長就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)察覺破損，要實(shí)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留神的問題。作為倉庫管理員，工作中要留神的細(xì)節(jié)好多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有細(xì)心。 物流實(shí)習(xí)日記4 早上吃完了早飯，就有車來提貨。在做好打定工作后，我們就開頭出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)慌張，但是有同事在我旁邊指

13、導(dǎo)，心里放松了大量。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的舉行著，由于只有一位叉車工，并且每次的出貨時(shí)光都很慌張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。 這天出在出第一車貨時(shí)，我就展現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對(duì)條形碼舉行掃描。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上舉行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很輕易混淆。由于公司還處于起步階段，對(duì)出庫的相關(guān)流程還不是很模范，所以很輕易展現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作

14、時(shí)思想要高度集中，防止展現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快模范相關(guān)的出入庫管理細(xì)那么，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，由于剛實(shí)踐出庫作業(yè)，大量地方還不是很熟諳，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。 物流實(shí)習(xí)日記5 實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照管我。經(jīng)常在我碰見困難的時(shí)候主動(dòng)伸出接濟(jì)之手，令我特別感動(dòng)。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是輔助處理一下簡樸的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡樸，但都是不成忽略的。每件

15、事情都是至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證結(jié)果能夠順?biāo)?，前面的每一步根基都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡樸的事情我都會(huì)專心斟酌幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們合意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安置好，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)的帶給一些協(xié)助。等逐漸熟諳起來，做事情也越來越順手了。 第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡樸的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多查看，多斟酌，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主斟酌問題的潛力，在碰見問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的手段，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)

16、精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，彼此協(xié)助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的聰慧才能夠發(fā)揮的效能。 物流實(shí)習(xí)日記 篇5 加入畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,好多與理論存在著很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)成書本上所要求的那樣,那還需要很長的時(shí)間. 首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐,大片面是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少,進(jìn)展后勁缺乏,水平提升不了,效率不高.對(duì)于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)?后來買幾輛車,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請(qǐng)幾個(gè)搬運(yùn)工,這就是現(xiàn)實(shí)中很常見的物流公司了.而且

17、現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有不少被安置在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類的工作崗位上.我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著,我只是說,搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類的工作得讓大學(xué)生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內(nèi)幕大家是知道的關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)不強(qiáng),不重視物流人才的作用性.當(dāng)然,這只是針對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)來說的,不過,還是有少片面企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我對(duì)比熟諳的是蕪湖安得物流有限公司,由于我在里面工作過,對(duì)其運(yùn)作模式較熟諳. 蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上進(jìn)展出第四方物流的.對(duì)其是如何

18、運(yùn)作第四方物流,我是分外領(lǐng)會(huì)的,第四方物流,說白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得分外卓越的,其所調(diào)動(dòng)的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌管著分外重要的資源貨源. 好多生產(chǎn)廠家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對(duì)一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)在3個(gè)人左右,幾臺(tái)電腦,幾個(gè)電話,車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動(dòng),而所調(diào)動(dòng)的車輛又是由另外一個(gè)掌管車輛信息資源的公司所供給(這樣的公司,我們會(huì)把它稱為供給商,就是車輛供給商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過程.我們所調(diào)動(dòng)的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這其中,便會(huì)有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的價(jià)格,一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的價(jià)格,當(dāng)然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對(duì)于安得物流這種運(yùn)作模式,在國內(nèi)取得很大的告成,進(jìn)展勢頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者. 但是,哪怕真正是目前對(duì)比專業(yè)化的企業(yè),其中還是存在好多的缺陷,如本金操縱,運(yùn)輸效率等,對(duì)于本金操縱,拿安得物流來說,主要是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是通過選擇合理的運(yùn)輸方式,或有效的運(yùn)輸線路等方式來降低運(yùn)價(jià),這輕易激發(fā)起與司機(jī)的沖突,再者,運(yùn)輸效率很不夢想,空載率很高,而